交通機(jī)電工程施工過(guò)程的質(zhì)控措施

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摘要：交通機(jī)電工程是高速公路建設(shè)不可缺少的組成，其施工效果和公路工程照明、監(jiān)控、通信、消防等多個(gè)方面有著緊密聯(lián)系。我國(guó)交通機(jī)電工程施工和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較為落后，但仍然取得較好的成績(jī)并保持穩(wěn)定發(fā)展速度。從交通機(jī)電工程施工現(xiàn)狀得知還存在制度、人員質(zhì)量不強(qiáng)等問(wèn)題，因而需要交通機(jī)電施工企業(yè)提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，由此提高交通機(jī)電工程施工質(zhì)量。本文則從加強(qiáng)基礎(chǔ)工程施工、施工現(xiàn)場(chǎng)管理以及監(jiān)督管理機(jī)制等分析其具體質(zhì)量控制措施，望給予機(jī)電工程施工人員提供參考。

關(guān)鍵詞：交通機(jī)電工程；施工；質(zhì)量控制

前言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的大幅度提升，城市建設(shè)和以往相比也發(fā)生較大變化，其中最顯著的變化莫過(guò)于高速公路數(shù)量增多，其施工質(zhì)量和道路正常使用有著直接影響。交通機(jī)電工程涉及較多領(lǐng)域，工程量大且施工技術(shù)難度復(fù)雜，存在較大的施工風(fēng)險(xiǎn)，因此需要施工人員在具體施工過(guò)程中合理分析影響施工質(zhì)量因素在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，促使機(jī)電工程順利完工，發(fā)揮其良好的經(jīng)濟(jì)作用。

1交通機(jī)電工程施工技術(shù)特點(diǎn)

交通機(jī)電工程施工不同于其他工程，此類(lèi)工程集成如照明系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等分部工程，屬于高速公路管理配套工程之一。但隨著公路建設(shè)歷程的大幅度增加以及具備具備強(qiáng)大滲透和管理功能的交通機(jī)電工程，越來(lái)越凸顯交通機(jī)電工程重要性。無(wú)論在城市交通管理還是道路管理方面都有廣泛應(yīng)用，現(xiàn)如今該工程作為一種高科技技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化公路交通管理的重要途徑，也是傳統(tǒng)公路交通向智能交通轉(zhuǎn)變的主要措施。交通機(jī)電工程主要有以下方面優(yōu)勢(shì)：①專業(yè)領(lǐng)域涉及廣泛；交通機(jī)電工程涉及電視監(jiān)控、電子信息技術(shù)、電子收費(fèi)、自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)等，上述均體現(xiàn)交通機(jī)電工程專業(yè)性和復(fù)雜性特點(diǎn)。②技術(shù)發(fā)展速度較快；交通機(jī)電工程中有很多施工技術(shù)都有較快的更新速度，其中以電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)為例，以往電子收費(fèi)機(jī)經(jīng)歷過(guò)人工計(jì)費(fèi)和半自動(dòng)化收費(fèi)等，現(xiàn)如今已擴(kuò)展到全自動(dòng)收費(fèi)模式，展現(xiàn)技術(shù)發(fā)展速度較快的優(yōu)勢(shì)。③較高技術(shù)水平含量；交通機(jī)電工程發(fā)展至今已經(jīng)應(yīng)用很多高科技產(chǎn)品，例如當(dāng)前很多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳輸技術(shù)，存在多樣化傳輸和不同類(lèi)別傳輸組合?？梢哉f(shuō)上述優(yōu)勢(shì)基本包含了當(dāng)前交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)，正是因?yàn)檫@些特點(diǎn)的存在提升工程難度，因而交通機(jī)電工程施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步提升公路整體運(yùn)行效率和質(zhì)量。

