交通工程建設(shè)決策管理中信息技術(shù)應(yīng)用

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1“三位一體”項(xiàng)目管理決策模型

“三位一體”管理決策模型以全周期、全過(guò)程、全要素3個(gè)維度為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)流、進(jìn)度流、費(fèi)用流、信息流高效融合為目標(biāo)，并結(jié)合多種工程建設(shè)模式（E+P+C\EPC\EP\PC\C等）的特點(diǎn)和要求（單項(xiàng)目全過(guò)程和多項(xiàng)目一體化管理）并能適應(yīng)不同工程類(lèi)型（公路、港口）。

2當(dāng)前信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、SOA（面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)）技術(shù)、GIS技術(shù)（空間地理信息系統(tǒng)）、光纖和寬帶通信技術(shù)、硬件存儲(chǔ)設(shè)備的成熟和快速發(fā)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和SOA架構(gòu)的推廣和大范圍應(yīng)用，為大型協(xié)同化的BS架構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)建提供了重要支撐和經(jīng)驗(yàn)依據(jù)，在此前提下，開(kāi)展基于BS架構(gòu)的交通工程建設(shè)決策管理系統(tǒng)成為了一種現(xiàn)實(shí)。

3項(xiàng)目管理平臺(tái)定位和功能

為規(guī)范交通工程項(xiàng)目管理行為，充分利用已存在信息化建設(shè)成果，保障義烏市重點(diǎn)交通工程建設(shè)項(xiàng)目順利進(jìn)行，結(jié)合義烏市交通工程建設(shè)管理實(shí)際，以提高項(xiàng)目管理水平為目標(biāo)，構(gòu)建義烏市交通局管理決策平臺(tái)，借助信息技術(shù)手段構(gòu)建工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)，建立覆蓋交通局項(xiàng)目群決策分析系統(tǒng)和滿(mǎn)足項(xiàng)目參建單位的單項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主和行業(yè)管理單位對(duì)在建項(xiàng)目的“全周期、全過(guò)程、全要素”的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)在技術(shù)上主要分為網(wǎng)絡(luò)支持層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、應(yīng)用層和表現(xiàn)層，技術(shù)上具有高效性、先進(jìn)性、整體性、適應(yīng)性、關(guān)聯(lián)性、可擴(kuò)展性、共享性等優(yōu)良特點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)支持層：指硬軟件環(huán)境，主要是綜合管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)環(huán)境，包括網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，操作系統(tǒng)、硬件設(shè)備環(huán)境等。數(shù)據(jù)層：指數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境，如DB2、SQLServer、Oracle等，可以建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心，為統(tǒng)計(jì)分析和決策支持提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)。服務(wù)層：指中間件環(huán)境，提供數(shù)據(jù)交互支持的第三方軟件，包括：應(yīng)用集成中間件、消息中間件、PKI&PMI中間件。如Apusic、Websphere等。應(yīng)用層：指基礎(chǔ)平臺(tái)，平臺(tái)是基于SOA架構(gòu)和服務(wù)總線的信息交換的統(tǒng)一平臺(tái)，主要是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和應(yīng)用協(xié)作平臺(tái)。在基礎(chǔ)組件平臺(tái)之上的是各種類(lèi)型的應(yīng)用，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間可自由插接，同時(shí)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)的子系統(tǒng)亦可根據(jù)定制需求自由拆裝，根據(jù)用戶(hù)的業(yè)務(wù)不同需求靈活定制。各業(yè)務(wù)應(yīng)用同時(shí)采用XML語(yǔ)言對(duì)數(shù)據(jù)格式進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范，并采用先進(jìn)的中間件技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，可以與其他系統(tǒng)進(jìn)行方便快速地交互。表現(xiàn)層：通過(guò)表現(xiàn)層實(shí)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)所有信息系統(tǒng)的單點(diǎn)登錄，提供用戶(hù)訪問(wèn)和管理所有信息資源的統(tǒng)一入口，并集中展示其訪問(wèn)權(quán)限內(nèi)的所有信息化資源，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集中展現(xiàn)及信息資源的全面共享，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的高效對(duì)外服務(wù)。三套體系：指標(biāo)準(zhǔn)化體系、信息安全保障體系和運(yùn)行維護(hù)保障體系。內(nèi)容包括健全信息化建設(shè)的組織、管理、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，編制完善、修訂標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和制度。研究保障行業(yè)信息化健康發(fā)展的有關(guān)問(wèn)題。普及行業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用等。其目的主要是建設(shè)和完善信息化相關(guān)重點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)。為業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用和完善提供保證。

