高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理全面控制機(jī)理

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［摘要］隨著交通行業(yè)的發(fā)展，高速公路項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量日益增加，機(jī)電施工屬于公路建設(shè)重點(diǎn)內(nèi)容之一，需要通過監(jiān)理機(jī)構(gòu)做好質(zhì)量管理和控制措施。全過程管理可利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)于機(jī)電工程各項(xiàng)施工信息以及資源進(jìn)行整合，優(yōu)化人、機(jī)、料等配置，保證對(duì)機(jī)電工程施工全面控制和管理。本文對(duì)于高速公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)機(jī)電工程的施工監(jiān)理重要性作出簡要分析，提出當(dāng)前監(jiān)理工作面臨的困境，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和信息技術(shù)制定全面控制措施。

［關(guān)鍵詞］高速公路；機(jī)電工程；施工監(jiān)理；全面控制

引言

交通運(yùn)輸部在2016年正式頒布和實(shí)施《公路工程的施工監(jiān)理規(guī)范》，其中對(duì)于監(jiān)理主體工作職責(zé)加以明確，對(duì)其工作機(jī)制作出調(diào)整，規(guī)范的出臺(tái)為公路建設(shè)施工的監(jiān)理工作指明方向。高速公路項(xiàng)目機(jī)電施工為主要內(nèi)容之一，傳統(tǒng)管理模式下，可能出現(xiàn)相關(guān)問題，和現(xiàn)代化管理要求不符。當(dāng)前社會(huì)為信息時(shí)代，可利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，輔助機(jī)電施工的各項(xiàng)管理，對(duì)工程建設(shè)過程全方位管控，為工程質(zhì)量的提升奠定良好基礎(chǔ)。

1高速公路機(jī)電工程的施工監(jiān)理管理價(jià)值

在高速公路建設(shè)期間，機(jī)電工程的施工為重點(diǎn)部分，合理應(yīng)用監(jiān)理管理措施，能夠協(xié)調(diào)施工各主體之間的溝通，對(duì)于各項(xiàng)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，針對(duì)工程投資、合同、進(jìn)度和質(zhì)量等管理要點(diǎn)，展開全方位的管理。管理過程可借助信息化的管理優(yōu)勢(shì)，為工程質(zhì)量的保證提供全面的控制方案，促使公路建設(shè)行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

2高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理管理現(xiàn)狀分析

2.1投資控制問題

公路工程在施工期間，由于不同子項(xiàng)目具有不同的結(jié)算方式，機(jī)電施工涉及結(jié)算時(shí)間較短，并且需要計(jì)量人員對(duì)于工作量高效、準(zhǔn)確計(jì)算。若使用傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法，不但人員工作壓力大，而且可能出現(xiàn)人為操作失誤，導(dǎo)致工量計(jì)算不準(zhǔn)問題，甚至還會(huì)出現(xiàn)“超報(bào)”或者“虛報(bào)”等現(xiàn)象，導(dǎo)致工程施工成本超出預(yù)算，還會(huì)對(duì)工程進(jìn)度造成影響。可見，機(jī)電項(xiàng)目的投資管理若不能更新方法，就會(huì)影響投資的合理利用，不利于監(jiān)理工作順利進(jìn)行。

2.2信息管理問題

高速公路的機(jī)電工程施工期間，對(duì)于文檔和資料管理工作有效性會(huì)直接影響監(jiān)理工作質(zhì)量。因?yàn)楸O(jiān)理工作的開展需要以上述數(shù)據(jù)和信息等作為依據(jù)，然而實(shí)際上，部分項(xiàng)目在收集、歸檔以及管理相關(guān)文件資料時(shí)，人員缺乏重視度，對(duì)于重點(diǎn)施工信息的填寫不及時(shí)，使得內(nèi)業(yè)資料和工程實(shí)際施工信息出現(xiàn)脫節(jié)，難以結(jié)合文件資料對(duì)于工程進(jìn)度合理分析。同時(shí)，在編制工程施工內(nèi)容時(shí)，主要采取傳統(tǒng)方法，沒有利用信息化管理手段，無論是信息錄入，還是信息調(diào)閱或者管理都會(huì)存在不同的問題，甚至導(dǎo)致重要信息丟失，對(duì)于監(jiān)理工作造成嚴(yán)重影響[1]。

