建筑施工塔式起重機(jī)布置與選型
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近年來(lái)，我國(guó)超高層建筑得到了迅猛發(fā)展，這是中國(guó)建筑水平顯著提高的重要標(biāo)志，而對(duì)工程施工中垂直運(yùn)輸?shù)囊笠哺鼮閲?yán)格。塔式起重機(jī)的設(shè)置已成為施工技術(shù)措施中的不可缺少的重要一部分。怎樣立足于各項(xiàng)目的具體工程特征，在使施工要求得到滿足，保證吊裝安全的基礎(chǔ)上，確保塔式起重機(jī)布置和選型的合理性和經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)囊括安裝、裝飾、鋼結(jié)構(gòu)、土建等專業(yè)施工組織部署的具有較強(qiáng)綜合性的技術(shù)問(wèn)題。
1.1考慮塔式起重機(jī)的覆蓋面和供應(yīng)面要求
塔式起重機(jī)的覆蓋面即把塔式起重機(jī)的工作幅度當(dāng)作半徑的圓形吊運(yùn)覆蓋面積，塔式起重機(jī)的供應(yīng)面即利用水平運(yùn)輸段可以達(dá)到的供應(yīng)范圍［1］。塔式起重機(jī)的工作半徑一般在45米以上、50米以內(nèi)，水平運(yùn)輸距離通常在80米以內(nèi)，塔式起重機(jī)定位應(yīng)確保建筑工程的所有作業(yè)面均在其供應(yīng)面和覆蓋面范圍中。
1.2考慮塔式起重機(jī)后期拆除
在安裝和拆除塔式起重機(jī)的時(shí)候，其前臂必須和爬升架標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)裝置口的朝向保持相同，塔式起重機(jī)布置應(yīng)盡可能將其拆到地面，拆除的過(guò)程中駕駛室等部位不會(huì)碰撞到外挑的雨棚和陽(yáng)臺(tái)。
1.3考慮塔式起重機(jī)和周圍建筑物、公共設(shè)施的關(guān)系
塔式起重機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)應(yīng)盡可能和架空高壓線以及已有建筑物相遠(yuǎn)離，以免吊鉤、吊繩、吊臂可能和碰在一起；若是這種碰撞不能防止，可以運(yùn)用塔設(shè)防護(hù)棚或架空高壓線埋地等處理方法。使結(jié)構(gòu)施工設(shè)施和設(shè)備的空間位置要求得到滿足的，應(yīng)對(duì)建筑物局部外挑造型、外腳手架等占用的問(wèn)題作出考慮，平面定位應(yīng)將施工電梯為主的要求考慮到，施工電梯的地面層通道是物料和人員集散的主要陣地，必須確保場(chǎng)地寬敞，應(yīng)確保施工電梯地面層運(yùn)輸通道口的場(chǎng)地和塔式起重機(jī)基座不發(fā)生沖突，可以在建筑物兩側(cè)分力塔式起重機(jī)和施工電梯，必須在同一側(cè)設(shè)置的時(shí)候應(yīng)盡可能錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。
2建筑施工塔式起重機(jī)選型
2.1從起升機(jī)構(gòu)工作性能考慮
起升機(jī)構(gòu)是升降貨物的機(jī)構(gòu)，所以其是所有起重機(jī)都必須具備的重要結(jié)構(gòu)，在三大機(jī)構(gòu)中起升機(jī)構(gòu)的功率最大，其變極切換速度或運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)的時(shí)候，通常會(huì)嚴(yán)重沖擊到電網(wǎng)，同時(shí)電機(jī)各交流接觸器處于大連電流交變狀態(tài)，易燒壞。從整體上來(lái)說(shuō)：通常建筑式起重機(jī)，切換速度或起動(dòng)的時(shí)候，其電流是額定電流的6.5倍，當(dāng)前大部分運(yùn)用的是三速線繞式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，該電機(jī)起動(dòng)電流不大，只有額定電流的2~2.5倍。可以自動(dòng)將重載輕速、輕載高速實(shí)現(xiàn)，如此就算超載，也可以自動(dòng)低速升高，同時(shí)一些廠家還加大了卷筒的直徑，以促進(jìn)鋼絲繩使用壽命的提高。
