高速公路收費移動支付的作用

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摘要：在高速公路收費中運用移動支付技術(shù)，可實現(xiàn)對現(xiàn)金支付收費效率低以及支付安全性不足等問題的有效處理，技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢較為明顯，可為高速公路管理提供可靠保障。本文通過對移動支付的介紹，對移動支付在高度公路收費中的作用展開分析，并對移動支付應(yīng)用相關(guān)內(nèi)容展開闡述，旨在提升移動支付技術(shù)應(yīng)用水平，促進高速公路收費現(xiàn)代化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用模式設(shè)計；高速公路收費；數(shù)據(jù)信息存儲；移動支付

常見高速公路收費方式主要包括電子不停車收費以及人工停車收費兩種，雖然人工收費具有一定優(yōu)勢，但卻存在著收費效率較低、容易造成道路擁堵等問題，而電子不停車收費可實現(xiàn)對車輛的自動化收費，車輛通行效率相對較高，但其卻存在著費率計算復(fù)雜以及容易被天線強度限制等方面的狀況。鑒于此，移動支付收費模式開始在高速公路收費系統(tǒng)中得到應(yīng)用。

1移動支付

1.1技術(shù)概況

移動支付技術(shù)是運用第三方支付平臺實施通行費交易的支付技術(shù)，屬于電子支付范疇[1]。將其運用到高速公路收費系統(tǒng)之中，具有以下三方面的特點：第一，應(yīng)用群龐大。由于移動支付已經(jīng)在日常生活中得到了普及，所以移動支付用戶群體極為龐大，用戶基礎(chǔ)較為理想；第二，支付靈活。移動支付方式較為靈活、便捷，用戶通行效率與體驗較為理想，在進行支付時，只需使用手機即可完成付款操作，并不需要攜帶現(xiàn)金；第三，應(yīng)用容易拓展。移動支付拓展性特點較為突出，在各省高速公路均得到了運用，在航空、公交等領(lǐng)域也有不俗表現(xiàn)，發(fā)展前景較為理想。

1.2移動支付種類

(1)手機NFC近場支付是較為常見的移動支付手段，可在10厘米范圍內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸，能夠?qū)崿F(xiàn)電子設(shè)備間的非接觸數(shù)據(jù)傳輸，短距離高頻無線通信技術(shù)應(yīng)用較為成熟。(2)銀聯(lián)IC卡閃付也是通過非接觸方式進行金額支付的，同時其還具備電子現(xiàn)金以及借貸記功能，可通過對智能卡的運用，準(zhǔn)確完成金額支付。整體支付過程中安全系數(shù)較高，且操作較為簡便。(3)二維碼支付具有存儲空間大、糾錯能力強等優(yōu)勢，在日常生活與消費中較為普及，用戶可通過直接掃描二維碼的方式，完成收費支付操作。

2移動支付作用

經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)移動支付產(chǎn)業(yè)鏈變得更加成熟，移動通信網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善與發(fā)展。按照有關(guān)部門統(tǒng)計，在十億移動互聯(lián)網(wǎng)用戶內(nèi)，僅使用支付寶以及微信的用戶就已經(jīng)達到了700萬人次。在低碳經(jīng)濟理念得到深層次發(fā)展的今天，高速公路通行費收費方式正在向現(xiàn)代化方向發(fā)展，勞動力成本得到了有效控制，整體收費工作開展效率得到了顯著提升。移動支付在高速公路收費中的應(yīng)用，可為電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟推廣提供可靠技術(shù)支持，能夠?qū)崿F(xiàn)對用戶繳費體驗的切實優(yōu)化，這對于收費管理以及用戶繳費體驗而言，都是十分有利的。所以運用移動支付技術(shù)是極為必要的，也是今后收費系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

3移動支付應(yīng)用模式設(shè)計

3.1資金拆分結(jié)算

在實施移動支付模式時，聯(lián)網(wǎng)收費管理中心會負(fù)責(zé)對移動支付消費數(shù)據(jù)展開收集與處理，并會為支付提供詳細(xì)消費記錄，可實現(xiàn)和繳費系統(tǒng)、綜合繳費信息網(wǎng)絡(luò)的自動化銜接，確保用戶在支付之后，可以通過憑證明確賬目內(nèi)預(yù)存金額，達到額外費用和公路行駛費用同步結(jié)算的目標(biāo)，保障手機移動繳費系統(tǒng)循環(huán)水平。收費平臺數(shù)據(jù)結(jié)算，主要包括出口行駛結(jié)算以及后期現(xiàn)金結(jié)算兩種模式。在實施移動支付過程中，可通過收費平臺與用戶手機相關(guān)聯(lián)的方式，快速完成電子交付操作，保證手機移動繳費行為開展效率與質(zhì)量。

