橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

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摘要:本文從道路橋梁工程項(xiàng)目這一宏觀角度出發(fā)，針對于其沉降段路基路面的施工實(shí)際情況來探討，分析該施工要點(diǎn)以及注意的事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞:橋梁道路;沉降段;路基路面

道路橋梁工程項(xiàng)目的開展必須重視質(zhì)量問題，尤其是對于沉降段路基以及路面的重點(diǎn)檢查等。道路橋梁施工建設(shè)是關(guān)乎人民出行安全以及通車的順暢的保障，對此應(yīng)該加強(qiáng)對道路橋梁項(xiàng)目的施工管理以及規(guī)范。

1道路橋梁引發(fā)不均勻沉降的原因分析

1．1因天然地基不穩(wěn)固而引起的不均勻沉降

溝壑地段是一般橋涵的主要選址，但溝壑的地形是屬于起伏較大的路基地段。施工人員對路基進(jìn)行填筑的時(shí)候，一旦出現(xiàn)地下水位過高，則沉陷的現(xiàn)象極其容易發(fā)生。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)表明，路堤填土的土質(zhì)以及填土的高度都是影響不均勻沉降程度的關(guān)鍵因素。相比于其他影響因素下，填土容量以及高度是與地基沉降變形程度成正比例的關(guān)系。

1．2因臺(tái)背填料而引起的路基壓縮變形

在進(jìn)行臺(tái)背填料的施工中，難免會(huì)產(chǎn)生不同大小的孔隙，對此解決措施是采取壓實(shí)的方式，降低孔隙的大小。但實(shí)際情況來說，孔隙的消除會(huì)因施工工序以及材料因素等而無法完全得到理想效果。道路的孔隙會(huì)隨著長期的運(yùn)營中逐漸的減小，但也因自身的填料的壓縮而對路面的平整性產(chǎn)生一定的影響。

1．3因設(shè)計(jì)不周詳而引起的路基沉降

在設(shè)計(jì)道路橋梁的施工方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員基于經(jīng)濟(jì)合理的原則下，采取小跨徑橋梁來設(shè)計(jì)大河面以及大溝壑的地區(qū)，對此導(dǎo)致了橋頭路堤過長或者是橋涵的尺寸不符合規(guī)定的大小，運(yùn)營后進(jìn)一步產(chǎn)生排水不暢的局面。另外，設(shè)計(jì)人員沒有全面考慮臺(tái)背、臺(tái)前的防護(hù)準(zhǔn)備，路基沉降容易因填料壓力過大而產(chǎn)生水平位移。其次，在路橋的銜接位置，因低端而產(chǎn)生連接部位的突變以及錯(cuò)臺(tái)。

1．4因施工控制不嚴(yán)而引起的路基沉降

作為道路橋梁工程項(xiàng)目的主要環(huán)節(jié)，施工控制是基于規(guī)范要求，來跟進(jìn)道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量的主要手段。但實(shí)際上，施工過程往往缺乏嚴(yán)格的控制，導(dǎo)致產(chǎn)生了道路橋梁路基路面沉降的問題。例如，橋基不穩(wěn)固是由于臺(tái)前護(hù)坡砌筑不到位，同時(shí)臺(tái)背以及翼墻內(nèi)側(cè)的填土壓實(shí)因施工作業(yè)面以及工期的限制而無法達(dá)到國家質(zhì)量規(guī)定。其次，施工控制的不重視導(dǎo)致了橋頭沉陷病害、填料瑕疵等問題。

2有關(guān)道路橋梁沉降路基路面的施工方式

2．1施工與搭板設(shè)置

搭板的施工過程應(yīng)該緊遵循以下幾個(gè)過程:第一，搭板的水平以及垂直方向必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求來進(jìn)行審查;第二，鋼結(jié)構(gòu)材料的選取必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、檢驗(yàn)等。道路橋梁在投放運(yùn)營一段時(shí)間后，路基路面容易因長時(shí)間的車輛負(fù)荷以及壓力而產(chǎn)生開裂。對此，為了提高更好的通車安全質(zhì)量，應(yīng)該在橋臺(tái)上設(shè)置搭板，更好的解決沉降地段的路基以及路面。搭板安裝必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定來審查其水平以及垂直方向是否合格，同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)材料也需要進(jìn)行嚴(yán)格檢查。通過兩項(xiàng)檢查后，即可安裝下一步驟。一般情況下，對于錨栓的材料是采用80厘米長的22號(hào)鋼筋，從而提升錨栓的安全性。另外，在開展搭板支座的施工前，選好支座的安裝位置，并加以一定厚度的油氈墊層來配合，從更好的實(shí)現(xiàn)橋梁搭板的要求。其次，支座的材料是采取1502毫米(21－38)毫米的支架來起到穩(wěn)固搭板的作用。但在實(shí)際情況下，搭板的穩(wěn)固性并不是一塵不變的，往往受到外界力量的影響而出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象，影響了搭板的穩(wěn)定性。對此，為了防止搭板出現(xiàn)非正常移動(dòng)，可在牛腿的上緣區(qū)域安裝一個(gè)倒角，以確保道路橋梁工程項(xiàng)目的搭板結(jié)構(gòu)質(zhì)量。填充材料的選取必須根據(jù)相關(guān)的規(guī)定要求，同時(shí)因施工的實(shí)際情侶以及搭板頂層來合理使用。搭板結(jié)構(gòu)的作業(yè)施工必須結(jié)合實(shí)際情況來做出調(diào)整，各種因素的不良干擾以及影響都會(huì)影響到搭板頂層的施工作業(yè)。正確的施工搭板流程應(yīng)該是合理控制基層頂面結(jié)構(gòu)以及混凝土頂層的距離，底面層的鋪設(shè)作業(yè)是采取混凝土與瀝青作為主要材料。另外，及時(shí)清理好之前鋪設(shè)的水泥碎石以及垃圾，以確保路面的平整性以及表面坡度合理等。

