談汽車電器系統電路故障解決方法

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摘要：伴隨著電子技術與人工智能技術的高速發(fā)展，這就使得各種先進的電子設備在各大品牌的汽車中得到了廣泛應用，電子設備所具有的性能將會對汽車的使用造成直接影響，尤其是在現代化汽車中，電氣化和自動化元器件數量變得越來越多，雖然使得汽車實現了智能化與自動化，卻也增加了汽車檢修難度。基于此，可以通過對汽車電器系統電路故障原因的分析，提出相應的故障排除與維修方法，并且提出相應的在故障檢修中的注意事項，促使檢修工作能夠得以良好開展，從而獲得良好的檢修效果。

關鍵詞：汽車電器系；電路故障；解決方法

引言

隨著汽車的智能化、電子化水平越來越高，汽車的電器系統內部構造也愈發(fā)復雜與精密，因而就導致汽車電器系統所發(fā)生的故障本身具有非常強的復雜性與隱蔽性，在對故障進行排查時常常需要耗費很多時間，并且還要求技術人員不僅要具有較高的專業(yè)素養(yǎng)，而且還要擁有豐富的經驗，采用科學方法進行檢修，如此才能夠準確定位到故障源，并通過對相關設備的測試診斷出故障原因，最后使維修人員對設備進行維修并更換，以排除故障。

1汽車電器系統電路故障的原因

在汽車的電器系統中，主要是利用線路將晶體管、集成塊等連接在一起，形成一套具有完整的電器系統。如果系統中存在線路故障，將會造成汽車自身性能出現明顯的下降，對行程安全造成巨大影響，更為嚴重者還會發(fā)生安全事故，給廣大人民群眾帶來嚴重的損失。線路所發(fā)生的故障通常表現為短路、斷路等等，并且故障的發(fā)生與電器元件沒有任何的關系，常見故障表現為線路本身接觸不良或是發(fā)生了松動等等[1]。根據發(fā)生的時間情況，汽車故障可分為突發(fā)性故障和漸進性故障，其中漸發(fā)性故障指的是零件之間相互摩擦而產生磨損，或是線路經過長時間使用出現老化和腐蝕而引起的故障，而突發(fā)性故障則是指電路發(fā)生短路或是突然間斷電而造成的。而依據電路故障給汽車功能帶來的影響程度，還可將其分為功能性與破壞性兩種故障類型。假如出現的是破壞性故障，那么就會給汽車的電子元器件帶來毀滅性的損壞，無法通過維修來使電子元器件恢復正常使用；相應的，功能性故障就是指的電子元器件的使用功能被影響，但是其還能夠使用。

2汽車電器系統電路故障的解決方法

電器系統的故障對于汽車的正常使用常常會造成不同程度的影響，需要對故障進行檢修。在檢修過程中所采用的方法主要包括直觀診斷技術、數字式萬用表檢測法、儀表顯示法、專用儀器檢測法等五種，具體內容如下所示：

2.1直觀診斷技術

直覺診斷技術主要是維修人員通過直覺觀察故障的表現，從而判斷故障。事實上，直觀診斷技術的應用很大程度上依賴于維修人員自身的工作經驗，對維修人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)也有著較高的要求，只有具備這兩方面素養(yǎng)才能夠充分發(fā)揮出直觀診斷技術的作用。當汽車電路發(fā)生故障以后，若是電路出現了火花，而且還散發(fā)出燒焦的味道或是有煙出現，表示電路有可能因為發(fā)熱或是出現了短路情況[2]。經由對汽車電器系統所表現的直觀現象來診斷與判斷故障點所在，并對所判斷的故障點進行逐一深入排查，確定導致故障發(fā)生的原因，排除并解決故障。直觀診斷技術是通過表象診斷故障，主要是應用于汽車上所出現的較小故障或是直觀表現非常明顯的故障。但是對那種無法通過直觀診斷發(fā)現的故障，特別對汽車的電子元器件設備來說，很難通過直觀來發(fā)現故障所在點與故障原因，就需要一些診斷技術與設備，才能發(fā)現故障原因進而解決故障。

2.2數字式萬用表檢測法

在汽車檢測和維修過程中最為常用的設備就是數字式萬用表，利用該設備主要是測量電路的電壓，通過得到電壓數值排查故障源。當對電路各個部分進行測量時，萬用表都會顯示相應的數值，當數值發(fā)生了異常，就可以讓維修人員對可能導致數據異常的部位進行進一步檢測[3]。當萬用表上的數值一直處于正常的狀態(tài)，表示被測量部位是正常的，但如果數值過低則表示被測部位存在短路現象。利用萬用表對電路故障進行檢測也只是初步的判斷，尋找到故障發(fā)生的部位，對于電路故障發(fā)生的具體原因以及后續(xù)維修工作還需要采取其他方法。

2.3儀表顯示法

在每一輛車上都有儀表盤，儀表盤上都安裝有顯示裝置，通過儀表上的讀數、報警裝置等等能夠觀察到汽車各個部分的運行情況，從而了解汽車本身的狀態(tài)。當汽車儀表上顯示了汽車當前的狀態(tài)處在故障狀態(tài)，那么汽車本身的報警系統就會發(fā)出警示，技術人員只需要通過觀察儀表盤就能夠尋找到故障發(fā)生的具體的位置，進而加速檢修汽車電器故障的效率[4]。例如，通過觀察儀表盤發(fā)現機油壓力表報警圖表顯示，表示汽車機油壓力本身存在故障，此時技術人員只需要直接查看機油位置即可，找到出現故障的原因，從而完成汽車檢修工作。事實上，當對汽車進行檢修時，不論是車主還是技術人員都會第一時間通過儀表盤了解汽車所發(fā)生的故障，這也是非常常用且有效的方法。

