企業(yè)資產(chǎn)運營管理精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)資產(chǎn)運營管理范文

【關(guān)鍵詞】電力企業(yè)；經(jīng)濟屬性；風險類別；財務(wù)管理

1引言

電力產(chǎn)業(yè)主要由4個部分組成，其中包括電能生產(chǎn)、電力輸送、電網(wǎng)配電及電能銷售。因受到多方面因素的影響，適當?shù)卣{(diào)控生產(chǎn)成本，提高各環(huán)節(jié)的效率，才能使產(chǎn)業(yè)鏈條打造得更堅固，更能抵御風險。政策上的推進將企業(yè)財務(wù)的現(xiàn)實情況，進行更優(yōu)化的提升，財務(wù)的績效狀況也有一定程度上的改善。企業(yè)更好地維持了在市場中的穩(wěn)定運行，這離不開企業(yè)償還債務(wù)能力的提升和資產(chǎn)流動性提升。供給側(cè)改革的政策和大眾需求配套項目的改變，使得電力行業(yè)的發(fā)展邁向更深的層次和新的方向均衡發(fā)展，把握好企業(yè)收益與供需之間的關(guān)系，是企業(yè)發(fā)展的基本理念。在企業(yè)發(fā)展過程當中，應(yīng)當確定自我的定位，發(fā)現(xiàn)風險，迎接挑戰(zhàn)，提高風險識別能力，財務(wù)狀況控制程度聚焦組織架構(gòu)改革。

2電力企業(yè)特征分析

2.1經(jīng)濟特征

眾所周知，電力企業(yè)是國家以及社會的重要能源型企業(yè)，各類服務(wù)營運生產(chǎn)都是要面向大眾的，電力企業(yè)在運作時離不開一個固定且市場占有率大的環(huán)境，與資產(chǎn)的總量息息相關(guān)。電力企業(yè)是由多個部門聯(lián)合組成的，需要根據(jù)自身的特點對各部門進行責任管控。這些部門需要充分地落實好每個部門的理念，將崗位職責的基本概念貫徹到實際工作當中。新的時代背景下，一些積極的因素融于電力企業(yè)管理理念之中，拓寬了其在企業(yè)經(jīng)營活動中的應(yīng)用途徑與范圍，當然這與政府政策的指導有不可分割的關(guān)系。社會責任在新時代下也產(chǎn)生了新的特點，企業(yè)在經(jīng)營活動過程中以利潤與社會效益作為其業(yè)務(wù)開展的導向，社會責任感的滲透對財務(wù)管理的模式也產(chǎn)生了重要的影響。電力企業(yè)應(yīng)當審視自身經(jīng)營活動，結(jié)合業(yè)務(wù)的特點與當今市場環(huán)境對項目經(jīng)營的方式進行優(yōu)化，避免企業(yè)人員流動性低下而導致的腐敗現(xiàn)象，做好權(quán)責分配。

2.2管理模式

一直以來，國家的相關(guān)部門就發(fā)電類產(chǎn)業(yè)以及石化產(chǎn)業(yè)的工程建設(shè)規(guī)范業(yè)務(wù)范疇，以及綜合評價3個方面進行了一系列的相關(guān)指導意見與把控調(diào)節(jié)。例如，定期地對業(yè)務(wù)進行審核，將業(yè)務(wù)評價進行備案，制定企業(yè)各部門管理措施，建立第三方審查，確保企業(yè)發(fā)展過程當中財務(wù)的有效性與真實性。因為電力企業(yè)的資產(chǎn)總量較大，分布比較廣泛，涵蓋面廣，電力企業(yè)大多秉承著全覆蓋、體系化層次管理的基本原則?？傮w來說，電力企業(yè)的財務(wù)管理和內(nèi)部把控主要包括以下幾個因素：首先，管理與企業(yè)資產(chǎn)配置是固定的；其次，管理人員安排與責任人需要有效安排；再次，績效與業(yè)績配置；最后，賬戶與預算的管理控制。電力企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該加強資金的管控，制定相應(yīng)的責任標準，以高層人員為核心的責任主體，對日常工作以及業(yè)務(wù)進行考核，實施對財務(wù)部門的運作狀況進行監(jiān)督管控。

3電力企業(yè)的運營與財務(wù)風險

當今一些復雜的因素融入市場經(jīng)濟環(huán)境之中，這為政策的制定以及企業(yè)的管理帶來了挑戰(zhàn)，使電力產(chǎn)業(yè)的管理模式與機制發(fā)生了改變，同時這也使得電力企業(yè)應(yīng)當重視市場經(jīng)濟下的競爭。企業(yè)不再以單一的經(jīng)濟指標作為其生產(chǎn)運營的標準，承擔起社會責任，想要提升管理成效，就要著力強化各環(huán)節(jié)的管控。然而現(xiàn)今的狀況表明，一些電力企業(yè)尚未意識到將信息管理融入財務(wù)核算的重要意義，信息平臺的搭建對把控內(nèi)控質(zhì)量、促進業(yè)務(wù)改革有積極的促進作用。電力企業(yè)資產(chǎn)風險管理與財務(wù)管理存在一定的內(nèi)在聯(lián)系（見圖1）。從其他層面上看，企業(yè)在資產(chǎn)管控、財務(wù)模式業(yè)務(wù)安全等方面沒有樹立風險意識和明確的計劃，想要樹立防范系統(tǒng)，進一步地進行分析，就要關(guān)注以下幾個方面。

