省道建施工工程質(zhì)量控制管理問題研究

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摘要：主要對國省道擴改建施工中的工程質(zhì)量與管理問題進行研究，結(jié)合具體的工程案例，提出提高工程質(zhì)量管理的具體措施，如做好施工前期的準備工作、注重基坑的挖掘等，意在充分確保道路施工安全，保證公路質(zhì)量，希望對相關(guān)的工作人員具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：擴建施工；工程質(zhì)量控制；工程管理

引言

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代公路對于荷載及行車速度提出了更高要求，因此必須加快國省道公路建設(shè)的步伐，在原有公路的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)代化的技術(shù)，逐漸改善道路狀況，提升公路的質(zhì)量，為人們的出行帶來更多的便利。

1工程概況分析

津濱高速公路是連接天津市中心和濱海新區(qū)的主要通道之一，總長約為28km，該公路原有4排雙向車道，道路的橫斷面寬度約為26m，設(shè)計時速最高為120km/h，現(xiàn)階段主要以通勤為主，在早晚高峰期間車輛較多，經(jīng)常處于嚴重擁堵狀態(tài)。因此，為了解決道路擁堵問題，政府決定對該段公路實行改擴建，在制訂改擴建計劃時，仍舊按照原道路的結(jié)構(gòu)進行施工，只是原道路兩側(cè)各增寬了5m和8.75m，即原來的雙向4車道，改成了雙向六車道和8車道，有效解決了早晚高峰期的擁堵問題。由于原來的津濱高速公路已經(jīng)運行了較長的時間，在自身重力荷載以及交通荷載的共同作用下，沉降已經(jīng)處于完成狀態(tài)，而在道路改擴建項目完成后，新填物料的重力荷載以及交通荷載卻會對擴寬的路基造成較大的沉降，容易令道路的側(cè)向出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，從而新老路基之間存在的沉降差異往往會造成道路產(chǎn)生出現(xiàn)縱向開裂的現(xiàn)象，一旦遇水，則會令路況加速惡化，因此必須做好國省道改擴建施工質(zhì)量的控制和管理工作。

2國省道改擴建施工質(zhì)量控制與管理的具體措施分析

2.1做好項目施工前期的準備工作

為了增強道路擴改建的質(zhì)量，必須做好項目前期的準備工作，才能充分確保施工的安全，避免延誤工期，給施工單位帶來損失。（1）施工企業(yè)應(yīng)制定清晰明確的質(zhì)量管理流程，督促工作人員嚴格按照施工項目的要求，完善質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)，同時還需要向上級領(lǐng)導(dǎo)部門提出申請，挑選工作人員成立項目質(zhì)量管理工作組，然后明確劃分好工作人員的崗位責(zé)任，避免推諉扯皮現(xiàn)象的出現(xiàn)。（2）相關(guān)的工作人員必須對施工現(xiàn)場展開實地勘察，以上述的津濱高速公路為例，該道路兩端存在較大的高度差，橫跨的幅度較大，即使地面的排水狀況良好，但是由于該地區(qū)的土壤滲透能力較好，因此，一旦出現(xiàn)強降雨的天氣，則可能會造成部分路段積水，影響行車安全。因此，設(shè)計人員在出具設(shè)計方案前，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的環(huán)境，而且在施工方案完成后，還應(yīng)邀請該領(lǐng)域的專家或?qū)I(yè)的技術(shù)人員進行審核，充分保證設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性，防止由于設(shè)計方案不合理，致使施工人員無法正常施工，不僅延誤項目的工期，為施工單位帶來嚴重的損失，而且也嚴重威脅著施工人員的生命安全。例如，必須對項目的文檔以及技術(shù)圖紙進行審核，可以基于施工工序，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，審核圖紙是否滿足施工要求，另外，還應(yīng)做好施工現(xiàn)場的布置工作，充分利用好現(xiàn)場的環(huán)境，構(gòu)成一個環(huán)形的施工通道，保證運輸工作的暢通[1]。（3）注重原材料的選擇以及保存工作，眾所周知原材料的質(zhì)量直接影響著項目工程的質(zhì)量，因此必須注重原材料的選擇工作，盡可能選擇一些知名廠家生產(chǎn)的材料，在保證材料質(zhì)量的前提下，可以選擇一些價格較為低廉的材料，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。除此之外，在原材料進場后，還應(yīng)做好保存工作，例如，工作人員需將其進行分類，并置于專門的倉庫進行保存，一些容易生銹的金屬材料，可將其放在庫房中，并做好防潮措施，庫管人員必須做好材料取用等登記工作，避免材料的丟失。管理人員還需要加強對原材料進場的檢查工作，對不同類型以及規(guī)格的原材料進行嚴格檢查。例如，對于被抽檢的原材料，可以將其交送到專門的質(zhì)量管理中心進行檢查，全面確保施工質(zhì)量[2]。