3.1項(xiàng)目群決策分析系統(tǒng)

項(xiàng)目群決策分析系統(tǒng)主要面向義烏市交通局用戶(hù)，提供項(xiàng)目立項(xiàng)、投資管理、招標(biāo)管理、市場(chǎng)監(jiān)管、合同管理、圖紙審核、變更管理、資料庫(kù)管理、決策分析等功能，主要實(shí)現(xiàn)如下環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息化、協(xié)同化、科學(xué)化管理。前期管理：主要是規(guī)范項(xiàng)目立項(xiàng)，動(dòng)態(tài)掌握項(xiàng)目前期進(jìn)展情況，主要面向交通局工程和計(jì)劃管理部門(mén)，建立義烏市交通局交通工程項(xiàng)目庫(kù)，對(duì)交通工程的新開(kāi)工、在建、續(xù)建、交工、完工、儲(chǔ)備項(xiàng)目進(jìn)行分類(lèi)管理；投資管理：依據(jù)投資控制“不超概”的原則，設(shè)置“項(xiàng)目概算控制指標(biāo)（投資控制參照系）+項(xiàng)目合同管理（項(xiàng)目建設(shè)期主要費(fèi)用支出組成）+支付控制（除合同外，還包括一些管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用的支出）”的控制原則，重點(diǎn)對(duì)概算內(nèi)的變更進(jìn)行全過(guò)程跟蹤管理，最終實(shí)現(xiàn)“估算、概算、預(yù)算、合同、計(jì)量、結(jié)算、決算投資項(xiàng)目全過(guò)程資金動(dòng)態(tài)比對(duì)分析。設(shè)計(jì)管理：對(duì)設(shè)計(jì)院提供的初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)變更、圖紙會(huì)審實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，對(duì)圖紙的負(fù)責(zé)人、變更情況、電子版管理、圖紙的版本、設(shè)計(jì)變更的時(shí)效進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖紙不準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證施工和圖紙嚴(yán)格一致。市場(chǎng)監(jiān)管，包括從業(yè)單位、從業(yè)人員及相關(guān)考核等建設(shè)市場(chǎng)行業(yè)監(jiān)管的功能。招投標(biāo)管理：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)各標(biāo)段、各項(xiàng)目的招標(biāo)進(jìn)展實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，從招標(biāo)立項(xiàng)、公告、資格預(yù)審、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、中標(biāo)、中標(biāo)通知書(shū)發(fā)放實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的責(zé)任落實(shí)和時(shí)效監(jiān)督。合同管理：主要實(shí)現(xiàn)各中標(biāo)單位的合同簽訂和清單動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)管理范圍和基準(zhǔn)的建立。進(jìn)度計(jì)劃：主要采用進(jìn)度進(jìn)化分析模型，諸如工程管理曲線、工作量完成柱狀圖、實(shí)物工程量完成比例圖、橫道圖、GIS形象展現(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控等多種方式，對(duì)工程的進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，為協(xié)調(diào)工程的整體推進(jìn)提供決策依據(jù)。資料庫(kù)管理：包括建設(shè)管理知識(shí)庫(kù)管理，如指導(dǎo)政策類(lèi)、技術(shù)支持類(lèi)，項(xiàng)目管理指南類(lèi)資料。已建設(shè)項(xiàng)目案例庫(kù)管理，如項(xiàng)目過(guò)程資料及后期交、竣工資料整理。系統(tǒng)設(shè)計(jì)重點(diǎn)各業(yè)務(wù)職能部門(mén)的資料與項(xiàng)目管理資料的管理相結(jié)合。決策分析：系統(tǒng)設(shè)計(jì)重點(diǎn)基于項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)管理指標(biāo)的分析，利用現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、GIS技術(shù)、BI分析技術(shù)對(duì)工程項(xiàng)目信息化進(jìn)行分析、挖掘和可視化展現(xiàn)，輔助工程建設(shè)者對(duì)單項(xiàng)目建設(shè)生命周期實(shí)現(xiàn)縱到底全過(guò)程監(jiān)控查詢(xún)，對(duì)不同類(lèi)別項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)相關(guān)項(xiàng)目管理指標(biāo)體系橫到邊的統(tǒng)計(jì)分析。