2交通機(jī)電工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制措施

2.1加強(qiáng)基礎(chǔ)工程施工避免安全事故

機(jī)電施工基礎(chǔ)工程在我國(guó)交通交通工程中主要以土石方爆破、土石方人工開(kāi)挖工程、混凝土基礎(chǔ)澆筑施工等方面著手。①交通機(jī)電基礎(chǔ)工程不同于其他工程，此類(lèi)工程實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)施工的前提在于施工企業(yè)單位根據(jù)《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》等要求選擇具備較高安全意識(shí)和高素質(zhì)的施工人員開(kāi)展各項(xiàng)環(huán)節(jié)施工。除此各個(gè)施工單位也應(yīng)根據(jù)輸電線路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定科學(xué)合理且符合安全施工技術(shù)措施，進(jìn)一步督促高壓輸電線路人員能規(guī)范化施工，從而更好地保證施工質(zhì)量。②土石方人工開(kāi)挖工程安全施工；在土石方開(kāi)挖工程施工中安全施工要求施工人員注意選擇休息場(chǎng)所，避開(kāi)開(kāi)挖的坑內(nèi)或陡坡處休息。施工單位在組織人員進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)應(yīng)選擇專業(yè)工作人員監(jiān)視坑壁是否有變形、脫落、裂縫等情況。與此同時(shí)施工方應(yīng)聘請(qǐng)專業(yè)地質(zhì)人員檢測(cè)開(kāi)挖過(guò)程中的地質(zhì)以及地下水位，避免因土石塌陷造成人員傷亡。③基礎(chǔ)混凝土澆筑則根據(jù)施工地區(qū)情況選擇材料，澆筑現(xiàn)場(chǎng)各司其職，保證澆筑質(zhì)量。

2.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理提高控制效果

保證機(jī)電工程安全施工的前提在于根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)合理規(guī)章制度，由此對(duì)施工人員各項(xiàng)行為進(jìn)行約束。對(duì)于交通機(jī)電工程而言，施工技術(shù)人員和管理負(fù)責(zé)人應(yīng)改變以往重視施工質(zhì)量而忽視安全管理等理念，充分保證項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)安全。交通工程建設(shè)的主要責(zé)任方需要根據(jù)公路工程管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)制定相對(duì)完善的管理制度，包括以下幾個(gè)方面：①創(chuàng)新評(píng)估機(jī)制；機(jī)電工程施工需要準(zhǔn)確落實(shí)項(xiàng)目承包評(píng)估機(jī)制，由此建設(shè)出可行性和可量化的責(zé)任考核指標(biāo)體系并將安全管理、進(jìn)度管理、人員管理、材料管理等多項(xiàng)內(nèi)容添加到考核事項(xiàng)中，增強(qiáng)施工人員安全意識(shí)。②創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制；此方面需要對(duì)項(xiàng)目管理層次進(jìn)行精簡(jiǎn)，促使管理模式成為扁平化模式，進(jìn)一步增強(qiáng)管理協(xié)調(diào)效果。同時(shí)還需要不斷落實(shí)管理人員責(zé)任制，使相關(guān)管理人員成為交通機(jī)電工程第一責(zé)任人，目的在于增強(qiáng)工程管理人員管理意識(shí)，也便于在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)追究到負(fù)責(zé)人主體，而快速處理問(wèn)題。③風(fēng)險(xiǎn)抵押制度；所謂風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，即貫徹安全第一和預(yù)防為主方針，強(qiáng)化施工安全管理，通過(guò)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段充分調(diào)動(dòng)廣大職工的安全生產(chǎn)積極性，減少設(shè)備、人員、重大交通事故，創(chuàng)造安全穩(wěn)定生產(chǎn)局面。企業(yè)在管理中需要讓工程承包商執(zhí)行資金自籌、盈虧自負(fù)、經(jīng)營(yíng)自主等三自原則，進(jìn)一步激勵(lì)工程承包商提高交通機(jī)電工程管理水平。

2.3加強(qiáng)監(jiān)督管理機(jī)制增強(qiáng)人員素質(zhì)

