交通工程心理學(xué)場景式教學(xué)模式改革

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［摘要］交通工程心理學(xué)是一門基于理論和實(shí)驗(yàn)觀測的交通運(yùn)輸工程學(xué)科專業(yè)課。打破以課堂講授心理學(xué)基本概念為切入點(diǎn)的傳統(tǒng)教學(xué)模式，探索如何利用場景式教學(xué)模式開展授課。提出通過場景式案例驅(qū)動(dòng)教學(xué)與場景式實(shí)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)模式，以期達(dá)到理想的教學(xué)效果，同時(shí)為高校交通工程心理學(xué)課程學(xué)習(xí)改革與建設(shè)提供借鑒。

［關(guān)鍵詞］交通工程心理學(xué)；場景式教學(xué)；教學(xué)改革

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通工程學(xué)與生理心理學(xué)學(xué)科的關(guān)聯(lián)越來越密切。交通工程心理學(xué)是現(xiàn)代社會(huì)中工程技術(shù)與人因?qū)W相結(jié)合的一個(gè)重要研究領(lǐng)域[1]。交通工程心理學(xué)是研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)中人的心理現(xiàn)象及其規(guī)律的科學(xué)，當(dāng)前傳統(tǒng)教學(xué)以課堂講授心理學(xué)基本概念為切入點(diǎn)，以“心理學(xué)原理—心理學(xué)在交通中的應(yīng)用”為主線設(shè)計(jì)教學(xué)體系；由于生理心理學(xué)存在融合性、前沿性的特點(diǎn)，教學(xué)內(nèi)容多而難懂，此講授法無法滿足學(xué)生將知識(shí)點(diǎn)遷移至交通工程專業(yè)學(xué)習(xí)需求上，現(xiàn)有的教學(xué)模式存在一定局限性。交通工程心理學(xué)工程性、社會(huì)性、系統(tǒng)性、實(shí)踐性與綜合性均很強(qiáng)，對于這種應(yīng)用性較強(qiáng)的課程，如何探索交通工程心理學(xué)教學(xué)模式，突出學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和創(chuàng)新能力的提高，是該課程教學(xué)改革的重點(diǎn)。

一、交通工程心理學(xué)課程特點(diǎn)

（一）交叉學(xué)科，立足前沿交通心理學(xué)的研究始于1913年，德國工業(yè)心理學(xué)家Münsterberg開展的電車駕駛員和船員的勝任特征研究[1]。從最開始只關(guān)注單一因素到目前從危險(xiǎn)、決策、情緒、駕駛風(fēng)格等多個(gè)角度、多種因素考察駕駛過程中人的因素對駕駛安全、運(yùn)輸效率的影響；從問卷調(diào)查、單一認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，到目前從多參數(shù)多通道駕駛生心理檢測、駕駛模擬器等研究復(fù)雜環(huán)境下研究人、車、路互動(dòng)關(guān)系實(shí)驗(yàn)，其學(xué)科知識(shí)體系的更新速度日新月異[3]。目前交通工程心理學(xué)發(fā)展呈現(xiàn)出更密切的融合交叉趨勢，這就要求教學(xué)內(nèi)容立足學(xué)術(shù)前沿。在教學(xué)中，既要融合工業(yè)心理學(xué)、人類工效學(xué)和認(rèn)知心理學(xué)的理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)方法，又要注重應(yīng)用心理學(xué)的研究方向[1]。課程應(yīng)充分吸取國外的研究成果，講授內(nèi)容要以近幾年的大量實(shí)證研究資料為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，力圖向?qū)W生反映交通參與者安全心理的最新進(jìn)展。

（二）理論聯(lián)系實(shí)際交通心理學(xué)是基于理論和實(shí)驗(yàn)觀測的課程，高校課堂教學(xué)，更應(yīng)注重理論聯(lián)系實(shí)際原則。由于心理生理學(xué)知識(shí)理論性強(qiáng)，特別是生理心理機(jī)制、心理學(xué)基本概念等內(nèi)容抽象，課程難度大，枯燥難懂，而且課程內(nèi)容不夠形象直觀，加上工科學(xué)生生理心理學(xué)基礎(chǔ)薄弱，不利于學(xué)生將知識(shí)點(diǎn)遷移至交通工程專業(yè)學(xué)習(xí)需求上，缺少學(xué)生的興趣和能力培養(yǎng)。在教學(xué)中，需要理論聯(lián)系實(shí)際，通過本課程的學(xué)習(xí)，鍛煉學(xué)生將已學(xué)習(xí)的道路、交通工程專業(yè)知識(shí)與本課程知識(shí)的綜合運(yùn)用能力。

