交通工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)淺探

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摘要:作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，道路交通工程在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國(guó)民日常出行方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。我國(guó)國(guó)民素質(zhì)不斷提升，對(duì)交通工程質(zhì)量、功能、安全等各個(gè)方面的要求也在不斷提升，只有建設(shè)高質(zhì)量的交通工程才能滿足現(xiàn)代社會(huì)的需要。為此，需要加強(qiáng)路基路面這兩大部分的管控，優(yōu)化路基路面壓實(shí)技術(shù)，提升路基路面整體質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞:交通工程;路基路面;壓實(shí)技術(shù)

1路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

通過合理應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)能夠?qū)⒐饭こ痰恼w穩(wěn)定性提升，能夠確保壓實(shí)施工質(zhì)量，同時(shí)可以有效控制路基路面的預(yù)算成本，降低返工的概率。在具體施工中，需要合理選擇壓實(shí)技術(shù)，加強(qiáng)土壤含水量的監(jiān)控，從而提升路基路面的壓實(shí)度和穩(wěn)定性。合理地應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)還可以將路基路面的耐久性和平整性提升，降低路基路面出現(xiàn)變形的概率，高效利用路基，將公路工程的使用壽命延長(zhǎng)，降低交通安全事故。通過合理控制路基路面壓實(shí)技術(shù)有助于優(yōu)化交通系統(tǒng)，為國(guó)民出行、社會(huì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2影響交通工程路基路面壓實(shí)效果的因素分析

2．1碾壓設(shè)備與碾壓方式

不同施工位置的交通工程面臨著不同的地質(zhì)條件，在具體開展路基路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)需要對(duì)實(shí)際情況加強(qiáng)分析，加強(qiáng)施工地點(diǎn)地質(zhì)條件、地形條件的調(diào)查分析，做好碾壓設(shè)備和碾壓方式的合理選擇，提升路基路面的壓實(shí)效果。比如需要加強(qiáng)控制碾壓設(shè)備的行駛速度，避免速度過快導(dǎo)致路面出現(xiàn)起伏不平的情況，避免速度過慢導(dǎo)致材料手動(dòng)的荷載能量過大出現(xiàn)損害路基路面材料的情況。此外，如果路面受到過度碾壓出現(xiàn)厚度過薄會(huì)導(dǎo)致后期無(wú)法正常通車，如果厚度過大會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而容易出現(xiàn)凹陷、坍塌等問題。為此，需要合理選用碾壓方式和設(shè)備，將路基路面壓實(shí)效果提升，確保能夠符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中的要求。

2．2路基路面的含水量

土壤的密實(shí)度越高，其有著越大的黏結(jié)力和摩擦力。同時(shí)，如果土壤含水量過高那么會(huì)對(duì)土壤顆粒間的阻力產(chǎn)生較大影響。不同含水量的土壤中突然個(gè)顆粒之間內(nèi)阻力是不同的，經(jīng)過壓實(shí)后所產(chǎn)生的效果也存在一定的差異性。為此，工作人員除了對(duì)碾壓方式和碾壓設(shè)備進(jìn)行考慮，還要對(duì)土壤含水量、土壤黏結(jié)力、土壤密實(shí)度等多種因素進(jìn)行考慮，從而將施工質(zhì)量提升。

3交通工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探討

3．1路基夯實(shí)技術(shù)

路基夯實(shí)情況直接對(duì)公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和行車安全性產(chǎn)生影響，同時(shí)路基夯實(shí)情況也是考察路基施工水平的一個(gè)重參數(shù)。為了保證道路在使用后能夠長(zhǎng)時(shí)間保持良好的運(yùn)行狀態(tài)和夯實(shí)效果，需要合理選用機(jī)械設(shè)備，根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模做好設(shè)備數(shù)量、型號(hào)的確定，保證夯實(shí)處理能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)，確保設(shè)備能夠在施工中正常使用。在設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)路面鋪設(shè)和壓實(shí)的距離進(jìn)行明確，按照分段的方式完成路基的夯實(shí)工作，確保夯實(shí)質(zhì)量的同時(shí)考慮施工計(jì)劃。

