機動車性能檢測站機電工程施工

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摘要：針對機動車綜合性能檢測站機電工程中涉及到的弱電系統(tǒng)安裝、線路連接、機電設備安裝等內容進行了總結，對機電設備安裝的施工前管理、施工進度管理、施工界面管理進行了探討，在分析機電工程施工質量影響因素的基礎上提出了質量控制措施，以期提高機動車綜合性能檢測站機電工程施工質量。

關鍵詞：機動車綜合性能檢測站；機電工程；施工質量

0引言

機動車綜合性能檢測站逐步實現了多功能化以及智能化建設，為保證所有系統(tǒng)的正常運行，必須要加強機電工程的施工質量管理。在機動車綜合性能檢測站建設時，不但要保證其具有良好的經濟效益，更重要的是要具有良好的性能，保證其檢測站內所有機電設備和系統(tǒng)都能良好運行，提高整體使用效率。

1機電工程安裝技術

1.1弱電系統(tǒng)安裝

在機動車綜合性能檢測站中，弱電系統(tǒng)所發(fā)揮出來的作用是非常大的。在弱電系統(tǒng)中，不僅包括相應的內部通信系統(tǒng)，還包括對機動車實行監(jiān)控的監(jiān)控系統(tǒng)，以及相應的報警保護系統(tǒng)等，這些不同的組成部分使得對機動車綜合性能檢測站進行管理，變得更加方便、安全。在整個弱電系統(tǒng)中，最為重要的一個組成部分就是中央主機，因此在對其進行安裝的時候一定要格外小心。通常情況下，都是在機動車綜合性能檢測站的土建施工完成之后，才進行中央主機的安裝工作。但為了確保弱電系統(tǒng)安裝施工的質量，首先，需要在安裝之前對所有的安裝設備進行仔細檢查，以確保組成設備的質量；其次，在進行設備接線的時候，一定要按照相應的標準來進行，最后，安裝施工完畢之后，需要進行相應的測試和調試工作，以確保檢測站弱電系統(tǒng)安裝的質量。

1.2線路連接

在機動車綜合性能檢測站進行機電工程的安裝施工時，首先需要做好對機電線路的連接。為了確保線路連接的質量，在安裝施工時需注意以下幾點：（1）在對線路進行設置時，一定要將其設置在干燥并且通風性能良好的室內環(huán)境中，這樣能夠有效避免因為潮濕而造成線路損害的情況；同時，還需要做好線路的絕緣性能檢測，以確保線路具有較好的絕緣性；（2）在確保線路的設置工作全部完成后，再進行線路連接，以避免安裝過程中出現線路損壞的情況；（3）在線路的連接工作完成后，需對各個部位的連接做好相應的密封保護措施，從而防止出現漏電的情況。

1.3機電設備安裝

在安裝機電設備的時候，主要有兩種安裝方法，一種是對機電設備進行整體安裝，還有一種是對機電設備進行解體安裝。在實際的安裝過程中，具體采用哪一種安裝方法，需要根據實際情況來決定。不過，不管是采取哪一種安裝方法，為了確保機電設備的安裝質量，都需要在安裝施工之前，對設備的質量進行嚴格檢查，并在安裝施工中嚴格按照相應的規(guī)范標準來進行。同時，在安裝之后要進行相應的調試，從而確保機動車綜合性能檢測站的檢測環(huán)境。

2機電設備安裝的施工管理

2.1施工前管理

在機動車綜合性能檢測站施工前，應與工程實際需求相結合，建立相應的施工管理部門并配置相應管理人員。組織技術人員應以設計圖紙為依據，在進入施工現場后進行交接，并做好對施工現場的規(guī)劃，制定具體施工組織方案，要求所有人員必須嚴格按照設計方案進行施工，控制好每一個施工結點，確保檢測站施工能夠順利進行。

2.2施工進度管理

在機電工程施工管理中，進度管理是其中重要的環(huán)節(jié)，不僅對工程的配合以及弱電系統(tǒng)的安裝有著決定性影響，還對保證設備順利安裝以及使用安全具有重要意義。機動車綜合性能檢測站施工進度的管理需要結合機電工程需要，制定相應的施工進度表，施工時應嚴格按照計劃進行，如果其中遇到變更等情況，需要及時與其他專業(yè)相互聯系協商，在不影響整體施工的基礎上調整進度標。此外，機動車綜合性能檢測站施工專業(yè)多、工序復雜，例如管線施工及設備安裝等，還需要制定相應的施工工序。