3.2單項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)

單項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目參與單位在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中對(duì)項(xiàng)目的協(xié)同管理，主要包括合同管理、變更管理、計(jì)量支付、質(zhì)量管理、安全管理等功能模塊。合同管理：此功能主要是針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的所有合同進(jìn)行登記（包括施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、采購(gòu)等合同形式），包括施工單位在監(jiān)理和業(yè)主審批同意下的再分包管理。變更管理：此功能為交通局關(guān)注重點(diǎn)，建管科可以查閱到變更流程的簽認(rèn)記錄，查詢(xún)變更的金額（包括各標(biāo)段、項(xiàng)目）。其中變更的流程審批需要根據(jù)變更金額的大小來(lái)進(jìn)行確定（10萬(wàn)以下可以由各項(xiàng)目指揮部直接審批，10萬(wàn)~50萬(wàn)金額變更需要由交通局建管科來(lái)進(jìn)行審批，金額超過(guò)50萬(wàn)的變更只需要在系統(tǒng)中登記即可，因?yàn)槌^(guò)50萬(wàn)的變更需要省級(jí)來(lái)進(jìn)行審批）。計(jì)量支付：計(jì)量管理主要實(shí)現(xiàn)清單工程量中間計(jì)量和其它計(jì)量的管理。工程量中間計(jì)量主要實(shí)現(xiàn)合同規(guī)定對(duì)完成的工程量進(jìn)行計(jì)量的過(guò)程。其它計(jì)量包含了動(dòng)員預(yù)付款、材料預(yù)付款、質(zhì)保金、安全管理經(jīng)費(fèi)、農(nóng)民工工資保證金、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、材差調(diào)整、索賠以及暫計(jì)量等內(nèi)容。計(jì)量管理要實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程計(jì)量申請(qǐng)與審核、其它計(jì)量的申請(qǐng)與審批、計(jì)量月報(bào)申請(qǐng)與審批等工作流程；即時(shí)查詢(xún)工程量清單、工程計(jì)量規(guī)則、計(jì)量月報(bào)表、計(jì)量臺(tái)賬。通過(guò)計(jì)量支付實(shí)現(xiàn)了施工單位、監(jiān)理、業(yè)主基于BS系統(tǒng)計(jì)量的申請(qǐng)與審批流程，通過(guò)對(duì)過(guò)程數(shù)據(jù)的分析，可以通過(guò)形象的圖形反映計(jì)量的進(jìn)展和動(dòng)態(tài)，還能夠每月上報(bào)水泥、鋼材、鋼絞線、瀝青等主要材料的用量、到工地價(jià)格、運(yùn)距信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。安全管理：通過(guò)安全管理子系統(tǒng)，可以在線建立安全管理體系，明確安全管理的目標(biāo)、對(duì)各個(gè)階段不同分項(xiàng)工程的危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別、防范與治理；對(duì)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)與交底，對(duì)特種機(jī)械設(shè)備使用的監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案的制定與演練，事故的處理程序，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行安全檢查和考核。形成安全管理標(biāo)準(zhǔn)和主要的管理規(guī)章制度，監(jiān)督每個(gè)項(xiàng)目的安全管理的執(zhí)行情況和安全狀況，并對(duì)階段的安全進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的安全隱患，防患于未然。將工程的各個(gè)標(biāo)段的危險(xiǎn)源，通過(guò)平面圖的方式展現(xiàn)出來(lái)并評(píng)估，針對(duì)重大危險(xiǎn)源的原因、防范方案等上傳，在施工過(guò)程中，針對(duì)此危險(xiǎn)源的防范措施等上報(bào)，管理單位可以比較直觀的了解到安全問(wèn)題的處理和防范。同時(shí)配以安全檢查、整改等管理功能，完善安全管理的預(yù)防和處理。質(zhì)量管理：質(zhì)量管理子系統(tǒng)通過(guò)依據(jù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理主線，對(duì)工程進(jìn)行單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程劃分后，用戶(hù)根據(jù)不同樁號(hào)、部位下的分項(xiàng)工程進(jìn)行工程檢測(cè)、試驗(yàn)、評(píng)定，以及各分項(xiàng)工程下質(zhì)量保證資料掛接等工作。進(jìn)度計(jì)劃：計(jì)劃進(jìn)度管理主要是建立標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃進(jìn)度臺(tái)帳的基礎(chǔ)上，進(jìn)度臺(tái)帳要明確分年度、分階段的關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作，施工單位分別制定計(jì)劃進(jìn)度臺(tái)帳，按照分部分項(xiàng)進(jìn)行分解，并融入工程量清單，區(qū)分開(kāi)形象進(jìn)度和工程進(jìn)度的劃分，項(xiàng)目指揮部、交通局領(lǐng)導(dǎo)提供清晰、層次分明的進(jìn)度管理。當(dāng)月清單計(jì)量與計(jì)劃進(jìn)度臺(tái)帳的關(guān)鍵工作相關(guān)聯(lián)。將計(jì)劃進(jìn)度臺(tái)賬導(dǎo)入系統(tǒng)，作為計(jì)劃進(jìn)度控制的依據(jù)，在系統(tǒng)中可以以總體進(jìn)度計(jì)劃為基礎(chǔ)，制定年度、月度施工計(jì)劃，作為工程進(jìn)度的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，并形成完成狀況分析。

