礦用車輛信息化管理系統(tǒng)開發(fā)及應用
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摘要:煤礦輔助運輸是煤礦的主要生產(chǎn)系統(tǒng)之一，擔負著煤礦生產(chǎn)設備、材料、矸石及人員的運輸任務，礦井輔助運輸?shù)难b備水平及技術管理水平直接影響煤礦的生產(chǎn)效率。東灘煤礦現(xiàn)有的傳統(tǒng)地軌運輸系統(tǒng)復雜、環(huán)節(jié)多，且受礦井條件限制、工業(yè)環(huán)網(wǎng)不穩(wěn)定、缺少精準定位系統(tǒng)，難以對車輛的運行狀態(tài)進行管控。為改進現(xiàn)有的人力清查車輛、按期供應的方式等原始的車輛管控模式，必須建立一套車輛管理信息化系統(tǒng)，通過施工人員精準匯報每個運輸環(huán)節(jié)的車輛、物料、運輸人員等相關信息，對單車數(shù)據(jù)庫信息疊加，進而監(jiān)控和管理煤礦全部車輛的位置和裝車信息，同時通過手機APP實現(xiàn)車輛信息共享，讓生產(chǎn)單位對本單位車輛計劃實現(xiàn)可視化管理。
關鍵詞:車輛管理;信息化管理系統(tǒng);數(shù)據(jù)庫;信息共享;可視化管理
0引言
傳統(tǒng)地軌運輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)多、路線長、占用人員多、運輸效率低，安全管控難度相對較大，一直是煤礦安全生產(chǎn)中的難點及重點，其相對落后的施工工藝和裝備水平制約了輔助運輸專業(yè)的發(fā)展。目前我礦井運輸大巷主要采用蓄電池電機車牽引礦車運輸，部分斜巷采用小絞車進行提升運輸，物料裝入礦車后采取“打接力”的方式進行運輸，且運輸沿線留有若干車場用于物料的存放和調(diào)運。傳統(tǒng)地軌運輸系統(tǒng)的車輛從進入運輸系統(tǒng)至到達施工地點的運輸過程管控一直沒有完善的解決方案，隨著煤炭生產(chǎn)采掘裝備和技術水平的提高，以及采區(qū)的不斷延伸，地軌運輸系統(tǒng)復雜、運輸環(huán)節(jié)多、設備占用多、運輸用人多等已經(jīng)成為制約煤炭生產(chǎn)進一步發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。因此，在礦井條件限制、工業(yè)環(huán)網(wǎng)不穩(wěn)定、布置精準定位系統(tǒng)價格昂貴等特殊施工環(huán)境下，建立一套可靠、完善、便于實施的車輛信息化管理，對車輛、物料、運輸人員的相關信息進行全方位的監(jiān)管，成為提高運輸效率、安全生產(chǎn)的必然趨勢。
1.1運輸人員錄入系統(tǒng)
錄入信息包括運輸日期、運輸班次、運輸班組、運輸崗點及運輸人員信息。煤礦井下輔助運輸系統(tǒng)為銜接式運輸，各單位計劃物料經(jīng)副井提升機入井，然后運輸至各個區(qū)域車場內(nèi)暫存，根據(jù)物料下井時間，各生產(chǎn)單位提升班次或各單位計劃物料單合理安排井下運輸崗點，多個崗點銜接運輸配合將物料供應給生產(chǎn)單位，運輸人員根據(jù)班前會安排工作，將井下各崗點的日期、班次、班組、崗點位置、人員信息錄入系統(tǒng)。各單位物料車輛位置產(chǎn)生變更時，必須填寫運輸人員信息，以便于統(tǒng)計工作量，作為考核依據(jù)。
1.2車輛位置錄入系統(tǒng)
錄入信息包括車輛實時位置、裝車物料及運輸人員信息。車輛由裝車單位、回收單位或轉運單位進入輔助運輸范圍后，地面運輸人員、斜巷電機車司機等終端運輸人員將車輛編號信息、目的地位置、裝車詳情、運輸人員信息匯報給車輛信息錄入人員進行錄入，產(chǎn)生車輛信息初始數(shù)據(jù)；沿線各崗點運輸人員在將車輛從一個位置運輸?shù)搅硗庖粋€位置后，通過煤礦生產(chǎn)電話將運輸車輛的編號信息、當前位置、運輸人員信息匯報給車輛信息錄入人員進行錄入；車輛根據(jù)目的地位置運輸?shù)轿缓?，終端運輸人員將車輛的編號信息、終點位置、車輛已到位、運輸人員信息匯報給車輛信息錄入人員進行錄入。系統(tǒng)根據(jù)車輛信息由“運輸”改為“到位”后，進行占壓車輛計時，直至車輛進入下一運輸循環(huán)。
1.3車輛維修記錄系統(tǒng)
用于收集車輛的維護信息，實時監(jiān)控車輛完好情況。煤礦在用運輸車輛在運輸過程中發(fā)生損壞時，運輸人員及時將車輛信息匯報給錄入人員，并將車輛升井檢修，車輛維修人員根據(jù)車輛維修記錄系統(tǒng)提供的內(nèi)容及時進行車輛維修，并將車輛維修情況反饋回車輛維修記錄系統(tǒng)，形成閉環(huán)。
1.4數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)