2.3施工界面管理

對機電工程施工界面的管理，主要是針對弱電系統(tǒng)、裝修工程以及機電安裝等進行有效的劃分與協調。由專業(yè)人員對各專業(yè)以及施工界面進行有效規(guī)劃，負責人通過調度會議，在以實際情況為依據的情況下綜合分析各項信息，最終對界面管理進行書面的協調、修改以及記錄等。

3影響機電工程施工質量的主要因素

3.1作業(yè)人員職業(yè)技能水平低下

作業(yè)人員技術水平低下，必然會產生質量問題，影響機動車綜合性能檢測站工程進度與工程質量。鑒于機動車綜合性能檢測站機電工程的特殊性，人員流動較為頻繁，因此施工現場的作業(yè)人員大多缺乏足夠的工作經驗，職業(yè)技能水平達不到施工質量的要求。此外，施工人員缺乏定期培訓也是導致作業(yè)人員職業(yè)技能水平低下的另一個主要原因。

3.2施工、設計標準不一致

現階段，機動車綜合性能檢測站機電工程設計圖紙中存在著嚴重的不明確現象，設計語言簡單潦草，甚至部分圖紙中存在設計錯誤。一線的施工人員只能通過技術管理人員才能與設計人員進行溝通，施工語言與設計語言存在較大差異，導致了管理人員因無法正確領會設計意圖而出現不同程度的失誤和錯位，從而影響工程施工質量與施工進度。

4加強機電工程質量控制的措施

機動車綜合性能檢測站機電工程施工質量需要從多方面進行綜合控制，注重對每個環(huán)節(jié)的有效管理。同時，還應結合先進的施工技術，從而實現施工質量的有效保障。

4.1落實好技術交底工作

機動車綜合性能檢測站機電工程中包含設計和施工，但是設計和施工不是同一個人完成的，所以這個時候的溝通是很有必要的。設計人員可能在設計中加入了一些新的想法或者特殊的工序，如果沒有密切溝通，可能就會導致設計與施工脫軌。至于具體的技術交底工作，需要落實到書面上，留作備忘。設計的負責人需要以書面的形式，把技術交底工作轉交給施工負責人，施工負責人拿到文件后要簽字。施工是一個過程，施工方還需要以書面的形式對設計方提出疑問，設計方在出現設計變更的時候，也要做重新的技術交底工作。此外，在開工之前，基準點和一些參考標準的選取，也是需要負責人檢查后才能施工的。

4.2加強施工環(huán)境條件控制

因機動車綜合性能檢測站機電施工受到環(huán)境的制約較大，雖然施工單位無法左右施工環(huán)境，但也要想辦法為工程施工營造更為適合的環(huán)境。工程的技術環(huán)境、工程的安全環(huán)境、工程的管理環(huán)境以及作業(yè)的勞動環(huán)境等，都是會影響工程施工質量的環(huán)境因素，一定要對這些因素進行控制，保證計劃的過程進度控制。

4.3確保材料質量及合理運用

施工材料從廠家運到施工現場的時候，要對管理人員報備，同時要分類存放，在經過監(jiān)理部門的檢查之后，施工的團隊才能使用材料開始施工。在開展工程的時候，要堅持節(jié)約的原則，因此從其他系統(tǒng)上卸下的材料，例如管道等零部件，不要立即扔掉，要與監(jiān)管部門商量，確定沒有利用價值的時候才扔掉，如果還有可利用的空間，可以在其他地方使用。

4.4建立質量管理組織

在進行機動車綜合性能檢測站機電安裝的過程中可成立一個質量管理組織，并且要有相應的質量管理負責人。這個管理組織需要根據實際的安裝施工情況，來制定嚴格的施工規(guī)范和標準，在對機電工程進行安裝的時候，如果遇到施工與方案不相符合的地方，需要告知相應的質量管理組織，然后協商出一個更加合適的安裝方案，以確保機電安裝順利進行。與此同時，在施工完成之后，還需要進行相應的檢查和驗收工作，以此確保機動車綜合性能檢測站機電工程的安裝具有更高的質量。

5結語

綜上所述，做好機電工程的安裝工作對于機動車綜合性能檢測站是非常重要的。因此，作為工程人員，在科技發(fā)展日新月異的今天，需要不斷學習和總結，并不斷創(chuàng)新相應的安裝施工工藝和技術，在安裝的過程中做好相應的質量控制管理工作，從而確保機動車綜合性能檢測站機電工程的施工質量。

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作者:劉光輝 單位:保定市交通運輸局公路設施設備維護處