談大跨徑橋梁施工控制不確定因素

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摘要:隨著我國建筑工程的施工水平不斷提升，大跨徑橋梁工程項目也在持續(xù)增加，這種橋梁工程可以為人們出行帶來方便，但同時存在很多安全隱患。在實際施工中也存在著諸多的不確定因素，進而影響施工質量。因此，在施工中需要對存在的不確定因素加以控制，進而提升大跨徑橋梁施工安全質量，本文對大跨徑橋梁施工控制不確定因素進行分析，并提出相關控制措施。

關鍵詞:大跨徑橋梁;不確定因素;施工控制

前言

橋梁工程的穩(wěn)定性對人們的人身安全具有重要影響，但是橋梁工程通常都是工作環(huán)境復雜、規(guī)模大，涉及到的內容比較多，因此，如果想要在每個施工環(huán)節(jié)中都能夠發(fā)現(xiàn)工程存在的應力變化問題，具有一定的難度。隨著科學技術的不斷發(fā)展，在工程中利用一些科學監(jiān)測設備能夠對工程關鍵部位施工信息進行監(jiān)測，可以有效地降低施工中的誤差，進而提升橋梁工程項目的安全性，由此可見，在橋梁施工中提高工程監(jiān)測是減少工程中不確定因素的一種有效方式。

1不確定因素控制的重要性

在橋梁工程中，施工控制能夠提升工程整體施工質量，以此保證橋梁在后續(xù)使用中的安全性，現(xiàn)階段交通事業(yè)發(fā)展快速，城市道路建設不斷增加。隨著科學技術的發(fā)展，大跨徑橋梁應用也越來越普遍，大跨徑橋梁施工方式通常情況下采用的是分段施工方式，分段施工方式雖然具有施工便捷的特點，但是在實際施工中容易受到影響而產生一些不確定因素。因此，在橋梁工程施工中必然需要加大施工質量控制，從而保證工程施工安全性。尤其是針對預應力混凝土橋梁工程，這類工程本身材料就具有松散特點，再加上氣候條件影響，使橋梁內部之間相互作用，極容易出現(xiàn)內部位移的情況，進而導致橋梁施工偏離原有設計，對工程施工進度和施工質量產生嚴重的影響。因此，需要及時對工程施工進行控制，促使每一個施工階段產生的影響都能夠在可控范圍內，從而保證工程質量。在橋梁施工中加強控制，能夠保證工程施工整體質量。在橋梁施工中，其內部應力以及形變量都可以通過預知進行控制的，但是前提需要做好監(jiān)測工作，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差，則可以及時進行分析、處理，進而保證工程安全系數(shù)。在對橋梁進行有效控制以后，一定程度上能夠對橋梁后續(xù)檢測提供便捷，可以明確交通承載力的具體數(shù)據(jù)。與此同時，還要做好突發(fā)事件準備工作，并制定相應的應對措施，進而延長橋梁的使用壽命。

2大跨徑橋梁工程建設的施工特點

根據(jù)《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)規(guī)定，大跨徑橋梁縱跨度的規(guī)模需要在100～1000m，單個孔洞的跨徑應當在40～150m之間的橋梁。相對于一般的橋梁而言，大跨徑橋梁具有很大的差別，主要有以下幾種情況［1］。

2．1自重與荷載力比較大

由于橋梁跨徑大，因此，承擔的荷載力比較大，主要有以下兩方面表現(xiàn):一方面，大跨徑橋梁施工期間工程用料比較多，其構件比較大，自身的質量以及重量較大，承載力也就較大;另一方面，大跨徑橋梁的跨度比較大，在對此進行設計的過程中，需要充分考慮到車道荷載以及車輛荷載產生的因素，其統(tǒng)計工作量較多。同時因為橋梁跨徑大，相對于普通道路相同的荷載能夠在跨徑中產生更大的彎矩，因此，在設計大跨度橋梁中其跨中彎矩特別大，這也是大跨徑橋梁需要大量配筋的原因之一。

