橋梁工程施工質(zhì)量通病及防范治理措施

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摘要：簡(jiǎn)述了我國(guó)橋梁工程的發(fā)展情況，指出了當(dāng)前橋梁工程在施工過(guò)程中暴露的一些質(zhì)量通病，并針對(duì)性地提出了解決質(zhì)量問(wèn)題的防治措施，旨在就我國(guó)橋梁工程建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行深度分析，為提升我國(guó)橋梁工程施工水平提供建設(shè)性意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；質(zhì)量防治

1引言

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)人口密度的不斷提升，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為城市發(fā)展的必要基礎(chǔ)，開(kāi)始受到政府及社會(huì)各界的重視。橋梁工程作為我國(guó)基建和市政建設(shè)的重要組成部分，隨著我國(guó)橋梁工程數(shù)量的不斷增多，在施工過(guò)程中逐漸暴露出一些質(zhì)量和管理方面的問(wèn)題。由于部分建設(shè)方在施工過(guò)程中受利益驅(qū)使，執(zhí)著于進(jìn)度和利潤(rùn)，在施工技術(shù)和材料的應(yīng)用方面缺乏有效的控制，造成了橋梁工程在質(zhì)量和使用壽命方面的嚴(yán)重缺陷，因此，做好對(duì)橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的分析和對(duì)策研究至關(guān)重要，對(duì)城市發(fā)展和基建工程規(guī)范具有重要的意義。

2研究背景

我國(guó)橋梁工程在改革開(kāi)放后取得了高速發(fā)展，目前，世界最長(zhǎng)、施工海拔最高的大橋中，近70%位于我國(guó)境內(nèi)，且全部由我國(guó)自主建設(shè)完成，說(shuō)明我國(guó)在橋梁工程的建設(shè)方面已經(jīng)位于世界領(lǐng)先水平。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使我國(guó)的城市化水平不斷提升，為橋梁工程建設(shè)注入了足夠的資金，提供了廣闊的市場(chǎng)，據(jù)悉，在“十二五”計(jì)劃開(kāi)展期間，我國(guó)同期建設(shè)了世界上近50%的橋梁，消耗的混凝土比美國(guó)20世紀(jì)消耗的總和還要多，但在橋梁工程高速發(fā)展的同時(shí)，一些已經(jīng)投入使用的橋梁卻暴露出種種質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些橋梁的強(qiáng)度和使用壽命與設(shè)計(jì)預(yù)期有較大的差距，說(shuō)明我國(guó)部分橋梁工程在施工過(guò)程中存在不同程度的質(zhì)量通病，成為我國(guó)基建發(fā)展的隱患[1]。

3橋梁工程在施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題

3.1支座質(zhì)量問(wèn)題。從建筑市場(chǎng)的調(diào)研結(jié)果觀察，支座質(zhì)量問(wèn)題是導(dǎo)致橋梁使用壽命較低的主要原因，由于支座的鋪設(shè)是橋梁主體結(jié)構(gòu)建設(shè)的前提條件，而為了縮短工期，降低周期施工成本，部分承包商在支座的鋪設(shè)環(huán)節(jié)忽視了對(duì)工程質(zhì)量的管理和控制，導(dǎo)致支座翻漿和支座角傾斜等一系列嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，具體表現(xiàn)為：（1）支座翻漿。橋梁支座在奠基過(guò)程中必須保障基體不能是凍土，且必須在雨水和淺層地下水全部排清的前提下進(jìn)行施工奠基，只有這樣才能保障支座和基底的角度完全垂直，為橋梁工程的安全施工奠定基礎(chǔ)。由于橋梁支座施工的條件較為苛刻，北方的凍土期和南方的梅雨期都不能進(jìn)行施工，這是導(dǎo)致橋梁工程施工周期長(zhǎng)，限制較多的根本原因。但隨著橋梁工程競(jìng)標(biāo)的日趨激烈，各承包商都試圖在基建高速發(fā)展的時(shí)期和政府合作，使招投標(biāo)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)為縮短工期在質(zhì)量控制上偷工減料，支座翻漿現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，成為橋梁工程建設(shè)的隱患。（2）支座位移幅度超出設(shè)計(jì)范圍。橋體在外力作用下發(fā)生變形，減小了混凝土結(jié)構(gòu)角度，加之雨水侵蝕和風(fēng)力作用，造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不均勻，橋體在未完全穩(wěn)定的狀態(tài)下產(chǎn)生了形變和位移。（3）支座角的規(guī)范性問(wèn)題。由于橋體在施工過(guò)程中缺乏有效的質(zhì)量控制，在混凝土澆筑和主體對(duì)接時(shí)缺乏有效的規(guī)范，支座角的傾斜度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，自然在落成后會(huì)出現(xiàn)變形和質(zhì)量問(wèn)題，造成豎向荷載傳遞的不合理，為實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)諸多負(fù)面影響[2]。3.2灌注樁質(zhì)量問(wèn)題。鉆孔灌注樁是城市基建和多種工程的常用結(jié)構(gòu)，可以有效強(qiáng)化工程強(qiáng)度，是建筑工程抗震性和穩(wěn)定性的保障，由于缺乏質(zhì)量規(guī)范，除了支座，鉆孔灌注樁的質(zhì)量問(wèn)題是橋梁工程的第二大潛在隱患，嚴(yán)重威脅了橋梁工程的使用壽命和穩(wěn)定性。首先，在混凝土的澆筑過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)鋼筋骨架操作不規(guī)范導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性偏移，或鋼筋受液態(tài)混凝土的浮力影響出現(xiàn)位置上浮，根本原因是由于灌注樁的鋼筋骨架在施工時(shí)缺乏穩(wěn)定性，導(dǎo)致鋼筋固定點(diǎn)出現(xiàn)位置偏移，影響混凝土的凝固過(guò)程和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的形成；其次，是混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的材料變質(zhì)和夾層斷裂，使樁基承載力嚴(yán)重下降，達(dá)不到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，橋梁的路面承載力如果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則實(shí)際投入使用后會(huì)非常危險(xiǎn)，一旦有大型車輛出現(xiàn)超載現(xiàn)象，會(huì)暴露橋梁質(zhì)量的潛在隱患，對(duì)沿線的車輛和人員安全造成威脅。

