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0引言
項目管理即為依靠相應(yīng)的原理來對工程的項目施以合理并科學(xué)的計劃和組織，使得能對其進(jìn)行有效的控制。高速公路的機(jī)電工程是一項極其復(fù)雜的工程，且其中所蘊(yùn)含的技術(shù)含量非常之高。而該工程涉及到了土建以及通信還有計算機(jī)等多個方面，并且這些被涉及的方面彼此之間的關(guān)聯(lián)非常緊密;這就使得該工程在項目的管理上非常困難。而一條高速公路的項目管理主要包含了項目的工期以及造價還有質(zhì)量等。在機(jī)電項目施工的同時，通常都會要求與土建的施工同時進(jìn)行，并一起竣工，但由于機(jī)電工程的范圍以及設(shè)計的專業(yè)過多，且被給予安裝和調(diào)試的時間較短，因此，高速公路的機(jī)電工程在施工的時候，就需要合理且科學(xué)的管理。
1高速公路機(jī)電工程的定義
一條高速公路的機(jī)電工程，包含了三大類別的基本體系，也就是監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。這三大基本系統(tǒng)的組成，構(gòu)成了一條高速公路完整的機(jī)電系統(tǒng)，從車輛的監(jiān)控以及收取的費用還有相互之間的聯(lián)絡(luò)等等。監(jiān)控系統(tǒng)通常都是由高速公路上的監(jiān)控設(shè)備，以及計算機(jī)系統(tǒng)和相應(yīng)的監(jiān)控閉路電視等組成，而除卻這些還有一個極為重要的設(shè)備，就是不間斷的電源供應(yīng)設(shè)備。通常監(jiān)控系統(tǒng)都會采取內(nèi)部局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行相關(guān)的信息以及數(shù)據(jù)的傳播，其組成了一個自成一體的信息平臺，對于擴(kuò)展性方面具有非常好的優(yōu)勢。而當(dāng)不間斷電源系統(tǒng)設(shè)立后，相應(yīng)的計算機(jī)系統(tǒng)就擁有了全時工作的能力，對公路中所發(fā)生的任何狀況都可以掌控，并加以處理。收費系統(tǒng)也就是車輛通過高速公路時產(chǎn)生費用回收的系統(tǒng)。通常收費系統(tǒng)都會采用入車給卡，出車收卡并收費的政策，也就是收費車站到收費站，之后轉(zhuǎn)到各大運(yùn)營的公司其內(nèi)部的收費系統(tǒng)，最后進(jìn)行費用的結(jié)算。而無論是其中的哪一個環(huán)節(jié)，都離不開計算機(jī)設(shè)備，通常計算機(jī)會利用相關(guān)的以太網(wǎng)的交換，連接成一個網(wǎng)絡(luò)，對過往的車輛收取相關(guān)的費用。通信系統(tǒng)是高速公路實行現(xiàn)代化管理的根本所在，其準(zhǔn)確的將各個部門信息進(jìn)行傳遞的機(jī)制，成為了該系統(tǒng)在這三大系統(tǒng)中最重要的一部分。通信系統(tǒng)可以將監(jiān)控系統(tǒng)以及收費系統(tǒng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)或者是話音的信息，在各系統(tǒng)中傳輸，第一時間了解高速公路上的任何信息，其更是交通信息中最為主要的傳輸載體。
2高速公路項目管理中存在的問題
2．1管理部門工作內(nèi)容模糊
由于高速公路管理設(shè)計的單位包含了很多方面，諸如土建、工期等等。所以在工程專業(yè)的方向上，土建以及機(jī)電工程之間會存在著很大的差異，而在總體上來看，對于工作的劃分就非常的困難。所以機(jī)電工程的施工單位會對土建的施工單位提出諸多的要求，通常這些要求都是從機(jī)電工程自身來出發(fā)的，而土建工程卻經(jīng)常會因為提出要求的部門，并不是自身單位的上級，出現(xiàn)各種怠工的情況，甚至是將機(jī)電工程的要求置之不理。而由于機(jī)電工程單位的管理人員相互并沒有有效的溝通，且對于管理的界面并不是十分的清楚，最終就會導(dǎo)致矛盾的增加。
2．2成本沒有有效的控制
成本在機(jī)電工程的管理中占據(jù)著非常重要的地位，可以說，對成本施以有效且科學(xué)的控制，就能使得相應(yīng)的施工效益得到一定程度的提高，最終使得整體的經(jīng)濟(jì)效益提高。當(dāng)然，在現(xiàn)場的施工過程當(dāng)中，會存在著各種主觀或者是客觀原因，最終導(dǎo)致成本并沒有能夠得到有效的控制。
2．3機(jī)電工程管理時間段掌控不足
