路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)

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摘要：對(duì)于道路橋梁的建設(shè)，路橋過(guò)渡段沉降的問(wèn)題一直是干擾其建筑質(zhì)量的主要因素，如果要穩(wěn)妥的處理這類情況，從而提升道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要對(duì)發(fā)生沉降現(xiàn)象的因素實(shí)施探討研究，從根本上解決這類問(wèn)題。本文通過(guò)說(shuō)明路橋過(guò)渡段路基路面沉降的主要因素，闡述了路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)，提出了對(duì)于路橋過(guò)渡路段出現(xiàn)路基路面沉降的處理方案，給有關(guān)施工提供了參考。

關(guān)鍵詞：路橋過(guò)渡段；路基路面；設(shè)計(jì)要點(diǎn)；沉降處理

1路橋過(guò)渡段路基路面沉降的主要因素

1.1橋臺(tái)臺(tái)背路堤不夠密實(shí)

按照道路橋梁的有關(guān)施工制度，相關(guān)的工作人員在修建路橋的過(guò)程中，務(wù)必要壓實(shí)橋臺(tái)的臺(tái)背。然而在實(shí)際的施工期間，因?yàn)楹芏嗤饨缫蛩氐母蓴_，往往會(huì)使得壓實(shí)橋臺(tái)臺(tái)背的密度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。比如在施工期間，常常會(huì)出現(xiàn)施工人員不按施工的步驟進(jìn)行施工，有的員工因?yàn)闆](méi)有施工經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也沒(méi)有受過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，導(dǎo)致在施工期間常常出現(xiàn)問(wèn)題，這些原因都造成了橋臺(tái)臺(tái)背路堤被壓不夠密實(shí)，同時(shí)這恰恰是導(dǎo)致路橋過(guò)渡段產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的主要因素。如果經(jīng)歷了時(shí)間久了，土體的形狀就會(huì)改變，就會(huì)造成路面的平整度受到破壞，使得車輛行駛安全無(wú)法得到保障。

1.2路面沉陷

現(xiàn)在我國(guó)的道路橋梁建設(shè)正在飛速的發(fā)展，因此路面設(shè)計(jì)的寬度，也在逐步的增加，這種情況會(huì)造成道路變成與基層碾壓時(shí)，其碾壓裝置沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)相應(yīng)厚度的碾壓。如果是在這樣的條件下完工，道路慢慢隨著往來(lái)車輛的增加，基層和墊層之間的壓實(shí)度會(huì)逐漸增加，但是結(jié)構(gòu)成因?yàn)槭芰μ蟀l(fā)生壓縮的現(xiàn)象產(chǎn)生沉陷，剛開(kāi)始的時(shí)候，所產(chǎn)生的沉陷程度是比較微小的，但是隨著往來(lái)車輛的不斷碾壓，這種沉陷的狀況就會(huì)愈發(fā)明顯，這種情況的出現(xiàn)，大大提高了車輛橋頭跳車的危險(xiǎn)。

1.3剛度不一

道路與橋梁的剛度不一樣，也會(huì)導(dǎo)致橋過(guò)渡段路基路面沉降，這是因?yàn)榈缆泛蜆蛄?，它們的結(jié)構(gòu)很不一樣，道路屬于柔性的結(jié)構(gòu)，其是路基和路面組合而成的，但是橋梁屬于剛性結(jié)構(gòu)，它比道路能承受的重量大得多。所以車輛往來(lái)的時(shí)候，橋梁在一般情況下不會(huì)發(fā)生變形，當(dāng)時(shí)道路的路基，卻常常會(huì)因?yàn)樽陨淼闹亓Πl(fā)生變形，這種差異造成了路橋過(guò)渡路基路面發(fā)生沉降現(xiàn)象不一樣的情況。

1.4設(shè)計(jì)原因

導(dǎo)致路橋過(guò)渡段路基路面沉降的因素，不可忽略的還有設(shè)計(jì)的原因。在現(xiàn)實(shí)的施工期間，是要選擇科學(xué)合理的時(shí)機(jī)進(jìn)行鋪筑橋臺(tái)，要是在搭板壓實(shí)后才實(shí)施橋臺(tái)鋪筑，就會(huì)對(duì)過(guò)渡段壓實(shí)施工產(chǎn)生不好的干擾。所以實(shí)施施工的期間，盡可能的在搭板壓實(shí)前做好鋪筑橋臺(tái)的工作，除此之外，在施工的過(guò)程中，排水系統(tǒng)不可或缺，要是施工填料的含水量不滿足要求，就會(huì)使得土體的承載能力減小，造成土體發(fā)生沉降現(xiàn)象不一樣的情況。

2路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1地基與路基的設(shè)計(jì)