2.2加強施工階段基坑的質(zhì)量控制工作

（1）為了保證施工質(zhì)量，管理人員需加強對施工階段的質(zhì)量管理工作，首先必須重視基坑的開挖，通常在砌筑路基時，需利用大型機械設(shè)備與人工配合才能挖掘出形狀規(guī)范、表面積以及深度符合規(guī)定的基坑，工作人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場的環(huán)境，出具挖掘方案，確定好基坑挖掘的深度，只有在取得監(jiān)理人員的批準后才能正式開展挖掘工作，在挖掘時可以使用多臺常閉挖掘機進行挖掘，同時施工人員要將修槽整理平整，基底需要達到0.2～0.5m，保證基坑的參數(shù)能夠符合標(biāo)準，為了避免施工發(fā)生塌陷，施工人員還應(yīng)令溝槽以及基坑的邊壁保持一定的傾斜性，坡度在1∶0.75左右即可，即邊坡系數(shù)應(yīng)為3/4，而且工作人員施工后還需要做好支護措施，盡量不要在雨天施工[3]。另外，在道路基填筑時，其含水率必須控制在18.0%～18.2%之間。一旦含水率超過這個范圍，就要立即停止填筑，如果填筑材料含水率小于18.0%～18.2%，可以通過灑水增加道路濕度，只有控制好了填筑的厚度和壓實度，才能保證路基填筑的效果。（2）在挖掘工作開始前，還應(yīng)該監(jiān)理人員確定好，是否有足夠的場地，一旦挖掘高度與設(shè)計高程一致時，應(yīng)由監(jiān)理、業(yè)主以及設(shè)計人員工作檢查，才能開展后續(xù)工作，防止由于雨天或者是其他原因引發(fā)的泡槽問題，為了保證施工安全，在基坑挖掘前，必須制定好塌方的預(yù)防措施，如明確好緊急情況時使用的工具、應(yīng)急材料的存放地點等，出現(xiàn)緊急狀況，可以及時采取相應(yīng)的措施，（3）做好路面工程的質(zhì)量控制與管理工作，由于路面承受著較大的重量，為了保證行車安全，工作人員必須令路面保持平整，在對路面施工中必須令其保持一定的強度，同時還要令其具有一定的抗滑性，因此，在路面施工中攤鋪機必須保持勻速攤鋪，同時在120℃的溫度下連續(xù)作業(yè)，碾壓長度大于30m，路面用直徑6mm的鋼絲進行引導(dǎo)，并在每10m處的位置安裝一個高程控制樁，確保鋼絲的張拉力要大于800N，為了保持路面平整，在施工完成后必須停止其他工作，立即進行保養(yǎng)。除此之外，工作人員還需加強排水施工工作，通過制定科學(xué)合理地設(shè)計，令路基中的地下和地表水均可被排出。

2.3全面提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)