3.1項目預算管理風險

市場環(huán)境的復雜性不斷增強客觀上刺激企業(yè)要在生產(chǎn)運營的過程中加強風險控制能力，制定詳細的項目預算管理措施，盡量避免“灰犀牛”事件的發(fā)生。其中，對資源的整合與高效利用是避免企業(yè)在運營過程中資源浪費現(xiàn)象發(fā)生的重要手段。此外，要把握好每一個環(huán)節(jié)，提出指導性文件，根據(jù)市場的需求，制定相應(yīng)的產(chǎn)品價格，從而更好地應(yīng)對市場因素帶來的風險以及挑戰(zhàn)。電力企業(yè)的業(yè)務(wù)辦理過程與財務(wù)活動具有緊密的聯(lián)系，業(yè)財融合對提升部門溝通的效率、處理業(yè)務(wù)以及財務(wù)問題提供了嶄新的途徑。在傳統(tǒng)的經(jīng)營過程中，管理人員無法通過快速獲取財務(wù)信息而進行有效決策的時機，這可能導致企業(yè)在經(jīng)營的過程中出現(xiàn)管理效能低下、對外界環(huán)境無法進行靈敏應(yīng)對的后果。

3.2基建核算風險

在項目完成進度與維修過程時，應(yīng)當參照有關(guān)指導，重點關(guān)注項目成本的過程與主體資金來源，需要及時對財務(wù)發(fā)生風險評估與資金交付的方式進行查驗，并且有明確的記錄備案。在實地基建審計過程中，時常容易對項目返修竣工日期以及突發(fā)狀況產(chǎn)生成本損耗，如不能將投資回報率計入項目資產(chǎn)核算就將導致項目資金不可控的影響。

3.3生產(chǎn)材料的管理風險

一些相關(guān)原材料的采集與勞動支出和各個地區(qū)的產(chǎn)能銷售狀況都可以為生產(chǎn)的資產(chǎn)績效與營運控制模式帶來影響。一些生產(chǎn)部門沒有根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的特點與市場需求制定詳細的財務(wù)控制措施，資金使用效率低下也間接導致生產(chǎn)的綜合效率降低。除此之外，原料成本的控制對企業(yè)生產(chǎn)運營的效果具有重要的影響，傳統(tǒng)的財務(wù)管理通常采用年度總結(jié)的方式來對生產(chǎn)經(jīng)營的整個活動進行核算，但將成本預算與企業(yè)的每一個業(yè)務(wù)相掛鉤核算成本時，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)披露。此外，部門電力企業(yè)沒有將治理成本考慮在內(nèi)，這在一定程度上降低了財務(wù)報表的真實性。

3.4稅務(wù)計算與財務(wù)審計風險

一些基本的生產(chǎn)物資是電力企業(yè)必須消耗的資源，采購物資時，應(yīng)當由采購部門集中進行采購，并堅持賬實統(tǒng)一，應(yīng)當明確記錄每一個流程，這樣就可以避免不必要的稅款風險。同時，電力企業(yè)應(yīng)當重視自身內(nèi)部的企業(yè)文化建設(shè)，凸顯自身的社會責任。此外，須完善審計制度，避免因財務(wù)信用問題或?qū)徲嬤吔缒：?，為企業(yè)帶來負面影響以及損失。

4電力企業(yè)財務(wù)管理的優(yōu)化路徑

想要使電力企業(yè)內(nèi)部及外部經(jīng)營活動的正常運行得到保障，防止人為失誤以及其他一些不當行為的發(fā)生，需要積極對財務(wù)管理工作進行優(yōu)化。例如，企業(yè)內(nèi)部將財務(wù)信息進行公布披露，可以清晰地展現(xiàn)企業(yè)的基本經(jīng)濟思想情況。企業(yè)財務(wù)信息在編制的過程中經(jīng)常存在一些信息混亂、政策變動、信息不對稱的情況，為有效提升財務(wù)信息透明度，可以實行定期公布，向有關(guān)部門提交材料，網(wǎng)絡(luò)公告，這樣就可以使企業(yè)的財務(wù)信息規(guī)范化。

5結(jié)語

第2篇：企業(yè)資產(chǎn)運營管理范文

關(guān)鍵詞：財務(wù)管理 房地產(chǎn) 資產(chǎn)運營 轉(zhuǎn)型

房地產(chǎn)企業(yè)是我國支柱型企業(yè)，房地產(chǎn)企業(yè)直接占GDP的比重高達6%由此可見其對于我國經(jīng)濟的重要性。隨著我國營改增的稅務(wù)政策調(diào)整以及公允價值計量模式的推行使得我國的房地產(chǎn)行業(yè)正在面臨著一場比變革，其資產(chǎn)運營模式正在逐漸轉(zhuǎn)換由原本的中資產(chǎn)模式走向輕資產(chǎn)模式，這種模式的轉(zhuǎn)變與財務(wù)管理是息息相關(guān)的，因此我們必須對財務(wù)管理的房地產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)運營模式的轉(zhuǎn)型進行深入的分析從而找到影響其轉(zhuǎn)型的各類因素，今天筆者就和大家來談一談關(guān)于財務(wù)管理的房地產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)運營模式轉(zhuǎn)型的相關(guān)話題。

