談水泥混凝土路面白改黑施工技術(shù)

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摘要：文章以安徽宿州案例為研究對象，研究水泥混凝土路面施工流程，以白改黑為基礎(chǔ)，探索施工工藝的應(yīng)用技巧，以此提升市政路面質(zhì)量，延長路面使用周期，解決路面問題，借助白改黑的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)市政路面改造。此工藝的優(yōu)點(diǎn)為優(yōu)化工程實(shí)踐、簡化工藝流程、減少作業(yè)成本，提升路面的整體性能，使路面具有更良好的抗壓性與堅(jiān)韌性。

關(guān)鍵詞：白改黑；路面；水泥混凝土

1引言

水泥混凝土作為材質(zhì)鋪設(shè)的路面，擁有較為良好性能，具體表現(xiàn)在抗壓、防滲。在運(yùn)輸工具的多元化發(fā)展背景下，水泥混凝土路面呈現(xiàn)出較多問題，白改黑施工工藝應(yīng)運(yùn)而生。白改黑施工工藝是指在原有路面上，鋪設(shè)瀝青混凝土層，促進(jìn)原有的混凝土路面，轉(zhuǎn)變成瀝青路面，實(shí)現(xiàn)了路面屬性的轉(zhuǎn)變，即剛性轉(zhuǎn)化成柔性，有效改善原有路面的應(yīng)用性能。

2工程概述

安徽宿州某處市政改造工程路面問題較多，工程全長為1.8km，雙向交通，有4個車道，經(jīng)施工現(xiàn)場勘測，水泥路面的整體性能較為良好，相比原有路面擁有較高的應(yīng)用性。然而，工程中存在諸多病害問題，比如：接縫處連接不佳、缺角處理不善、錯臺現(xiàn)象，路面裂縫等。借助工程改造，以此改善道路問題，提升城市形象。

3白改黑施工技術(shù)的應(yīng)用方法

水泥混凝土為材質(zhì)的路面，擁有良好的性能，使板底處于中空狀態(tài)；道路路面呈現(xiàn)出較為明顯的裂縫；路面成塊表現(xiàn)出裂縫與破損問題?；谏鲜鰡栴}，都可以采用白改黑施工技術(shù)進(jìn)行處理。

3.1白改黑處理技術(shù)應(yīng)用流程

白改黑指將原有路面（灰白色），通過施工作業(yè)，改為瀝青路面（黑色），材質(zhì)皆為混凝土，使道路具有環(huán)保防塵效果，以此提升行車舒適度，增加行車安全。路面板底中空問題處理：板底性能分析，借助彎沉法實(shí)現(xiàn)，如若板底的厚度大于0.14mm，即可采用白改黑施工工藝，以此改善路面問題。當(dāng)?shù)鼗鶑澇脸潭仍?.14mm～0.2mm時(shí)，可采取的施工方式為：鋪設(shè)地面、壓漿法，此二者施工方式，有助于加強(qiáng)受力體的密實(shí)度。當(dāng)?shù)鼗鶑澇脸潭仍?.2mm～0.4mm時(shí)，采取灌漿法施工工藝，實(shí)現(xiàn)將部分材料固化處理，比如水泥、砂石等，將其灌入地基巖土，以實(shí)現(xiàn)填塞巖土內(nèi)部存在的裂縫與空隙部分，盡可能地減少地基滲漏問題，增強(qiáng)道路路面的整體屬性。當(dāng)?shù)鼗鶑澇脸潭仍诖笥?.4mm時(shí)，應(yīng)采取重新澆灌作業(yè)方式[1]。

3.2白改黑處理技術(shù)操作要點(diǎn)

