交通橋梁工程監(jiān)督剖析

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【摘要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平穩(wěn)步提高，我國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)迅速，各地城市化建設(shè)進(jìn)程顯著加快，而交通運(yùn)輸工程建設(shè)作為城市化基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施重要的先行者，成為時(shí)展不可或缺的一部分，但層出不窮的質(zhì)量安全事故，引發(fā)社會(huì)各界的普遍關(guān)注，不僅影響了交通建設(shè)事業(yè)的整體形象，更造成重大經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。因此，交通橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量成了廣大人民群眾的熱點(diǎn)關(guān)注，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量控制也成了廣大交通橋梁工程從業(yè)人員肩上的責(zé)任。本文就交通橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督作初步探討，以給建設(shè)業(yè)界作一些啟示。

【關(guān)鍵詞】交通橋梁工程監(jiān)督；建設(shè)質(zhì)量；質(zhì)量控制；工程質(zhì)量監(jiān)督

引言

交通橋梁工程建設(shè)在交通運(yùn)輸工程建設(shè)中具有獨(dú)特的位置，作為連接公路、城市間的重要紐帶，橋梁是不可或缺的組成部分，是實(shí)現(xiàn)交通往來(lái)便利的重要途徑，橋梁工程某個(gè)施工部位或構(gòu)件出現(xiàn)質(zhì)量隱患，將造成重大經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成不可挽回的嚴(yán)重后果，因此，作為交通運(yùn)輸監(jiān)督部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁工程建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量的監(jiān)管，以保證工程建設(shè)整體的質(zhì)量。

1橋梁工程制度化管理體系

橋梁工程建設(shè)進(jìn)度受諸多因素影響，如天氣、原材料質(zhì)量與供應(yīng)、施工作業(yè)人員素質(zhì)等，為確保不受客觀因素影響導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，需要一系列管控措施進(jìn)行監(jiān)督管理。

1.1建立健全、運(yùn)行有效的質(zhì)量保證體系

交通橋梁工程項(xiàng)目中標(biāo)企業(yè)在簽訂合同后方能進(jìn)場(chǎng)，并須根據(jù)《投標(biāo)合同》要求，對(duì)報(bào)備的關(guān)鍵崗位技術(shù)人員及管理人員進(jìn)行培訓(xùn)上崗。由于橋梁工程獨(dú)特的專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性，須對(duì)施工、監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行必要的崗位考核，通過(guò)考核方能上崗。1.1.1關(guān)鍵崗位技術(shù)人員履約。監(jiān)督管理建設(shè)單位須按投標(biāo)文件、合同文件對(duì)監(jiān)理、施工企業(yè)關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行不定期的履約檢查，建立簽到和請(qǐng)假制度，杜絕掛證等行為；須要求監(jiān)理企業(yè)制定《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行監(jiān)理活動(dòng)，并建立旁站及巡查制度；要求施工企業(yè)按項(xiàng)目實(shí)際需要制定《施工組織設(shè)計(jì)》等，并切實(shí)按此工作、管理制度執(zhí)行。須督促和配合監(jiān)理企業(yè)和施工企業(yè)按《工地試驗(yàn)室管理辦法（試行）》規(guī)定建立“監(jiān)理中心試驗(yàn)室”和“施工工地試驗(yàn)室”，合理配備和挑選認(rèn)真、負(fù)責(zé)的試驗(yàn)室主任和試驗(yàn)檢測(cè)人員，并確保其環(huán)境條件滿足檢測(cè)工作要求。1.1.2儀器設(shè)備管理。建設(shè)單位須對(duì)監(jiān)理、施工企業(yè)對(duì)《投標(biāo)文件》承諾的儀器設(shè)備等進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)檢查，并督促和指導(dǎo)監(jiān)理、施工企業(yè)對(duì)儀器設(shè)備、含拌和場(chǎng)（站）建設(shè)等向技術(shù)監(jiān)督部門(mén)申請(qǐng)進(jìn)行儀器校準(zhǔn)標(biāo)定，標(biāo)定合格的檢測(cè)檢驗(yàn)儀器方能向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提交《工地試驗(yàn)室報(bào)備方案》，報(bào)備須經(jīng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)審批后方能進(jìn)行日常試驗(yàn)檢測(cè)檢驗(yàn)工作。建立儀器設(shè)備使用臺(tái)賬管理制度，以備查驗(yàn)。

