談高層建筑群塔作業(yè)防碰撞技術(shù)案例

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摘要：在群塔作業(yè)布置時，除了考慮塔吊覆蓋面積、周邊建筑物影響、塔吊附著與拆卸、基礎(chǔ)定位等因素外，還應(yīng)考慮周邊項目施工進(jìn)度影響、附著高度、與外架搭設(shè)配合。本文對某住宅項目塔吊布置進(jìn)行分析，通過研究塔吊三維空間防碰撞方法，并結(jié)合附著、施工進(jìn)度配合等方面問題，綜合論述了群塔作業(yè)時防碰撞注意要點，提出解決辦法，為同類項目塔吊布置提供參考。

關(guān)鍵詞：塔吊；群塔作業(yè)；防碰撞；安全管理；施工機械

1工程概況

某住宅項目建筑面積489400m2，占地面積127000m2，地下1層、地上32層，地下室層高6m、地上首層5.2m、標(biāo)準(zhǔn)層3m層高，建筑高度99.20m，共有15棟高層住宅、15棟別墅、1棟商業(yè)樓、1棟幼兒園組成。為滿足現(xiàn)場施工需要，共布置了14臺塔吊。而在本項目西南面緊鄰的有一在建學(xué)校項目，其建筑物主要為高度20~30m的教學(xué)樓、實驗樓、宿舍樓等，共布置了5臺塔吊。本項目樓層高度相近、布置的塔吊數(shù)量多、交叉作業(yè)區(qū)域多，從圖1來看，項目對學(xué)校呈半包圍狀，且臨近紅線的10#、11#、12#、13#、17#、18#、19#住宅樓距學(xué)校項目的建筑物僅24m，兩個項目同時在建，與之交叉作業(yè)情況也較多，塔吊的防碰撞管理存在一定難度，施工單位對塔吊使用各階段、環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，確保塔吊安全使用。

2平面策劃階段

在布置塔吊時，除了滿足現(xiàn)場施工需求，遵照《塔式起重機安全規(guī)程：GB5144-2006》“兩臺塔機之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的塔機的臂端部與另一臺塔機的塔身之間至少有2m的距離”、“塔機的尾部與周圍建筑物機器外圍施工設(shè)施之間的安全距離不小于0.6m”［1］的規(guī)定外，還應(yīng)考慮塔吊安拆時，周圍建筑物是否對大臂和平衡臂的升降形成障礙。另外，塔吊應(yīng)盡可能覆蓋本項目施工范圍，避免靠近用地紅線［2］，一是考慮充分利用塔吊、提高使用效率、方便現(xiàn)場施工，二也是從安全使用角度出發(fā)，若覆蓋紅線外過多，易受紅線外施工限制，施工進(jìn)度一旦超過本項目，紅線外建筑物高度超出塔吊大臂，則塔吊大臂存在與該建筑物發(fā)生碰撞的風(fēng)險。本項目12#住宅樓先于學(xué)校實驗樓開工，12#樓塔吊為“中建”牌TC6013型，最大獨立安裝高度為41m，實際初始安裝高度為34m，原計劃在8層安裝第一道附墻。受項目資金不到位影響，12#樓停工2個月，期間學(xué)校實驗樓正常施工。12#樓復(fù)工后，施工至結(jié)構(gòu)6層時，實驗樓的施工進(jìn)度大大超出預(yù)期，12#樓塔吊大臂已制約實驗樓的結(jié)構(gòu)施工，頂升工作迫在眉睫，否則將影響實驗樓進(jìn)度，對其他項目造成影響。但由于兩臺塔吊大臂垂直距離僅5m，若12#樓塔吊頂升一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（即4m）達(dá)到最大獨立起升高度41m，則必然存在大臂碰撞隱患，如圖2所示。由于打亂了一般塔吊從高到低、依次升節(jié)的次序安排［3］，需調(diào)整12#樓塔吊附著方案，在5層提前安裝1道臨時附著，隨后根據(jù)說明書頂升6個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)至60m，待8層結(jié)構(gòu)混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后，安裝原計劃的第1道附著。然后將5層的臨時附著拆除，安裝在14層作為第2道附著，后續(xù)的附著按原計劃進(jìn)行。此方案在確保安全、進(jìn)度的前提下，不增加塔吊附著數(shù)量，為比較經(jīng)濟的方案。