一、資產(chǎn)模式概述

（一）重資產(chǎn)運營模式

重資產(chǎn)運營模式就是指在企業(yè)內(nèi)部的財務(wù)結(jié)構(gòu)當中資產(chǎn)負債中其固定的投資比例較高的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，這種資產(chǎn)結(jié)構(gòu)如果放在產(chǎn)業(yè)準入門檻高、市場需求量大供給小于需求且競爭壓力不大的情況下哎是非常容易盈利的，但是如果市場是處于飽和狀態(tài)的，從而使得供大于求那么總資產(chǎn)模式下其大量的固定資產(chǎn)投入就回是的其資金無法在短時間內(nèi)進行回籠，使得其現(xiàn)現(xiàn)金流極具縮小最終十分容易造成資金鏈斷裂。

（二）輕資產(chǎn)運營模式

輕資產(chǎn)模式是一種較為新型的資產(chǎn)模式，其整個資產(chǎn)就誒夠的當中流動現(xiàn)金和交易性金融資產(chǎn)所占的比重大大增加，而相對的固定投資的比例會大幅度縮減，其更重視于產(chǎn)品研發(fā)、品牌宣傳、營銷開發(fā)和用戶體驗等方面。輕資產(chǎn)所強調(diào)的是對企業(yè)品牌和企業(yè)運營能力的增強，利用杠桿效應(yīng)原理，以最少的資金來獲得最多的資源，從而使得固定資本的投入U降低，增加對知識產(chǎn)權(quán)、品牌、客戶資源和運營的投入。

二、影響房地產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)運營模式的主要因素

（一）土地成本因素

我國是一個人口大國所以土地資源顯得相對珍貴很多，這一點尤其在人口較為稠密的一線城市顯得更加突出。近些年來我國的土地價格正在節(jié)節(jié)攀升并且政府也加大了對于土地資源的管控這些因素都是的土地的需求量遠遠大于土地的供給量二者之間成出現(xiàn)了嚴重地不平衡現(xiàn)象。土地成本的大幅度上升一方面必然會造成開發(fā)商拿地難度和拿地價格明顯增高從而使得其開發(fā)成本大幅度增加。另一方面隨著土地價格的快速上升使得開發(fā)商已經(jīng)購買的土地價格變得越來越高其享受到的土地紅利也會因此增加，最終使得其固定資產(chǎn)的價值有所增值。因此土地成本因素對于開發(fā)商而言可謂是愛恨摻雜的，房地產(chǎn)企業(yè)必須權(quán)衡好土地增值的幅度與財務(wù)費用之間的關(guān)系，如今房地產(chǎn)的黃金時代已然過去，土地價格的增長幅度已經(jīng)不再是以往那種以倍數(shù)增值的年代，這就使得如今很多房地產(chǎn)企業(yè)其資金成本極速增加而財務(wù)費用也越來越高，導致其投入到土地當中的資金過多，其現(xiàn)金流量過少很可能會導致企業(yè)資金鏈斷裂。

（二）樓盤庫存壓力因素

近些年來房地產(chǎn)市場一直處在一個較為低迷的狀態(tài)下，其庫存量節(jié)節(jié)攀升，樓盤庫存對于房地產(chǎn)企業(yè)的資金占用是十分嚴重的，房地產(chǎn)企業(yè)的高投入?yún)s無法得到迅速的資金回籠甚至會由于這種資金無法回籠造成房地產(chǎn)企業(yè)無法償還銀行貸款引發(fā)一連串的財務(wù)危機，盡管今年我國提出了銷庫存的國家戰(zhàn)略但是庫存量依舊十分龐大，這對于房地產(chǎn)運營模式轉(zhuǎn)型而言也是一個巨大的威脅。

（三）現(xiàn)金流因素

房地a行業(yè)屬于一個資金密集型產(chǎn)業(yè)，并且其資金運轉(zhuǎn)的周期較長通常需要3年以上的時間才能夠進行一次資金回籠，而在項目建設(shè)的過程中是需要持續(xù)投入的，任意一筆資金無法到位都可能使得整個企業(yè)出現(xiàn)財務(wù)風險發(fā)生。

三、房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型的成功案例

凱德集團絲毫東南亞最大的房地產(chǎn)企業(yè)，其目前已經(jīng)成功的進行了轉(zhuǎn)型，由原本的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)（重資產(chǎn)結(jié)構(gòu)）轉(zhuǎn)換為了房地產(chǎn)投資企業(yè)（輕資產(chǎn)機構(gòu)），在其轉(zhuǎn)型過程中同樣受到了各類因素的影響，但是凱德通過拍賣非核心業(yè)務(wù)和資產(chǎn)來彌補核心資產(chǎn)產(chǎn)生的債務(wù)，成功地進行了轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型期間也遭遇過財務(wù)數(shù)據(jù)下降的情況，但是其堅定地從原本的香港模式轉(zhuǎn)為美國模式，在房地產(chǎn)土地價格較低時買入土地進行儲備，再在房地產(chǎn)市場回暖趨于繁榮是賣出土地，從而獲得差價進行盈利，這樣的輕資產(chǎn)運營模式使得凱德的利潤回報大大提升，而財務(wù)風險卻大大降低。

四、結(jié)束語

對于我國而言房地產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)運營模式的轉(zhuǎn)型已經(jīng)是一個勢在必行的趨勢，我們必須對影響其轉(zhuǎn)型的各類因素進行了解和控制，使得我國房地產(chǎn)行業(yè)能夠在財務(wù)風險最低的情況下實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型。

