城市軌道交通質(zhì)量安全風險探究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了城市軌道交通質(zhì)量安全風險探究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

【摘要】隨著國家城市軌道交通項目建設(shè)的快速發(fā)展，涉及從業(yè)人員、施工技術(shù)和機械設(shè)備種類等多個方面的安全管理內(nèi)容越來越多，因此安全風險管理顯得尤為重要。論文分析了城市軌道交通建設(shè)安全風險管理的現(xiàn)實情況，剖析了現(xiàn)行的安全管理辦法，為進一步提高安全風險管理水平提供參考。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；風險防范；安全管理

1引言

隨著我國城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴大。由于城市軌道交通工程的施工環(huán)境和地質(zhì)條件比較復(fù)雜，涉及的機械設(shè)備種類、從業(yè)人員數(shù)量和施工工法非常多，因此，該行業(yè)被劃分到高風險工程的范疇中。在城市軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷擴大的背景下，必須對出現(xiàn)的安全事故特征和規(guī)律進行積極探索并完善安全管理體系。推行安全生產(chǎn)責任追究機制，使用現(xiàn)代化技術(shù)手段提升軌道交通工程的風險預(yù)控能力，從而進一步降低城市軌道交通工程安全事故的發(fā)生概率[1]。目前，國務(wù)院批準了幾十座城市的軌道交通工程規(guī)劃建設(shè)項目，依托全新的安全形勢，交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等幾個部門聯(lián)合頒布了相關(guān)法律和法規(guī)，構(gòu)筑了對城市軌道交通工程風險控制的上層管理架構(gòu)。通過采取分級管理、排查隱患和創(chuàng)建信息化保障等措施，可以有效促進城市軌道交通工程的快速發(fā)展。

2城市軌道交通建設(shè)的安全風險影響因素

一般來說，城市軌道交通建設(shè)往往存在時間較緊、工程任務(wù)較重的情況，因此，在施工過程中易出現(xiàn)各種安全風險，給施工人員人身安全帶來危險。同時項目出現(xiàn)安全問題，也會給建設(shè)單位帶來社會負面影響[2]。對城市軌道交通事故情況分析后，可發(fā)現(xiàn)安全風險影響因素主要包括以下4種情況。1）人為因素。城市軌道交通施工過程中會有很多從業(yè)人員參與其中，如管理人員、施工人員等，如果其專業(yè)技術(shù)水平不高，或沒有參與崗前培訓就直接投入施工建設(shè)任務(wù)，造成安全事故發(fā)生的概率大大提升。2）客觀因素。城市軌道交通建設(shè)環(huán)境非常復(fù)雜，工程建設(shè)規(guī)模較大，如果施工技術(shù)和施工設(shè)備使用不合理，就難免會造成機械設(shè)備安全事故。3）管理層面。城市軌道交通施工現(xiàn)場管理發(fā)揮著積極作用，因此如果沒有完善的規(guī)章制度，也會造成整個施工過程管理混亂，帶來安全隱患。4）信息溝通。要想工程全過程順利實施，各部門之間要實現(xiàn)高效的溝通和交流，如果信息不及時或者溝通渠道不暢通，則可能會引發(fā)嚴重的安全事故。

3城市軌道交通安全隱患

在城市軌道工程建設(shè)時，部分人為行為、施工材料質(zhì)量和管理措施等一旦出現(xiàn)問題，就會給整個工程帶來嚴重的安全質(zhì)量隱患[3]。通過詳細分析施工技術(shù)、施工方法和施工階段等信息后發(fā)現(xiàn)，安全質(zhì)量隱患主要包括3大類、43小類。其中，3大類主要是指機電設(shè)備安裝工程安全質(zhì)量、土建工程施工質(zhì)量和土建工程施工安全質(zhì)量；43小類分別為機電設(shè)備安裝工程17個，土建工程施工質(zhì)量8個，土建工程施工安全為18個。針對上述情況，采取分級管理的模式排查安全隱患，并根據(jù)安全隱患危害的嚴重程度采取整改措施。通常將安全隱患劃分為3個等級，在劃分級別時，整改難易程度和安全隱患大小可以按照逐級降低的形式排列。在這當中，安全隱患職責劃分和安全隱患排查治理流程作為安全隱患排查治理的核心內(nèi)容。要求各個參建單位必須依據(jù)本單位的實際情況，同時針對每個崗位設(shè)置出切實可行的安全隱患排查職責和流程，從而更好地明確責權(quán)，為確保安全管理工作能夠取得良好的效果。對此，可采取以下4項措施：1）建設(shè)單位要將各參與方事故隱患排查治理責任落實到合同中，積極組織各參與方不定期地排查事故隱患，完善事故隱患排查信息體系，并做好各參與方合同履行監(jiān)管工作。2）施工單位要將施工現(xiàn)場事故隱患排查治理的主體責任落實到位，將事故隱患排查工作落實到具體部門中，安排安全部門技術(shù)管理人員監(jiān)督事故隱患排查效果。其中，施工總承包單位需要進行項目分包時，必須嚴格遵循相關(guān)的法律法規(guī)，并將事故隱患排查治理責任明確體現(xiàn)在合同中，同時還要管控好分包單位的事故隱患排查工作，確保安全管理取得良好效果。3）監(jiān)理單位要認真履行職責，嚴格監(jiān)督施工單位的事故隱患排查工作，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施處理。如果發(fā)現(xiàn)嚴重的施工安全問題，必須要求施工單位立刻停工整頓，并報備建設(shè)單位；對于不執(zhí)行監(jiān)理部門意見的施工單位，質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)和建設(shè)主管部門則必須采取強制措施，以便確保整個工程的施工質(zhì)量和安全。4）設(shè)計單位和勘察單位，要積極參與建設(shè)單位排查事故隱患和相關(guān)治理工作的全過程。結(jié)合設(shè)計規(guī)范及要求，檢查施工各個安全環(huán)節(jié)是否達到設(shè)計要求，確保此項工作能夠取得最佳效果。