一條高速公路的建設(shè)，通常都會分為三個階段，如果嚴(yán)格的劃分，機(jī)電工程隸屬于第三個階段的建設(shè)工程。但由于土建工程在施工的過程中，有很多細(xì)節(jié)方面都與機(jī)電工程息息相關(guān)，這就導(dǎo)致了機(jī)電工程在公路施工到第二個階段的時候，就需要參與其中，這在對機(jī)電工程管理的時間上，嚴(yán)重的掌握不足。嚴(yán)格來說，與機(jī)電工程有所關(guān)聯(lián)的工程，在施工的過程當(dāng)中，都應(yīng)該被機(jī)電工程的建設(shè)所左右。所以，在管理方面，機(jī)電工程要監(jiān)控建設(shè)的全過程，但在實際的施工中，在機(jī)電工程的管理時間上還沒有足夠的把握。
3高速公路項目管理問題的解決措施
3．1對各個項目的質(zhì)量以及投資等加強(qiáng)控制
1)質(zhì)量的控制。一條高速公路的建設(shè)，質(zhì)量控制是所有工作的基本點，也是整個工程管理的根本所在，所以說質(zhì)量的控制應(yīng)該融于整個工程當(dāng)中。從最初的招投標(biāo)開始，到初步的設(shè)計，以及之后對招投標(biāo)文件技術(shù)信息的審核，然后投入施工，施工材料以及設(shè)備等等都應(yīng)該被質(zhì)量控制所管理。所以說，質(zhì)量控制的加強(qiáng)，就是整個高速公路建設(shè)質(zhì)量的加強(qiáng)，也是高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的加強(qiáng)。
2)進(jìn)度的控制。關(guān)于進(jìn)度控制這一點，首先，在公路施工之前，就要進(jìn)行合理的定制，確定其進(jìn)度的計劃，并保證在施工中可以落實。詳細(xì)點講，施工的單位想要在相關(guān)的部位安裝相應(yīng)的設(shè)備，想要使得其效率得到提高，應(yīng)當(dāng)為機(jī)電工程提供相應(yīng)的安裝部位，在房建單位施工的時候，就需要提前對該項目進(jìn)行相應(yīng)的裝修等，除卻這些，在外部的電力工程竣工之前，就應(yīng)該做好如發(fā)電機(jī)的安裝等。只有這樣，才能保證施工的進(jìn)度與設(shè)計的進(jìn)度相符合，或者是誤差最大程度的減少。
3．2明確各個部門管理的內(nèi)容
由于高速公路的施工，是一項非常復(fù)雜的項目，尤其是對于高速公路的機(jī)電工程來講，上文提到過，該項目雖然隸屬于第三階段的工程，但應(yīng)該融于整個項目的施工當(dāng)中，任何與機(jī)電工程有關(guān)系的施工，都應(yīng)該有著機(jī)電工程部門的存在，所以在部門的管理內(nèi)容上就更應(yīng)該被明確。對于越權(quán)等管理必須杜絕，例如在土建施工的過程中，相應(yīng)的收費站的建設(shè)，在地點的選擇上，早在設(shè)計書中就有過明示，但實際施工當(dāng)中，若機(jī)電工程部門經(jīng)研究后，認(rèn)為設(shè)立的地點不合理，必然會提出異議，這時候，就需要將機(jī)電部門所提出的意見進(jìn)行上報，萬萬不可直接進(jìn)行修改，經(jīng)研究分析后，選出合適的方案才可以繼續(xù)施工。只有明確了各個部門之間的管理內(nèi)容，才能從根本上解決機(jī)電部門與其他部門之間的矛盾。
3．3在施工階段對項目的施工加強(qiáng)管理
在高速公路確定開始施工后，對于施工階段的項目管理必須給予加強(qiáng)，無論是人物管理還是靈活的指揮，都需要有專業(yè)的管理人員進(jìn)行，而在一些有著針對性技術(shù)的崗位上，專業(yè)性的技術(shù)人才必須嚴(yán)格的完成相關(guān)的工作。除卻這些，工人的安全問題也必須放在首位，只有保證員工的安全，才能保證工程的順利進(jìn)行，保證企業(yè)可以持久良性的發(fā)展。而施工中相應(yīng)的質(zhì)量以及成本的控制，都應(yīng)該得到加強(qiáng)，只有這樣才可以使得機(jī)電工程施工中的一些弊端得到有效的改善。
4結(jié)語
高速公路的機(jī)電工程，在項目管理上涉及面非常的廣，且其工作非常復(fù)雜。而在項目管理以及相關(guān)的工程中，由于管理界限無法有效的劃清，使得各個部門的管理界面上會出現(xiàn)一定的模糊，對成本并沒有一個有效的控制，而在管理的時間段上，并沒有把握的嚴(yán)謹(jǐn)有度，所以管理人員務(wù)必對自己的相應(yīng)專業(yè)技術(shù)提高，以期嚴(yán)格的控制施工的安全以及進(jìn)度還有質(zhì)量等。
作者：岳畢偉 單位：王城高速公路有限公司