2．2施工機械設備及地基的要求較為嚴格

在進行大跨徑橋梁施工中，由于施工多需要的構件形體較大，因此，對施工機械設備的要求也是比較大，以便于施工方便。尤其是針對一些跨湖、跨江的橋梁工程進行施工時，通常都會按照不同的施工方法進行施工，需要選擇特定施工設備。由于大跨徑橋梁承受的荷載力比較大，因此橋墩以及橋臺承受的豎向力也較大，并且要及時傳遞給地基，為此大跨徑橋梁的施工對于地基要求具有較大的承載力。另外，還需要對地基采取合理的加固方式進行加固，保證其安全性［2］。

2．3考慮因素較多

在進行大跨徑橋梁設計中需要考慮的復雜因素較多，這些因素是需要額外考慮的，主要與橋梁的跨徑大和荷載大這兩個點有關聯(lián)。在大跨徑橋梁設計中，針對于跨徑大的特點，考慮的因素主要是由于施工混凝土硬化環(huán)節(jié)產生溫度荷載以及干縮問題。若是在普通橋梁工程中，跨徑并不大，混凝土的收縮和溫度因素產生的影響對橋梁結構作用并不大，但是若處于跨徑很大的橋梁中，混凝土的收縮與溫度因素影響會積聚，這對于橋梁結構安全具有嚴重的影響，因此，需要充分考慮。然而對于荷載方面的影響，橋梁結構荷載力比較大，存在著一定的撓度，嚴重時可能會產生裂縫，因而需要對跨中撓度以及產生的裂縫進行有效的控制，當荷載達到一定程度時，還可能導致地基出現(xiàn)不均勻沉降的情況，因此，必然需要進行嚴格的控制［3］。

3大跨徑橋梁工程項目中的不確定因素

3．1溫度因素

在進行大跨度橋梁施工中，影響其施工質量的因素之一就是溫度變化，當溫度處于35℃以上時屬于溫度過高情況，需要采取相應的措施進行處理或者是停止施工，當溫度過高時混凝土硬化速度過快，極不利于控制施工過程，更不利于施工的連續(xù)性，進而影響工程施工;當溫度處于5℃以下時，要采取措施對工程進行處理甚至停工，主要是由于溫度過低，混凝土的硬化速度比較慢，導致凝結強度不符合工作需要，進而影響工程整體施工質量。由于溫度產生變化時出現(xiàn)溫度應力，主要有以下兩方面:一是結構內部的溫度應力，由于建筑中包含許多構件，構件與構件之間相連接，當溫度出現(xiàn)變化時，由于材料的不同產生的膨脹系數(shù)也不同，進而導致其出現(xiàn)的位移也就不相同，由此在各個結構之間產生溫度應力，當這種應力出現(xiàn)集中的情況時，則會嚴重影響建筑結構穩(wěn)定性;二是建筑構件自身產生的內部溫度應力，當溫度發(fā)生一定的變化時，由構件內部的纖維之間溫度差產生構件內部溫度應力，這種應力能夠對構件的自身產生嚴重影響，進而影響其承載力［4］。

3．2混凝土徐變與收縮的因素

混凝土徐變收縮也是影響工程施工質量的一個因素，主要有以下幾個方面，通常情況下大跨徑橋梁的施工采用的是鋼筋混凝土結構，混凝土結構具有徐變或收縮的性質，容易導致混凝土產生形變，而鋼筋混凝土結構中的鋼筋則不會產生變形，這時二者之間就會產一定的內應力，這樣的應力不利于混凝土與鋼筋之間粘結。若是這種應力集中在一起則會對鋼筋產生作用，導致鋼筋變形，導致安全隱患產生。在大跨徑橋梁結構中的橋臺、橋墩、橋板都是由混凝土建設，都將會產生收縮、徐變的現(xiàn)象，橋墩、橋臺一旦出現(xiàn)徐變、收縮的現(xiàn)象，則會導致橋梁兩端高程存產生偏差，若是橋板部位出現(xiàn)徐變、收縮的現(xiàn)象，則會影響跨中撓度使其變大，進而導致裂縫的產生破壞橋梁的建筑結構。因此，在大跨徑橋梁工程中，混凝土的徐變量以及收縮量導致橋梁產生位移不能忽視，需要對此進行有效地監(jiān)測，進而保證工程的施工質量以及安全性［5］。

