智能檢測技術(shù)在汽車制造過程中應(yīng)用

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摘要：在社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的背景下，推動我國機(jī)械制造工業(yè)領(lǐng)域的穩(wěn)定發(fā)展，對生產(chǎn)制造智能化應(yīng)用不斷加深。通過智能化檢測技術(shù)的合理化運用，可以促進(jìn)汽車制造效率的提升，保證制造質(zhì)量，帶動制造業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，使得汽車制造企業(yè)的核心競爭力不斷提升，以智能檢測技術(shù)的應(yīng)用滿足社會對制造業(yè)的需求?；诖耍疚暮喴攀鲋悄軝z測技術(shù)，并圍繞汽車制造中智能檢測技術(shù)的實踐應(yīng)用展開分析。

關(guān)鍵詞：汽車制造；智能檢測技術(shù)；生產(chǎn)效率；性能

0引言

在汽車保有量不斷提升的背景下，人們對汽車性能及制造質(zhì)量要求不斷提升，為確保各項工作適應(yīng)未來發(fā)展趨勢，應(yīng)做好相對較為全面的分析，實現(xiàn)更加有效對多種工作進(jìn)行優(yōu)化控制，將智能檢測技術(shù)的應(yīng)用價值充分展現(xiàn)。對此，在技術(shù)應(yīng)用階段，需要圍繞制造精度、品質(zhì)及質(zhì)量等角度展開分析，不斷提升生產(chǎn)效率，以數(shù)字化技術(shù)改造制造系統(tǒng)，提高資源的利用率，展現(xiàn)汽車制造工藝，為企業(yè)制造領(lǐng)域的健康發(fā)展提供保障。

1智能檢測技術(shù)

所謂智能檢測，應(yīng)包含測量、檢測、信息處理、判斷決策及故障診斷等相關(guān)內(nèi)容，在實踐展開工作階段，應(yīng)做好相對較為全面的分析，進(jìn)而針對檢測設(shè)備模仿人類智能結(jié)果，整合計算機(jī)技術(shù)、人工智能及數(shù)字化技術(shù)等，提升檢測的準(zhǔn)確性，減少問題及影響產(chǎn)生。智能檢測技術(shù)在企業(yè)制造領(lǐng)域應(yīng)用階段，可以根據(jù)汽車生產(chǎn)制造流程建立智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)測量過程的軟件化，提升檢測的靈活性，可以在實踐檢測階段將多參數(shù)整合，測量速度較快且具有較高的精準(zhǔn)度，可以將智能化優(yōu)勢展現(xiàn)，為汽車制造帶來更多幫助[1]。

2汽車制造中智能檢測應(yīng)用優(yōu)勢

首先，在汽車制造階段，以技術(shù)的支撐可以提升工業(yè)產(chǎn)品制造精準(zhǔn)度，保證產(chǎn)品質(zhì)量。對于傳統(tǒng)制造工業(yè)模式，工業(yè)產(chǎn)品制造通常運用機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行，而且設(shè)備在運行階段需要人工進(jìn)行操控，生產(chǎn)制造工業(yè)產(chǎn)品耗費一定的實踐，生產(chǎn)效率無法保證。受技術(shù)限制與人為影響，汽車制造精準(zhǔn)度無法保證，制約汽車制造效果的提升。其次，通過智能檢測技術(shù)的合理化運用，可以提升汽車制造效率，以智能技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)人力，使得生產(chǎn)效率得到不斷提升。在市場經(jīng)濟(jì)體制逐漸發(fā)展成熟的背景下，汽車制造領(lǐng)域競爭較為激烈，企業(yè)要想將自身的綜合實力展現(xiàn)，僅靠傳統(tǒng)生產(chǎn)制造模式難以滿足用戶需求，對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。而針對智能檢測技術(shù)的應(yīng)用，可以通過智能系統(tǒng)及精準(zhǔn)化機(jī)械設(shè)備的運用，有效代替人工操作，建立智能檢測程序，對汽車生產(chǎn)制造各個工序進(jìn)行檢測，使得產(chǎn)品制造質(zhì)量得到大幅度提升[2]。最后，智能檢測技術(shù)促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)效益的提升，通過將技術(shù)融入到生產(chǎn)制造當(dāng)中，可以提升產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)品質(zhì)。而且在技術(shù)的應(yīng)用下，汽車生產(chǎn)制造流程得到優(yōu)化，提升生產(chǎn)材料的利用率，杜絕生產(chǎn)資源浪費，為汽車生產(chǎn)制造節(jié)約成本。所以，在智能檢測技術(shù)應(yīng)用的背景下，以多種舉措有助于合理進(jìn)行規(guī)范控制，降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效果，提升企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率，有助于推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮不可替代的作用及價值。

