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摘要:隨著我國公路運(yùn)輸能力的不斷增強(qiáng)，不僅城市的公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，農(nóng)村地區(qū)也在不斷實(shí)現(xiàn)著村與村之間的公路建設(shè)。但是,與城市相比,農(nóng)村的公路安保工程建設(shè)還處于落后狀態(tài)，還存在許多的問題有待解決。文章分析了農(nóng)村公路交通情況及環(huán)境特點(diǎn)，闡述了農(nóng)村公路安保建設(shè)中存在的一些問題，并結(jié)合具體事例進(jìn)行分析，提出農(nóng)村公路安保工程建設(shè)的措施,希望對(duì)農(nóng)村公路安保工程技術(shù)的發(fā)展起到借鑒的作用。
關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路；安保工程；先進(jìn)設(shè)備
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村也應(yīng)跟上時(shí)代的步伐，農(nóng)村發(fā)展就要先開發(fā)公路，只有公路順暢，才能保證農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。農(nóng)副產(chǎn)品業(yè)、旅游業(yè)等項(xiàng)目的發(fā)展，更需要加快農(nóng)村公路建設(shè)，但是在農(nóng)村公路工程進(jìn)度加快的同時(shí)也伴隨著許多問題，比如部分地區(qū)安全設(shè)施不夠完善甚至缺少安全設(shè)備，一些農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)上不科學(xué)、公路工程質(zhì)量不合格、修建的公路不符合設(shè)計(jì)預(yù)算等[1]。這就導(dǎo)致農(nóng)村公路交通安全產(chǎn)生不良隱患，容易發(fā)生交通事故。尤其是山區(qū)公路，山區(qū)公路的交通事故發(fā)生頻率極高，人們?nèi)菀资艿缴踩约敖?jīng)濟(jì)損失。因此，只有不斷加強(qiáng)農(nóng)村公路安保工程技術(shù)，才能夠從根本上解決農(nóng)村公路交通安全問題。
1農(nóng)村公路安保工程中存在的問題
1.1施工設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平不達(dá)標(biāo)
農(nóng)村公路的修建工程一定程度上存在盲目性，設(shè)計(jì)上不能以規(guī)范的施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)整體的農(nóng)村公路施工方案，施工單位缺少整體意識(shí)，不注重農(nóng)村公路的修建，大多數(shù)的施工技術(shù)人員專業(yè)水平不達(dá)標(biāo)[2]。這就導(dǎo)致在農(nóng)村公路整體方案設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員能力不足，無法在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)上考慮地形、環(huán)境等因素，不能設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)靥厥鈼l件的施工方案，如果施工單位的技術(shù)能力不過關(guān)，無法將現(xiàn)代化施工標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到工程中，施工流程、施工順序、施工工藝、施工管理等都不達(dá)標(biāo)，直接導(dǎo)致了農(nóng)村公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，直接造成經(jīng)濟(jì)上的損失。
1.2公路修養(yǎng)資金不足
農(nóng)村的自然條件環(huán)境不同于城市。因此，在進(jìn)行農(nóng)村公路修建時(shí)，應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境進(jìn)行全面的考慮再進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，尤其是農(nóng)村公路建設(shè)工程存在復(fù)雜性這一特點(diǎn)，農(nóng)村公路的路線由于受到地形影響極為復(fù)雜，在農(nóng)村公路修建過程中存在許多危險(xiǎn)。在這些危險(xiǎn)路段要投入大量資金以保證路況的安全。但是,我國對(duì)許多地方單位進(jìn)行農(nóng)村公路修建項(xiàng)目進(jìn)行的投資資金并不充裕，導(dǎo)致農(nóng)村公路的修建十分緊張,在其他工程上的投資就更少了，比如安保工作的投資預(yù)算也是不足的，還有公路的養(yǎng)護(hù)工程也存在資金不足的問題、如果這些問題得不到有效解決，會(huì)對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生巨大隱患[3]。
1.3缺少規(guī)范施工指標(biāo)
農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)方案往往不是單獨(dú)完成，大多由施工設(shè)計(jì)人員通過借鑒其他的相關(guān)設(shè)計(jì)方案與思路再進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。因此，在公路實(shí)際投用中會(huì)有與實(shí)際交通情況不相符的狀況出現(xiàn)，導(dǎo)致交通中出現(xiàn)不安定因素。同時(shí)，設(shè)計(jì)施工中缺少科學(xué)的指導(dǎo)與管理也是農(nóng)村公路質(zhì)量不合格的重要因素，直接導(dǎo)致農(nóng)村公路安全問題的發(fā)生。農(nóng)村公路安全設(shè)施沒有嚴(yán)格的、規(guī)范的施工指標(biāo)，施工單位按照自身的意愿以及施工水平設(shè)計(jì)修建農(nóng)村公路，這是農(nóng)村公路安保工程存在問題的主要原因。
