交通運輸計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)研究

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摘要：伴隨著計算機網絡信息化的高速發(fā)展，將計算機信息網絡系統(tǒng)和不同產業(yè)進行融合已經成為順應時展的必然趨勢，特別是在交通事業(yè)運行進程中，積極落實信息化管理模型，能進一步推動國民經濟的增長，實現(xiàn)智能化和數(shù)字化轉型，提高整體管理質量。文章從交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)工具、開發(fā)原則以及優(yōu)勢三方面對其進行了簡要分析，并集中闡釋了交通運輸事業(yè)中各個項目日常管理體系應用計算機信息網絡系統(tǒng)的路徑，旨在為研究人員提供有價值的參考建議。

關鍵詞：交通運輸管理；計算機信息網絡系統(tǒng)；開發(fā)；應用

在交通運輸管理體系中，要積極踐行更加有效的管理機制，確保管控措施符合標準，并且深度管理和落實相應的處理機制，建立健全更科學化的計算機信息網絡系統(tǒng)，為項目升級提供動力，保證項目運行體系的完整程度。交通運輸管理項目是交通部門常規(guī)化工作中的重點，要對信息技術管理體系進行集中管控，積極利用信息化和數(shù)字化控制項目，為交通運輸管理中信息網絡系統(tǒng)的綜合性升級奠定堅實基礎。

1案例分析

2016年8月29日下午，廣東省交通運輸廳、深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司在廣東交通大廈2015會議室召開協(xié)同推進“互聯(lián)網+交通運輸”融合發(fā)展座談會，借助數(shù)據分析，有效整合人群的遷徙方式和趨勢，進而提供更優(yōu)質的交通規(guī)劃及出行服務，也分享了利用微信提升高速公路通行效率。共同推進“互聯(lián)網+”運輸服務戰(zhàn)略合作的務實交流，雙方擬將在2017年春運期間，對出行預測和遷徙規(guī)律進行分析挖掘，并且，針對全省“兩客一?！睜I運車輛數(shù)據進行適度合作，除此之外，2016中國（小谷圍）“互聯(lián)網+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的深度參與，實現(xiàn)交通運輸大數(shù)據、智能交通技術及應用產品、創(chuàng)業(yè)導師、投資孵化等資源池的建設，推進“互聯(lián)網+”運輸服務行動計劃。

2交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)概述

在交通運輸管理工作中建立計算機信息網絡系統(tǒng)，要結合管理實際需求和管控模型，建立健全有效的處理機制，確保系統(tǒng)運行效率的有效性，為管理項目的綜合性升級奠定堅實基礎[1]。

2.1交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)工具

在交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)項目運行過程中，要積極建立更加有效的處理機制，確保管理框架和控制措施的有效性。其中，主要研發(fā)和應用語言編程工具、數(shù)據庫工具以及程序生成工具。第一，語言編程工具。一般而言，在網絡系統(tǒng)開發(fā)項目中，主要應用的是BASIC語言、C語言、C++語言等，最近幾年PL/I語言以及PROLOG語言的使用幾率也在增加。由于這些編程語言的針對性較強，在實際應用過程中，能對相關信息和處理機制進行綜合性分析，并且保證整體處理效果符合預期。且這幾種編程語言的適用范圍較為廣泛，在系統(tǒng)功能模塊建立后，能發(fā)揮其應用價值和綜合能力。第二，數(shù)據庫工具，在數(shù)據庫處理機制建立過程中，主要是針對計算機信息網絡系統(tǒng)的開發(fā)工具，能對整個系統(tǒng)中的數(shù)據交換項目進行統(tǒng)籌分析和綜合性處理，確保管理模型和數(shù)據傳輸效果符合預期。另外，數(shù)據庫工具也能成為數(shù)據交換和傳輸?shù)臉屑~，在數(shù)據管理信息整合以及系統(tǒng)開發(fā)過程中，要結合數(shù)據庫中的信息進行統(tǒng)籌處理。第三，程序生成工具，要和對應編程結構進行整合，包括smalltalk、C++等程序處理機制，具有較強的針對性價值，也能在使用中提高配合程度，確保管理效果符合標準[2]。