2．2臺(tái)后的填筑施工

臺(tái)后填筑的作業(yè)十分講求施工質(zhì)量，這樣子才能確保沉降地段的程度減小。臺(tái)后的填筑作業(yè)根據(jù)實(shí)際施工情況，選擇合適的位置進(jìn)行填土作業(yè)。橋臺(tái)的填筑作業(yè)開展前提是通過分層建筑技術(shù)來確保可以順利開展填筑作業(yè)，以確保橋臺(tái)基底符合作業(yè)要求。背墻壓力會(huì)因路堤頂面的填料承載而變化，施工人員貪圖一時(shí)便利，而對該地段采取松土的填充，導(dǎo)致了臺(tái)下土的自然位移。另外，橋臺(tái)基底的應(yīng)力與偏心無法達(dá)到相關(guān)規(guī)定與要求，應(yīng)該將基樁與基底進(jìn)行緊密的結(jié)合，方便打樁施工的開展。與此相反的，填土作業(yè)沒有達(dá)到理想效果，則說明填充的部分已經(jīng)發(fā)生沉陷，進(jìn)一步產(chǎn)生負(fù)摩擦力。對此，應(yīng)該先完成填土施工，再進(jìn)一步打樁，提升這兩者的抗壓力。

2．3科學(xué)的壓實(shí)施工對沉降段路基以及路面的影響

路面壓實(shí)作業(yè)是道路橋梁工程項(xiàng)目的主要環(huán)節(jié)，影響著道路橋梁工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。路面壓實(shí)的作用在于對沉降路段進(jìn)行施壓力量，從而提升通車的安全性。對此，壓實(shí)作業(yè)有以下幾點(diǎn)的注意事項(xiàng):第一，嚴(yán)格控制填土的含水量。路基的密實(shí)度是依據(jù)路基的含水量高低而做出判斷的。含水量的控制方式主要有以下幾點(diǎn):首先，根據(jù)實(shí)際的填土含水量以及干水量來制定一個(gè)相同的壓實(shí)功力，另外加以其他參考因素來制作駝峰水實(shí)曲線，例如天然沙粒、細(xì)顆粒土、水泥以及及配石灰等。其次，實(shí)作業(yè)的最佳含水量是基于一個(gè)含水量值，使得達(dá)到最大的干容量為止。第二，嚴(yán)格把控碾壓度的數(shù)值。碾壓度的選擇范圍是依據(jù)攤鋪速度以及壓路設(shè)備的碾壓長度為主。簡單來說，碾壓長度主要看風(fēng)速大小以及氣溫的高低決定的。另外，施工工期會(huì)因碾壓長度的大小而延遲或者是提前，最后應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)的、合理的管理。壓實(shí)作業(yè)的施工過程中也會(huì)出現(xiàn)不同的問題，例如瀝青與碾壓作業(yè)混合，這時(shí)應(yīng)該采取灑水的措施來分解這兩者的物質(zhì)。

2．4地基的注意事項(xiàng)

橋背的軟弱應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，降低橋頭跳車的情況出現(xiàn)。根據(jù)實(shí)際情況，制定最佳的施工方案，一方面降低橋臺(tái)以及路堤的沉降的程度，一方面也要及時(shí)檢查地基的承載力，減輕其承載負(fù)荷。路堤作業(yè)的開展前，應(yīng)該考慮軟土層地基的實(shí)際厚度，軟土地基會(huì)因各種因素產(chǎn)生側(cè)向位移，導(dǎo)致基樁的負(fù)荷加大，進(jìn)一步產(chǎn)生不同程度的伸縮縫、支座問題等。對此，我們應(yīng)該選取合格的、高強(qiáng)度的回填材料，從而增強(qiáng)地基的基剛性等。

3結(jié)束語

近些年以來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及科技水平的提高，作為我國重要的基礎(chǔ)項(xiàng)目，道路橋梁工程項(xiàng)目也不斷發(fā)展，不斷擴(kuò)大道路橋梁施工的發(fā)展規(guī)模以及范圍。但同時(shí)，道路橋梁工程項(xiàng)目施工中產(chǎn)生不少的質(zhì)量問題，尤其是沉降段的路基路面問題。對此，我們應(yīng)該根據(jù)不同的道路橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，結(jié)合沉降段路基路面的特點(diǎn)，探討該問題的解決方式，從而提升道路橋梁工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。例如，優(yōu)化升級(jí)對施工人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，引進(jìn)高科技、先進(jìn)的施工技術(shù)以及專業(yè)設(shè)備。另外，還要重視施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)嚴(yán)格控制的管理，確保道路橋梁工程的項(xiàng)目的質(zhì)量，及時(shí)解決沉降路段的問題，將道路橋梁工程項(xiàng)目的發(fā)展提升更高的階段。

參考文獻(xiàn)

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作者：郭六生 單位：信豐鼎盛建筑有限公司