高?？爝f站工業(yè)工程技術運用

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【摘要】電子商務的迅速發(fā)展，快遞站也呈輻射狀增多。以高校為例，就出現(xiàn)諸如取包裹費時、高峰期快遞站擁擠等問題，使學生網(wǎng)購的體驗感大打折扣。運用工業(yè)工程技術改善優(yōu)化高?？爝f站貨架位置布局和出入口位置設置，并對包裹按照尺寸、重量進行分類，將每類包裹固定放置，為高校學生取包裹帶來極大便利；快遞站服務人員的工作更加便捷有序，提高其服務質量和服務效果；同時快遞站點也更加通暢，任一時間段都能夠迅速高效完成取包裹服務，為網(wǎng)購者帶來極其美好的體驗感。

【關鍵詞】高?？爝f站；工業(yè)工程技術；改善；優(yōu)化

自十二五、十三五規(guī)劃以來，隨著國內(nèi)電商平臺迅速發(fā)展，網(wǎng)上購物、直播銷售促使我國快遞行業(yè)業(yè)務加速增長。如圖1所示，數(shù)年來中國快遞服務行業(yè)包裹量已從2010年不足24億件，發(fā)展到2019年快遞包裹量突破600億件，快遞包裹量每年呈現(xiàn)指數(shù)級增長，總增幅約25倍[1]。十年間，順豐、京東、韻達、申通、圓通、中通、百世、郵政等大型快遞行業(yè)的店面擴增迅速，覆蓋至城市城區(qū)、郊區(qū)的各條街道，據(jù)2019年12月統(tǒng)計，全國共有快遞服務營業(yè)網(wǎng)點21萬處[2]。考慮到每個快遞服務行業(yè)功能相似，于2016年12月，菜鳥網(wǎng)絡牽頭的菜鳥驛站誕生，建立了面向社區(qū)和校園的物流服務平臺，極大降低了快遞站土地占用率，整合后將空閑土地歸還城市，政府將空余的土地加以利用，為更多的服務業(yè)發(fā)展提供資源與途徑。目前已在全國100多座城市數(shù)萬社區(qū)和高校，提供包裹暫存業(yè)務（免費保管，丟失包賠），到站代寄、上門取件等服務，將過去網(wǎng)購者需要前往不同快點站取不同的快遞公司包裹，轉變?yōu)榫W(wǎng)購者僅前往菜鳥驛站即可取多個快遞公司的快遞，極大減少了網(wǎng)購者取貨需往返路程，節(jié)約大量時間，同時為網(wǎng)購者帶來更多便利。

1高?？爝f站現(xiàn)狀概述

自2018年開始，高校逐步開始模仿菜鳥驛站模式采用多司并用聯(lián)合模式建立綜合式快遞站，將校園內(nèi)一達三通、百世等獨立快遞站進行合并，把所有包裹進行整合分類，再統(tǒng)一通知學生取包裹[3][4]。但由于校園快遞站初次建立，并未深入思考該模式是否適用校園和探究可能出現(xiàn)的多種風險[5]。經(jīng)過一年多的建設表明，綜合式快遞站適用于校園以及社區(qū)等人員密集的場所，經(jīng)過調研分析，對于高校學生來講，相比于傳統(tǒng)的多個快遞公司的快遞站取包裹方式，學生們更愿意采用如今的綜合式快遞站取包裹方式。但仍出現(xiàn)如圖2所示的排隊等待時間過長、包裹放置位置不合理導致不易查找等問題。統(tǒng)計出的結果顯示綜合式快遞站仍有需改善的方面，例如快遞站高峰期擁堵現(xiàn)象依然嚴重，排隊等待時間過長；不同大小、重量包裹放置位置和高度能否制定相應標準，避免體積大、重量大的包裹放置在遠離驗貨臺的貨架和貨架的高層，這些不合理現(xiàn)象需要進一步加以改善與優(yōu)化。據(jù)調差市場上的快遞站常使用的貨架為中型組裝式的鋼質貨架，每個貨架高度為2米，長度1.5米，寬度為0.3或0.5米，層數(shù)為6層，每層總承載重量為500kg。根據(jù)高校每日包裹流入量和流入包裹大小體積分析，為便于改善和優(yōu)化暫且稱長寬高均小于0.3米且體積小于0.1立方米包裹為A類包裹，其余體積、重量較大包裹為B類包裹。得出校園快遞站日流入總包裹中A類包裹占88%，B類包裹僅占22%。但由于快遞站負責人未深入考慮到因包裹尺寸和重量不同，而造成的貨架空白區(qū)域閑置現(xiàn)象。經(jīng)層次分析，得出有兩個因素需要快遞站負責人考慮，一是快遞站內(nèi)能否采購不同尺寸的貨架放置不同尺寸的包裹，二是能否按照統(tǒng)一的標準將不同體積和重量的包裹放置在相應尺寸的貨架上的相應區(qū)域。