按照以前的施工體驗(yàn)，橋臺(tái)一般情況下是運(yùn)用混凝土結(jié)構(gòu)，其剛度一般來(lái)說(shuō)都比較大，但是路基的剛度一般來(lái)說(shuō)都比較小。實(shí)施地基和路基的設(shè)計(jì)時(shí)，如果沒(méi)有辦法平妥的解決橋臺(tái)和路基之間的剛度區(qū)別，提高施工的質(zhì)量。根據(jù)這種情況可以運(yùn)用加強(qiáng)過(guò)渡段的方式，在路堤和橋臺(tái)中間，設(shè)置合理的漸變帶，相應(yīng)的填補(bǔ)級(jí)配材料，給后面的強(qiáng)度過(guò)度給予輔助。然后是給引道處的路基實(shí)施填筑，努力強(qiáng)化地基承受重力的能力，同時(shí)在過(guò)渡段路基實(shí)施實(shí)時(shí)的填土。避免出現(xiàn)地基承載力不夠發(fā)生沉降的現(xiàn)象。

2.2過(guò)渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

實(shí)施過(guò)渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，可以首先考慮采用土工格珊的方法，這種方法沒(méi)有特別的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，只需要施工符合要求，其就能完全的發(fā)揮自身具備的功能，即抗剪功能，和周圍的土質(zhì)融為一體。除此之外還能大大的提升土體承受重力的能力，防止土體產(chǎn)生形狀改變的現(xiàn)象，從而大大的增加了路基的穩(wěn)固性，不僅如此，如果安放土工格珊科學(xué)合理的話，可以讓其跟土體發(fā)生摩擦，產(chǎn)生的摩擦力可以高效的降低臺(tái)北側(cè)垂直方向上的重力，增加過(guò)渡段路基承受重量的能力，盡可能的減小路基發(fā)生沉降的可能性，在實(shí)際的施工期間，也能利用水平布置的方法，配合適宜的施工，可以大大的降低路基因?yàn)橹亓Φ脑蚨a(chǎn)生形狀改變的現(xiàn)象。

2.3搭板的設(shè)計(jì)要符合規(guī)范

在搭板的設(shè)計(jì)中通常情況下要遵循下面這幾種設(shè)計(jì)要求，首先是在使用的有效期限內(nèi)，若出現(xiàn)縱坡現(xiàn)象就要合理控制過(guò)度搭板的傾斜角。其次，搭板的長(zhǎng)度也需要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，使搭板能被土體壓實(shí)。最后一點(diǎn)，要根據(jù)臺(tái)板的實(shí)際承受能力對(duì)臺(tái)板的長(zhǎng)度合理控制。其中搭板設(shè)計(jì)中很重要的一點(diǎn)就是搭板的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際情況去自行設(shè)計(jì)搭板的強(qiáng)度。

3對(duì)于路橋過(guò)渡路段出現(xiàn)路基路面沉降的處理方案

3.1合理控制路橋過(guò)渡段的變形

施工人員在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，合理處理橋臺(tái)和路基的剛度差異問(wèn)題，盡量防止路面出現(xiàn)沉降的發(fā)生。提高施工質(zhì)量，當(dāng)局部發(fā)生縱坡的時(shí)候，及時(shí)調(diào)整搭板的傾斜角，避免該種情況加重。

3.2對(duì)于緩和過(guò)渡段的控制

就目前的施工實(shí)際情況來(lái)看，各個(gè)地區(qū)采用的路橋過(guò)渡段的方式也不同。在實(shí)際施工的過(guò)程中，要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r來(lái)選擇不同的施工方案，通過(guò)采取不同的過(guò)渡段技術(shù)來(lái)保障過(guò)渡段的質(zhì)量，預(yù)防沉降的發(fā)生。

3.3提升路橋過(guò)渡段路基路面的承載能力

通常情況下，當(dāng)?shù)鼗陨砗奢d力較強(qiáng)同時(shí)路堤出現(xiàn)大量的沉降現(xiàn)象，相應(yīng)的材料才能充分發(fā)揮它們的性能。在施工時(shí)候，通過(guò)各種方法提高地基的承載能力，大幅度提高路橋過(guò)渡段路基路面的承載能力。

4結(jié)語(yǔ)

在道路橋梁的建設(shè)工程中，路橋過(guò)渡段路基路面的設(shè)計(jì)與相應(yīng)的質(zhì)量是很重要的。通過(guò)合理科學(xué)的設(shè)計(jì)方案與高質(zhì)量的施工保障整個(gè)路段的質(zhì)量，在實(shí)際的道路橋梁建設(shè)工程中，面對(duì)諸多的問(wèn)題，要通過(guò)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案與相應(yīng)的高質(zhì)量施工去解決這些道路橋梁工程的問(wèn)題，減少出現(xiàn)安全事故的情況。施工人員要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)要求去進(jìn)行施工工作，通過(guò)合理控制路橋過(guò)渡段的變形問(wèn)題、嚴(yán)格控制路橋等工程的路面緩和過(guò)渡段以及大幅度提升路橋過(guò)渡段路基路面的承載能力等去保障道路橋梁工程的質(zhì)量，為人們提供一個(gè)良好的行車環(huán)境?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)方案與高質(zhì)量的施工是整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量的最好保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]董金迎.路橋工程路基路面與橋梁過(guò)渡段施工工藝研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（5）：120.

作者：封玉泉 盛賽峰 單位：南通林洋交通建設(shè)工程有限公司