（1）車輛信息管理模塊的功能是對每個車輛的歷史信息進行儲存管理，包括車輛編號、車輛類型、歷史軌跡等。（2）人員信息管理模塊的功能是對運輸人員信息進行儲存管理，包括運輸人員的姓名、工號、工種及歷史運輸信息等。車輛維修錄入模塊的功能是對運輸車輛的歷史維護信息進行記錄，將車輛維護形成閉環(huán)管理，杜絕待修車輛流入運輸系統(tǒng)形成隱患。（3）區(qū)域車場存車監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)車輛錄入人員實時更新的車輛位置信息，分析和處理得出各區(qū)域車輛的實時存車情況，并以界面的形式直觀的展示出來。管理人員根據(jù)各單位的物料計劃和各區(qū)域的存車情況合理安設崗點和調(diào)劑運輸人員，各崗點運輸人員通過實時存車情況提前確定崗點人員配置及運輸?shù)南群蟪绦颉?/p>
1.5生產(chǎn)單位車輛監(jiān)控系統(tǒng)
（1）管理人員PC端根據(jù)車輛錄入人員實時更新的車輛位置、使用車輛單位、裝車物料詳情分析和處理得出各生產(chǎn)單位實時用車情況，各生產(chǎn)單位使用車輛超出正常范圍時，通知物料裝車單位停止該生產(chǎn)單位物料入井，并通知生產(chǎn)單位及時組織人員周轉在用車輛。（2）生產(chǎn)單位使用手機APP用戶端登錄后實時顯示本單位使用的全部車輛信息，包括車輛編號、車輛到位時間、裝車物料信息、壓車時間及總使用車數(shù)。各生產(chǎn)單位根據(jù)生產(chǎn)需要實時查找物料位置，并根據(jù)總使用車數(shù)管理本單位使用車輛，超前組織人員卸車保證物料的正常供應。
1.6運輸崗位貨幣化系統(tǒng)
同時調(diào)動數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中的車輛信息管理模塊和人員信息管理模塊，根據(jù)運輸距離、車輛類型、崗點位置、工種類型和運輸人員當班的工作量，核算出每個工作人員的結算工資，實現(xiàn)崗位貨幣化。
2礦用車輛信息化管理系統(tǒng)的功能
（1）根據(jù)煤礦生產(chǎn)實際，在沒有車輛精準定位系統(tǒng)的情況下，通過規(guī)范職工匯報車輛運輸過程的內(nèi)容、對每個車輛使用數(shù)據(jù)庫進行管理，來實現(xiàn)整個運輸過程每個車輛的閉環(huán)運輸管理。（2）行車調(diào)度室無紙化辦公。將行車調(diào)度的各種記錄與車輛信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關聯(lián)，錄入車輛計劃后，系統(tǒng)自行追蹤計劃完成情況，并生成各類生產(chǎn)報表。（3）建立車輛軌跡數(shù)據(jù)庫。將在用全部車輛的運行軌跡信息匯總到數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)車輛軌跡查詢功能，生產(chǎn)單位壓車報警等功能。（4）職工工作量考核。根據(jù)車輛移動的前提是人的運輸及車輛移動帶來的運輸費用這兩條邏輯關系，通過車輛軌跡數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)職工工作量的精確考核及市場化結算。（5）手機車輛查詢功能。根據(jù)車輛移動的目的是各單位物料計劃的邏輯關系，系統(tǒng)關聯(lián)車輛軌跡數(shù)據(jù)庫，生產(chǎn)單位可登陸手機客戶端直觀查看計劃物料的運輸情況，減少車輛計劃的盲目性。（6）車場存車情況。系統(tǒng)關聯(lián)車輛軌跡數(shù)據(jù)庫，生產(chǎn)人員可直觀查看各個車場存車情況界面，優(yōu)化生產(chǎn)安排及分工，提高生產(chǎn)效率。（7）生產(chǎn)單位用車情況。系統(tǒng)關聯(lián)車輛軌跡數(shù)據(jù)庫，行車調(diào)度人員可直觀查看各個生產(chǎn)單位的車輛供應情況、積壓車輛情況及車輛使用情況，精準調(diào)度，提高生產(chǎn)效率。（8）建立車輛檢修數(shù)據(jù)庫，將在用全部車輛的損壞情況及檢修情況匯總到數(shù)據(jù)庫，通過對數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的分析，實現(xiàn)生產(chǎn)車輛檢修報警功能。
3結束語
車輛信息化系統(tǒng)實現(xiàn)對車、料、人員信息的全過程、全要素和全方位的監(jiān)控，可通過手機APP實時查看車輛、物料、運輸人員或車場的情況；在應急物料運輸時，方便調(diào)度室對各種物流運輸資源的智能調(diào)度和管理；能有效提高運輸效率，縮短車輛占壓，解決運輸工作難考核的問題；實現(xiàn)了車輛信息的共享，將參與輔助運輸?shù)拿總€單位在計劃車輛和管控使用車輛上找到依據(jù)，有效避免虛報工作量、消極怠工等人為因素，提高了職工的積極性。
參考文獻:
[1]黃福昌,倪興華.兗礦集團礦井輔助運輸技術規(guī)范[S].北京:煤炭工業(yè)出版社,2008.
作者:鄭金錄 謝抗抗 邊德龍 單位:兗州煤業(yè)股份有限公司