4城市軌道交通安全風險防范策略

4.1優(yōu)化風險管理技術(shù)

將智能化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用到城市軌道建設(shè)工作中，能夠快速搜集和整理管理、環(huán)境、人員和設(shè)備等相關(guān)信息。使用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和GIS模型，創(chuàng)建安全風險管控協(xié)作管理平臺，實現(xiàn)自動監(jiān)測動態(tài)技術(shù)的全面使用，將安全風險管理水平提升到新高度[4]。

4.2創(chuàng)建安全風險防范管理系統(tǒng)

目前，很多大中型城市都已經(jīng)投入建設(shè)軌道交通工程，但相關(guān)的施工技術(shù)仍需要進一步完善。在此過程中，盡管參建單位組織從業(yè)人員到北京、上海、廣州等一線城市考察，借鑒學習先進的技術(shù)和經(jīng)驗，但不同地區(qū)的地質(zhì)特征和環(huán)境條件存在很大差異。在實際施工中，還是要針對當?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境的差異和城市實際綜合條件，綜合考慮施工方案及安全管理措施。在項目勘察設(shè)計階段就應(yīng)該對施工環(huán)境和施工單位的實際情況進行全面分析、科學評估，以制定出詳細的檢測指標和標準；在后期項目施工過程中，要認真制定和落實安全管理制度，使項目得以順利完成。

4.3基于BIM云平臺在城市軌道交通安全中的風險管理

建筑信息模型簡稱為BIM，自20世紀90年代提出以來，BIM從概念普及逐漸實現(xiàn)了應(yīng)用普及，其顯著的特點為可出圖性、優(yōu)化性、模擬性、協(xié)調(diào)性和可視化。使用三維立體模型，能夠使軌道交通設(shè)計變得更立體、更直觀。具體來說，運用BIM技術(shù)，不僅可以清晰展現(xiàn)整個施工過程，不斷提升施工質(zhì)量，還可以使返工等問題被控制在最小范圍中，降低施工成本。當前，BIM云平臺在將3DGIS、云計算和BIM技術(shù)融合在一起的同時，還將成熟的應(yīng)用技術(shù)和地理空間信息導入信息模型中，有效地促進了項目檢測的安全風險預(yù)警實現(xiàn)智能化、一體化、精細化和可視化管理。城市軌道項目的工程量非常大，從設(shè)計到施工會有海量的信息產(chǎn)生，而傳統(tǒng)的BIM技術(shù)只適合于個人BIM工作站或者是個人終端實施數(shù)據(jù)查閱和儲存。針對這一情況，在BIM云平臺系統(tǒng)出現(xiàn)后，大幅度提升了儲存能力和運算能力。在實際操作過程中，當所有的數(shù)據(jù)儲存到平臺后，項目管理和技術(shù)人員可以隨時登陸平臺查詢，依據(jù)相關(guān)要求及時上報各類信息，從而快速地提升應(yīng)急處置的反應(yīng)速度和效率。一般來說，城市軌道會在人流量和建筑物比較多的繁華市區(qū)地下穿過，如果出現(xiàn)安全問題，不僅會給工程進度帶來影響，還會給地上生活的居民及建筑物安全帶來較多安全問題。對此，在人員疏散和建設(shè)施工事故應(yīng)急處理中使用BIM云平臺，可高效控制災(zāi)害的影響范圍，進而有效提升應(yīng)急處理水平。城市軌道項目安全風險管控的核心是安全責任體系的落實。在項目建設(shè)過程中，由于會受到施工質(zhì)量、投入成本以及施工進度等因素的影響，當任何一個分項的參建方質(zhì)量安全意識不高，都會影響責任制度和整個工程安全管理流程的高效落實。所以，在使用BIM云平臺后，可以迅速獲取所需信息，使安全管理流程實現(xiàn)閉環(huán)管理。BIM云平臺系統(tǒng)架構(gòu)情況見圖1。

5結(jié)語

城市軌道建設(shè)不僅可以為大眾出行提供較大的便利，也可以從多層次帶動城市經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟輻射，為提高城市居民生活水平創(chuàng)造可發(fā)展空間。城市軌道建設(shè)多為地下工程，安全管控較為復(fù)雜。需要采取循序漸進的方式，高效控制潛在的安全風險因素，并制定對應(yīng)的安全風險防范措施，使安全風險隱患最大限度地降低到可控范圍內(nèi)。在工作實踐中，要不斷加強安全風險管理理論知識的學習，積極探索安全風險管理方法，使用現(xiàn)代化管理模式，有效推動城市軌道安全風險管理水平的提高。

【參考文獻】

[1]呂培印，劉淼.城市軌道交通建設(shè)安全風險管理現(xiàn)狀與發(fā)展建議[J].都市快軌交通，2018（6）：4-12.

[2]周洋.城市軌道交通工程建設(shè)安全風險管理體系研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（15）：232-234.

[3]郭聖煜，駱漢賓，滕哲，等.地鐵施工工人不安全行為關(guān)聯(lián)規(guī)則研究[J].中國安全生產(chǎn)科科學技術(shù)，2015（10）：185-190.

[4]丁烈云，周誠.復(fù)雜環(huán)境下地鐵施工安全風險自動識別與預(yù)警研究[J].中國工程科學，2012（12）：85-93.

作者:戚勝輝 單位:溫州市交通工程管理中心