4項(xiàng)目管理平臺(tái)效益分析

4.1經(jīng)濟(jì)效益分析

4.1.1大集中網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，節(jié)省信息化投資十二五期間，義烏市交通局平均每年全市新開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目20個(gè)左右，通過(guò)集中統(tǒng)一的研發(fā)與推廣，不僅能統(tǒng)一規(guī)范管理流程、文件資料，還可以節(jié)約建設(shè)成本，真正體現(xiàn)了軟件的復(fù)用價(jià)值。每個(gè)項(xiàng)目如果單獨(dú)開(kāi)發(fā)信息化系統(tǒng)，參照目前國(guó)內(nèi)一般的價(jià)格100萬(wàn)元/項(xiàng)目計(jì)算，全市在建的大型項(xiàng)目信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的總投資將達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。

4.1.2提升管理效益，降低管理成本建設(shè)工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所涉及的工作環(huán)節(jié)和任務(wù)多，包括計(jì)劃立項(xiàng)、合同管理、施工控制、質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、文檔管理、驗(yàn)收管理、投資控制等；涉及的部門(mén)和單位也很多，包括設(shè)計(jì)、物資設(shè)備供應(yīng)商、施工、監(jiān)理、審計(jì)、業(yè)主、行業(yè)主管單位等。在項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，會(huì)有大量的信息需要溝通，有大量的信息需要查詢(xún)，通過(guò)構(gòu)建統(tǒng)一的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，可以在不同項(xiàng)目參與單位之間對(duì)這些信息資源進(jìn)行共享和動(dòng)態(tài)監(jiān)控。這樣有利于提升項(xiàng)目主管部門(mén)對(duì)項(xiàng)目的管理可控程度，節(jié)約項(xiàng)目管理費(fèi)用，保障項(xiàng)目順利完成，最終提高項(xiàng)目整體運(yùn)作效率。

4.2社會(huì)效益分析

4.2.1提升項(xiàng)目管理水平，樹(shù)立交通建設(shè)良好形象通過(guò)該系統(tǒng)的建設(shè)，將交通工程項(xiàng)目的過(guò)程流程固化，實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化、精細(xì)化、高效化的現(xiàn)代管理方式，有利于樹(shù)立交通建設(shè)管理的良好形象，更重要的是增加了社會(huì)對(duì)政府的信任，有利于社會(huì)矛盾的化解，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定。