交通機(jī)電工程施工監(jiān)督管理機(jī)制主要分為設(shè)計(jì)、前期準(zhǔn)備以及施工過(guò)程三個(gè)主要階段。①聯(lián)合設(shè)計(jì)階段；該工程涉及自動(dòng)化控制、通信、電子、交通、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等多個(gè)高科技領(lǐng)域，借助聯(lián)合設(shè)計(jì)可以有效對(duì)工程設(shè)計(jì)性能指標(biāo)、工程設(shè)備性能以及系統(tǒng)功能具體使用價(jià)值的合理性和先進(jìn)性進(jìn)行控制。與此同時(shí)監(jiān)督管理機(jī)制在設(shè)計(jì)中還能起到審查工程作用，因?yàn)椴煌\(yùn)用單位對(duì)于施工具體要求和管理模式也存在差異，因而在施工前期階段應(yīng)由監(jiān)督管理部門(mén)組織設(shè)計(jì)、業(yè)主、施工承包單位根據(jù)建設(shè)施工單位管理模式適當(dāng)調(diào)整機(jī)電過(guò)程中涉及到各個(gè)專項(xiàng)工作中存在的不合理部分，例如常見(jiàn)的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)具備較強(qiáng)的兼容性、可實(shí)現(xiàn)升級(jí)和擴(kuò)充性等。②施工前期準(zhǔn)備階段；機(jī)電監(jiān)理在根據(jù)土建實(shí)際進(jìn)度和在具備施工條件的前提下進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后開(kāi)展前期監(jiān)理工作，其中涵蓋施工設(shè)備選型和聯(lián)合設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。同時(shí)還要熟悉機(jī)電施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和招標(biāo)文件、合同文件、技術(shù)規(guī)范、施工設(shè)計(jì)圖并核對(duì)施工技術(shù)指標(biāo)，充分了解工程運(yùn)用新工藝技術(shù)特點(diǎn)、工程重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定科學(xué)合理監(jiān)理實(shí)施計(jì)劃，詳細(xì)審核施工進(jìn)度計(jì)劃和承包機(jī)電工程單位施工資質(zhì)等，要求承包單位提供設(shè)備機(jī)具、原材料、器材出廠報(bào)告合格證明。③施工階段監(jiān)理；機(jī)電工程涉及的系統(tǒng)都涵蓋大量標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)電子產(chǎn)品，幾乎所有原材料和施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)都需要嚴(yán)格規(guī)范報(bào)驗(yàn)程序，工廠應(yīng)及時(shí)測(cè)試相關(guān)施工設(shè)備和軟件性能和技術(shù)指標(biāo)，主要觀察其是否能滿足技術(shù)規(guī)范要求和標(biāo)書(shū)并要求。由施工承包單位提供設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)單，監(jiān)理工程師和承包人、業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)共同開(kāi)箱檢查設(shè)備名稱、外觀、規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)地、備品、數(shù)量并做好相應(yīng)的記錄，通過(guò)檢測(cè)施工設(shè)備出廠合格證、說(shuō)明書(shū)和驗(yàn)收單中主要性能指標(biāo)對(duì)設(shè)備性能和配置進(jìn)行檢測(cè)，看其是否和設(shè)計(jì)要求相符。此外還要不斷提高施工人員素質(zhì)。相關(guān)調(diào)查研究指出，目前機(jī)電工程施工人員素質(zhì)價(jià)偏低，缺乏專業(yè)管理人才，只有少數(shù)人員接受過(guò)專業(yè)教育和培訓(xùn)，大部分員工普遍缺乏安全質(zhì)量意識(shí)。對(duì)此需要施工單位定期組織施工人員接受專業(yè)技術(shù)和安全意識(shí)培訓(xùn)，必要時(shí)可實(shí)施獎(jiǎng)懲措施，調(diào)動(dòng)施工人員參與積極性，從而保證機(jī)電工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。

3結(jié)語(yǔ)

總之，質(zhì)量控制是交通機(jī)電工程施工不可缺少的組成，需要施工企業(yè)和工作人員給予高度重視。尤其近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)大幅度增長(zhǎng)，公路作為城市化建設(shè)的主要措施，其工程關(guān)系到道路運(yùn)輸效率，甚至一定程度影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因而需要機(jī)電工程施工人員充分結(jié)合實(shí)際情況編制科學(xué)合理施工方案，合理控制和管理施工過(guò)程，增強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識(shí)，由此一來(lái)才能真正提高交通機(jī)電工程效率和質(zhì)量，推動(dòng)交通行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。

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作者:黃先育 單位:廣西冠安消防智能工程有限公司