3汽車制造中智能檢測技術(shù)的應(yīng)用

檢測技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用，可以廣泛地融入到各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)更加有效對質(zhì)量進(jìn)行檢測，全面保證生產(chǎn)制造質(zhì)量，避免出現(xiàn)質(zhì)量隱患，提升汽車制造質(zhì)量，推動汽車制造領(lǐng)域的穩(wěn)定發(fā)展。

3.1發(fā)動機(jī)加工線工序間檢測智能化發(fā)動機(jī)

作為汽車的重要組成，與汽車的性能有著密切的聯(lián)系，為提升生產(chǎn)效率并保證生產(chǎn)質(zhì)量，應(yīng)意識到在線檢測的重要性，將智能檢測技術(shù)與實際檢測工作整合。在實際檢測工作開展階段，除了不必要的專用量規(guī)檢測外，主要采用直接顯示方式的專用檢測器具，無法將檢測的作用展現(xiàn)，更加難以實現(xiàn)實時監(jiān)控。因此，在智能檢測技術(shù)的支撐下，可以通過技術(shù)的規(guī)范化運用，以計算機(jī)輔助測量儀器的運用完成檢測，其作為一種具備通用性的產(chǎn)品，在實際運用環(huán)節(jié)可以將綜合檢測的優(yōu)勢展現(xiàn)，提升數(shù)據(jù)處理效果，實現(xiàn)更加有效對監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行規(guī)范，將統(tǒng)計分析的能力體現(xiàn)。與此同時，對于某項被測參數(shù)，通過預(yù)置的方式進(jìn)行統(tǒng)計，對評價工序運行狀態(tài)進(jìn)行評估，在屏幕上現(xiàn)實實測值，反映數(shù)據(jù)處理后各種統(tǒng)計量及曲線圖形，為信息的獲取提供便捷，促使生產(chǎn)制造工序可以利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸信息，提升生產(chǎn)制造質(zhì)量控制效果[3]。為最大限度支撐企業(yè)制造業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，在智能檢測技術(shù)應(yīng)用階段，應(yīng)加強(qiáng)對創(chuàng)新的認(rèn)識，以多種舉措豐富檢測功能，健全質(zhì)量管理與生產(chǎn)過程控制功能。例如，以Q-DAS軟件為例，其作為商品化軟件，在融入到生產(chǎn)制造當(dāng)中時，可以實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的監(jiān)控，對測量系統(tǒng)及制造設(shè)備進(jìn)行評價，進(jìn)而得到汽車制造企業(yè)的廣泛認(rèn)可，在實踐應(yīng)用階段可以將其作用展現(xiàn)。為了便于進(jìn)行質(zhì)量把控，汽車制造階段通常會在每個零件打上二維碼，可以準(zhǔn)確采集數(shù)據(jù)信息，得到相關(guān)參數(shù)結(jié)果并將實際數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C(jī)輔助測量儀器上，這樣操作人員才可以根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)判斷零部件的加工質(zhì)量，對動態(tài)化工序運行情況把握充分，針對存在問題的環(huán)節(jié)進(jìn)行及時調(diào)整，切實保證整體工作開展的效果[4]。

3.2整車裝配線集中監(jiān)控

現(xiàn)代汽車裝配線上檢測所包含的控制環(huán)節(jié)較多，不僅可以反映整車性能參數(shù)，同時包含自動與半自動螺栓擰緊設(shè)備，需要在受控制狀態(tài)下完成裝配作業(yè)，并保證各項參數(shù)質(zhì)量，避免受一定因素影響及限制。在智能化檢測應(yīng)用階段，應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行優(yōu)化整理，如，數(shù)據(jù)傳送過程中由工藝及檢測設(shè)備的控制計算機(jī)將其寫入系統(tǒng)上位機(jī)當(dāng)中，隨后通過光纜連接至中央監(jiān)控室交換機(jī)，實現(xiàn)順利將數(shù)據(jù)儲存。連接成一個10兆以太星型結(jié)構(gòu)局域網(wǎng)，發(fā)揮相對較為獨立的特性，通過集中監(jiān)控完成數(shù)據(jù)采集，實施現(xiàn)實檢查車輛號碼，對每個工位數(shù)據(jù)按照日期、合格率及平均值等進(jìn)行運算，打印圖形顯示碼，切實提升數(shù)據(jù)查詢的準(zhǔn)確性。對此，在智能檢測技術(shù)應(yīng)用階段，為監(jiān)控工序運行和產(chǎn)品質(zhì)量制造質(zhì)量提供保證，增強(qiáng)工藝過程監(jiān)控效果，使得汽車制造的可追溯性特點充分體現(xiàn)。

