設(shè)計(jì)高速公路機(jī)電工程論文

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1聯(lián)合設(shè)計(jì)的必要性

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)條件的變化要求進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)

根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》要求，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的特大橋、長(zhǎng)隧道、大型地質(zhì)災(zāi)害治理等，必要時(shí)采用三階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。機(jī)電工程屬于高速公路的三期工程，在主體工程、路面工程之后進(jìn)行招標(biāo)，但在一期隧道工程施工時(shí)，就涉及隧道機(jī)電安裝工程的預(yù)留預(yù)埋施工和橋梁護(hù)欄外側(cè)的管箱托架施工，在二期路面工程施工時(shí)，又涉及通信管道、道路橫穿鋼管、收費(fèi)島施工，三期施工時(shí)，又和房建工程、綠化工程等交叉施工作業(yè)。因此，與機(jī)電工程相關(guān)的工作貫穿了整個(gè)高速公路項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程。由于機(jī)電工程與主體工程設(shè)計(jì)存在差異，而交通主管部門對(duì)機(jī)電工程的設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)沒(méi)有明確，一般情況下，在主體工程施工時(shí)，機(jī)電工程設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始招標(biāo)并設(shè)計(jì)完成，而土建施工尤其是山區(qū)高速公路，主體變更較多以及相關(guān)位置的不確定、不明確導(dǎo)致機(jī)電工程設(shè)計(jì)只能是示意圖而不是詳細(xì)的施工圖。例如隧道洞外的箱式變電站及永久性變電站選址變化帶來(lái)的電纜用量的不確定，隧道消防高低位水池的選址帶來(lái)的洞外消防管道及路由的變化，通信管道路由的變化。一方面，機(jī)電工程設(shè)計(jì)需要提前，以便主體施工時(shí)正確澆筑預(yù)留預(yù)埋;另一方面，機(jī)電工程設(shè)計(jì)需要滯后，待相關(guān)環(huán)境、地址條件明確后確定最終方案。在這兩者矛盾之間，根據(jù)施工和管理情況來(lái)看，最好還是加上機(jī)電施工單位進(jìn)場(chǎng)后的聯(lián)合設(shè)計(jì)，針對(duì)具體的情況變化作出最終的施工圖設(shè)計(jì)，進(jìn)一步明確工程量，減少工程實(shí)施期間的變更工作量。聯(lián)合設(shè)計(jì)需明確的界面問(wèn)題有:機(jī)電工程施工圖設(shè)計(jì)中就機(jī)電工程與相關(guān)工程界面已做劃分，在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段需要進(jìn)一步劃分機(jī)電工程內(nèi)部界面。更加細(xì)致、明確的劃分機(jī)電工程內(nèi)部通信、收費(fèi)、監(jiān)控、供配電照明、通風(fēng)和消防各系統(tǒng)之間的界面，將界面模糊處細(xì)化，落實(shí)責(zé)任，便于施工管理。在房建工程(機(jī)房、監(jiān)控中心的要求)、交安工程(道路監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備與交通標(biāo)志的遮擋、移位)、綠化工程(外場(chǎng)設(shè)備電纜敷設(shè)與綠化植草、植樹(shù))的交叉界面處，應(yīng)從界面劃分會(huì)議紀(jì)要，雙方共同持有，相互檢查，共同遵守。

1.2設(shè)備具體化后需要聯(lián)合設(shè)計(jì)

機(jī)電安裝工程涉及大量的設(shè)備，建設(shè)方在招標(biāo)文件中不能對(duì)每一個(gè)設(shè)備進(jìn)行明確品牌、型號(hào)、規(guī)格，只能對(duì)關(guān)鍵設(shè)備采取推薦小名單的形式。而中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中對(duì)每一個(gè)設(shè)備已明確了品牌、型號(hào)、規(guī)格，是對(duì)施工圖設(shè)計(jì)示意圖的明確，但是相應(yīng)的接線圖不能反映出來(lái)，不能指導(dǎo)施工安裝。因此就需要在聯(lián)合設(shè)計(jì)中，細(xì)化到具體接線端子的接線圖、背板圖、配置圖等。通過(guò)聯(lián)合設(shè)計(jì)從根本上達(dá)到能夠照?qǐng)D施工的指導(dǎo)意義，進(jìn)一步明確相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備連接，為加快施工、加強(qiáng)施工管理、運(yùn)維管理提供詳細(xì)的第一手資料，也為后期的交竣工驗(yàn)收需要的竣工圖紙打下了基礎(chǔ)，所以說(shuō)，聯(lián)合設(shè)計(jì)是必要的設(shè)計(jì)階段。