3．2施工材料的選擇以及材料配比

合理配置施工材料，合理選用路基路面原材料，為后期路基路面的夯實(shí)奠定基礎(chǔ)。工作人員需要結(jié)合工程實(shí)際情況重視材料的采購(gòu)管理，加強(qiáng)監(jiān)督和檢查材料質(zhì)量。質(zhì)檢人員要對(duì)到場(chǎng)的材料進(jìn)行抽檢，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料方可投入使用。管理人員要對(duì)材料的密度、壓碎值德國(guó)參數(shù)進(jìn)行判斷，確定各項(xiàng)參數(shù)能夠和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相吻合。在選擇粗集料時(shí)要重點(diǎn)對(duì)粒徑大小提高重視，如果選用的集料較為新鮮那么還要檢驗(yàn)判斷抗壓性能和穩(wěn)定性能。此外，應(yīng)當(dāng)科學(xué)地配置原材料，避免材料不合格導(dǎo)致后期壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)甚至返工處理。

3．3路基開挖、填筑與壓實(shí)作業(yè)

在路基開挖、填筑、壓實(shí)過程中需要重點(diǎn)加強(qiáng)如下方面的重視:第一，加強(qiáng)重視路基開挖施工工藝。當(dāng)前縱向全寬開挖和橫向通道掘進(jìn)開挖時(shí)路基開挖常用的兩種方式，如果施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境受限，那么可以綜合使用兩種開挖方法。第二，加強(qiáng)填筑作業(yè)施工管控。在填筑前需要將前面的路基上的雜物清除干凈，在清除干凈之后方可填筑路基。在正式實(shí)施路基填筑作業(yè)前還要對(duì)路基的土層進(jìn)行深入地分析，確定填筑方法。通常按照分層填筑的方式施工，注意施工中加強(qiáng)土層厚度的控制。第三，路基壓實(shí)。分層壓實(shí)是當(dāng)前公路路基路面施工常用的壓實(shí)方法。分層壓實(shí)，指的是在填滿一層后將其壓實(shí)，在壓實(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后可以再次填筑再次壓實(shí)，如此反復(fù)直到完成所有的路基填筑和壓實(shí)作業(yè)。在壓實(shí)階段需要加強(qiáng)控制填充層的含水率，同時(shí)根據(jù)土壤水分含量做好碾壓組合，將路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度提升，實(shí)現(xiàn)路基穩(wěn)定性的優(yōu)化。為了將路基填料得強(qiáng)度和堅(jiān)實(shí)度提升，結(jié)合相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)可以改性處理材料。

3．4路面施工技術(shù)的分析

相關(guān)工作人員在公路路面施工中需要嚴(yán)格按照交通安全要求進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)控制底基層、基層、封層、面層等施工作業(yè)，確保各個(gè)階段和項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)標(biāo)。具體來(lái)講，可以重點(diǎn)從如下方面加強(qiáng)控制:第一，防水、排水、防凍是底基層的核心功能，優(yōu)化底基層施工質(zhì)量能夠?yàn)榛鶎淤|(zhì)量改善奠定基礎(chǔ)，所以在緩沖階段鋪設(shè)時(shí)需要對(duì)顆粒的大小進(jìn)行嚴(yán)格控制，按照原材料標(biāo)準(zhǔn)做好粒徑、含砂量等各項(xiàng)參數(shù)的控制，將公路鋪設(shè)的質(zhì)量提升。第二，嚴(yán)格按照施工工藝要求設(shè)計(jì)鋪設(shè)底基層材料的配合比，做好材料拌和、攤鋪、碾壓作業(yè)。第三，控制基層材料的剛度、強(qiáng)度、分散性、穩(wěn)定性等各項(xiàng)參數(shù)，優(yōu)化基層材料配比，提高基層承載能力，確保縱向承載力達(dá)標(biāo)。

