談純電動(dòng)汽車(chē)故障診斷案例

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摘要：純電動(dòng)汽車(chē)作為市場(chǎng)上最普遍的新能源汽車(chē)，廠家大量生產(chǎn)，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，要推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的持續(xù)發(fā)展，必須要提高純電動(dòng)汽車(chē)的售后維修服務(wù)質(zhì)量。維修人員要掌握純電動(dòng)汽車(chē)好的結(jié)構(gòu)原理、檢測(cè)維修技術(shù)，從而提升售后服務(wù)質(zhì)量。本文從純電動(dòng)汽車(chē)故障診斷案例入手，分析純電動(dòng)汽車(chē)的維修檢測(cè)方法，以供純電動(dòng)汽車(chē)維修人員參考。

關(guān)鍵詞：新能源；電動(dòng)汽車(chē)；服務(wù)；檢測(cè)

1引言

隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平和生活追求也越來(lái)越高，在國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)的政策下，使得我國(guó)新能源汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，特別是新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)汽車(chē)，發(fā)展更是迅猛。但人們對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的了解還是不足，純電動(dòng)汽車(chē)售后維修服務(wù)人員服務(wù)跟不上，影響純電動(dòng)汽車(chē)的推廣。為了確保純電動(dòng)汽車(chē)能夠獲得更好的發(fā)展，車(chē)輛故障診斷能力最能體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)維修人員技術(shù)水平。本文重點(diǎn)分析純電動(dòng)汽車(chē)的故障診斷案例，希望售后維修人員更好的掌握純電動(dòng)汽車(chē)的維修知識(shí)，提高純電動(dòng)汽車(chē)的售后服務(wù)。

2車(chē)輛預(yù)檢

在4S店，每當(dāng)用戶(hù)進(jìn)修理廠進(jìn)行車(chē)輛維修時(shí)，作為維修技師，我們需要仔細(xì)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、頻次、故障的現(xiàn)象表征以及嚴(yán)重程度等信息。可如果是生產(chǎn)線(xiàn)上剛下線(xiàn)待檢的車(chē)輛，只能依靠大家對(duì)車(chē)輛的了解程度與經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)進(jìn)行全面檢查了。對(duì)于新能源汽車(chē)，應(yīng)該著重檢查前艙各線(xiàn)束連接情況，檢查冷卻液液位、蓄電池靜態(tài)電壓等。新能源汽車(chē)高壓電氣系統(tǒng)包含動(dòng)力電池、逆變電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC、高壓線(xiàn)束等，為了保證安全，所有的高壓線(xiàn)束均已采取密封或隔離措施，高壓電線(xiàn)束采用潔凈的橙色加以區(qū)分。維修手冊(cè)上會(huì)標(biāo)注出所有橙色線(xiàn)為高壓電線(xiàn)（200~800V）。

3常見(jiàn)故障

進(jìn)行故障現(xiàn)象確認(rèn)時(shí)，維修技師先進(jìn)入車(chē)內(nèi)，踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下啟動(dòng)按鈕，準(zhǔn)備檢查車(chē)輛的常規(guī)電氣系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)是否能正常工作。以比亞迪E5純電動(dòng)汽車(chē)為例進(jìn)行分析。車(chē)輛低壓正常啟動(dòng)，需要滿(mǎn)足以下條件：（1）踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)需要被車(chē)輛接收，因此制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的功能必須正常；（2）制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的操作信號(hào)要被車(chē)身控制器接收，因此車(chē)身控制器不能停止工作；（3）鑰匙系統(tǒng)工作正常，否則防盜信息不能被驗(yàn)證，電氣系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)。針對(duì)上面的分析，常見(jiàn)的故障有：