二、基于場景式深度融合的交通工程心理學(xué)教學(xué)模式構(gòu)建

改變傳統(tǒng)“教師講、學(xué)生聽”的授課模式，采用案例引入、心理生理檢測實(shí)驗(yàn)解釋心理生理現(xiàn)象機(jī)制組織教學(xué)內(nèi)容，提高課堂教學(xué)的吸引力。場景式教學(xué)模式包括場景式案例驅(qū)動(dòng)教學(xué)和場景式實(shí)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生對心理學(xué)運(yùn)用的意識(shí)，保障交通安全態(tài)度的意識(shí)。

（一）場景式案例驅(qū)動(dòng)教學(xué)場景式案例教學(xué)模式是選擇適當(dāng)?shù)牡湫桶咐?，根?jù)教學(xué)內(nèi)容與進(jìn)度安排、知識(shí)點(diǎn)重要度與關(guān)聯(lián)性等進(jìn)行再加工組織，按照實(shí)際場景式案例教學(xué)的步驟：“案例解讀（提出問題）—知識(shí)點(diǎn)講授（分析問題）—學(xué)生討論（解決問題）”這一主線來設(shè)計(jì)教學(xué)體系，達(dá)到實(shí)現(xiàn)知識(shí)傳授與學(xué)生創(chuàng)新技能培養(yǎng)相結(jié)合的目的。場景式案例教學(xué)以傳統(tǒng)案例教學(xué)為基礎(chǔ)，將知識(shí)體系有機(jī)地與現(xiàn)實(shí)場景聯(lián)系起來，讓學(xué)生身臨其境地參與完成學(xué)習(xí)任務(wù)、提高實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力[2]。達(dá)到場景式案例驅(qū)動(dòng)教學(xué)效果，應(yīng)從以下幾個(gè)角度設(shè)計(jì)教學(xué)：1.一個(gè)好的場景式案例應(yīng)具備一定的綜合性，能貫穿課程的主要知識(shí)點(diǎn)，并能使學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中發(fā)生知識(shí)的遷移，促進(jìn)知識(shí)的掌握與吸收，提升學(xué)生的工程實(shí)踐能力[4]。2.場景式案例驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式要求教師根據(jù)教學(xué)大綱和教學(xué)目標(biāo)要求，分層次講解知識(shí)點(diǎn)、重難點(diǎn)，組織以案例為主題的學(xué)習(xí)活動(dòng)。3.教師應(yīng)把握好自身定位，更多的將時(shí)間和課堂權(quán)利還給學(xué)生，成為學(xué)生學(xué)習(xí)的合作者、引導(dǎo)者和參與者，引導(dǎo)案例教學(xué)的基本方向；通過學(xué)生分小組討論，解決問題，以實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

（二）場景式實(shí)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)教學(xué)———理實(shí)一體課程體系設(shè)計(jì)。雖然普通心理學(xué)這一門課程基本上都是以理論授課為主，但是交通心理學(xué)可以適當(dāng)引入實(shí)踐環(huán)節(jié)，以幫助學(xué)生們更好地理解專業(yè)名詞。場景式實(shí)驗(yàn)教學(xué)是一種實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)習(xí)模式，成為培養(yǎng)學(xué)生工程意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)。場景式實(shí)踐教學(xué)以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力為主，以習(xí)得不同場景中實(shí)踐技術(shù)為目標(biāo)[2]。交通工程心理學(xué)課程專業(yè)實(shí)驗(yàn)室選用先進(jìn)的檢測技術(shù)和設(shè)備（駕駛模擬艙、腦電儀、視機(jī)能測試儀和操縱機(jī)能測試儀等），可實(shí)現(xiàn)對駕駛證人員和駕駛員生理、心理等眾多因素中與駕駛安全直接有關(guān)的，最基本的，可測定的項(xiàng)目進(jìn)行測試。學(xué)生在課堂上能運(yùn)用實(shí)驗(yàn)儀器，進(jìn)行人的生、心理反應(yīng)檢測實(shí)踐操作，加強(qiáng)學(xué)生對本課程內(nèi)容的理解。場景式實(shí)驗(yàn)教學(xué)通過典型實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與理論結(jié)合完成對知識(shí)點(diǎn)的解析，在學(xué)生思維中建立理論與實(shí)踐之間的聯(lián)系，鞏固了學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。