2.2從回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作性能考慮
起重機(jī)慣性沖擊最為嚴(yán)重的便是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。以往早期的小塔機(jī)，通常運(yùn)用的是鼠籠式電機(jī)，這種電機(jī)起動(dòng)特性很硬，起動(dòng)力矩較大，所以換擋和起動(dòng)速度較快，或多或少都有一些突然抖動(dòng)的現(xiàn)象。現(xiàn)階段繞線式串電阻調(diào)速方式得到了廣泛運(yùn)用，這種方式驅(qū)動(dòng)沖擊校、特性軟，但價(jià)格稍高。此外，在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中回轉(zhuǎn)減速器占據(jù)著極為重要的位置，當(dāng)前塔機(jī)一般運(yùn)用行星齒輪減速器。通常運(yùn)用繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)限矩型液力偶合器向行星齒輪減速傳遞，這種機(jī)構(gòu)工作可靠性強(qiáng)、啟動(dòng)穩(wěn)定。
2.3從變幅機(jī)構(gòu)工作性能考慮
小車變幅機(jī)構(gòu)是對(duì)中午就為準(zhǔn)確性造成影響的關(guān)鍵性機(jī)構(gòu)之一，相較于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)而言，其慣性沖擊更低［2］。現(xiàn)階段大塔吊通常是用雙速度或三速電機(jī)，小塔機(jī)運(yùn)用的是單速電機(jī)，先進(jìn)的就是變頻無(wú)極調(diào)速電機(jī)，價(jià)格也更貴，但卻是主要發(fā)展方向。這些就位性能都很好。
2.4從電控系統(tǒng)工作性能考慮
選用塔機(jī)還應(yīng)對(duì)其電氣控制系統(tǒng)作出考慮，因?yàn)樵谑褂眠^(guò)程電氣控制的故障發(fā)生頻率最高。選用的過(guò)程中應(yīng)考慮其電氣原件和操作方式。電氣控制操作方式一般分為轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)、PLC控制、工業(yè)遙控器四種。當(dāng)前已淘汰了第一種方式，后兩種是運(yùn)用的最多，特別是PLC控制在進(jìn)口塔機(jī)中得到了廣泛運(yùn)用，現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)塔機(jī)也有很多廠家開(kāi)始運(yùn)用，效果十分理想，在我國(guó)塔機(jī)中工業(yè)遙控器運(yùn)用的不多。
3結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)超高層建筑越來(lái)越多，相應(yīng)的施工手段不斷成熟，在施工中采用更多精細(xì)化的計(jì)算分析以對(duì)施工措施予以優(yōu)化極為關(guān)鍵。在超高層結(jié)構(gòu)建造中動(dòng)臂塔式起重機(jī)的數(shù)量級(jí)最大，應(yīng)立足于塔式起重機(jī)布置方式、主體結(jié)構(gòu)形式等條件對(duì)附著方式進(jìn)行靈活選擇，并對(duì)附著邊界條件展開(kāi)準(zhǔn)確模擬，然后立足于計(jì)算結(jié)構(gòu)展開(kāi)有效的加固設(shè)計(jì)，可以優(yōu)化超高層建筑主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程。
參考文獻(xiàn)
［1］陳中，易操，游佳.某城市綜合體工程塔式起重機(jī)選型及布置研究［J］.施工技術(shù)，2018（11）.
［2］鄧學(xué)林.超高層建筑施工塔式起重機(jī)拆裝的難點(diǎn)及控制要點(diǎn)［J］.內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（22）.
作者：彭成坤 單位：貴州省貴陽(yáng)市中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司貴陽(yáng)分公司