2土建整改的計(jì)量支付問(wèn)題

由于機(jī)電工程從國(guó)家批復(fù)初步設(shè)計(jì)到開(kāi)始實(shí)施機(jī)電工程建設(shè)，通常有3年或更長(zhǎng)的時(shí)間差，3年以后，原設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況會(huì)較大出入。在隧道主體工程施工、二期路面工程施工時(shí)造成預(yù)留預(yù)埋施工無(wú)法滿足或未考慮機(jī)電工程的需求，造成機(jī)電設(shè)備安裝需要調(diào)整設(shè)計(jì)，對(duì)后期運(yùn)營(yíng)造成較大的安全隱患。例如，風(fēng)機(jī)預(yù)埋件與洞內(nèi)車道指示器預(yù)埋件距離過(guò)近問(wèn)題;風(fēng)機(jī)預(yù)埋件移位、缺失問(wèn)題;主體施工圖在施工過(guò)程中，施工方案、運(yùn)營(yíng)單位新的功能性需求、各種原因造成的土建變更等都相應(yīng)的影響后續(xù)機(jī)電工程的設(shè)計(jì)與施工，尤其是隧道中機(jī)電工程，承包人進(jìn)場(chǎng)后首先就是熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)條件，了解現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留預(yù)埋情況是否符合機(jī)電設(shè)備安裝要求。在土建主體處于收尾的匆忙階段，大量的施工人員退場(chǎng)，預(yù)留預(yù)埋工程的不合格，必須由機(jī)電承包人來(lái)進(jìn)行整改，以達(dá)到設(shè)備安裝的前提條件。但是由于土建主體澆筑的定型鋼模的使用或者一期與三期施工圖的變化，往往造成一錯(cuò)都錯(cuò)的情況發(fā)生，因此土建整改工程量就比較大。現(xiàn)階段的機(jī)電招標(biāo)文件中沒(méi)有土建整改費(fèi)用報(bào)價(jià)細(xì)目，造成工程實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生較大的變更費(fèi)用，針對(duì)這種情況，建議在機(jī)電工程招標(biāo)文件中增加土建整改費(fèi)用報(bào)價(jià)細(xì)目，采取標(biāo)前現(xiàn)場(chǎng)考察的方式報(bào)價(jià)，施工過(guò)程中監(jiān)理留存整改工程照片作為計(jì)量支付的依據(jù)，減少工程實(shí)施過(guò)程中的變更費(fèi)用，使之更加貼近工程預(yù)算費(fèi)用。

3提高現(xiàn)場(chǎng)管理的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)管理

高速公路建設(shè)主體工程投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，經(jīng)常由于主體的收尾匆忙導(dǎo)致機(jī)電安裝的突擊施工，給工程質(zhì)量留下隱患;時(shí)間緊、任務(wù)重，導(dǎo)致分系統(tǒng)調(diào)試和聯(lián)網(wǎng)調(diào)試時(shí)間壓縮，在試運(yùn)行階段進(jìn)行大量的完善工作，導(dǎo)致安全、質(zhì)量隱患頻出。機(jī)電工程施工與土建、路面、房建、交安、綠化、隧道裝修施工的交叉作業(yè)，沒(méi)有強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)、項(xiàng)目主要管理人員的大力支持，就會(huì)出現(xiàn)牽強(qiáng)的設(shè)計(jì)、勉強(qiáng)的施工，給運(yùn)營(yíng)維護(hù)造成很大的困難。高速公路機(jī)電工程在高速公路總造價(jià)中所占比例雖然不大，但其地位卻十分重要，是投入運(yùn)營(yíng)后的最重要的組成部分，是發(fā)揮高速公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施。因此在建設(shè)時(shí)必須引起建設(shè)項(xiàng)目管理人員的高度重視，在道路開(kāi)通的壓力下，管理好機(jī)電工程，為運(yùn)營(yíng)公司留出合理的施工時(shí)間，提交一個(gè)處于良好運(yùn)行狀態(tài)的機(jī)電系統(tǒng)。

4結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段的公路行業(yè)已轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶楸镜姆?wù)型行業(yè)，而機(jī)電工程為整條路段、整個(gè)路網(wǎng)的管理服務(wù)，正是高速公路上體現(xiàn)以人為本，體現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)代化、信息化理念的關(guān)鍵。因此加強(qiáng)機(jī)電工程方面的設(shè)計(jì)、管理工作不僅能保證質(zhì)量，而且能降低工程變更費(fèi)用和資源浪費(fèi)，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和高速公路路網(wǎng)骨架的完善，高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目必將處于更加重要的地位并實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。

作者：薛保勇 馬曉宇 宋潤(rùn)平 單位：陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 西安公路研究院