軌道交通企業(yè)計劃經(jīng)營管理的策略

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摘要：新的市場經(jīng)濟(jì)形勢之下，企業(yè)面臨的競爭壓力也進(jìn)一步增加。軌道交通企業(yè)為了提高競爭力，一定要重視改革，必須要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的創(chuàng)新，采取行之有效的策略，全面提升其核心競爭力，本文主要圍繞新形勢下我國軌道交通企業(yè)計劃經(jīng)營管理的策略展開分析和論述。

關(guān)鍵詞：人才；計劃經(jīng)營管理；軌道交通企業(yè)；安全管理

一、創(chuàng)新管理模式，加強(qiáng)管理機(jī)制的完善

建立與新組織架構(gòu)相配套的管理模式，遵循“集放權(quán)有度、責(zé)權(quán)利對等”的原則，實現(xiàn)“放得下、管得住、經(jīng)營好”的公司治理效果。整體上，運營管理體現(xiàn)三大取向。一是領(lǐng)導(dǎo)決策上，體現(xiàn)“集中+分布型”。運營組織的整體層級和幅度設(shè)計，要保證重大決策的集中和全局運營的管控性，同時充分體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營階段，作業(yè)體系的分布性。高層分工更強(qiáng)調(diào)所負(fù)責(zé)部門單元之間的業(yè)務(wù)互動性、技術(shù)共通性或資源共享性。在統(tǒng)一流程和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡可能加大各業(yè)務(wù)節(jié)點的自主性，同時配套更嚴(yán)格的績效評價和激勵機(jī)制。二是職能管理上，體現(xiàn)“服務(wù)+平臺化”。轉(zhuǎn)換職能部門管理思路，從支配式到引領(lǐng)式，從考官型到教練型，從鏈條化到平臺化。職能部門立足于公司發(fā)展戰(zhàn)略，研究建立專業(yè)化的職能服務(wù)子平臺。包括綜合、企管、人事、財務(wù)、技術(shù)、安全等，逐步建立起相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)體現(xiàn)專業(yè)性和規(guī)范化的工作平臺。在管理子平臺上，分別實現(xiàn)調(diào)研規(guī)劃、制度建設(shè)、工作部署、績效評價、職位聘免和能力培養(yǎng)等。三是日常工作上，體現(xiàn)“規(guī)范+創(chuàng)新式”。以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為運營安全的前提基礎(chǔ)，以開放式創(chuàng)新為運營發(fā)展的必由之路。新運營模式立足規(guī)范化，實現(xiàn)運營目標(biāo)、質(zhì)量可控，同時鼓勵學(xué)習(xí)創(chuàng)新，開放交流，發(fā)揮每位員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

二、加強(qiáng)人才管理，重視培訓(xùn)體系建設(shè)

持續(xù)優(yōu)化“三定”工作，對人力資源進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。定崗，要適當(dāng)歸并相關(guān)性強(qiáng)的作業(yè)內(nèi)容，試行一崗多職，促進(jìn)一人多能。定編，在整體編制框架內(nèi)，保證不同線網(wǎng)階段、不同專業(yè)領(lǐng)域和不同層級上的適當(dāng)彈性。定員，細(xì)化職責(zé)分工和能力、績效要求，關(guān)注團(tuán)隊協(xié)作中的性別、年齡及個性組合。結(jié)合地鐵運營業(yè)務(wù)，開發(fā)勝任能力體系和員工職業(yè)生涯規(guī)劃系統(tǒng)；規(guī)劃和開展“學(xué)習(xí)型企業(yè)”建設(shè)，實施問題管理和課題攻關(guān)，逐步開發(fā)和共享地鐵運營管理“知識倉庫”。在集團(tuán)培訓(xùn)中心規(guī)劃指導(dǎo)下，加快自主培訓(xùn)體系建設(shè)。開發(fā)應(yīng)用包括“學(xué)習(xí)地圖、培訓(xùn)師、培訓(xùn)課件、培訓(xùn)機(jī)制”在內(nèi)的整體培訓(xùn)工作體系，加快培訓(xùn)基地建設(shè)和培訓(xùn)、測評條件的建立。適度開展委外培訓(xùn)。至2021年底，初步形成對外培訓(xùn)服務(wù)能力。

三、加強(qiáng)安全管理，重視日常維護(hù)