4大跨徑橋梁項目工程施工中不確定因素的控制

4．1施工溫度的控制

在進行大跨徑橋梁施工的過程中，當溫度產生較大的變化時，需要及時采取應對措施進行處理，比如，如果溫度過低或者過高時，可以采用保溫材料進行覆蓋的方式，以此減少溫度的影響;還可以通過添加相應的外加劑(緩凝劑、早強劑等)調整混凝土硬化過程，另外，還需要在大跨徑橋梁施工中設置伸縮縫，避免出現(xiàn)溫度應力過于集中的情況。

4．2控制混凝土的徐變收縮

在對大跨徑橋梁設計和施工的過程中，都應當對混凝土的收縮量和徐變量進行預計估算，應當定時對施工過程進行監(jiān)測，結合實際施工情況加以調節(jié)，以此保證施工質量。另外在施工的過程中應當保持施工的連續(xù)性，如果不能夠進行連續(xù)施工則需要設置施工縫［6］。

4．3控制材料結構尺寸

大跨徑橋梁施工的過程中，需要運用許多建筑材料，其中有混凝土結構、鋼結構、水泥磚結構、硬塑料結構以及木材等材質，當代大跨徑橋梁的施工建設多數(shù)是采用分結構組裝的施工方式進行建設的，特別是在地質條件比較復雜區(qū)域以及一些比較大的建筑構件無法運輸?shù)牡貐^(qū)，分結構組建方式是一項主要建筑施工方式。由于材料在生產環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、保管環(huán)境中存在一定不足，其中包括機械磨損、儀器及機械精度不夠的問題，進而導致材料與設計要求之間存在著一定的偏差，而存在的這些偏差，在施工中很有可能導致各個構件之間咬合不嚴密的情況。如果建筑結構之間出現(xiàn)咬合度不夠緊湊、應力分布集中等情況，在大跨徑橋梁中存在的這些偏差不斷積累放大，很容易出現(xiàn)應力集中、斷造帶等問題，這對于建筑的穩(wěn)定性具有嚴重的影響。因此，需要在施工設計過程中對建筑各個構件尺寸預留相應的余量，以此防止由于尺寸偏差的問題而影響整個建筑穩(wěn)定性，并且在準備施工材料的過程中，應當盡可能采購高精度的設備與材料，以此滿足工程設計需求。此外，在工程施工中，對于所使用的材料尺寸需要及時地進行復查、檢查，進而減少材料結構偏差對建筑結構產生的影響。

5結論

橋梁建設穩(wěn)定性對于人們的出行具有重要作用，其施工質量直接關系著人們的人身安全，因此，在施工中需要保證其施工質量，然而施工中存在著一些不確定因素，需要對此進行嚴格控制，可以從施工溫度、混凝土的徐變收縮、構件結構尺寸方面加強控制，進而保證大跨徑橋梁的施工質量，以此滿足現(xiàn)代社會對交通運輸?shù)男枨蟆?/p>

參考文獻:

［1］路憲波．橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術的應用研究［J］．中華建設，2019，26(12):150－151．

［2］鄭文超，張偉．橋梁工程施工中的大跨徑連續(xù)橋梁施工技術研究［J］．黑龍江交通科技，2019，42(10):127－128．

［3］施露．大跨徑連續(xù)橋梁施工技術在公路橋梁施工中應用探討［J］．科技創(chuàng)新導報，2019，16(27):48，50．

［4］王文廷．大跨徑連續(xù)橋梁施工技術在橋梁施工中的應用探討［J］．黑龍江交通科技，2019，42(6):127－128．

［5］周靜坤．大跨徑連續(xù)橋梁施工技術在橋梁施工中的應用［J］．交通世界，2018，25(30):72－73．

［6］楊穎．橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術的應用探究［J］．黑龍江科學，2018，9(16):88－89．

作者：尹思遠 單位：四川交大工程檢測咨詢有限公司