2.2交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)原則

（1）交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)遵循實用性原則。在計算機信息網絡系統(tǒng)設計機制建立過程中，要遵循實用性原則，在系統(tǒng)穩(wěn)定后提高評價系統(tǒng)的整體效果，要本著務實的態(tài)度，積極建構更加系統(tǒng)化的管理模型，順利計算機信息網絡系統(tǒng)的運行效果。（2）交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)遵循科學性原則。運行科學化原則是計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)項目中的關鍵要求，相關項目管理人員也要針對實際問題建構切實有效的管理措施，對系統(tǒng)中的研究對象進行全面分析和數(shù)據整合，保證調查結構和管理需求得以有效落實，積極建構更加系統(tǒng)化的處理機制和管控措施，真正提高作業(yè)組織項目和作業(yè)制度的整體質量，建立動態(tài)化的調整機制，升級管理效果[3]。（3）交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)遵循可靠性原則。只有保證計算機信息網絡系統(tǒng)的可靠性，才能有效升級整體管理效果和項目的運行水平，積極建立更加系統(tǒng)化的管理措施。（4）交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)遵循可擴充性原則。在計算機信息網絡系統(tǒng)設計和開發(fā)項目建立過程中，也要對信息和數(shù)據進行集中整合，建立健全更加完整的處理機制。值得一提的是，在計算機信息網絡系統(tǒng)軟件設計方面，為計算機信息網絡系統(tǒng)綜合質量優(yōu)化提供動力[4]。

3交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)的具體應用模型

在交通運輸管理項目中應用計算機信息網絡系統(tǒng)，要結合實際情況和具體需求，建立健全動態(tài)化管理機制，確保管理模型和管理維度符合相關參數(shù)，積極建構更加系統(tǒng)化的處理價值和應用模型，為系統(tǒng)整合以及質量優(yōu)化提供保障。

3.1四階段交通需求預測模型

第一階段，交通信息量生成預測?；疑A測模型，借助累加機制，生成擬合微分方程控制機制。整體管理模型中GM(h,1)是灰色系統(tǒng)預測模型中最常見的模型狀態(tài)，GM(h,1)模型僅有一個變量。h越大計算量越大，整體計算過程較為復雜，計算精度決定于3階。數(shù)據處理中，若是X0是某一區(qū)域對于時間t的交通信息量指標數(shù)列，建立GM(h,1)預測模型。BP神經網絡是人工神經網絡的重要分支，已成為神經網絡領域應用。第二階段，交通信息量分布預測，qij是網絡傳輸斷面i起點，網絡傳輸斷面j是整體技術結構應用在終點交通信息量結構中，Oi為傳輸斷面信息發(fā)生量，Dj為網絡傳輸斷面的信息吸引量。第三階段，交通信息量分擔預測，對預測區(qū)域模型，傳輸終端模型，OD對模型等，針對全體對象變量進行集中審定和管理，保證控制機制和區(qū)域劃分效果的綜合性升級。第四階段，交通信息量分配預測，利用最短路徑分配、容量限制分配，借助容量限制和迭代平衡分配法等。

3.2車輛戶籍管理應用交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)

對于交通運輸管理項目來說，車輛的戶籍管理模塊十分重要，因此，要將管理體系和計算機信息網絡系統(tǒng)有效地融合在一起。在戶籍管理體系中，要對客運業(yè)戶、貨運業(yè)戶以及汽車維修業(yè)戶進行統(tǒng)籌管理，確保資料管理體系有序推進，也能維護整體管理效果。具體的系統(tǒng)錄入內容包括：戶籍名稱、常用通訊地址、業(yè)主常用聯(lián)系方式等，保證信息完整性和準確性，才能真正發(fā)揮計算機信息網絡系統(tǒng)的實際價值。也要對基本信息進行臺賬錄入，在統(tǒng)一管理的基礎上，對相關材料進行系統(tǒng)處理，確保控制系統(tǒng)的有效性升級[5]。車輛戶籍管理機制要符合實際需求，借助計算機信息網絡系統(tǒng)進行動態(tài)化信息整合和數(shù)據分析，確保效果的有效性升級，也為整個系統(tǒng)的綜合性優(yōu)化奠定堅實基礎。

3.3稽查管理應用交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)