全面規(guī)劃、組織和監(jiān)督、評價地鐵運營安全、保護(hù)和保衛(wèi)工作。運營分公司需要注意加強(qiáng)管理，面向集團(tuán)進(jìn)行安全責(zé)任書的簽訂，并且積極承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任，重視安全維護(hù)的工作；各業(yè)務(wù)中心、部門需要面向運營分公司進(jìn)行安全責(zé)任書的簽署，并且能夠在發(fā)展的過程中主動承擔(dān)相應(yīng)安全責(zé)任。堅持生產(chǎn)的過程中一定要注意加強(qiáng)安全，安全生產(chǎn)各級需要保證主要負(fù)責(zé)人能夠親自抓管理，細(xì)化故障排查、應(yīng)急響應(yīng)及設(shè)備安全等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，還需要注意加強(qiáng)民主建設(shè)，警惕長官意志、形式主義，防止部門意識和職責(zé)懈怠的發(fā)生。緊抓“人員因”安全管控。在管理的過程中，加強(qiáng)員工安全意識教育，安全技術(shù)培訓(xùn)和應(yīng)急能力培養(yǎng)。防止乘客危害安全行為，控制大客流因素導(dǎo)致的不安全風(fēng)險。把好“設(shè)備因”安全管控。提高設(shè)備系統(tǒng)的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性。對于管理初期出現(xiàn)的相對粗放的管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對維修管理機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，逐步轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的維護(hù)方法為TMP(全面生產(chǎn)維護(hù))和RCM(可靠性為中心的維護(hù))相結(jié)合的維護(hù)模式，在管理的過程中注重細(xì)節(jié)，提高管理的效率。加強(qiáng)“環(huán)境因”安全管控。結(jié)合封閉型作業(yè)和服務(wù)環(huán)境，特殊天氣或其他自然災(zāi)害等環(huán)境因素，針對性細(xì)化預(yù)案，強(qiáng)化應(yīng)急處置機(jī)制。

四、提升服務(wù)質(zhì)量

1.提升服務(wù)指標(biāo)

根據(jù)今后各年度運營線路規(guī)模和條件，研究確定相關(guān)運營服務(wù)指標(biāo)的質(zhì)量目標(biāo)。包括但不限于以下指標(biāo)項：列車正點率、列車服務(wù)可靠度、有效乘客投訴率、有效乘客投訴回復(fù)率、乘客滿意度、服務(wù)設(shè)施設(shè)備(售票機(jī)、進(jìn)出閘機(jī)、電梯等)可靠度等。所定指標(biāo)的目標(biāo)值，一方面應(yīng)體現(xiàn)運營水平和服務(wù)質(zhì)量的逐年提升，另一方面在規(guī)劃期末相關(guān)指標(biāo)達(dá)到成熟型地鐵運營公司的服務(wù)水平。

2.提升服務(wù)體驗

為留住客流、吸引客流、創(chuàng)造客流，要提高服務(wù)質(zhì)量，不斷完善服務(wù)設(shè)施，確?；A(chǔ)性安全便民設(shè)施及時優(yōu)質(zhì)到位；推動公交一體化建設(shè)，創(chuàng)建城市公共出行公交樞紐，方便郊區(qū)市民的出行；持續(xù)優(yōu)化客運服務(wù)流程和服務(wù)機(jī)制，同時更加重視培訓(xùn)和優(yōu)化地鐵客運服務(wù)人員的儀容儀表、服務(wù)語言、服務(wù)態(tài)度、行為舉止，不斷提升服務(wù)能力和業(yè)務(wù)水平。

五、加強(qiáng)信息化建設(shè)

基于集團(tuán)信息化建設(shè)整體規(guī)劃，主動作為，加快運營業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)的建立和完善應(yīng)用。運營信息化重在應(yīng)用，將業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)嵌其中，以支撐線網(wǎng)調(diào)度和安全運行為前提，以設(shè)備管理和項目管理為基礎(chǔ)，全面支持辦公管理、財務(wù)管理、人力資源管理和黨建管理等，逐步建成功能齊備、互聯(lián)共通的綜合管理信息化平臺。持續(xù)完善運營業(yè)務(wù)和管理信息系統(tǒng)，在應(yīng)用和維護(hù)上更為成熟和穩(wěn)定。提升客流規(guī)劃能力和水平，結(jié)合城市居民分布與出行路線，考慮區(qū)位功能建設(shè)、季節(jié)、重大活動等多種動態(tài)因素，增強(qiáng)客流預(yù)見性和引導(dǎo)性能力。

六、結(jié)語

面臨日益激烈的市場競爭，軌道交通企業(yè)一定要注重管理效率，在發(fā)展的過程中為了提高競爭力，增強(qiáng)總體實力，必須要注重開展經(jīng)濟(jì)活動，因此，企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理是至關(guān)重要，只有加強(qiáng)管理，重視創(chuàng)新才能夠提高管理水平，及時的改進(jìn)當(dāng)下管理中存在的問題和不足，積極落實相關(guān)措施，提高企業(yè)形象，提高企業(yè)運營效率。

參考文獻(xiàn)：

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作者：陳丕概 單位：南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司