4橋梁工程施工問(wèn)題的防治措施

4.1支座問(wèn)題的防治方案。支座翻漿一旦出現(xiàn)，在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行修復(fù)和清除非常困難，且防治要結(jié)合具體的橋梁結(jié)構(gòu)和地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行。多數(shù)情況下，支座翻漿需要對(duì)橋梁底層的基石部分進(jìn)行修正和翻新，通過(guò)封閉性的鏟除整治，使用樹(shù)凝膠和軟性凝膠對(duì)支座的傾斜角進(jìn)行補(bǔ)充；支座如果出現(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂和折斷，可以從斜側(cè)方向?qū)﹀^栓進(jìn)行翻新或更換，使用等離子切割機(jī)或電焊設(shè)備在原有支座的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充，其目的在于保障支座結(jié)構(gòu)與基坑的垂直角度，即保障傾斜角始終為90°，如果要徹底處理支座角的斜度，可以通過(guò)對(duì)支座底部加裝臨時(shí)活動(dòng)墊，鋪設(shè)不易變形的橋梁支座輔助承荷裝置，使用千斤頂對(duì)需要填充的部位進(jìn)行加固，在工作時(shí)將裝置放在支座下，起重后再將支座裝置撤出，整體的填充過(guò)程要符合支座的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，以保障梁體的斜度可靠性符合活動(dòng)規(guī)律。此外，支座的錯(cuò)誤安裝在施工過(guò)程中是經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，要保障矯正和調(diào)試工作的合理運(yùn)行，必須依照產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行加固。4.2鉆孔灌注樁的防治方案。鉆孔灌注樁的防治與質(zhì)量問(wèn)題是橋梁工程維護(hù)的重點(diǎn)部分，核心是鋼筋骨架的固定和混凝土的澆筑控制，鋼筋骨架在設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮塌孔和結(jié)構(gòu)模式，但在實(shí)際施工過(guò)程中，混凝土的澆筑速度和混凝土的性質(zhì)都會(huì)影響鉆孔灌注樁的質(zhì)量，混凝土的引進(jìn)與管控要結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境濕度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需求。塌孔數(shù)量和位置要明確，在斷柱或夾層中隱藏的質(zhì)量問(wèn)題要通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量規(guī)范進(jìn)行調(diào)整，有時(shí)在塌孔數(shù)量較少的情況下，由于混凝土具有集聚的結(jié)構(gòu)特性，可以繼續(xù)在原有的磨損橋梁主體上進(jìn)行鉆孔工作。澆筑工作要在專業(yè)人員的幫助下進(jìn)行不間斷的補(bǔ)充操作，并依據(jù)墻體厚度進(jìn)行澆筑時(shí)間的調(diào)節(jié)。

5結(jié)語(yǔ)

橋梁工程使城市和環(huán)境立體化，對(duì)市政發(fā)展和生活質(zhì)量及運(yùn)輸效率的提升有積極的作用，但在各級(jí)單位大興土木的同時(shí)，一些承包企業(yè)由于缺乏對(duì)橋梁工程的質(zhì)量控制和責(zé)任意識(shí)，在施工過(guò)程中暴露出諸多問(wèn)題和通病，對(duì)支座、灌注樁和橋體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用存在著許多技術(shù)上的錯(cuò)誤，施工管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)和方案的有效監(jiān)督和控制，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)潛在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行防治，最大程度地保障橋梁工程質(zhì)量，做好施工管理規(guī)范。望本文能得到相關(guān)施工及技術(shù)部分的關(guān)注，為橋梁工程的施工管理提供借鑒，保障其施工質(zhì)量和使用壽命，為我國(guó)城市基建建設(shè)發(fā)揮積極作用。

參考文獻(xiàn)

[1]張保瞳,陳華.橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量通病與防范對(duì)策研究[J].同行,2016,29(10):9.

[2]梁增輝.橋梁工程施工中的質(zhì)量通病與防治措施探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015,26(14):126-127.

作者:杜鵬 單位:中建路橋集團(tuán)有限公司