2.3工期管理問題

受到不同因素影響，高速公路項(xiàng)目規(guī)劃以及建設(shè)階段，機(jī)電工程在施工方面進(jìn)場(chǎng)相對(duì)較晚，并且還會(huì)和其他項(xiàng)目施工之間存在交叉施工情況，部分野外施工還可能受到極端天氣的影響，出現(xiàn)工期緊現(xiàn)象，使得機(jī)電施工面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。部分項(xiàng)目施工為了趕上進(jìn)度，壓縮監(jiān)理審批時(shí)間，可能對(duì)工程質(zhì)量造成影響，機(jī)電安裝質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)安全隱患。

2.4信息溝通問題

高速公路屬于復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，工程整體施工內(nèi)容包括多個(gè)子系統(tǒng)，因此施工期間會(huì)有多個(gè)單位參與交叉作業(yè)。若使用傳統(tǒng)的溝通方式，主要通過紙質(zhì)文件、打電話等方式交流，不但溝通效率慢，而且難以實(shí)時(shí)傳遞現(xiàn)場(chǎng)信息，機(jī)電施工相關(guān)信息的處理上也不及時(shí)，可能導(dǎo)致傳遞錯(cuò)誤信息，使工程管理以及施工過程出現(xiàn)信息不對(duì)稱現(xiàn)象。對(duì)此，需要對(duì)機(jī)電施工過程信息溝通形式加以優(yōu)化，可利用信息化溝通方式，設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督系統(tǒng)，及時(shí)交流組工信息，共同參與施工方案的優(yōu)化和修改，使現(xiàn)場(chǎng)信息的溝通更加及時(shí)。

2.5監(jiān)理人員問題

通常高速公路的機(jī)電工程施工具有節(jié)點(diǎn)分散、距離長的特點(diǎn)，要求施工過程監(jiān)理人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)，能夠利用相關(guān)技術(shù)，對(duì)于施工過程制定合理措施，并且對(duì)于監(jiān)理工作有深入的認(rèn)知，能夠結(jié)合相關(guān)問題分析原因，統(tǒng)籌兼顧施工、投資、進(jìn)度、質(zhì)量多方面信息進(jìn)行管理。然而，部分監(jiān)理人員由于日常管理工作繁重，或者相關(guān)經(jīng)驗(yàn)不充足，綜合素質(zhì)不高等方面原因，都會(huì)對(duì)監(jiān)理工作質(zhì)量和效率造成影響。難以及時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)電施工各類突發(fā)情況，對(duì)工程進(jìn)度造成影響，也會(huì)埋下質(zhì)量隱患。

3高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理全面控制信息化系統(tǒng)

3.1系統(tǒng)架構(gòu)

依托高速公路工程的機(jī)電施工具體情況，將相關(guān)信息輸入到管理平臺(tái)，輔助施工監(jiān)理工作開展，打造全方位監(jiān)理信息化管理系統(tǒng)，其中主要包括業(yè)主信息、設(shè)計(jì)方信息、施工方信息、監(jiān)理信息等，在管理系統(tǒng)當(dāng)中能夠及時(shí)獲取施工各項(xiàng)信息，并和相關(guān)主體之間高效溝通，對(duì)于重點(diǎn)信息進(jìn)行共享，讓工程監(jiān)理工作更加高效，圖1為管理系統(tǒng)的平臺(tái)架構(gòu)圖。