3.3數(shù)字化車間控制系統(tǒng)改造

以系統(tǒng)平臺的建立作為研究基礎(chǔ)，有助于創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，為汽車生產(chǎn)制造提供保障。在分布式控制系統(tǒng)技術(shù)的支撐下，立足于廠區(qū)生產(chǎn)線，對生產(chǎn)線進(jìn)行有效控制與管理，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為核心，對現(xiàn)階段生產(chǎn)制造情況進(jìn)行監(jiān)測，避免受信息不流暢等因素限制，實現(xiàn)廠區(qū)生產(chǎn)線互聯(lián)，強(qiáng)化不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，使得現(xiàn)場操作控制方式得到優(yōu)化，將集中控制的效果體現(xiàn)，促進(jìn)生產(chǎn)車間自動發(fā)展，提升生產(chǎn)管理水平，在平臺的輔助下提升數(shù)據(jù)檢測效果。而且通過將檢測數(shù)據(jù)儲存到數(shù)據(jù)庫，可以為后續(xù)數(shù)據(jù)查詢提供保證，進(jìn)而結(jié)合現(xiàn)有生產(chǎn)工藝條件進(jìn)行優(yōu)化處理，準(zhǔn)確查詢生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，以故障預(yù)警保證生產(chǎn)的順利運行，在現(xiàn)階段技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，降低能源耗損及資源浪費，提升生產(chǎn)經(jīng)營效益，將智能檢測技術(shù)的應(yīng)用價值展現(xiàn)[5]。

3.4高性能光學(xué)測量系統(tǒng)

在汽車生產(chǎn)制造行業(yè)，光學(xué)測量因為其有著測量操作的便利性，進(jìn)而在測量工作中得到廣泛運用。但隨著光學(xué)測量技術(shù)的深入應(yīng)用與發(fā)展，一些弊端不斷顯現(xiàn)，如接觸型測量方式，光學(xué)的測量精度相對較為薄弱，需要通過智能檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)而不斷提升測量精度，從而建立高性能光學(xué)測量系統(tǒng)。例如，復(fù)合式掃描測量機(jī)的應(yīng)用，其作為典型高效性能智能測量機(jī)械設(shè)備，在運用階段配備光學(xué)變焦系統(tǒng)，可以有效提升影響測量倍數(shù)，提高檢測效率與數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度。與此同時，其在遠(yuǎn)心技術(shù)的支撐下，可以滿足零件高精度尺寸測量需求，尤其是針對相對較為復(fù)雜的零件，可以對細(xì)微結(jié)構(gòu)進(jìn)行測量，并全面保證測量的效果。在技術(shù)水平不斷提升的背景下，“HP-O”光學(xué)檢測系統(tǒng)應(yīng)運而生，這種系統(tǒng)在應(yīng)用階段得到不斷改進(jìn)與優(yōu)化，在實踐運行階段主要利用肉眼不可見的紅外線進(jìn)行檢測，可以全面保證測量的精準(zhǔn)度，并通過檢測瞄準(zhǔn)與編程處理，最大限度保證分辨率，能夠遠(yuǎn)超于坐標(biāo)測量機(jī)的測量精度。例如，“PMM-C”或“SIRIO-688”等，在實際應(yīng)用階段可以將光學(xué)測量裝置的測量效果展現(xiàn)，根據(jù)實際需要可以自由轉(zhuǎn)換相關(guān)側(cè)頭，實現(xiàn)無接觸側(cè)頭，雖然在實踐應(yīng)用階段比較接近于接觸頭，但自身又有著顯著的優(yōu)勢，如側(cè)頭探針較小，直徑為毫米級別，可以提升測量的精準(zhǔn)度，同時具備較強(qiáng)的掃描速度，可以達(dá)到每秒350mm。這種裝置的應(yīng)用雖然是光學(xué)測量裝置，但在實踐應(yīng)用階段不會受外界環(huán)境光度影響，可以利用特制反射球完成校驗工作，當(dāng)被測面為敏感表面時，應(yīng)通過金屬表面及多種工作進(jìn)行規(guī)范，實現(xiàn)噴涂處理，在多種環(huán)境下運用，提升檢測的精準(zhǔn)度[6]。