參考文獻：

[1]黃榮.中糧甩賣君頂酒莊積重難返重資產(chǎn)模式成掣肘[N].中國經(jīng)營報，2016-05-02

第3篇：企業(yè)資產(chǎn)運營管理范文

關(guān)鍵詞:既有線;公交化市域列車;運營管理模式

隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進，區(qū)域城市群、特大城市正在逐步形成，市域(郊)鐵路發(fā)展已迫在眉睫。尤其是利用既有鐵路富余能力開行公交化市域列車，對推動城鎮(zhèn)化建設(shè)，優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局，促進鐵路供給側(cè)改革，優(yōu)化鐵路運力資源配置，擴大交通有效供給，落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善城市多層次客運運輸體系等均具有重要意義。由于受我國長期的鐵路建設(shè)和運營管理體制的影響，運營管理模式成為影響既有鐵路開行公交化市域列車的主要問題之一。運營管理模式不僅涉及地方政府、鐵路局、合資鐵路公司間的責、權(quán)、利劃分，還涉及票務(wù)、安檢、補貼及政策等可實施性問題。目前，在既有鐵路開行公交化市域列車的運營管理模式方面尚未有系統(tǒng)研究，同時具有針對性的經(jīng)驗總結(jié)及研究成果也較少。因此，本文從既有鐵路開行公交化列車角度，對其運營管理模式進行研究。

1影響運營管理模式的主要因素

1．1鐵路既有資產(chǎn)所有權(quán)

開行公交化市域列車的既有鐵路所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)較為多樣，既有全部屬于路局的線路，也有屬于由路局、地方政府、企業(yè)等組成合資公司的線路。因開行公交化列車需新增投資，使線路資產(chǎn)權(quán)屬更加復雜。鐵路的資產(chǎn)所有權(quán)影響運營主體的選擇，目前主要委托屬地鐵路局運營，難以按照市場機制進行選擇［1］。作為鐵路局，既為投資者又為經(jīng)營者，在很大程度上制約了運營管理模式的選擇。

1．2鐵路列流結(jié)構(gòu)

我國既有路網(wǎng)關(guān)聯(lián)度高，有跨局跨線列車的鐵路，也有對外部路網(wǎng)依存度低、管內(nèi)運輸比重大的鐵路，還有全部為管內(nèi)運輸?shù)蔫F路。由于我國鐵路運營指揮高度統(tǒng)一、跨局跨線列車按等級劃分，在既有鐵路上開行公交化市域列車，主要服務(wù)于高峰時段市域短途客流，存在跨局跨線不同等級列車與市域列車在運行時段的需求沖突，致使既有鐵路產(chǎn)權(quán)單位需慎重選擇公交化市域列車運營管理模式。

1．3票務(wù)票制

開行公交化市域列車的目的在于方便群眾便捷出行，適宜采用公交一卡通票制，但是既有鐵路受中國鐵路總公司財務(wù)收支兩條線管理，鐵路局實際的經(jīng)營收入為中國鐵路總公司統(tǒng)一納稅后再分配的清算收入［2］，致使現(xiàn)狀乘車必須在鐵路車站購票或取票，市民出行耗費時間和費用較多，地方政府和投資人不能及時、透明掌握實際客票收入，既影響地方政府和投資人投入規(guī)模的決策，也影響開行公交化市域列車運營管理模式的決策。

1．4財務(wù)收支

由于開行市域公交化列車的公益性、社會性，使其運營存在一定經(jīng)營虧損，需要地方政府進行財政補貼，或者采用地方政府購買運營服務(wù)等辦法進行支持，因此地方政府需要清楚運營實際收支數(shù)據(jù)并針對性地進行補貼，但是由于運營管理模式?jīng)Q定開行公交化列車的財務(wù)收支方式及管轄權(quán)屬，既有鐵路產(chǎn)權(quán)單位基本為鐵路總公司，受鐵總收支兩條線影響，地方政府和投資人需要權(quán)衡市域列車公交化開行的財務(wù)收支能夠?qū)崿F(xiàn)的透明程度，從而決定其采用的運營管理模式。

1．5安檢互信

由于市域鐵路與城市公交、長途汽車和城市軌道交通在車站存在無縫銜接，基于旅客出行安全，各系統(tǒng)均具有一定的安全檢查措施，尤其是城市軌道交通、鐵路對旅客出行安全檢查較為嚴格。為節(jié)省旅客換乘時間，需要不同交通方式之間對換乘旅客的安全檢查相互信任。在安檢互信上形成共識，有利于市域公交化列車開行，也有利于車、地安全管理與責任劃分，由此影響市域公交化列車開行運營管理模式的選擇。

2既有線開行公交化列車的運營管理模式研究

2．1既有線產(chǎn)權(quán)屬于合資公司下的運營管理模式

運營管理模式有自管自營模式、委托運營模式、網(wǎng)運分離模式等，其中自管自營模式由合資公司設(shè)置完整的運輸專業(yè)部門、設(shè)施設(shè)備，獨立承擔運輸生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)目前實際情況，既有線合資公司基本不具備條件，不適合自管自營模式。因此，本文重點對全部委托運輸管理模式、部分委托運營管理模式及網(wǎng)運分離模式進行論述。

2．1．1全部委托運輸管理模式

該模式下，合資鐵路公司與鐵路局簽訂委托運輸協(xié)議，將公交化開行的客運組織、調(diào)度指揮、設(shè)備設(shè)施維護維修等業(yè)務(wù)委托給鐵路局進行管理，明確雙方的責任和義務(wù)，并按照公交化工作量清算委托服務(wù)費用。該模式下，合資鐵路公司負責生產(chǎn)任務(wù)指標考核、財務(wù)和資產(chǎn)管理等經(jīng)營業(yè)務(wù)，客票收入歸合資鐵路公司;而路局僅為預算執(zhí)行單位和專業(yè)管理機構(gòu)，只完成規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)，不承擔經(jīng)營責任。同時，合資鐵路公司與政府簽訂政府財政補貼或購買服務(wù)的框架協(xié)議。目前，上海金山鐵路采用該模式。上海金山鐵路有限責任公司作為金山鐵路的權(quán)屬和運營主體，負責日常資產(chǎn)管理、生產(chǎn)任務(wù)指標考核、財務(wù)清算等經(jīng)營業(yè)務(wù)，上海局負責設(shè)備養(yǎng)護維修和運輸組織。2016年，上海局日開行金山線公交化列車36對/日，上海市政府以“購買公交化運營服務(wù)的方式”向上海金山鐵路有限責任公司提供1．7億元/年資金支持［3］。