3.2功能模塊

利用此管理系統(tǒng)，在機(jī)電施工監(jiān)理管理過程，主要利用不同管理模塊，實(shí)施各項(xiàng)管理措施。系統(tǒng)具體模塊內(nèi)容如下。第一，工程項(xiàng)目模塊，以此展開項(xiàng)目數(shù)據(jù)各項(xiàng)管理工作，具體包括過工程信息、機(jī)電施工數(shù)據(jù)等方面的新增與修改內(nèi)容。第二，文檔管理模塊，機(jī)電施工監(jiān)理人員可利用此模塊獲取與施工有關(guān)文檔，進(jìn)行查閱，可將關(guān)鍵詞輸入其中，即可快速查找相關(guān)信息，統(tǒng)籌管理。第三，合同管理模塊，主要功能是對(duì)項(xiàng)目所有合同綜合管理，系統(tǒng)內(nèi)部會(huì)記錄合同變更各項(xiàng)信息，并對(duì)其進(jìn)行全程化以及集中化管理，體現(xiàn)監(jiān)理管理動(dòng)態(tài)化特點(diǎn)[2]。第四，安全環(huán)境模塊，此模塊可針對(duì)機(jī)電施工環(huán)節(jié)存在的安全問題以及環(huán)境問題展開全方位管理和監(jiān)督，并結(jié)合常見問題，制定應(yīng)急措施以及處理方案，將管理內(nèi)容向系統(tǒng)中上傳，由項(xiàng)目管理人員嚴(yán)格審核，把握方案的可行性。第五，質(zhì)量控制模塊，利用此功能可對(duì)機(jī)電施工之前、施工過程、施工之后各項(xiàng)施工質(zhì)量全程監(jiān)督，針對(duì)施工階段質(zhì)量問題及時(shí)反饋，并作出整改，保證處理及時(shí)，為機(jī)電施工質(zhì)量的保證奠定良好基礎(chǔ)。第六，進(jìn)度控制模塊，針對(duì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度以及實(shí)施進(jìn)展情況，將管理信息及時(shí)上傳，在系統(tǒng)平臺(tái)中匯總，按照項(xiàng)目整體進(jìn)度，對(duì)于實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行分析，合理控制工期。第七，投資控制模塊，利用此模塊對(duì)于工程施工期間費(fèi)用以及合同支付預(yù)結(jié)算等信息進(jìn)行監(jiān)管，動(dòng)態(tài)化管控工程投資。第八，系統(tǒng)設(shè)置模塊，使用者可結(jié)合實(shí)際管理需求，對(duì)于管理信息和資料進(jìn)行預(yù)先設(shè)置。其既可以是文字信息，還可以是報(bào)表信息或者模板信息等，除此之外，模塊中還包含系統(tǒng)維護(hù)這項(xiàng)功能。

4高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理全面控制信息化系統(tǒng)

4.1機(jī)電項(xiàng)目投資管理

高速公路的機(jī)電工程實(shí)施期間，投資管理關(guān)系工程最終效益，因此需要監(jiān)理人員對(duì)于不同分項(xiàng)支出信息進(jìn)行準(zhǔn)確管理。管理過程可利用信息化平臺(tái)，將相關(guān)信息上傳至系統(tǒng)當(dāng)中，并對(duì)信息加以核實(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)督施工期間各項(xiàng)投資情況，對(duì)于工程的投資成本合理管控，避免非必要投資發(fā)生，合理利用項(xiàng)目資金，對(duì)于施工投資展開高效管理。與此同時(shí)，利用信息化管理平臺(tái)，還具備網(wǎng)上申報(bào)以及在線審批多種功能，對(duì)比傳統(tǒng)的監(jiān)理模式，對(duì)于投資管理更加高效和便捷，流程也相對(duì)簡單，可有效避免超支計(jì)量這一問題的發(fā)生，對(duì)于機(jī)電施工資金進(jìn)行高效管控[3]。

4.2機(jī)電項(xiàng)目資料管理

為確保對(duì)高速公路的機(jī)電工程項(xiàng)目資料的高效管理，需要結(jié)合具體需求，建立完善的管理制度，將施工信息以及相關(guān)資料上傳到信息平臺(tái)，建立完善的數(shù)據(jù)檔案，對(duì)于施工數(shù)據(jù)信息與資料展開合理劃分，歸類管理。監(jiān)理人員能夠結(jié)合需求，搜索施工期間各項(xiàng)信息，并在平臺(tái)上瀏覽相關(guān)文檔，對(duì)于機(jī)電工程所有文件資料以及施工信息全面掌握，制定完善的管理制度，約束人員管理行為，規(guī)避監(jiān)理管理過程存在不當(dāng)行為，導(dǎo)致資料丟失或者出現(xiàn)問題，對(duì)于施工質(zhì)量造成影響。