4智能檢測技術(shù)支撐下新技術(shù)及新產(chǎn)品的涌現(xiàn)

在現(xiàn)代汽車制造領(lǐng)域，通過智能檢測技術(shù)的應(yīng)用，為汽車制造帶來較多的幫助，有助于提升整體檢測質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)領(lǐng)域的穩(wěn)定發(fā)展，滿足復(fù)雜多變的生產(chǎn)需求。

4.1CMM的應(yīng)用水平的提升

CMM為坐標(biāo)測量機(jī)，在汽車生產(chǎn)制造中發(fā)揮不可替代的作用，應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行合理化應(yīng)用。無論是整車生產(chǎn)制造還是某個零部件生產(chǎn)制造，通過合理化運用都可以將其應(yīng)用的效果體現(xiàn)。在現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)制造階段，CMM已經(jīng)覆蓋到檢測的各個環(huán)節(jié)，并且已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)線，成為工藝過程的重要組成，在加工生產(chǎn)階段，CMM用于在線檢測越來越多，已經(jīng)得到廣泛重視，已經(jīng)成為不可獲取的檢測設(shè)備。如變速箱、發(fā)動機(jī)等檢測，對于車間現(xiàn)場的CMM應(yīng)用，保證精準(zhǔn)度的同時，應(yīng)針對實際情況進(jìn)行規(guī)范，將柔性與合理化優(yōu)勢體現(xiàn)，展現(xiàn)其豐富的功能。但需要注意的是，制造廠商在機(jī)型與軟件開發(fā)階段，需要對CMM輔助設(shè)施進(jìn)行分析，通過對比坐標(biāo)測量機(jī)效能關(guān)系展開分析，透徹掌握研發(fā)質(zhì)量，切實提升整體優(yōu)化效果。某企業(yè)在研發(fā)工作開展階段，自動定位工作臺，實現(xiàn)無縫銜接測量機(jī)工作臺，準(zhǔn)確在家具上裝配，節(jié)省輔助實踐的同時，提升整體功效。

4.2關(guān)節(jié)式測量儀器價值的展現(xiàn)

儀器在應(yīng)用到汽車生產(chǎn)工作當(dāng)中時，為復(fù)雜多變的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場測量提供便捷，在技術(shù)不斷創(chuàng)新與改進(jìn)中技術(shù)應(yīng)用得到改善，而且儀器設(shè)備主要采用碳纖維或鋁合金材質(zhì)，重量較輕，攜帶便捷，在測量應(yīng)用階段將自身價值展現(xiàn)。相比于傳統(tǒng)測量儀器的應(yīng)用，關(guān)節(jié)式測量儀器在軟件與測頭上得到改進(jìn)與優(yōu)化，除了可配基礎(chǔ)測頭以外，還可以將掃描式探頭融入到實踐，將其應(yīng)用效果充分展現(xiàn)。測量軟件的發(fā)展，使得檢測設(shè)備擁有豐富的功能，可以在CAD機(jī)制下運用，有助于事先對編程設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，簡化重復(fù)工作，提升整體測量的效果。在某些產(chǎn)品中，測量軟件可以與固定坐標(biāo)測量機(jī)械兼容，在應(yīng)用階段可以對現(xiàn)場某個環(huán)節(jié)及整體進(jìn)行全面檢測[7]。為擴(kuò)大關(guān)節(jié)式測量儀器的工作范圍，可以采用多種方式進(jìn)行改進(jìn)，減少所產(chǎn)生的影響，切實提升整體優(yōu)化的效果，避免受一定因素限制。而且通過配備Gridlok技術(shù)，可以在較大區(qū)域分布圓錐定位體，以激光測量儀器確定其位置，并順利保存坐標(biāo)。儀器在工作階段可以事先測量附近三個點位，有助于確定自身的位置，為后續(xù)正常檢測工作的順利進(jìn)行提供保障。在軟件研發(fā)與創(chuàng)新的支撐下，可以實現(xiàn)精準(zhǔn)測量并獲取完整的報告，提升整體工作處理的效果，發(fā)揮不可替代的作用及價值，避免影響過于嚴(yán)重，切實保證工作效果的提升。

