空中交通管理的人為因素分析

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了空中交通管理的人為因素分析范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)的航空業(yè)也在快速的發(fā)展中，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中航空業(yè)的發(fā)展也占據(jù)了舉足輕重的地位。但是，高空作業(yè)是具有一定的危險(xiǎn)性的，最近，在世界范圍內(nèi)就出現(xiàn)了很多關(guān)于航空事故的報(bào)道，一些事故發(fā)生后至今都沒(méi)有找到具體原因，也無(wú)法解決，對(duì)人們的生活影響很大。所以，這就要求空中的交通部門(mén)要針對(duì)國(guó)際上出現(xiàn)的空中事故進(jìn)行分析研究，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。本文將針對(duì)在空中交通管理中由于人為因素的影響進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞:空中交通管理；協(xié)同決策；人為因素

1前言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)，我國(guó)的國(guó)際地位也在進(jìn)一步提升，人民的生活水平也得到了一定程度的提升，很多人在出行時(shí)都改變了交通工具，從原來(lái)的乘火車(chē)變成乘飛機(jī)。但是，由于航空運(yùn)輸一直存在很大的安全隱患，也制約了航空事業(yè)的發(fā)展，發(fā)生的航空事故不在少數(shù)，且每次都很?chē)?yán)重。其中很多的航空事故確都是由于人為因素造成的，可以看出，人為因素的影響已經(jīng)是比惡劣的天氣環(huán)境影響更加重要的因素之一。在這些因素中，人為因素的影響是不可預(yù)知的，并且不能準(zhǔn)確的判斷，盡管提前針對(duì)極端惡劣的天氣環(huán)境做好了處理方案，但還是會(huì)發(fā)生航空事故。民眾普遍了解，航空事故只要一發(fā)生，就會(huì)比陸地上的任何一種交通事故影響和損失都巨大，因?yàn)槭窃诳罩邪l(fā)生的，所以不能進(jìn)行及時(shí)的解救，所以每次的航空事故的發(fā)生后果都是非常嚴(yán)重的。

2空中交通管理中人為因素干擾的表現(xiàn)

2．1空中交通管理部門(mén)管制人員缺乏責(zé)任心

在現(xiàn)在的很多空中交通管制崗位的管制員都沒(méi)有足夠的工作熱情，對(duì)待工作不積極，不主動(dòng)，也認(rèn)識(shí)不到自己工作對(duì)于高空飛行的重要程度，飛機(jī)上的機(jī)組人員和乘客的安全問(wèn)題得不到很好的保障，由于管制員對(duì)待工作責(zé)任心的缺失，很可能會(huì)造成一次大的航空事故，對(duì)空中的一系列成員的安全都造成了很大的威脅。在工作中，很多管制員都會(huì)互相推卸責(zé)任，遇到事情不積極解決，做事拖沓，自己也并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤。

2．2空中交通管理部門(mén)管制人員抗壓能力不足

由于空中交通管理部門(mén)工作的特殊性，在工作中每個(gè)工作人員都責(zé)任重大，這就要求他們?cè)诠ぷ髦幸笠欢ú荒艹霈F(xiàn)錯(cuò)誤，不能疏忽大意，否則就會(huì)造成對(duì)航空器的損害，甚至造成非常慘痛的空中事故。由于這種特殊性，加上單位的領(lǐng)導(dǎo)同事，社會(huì)上的輿論，都會(huì)使自己身心承受巨大的壓力。一些抗壓能力弱的管制員就會(huì)在工作中出現(xiàn)緊張壓抑的情緒，從而影響動(dòng)作的正常進(jìn)行。在這種過(guò)度緊張的狀態(tài)下，也會(huì)影響自己的身體健康，長(zhǎng)期的緊張心情得不到緩解，就會(huì)形成惡性循環(huán)，影響睡眠等，也會(huì)影響到工作，給航空運(yùn)行造成很大的隱患。

3空中交通管理中人為干擾因素的解決措施

由于航空事業(yè)的特殊性，因此，就需要我們采取科學(xué)的管理模式和合理的管理策略來(lái)提升空中交通管理工作的安全性。

3．1注重空中交通管制員的性格培養(yǎng)

由于每個(gè)空中交通管理部門(mén)管制員的性格不同，要對(duì)這些管制員進(jìn)行合理的調(diào)配。在調(diào)配時(shí)要注意不要只是考慮年紀(jì)和能力，還要注重每個(gè)人的性格特點(diǎn)，科學(xué)的進(jìn)行合理搭配。在搭配工作時(shí)，可以把資歷深的，經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工和對(duì)工作充滿熱情的新員工搭配在一起工作，如果將兩名老員工在一起工作，由于他們各自都有自己的一套工作程序，在工作就很容易產(chǎn)生分歧，最后可能會(huì)無(wú)法順利的開(kāi)展工作。

3．2樹(shù)立空中管制員正確的思想觀念

人類(lèi)的行為是由思維和意識(shí)主導(dǎo)著的，在空中交通管理部門(mén)中，負(fù)責(zé)思想教育方面工作的同時(shí)要積極的幫助同時(shí)樹(shù)立正確的人生觀價(jià)值觀，工作中要保持實(shí)事求是的原則，對(duì)于各種問(wèn)題要靈活處理。要不斷提升管制員的業(yè)務(wù)能力，使他們能具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)能力。在處理遇到的各種問(wèn)題時(shí)，必須要求空中交通管理部門(mén)的管制員具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力和較高的知識(shí)水平，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，還要對(duì)管制員進(jìn)行思想健康教育，只有這樣才能很好的避免事故的出現(xiàn)。

3．3提高管制員工作的積極性

隨著航空事業(yè)的飛速發(fā)展，航班量也不斷的增加，但是由于航空領(lǐng)域的限制，這就要求管制員要合理的優(yōu)化航路，工作量也就隨之加大，導(dǎo)致管制員在節(jié)假日不能正常的休息，薪資待遇不合理，新員工的工資甚至都無(wú)法維持自己平日的正常生活，常常加班，加班費(fèi)也是很少，而且還嚴(yán)重的影響了身體健康，每年的體檢都會(huì)在管制員中查出很多的問(wèn)題，在多種因素的影響下，致使管制員對(duì)自己的工作沒(méi)有了積極性和認(rèn)同感。所以，空中管理部門(mén)應(yīng)該是適當(dāng)?shù)奶岣吖苤茊T的薪資待遇，合理的安排管制員的工作時(shí)間和假期，讓管制員增加工作的積極性，提高他們工作的動(dòng)力。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，空中的交通管理能力也變得尤為重要，通過(guò)分析可以看出人為因素影響下造成的空中事故已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了科學(xué)的預(yù)測(cè)，我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展不能因?yàn)槿藶橐蛩氐挠绊懚Ｖ拱l(fā)展，需要我們從自身出發(fā)，提高空中交通管理部門(mén)管制員的素質(zhì)，運(yùn)用科學(xué)的管理制度，最大程度的減少人為因素的產(chǎn)生，這也對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。

作者:呂器寅 單位:民航珠海進(jìn)近管制中心