2農(nóng)村公路危險(xiǎn)路段解決方案
2.1急彎路段
由于農(nóng)村的整體環(huán)境比較復(fù)雜，因此農(nóng)村公路的修建困難重重。農(nóng)村公路的實(shí)際修建主要由平面線形所構(gòu)成的，主要是包括直線、曲線以及回旋線三部分。直線路段一般不會(huì)出現(xiàn)太大問題，只有保證曲線路段橫向合理，要正確計(jì)算并合理設(shè)計(jì)圓曲線半徑以及弧度,保證該路段符合對(duì)于速度的要求，計(jì)算出保證極限半徑最小值完全符合施工設(shè)計(jì)規(guī)范，才能夠保證該設(shè)計(jì)符合公路交通需求，急轉(zhuǎn)彎路段是農(nóng)村公路中事故的多發(fā)路段，需要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)及防護(hù)。只有做好安全隱患的防護(hù)，才能將農(nóng)村公路急轉(zhuǎn)彎路段的事故發(fā)生率降到最低。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)量的時(shí)候，要求設(shè)計(jì)人員考慮道路等級(jí)、事故多發(fā)地、車輛速度、車輛結(jié)構(gòu)以及資金投入等多項(xiàng)條件，根據(jù)不同的要求合理規(guī)劃設(shè)計(jì)并采取正確措施[4]。首先，經(jīng)過大量的調(diào)研以及分析，整體把握各個(gè)區(qū)域的路段，對(duì)于事故多發(fā)地的小半徑彎道路段進(jìn)行整體改造，做出有針對(duì)性的改良以及安全設(shè)計(jì)。只有全方位調(diào)整平面線性道路，才能保證小半徑彎道路段的道路交通安全。同時(shí)相應(yīng)的道路維護(hù)人員也應(yīng)該根據(jù)調(diào)研報(bào)告判定出事故可能發(fā)生的路段以及事故發(fā)生程度，并對(duì)各個(gè)事故易發(fā)生路段進(jìn)行排序，再根據(jù)順序分批進(jìn)行路段改良，在農(nóng)村公路急轉(zhuǎn)彎處設(shè)立明顯的警示標(biāo)識(shí)，使得過往車輛能夠一目了然前方路況信息，只有全面的做好地標(biāo)工作，合理設(shè)計(jì)車輛交通流，才能使得這些標(biāo)志發(fā)揮出事半功倍的作用。其次，可以在彎道外側(cè)設(shè)置視線誘導(dǎo)裝置，讓駕駛員明確駕駛方向，了解前方車輛信息，方能按照設(shè)計(jì)路線正確行駛。只有讓駕駛員提前明確路況，做好心理準(zhǔn)備，才能避免交通事故的發(fā)生。對(duì)于繁華路段的道路，需要明白車流量大、車速高等特點(diǎn)，做好相關(guān)的防范措施，一般可以設(shè)置與之相比匹配的路側(cè)護(hù)欄，使得農(nóng)用車與非機(jī)動(dòng)車分道行駛，令農(nóng)村公路更加科學(xué)化、合理化。
2.2陡坡路段
農(nóng)村公路大多都存在上下坡的情況，這種路段的車速較高。這也導(dǎo)致陡坡路段的交通事故發(fā)生率相對(duì)較高，若駕駛員處理不當(dāng)，極易發(fā)生側(cè)翻、對(duì)撞以及沖出路面等情況。因此，要處理陡坡路段，才能保證人們的出行安全。首先，需要在明顯處做好警示標(biāo)語提醒駕駛員前方有下坡，同時(shí)，還可以在相關(guān)地點(diǎn)放置減速帶，以確保過往車輛安全行駛，安全駛過陡坡路段。同時(shí)相關(guān)設(shè)計(jì)人員也需要了解陡坡路段，對(duì)事故多發(fā)路段設(shè)置強(qiáng)制減速設(shè)施，道路兩旁做好安全護(hù)欄設(shè)備，使得車輛即使在失控狀態(tài)也不會(huì)造成更大的交通事故。其次，在施工設(shè)計(jì)時(shí)，在下坡路段要做好熱熔型減速標(biāo)線，使車輛在經(jīng)過下坡路段時(shí)控制車速，保證車輛在行駛過程中不會(huì)發(fā)生偏離道路的現(xiàn)象，在急彎上坡路段設(shè)置輪廓標(biāo)誘導(dǎo)視線，提醒駕駛員全放路況信息。
3結(jié)論
文章主要對(duì)農(nóng)村公路交通情況以及環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行分析，并闡述農(nóng)村公路安保建設(shè)中尚且存在施工設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平不達(dá)標(biāo)、公路修養(yǎng)資金不足以及缺少規(guī)范施工指標(biāo)等問題，結(jié)合具體事例進(jìn)行分析，并提出農(nóng)村公路安保工程建設(shè)的措施，以期對(duì)農(nóng)村公路安保工程技術(shù)的發(fā)展起到借鑒的作用。
參考文獻(xiàn):
[1]明平波.淺析農(nóng)村公路安保工程技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016，14(16):240.
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[3]汪亦男.淺談農(nóng)村公路安保工程的重要性[J].建筑知識(shí),2016,22(8):43-77.
[4]陳國志.淺析農(nóng)村公路安保工程的現(xiàn)狀和處治措施[J].華夏地理,2016,12(2):76-111.
作者:潘慶旭 單位:貴州省畢節(jié)市黔西縣交通運(yùn)輸局