2．1．2部分委托運營管理模式

該模式下，合資鐵路公司與鐵路局簽訂線上委托運輸管理協(xié)議，將線上調(diào)度指揮、鐵路設(shè)施設(shè)備維護維修等委托給鐵路局。同時與地方第三方運營公司簽訂車站站務(wù)管理委托協(xié)議，將鐵路車站售檢票、安檢、站臺管理等業(yè)務(wù)交給第三方運營公司，有利于一卡通票制和安檢互信，節(jié)約旅客換乘時間。該模式下，合資鐵路公司負責生產(chǎn)任務(wù)指標考核、財務(wù)和資產(chǎn)管理等經(jīng)營業(yè)務(wù)，鐵路局、第三方運營公司共同負責公交化開行的運輸生產(chǎn)管理。同時，合資鐵路公司與政府簽訂政府財政補貼或購買服務(wù)的框架協(xié)議。

2．1．3網(wǎng)運分離運營管理模式

該模式嚴格將資產(chǎn)管理與生產(chǎn)經(jīng)營相分離，合資公司負責資產(chǎn)及維護管理，運輸企業(yè)向合資公司購買運營管理權(quán)并租用鐵路運輸設(shè)備，運輸企業(yè)可為鐵路局也可為地方第三方運營公司。運輸企業(yè)承擔公交化運營管理及相應(yīng)財務(wù)收支管理。該模式有利于激發(fā)運輸企業(yè)開拓市場的積極性，提高合資鐵路經(jīng)營效益［1］。同時，運輸企業(yè)與政府簽訂政府財政補貼或購買服務(wù)的框架協(xié)議。目前，京津城際采用該模式，即客票收入歸屬鐵路局，鐵路局向京津城際公司支付線路使用費和接觸網(wǎng)使用費;京津城際公司車站核收的客票進款及客運雜費，由路局按月向公司辦理結(jié)算［4］。

2．2既有線產(chǎn)權(quán)屬于鐵路總公司下的運營管理模式

既有鐵路產(chǎn)權(quán)屬于鐵路總公司，運輸能力富余，在開行跨局跨線列車前提下開行公交化市域列車。由于公交化列車主要服務(wù)于高峰時段市域短途客流，長短線列車高峰時段存在競爭，需要鐵總統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，其運營管理模式則為鐵路局自管自營。此外，由于公交化開行需要，地方政府需與鐵路局簽訂政府財政補貼或購買服務(wù)的框架協(xié)議。

3案例研究———成都樞紐開行公交化市域列車的運營管理模式

3．1成都樞紐開行公交化市域列車的線路

根據(jù)成都鐵路樞紐總圖現(xiàn)狀運營和規(guī)劃情況，立足遠景，將國鐵開行公交化市域列車線路分為兩類:一是不受干線列車影響的線路，包括成灌(彭)、成蒲、樞紐環(huán)線、寶成(成都至青白江南)、成昆(成都南至花龍門)，其中成灌(彭)、成蒲鐵路可長期作為公交化線路使用，環(huán)線、寶成、成昆在十陵客運站建成后可長期作為公交化線路使用;二是受干線列車影響的線路，包括成綿樂、成渝、遂成、蓉昆客專、成昆貨車外繞線，隨著干線列車增加，公交化開行能力逐步降低。

3．2成都市市域鐵路開行公交化列車投資管理平臺

成都市域鐵路有限責任公司(以下簡稱“市域公司”)由原鐵道部和成都市政府共同組建，該公司現(xiàn)管轄成灌線(含彭州支線)、成蒲線、部分樞紐環(huán)線線路等鐵路資產(chǎn)，這些線路均屬于成都市域鐵路開行公交化列車線路，因此市域公司作為開行公交化列車投資管理平臺最現(xiàn)實，也最合理。在可開行公交化列車的市域線路中，對于路局管轄的資產(chǎn)，可由路局增加資金投入進行改建，由市域公司租用既有線;對于需要擴能改造的項目，由市域公司投資建設(shè)，建設(shè)資金可考慮由鐵路局、成都市政府或其他社會投資者共同籌集。

3．3成都市市域鐵路開行公交化列車運營管理模式分析

3．3．1模式1:全部委托運輸管理模式

該模式下，市域公司與成都市政府簽訂政府財政補貼框架協(xié)議，與成都鐵路局簽訂委托運輸管理協(xié)議。

3．3．2模式2:網(wǎng)運分離運營管理模式

該模式與模式1的不同在于運輸企業(yè)向市域公司購買運營權(quán)，運輸企業(yè)可為第三方運營公司或鐵路局。運輸企業(yè)除完成運輸組織外，根據(jù)協(xié)議約定的經(jīng)營目標，負責生產(chǎn)任務(wù)指標、成本費用、工資計劃的編制、下達和組織實施，并根據(jù)經(jīng)營目標完成情況清算獲得的運營費用。而市域公司主要負責資產(chǎn)經(jīng)營、資產(chǎn)監(jiān)管，承擔法人財產(chǎn)的保值增值責任。