1.2橋梁工程原材料及外購(gòu)預(yù)制構(gòu)件的管理制度

施工企業(yè)須對(duì)進(jìn)出庫(kù)的原材料及預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行臺(tái)賬登記管理。對(duì)入庫(kù)前的每一批次原材料及預(yù)制構(gòu)件由施工工地試驗(yàn)室進(jìn)行自檢，監(jiān)理中心試驗(yàn)室進(jìn)行抽檢，自檢及抽檢合格的產(chǎn)品方能登記入庫(kù)。并對(duì)于出庫(kù)原材料及預(yù)制構(gòu)件的使用作詳細(xì)登記。對(duì)外購(gòu)預(yù)制構(gòu)件須送有資質(zhì)檢測(cè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行各種必要的檢測(cè)試驗(yàn)，并取得試驗(yàn)報(bào)告方可入庫(kù)管理，對(duì)于不合格的預(yù)制構(gòu)件必須進(jìn)行退場(chǎng)處理，并列入臺(tái)賬管理，嚴(yán)禁瞞報(bào)，嚴(yán)禁違規(guī)使用。

1.3橋梁工程施工前技術(shù)性準(zhǔn)備

項(xiàng)目施工前，建設(shè)單位須組織參建各方對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)性研討及修復(fù)更正，設(shè)計(jì)企業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。監(jiān)理、施工企業(yè)須對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的測(cè)量參數(shù)等進(jìn)行復(fù)測(cè)性驗(yàn)證，掌握導(dǎo)線點(diǎn)等重要參數(shù)資料，以確保工程施工的準(zhǔn)確性。

2橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)督控制

基樁施工過(guò)程的監(jiān)督管理：基樁是橋梁的基礎(chǔ)，進(jìn)行橋梁基樁工程施工需注意以下幾點(diǎn)：（1）基樁施工前應(yīng)先確認(rèn)基樁設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)駐施工機(jī)械，查閱圖紙會(huì)審資料、水位地質(zhì)資料和工程地質(zhì)資料等，以保證基樁樁位放線施工及成樁位置準(zhǔn)確性。（2）基樁成孔后及時(shí)檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如樁徑、樁底標(biāo)高、樁底滲水量等，檢測(cè)合格后做好原始記錄存檔，同時(shí)做好樁底留樣保存工作，以備查驗(yàn)。（3）鋼筋籠的焊接及綁扎須規(guī)范，須按圖施工，要及時(shí)清除焊渣，鋼筋籠下放后須注意垂直度等。（4）灌注水下混凝土?xí)r嚴(yán)禁中途停止施工，防止離析，防止出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。

3立柱、蓋梁施工的監(jiān)督管理

3.1模板的入場(chǎng)和使用

立柱、蓋梁模板進(jìn)場(chǎng)后，須按要求完成登記入場(chǎng)程序，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格方可使用，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙尺寸要求，需要進(jìn)行二次加工的盡快完成加工，報(bào)監(jiān)理組審核驗(yàn)收，嚴(yán)把加工質(zhì)量關(guān)，模板精度要達(dá)到規(guī)范要求。對(duì)于合格的模板進(jìn)行必要的保養(yǎng)，合理堆放。模板使用前應(yīng)對(duì)立柱、墩身的垂直度、尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)。模板安裝、混凝土澆筑等重要工序須有監(jiān)理人員旁站，施工作業(yè)過(guò)程中應(yīng)架設(shè)儀器全程監(jiān)測(cè)垂直度等施工環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員須重點(diǎn)對(duì)鋼筋保護(hù)層設(shè)計(jì)值、尺寸、垂直度等重要指標(biāo)的監(jiān)控。

3.2澆筑施工管理

進(jìn)行連續(xù)澆筑混凝土的柱、墩等重要節(jié)點(diǎn)施工，監(jiān)理人員須進(jìn)行全過(guò)程旁站，對(duì)混凝土坍落度等指標(biāo)進(jìn)行抽檢。監(jiān)理人員須嚴(yán)格要求施工作業(yè)人員按規(guī)范進(jìn)行混凝土澆筑施工，施工期間嚴(yán)禁中途停工，防止出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。混凝土初凝期后須采用薄膜或土工布覆蓋保溫灑水養(yǎng)護(hù)，以保證構(gòu)造物的混凝土質(zhì)量。

3.3模板的保養(yǎng)

模板拆除須仔細(xì)、輕放，施工作業(yè)人員在模板拆除后及時(shí)進(jìn)行清理、維修和保養(yǎng)，保證模板完好狀態(tài)；嚴(yán)格控制立柱、蓋梁拆模時(shí)間；對(duì)于嚴(yán)重變形或損壞無(wú)法修復(fù)的模板須停用并辦理停用登記。

4預(yù)制梁板的監(jiān)督管理

4.1模板的選用

鋼模板具備周轉(zhuǎn)次數(shù)多、不易變形、優(yōu)質(zhì)平整度等特點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先采用鋼模板。