4.2.2實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光工程建設(shè)，創(chuàng)建效能服務(wù)型政府通過(guò)系統(tǒng)建設(shè)，將項(xiàng)目立項(xiàng)、市場(chǎng)監(jiān)管、工程變更、農(nóng)民工工資支付等環(huán)節(jié)信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)公開(kāi)，密切聯(lián)系工程參加單位和人員，提高政府工作效率和服務(wù)能力。

5未來(lái)項(xiàng)目管理信息化的趨勢(shì)展望

未來(lái)的項(xiàng)目管理信息化，將會(huì)更加深度的與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、可視化展現(xiàn)深度融合的，未來(lái)項(xiàng)目協(xié)同管理，將會(huì)是“移動(dòng)的、無(wú)處不在的感知、零容忍的所見(jiàn)即所得、可視化的、可追溯的、前后一體化的、便捷的”。移動(dòng)的數(shù)據(jù)采集：隨著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，尤其是4G的大面積推廣和5G網(wǎng)絡(luò)的推出，很多的工程信息采集將會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)采集，信息的豐富程度會(huì)大大提高，文本、聲音、圖片、影響、重要指標(biāo)將會(huì)通過(guò)智能設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)采集。無(wú)處不在的感知：工程建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量等信息將會(huì)依托大量的傳感器，諸如溫度、濕度、變形、位移、厚度、材料的識(shí)別、質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的無(wú)干擾傳輸和共享，讓信息造假無(wú)處存在，讓科學(xué)管理的決策基礎(chǔ)更加真實(shí)，更加完整，更加可靠。零容忍的數(shù)據(jù)處理：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、超寬帶技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于大容量數(shù)據(jù)，尤其是設(shè)計(jì)文件、影像數(shù)據(jù)的分析處理，將會(huì)是無(wú)感覺(jué)的處理完畢，讓工程管理者等待結(jié)果的現(xiàn)象一去不復(fù)返。可視化的分析展現(xiàn)：隨著空間GIS的普及、BI技術(shù)、工程管理分析模型的成熟，未來(lái)對(duì)工程管理將會(huì)是“看圖學(xué)管理、看指標(biāo)診斷工程進(jìn)展異?！薄＠缈梢酝ㄟ^(guò)SPI、CPI等指標(biāo)反映工程的進(jìn)度、投資完成情況，看工程管理曲線，可以分析整個(gè)項(xiàng)目、各個(gè)標(biāo)段的進(jìn)展異常情況，還可以通過(guò)空間地理信息，針對(duì)特殊路段的建設(shè)進(jìn)行安全、質(zhì)量的專(zhuān)題分析。便捷的信息服務(wù)：獲取工程信息將會(huì)像是打開(kāi)自來(lái)水龍頭取水一樣便捷，只要具有相應(yīng)的權(quán)限，相關(guān)從業(yè)單位、從業(yè)人員可以通過(guò)智能手機(jī)、平板、筆記本、微信等方式獲得相應(yīng)的信息。

6結(jié)束語(yǔ)

在交通工程建設(shè)領(lǐng)域，信息化手段的出現(xiàn)，在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了100%的計(jì)算機(jī)出圖，讓我們的設(shè)計(jì)工程者成功地甩掉了畫(huà)圖板，在工程建設(shè)管理環(huán)節(jié)，通過(guò)BS架構(gòu)的項(xiàng)目管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了參建單位各環(huán)節(jié)的協(xié)同化工作。未來(lái)的工程項(xiàng)目管理和溝通將會(huì)是“用數(shù)據(jù)說(shuō)話”的時(shí)代，基于數(shù)據(jù)的分析和決策，將會(huì)是新一代管理的主流。同時(shí)，工程建設(shè)各階段的銜接，唯一的通行證就是“數(shù)據(jù)”，在未來(lái)的項(xiàng)目管理決策中，“數(shù)據(jù)”這個(gè)主角一定會(huì)譜寫(xiě)更加有魅力、有價(jià)值的篇章。這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。如果我們跟上這個(gè)時(shí)代，他對(duì)我們來(lái)講就是最好的時(shí)代，如果我們不能跟上，它對(duì)我們來(lái)講就是最壞的時(shí)代.

作者：張?zhí)旄?莊郁輝 單位：義烏市交通設(shè)計(jì)有限公司