送變電機(jī)械架線施工工程技術(shù)
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送變電主要是由不同電壓等級的電網(wǎng)組成，包含土建施工、線路安裝、變電安裝等部分，施工過程中通過掌握科學(xué)規(guī)范的施工技術(shù)，以此來提升變電工程施工質(zhì)量。
變電機(jī)械架線施工放線施工已經(jīng)逐漸被廣泛應(yīng)用到當(dāng)前電力工程項目改造之中，尤其是對于高壓交流試驗示范建設(shè)的時候，必須要滿足張力架線施工工藝規(guī)范和要求。另外在不同的架線施工高壓環(huán)境之下，由于環(huán)境差異也會造成施工架線方法存在著差異，架線的時候可選取同相一牽八、2個一牽四、六牽六以及八牽八施工方法。六牽六放線方式主要采用張牽一體機(jī)，每根牽引繩都承載了放線張力，并且從受力的角度來說，這種放線模式并無問題。由于牽引繩和導(dǎo)線處于一個滑輪槽，因此牽引繩對于滑輪槽可能造成損傷，更甚至?xí)绊懙胶笞叩幕啿?。所以六牽六放線的時候，還有待研究和完善，同相一牽八、2個一牽四以及八牽八施工方法相對成熟，可以充分利用機(jī)械架線施工機(jī)具，不斷簡化施工工藝，進(jìn)而確保放線滑車懸掛、導(dǎo)線展放、牽引繩展放以及附件安裝等工藝變得更加簡潔。同相導(dǎo)線進(jìn)行放線施工的時候，其主要優(yōu)勢在于施工比較簡單明了，經(jīng)過高空放線作業(yè)時可以有效縮短滑車停滯的實踐，并且使得導(dǎo)線在最短的時間內(nèi)完成施工，進(jìn)而轉(zhuǎn)入到使用狀態(tài)。采用組合模式進(jìn)行機(jī)械架線施工，可以有效縮短施工真空期，為電力安全穩(wěn)定運行提供巨大支持。
2架線施工工藝流程
2.1施工準(zhǔn)備
首先架線施工的時候要確保施工場地要滿足一定的平整度，確保道路施工順暢，并且滿足施工的基本要求。布置牽場施工環(huán)境的時候，必須按照相應(yīng)的架線施工技藝規(guī)范進(jìn)行。然后再進(jìn)行施工之前的機(jī)械檢查、線路檢查，確保整個架線施工符合相應(yīng)的安全要求，
2.2導(dǎo)引繩和牽引繩設(shè)置
設(shè)置導(dǎo)引繩和牽引繩的時候，主要利用動力傘形式來設(shè)置直徑為4mm的迪尼瑪繩，并且采用科學(xué)的全張力施工技術(shù)來實現(xiàn)引導(dǎo)繩和牽引繩之間進(jìn)行逐級轉(zhuǎn)換。不同型號的防捻鋼絲繩轉(zhuǎn)換的時候，必須將所有的防捻鋼絲繩組合放線，并將滑車放到尼龍滑車輪之中[3]。
2.3組合式的放線滑車設(shè)置
設(shè)置常規(guī)的放線滑車的時候，一般情況下采用1軸、2柱和2梁組合形式來進(jìn)行設(shè)置。根據(jù)電力單位的實際情況來設(shè)置組合放線滑車，這種結(jié)構(gòu)模式下的滑車組成，方便放線、利于拆卸、便利運輸和維護(hù)。這種組合模式的放線滑車技術(shù)，其主要是采用6分裂導(dǎo)線以及9輪放線滑車來實現(xiàn)放線，將引導(dǎo)繩穿于放線滑車中間滑輪處，將兩邊的滑輪牽引繩穿行于滑輪，并將掛膠導(dǎo)線穿行于滑輪。將掛膠導(dǎo)線滑車分為2個基本組件車進(jìn)行單獨運輸，放線滑車整體框架和其他的3個繩輪組成1個組件和三個部分。另外線輪和繩輪具有其獨自的軸心，可實現(xiàn)組裝之后的線輪和繩輪在滑槽中保持在同一個平面上。
2.4設(shè)置一牽二走板
設(shè)置組合放線滑車的時候，需要設(shè)置9個滑輪，設(shè)置的時候必須注意其2，5，8號滑輪主要用于牽引繩穿行，并且通過一牽走二板牽引實現(xiàn)走板設(shè)置。側(cè)面1根直徑為30mm的牽引繩要穿行于5號滑輪，在走板的第二根直徑30mm牽引繩穿行于2，8號滑輪之中。
3采用架線施工主要優(yōu)勢
3.1施工簡單易操作
對于變電機(jī)械架線施工的時候，由于使用組合式滑輪車進(jìn)行施工，工程施工的時候由于根據(jù)施工單位的具體情況來進(jìn)行施工。所以研發(fā)的組合形式的放線滑車通過1軸、2梁、4柱來實現(xiàn)組合模式放線，此項模式其比較利于拆卸、安裝以及系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。
3.2方便運輸
變電機(jī)械架線施工技術(shù)中，采用組合式放線滑車技術(shù)，其不僅增加滑輪的主長度而且還增加其硬度和剛度。這種設(shè)計模式方便滑車的運輸，并且能夠有效改善各種規(guī)格下的分裂導(dǎo)線，電力施工單位通過制定出相應(yīng)的組合式放線滑車，來將滑輪和線輪進(jìn)行組合放線，從而為整個變電機(jī)械架線施工工程提供施工方便，利于電力的安全穩(wěn)定運輸。
3.3遠(yuǎn)程智能化控制安全穩(wěn)定
針對送變電機(jī)械架線施工的時候，需要采取智能化控制技術(shù)來實現(xiàn)遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)工作。遠(yuǎn)程技術(shù)主要實現(xiàn)對2臺牽引機(jī)械進(jìn)行同步操控，采用數(shù)字化技術(shù)和信息技術(shù)實施數(shù)據(jù)快速傳播，通過遠(yuǎn)程控制技術(shù)來實現(xiàn)送變電機(jī)械架線施工，以此來實現(xiàn)通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)來進(jìn)行牽引機(jī)操作。
3.4組合變電機(jī)械架線施工更加穩(wěn)定
傳統(tǒng)架線方式逐漸被新型的組合架線模式所替代，采用同相一牽八、2個一牽四、六牽六以及八牽八等施工方法進(jìn)行放線，為架線放線提供一個非常實用的架線模式。架線施工方法正在不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，根據(jù)施工要求以及施工實際需求選取合理的放線方法，為電力輸送提供穩(wěn)定性保障。
4結(jié)束語
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，電力系統(tǒng)的改造工程變得越來越頻繁，架線施工的時候新型的架線模式逐漸替代傳統(tǒng)架線模式，逐漸成為當(dāng)前我國電力企業(yè)改革重點。針對變送電機(jī)械架線施工方法進(jìn)行分析，總結(jié)架線施工主要組合型施工方法以及架線施工優(yōu)勢，為參與送變電機(jī)械架線施工者提供些許參考。
作者：黃桂民 單位：廣西送變電建設(shè)公司