4.2鋼筋加工與安裝

在鋼筋加工過(guò)程中，須嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖要求尺寸進(jìn)行加工，在安裝鋼筋過(guò)程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)的詳細(xì)要求開(kāi)展鋼筋的焊接和綁扎。焊縫須滿足飽滿度要求，鋼筋的焊接不能存在咬邊和燒傷現(xiàn)象，焊渣須清除干凈，鋼筋安裝須注意確定鋼筋保護(hù)層設(shè)計(jì)值，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤。

4.3預(yù)制梁混凝土澆筑

澆筑預(yù)制梁混凝土須根據(jù)施工的相應(yīng)規(guī)范作業(yè)，保證混凝土的和易性、水灰比、塌落度以及拌合性，澆筑過(guò)程嚴(yán)禁停工、嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)改變水灰比；混凝土澆筑完成后須注意及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。

5橋面鋪裝的監(jiān)督控制

橋面鋪裝鋼筋綁扎好后應(yīng)徹底清理灰塵、雜物和積水等，在澆筑鋪裝層混凝土前須及時(shí)檢測(cè)到場(chǎng)混凝土的塌落度等重要指標(biāo)，確?，F(xiàn)澆混凝土與梁板的接觸面良好后方可進(jìn)行工序作業(yè)，施工過(guò)程中須隨時(shí)檢測(cè)橋面鋪裝平整度、橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)能滿足設(shè)計(jì)要求。鋪裝層澆筑完成后須對(duì)橋面進(jìn)行封閉，安排專(zhuān)人及時(shí)覆蓋麻袋或土工布定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置交通管制區(qū)，禁止行人、車(chē)輛等進(jìn)入，以免破壞混凝土外觀及其質(zhì)量。

6伸縮縫的監(jiān)督控制

在橋梁施工建設(shè)中，伸縮縫直接影響到橋梁工程質(zhì)量以及其使用壽命。

6.1材料選定

必須選擇正規(guī)廠家型鋼且產(chǎn)品經(jīng)檢定合格方可進(jìn)行施工，合格的型鋼是質(zhì)量的根本。

6.2施工過(guò)程的監(jiān)控

（1）切縫：根據(jù)施工圖紙要求確定開(kāi)槽寬度，準(zhǔn)確放樣，鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立即將粉塵清除干凈，對(duì)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行除銹處理；開(kāi)槽后應(yīng)禁止車(chē)輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，以免影響混凝土施工質(zhì)量。（2）型鋼安裝：安裝前檢驗(yàn)槽內(nèi)是否清理干凈，橋梁支座間須清理干凈；為確保質(zhì)量，在型鋼定位前進(jìn)行平直度檢查，在安裝過(guò)程中時(shí)常進(jìn)行順直度及平整度檢查，型鋼安裝完成后檢查平整度和順直度，對(duì)于不符合設(shè)計(jì)要求的必須進(jìn)行返工處理；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固，以免型鋼過(guò)熱發(fā)生微量變形影響安裝質(zhì)量，焊接須采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，確保焊接質(zhì)量。

6.3養(yǎng)護(hù)混凝土

混凝土到達(dá)初凝期后須灑水并覆蓋麻袋或土工布及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間須設(shè)立交通管制區(qū)封閉交通，嚴(yán)禁車(chē)輛、行人通行，以免破壞外觀及混凝土質(zhì)量。

6.4橡膠條安裝

混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％后安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)清理干凈，以免影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整、長(zhǎng)度適當(dāng)，并做到整潔、外表美觀和順暢。型鋼間隙的確定既要考慮安裝時(shí)溫度，又需考慮橋梁實(shí)際伸縮量和設(shè)計(jì)伸縮量的差值，當(dāng)實(shí)際伸縮量比設(shè)計(jì)伸縮量小時(shí)，可考慮適當(dāng)調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當(dāng)加大型鋼間隙。

7總結(jié)

綜上所述，在交通橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，日常監(jiān)督活動(dòng)是必要的，是不可或缺的，是質(zhì)量保證體系控制重要的技術(shù)監(jiān)控手段，完善的監(jiān)督管理體系能為項(xiàng)目的整體質(zhì)量保駕護(hù)航，將項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)督管理與創(chuàng)新的施工工藝相結(jié)合，可使項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量與效益同步。

參考文獻(xiàn)

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[2]《工地試驗(yàn)室的管理辦法》.廣東省交通運(yùn)輸廳，2012，2.

[3]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）.中交第一公路工程局有限公司.

作者:陳俊良 單位:廣東省茂名市交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督站