工作人員的專業(yè)素質(zhì)是決定施工工期以及施工質(zhì)量的重要原因，首先，要加強對管理以及施工人員責(zé)任意識的教育和培訓(xùn)工作，制定良好的管理制度，保證工作人員可以履行各自的職責(zé)，同時在施工過程中，還應(yīng)嚴格觀測“三檢制度”，每個施工工序均由質(zhì)檢人員簽字審核，然后經(jīng)過主管領(lǐng)導(dǎo)的批準以及施工監(jiān)理的簽字確認后，才能開展后續(xù)工作，為了確保項目的質(zhì)量，還需要盡量選擇和招聘一些有經(jīng)驗、有技術(shù)的專業(yè)人員，在工作前對其展開系統(tǒng)的培訓(xùn)，同時較為特殊的崗位必須堅持持證上崗的原則。其次，施工單位還要與設(shè)計單位保持密切聯(lián)系，一旦需要改變或調(diào)整設(shè)計方案，必須明確好相關(guān)的責(zé)任人，避免由于工作人員消極怠工，造成施工項目無法正常進行。最后，為了保證道路改擴建的質(zhì)量，施工單位還可以增強與供水、供電以及城管等部門之間的溝通和交流，保證在施工過程中能夠取得政府部門的支持。除此之外，施工單位還應(yīng)該注重對信息技術(shù)的引進，例如，為了保證信息能夠?qū)崟r共享，可以引進電子信息平臺或者是移動通信設(shè)備，將其應(yīng)用在施工管理中，進一步提升施工質(zhì)量和效率。

2.4重視施工項目的質(zhì)量檢驗工作

施工項目的驗收環(huán)節(jié)是整個道路改擴建工程中的最后一個環(huán)節(jié)，是檢查項目是否滿足相關(guān)標(biāo)準的重要環(huán)節(jié)，因此，相關(guān)工作人員必須對工程的每個環(huán)節(jié)展開詳細檢查，判斷其是否能夠?qū)崿F(xiàn)工程目標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，應(yīng)立即采取措施。在具體檢驗環(huán)節(jié)，可以將項目細化，然后由不同的工作人員按照相關(guān)的資料以及工程標(biāo)準，完成不同位置的檢查工作。以本文中的津濱高速公路為例，在對主線上跨橋以及地面道路進行檢查時其質(zhì)量全部合格，但當(dāng)利用計數(shù)法檢測時，是允許有一定抽查誤差的，但是抽查點的合格率必須在80％以上，一旦路面攤鋪中存在質(zhì)量缺陷，如果是一般性的缺陷，即只會對道路的局部造成影響，只需適當(dāng)修整即可，而如果是事故性的缺陷，則必須根據(jù)工程的工期，制定返工計劃，充分保障道路行駛安全。最后，項目結(jié)束后，要結(jié)合實際情況，制定撤場計劃，可以按照料、機、設(shè)、人的順序進行撤離，撤場前應(yīng)組織工作人員將附近的道路清理干凈，盡可能恢復(fù)施工道路的原貌，避免影響周圍居民的生活。

3結(jié)語

總而言之，由于國省道改擴建工作不僅能夠有效解決道路擁擠問題，同時還可以延長道路的使用壽命，因此，相關(guān)的工作人員必須重視國省道改擴建工作，注重項目前期的準備工作，加強對施工期間的質(zhì)量控制和管理工作，同時不斷提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)，保障國省道改擴建工作的正常有序發(fā)展，為人們的出行帶來更多便利。

參考文獻：

[1]孫福深.BIM技術(shù)的國省道改擴建施工安全管理中的應(yīng)用[J].居舍，2018（15）：59.

[2]楊志.國省道改擴建施工中的工程質(zhì)量控制與管理對策分析[J].黑龍江交通科技，2019（7）：243-245.

[3]李秉千.改擴建工程中邊施工邊通車路段安全管理與控制技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（12）：249-250.

作者：黃文靜 單位：貴州省畢節(jié)公路管理局