治理市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的公路運(yùn)輸論文

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1公路運(yùn)輸市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為及表現(xiàn)

（1）客運(yùn)方面

不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為主要表現(xiàn)為部分客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者違背誠(chéng)信原則，未獲取合法資質(zhì)即從事客運(yùn)業(yè)務(wù)，擾亂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的行為；以獲取利潤(rùn)最大化為目的，通過(guò)串線經(jīng)營(yíng)、延時(shí)攬客、不按要求進(jìn)站等方式，爭(zhēng)奪客源降低運(yùn)營(yíng)成本的行為；通過(guò)商業(yè)賄賂、串通招投標(biāo)等方式搶奪優(yōu)勢(shì)熱門(mén)班線，占居市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的行為；部分經(jīng)營(yíng)者為擠跨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不惜采用虛假宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者，貶低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，達(dá)到搶占市場(chǎng)份額的目的行為。

（2）貨運(yùn)方面

不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為主要表現(xiàn)為貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者通過(guò)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)搶占貨運(yùn)業(yè)務(wù)的行為，這與我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻偏低，低層次運(yùn)力過(guò)剩，為爭(zhēng)取貨源經(jīng)營(yíng)者展開(kāi)競(jìng)相降價(jià)，致使運(yùn)價(jià)嚴(yán)重偏離市場(chǎng)調(diào)節(jié)的正常價(jià)格有關(guān)。此外部分經(jīng)營(yíng)者受利益趨使，違背誠(chéng)信原則，通過(guò)超載超限運(yùn)輸降低成本，通過(guò)虛假傳宣招攬客戶(hù)、通過(guò)給回扣搶貨源等均屬不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

2不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為給運(yùn)輸市場(chǎng)造成的損害

2．1破壞運(yùn)輸市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境

損害其它經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益由于部分運(yùn)輸主體通過(guò)實(shí)施虛假宣傳、低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，其后果不僅損害了從事正當(dāng)經(jīng)營(yíng)的其它經(jīng)營(yíng)者的利益，同時(shí)也對(duì)旅客和貨主的利益造成侵害。以超載超限為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)載重貨車(chē)道路交通事故中80％以上是超限超載運(yùn)輸造成的，超載超限雖經(jīng)多年治理依然頑強(qiáng)存在，究其原因主要是超載超限車(chē)主采取低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)手段搶奪貨源，為降低成本只好通過(guò)超載的方式多拉快跑，其結(jié)果不僅破壞運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，而且極易引發(fā)交通事故，從而造成相關(guān)單位和個(gè)人的人身財(cái)產(chǎn)損失。

2．2無(wú)法通過(guò)運(yùn)輸市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)

達(dá)到優(yōu)勝劣汰的目的我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)聚集了大量規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的中小運(yùn)輸企業(yè)，加之長(zhǎng)期存在部分車(chē)主自行購(gòu)置車(chē)輛后未獲許可即擅自投入運(yùn)營(yíng)，造成低層次運(yùn)力過(guò)剩，進(jìn)而引發(fā)運(yùn)輸市場(chǎng)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，其后果是非法經(jīng)營(yíng)的小弱企業(yè)借助無(wú)須負(fù)擔(dān)多種稅費(fèi)及老員工負(fù)擔(dān)的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中頑強(qiáng)存活無(wú)法淘汰，而依法經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)因其不具備違法成本優(yōu)勢(shì)，在低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)中只能疲于應(yīng)付，無(wú)法做強(qiáng)做大，直接后果是導(dǎo)致市場(chǎng)機(jī)制失靈，無(wú)法通過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng)淘弱扶強(qiáng)，不利于大中型運(yùn)輸企業(yè)的形成。

2．3不利于運(yùn)輸企業(yè)向規(guī)范化、集約化方向發(fā)展

（1）由于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的存在，市場(chǎng)機(jī)制無(wú)法完全發(fā)揮作用，運(yùn)輸市場(chǎng)中聚集的大量中小企業(yè)普遍存在管理不規(guī)范問(wèn)題。規(guī)范化管理的缺失導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)整體素質(zhì)不高，不利于營(yíng)造公平和諧、有序競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境。