市政道路的作業(yè)工序：路面損壞時(shí)開展基礎(chǔ)加強(qiáng)處理，排查混凝土板塊裂縫，使用青膠處理裂縫，張貼防裂裝置，鋪設(shè)土工格柵，涂抹結(jié)合油、粘層油，再施以瀝青混凝土，予以碾壓。其中結(jié)合油涂抹期間，選擇的瀝青混凝土規(guī)格為AC-20，中粒式，粘層油涂抹期間，選擇的混凝土規(guī)格為AC-13，細(xì)粒式。基于水泥混凝土路面的密實(shí)度，尚未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且瀝青混凝土不具有抗滑性能，造成城市內(nèi)部交通工具的車輪對路面產(chǎn)生危害?，F(xiàn)階段，施工采取關(guān)鍵性解決措施為PE性能改善、以瀝青材料作為應(yīng)力吸收層、選擇適用的抗車轍添加劑等，以減少交通工具車輪對路面造成的破壞。在雨雪季節(jié)時(shí)期，大量積水堆積在路面，造成路面裂縫的不良現(xiàn)象，甚至裂縫有可能繼續(xù)惡化。路面裂縫時(shí)，造成雨水滲入地基，長期的滲漏問題，極易引起地基損壞。因此，為防止路面水害的有效措施，應(yīng)借助白改黑的施工工藝，緩解水害問題，選擇鋪設(shè)強(qiáng)度高、防滲性能佳的瀝青材料，并且加強(qiáng)路面裂縫問題的處理，采取補(bǔ)填方式，減少裂縫引起的諸多不良問題[2]。

3.3白改黑處理技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

安徽宿州市政工程中存在路面裂縫問題，如若不采取有效措施加以解決，極易引起路面問題的持續(xù)性惡化，應(yīng)借助水泥混凝土，實(shí)施修補(bǔ)工藝，恢復(fù)道路整體的穩(wěn)定性。道路路面呈現(xiàn)裂縫處理：當(dāng)裂縫規(guī)格小于15mm時(shí)，借助填補(bǔ)工藝的作業(yè)效果，以減少工程周邊的路面問題，關(guān)注填補(bǔ)材料與原有路面的適應(yīng)程度；當(dāng)裂縫規(guī)格大于15mm時(shí)，屬于較為嚴(yán)重的裂縫問題，應(yīng)采取水泥混凝土路面粉碎的施工工藝，對混凝土路面采取再次澆筑工藝，提升填充材料與混凝土路面的適應(yīng)能力。

4白改黑技術(shù)應(yīng)用的注意事項(xiàng)

4.1合理選擇白改黑所用的瀝青材料

國內(nèi)瀝青材料有多種，依據(jù)瀝青材料性能，科學(xué)開展材料配置，借助其屬性，為路面瀝青鋪裝設(shè)計(jì)提供助力，通常選擇的混凝土規(guī)格：8m中粒式,4m細(xì)粒式。①玻璃纖維屬性的土工格柵，有效防止長期反射所引起的裂縫擴(kuò)散問題，擴(kuò)散時(shí)可延伸至路面與路基表面，此工藝具有良好的改善性能。因此，在水泥混凝土路面表面位置，鋪設(shè)玻璃纖維材質(zhì)的土工格柵，以此作為應(yīng)力分散區(qū)，對反射裂縫發(fā)揮延緩、控制作用。②瀝青粘層油，有效增強(qiáng)瀝青與水泥混凝土兩者的粘結(jié)力。為此，在水泥混凝土路面表層，在玻璃纖維基礎(chǔ)上，鋪設(shè)瀝青粘層油，以此使瀝青與路面兩者具有良好的粘合度。③在路面表層，再鋪設(shè)一層瀝青瑪蹄脂碎石，碎石規(guī)格：混合料SMA-13。在瀝青鋪層路面設(shè)計(jì)中，所具有的優(yōu)勢是增強(qiáng)路面的整體能力；提升其抗反射裂縫效果；提高了耐變形性能；高強(qiáng)度路面抗壓；吸音效果等。