4.3質(zhì)量重要指標(biāo)檢測

在智能檢測技術(shù)的支撐下，車間現(xiàn)場監(jiān)控產(chǎn)品表面狀態(tài)設(shè)備儀器水平得到不斷提升，同時可以將儀器設(shè)備的便捷性展現(xiàn)，有助于對產(chǎn)品圓度、粗糙度等重要指標(biāo)進(jìn)行檢測。在與專用控制器有效連接，可以做好統(tǒng)計處理工作，將結(jié)果打印和以曲線形式表達(dá)，其不僅可以檢測多種參數(shù)，同時為編碼提供保障，切實保證重要指標(biāo)檢測符合各項標(biāo)準(zhǔn)，減少不必要的流程，支撐汽車制造的穩(wěn)定運行。半徑法測量作為較為常見的測量方式，在實踐應(yīng)用階段，可以按照用戶需求進(jìn)行控制，實現(xiàn)同時監(jiān)測多個截面，在生產(chǎn)現(xiàn)場對圓度、粗糙度進(jìn)行監(jiān)測，保證各項參數(shù)的精準(zhǔn)性。儀器主軸回轉(zhuǎn)精度達(dá)0.5μm，在測量期間可以將誤差控制在1mm之內(nèi)，方便測量工作的順利進(jìn)行。而且設(shè)備在實踐運用階段，自身工作效率較高，可工作節(jié)拍在30s以內(nèi)，具備較強(qiáng)的測量能力，可以對所測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析[8]。為實施監(jiān)控發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件的制造質(zhì)量，汽車生產(chǎn)制造生產(chǎn)線通常會配備高性能綜合檢驗儀器，滿足不同的測量需求。在技術(shù)的支撐下，某企業(yè)先發(fā)曲軸、凸輪軸性能側(cè)粗糙度檢測儀器，已經(jīng)廣泛的投入到實踐應(yīng)用當(dāng)中，這種儀器具備全自動檢測的功能，可以自動識別被測工件類型，進(jìn)而順利完成工序的調(diào)整，不斷提升整體設(shè)計的質(zhì)量，將其應(yīng)用的優(yōu)勢及價值體現(xiàn)。

4.4智能檢測技術(shù)的新進(jìn)展

在科學(xué)技術(shù)水平不斷提升的支撐下，智能檢測技術(shù)取得一定的效果，在實踐應(yīng)用階段可以將自身的應(yīng)用價值體現(xiàn)，減少所面臨的影響及限制。以汽車制造齒輪自動檢測為例，傳統(tǒng)檢測主要為雙面嚙合檢測狀態(tài)，雖然其工作原理簡單且性能高，但只能夠檢測出徑向誤差，無法評價齒輪軸向精準(zhǔn)度，存在較大的局限性，難以全面保證檢測的效果，應(yīng)根據(jù)實際情況做好全面優(yōu)化，加強(qiáng)對技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新的認(rèn)識，使得數(shù)據(jù)檢測的效果得到保證，支撐后續(xù)檢測工作的順利進(jìn)行，發(fā)揮一定的作用及優(yōu)勢。在設(shè)置生產(chǎn)線終端多參數(shù)綜合檢驗階段，各種終檢機(jī)的被測參數(shù)都為幾何量，其他指標(biāo)在工序間測量效果不佳，無法切實保證生產(chǎn)效果，在實踐應(yīng)用階段應(yīng)運用通氣后壓力變化這一原理，協(xié)調(diào)控制檢測方案，將檢測的效果充分展現(xiàn)，避免受一定因素影響及限制。對此，國內(nèi)外汽車制造業(yè)應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新，圍繞當(dāng)前智能檢測技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，持續(xù)推出新產(chǎn)品，開發(fā)全新的設(shè)備儀器，不斷提升齒輪檢測效果，提升整體檢測的效果[9]。

5結(jié)束語

總而言之，在科技穩(wěn)定發(fā)展的推動下，多種先進(jìn)技術(shù)融入到汽車制造領(lǐng)域，有效將技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢展現(xiàn)。其中，智能檢測技術(shù)的應(yīng)用是推動工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的重要技術(shù)，可以保證生產(chǎn)制造的可靠性，以智能化檢測保證汽車生產(chǎn)制造可靠性。而且智能檢測技術(shù)涉及范圍較廣，涵蓋內(nèi)容與其他技術(shù)工藝相比具有較大的獨立性，在技術(shù)應(yīng)用階段應(yīng)合理進(jìn)行規(guī)范，將技術(shù)與汽車制造工藝整合，提升生產(chǎn)制造的效果。

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作者:吳東東 張翰林 單位:中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司