三、交通工程心理學(xué)場景式教學(xué)過程設(shè)計(jì)

針對傳統(tǒng)教學(xué)方法以“心理學(xué)原理—心理學(xué)在交通中的應(yīng)用”為主線的設(shè)計(jì)教學(xué)體系存在的問題，在細(xì)化改革實(shí)施方案的基礎(chǔ)上，對課程的部分章節(jié)進(jìn)行場景式教學(xué)模式應(yīng)用研究。集合大量交通安全案例，從引起的安全問題出發(fā)，展開心理學(xué)理論闡釋；在每章節(jié)之后，結(jié)合相關(guān)實(shí)證研究，針對人、車、路、環(huán)境之間的交互作用，傳授學(xué)生如何制定預(yù)防和干預(yù)交通事故的方案。

（一）根據(jù)不同章節(jié)的要求安排案例教學(xué)，建立有專業(yè)特色的案例庫本課程場景式案例教學(xué)，主要安排有案例分析講解活動(dòng)的章節(jié)有：情緒特點(diǎn)及調(diào)節(jié)方法的案例分析，人格氣質(zhì)案例分析，人的視覺錯(cuò)覺與交通安全案例分析，注意力與反應(yīng)特性案例，心理健康問題案例分析，駕駛疲勞與交通事故案例分析等。案例教學(xué)法更能吸引學(xué)生的注意力，提高學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用能力，加大了學(xué)生的主動(dòng)參與力度使課堂氣氛更為活躍。

（二）根據(jù)不同章節(jié)的要求安排實(shí)驗(yàn)教學(xué)，對人的特性及駕駛行為建立測量方法按照課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)大精心備課，結(jié)合多媒體講解實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹⒃?、步驟及注意事項(xiàng)，演示實(shí)驗(yàn)操作步驟，演示過程中突出實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)以及各環(huán)節(jié)中的注意事項(xiàng)。本課程安排實(shí)驗(yàn)內(nèi)容分為駕駛適應(yīng)性實(shí)驗(yàn)和模擬駕駛環(huán)境下的駕駛行為特征實(shí)驗(yàn)。在場景式教學(xué)模式的具體實(shí)施過程中，需根據(jù)課程及學(xué)生的實(shí)際情況進(jìn)行不斷總結(jié)與調(diào)整，加強(qiáng)實(shí)施過程的指導(dǎo)與管理，協(xié)調(diào)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的時(shí)間分配，促進(jìn)學(xué)生將所學(xué)知識(shí)進(jìn)行提煉與吸收[5]。

四、結(jié)論

針對傳統(tǒng)教學(xué)方法以“心理學(xué)原理—心理學(xué)在交通中的應(yīng)用”為主線的設(shè)計(jì)教學(xué)體系存在的問題，分析交通工程心理學(xué)課程特點(diǎn)，引入場景式教學(xué)模式；通過構(gòu)建場景式案例驅(qū)動(dòng)教學(xué)和場景式實(shí)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)教學(xué)，很好地彌補(bǔ)了普通心理學(xué)課程教學(xué)中知識(shí)點(diǎn)遷移問題；明確了交通心理學(xué)課程的教學(xué)過程，有效促進(jìn)課程教學(xué)質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)

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［4］程碧榮.項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式在《軌道交通線路與站場》課程教學(xué)中的應(yīng)用［J］.教育教學(xué)論壇,2017(50):158-159.

［5］卓曦,唐璐璐.基于教學(xué)科研深度融合的《交通工程設(shè)計(jì)》課程教學(xué)模式［J］.亞太教育,2016(24):76.

作者：楊洋 周雨陽 韓艷 孫智源 單位：北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院