3.2數(shù)據(jù)信息存儲

首先，移動支付平臺運用可為現(xiàn)在金融交易完成提供可靠環(huán)境支持，用戶能夠隨時隨地展開個人信息搜索，個人金融交易記錄調(diào)取與查閱較為便利；其次，可以以移動交易地理信息為基礎(chǔ)，通過對分布式儲存優(yōu)勢的運用，降低中央處理問題發(fā)生可能性；再次，能夠?qū)﹂L途移動支付平臺展開細(xì)化處理，將其細(xì)分為多個移動遠程支付系統(tǒng)，以便對雙向交易系統(tǒng)信息展開監(jiān)控；最后，利用擴展信息打造出高效、舒適的交通環(huán)境，確保道路支付服務(wù)水平可以得到切實提升。

3.3信息資源共享

信息交換是用戶從金融平臺移動端中查詢信息的行為，是以互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)交易平臺為基礎(chǔ)，提供社會發(fā)展的成員。在進行信息資源共享時，需要對信息處理應(yīng)用程序渠道實施優(yōu)化處理，要保證個人數(shù)據(jù)信息可以得到有效保護，不會在繳費時出現(xiàn)泄露問題[2]。同時移動支付極為注重現(xiàn)代社會交通樞紐發(fā)展，會通過對網(wǎng)上金融交易的合理運用，為樞紐發(fā)展提供新的方向與優(yōu)化途徑。

3.4信息數(shù)據(jù)審核

在進行信息數(shù)據(jù)審核時，會通過對用戶購買記錄以及其他消費行為的分析，在手機中獲取完整、真實的消費信息數(shù)據(jù)內(nèi)容。高速公路收費系統(tǒng)會按照這一特性，對相關(guān)數(shù)據(jù)信息展開收集與處理，用戶可以登陸個人賬戶，對金融交易賬目展開檢查與審核[3]。同時，因為用戶登陸個人賬戶需要綁定手機號碼，所以會在審核時幫助后臺得到完整的用戶信息，會使收費管理結(jié)構(gòu)變得更加完善，車輛行駛服務(wù)性消費審核也會變得更加精準(zhǔn)、可靠。

4支付技術(shù)方案

4.1技術(shù)應(yīng)用思路

技術(shù)應(yīng)用思路包括：第一，運用移動支付技術(shù)對現(xiàn)有計費系統(tǒng)展開優(yōu)化處理，確保ETC、MTC原始業(yè)務(wù)流程不會被干擾；第二，在出口通道位置設(shè)置掃描碼終端，并登錄支付中心展開移動支付系統(tǒng)設(shè)置，完成通行費在線計算操作；第三，展開實地調(diào)研，明確支付檢測流程存在的應(yīng)用瓶頸，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合公路具體情況與地區(qū)整體交通管控要求，展開第三方支付以及移動支付處理平臺建設(shè)，保證支付流程管理行業(yè)規(guī)范化水平，不斷提升支付安全性以及交易鏈信息可靠性。

4.2邏輯框架

按照網(wǎng)絡(luò)計費系統(tǒng)以及移動支付應(yīng)用環(huán)境，確定計算系統(tǒng)移動支付邏輯框架組成內(nèi)容。為保證移動支付功能實施質(zhì)量，需要按照移動支付功能，展開獨立移動支付平臺系統(tǒng)建設(shè)，將平臺作為第三方收款人和用戶間的中介系統(tǒng)，負(fù)責(zé)執(zhí)行系統(tǒng)制定交易，具備計費以及付賬等功能。系統(tǒng)是以云構(gòu)架為平臺，通過對移動支付ITC的運用，在客戶端移動平臺上完成向第三方的支付行為。在進行系統(tǒng)使用時，會將移動支付終端安裝到現(xiàn)有收費系統(tǒng)之內(nèi)，會在通信網(wǎng)絡(luò)的支持下，完成移動支付平臺主機系統(tǒng)建設(shè)，并開啟支付的網(wǎng)絡(luò)訪問權(quán)限，確保支付行為可以順利展開。用戶移動電話交互行為，可在運營商蜂窩網(wǎng)絡(luò)支持下完成[4]。