3．5路基排水工作

公路整體穩(wěn)定性還受到路基排水情況的影響，如果排水不到位，那么公路工程必然無(wú)法達(dá)到施工高質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)中的要求。管理者的個(gè)人素質(zhì)、施工者的專業(yè)水平等都會(huì)對(duì)路基排水質(zhì)量產(chǎn)生影響，對(duì)公路適宜度和使用性能產(chǎn)生一定影響。為此，在建設(shè)公路工程中需要將排水工作充分落實(shí)，加強(qiáng)調(diào)查當(dāng)?shù)氐乃疁氐刭|(zhì)情況，做好排水方案的制定和優(yōu)化。比如在雨季開展路基排水施工時(shí)需要加強(qiáng)阻攔和導(dǎo)流地表水，截留地下水，將路基土體含水量盡量降低，從而將路基強(qiáng)度和負(fù)載力提高。

3．6路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

為了能夠清楚準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)路基路面壓實(shí)的質(zhì)量情況，工作人員需要加強(qiáng)重視路基路面壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，采取有效的檢測(cè)手段明確路基路面存在的缺陷和不足，從而采取有效的處理措施改善路基路面質(zhì)量。首先工作人員需要充分了解灌砂法，加強(qiáng)分析和檢測(cè)試樣的含水率，保證后續(xù)工作能夠有足夠的參考數(shù)據(jù)，保證高效低完成路基路面壓實(shí)度測(cè)試工作。在實(shí)際檢測(cè)路基路面壓實(shí)度過程中，還要完善檢測(cè)流程，將檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性盡量提高，同時(shí)及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的問題。檢測(cè)人員要嚴(yán)格按照檢測(cè)流程和設(shè)備操作規(guī)范開展路基路面壓實(shí)度檢測(cè)，保證每一步操作都符合規(guī)范要求，將檢測(cè)結(jié)果客觀性和準(zhǔn)確性提升。如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)路基路面壓實(shí)質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么管理人員需要制定有效的解決方案，將路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效率和壓實(shí)技術(shù)價(jià)值最大限度地提升。

4交通工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量控制

4．1含水量的有效控制

路基路面的含水率直接影響著其壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果，為此，施工人員在具體開展路基路面壓實(shí)作業(yè)前需要對(duì)其含水量進(jìn)行嚴(yán)格地控制，保證在合理范圍內(nèi)科學(xué)地處理路基路面。為此，工作人員需要在建設(shè)公路項(xiàng)目過程中深入研究公路施工所用材料，加強(qiáng)重視施工土壤的黏度和施工中混合材料的摩擦性等。只有充分重視研究這些施工材料才能用最佳的施工方式建設(shè)高質(zhì)量的公路工程。管理人員要加強(qiáng)監(jiān)控施工過程和各個(gè)施工項(xiàng)目的細(xì)節(jié)，按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍控制路基路面含水量，將地基土壤摩擦力和黏聚力提升，從而最終達(dá)到公路路基路面壓實(shí)度提升的效果。

4．2需嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)層寬度以及厚度

整個(gè)公路路基路面的構(gòu)造厚度和寬度會(huì)受到公路項(xiàng)目施工期間壓實(shí)度的影響，為此，相關(guān)工作人員需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的要求在施工期間預(yù)留出路面構(gòu)造層寬度，保證交通系統(tǒng)的運(yùn)行正常，盡量避免嚴(yán)重干擾人們的正常通行。

5結(jié)語(yǔ)

路基路面是公路工程中最為重要的內(nèi)容，高質(zhì)量的路基路面能夠?yàn)槿藗兲峁┦孢m安全行車體驗(yàn)，有助于延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，有助于推動(dòng)我國(guó)交通系統(tǒng)的發(fā)展。路基路面壓實(shí)施工會(huì)受到含水量、施工人員操作技術(shù)能力等多方面因素的影響，在未來(lái)發(fā)展中，需要加強(qiáng)各個(gè)細(xì)節(jié)的管控，提升壓實(shí)技術(shù)水平，加強(qiáng)檢測(cè)，確保施工質(zhì)量。

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作者:王洪玉 單位:山東華邦建設(shè)集團(tuán)有限公司