3．4成都市市域鐵路開行公交化列車運營管理模式對比分析

根據(jù)上述分析，對成都市市域鐵路開行公交化列車兩種運營管理模式的優(yōu)缺點進行對比。

4結(jié)論

既有鐵路開行公交化列車的運營管理模式，在現(xiàn)實決策中選擇難度較大，需結(jié)合鐵路實際情況進行研究。(1)為促進既有線開行公交化市域列車的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)在項目可行性研究階段理順開行公交化列車的既有線所有權(quán)人的權(quán)責，按照建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度的要求明確運營管理模式。(2)由于運營管理模式受鐵路既有資產(chǎn)所有權(quán)、列流結(jié)構(gòu)、票務(wù)票制、財務(wù)收支、安檢互信等因素的影響，需要結(jié)合既有鐵路實際情況，選擇適合公交化列車開行的運營管理模式。(3)從既有鐵路產(chǎn)權(quán)的歸屬上可將運營管理模式分為兩類:一類為既有鐵路產(chǎn)權(quán)屬于合資公司下的公交化列車開行運營管理模式，根據(jù)目前實際情況，既有線合資公司可在全部委托運輸管理模式、部分委托運營管理模式及網(wǎng)運分離模式中進行選擇;另一類為既有鐵路產(chǎn)權(quán)屬于鐵路總公司下的公交化列車開行運營管理模式，該模式下則為鐵路局自管自營。(4)對于不受干線列車影響的線路宜采用網(wǎng)運分離模式，有利于路網(wǎng)運輸能力、效率、效益最大化;對于受干線列車影響的線路，可根據(jù)實際情況靈活選擇適宜的運營管理模式。

參考文獻:

［1］趙海寬，王濤，宋鍇，等．基于路網(wǎng)效能最大化的合資鐵路運營管理模式探討［J］．鐵道運輸與經(jīng)濟，2014(10):11－15．

［2］張信，宋米莎．國有鐵路運輸業(yè)突破收支兩條線管理體制的研究［J］．鐵道運輸與經(jīng)濟，2002(11):4－5．

［3］項寶余．金山鐵路的建設(shè)、運營和管理狀況［J］．交通與港航，2014(4):10－11．

［4］劉彭雷．城際鐵路財務(wù)收支測算及影響因素分析［D］．北京:北京交通大學，2015．

第4篇：企業(yè)資產(chǎn)運營管理范文

關(guān)鍵詞：BIM；商業(yè)地產(chǎn)；運營管理

BIM又稱建筑信息模型，作為工程建造方面的專有技術(shù)，其從三維角度建立模型、信息數(shù)據(jù)等，為現(xiàn)代商業(yè)地產(chǎn)運營管理做出貢獻，但其價值并未被完全發(fā)掘。設(shè)計、建造、運營管理等團隊對BIM技術(shù)的合理運用，可為商業(yè)地產(chǎn)增加更多收益，達到商業(yè)目的。

1傳統(tǒng)運營管理的弊端

傳統(tǒng)商業(yè)地產(chǎn)運營方式對于現(xiàn)今快速發(fā)展的商業(yè)經(jīng)濟社會來說相對滯后。傳統(tǒng)商業(yè)運營管理僅實施人工管理，始終不能細化到每一項角落，這往往被管理者忽視，成為問題隱患，對業(yè)主及管理者均造成巨大威脅。建筑在進行土建、安裝、水暖等全方位設(shè)計時，會將大量不同專業(yè)的圖紙進行綜合計算。此過程多為傳統(tǒng)平面圖紙的結(jié)合，無法迅速計算出各類圖紙結(jié)合后的設(shè)計缺陷，如管線碰撞沖突；且設(shè)計復雜的建筑物構(gòu)想無法在平面圖紙中表現(xiàn)出來，制約設(shè)計師的創(chuàng)造思維，如復雜空間的定位與優(yōu)化調(diào)整。而是這些細節(jié)的疏忽，導致在建設(shè)過程中發(fā)生特殊建筑造型無法精準計算、工期無法控制、成本無法控制、設(shè)計缺陷無法避免等各類經(jīng)濟、資源、安全等損失，有些損失甚至無法挽回。傳統(tǒng)的商業(yè)地產(chǎn)運營管理模式存在一定缺陷。一般商業(yè)地產(chǎn)管理是開發(fā)商、持有資產(chǎn)方或聘請的專業(yè)商業(yè)運營管理公司對商業(yè)項目進行的全面且有效的經(jīng)營管理，其主要組成部分包括商業(yè)地產(chǎn)的招商、推廣、調(diào)整租戶及業(yè)態(tài)、物業(yè)管理等，通過良好資產(chǎn)管理運營，為資產(chǎn)持有方帶來租金收入及資產(chǎn)溢價。但在傳統(tǒng)非BIM開發(fā)模式里，設(shè)計及建設(shè)方無法為后期運營方的管理軟件提供BIM原始數(shù)據(jù)，有可能在設(shè)施設(shè)備管理、設(shè)計劃分不同區(qū)域業(yè)態(tài)及面積、改造及彌補設(shè)計缺陷、應(yīng)對突發(fā)事件與安全問題等方面帶來諸多不便，出現(xiàn)若干不確定風險，無法順利實現(xiàn)資產(chǎn)保值增值。若開發(fā)商后期不持有該資產(chǎn)，無法享有資產(chǎn)增值帶來的利益，前期開發(fā)時則失去運用BIM的動力。所以傳統(tǒng)的商業(yè)地產(chǎn)急切地需有現(xiàn)代建筑開發(fā)技術(shù)來引導，并對商業(yè)地產(chǎn)進行有效的監(jiān)管與運營。