2.4專用儀器檢測法

在汽車內部有一個非常精密且復雜的電路系統，當面對各種電氣元件時，若想要更加準確檢測出其所發(fā)生的故障，技術人員需要借用專業(yè)儀器才能夠對其進行準確的檢測，精準掌握電路故障位置和引起故障的原因。比如在檢修發(fā)動機的電控系統中，維修人員就會經常性用到OBD汽車診斷儀，這一設備能更為準確的檢修排查出汽車底盤與各種系統故障，同時將檢測到的數據進行儲存。而且目前很多汽車故障診斷儀都采用了液晶屏直觀顯示數據，并且可以智能的對汽車的故障問題進行分析，大大提升的故障診斷的準確性。

2.5智能系統診斷技術

根據當前情況來看，智能系統診斷技術是非常先進的對故障進行診斷分析的技術，也就是利用先進的智能技術，對汽車所發(fā)生的電路故障進行全面分析，進而找出故障的原因，同時給出相應的排除故障的方法，這就屬于現代化診斷模式，依賴于計算機技術所具有的運算能力和存儲能力。以往故障診斷往往依靠的是維修技術人員的經驗，但是隨著汽車電器技術的高速發(fā)展，而維修技術人員的經驗始終無法跟上時代的發(fā)展，這時候就需要各類智能檢測設備與儀器，進而大大提高故障診斷的效率與質量，提升汽車故障檢修水平。然而，由于發(fā)展較晚，在汽車的檢修智能化道路上，我國汽車電器設備故障檢修技術發(fā)展仍存在很多不足之處，主要在于若想要從根本上發(fā)揮出該診斷技術本身所具有的效益，使用之前應當先構建相應的數據，主要是將檢測時所發(fā)現的故障類型和數據庫中的數據進行對比，尋找到數據本身所存在的差異[6]。此項工程規(guī)模巨大，需要經過長時間的積累，但是其所產生的效益也是巨大的，我國應當在此方面上投入更多的精力。

3汽車電器電路故障檢修的注意事項

在汽車運行過程中需要使用到各種電器，若是電器電路發(fā)生了故障，需要及時對其進行檢查與維修，而在此過程中應當充分考慮到電器電路系統本身所具有的整體性，以免出現顧此失彼的情況。對汽車電器電路故障進行檢修時，應當注意以下三點：①檢查電器線路時，需要技術人員對故障有全面的了解，還要判斷故障的類型，到底屬于破壞性故障與功能性故障中的哪一種，以便為后續(xù)維修工作的開展打下了基礎[7]。②在檢修時應當選擇合理的方法與工具，如此才能夠準確判斷故障，若是采取的判斷方式本身缺乏合理性，那么將會造成電器設備發(fā)生嚴重的損壞，從而導致電器設備無法正常使用，使其出現了嚴重的浪費[8]。③當檢修電路時，應當遵循線路原廠工藝，不可破壞原本線路布置方式，從而避免改動線路而出現新的問題[9]。

4總結

在汽車技術不斷發(fā)展過程中，汽車電器的精密化與智能化程度會愈發(fā)提高，這就會導致傳統的汽車故障診斷方法愈發(fā)不適用，未來的汽車故障維修人員將必須依靠更為智能的診斷設備與相關技術手段。但這并不意味著汽車維修人員就要放棄對相關電路知識的學習，相反這要求汽車維修人員必須要掌握包括電路知識、計算機知識在內更為全面的知識，才能夠適應汽車技術的進步。特別是隨著電動汽車的普及，一些具有跨時代意義的新的設備與技術將會應用到未來的汽車中，這就給汽車維修人員的專業(yè)素質提出了更高的要求。同時，一些科技含量高的智能電子檢測設備也應用到了汽車電器的日常檢修中。因此，要從國家角度大力推動汽車維修專業(yè)職業(yè)人才的培養(yǎng)，不斷提升我國汽車維修的技術水平，以滿足中國汽車市場不斷壯大的需求。要特別重視高職中職院校汽車維修專業(yè)的建設力度，推動院校與相關汽車制造與維修企業(yè)的校企合作，大力推動汽車維修人才體系的建設與發(fā)展。

參考文獻：

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[2]曾柱松.汽車電器電路系統故障原因的分析與維修方法[J].數碼設計（上），2019（008）：184.

[3]姜宇星.機車電器電路故障診斷系統的研究[J].現代國企研究，2017（010）：201.

[4]姚壯.汽車電路的常見故障和解決辦法探析[J].新教育時代電子雜志（學生版），2016（030）：95.

[5]趙福利.汽車電路的常見故障和解決辦法探析[J].科技傳播，2014（004）：193，187.

[6]劉紫祥.機車電器電路故障診斷系統的研究[J].科研，2016，6（007）：00274.

[7]王立軍.汽車電器設備故障檢測方法[J].時代汽車，2020（19）：173-174.

[8]王鋒英，宋吉祥.汽車電器系統電路故障的解決方法研究[J].時代汽車，2020（17）：177-178.

[9]朱樂意，程時志，楊金峰，陳寅輝.如何運用控制邏輯解決汽車電器系統故障[J].輕型汽車技術，2020（03）：34-36，62.

作者：董文亮 單位：甘肅畜牧工程職業(yè)技術學院