空心預(yù)制板橋梁的加固設(shè)計分析

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在先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁中，墩頂現(xiàn)澆連續(xù)負彎矩段所承擔(dān)的負彎矩和剪力是最大的。為弄清現(xiàn)有預(yù)制空心板板端負彎矩受力筋的實際握裹力大小，隨機抽出6塊空心板分別進行箍筋內(nèi)、外側(cè)負彎矩受力筋握裹力的抗拔試驗。從最后的檢測報告可知，箍筋外側(cè)負彎矩受力筋在達到80kN的設(shè)計抗拔力下，負彎矩鋼筋及混凝土結(jié)合處沒有任何變形和裂縫產(chǎn)生；箍筋內(nèi)側(cè)負彎矩受力筋在達到80kN的設(shè)計抗拔力下，負彎矩鋼筋和混凝土結(jié)合處有新裂縫產(chǎn)生，原有裂縫縫寬有加大現(xiàn)象。這說明箍筋外側(cè)的負彎矩受力筋的握裹力損失較大。因施工原因，空心板板端負彎矩受力筋的握裹力受到一定程度的損失，使20m空心板彎矩受力區(qū)強度和耐久性受到影響，為保證空心板的強度和耐久性不低于原有設(shè)計標準，需要對現(xiàn)有預(yù)制空心板進行補強設(shè)計。

在掌握20m空心板的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合結(jié)構(gòu)分析驗算，本著安全可靠、方便施工、經(jīng)濟合理的原則，提出預(yù)應(yīng)力的套箍鑲嵌補強措施。首先，為增強板端腹板的受彎能力，可將現(xiàn)澆段混凝土沿空心板空腔向內(nèi)延伸，穿過80cm的平滑段，到內(nèi)腔膨大部分縱向30cm，形成一個楔子一樣的套箍鑲嵌體。同時，當楔形體混凝土自然干燥時還會產(chǎn)生收縮作用，楔形體的反八字墻會與其兩側(cè)腹板緊緊咬合，將現(xiàn)澆連續(xù)段與空心板板端緊緊扣在一起，起著類似螺母作用，形成板端和現(xiàn)澆連續(xù)段整體受力的良好局面，不僅抵抗很大部分剪力，還能產(chǎn)生很好的抗彎效果。這樣空心板板端不足的負彎矩由楔形體與兩側(cè)腹板緊緊咬合作用提供。由于套箍鑲嵌體的存在，增加了空心板空腔內(nèi)壁保護層的厚度及空心板腹板內(nèi)壁混凝土與鋼筋的握裹力，可防止內(nèi)側(cè)負彎鋼筋受力出現(xiàn)側(cè)崩現(xiàn)象，提高了負彎矩區(qū)強度的安全儲備。

為防止楔形體對空心板頂板的翹頂作用，可將空心板空腔頂貼一層1cm厚塑料泡沫。空心板跨中允許正常撓度值1．5cm，極限撓度值3．3cm，按直線內(nèi)插，在極限撓度情況下，楔形體最外端與板頂距離1－3．3×（1．1＋0．3）／10≈0．5cm；同時，考慮到楔形體混凝土收縮和重力作用，楔形體最外端與板頂間空隙會遠大于0．5cm，所以楔形體不會對空心板頂板形成翹頂作用。楔形體構(gòu)造見圖2。考慮到空腔頂貼膜和混凝土收縮，豎向僅考慮65cm受壓高度（實際空腔高70cm）；查設(shè)計文件，C50混凝土受壓設(shè)計強度22．4MPa，可得出，楔形體提供最大彎矩為（22．4＋0）×106／2×0．3×0．65×（0．65×2／3）×2×0．85＝1　608kN•m。經(jīng)過橋梁博士軟件試算，在達到公路I級設(shè)計荷載情況下，橋梁僅需230kN•m負彎矩即可滿足設(shè)計條件，而補強措施提供的1　608kN•m的彎矩能極大地滿足設(shè)計要求，并且具備較多的安全儲備?？招陌灏宥私?jīng)上述補強后，經(jīng)計算，其結(jié)構(gòu)抗剪力滿足設(shè)計要求，但現(xiàn)澆連續(xù)段墩頂?shù)牧芽p還是有些超標，說明墩頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)還不能滿足抵抗負彎矩要求。

在墩頂縱向2．8m范圍內(nèi)施加預(yù)應(yīng)力直徑32mm的冷拉IV級精軋螺紋鋼筋（中板2排，邊板3排，每個錨固端控制張拉力150kN左右），以抵抗橋梁施工、運營階段所產(chǎn)生的裂縫。墩頂施加預(yù)應(yīng)力后，經(jīng)計算，現(xiàn)澆連續(xù)段墩頂?shù)牧芽p滿足設(shè)計要求，同時為增強預(yù)制空心板板端與現(xiàn)澆連續(xù)段的整體受力性能，建議在第3排和第4排（其他位置受錨具干擾）負彎矩受力鋼筋下增加2排橫向直徑32mm精軋螺紋粗鋼筋，這樣不僅增強預(yù)制空心板板端與現(xiàn)澆連續(xù)段的整體受力性能，也增強現(xiàn)澆連續(xù)段的橫向剛度，對提供預(yù)制空心板板端抗剪能力也起一個有利的“扁擔(dān)”作用。經(jīng)過計算分析表明：①對于承載能力極限狀態(tài)下，加固后的負彎矩值為1　120kN•m，大于設(shè)計要求的970kN•m，因此使用套箍鑲嵌加固的彎矩滿足設(shè)計的要求；②對于正常使用極限狀態(tài)下，使用套箍鑲嵌加固后的空心板現(xiàn)澆段上緣裂縫寬度為0．02mm，滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG　D62—2004）要求的0．2mm。上述結(jié)果表明，通過預(yù)應(yīng)力的套箍鑲嵌加固后，在承載能力極限狀態(tài)下，加固后的彎矩得到了很大程度的提高，滿足了設(shè)計要求。在正常使用極限狀態(tài)下，現(xiàn)澆連續(xù)段的裂縫得到了很好的控制，滿足原設(shè)計要求。經(jīng)過補強后，空心板現(xiàn)澆段抗彎、抗剪能力得到了很大的改善，且具有較好的安全儲備，使得橋梁能夠滿足以后的行車需要。

橋梁病害產(chǎn)生的原因多種多樣，每一種橋梁病害都有其特殊性，需要根據(jù)具體橋梁病害的特點，結(jié)合現(xiàn)有的橋梁加固方法，提出適合具體橋梁的加固方法。本文針對某空心預(yù)制板橋梁病害特征，提出了一種橋梁加固的套箍鑲嵌法，結(jié)果表明，該加固方法的加固效果理想，對今后類似橋梁的加固有一定的借鑒意義。（本文作者：汪進玉 單位：中鐵十九局集團第六工程有限公司）