2基于BIM的商業(yè)地產(chǎn)運營管理應(yīng)用

2.1案例應(yīng)用

上海中心大廈的頂部，如圖1所示，它位于上海市浦東新區(qū)陸家嘴金融中心，緊鄰知名的環(huán)球金融中心和金茂大廈。作為上海市中心最高、最具有代表性的經(jīng)LEED綠色建筑體系認證的超高層項目，上海中心大廈體現(xiàn)了BIM模型技術(shù)的核心應(yīng)用理念及成果。其有別于傳統(tǒng)建筑的特點、難點在于眾多建筑材料及設(shè)施設(shè)備的建設(shè)使用，眾多因素復雜地互相聯(lián)系在一起。作為一個全球矚目的建筑，通過人力想象、大腦運作，顯然費時費力，因此該項目運用了應(yīng)用了特有的BIM模型技術(shù)，將所有物理專業(yè)、資源分配、設(shè)備管理、成本計劃等事項均轉(zhuǎn)化成直觀、可操作的直觀數(shù)據(jù)，可避免重復工作、提高工程質(zhì)量、降低工程成本、減少資源浪費。在該項目全生命周期里，BIM在不同階段解決了不同的需求，不同階段的BIM軟件的信息銜接也尤為關(guān)鍵。20327塊玻璃幕墻沒有一塊是相同的，設(shè)計階段可通過BIM計算出其不同尺寸；用三維模型方式呈現(xiàn)出立體模型，給設(shè)計建造留有優(yōu)化、創(chuàng)新的余地。此外，BIM技術(shù)作為后期運營管理階段的輔助工具，可按照空間、環(huán)境等計算數(shù)據(jù)來協(xié)助分類每層建筑的局域劃分，便于運營管理；在照明、消防、設(shè)施設(shè)備管理、應(yīng)急管理、安全管理等方面，有效輔助了招商、運營、租賃、物業(yè)管理等各工作環(huán)節(jié)，避免了信息移交的遺漏，減少了資源、人力、經(jīng)濟的浪費，有效實現(xiàn)運營期的高效管理。該項目從項目規(guī)劃設(shè)計到其進入運營管理，期間都充分運用了BIM技術(shù)，充分體現(xiàn)了BIM技術(shù)對現(xiàn)代商業(yè)地產(chǎn)運營的必要性與重要性。圖1上海中心大廈頂部俯瞰圖BIM模型技術(shù)將商業(yè)地產(chǎn)從開發(fā)到運營這一全生命周期過程中的所有事項計算出合理的應(yīng)對方案提供給管理者作為依據(jù)，這有助于協(xié)調(diào)管理者在管理運營商業(yè)地產(chǎn)時解決困難，但實施還是要靠管理者的進一步分析與思考。BIM可根據(jù)商業(yè)資產(chǎn)持有者或管理者的要求，模擬多種適應(yīng)商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的實施，幫助其選擇最優(yōu)經(jīng)營管理方式，盡可能延長建筑物的使用年限，確保建筑物的保值增值，為資產(chǎn)持有者帶來更多收益，促進商業(yè)地產(chǎn)管理的可持續(xù)健康發(fā)展。

2.2BIM價值體現(xiàn)與效果

BIM技術(shù)對于現(xiàn)代商業(yè)地產(chǎn)運營管理有著重要的價值體現(xiàn)。商業(yè)地產(chǎn)的建設(shè)和商業(yè)運營管理都至關(guān)重要。BIM技術(shù)將龐大體系簡化成立體的三維模型，通過計算得出直觀化的數(shù)據(jù)結(jié)論呈獻給管理者，讓管理者切實有效地管理操作，實現(xiàn)了商業(yè)地產(chǎn)的有效透視。

2.3未來展望

在現(xiàn)代科技飛速發(fā)展的經(jīng)濟社會中，BIM作為一種建設(shè)輔助技術(shù)，在行業(yè)中越來越廣泛的被使用。它改變了行業(yè)工作方式，細化和優(yōu)化了建筑全生命周期各階段的每一個細節(jié)，避免了工作缺陷與差錯，降低了不必要的項目成本，能夠協(xié)調(diào)和分享信息給更多的項目相關(guān)者。在將來，BIM技術(shù)會得到更大的改革創(chuàng)新與發(fā)展，或甚至可能被其他更有效的模型技術(shù)所取代。當前的BIM技術(shù)主要還是以3D技術(shù)作為支撐，構(gòu)建立體模型，計算建筑數(shù)據(jù)，從而對項目進行引導。將來的BIM模型技術(shù)會廣泛地使用4D、5D或nD的構(gòu)建技術(shù)，其演變模型也將更為真實化，精確化。結(jié)合現(xiàn)代化科技的發(fā)展，BIM技術(shù)將會走入尋常人家，走入不同領(lǐng)域，以建筑的構(gòu)建模型，運用到教育、企業(yè)管理、文化等領(lǐng)域，推動社會發(fā)展。

3結(jié)束語

BIM技術(shù)能給商業(yè)地產(chǎn)管理者提供直觀的立體數(shù)據(jù)，起到一定的作用。商業(yè)地產(chǎn)的運營管理者不能完全依賴BIM技術(shù)來提高商業(yè)地產(chǎn)管理水平，主導者還是開發(fā)者、運營者、管理者。BIM作為一種輔助工具，為建筑行業(yè)帶來了較多益處，因此運用與推廣BIM技術(shù)，將為商業(yè)地產(chǎn)運營管理帶來更大發(fā)展機遇。

作者:單雅娟

參考文獻：

[1]王延紅.建筑施工管理中BIM技術(shù)的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究,2017,(2):66-67.