4.3網(wǎng)絡(luò)安全

利用移動支付將現(xiàn)有收費系統(tǒng)連接到互聯(lián)網(wǎng)中，保證收費網(wǎng)絡(luò)安全系數(shù)。技術(shù)部門需明確網(wǎng)絡(luò)安全對于移動支付應(yīng)用的重要性，保證網(wǎng)絡(luò)安全等級，確保其不會對現(xiàn)有計費系統(tǒng)安全性形成影響。根據(jù)移動支付系統(tǒng)具體需要，系統(tǒng)主要分為移動支付平臺、計費中心專用網(wǎng)絡(luò)區(qū)域以及移動支付網(wǎng)絡(luò)三個區(qū)域，在每個級別系統(tǒng)內(nèi)，均會按照一定順序與步驟，展開三維防御系統(tǒng)建設(shè)，能夠最大限度地保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全[5]。

5支付應(yīng)用優(yōu)化建議

盡管移動支付在高速公路收費管理中具有諸多優(yōu)勢，但因為其使用對網(wǎng)絡(luò)以及掃描設(shè)備有著較高要求，所以在具體使用時還存在著一定阻礙，需要做好優(yōu)化。建議從以下兩個方面著手，完善支付技術(shù)應(yīng)用，以為支付技術(shù)高質(zhì)量運用提供更多有利支持。(1)完善公路收費流程，優(yōu)化手機支付系統(tǒng)。首先，公路收費站需要對收費中心管理軟件展開客觀審視，明確軟件應(yīng)用不足，并對其展開針對性地調(diào)整與改造，設(shè)置移動支付平臺手機結(jié)算拆分、數(shù)據(jù)管理接口以及數(shù)據(jù)通信等功能，確保在用戶完成賬戶結(jié)算后，可以及時出示詳細(xì)的統(tǒng)計報表與交易明細(xì)；其次，在收費站出口設(shè)置手機刷卡繳費設(shè)備，且需展開移動支付交易參數(shù)表以及交易記錄表設(shè)置，保證支付行為可以順利展開；最后，收費人員需將車輛信息精準(zhǔn)輸入到系統(tǒng)內(nèi)，要在確定繳費成功之后，打印發(fā)票并放行。同時為避免出現(xiàn)突發(fā)事件，需要設(shè)置應(yīng)急處理流程，要將各班次驗證碼以及交易記錄傳輸?shù)椒?wù)平臺中，以為支付操作與管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)[6]。(2)掌握移動支付特點，了解手機支付流程。移動支付需要多方支持與配合，要在應(yīng)用方、設(shè)備供應(yīng)商以及電信運營機構(gòu)等多方配合下，才可達到預(yù)期支付效果。車輛在進入收費站時，會領(lǐng)取通行證，系統(tǒng)會按照通行證行車記錄，確定用戶需要繳費的金額，手機支付模式可實現(xiàn)脫機使用。為保證此種支付模式應(yīng)用效果可以發(fā)揮最大化，各部門需要做好服務(wù)模式創(chuàng)新研究，要加大對新型、高效服務(wù)體系的開發(fā)力度，以便更好地滿足用戶各項需求[7]。同時需要改進掃碼設(shè)備，做好設(shè)備物理接口與通信協(xié)議分析，適當(dāng)增加掃描距離，以便達到進一步優(yōu)化支付體驗的目標(biāo)。

6結(jié)語

現(xiàn)階段，我國高速公路收費系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)支持方面還存在著一定不足，并沒有達到預(yù)期聯(lián)機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境具體要求，移動支付技術(shù)應(yīng)用與推廣還存在一定難度。因此，各路段需要做好自身優(yōu)化工作，要按照移動支付分段、小額以及快速支付的特點，結(jié)合路段綜合情況，做好移動支付條件分析，以便按照分析結(jié)果有針對性地展開技術(shù)應(yīng)用方案編制，確保技術(shù)可以在高速公路收費中得到高質(zhì)量運行，進而達到理想化公路收費模式，促進公路運營管理工作的開展。

參考文獻

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[7]聶芝儒,劉元鵬,胡繼波.電子支付功能在高速公路收費系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].中國交通信息化,2018(S1).

作者：田晶晶 單位：齊魯交通發(fā)展集團聊城分公司