3.1制動(dòng)信號(hào)線(xiàn)路故障

故障現(xiàn)象：車(chē)輛不能啟動(dòng)，儀表黑屏，這和不踩制動(dòng)踏板，按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的現(xiàn)象一模一樣。同時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)燈也不亮。原因分析：通過(guò)該現(xiàn)象，故障原因也似乎很明顯，故障應(yīng)該與制動(dòng)信號(hào)相關(guān)，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，故障分析與初步檢測(cè)?，F(xiàn)在車(chē)輛低壓無(wú)法啟動(dòng)，我們需重點(diǎn)關(guān)注上述條件是否被滿(mǎn)足。（1）連接解碼器，掃描全車(chē)模塊，車(chē)身控制器模塊能被查找到，并無(wú)故障碼提示，說(shuō)明模塊工作正常。（解碼器可讀取車(chē)身控制器數(shù)據(jù)，說(shuō)明模塊本身、電源、搭鐵、啟動(dòng)CAN通訊都正常，由此排除車(chē)身控制器故障）（2）按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，儀表并沒(méi)有顯示“未檢測(cè)到鑰匙”信息，暫時(shí)我們排除鑰匙系統(tǒng)的問(wèn)題。（3）讀取制動(dòng)踏板踩下數(shù)據(jù)流，找到啟動(dòng)網(wǎng)-車(chē)身控制器讀取制動(dòng)信號(hào)。檢測(cè)結(jié)果信號(hào)異常。結(jié)合儀表現(xiàn)象、診斷數(shù)據(jù)和電路圖分析，基本上可以鎖定故障方向在制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、及相關(guān)線(xiàn)路。根據(jù)制動(dòng)燈電路圖（如圖1所示）。故障原因確認(rèn)：先檢測(cè)保險(xiǎn)絲F2/13是否熔斷，因?yàn)橹苿?dòng)燈保險(xiǎn)絲斷開(kāi)，制動(dòng)燈無(wú)法工作，根據(jù)電路圖分析，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)閉合后，車(chē)身控制器仍不能接收制動(dòng)信號(hào)的輸入，因此不能啟用電氣系統(tǒng)，經(jīng)測(cè)試，保險(xiǎn)絲輸出端不存在對(duì)地短路現(xiàn)象，并且無(wú)其他設(shè)備加裝現(xiàn)象造成保險(xiǎn)絲過(guò)載，因此保險(xiǎn)絲熔斷是由本身質(zhì)量原因造成。故障修復(fù)與驗(yàn)證：在斷電狀態(tài)下更換正常的保險(xiǎn)絲，連接蓄電池負(fù)極，踩下制動(dòng)踏板按下啟動(dòng)按鈕，車(chē)輛順利啟動(dòng)，再次連接解碼器掃描全車(chē)控制單元，沒(méi)有出現(xiàn)任何故障代碼，踩下制動(dòng)踏板掛擋，車(chē)輛緩緩起步，已經(jīng)恢復(fù)了正常行駛的功能。

3.2鑰匙系統(tǒng)故障

故障現(xiàn)象：車(chē)輛不能啟動(dòng)，儀表黑屏，屏幕顯示無(wú)法找到鑰匙。原因分析：通過(guò)該現(xiàn)象，故障原因也似乎很明顯，故障應(yīng)該與鑰匙系統(tǒng)相關(guān)，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，故障分析與初步檢測(cè)。鑰匙系統(tǒng)無(wú)法工作，解碼器也無(wú)法進(jìn)入工作，只能先從鑰匙系統(tǒng)電路圖（圖2）分析，找到故障原因。（1）鑰匙系統(tǒng)先從網(wǎng)關(guān)保險(xiǎn)F2/46和高接收模塊這兩個(gè)主要的部件查。（2）先檢測(cè)保險(xiǎn)絲F2/46是否熔斷，使用萬(wàn)用檢測(cè)保險(xiǎn)絲。如果保險(xiǎn)正常，可以檢查保險(xiǎn)線(xiàn)路。線(xiàn)路主要查找F2/46與鑰匙系統(tǒng)模塊之間是否發(fā)生斷路，檢測(cè)F2/46與G25（A）-1之間的通斷，正常情況下，線(xiàn)路是導(dǎo)通的。（3）保險(xiǎn)及線(xiàn)路正常的情況下，查找高接收模塊和線(xiàn)路。高頻接收模塊主要是檢查模塊與鑰匙模塊之間線(xiàn)路的通斷，通過(guò)電路圖，我們可以看出，需要檢測(cè)四根線(xiàn)路的通斷如果檢測(cè)正常的情況下，可以考慮是不是高頻接收模塊發(fā)生故障。因?yàn)槿绻渌械亩颊５那闆r下，高頻接收模塊發(fā)生故障也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)檢測(cè)不到鑰匙。通過(guò)一一檢查，最終確定是高頻接收模塊發(fā)生故障。故障修復(fù)與驗(yàn)證：在斷電狀態(tài)下更換正常的高頻接收模塊，連接蓄電池負(fù)極，踩下制動(dòng)踏板按下啟動(dòng)按鈕，車(chē)輛順利啟動(dòng)，連接解碼器掃描全車(chē)控制單元，沒(méi)有出現(xiàn)任何故障代碼，踩下制動(dòng)踏板掛擋，車(chē)輛緩緩起步，已經(jīng)恢復(fù)了正常行駛的功能。