3關(guān)注第1道附著位置本項目

2#、3#、12#、13#樓均為地下1層、地上32層結(jié)構(gòu)，戶型大體相似、總高度一致，4棟樓平面上呈四邊形分布，先后間隔1個月陸續(xù)開工，各布置了1臺60m臂長塔吊，四臺塔吊交叉重合區(qū)域較多，如圖3所示。按塔吊使用說明書，各臺塔吊均可在8、14、20、26、32層安裝附著。但結(jié)合平面布置情況，若按此方案，當(dāng)塔吊達(dá)到最終安裝高度時，4臺塔吊大臂幾乎在一個水平標(biāo)高，垂直距離無法滿足《塔式起重機安全規(guī)程：GB5144-2006》的要求。因此，在安裝第1道附著時，應(yīng)對附近塔吊進(jìn)行綜合分析，首先從塔吊最終安裝高度入手計算［4］，然后結(jié)合說明書以最經(jīng)濟附著方案，依次往下排列附著點位置，規(guī)劃好第1道附著位置并及時安裝，在不增加附著數(shù)量，選擇較經(jīng)濟的方案的同時，消除后期塔吊大臂碰撞隱患。

4注意外架懸挑層位置及施工進(jìn)度配合

本項目高層住宅標(biāo)準(zhǔn)層工期約為6d/層，在4層以上搭設(shè)型鋼懸挑腳手架，一次懸挑高度為18m，立桿長為6m，接長采用對接方式。塔吊初始安裝高度為40m，按照《施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)范：JGJ160-2016》規(guī)定，“對小車變幅的塔機，當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部升至小車架下端的最小距離為800mm處時，應(yīng)能立即停止起升運動，但應(yīng)有下降運動”［5］，此起升限位加上吊鉤高度、鋼絲繩長度及所吊材料設(shè)備，大臂下端距吊物下端至少8m，如圖4所示。根據(jù)塔吊使用說明書，第1道附著可以安裝在8層墻柱。當(dāng)主體結(jié)構(gòu)施工至9層梁板時，由于外架防護(hù)高度至少超出作業(yè)面1.2m，因此所吊運的材料設(shè)備無法順利放置在作業(yè)面，只能冒險、在外架上開口讓材料設(shè)備進(jìn)入，存在一定安全風(fēng)險，而遇到體積更龐大的布料機時，更是無計可施?？紤]到混凝土強度的增長齡期，一般在8層墻柱澆筑7天后才能達(dá)到混凝土的強度要求，即最早要在10層梁板澆筑完后才能安裝附著桿。此時，也必然會出現(xiàn)第二懸挑段的立桿與塔吊大臂碰撞的問題。而外架懸挑段高度一般與塔吊附著點的距離相同均為18m左右，所以，每一道附著位置均會出現(xiàn)類似問題。群塔安裝最重要、最關(guān)鍵的階段為群塔附著、加節(jié)、頂升階段［6］。因此，在擬定腳手架方案時，應(yīng)綜合考慮塔吊的構(gòu)造使用、現(xiàn)場的施工進(jìn)度配合情況，通過調(diào)整懸挑層位置或者懸挑段高度，也可以通過調(diào)整附著點位置或者間距，選擇經(jīng)濟性較好的方案，減少因各專業(yè)、工種配合不到位造成的進(jìn)度延誤，同時也避免塔吊碰撞施工材料、設(shè)施的隱患。

5總結(jié)

除了上述情形外，消除群塔碰撞隱患，還可以采用截短塔吊大臂、安裝塔吊集群安全作業(yè)智能控制系統(tǒng)等技術(shù)措施［7］，在現(xiàn)場管理上遵循“五讓”原則（后塔讓先塔、低塔讓高塔、動塔讓靜塔、輕塔讓重塔）［8，9］。本文僅以本項目布置的一種型號的塔吊進(jìn)行論述，實際施工中，由于各臺塔吊型號不一，其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度、獨立高度、自由高度、附著高度等可能存在差異，會遇到更多的問題［10］。筆者認(rèn)為，塔吊布置是一項綜合性較強、對土建技術(shù)人員的要求較高的工作，要求對塔吊的構(gòu)造、現(xiàn)場策劃有一定的知識及經(jīng)驗儲備，其關(guān)鍵點在于保證安拆及使用安全、避免平面位置和垂直高度上的碰撞，同時滿足現(xiàn)場使用，達(dá)到經(jīng)濟效益較大、施工進(jìn)度較快。

參考文獻(xiàn)

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作者：賴吉洋 藍(lán)若天 李義恒 林益帆 單位：中建四局華南建設(shè)有限公司