修船廠對船舶修理項(xiàng)目的成本控制

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摘要：航運(yùn)及航海事業(yè)一直是我國重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)之一。隨著近些年航海航運(yùn)的高速發(fā)展，我國的船舶改造修理市場競爭也越來越激烈，對于船舶的改造維修技術(shù)也越來越先進(jìn)。在激烈的船舶改造修理行業(yè)競爭中，修船廠企業(yè)在進(jìn)行新技術(shù)研發(fā)與學(xué)習(xí)的同時(shí)也越來越關(guān)注船舶改造維修項(xiàng)目的成本控制問題。對于船舶的改造與修理來說，對船舶進(jìn)行整改與維修是一件對成本消耗較大的工程，尤其是隨著高新技術(shù)與高新維修器械的引進(jìn)，這些新興科技雖然效率高、維修質(zhì)量好，但卻對成本消耗較大。因此，修船廠要想在現(xiàn)階段的船舶改造行業(yè)中脫穎而出就需要更多地著眼于對船舶改造修理項(xiàng)目的成本控制問題上。本文立足于修船廠企業(yè)對船舶改造修理項(xiàng)目的成本控制問題，深入具體的分析了現(xiàn)階段成本控制的原則與方向，希望對修船廠企業(yè)進(jìn)行船舶改造修理項(xiàng)目成本控制工作時(shí)起到理論幫助。

關(guān)鍵詞：修船廠；船舶改造修理；成本控制；效率提高

1修船廠發(fā)展現(xiàn)狀概況

修船廠簡單來說就是維護(hù)和修理船舶的工廠，修理廠按承擔(dān)的任務(wù)，可以分為航修廠、修船廠和修造船廠三種。航修廠一般規(guī)模較小，不一定有船塢、船臺（排）等設(shè)備。修船方式主要是派人到停靠在碼頭、錨地，甚至正在航行中的船上去，配合船員排除故障。修船廠是指接納船舶進(jìn)廠進(jìn)行歲修以上的各種修理的工廠，擁有船塢和船臺（排）。一個(gè)修船廠的能力通常取決于船塢、船臺的規(guī)模和數(shù)量，以及供在修船舶?？坑玫拇a頭岸線長度。修造船廠以修船為主也兼造船的工廠。廠內(nèi)修船部分設(shè)備和車間設(shè)置與修船廠基本相同。造船部分則設(shè)有專門供船體建造和下水用的造船臺和大型起重機(jī)，以及加工、裝配能力與之相適應(yīng)的船體車間；同時(shí)還設(shè)有從事管系、木作、電氣、機(jī)械設(shè)備等安裝工作的舾裝車間。隨著當(dāng)前社會中航海航運(yùn)事業(yè)的高速發(fā)展，修船廠的生意也越來越好，為應(yīng)對修船廠市場內(nèi)的激烈競爭，修船廠在近幾年也對其船舶改造修理技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)與提升，在修理技術(shù)提升的同時(shí)，對于船舶改造修理項(xiàng)目的成本控制問題也就成為了現(xiàn)階段制約修船廠進(jìn)一步發(fā)展的重點(diǎn)問題之一。

2船舶改造維修項(xiàng)目概況

船舶改造維修項(xiàng)目是指對船舶的船體和結(jié)構(gòu)、機(jī)器或設(shè)備、舾裝或構(gòu)造、系統(tǒng)等在船塢或船廠進(jìn)行修理，以達(dá)到其原設(shè)定的狀態(tài)或功能要求并能夠繼續(xù)使用。我國交通部目前對于船舶改造修理項(xiàng)目有著明確的條例與規(guī)定，交通部頒布了《修船條例》及《修船工作會議紀(jì)要》，規(guī)定了我國船舶修理改造的原因、范圍和年限等重要要求。目前我國的船舶改造修理項(xiàng)目分為事故修理、維修保養(yǎng)、基本恢復(fù)三種修理大類，修船廠根據(jù)不同類別的修理要求對船舶進(jìn)行不同程度的改造修理工作。另外，在船舶修理的組織管理方面，我國現(xiàn)階段的修船廠已經(jīng)基本建立起完善了保養(yǎng)、管理及維修制度，并且在維修改造過程中更加注重對新技術(shù)的使用與提升問題。在現(xiàn)階段航海航運(yùn)事業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期，我國的船舶維修改造項(xiàng)目更加注重修船的工藝與維修項(xiàng)目所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。因此，修船廠基于對船舶維修帶來的經(jīng)濟(jì)效益問題進(jìn)行了一系列的對船舶改造修理項(xiàng)目成本控制的研究與探討。

3船舶改造維修的重要性

對于一個(gè)修船廠來說，其自身的發(fā)展前景與發(fā)展?jié)摿O大依賴于該廠商的核心技術(shù)以及工作效率，尤其是在現(xiàn)階段社會各項(xiàng)事業(yè)高速發(fā)展的過程中，我國的修船廠企業(yè)的船舶改造維修技術(shù)就顯得更加重要。對于船舶維修改造技術(shù)的優(yōu)化與提升應(yīng)該更加著眼于對技術(shù)成本的降低方面，因此，船舶改造維修項(xiàng)目的成本控制對于修船廠來說有著非常重大的意義[2]。