2改善優(yōu)化過程

2.1貨架尺寸及其位置布局優(yōu)化

以某高校校園快遞站為例，該快遞站占地總面積180平方米，但由于快遞站還需辦理寄件和包裹分揀等業(yè)務，取貨區(qū)凈面積為120平方米，經(jīng)過對綜合式快遞站出現(xiàn)的問題應用5W1H法進行分析，最終規(guī)劃出合理的貨架擺放位置，如圖3所示。同時校園快遞站應按照日流入的A、B兩類包裹的數(shù)量及其占比，采購相應數(shù)量寬度為0.3米和0.5米的貨架。即采購12個寬度為0.5米的貨架，26個寬度為0.3米的貨架。并將寬度為0.5米的貨架擺放在I區(qū)（圖中紅色線框內(nèi)區(qū)域），其余區(qū)域放置寬度為0.3米的貨架；空白區(qū)域為走廊；設置兩個入口分布在兩端，能夠將取包裹同學進行分流，根據(jù)取貨提示的包裹放置的X區(qū)X貨架X層，選擇最近入口，取包裹更加快速；兩個取貨校驗區(qū)放置在兩個對應的中心走廊處，使得學生取包裹后校驗更加迅速，避免人流擁堵。學生取包裹的整個工序和快遞站服務人員的工作得到極大改善，效率得到極大提升。

2.2包裹放置位置的規(guī)定

快遞站應有全局觀，綜合考究站點包裹的放置問題。制定相應標準和制度，將不同尺寸的包裹進行分類，并放置在規(guī)定的相應貨架的相應層。如考慮到B類包裹體積、重量較大，將B類包裹放置在寬度為0.5米的貨架的下三層，即圖三中I區(qū)域內(nèi)貨架。I區(qū)域由于距離校驗區(qū)距離最近，可將A類包裹中不易擺放在0.3米寬度貨架上的包裹放置在I區(qū)域貨架上三層，方便學生取走包裹，避免學生因包裹過重或過大不易拿取和搬運。同時，將A類包裹進一步細分，例如食品類、衣服飾品類、鞋類、圖書類等進行分區(qū)域放置，讓取包裹的同學們能夠通過門口及貨架上的標識，迅速取走屬于自己的包裹，不僅方便學生取包裹，獲得滿意的網(wǎng)購體驗感，同時讓快遞站分揀工作更加明晰，將每類包裹合理放置，避免貨架閑置造成空間浪費。沒有規(guī)矩不成方圓，缺乏明確的規(guī)章、制度、流程，工作中就容易產(chǎn)生混亂，消除按照個人意愿辦事造成的無序浪費。

3改善優(yōu)化結果

改善過程簡述：（1）通過考慮包裹尺寸、重量等因素，建議快遞站采購不同尺寸和數(shù)量的貨架；（2）對不同尺寸貨架位置依照快遞站的房屋面積等因素進行布局優(yōu)化，設置合理的擺放位置；（3）制定包裹放置位置的規(guī)章制度，將不同類型包裹分區(qū)域、分層放置。三種改善方案一環(huán)接一環(huán)，逐步為校園快遞站現(xiàn)存問題進行了改善。其中，制定包裹放置位置的規(guī)章制度是關鍵步驟，讓學生們?nèi)“熬湍軌蛑獣园笾挛恢?，為學生們提供更加便捷的取包裹服務，消除站點內(nèi)人員擁堵現(xiàn)象。同時快遞站的工作人員也在明文規(guī)定的規(guī)章制度的條款下，加強包裹分類，規(guī)范包裹位置，工作更加統(tǒng)一與“機械”，提高工作效率，提高工作質量。

4結束語

工業(yè)工程將效率、成本、質量三大理念作為立身之本。眼觀不合理之處，并運用專業(yè)知識與技能加以改善與優(yōu)化，使得改善的效果服務于每位參與者。合理運用專業(yè)知識與技能，發(fā)現(xiàn)問題，診斷問題，對現(xiàn)存的問題與困難以及出現(xiàn)的風險進行改善優(yōu)化，提升自我價值與社會責任感。未來，電子商務將進一步升級，全國日包裹量將會突破萬億件，對可能出現(xiàn)的風險進行分析，提早做出判斷，提前布置，將會是工業(yè)工程師們設計的下一步的起點，最終使得快遞行業(yè)釋放包裹空間壓力、減少大量倉儲和物流倉空間，為快遞行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更大的優(yōu)勢與競爭力。

參考文獻

[1]商務部研究院課題組,趙玉敏.中國快遞市場發(fā)展研究報告(總報告)[J].經(jīng)濟研究參考,2006(34):2-24.

[2]王道平,楊永芳.我國國內(nèi)快遞市場的競爭分析[J].北京社會科學,2009(2):10-15.

[3]王旭.淺析快遞服務的制度改善方向及發(fā)展方案[J].經(jīng)濟研究導刊,2014(21):53-55.

[4]習鵬.高校校園快遞模式之分析及改善方案[J].中國新技術新產(chǎn)品,2017(4):104-105.

[5]齊二石,劉洪偉.我國工業(yè)工程本土化研究與應用實踐分析[J].管理學報,2010,7(11):1717-1724.

作者：徐一剛 劉新宇 單位：湖北文理學院機械工程學院