3.3電池管理系統(tǒng)故障

故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)車(chē)輛，儀表有顯示，顯示：請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)，儀表板上沒(méi)有“OK”顯示。原因分析：通過(guò)該現(xiàn)象，首先想到的就是電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，就上不了OK電，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)行駛。使用解碼器，找到故障原因。（1）連接解碼器，掃描全車(chē)模塊，觀察解碼器能否進(jìn)入車(chē)輛各系統(tǒng)模塊。在解碼器掃描完以后，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不能進(jìn)入的模塊，接著檢查掃描結(jié)果，這時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)報(bào)故障信息。進(jìn)入電池管理系統(tǒng)讀取故障碼，故障信息顯示：預(yù)充失敗。這時(shí)候，清除故障碼，解碼器顯示未偵測(cè)到故障碼。接下來(lái)，在解碼器上進(jìn)入電池管理系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)流，會(huì)發(fā)現(xiàn)電池電壓、電池絕緣性等數(shù)據(jù)流均在正常值范圍內(nèi)，但是接下來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)預(yù)充狀態(tài)報(bào)：未預(yù)充，主接觸器、負(fù)極接觸器、預(yù)充接觸器均斷開(kāi)。通過(guò)以上分析，可以看出，既然能進(jìn)入電池管理系統(tǒng)，說(shuō)明電池管理系統(tǒng)通訊正常，由此可初步判斷電池管理系統(tǒng)雙路電故障。故障原因確認(rèn)：退出解碼器，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓，正常。根據(jù)電池管理系統(tǒng)電路圖（圖3），測(cè)量電池管理系統(tǒng)雙路電電源電壓，測(cè)量保險(xiǎn)F1/18兩端，均有電壓，正常，BK45（B）-8為雙路電電源供電端子，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電壓為0V，不正常。說(shuō)明保險(xiǎn)到端子之間發(fā)生斷路，從而導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)沒(méi)有接收到電壓故障。故障修復(fù)與驗(yàn)證：在斷電狀態(tài)下修復(fù)斷開(kāi)的線(xiàn)路，連接蓄電池負(fù)極，踩下制動(dòng)踏板按下啟動(dòng)按鈕，車(chē)輛順利啟動(dòng)，連接解碼器掃描全車(chē)控制單元，沒(méi)有出現(xiàn)任何故障代碼，讀取電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，均正常。踩下制動(dòng)踏板掛擋，車(chē)輛緩緩起步，已經(jīng)恢復(fù)了正常行駛的功能。

4結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)的推廣有利于緩解我國(guó)的能源危機(jī)，保護(hù)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境，促使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)只是整個(gè)故障檢測(cè)的一個(gè)點(diǎn)，故障診斷需要先檢查車(chē)輛功能，確認(rèn)故障現(xiàn)象，并且根據(jù)對(duì)車(chē)輛的了解，初步分析造成故障發(fā)生的可能原因有哪些。然后通過(guò)診斷設(shè)備、診斷數(shù)據(jù)、技術(shù)資料提供的信息，進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)與結(jié)果，查找到最終原因。最終完成車(chē)輛的修復(fù)。車(chē)輛故障診斷能力最能體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)維修人員技術(shù)水平，只有提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平，才能提高純電動(dòng)汽車(chē)的售后服務(wù)質(zhì)量。

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作者：張小興 單位：云南交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院