4.3機(jī)電施工合同管理

高速公路的機(jī)電工程施工期間，合同管理也是重點(diǎn)內(nèi)容，利用監(jiān)理管理平臺(tái)，業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理方各主體均可利用該平臺(tái)對(duì)于合同變更信息及時(shí)查詢，結(jié)合施工實(shí)際，將索賠內(nèi)容、合同糾紛信息等上傳到管理平臺(tái)中，之后管理人員利用相關(guān)信息對(duì)于合同執(zhí)行情況展開管理，不但便于施工方和監(jiān)理方各項(xiàng)工作的開展，而且利用該平臺(tái)還能對(duì)于合同變更相關(guān)信息進(jìn)行查詢，為監(jiān)理管理信息掌握提供便利。通常而言，高速公路建設(shè)之前，機(jī)電施工方案已經(jīng)確定，但是隨著工程建設(shè)，施工過程可能出現(xiàn)的各類變化，導(dǎo)致施工方或者業(yè)主要求設(shè)計(jì)變更問題。比如某高速公路的改擴(kuò)建項(xiàng)目，結(jié)合工程建設(shè)需求，需要在收費(fèi)站設(shè)置19套整車式稱重設(shè)備，39套軸組式的稱重設(shè)備，ETC標(biāo)識(shí)點(diǎn)1處，射頻識(shí)別標(biāo)識(shí)點(diǎn)1處，高清卡口4處，上述內(nèi)容和原設(shè)計(jì)方案不相符，針對(duì)上述變更，可利用管理平臺(tái)對(duì)于當(dāng)前機(jī)電設(shè)計(jì)方案進(jìn)行升級(jí)和修改，所有信息電子化形式呈現(xiàn)，不但能夠控制設(shè)計(jì)變更成本，而且還能實(shí)現(xiàn)對(duì)變更的動(dòng)態(tài)化管理，為工程質(zhì)量的保證提供有力支持。

4.4機(jī)電施工進(jìn)度管理

對(duì)于高速公路的機(jī)電工程施工管理來說，涉及的施工主體相對(duì)眾多，不但包括設(shè)計(jì)方，還包括業(yè)主、監(jiān)理部門以及施工單位。與此同時(shí)，機(jī)電施工期間涉及大量交叉作業(yè)，需要各主體之間有效溝通，才能保證施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量。依托信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，將不同施工主體加以連接，形成通信網(wǎng)絡(luò)，由各主體將施工動(dòng)態(tài)以及重點(diǎn)信息向管理平臺(tái)上傳，在平臺(tái)上進(jìn)行文件傳輸、信息交流等，對(duì)于施工過程相關(guān)問題及時(shí)反饋，并提出整改意見，使具體問題能夠被快速解決。例如某高速公路的機(jī)電施工過程，由于機(jī)電施工臨時(shí)方案相對(duì)復(fù)雜，涉及新舊機(jī)電系統(tǒng)之間的銜接，實(shí)際施工難度較大，因此，為保證各主體之間的溝通順暢，利用信息化監(jiān)理管理平臺(tái)，為各參建方建立溝通平臺(tái)，通過實(shí)時(shí)交流，對(duì)接施工方案，解決相關(guān)問題，快速完成機(jī)電施工，使得改擴(kuò)建項(xiàng)目中機(jī)電施工快速完成。在管理系統(tǒng)的應(yīng)用下，對(duì)于工程進(jìn)度進(jìn)行高效管理[4]。

4.5機(jī)電施工質(zhì)量管理

高速公路的機(jī)電施工過程，監(jiān)理人員可利用信息化管理平臺(tái)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)具體信息實(shí)時(shí)掌控，對(duì)于施工過程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)展開有效監(jiān)管。同時(shí)，在管理平臺(tái)的應(yīng)用下，能夠讓其他參加主體參與施工監(jiān)理工作，共同找出施工質(zhì)量問題，及時(shí)處理，保證監(jiān)理管理工作效率。除此之外，利用管理平臺(tái)還能為監(jiān)理人員提供分析問題和決策支持，結(jié)合機(jī)電施工實(shí)際，對(duì)于工藝運(yùn)用及時(shí)調(diào)整，控制項(xiàng)目成本，保證施工質(zhì)量。

5結(jié)束語

總之，當(dāng)前高速公路項(xiàng)目建設(shè)過程，機(jī)電施工的質(zhì)量管理需要立足實(shí)際，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打造信息化管理模式，用互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)，協(xié)調(diào)機(jī)電施工信息以及資源，保證參建主體之間能夠及時(shí)互通信息，共享施工數(shù)據(jù)，有效降低監(jiān)理成本，對(duì)于項(xiàng)目資源優(yōu)化配置，保證施工質(zhì)量的前提之下，實(shí)現(xiàn)機(jī)電施工管理智能化和自動(dòng)化管理目標(biāo)，提高管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1]張學(xué)武.淺談高速公路隧道機(jī)電工程監(jiān)理及運(yùn)營管理[J].建設(shè)監(jiān)理，2020（8）：38-40.

[2]金海波.基于信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理方法[J].科技視界，2020（2）：131-133.

[3]蔡妙敏.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制分析[J].低碳世界，2020（3）：183-184.

[4]于佳正.探究高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略[J].商品與質(zhì)量，2020（3）：223.

作者：陳大寶 單位：江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司