伴隨著交通行業(yè)的高速發(fā)展，在交通管理體系中，建立健全稽查管理模型十分重要，人工稽查管理的能力和應用范圍畢竟有限，需要相關部門結合管理要求建立健全計算機信息網絡系統(tǒng)，不僅僅能夠將違規(guī)信息隨時的記錄入庫，也能一定程度上提升管理項目的實際效率，確保管控體系的完整度，為交通運輸管理體系的綜合性升級提供動力。并且，在應用計算機信息網絡系統(tǒng)的過程中，也要結合交通運輸稽查管理項目的實際需求，結合地區(qū)特征建立針對性的數(shù)據稽查管理機制[6]。值得一提的是，計算機信息網絡系統(tǒng)在對相關內容進行登記和錄入后，計系統(tǒng)就會對相關數(shù)據和信息進行快速的整理和分類，保證管理控制機制和管理效果符合標準，從而有效建立健全系統(tǒng)化的處理機制和控制措施。在稽查管理項目中應用計算機信息網絡系統(tǒng)，能有效提升結案率，進一步維護交通管理項目的實效性，升級管理效果，也為市場秩序的維護提供動力，真正落實更加有效的管理目標。

3.4稅費改革管理應用交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)

在稅費改革管理體系建立過程中，也要對相關信息處理機制進行統(tǒng)籌分析，確保管理效果和管理模型符合實際。對于交通運輸管理項目來說，稅費改革項目具有非常關鍵的作用，其中，動態(tài)記錄稅費征收項目具有實效性價值，不僅僅包括應繳納稅費，也包括應罰稅費，要提高兩者的登記效率，才能提升整體管理效果的實效性。另外，在交通運輸管理項目中，稅費系統(tǒng)也包括滯納金收取、費用順延情況、票據打印項目以及IC卡減免等費用，要想提升整體管理效果，就要積極建構更加系統(tǒng)化的管理措施，保證記錄的完整性，也能實時監(jiān)控繳納情況等。因此，在交通運輸稅費改革管理項目中應用計算機信息網絡系統(tǒng)能有效提高工作效率，保證工作質量得以全面優(yōu)化，為項目升級奠定堅實基礎[7]。

3.5日常報表管理應用交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)

在常規(guī)化交通運輸管理項目中，常規(guī)化報表較多，人工操作效率不高，因此，利用計算機信息網絡系統(tǒng)能從根本上提高整體處理效果，并且保證應用價值的有效性升級，為運輸管理系統(tǒng)的全面優(yōu)化奠定堅實基礎。在交通運輸管理體系中，不僅要及時填寫報表，也要對交通運輸項目進行及時處理，利用月報表和年終報表對相關信息進行集中處理，確保信息處理機制符合標準，也為管理體系的綜合性升級提供基本保障[8]。

4結語

總而言之，在交通運輸管理結構中，要積極建立更加有效的處理機制，確保計算機信息網絡系統(tǒng)能發(fā)揮其實際優(yōu)勢和管理效果，提高保障機制和管理措施的綜合性升級，也為工作效率優(yōu)化提供保障。在科學技術不斷發(fā)展的背景下，要保證交通運輸管理系統(tǒng)向著信息化和智能化方向發(fā)展，提高交通運輸管理的現(xiàn)代化發(fā)展進程，真正落實有效的應用體系，確保管理效果的最優(yōu)化，也為交通運輸管理項目的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

參考文獻：

[1]胡會倉.淺談計算機技術在現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)的運用[J].科學大眾（科學教育）,2014(6).

[2]支潤紅.交通運輸管理統(tǒng)計工作中的計算機技術分析[J].科技創(chuàng)新與應用,2014(36).

[3]耿健,李楊,耿帥等.“互聯(lián)網+”時代交通運輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核無紙化實踐[J].科技創(chuàng)新與應用,2016(1).

[4]王凱,倪少權.列車運行圖計算機編制系統(tǒng)研究與應用綜述[J].交通運輸工程與信息學報,2016(3).

[5]吳益民,余列強,李志軍等.基于Petri網的地下洞室群交通運輸系統(tǒng)模擬方法研究[J].水利水電技術,2015(7).

[6]楊兆升,劉紅紅.地理信息系統(tǒng)在交通運輸規(guī)劃與管理中的應用研究[J].公路交通科技,2016(2).

[7]毛偉武.計算機技術在交通運輸管理統(tǒng)計工作中的應用分析[J].神州（中旬刊）,2016(4).

[8]毛偉武.計算機技術在交通運輸管理統(tǒng)計工作中的應用分析[J].神州（中旬刊）,2016(3).

作者:馮兆武 單位:安徽省滁州市來安縣公路運輸管理所