（2）不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的存在，直接阻礙以大型運(yùn)輸企業(yè)為主體的集約化運(yùn)輸市場(chǎng)的形成。既不利于運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)集約化經(jīng)營(yíng)，充分利用規(guī)模、信息等優(yōu)勢(shì)充分整合資源，提高運(yùn)輸效率，也不利于運(yùn)輸企業(yè)形成品牌服務(wù)效應(yīng)，因此必須對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為進(jìn)行規(guī)制。

3依法治理運(yùn)輸市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，促進(jìn)公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范有秩發(fā)展

3．1加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管

嚴(yán)格執(zhí)法目前我國(guó)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》對(duì)各種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為均列有相應(yīng)的處罰措施，各地運(yùn)管部門(mén)為確保地方運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展，也配套出臺(tái)各種相應(yīng)的管理規(guī)定，現(xiàn)在的關(guān)鍵問(wèn)題是如何通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)法來(lái)解決運(yùn)輸市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。為此應(yīng)抓好以下工作：

（1）地方運(yùn)管部門(mén)可通過(guò)成立專(zhuān)業(yè)的執(zhí)法隊(duì)伍，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的日常巡查監(jiān)管，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為及時(shí)制止、依法處罰；

（2）通過(guò)建立信息化的道路運(yùn)輸監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管信息共享，對(duì)市場(chǎng)發(fā)生的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為及時(shí)載入企業(yè)信譽(yù)考核平臺(tái)，將不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為處于可控、可監(jiān)管狀態(tài)；

（3）提高執(zhí)法人員素質(zhì)，對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件做到執(zhí)法必嚴(yán)，以構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境。

3．2完善運(yùn)輸市場(chǎng)退出機(jī)制，解決運(yùn)力過(guò)剩造成的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題

（1）對(duì)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題應(yīng)從根源上找解決辦法，針對(duì)造成運(yùn)力過(guò)剩的原因，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入監(jiān)管，將不符合營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)輸主體排除于運(yùn)輸市場(chǎng)之外。

（2）要構(gòu)建通暢的運(yùn)輸市場(chǎng)退出機(jī)制，對(duì)那些在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中因違法經(jīng)營(yíng)被處罰，或因其它自然損耗等原因不再符合營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)輸主體，應(yīng)及時(shí)淘汰出局。

（3）無(wú)資質(zhì)的黑車(chē)經(jīng)營(yíng)是造成運(yùn)力過(guò)剩的一大原因，可通過(guò)總結(jié)多年治理黑車(chē)的經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)監(jiān)管。

（4）地方運(yùn)管部門(mén)可協(xié)同物價(jià)部門(mén)針對(duì)本地運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，出臺(tái)一些指導(dǎo)性的政策措施，引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方向轉(zhuǎn)化。

3．3通過(guò)行業(yè)規(guī)范

促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，有序競(jìng)爭(zhēng)地方行業(yè)組織可根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)，結(jié)合本地運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)，出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范要求，促使運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，從而有效地減少和制止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的發(fā)生。在操作上可考慮從三方面著手：

（1）地方運(yùn)輸行業(yè)主管部門(mén)可根椐交通運(yùn)輸部頒發(fā)的運(yùn)輸行業(yè)管理規(guī)定，制定適合本地運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范管理的實(shí)施細(xì)則。

（2）在運(yùn)輸企業(yè)中推進(jìn)規(guī)范化管理，通過(guò)建立信譽(yù)檔案對(duì)實(shí)施規(guī)范化管理的企業(yè)進(jìn)行計(jì)分考核，對(duì)未達(dá)標(biāo)企業(yè)通過(guò)相應(yīng)的處罰措施追究責(zé)任人責(zé)任，以此規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為。

（3）發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，通過(guò)簽定行業(yè)自律協(xié)議，督促運(yùn)輸企業(yè)遵守共同的行業(yè)規(guī)范，防止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的發(fā)生。

4結(jié)語(yǔ)

對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的規(guī)制是一項(xiàng)需各方配合、長(zhǎng)期堅(jiān)持的綜合治理工程，只有綜合運(yùn)用多種手段，才能有效減少和制止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的發(fā)生，還運(yùn)輸市場(chǎng)一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。

作者：傅雪映單位：廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院