4.2做好路面碎石化處理工作

在白改黑的路面作業(yè)中，水泥混凝土面板的施工處理，是較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。通常采取的施工工藝為柔化，此工藝包含：打碎壓穩(wěn)、打裂壓穩(wěn)、面板碎石化。柔化工藝處理路面的關(guān)鍵用意在于：將混凝土路面位置的面板打碎，增強(qiáng)路面的整體性能，使其形成柔性的路面結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其嵌擠性。碎石化技術(shù)較為常用的施工工藝為：①碎石化工藝的作業(yè)設(shè)備。道路碎石化施工作業(yè)期間，Z型壓路機(jī)、多錘頭破碎機(jī)，此類設(shè)備的應(yīng)用較為廣泛。多錘頭碎石機(jī)，將其兩排重錘安置在機(jī)械尾部，依據(jù)操作流程落錘實(shí)現(xiàn)重?fù)?，產(chǎn)生力量沖擊效應(yīng)，借助重量與慣性，將路面擊碎。此類壓路機(jī)的綜合應(yīng)用，有助于提升路面壓碎效果，有利于提升路面整體的穩(wěn)定性。②在碎石化工藝作業(yè)前期，應(yīng)事先清除混凝土面板內(nèi)部的縫隙填料，借助高壓空氣、人工等方式，保障水泥混凝土表面的清潔性，在路面清潔的基礎(chǔ)上，開展碎石化作業(yè)。大規(guī)模的碎石化作業(yè)運(yùn)行前期，應(yīng)事先設(shè)計(jì)試驗(yàn)階段，以此調(diào)整施工破碎機(jī)相應(yīng)參數(shù)，保障碎石化作業(yè)符合工程建設(shè)需求。原有混凝土路面實(shí)施挖補(bǔ)作業(yè)，多錘頭的破碎性機(jī)械，在完成破碎工作時(shí)，Z型鋼輪壓路機(jī)，應(yīng)開展破碎補(bǔ)充作業(yè)，繼而實(shí)現(xiàn)對破碎路面開展壓實(shí)穩(wěn)固作業(yè)，壓實(shí)作業(yè)應(yīng)超過三次，保障原有路面穩(wěn)定性[3]。

4.3注重解決熱脹冷縮問題

碎石化與瀝青層的作業(yè)工藝，并不適用于全部路面損害問題，若在路面損害情況較為嚴(yán)重時(shí)，此種作業(yè)工藝難以達(dá)到預(yù)期作業(yè)效果。若路基的損害程度較為嚴(yán)重，難以承載碎石路面的實(shí)際需求，或者在作業(yè)區(qū)域內(nèi)存在地下水位較高、在路面含有大量積水區(qū)域時(shí)，尚不能使用此種作業(yè)工藝。若在此類工程中使用此種工藝，極易造成粘土與碎石相混合，降低材料組成具有的性能，增加作業(yè)成本。在使用此工藝期間，應(yīng)考量熱脹冷縮的原理，在作業(yè)路面增設(shè)多組接縫，以此降低熱脹冷縮事件帶來的影響。與此同時(shí)，接縫隙行為具有應(yīng)用性不足，極易提升作業(yè)難度，增加作業(yè)成本，若縫隙處理不到位，誘發(fā)混凝土層破壞。為此，在實(shí)際應(yīng)用此工藝期間，應(yīng)開展質(zhì)量檢測流程，檢測人員應(yīng)保障接縫位置完好，使其處于規(guī)范設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，方可實(shí)施作業(yè)。規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性的作業(yè)流程，有助于保障工藝實(shí)施的完整性，增強(qiáng)市政工程的作業(yè)效果，發(fā)揮工藝的應(yīng)用效果[3]。

5總結(jié)

綜上所述，現(xiàn)階段，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)，已廣泛采用水泥混凝土白改黑施工流程，借助水泥實(shí)現(xiàn)提升碎石基層的穩(wěn)定性，通過瀝青路面的鋪裝技術(shù)，全面提升國內(nèi)市政的健康與穩(wěn)定性能。路基修補(bǔ)改善流程，應(yīng)采用合理規(guī)范的施工工藝；明確劃分作業(yè)人員職責(zé)；借助先進(jìn)的施工組織與機(jī)械設(shè)備，落實(shí)路面修補(bǔ)工程，以此增強(qiáng)白改黑市政工程的整體使用性能。

參考文獻(xiàn)

[1]陳曙光.水泥混凝土路面“白改黑”施工技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)分析[J].四川水泥,2019(02):6.

[2]李秋玉.水泥混凝土路面“白改黑”施工技術(shù)[J].低碳世界,2018(05):262-263.

[3]陳陽亭.水泥混凝土路面白改黑施工技術(shù)研究[J].江西建材,2017(18):157-158.

作者：馬海軍 單位：宿州市市政工程有限公司