3.1降低故障，提高運(yùn)營率

船舶設(shè)備的維修與普通設(shè)備的維修不同，修船廠對于船舶的維修質(zhì)量直接影響著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。修船廠企業(yè)在進(jìn)行對船舶的維修工作時(shí)如果出現(xiàn)維修漏洞或者維修失誤，在一定程度上影響了出海人員的安全問題。因此，對于修船廠來說，船舶改造修理項(xiàng)目有著極其重要的作用，優(yōu)質(zhì)的改造修理技術(shù)可以降低船舶設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)的故障問題，這樣也提高了航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，增加了修船廠的運(yùn)營率。

3.2有效維護(hù)設(shè)備，減少設(shè)備隱患

船舶改造修理技術(shù)對于修船廠來說有著維護(hù)設(shè)備、減少隱患的重要意義。修船廠對于船舶的維修與改造質(zhì)量是影響修船廠經(jīng)濟(jì)效益的重要因素，高效的船舶改造修理技術(shù)可以對船舶設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)，進(jìn)而減少船舶設(shè)備中存在的隱患，同時(shí)提高船舶設(shè)備的利用率，為修船廠帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益與更多的生意。

4修船廠在進(jìn)行船舶改造維修項(xiàng)目中的成本控制原則

修船廠在進(jìn)行船舶改造維修項(xiàng)目的成本控制時(shí)應(yīng)注意到對于船舶設(shè)備維修的幾個(gè)成本控制原則。

4.1以全面控制為原則

修船廠在進(jìn)行船舶改造維修項(xiàng)目的成本控制工作時(shí)應(yīng)從全局的角度出發(fā)，以全面成本控制為原則進(jìn)行對項(xiàng)目成本的控制，從人力、物力、財(cái)力三個(gè)大方面進(jìn)行有效的成本控制。

4.2節(jié)約成本消耗，提高使用率

在進(jìn)行成本控制工作時(shí)不能因?yàn)榭刂瞥杀径雎粤司S修項(xiàng)目的效率問題，成本控制不能影響到其使用率。修船廠應(yīng)在合理有效的節(jié)約對修理項(xiàng)目成本的消耗，并且在節(jié)約消耗的過程中提高其使用效率[3]。

4.3應(yīng)制定合理的改造維修方案

修船廠應(yīng)每次船舶設(shè)備改造維修前做好方案制定工作，在進(jìn)行維修改造項(xiàng)目之前應(yīng)對項(xiàng)目的成本及消耗進(jìn)行方案預(yù)算，這樣才能做到合理有效的節(jié)制成本的消耗，從根據(jù)上對成本進(jìn)行控制。

5修船廠進(jìn)行船舶改造維修項(xiàng)目成本控制的具體方向

修船廠若想提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，就需要對船舶改造修理項(xiàng)目的成本進(jìn)行有效地控制。本文針對船舶改造維修項(xiàng)目的成本控制問題，從船舶改造維修項(xiàng)目中成本控制的具體方向簡要的進(jìn)行探討。

5.1控制原料成本

對于船舶改造維修項(xiàng)目的成本控制問題，修船廠具體的控制方向首先應(yīng)放在對原料成本的控制上。在進(jìn)行船舶設(shè)備的改造修理過程中，對于原料成本的消耗是最大的，這種消耗在很大程度上影響了修船廠的經(jīng)濟(jì)效益。因此，修船廠在進(jìn)行成本控制時(shí)首先應(yīng)對修理項(xiàng)目的原料成本進(jìn)行控制。

5.2控制人員成本

修船廠在進(jìn)行成本控制時(shí)也應(yīng)著眼于人員成本的控制方向，修船廠在進(jìn)行對船舶設(shè)備的維修改造時(shí)常常需要動用非常多的勞動力，大量的勞動力也為修船廠增加了許多人員成本的支出，因此，在進(jìn)行對船舶改造修理項(xiàng)目的成本控制時(shí)，對于人員成本的控制也是一個(gè)重要的方向。

6結(jié)論

航海航運(yùn)事業(yè)的高速發(fā)展帶動了我國修船廠市場的激烈競爭，修船廠市場內(nèi)部在進(jìn)行船舶改造修理項(xiàng)目的優(yōu)化提升工作中都費(fèi)勁了力氣。在現(xiàn)階段中，修船廠若要提高企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，提高自身的經(jīng)濟(jì)收益，就需要對船舶改造修理項(xiàng)目中所消耗的成本進(jìn)行有效控制。因此，本文從船舶改造修理項(xiàng)目的重要性、成本控制原則及成本控制方向三個(gè)方面進(jìn)行了深入具體的分析，旨在為修船廠進(jìn)行船舶改造修理項(xiàng)目成本控制工作時(shí)提供一些可行性建議，用以推進(jìn)我國航海航運(yùn)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡佳文，張玉蓮，陳裕.基于智能消諧補(bǔ)償控制技術(shù)的船舶修造電力污染治理[J].中國制造業(yè)信息化，2011（23）.

[2]王賢麗，巫珊玲，王曉梅.修船企業(yè)最佳現(xiàn)金持有量計(jì)算模式的選擇——基于A修船廠的分析[J].交通財(cái)會，2012（02）.

[3]王璐璐.基于企業(yè)生命周期的企業(yè)資金管理研究———基于A修船廠的案例[J].財(cái)會學(xué)習(xí)，2017（21）.

作者：陸榕 單位：中海工業(yè)有限公司立新船廠