第5篇：企業(yè)資產(chǎn)運營管理范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)；資金運營；不良資產(chǎn)

1引言

面對經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)，各類企業(yè)都面臨這巨大的競爭壓力，如不能充分利用企業(yè)資金進行有效的管理和運營，將難以在現(xiàn)代競爭中立于不敗之地。雖然我國企業(yè)資金運營管理的研究起步較晚，但是與國際接軌較快，發(fā)展迅猛，已經(jīng)取得了一系列成果。

2資金運營管理的現(xiàn)狀分析

2.1不良資產(chǎn)導致資金運營受阻

各類企業(yè)都面臨不良資產(chǎn)的問題，這其中應(yīng)收賬款無法及時收回的主要原因是企業(yè)缺乏風險防控意識，客戶信用調(diào)查不徹底、不充分。應(yīng)收賬款也是企業(yè)資金的組成部分，作為企業(yè)“閑置資金”，對于企業(yè)的運營規(guī)模大小有著重要的影響，長期發(fā)展下去可能導致工藝產(chǎn)品落后，技術(shù)服務(wù)更新不及時等問題，最終導致企業(yè)經(jīng)營利潤下滑，對于資金的良好運營帶來負面影響。

2.2企業(yè)理財方式單一

企業(yè)內(nèi)部資金運營效率低下的重要原因是企業(yè)理財方式太單一，資金收入的高低直接影響企業(yè)資金的運營。通過科學的預算規(guī)劃和風險分析，確定適合本公司的理財產(chǎn)品，利用公司的閑置資金創(chuàng)造更多的價值?，F(xiàn)實中不少單位將大量的資金進行單一的投資，往往會造成難以控制的風向，一旦出現(xiàn)問題將導致不可承受的巨額損失。面對越來越多的理財產(chǎn)品，企業(yè)需要有清晰的定位和科學的規(guī)劃，這樣才能提升企業(yè)的償債能力。

2.3資金運營靈活性較差，資金利用率不高

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使是在經(jīng)營較為成熟的大中型企業(yè)，其資金運營也經(jīng)常采用傳統(tǒng)的管理模式。雖然傳統(tǒng)的管理模式和運營方式具有發(fā)展成熟、經(jīng)驗積累豐富的優(yōu)勢，但是缺乏現(xiàn)代管理的靈活性和技術(shù)性，管理結(jié)構(gòu)和可操作性均不能滿足現(xiàn)代企業(yè)管理對于資金運營的要求。

3提升企業(yè)資金運營管理的對策

3.1建立資金的預算管理體系

企業(yè)集團成立以企業(yè)負責人為首，財務(wù)、計劃、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)部門負責人參加的資金預算管理委員會在資金預算管理委員會的領(lǐng)導下，采取全員與全過程參與的全面預算方法，以收入定支出，以產(chǎn)出定投入，反復平衡測算，認真編制出年度資金預算各企業(yè)、各部門根據(jù)年度資金預算安排，結(jié)合本單位的具體情況，編制月度資金預算報總部審核，由總部據(jù)以統(tǒng)一平衡，合理安排，各單位嚴格按總部批復的月度資金預算控制收支，以充分有效地利用資金在使用過程中的時間差和空間差，保證資金的合理運用。

3.2挖掘集團內(nèi)部資金潛力

在集團公司中，既有新開辦的子公司，又有原有子公司的關(guān)閉和合并等；這就導致集團公司資金既需要向子公司及分公司分配，同時也存在部分子公司大量閑置固定資產(chǎn)的浪費，這種情況不僅僅包括資金，還包括固定資產(chǎn)、工程物資及庫存材料等。這種供需的不平衡現(xiàn)象容易導致大量資源的浪費，為此，建議集團公司從以下兩個方面入手，挖掘集團公司潛力：（1）建立健全閑置資產(chǎn)統(tǒng)計與利用體系，通過引入現(xiàn)代化的管理手段和管理平臺，實現(xiàn)各類資源網(wǎng)上登記與查詢，做好內(nèi)部融通工作，實現(xiàn)優(yōu)先內(nèi)部資源利用，然后外部采購的目的，使得物盡其用，節(jié)約資源。（2）優(yōu)化重組、盤活閑置資源。對于閑置和積壓的資產(chǎn)，組織專業(yè)人員進行資產(chǎn)評估和資產(chǎn)性能評價，并根據(jù)科學合理的程序?qū)崿F(xiàn)廢舊資產(chǎn)的處理，降低企業(yè)隨意處置導致的損失，盡可能實現(xiàn)資金回收。

3.3嚴格對外投資決策與審批程序

掌握科學合理的資金投向，一方面實行集團集中審批制各企業(yè)對外投資必須進行可行性研究，搞好市場調(diào)研，建立科學的決策程序，正確估計投資項目的預期現(xiàn)金流量，通過收入現(xiàn)值與所需資本支出的比較，選擇投資方案，報集團審批，集團根據(jù)整體安排，對有競爭力的投資項目，給予優(yōu)先安排，保證資金的需求，避免集團內(nèi)重復建設(shè)，保證資源的優(yōu)化配置。另一方面，利用集團內(nèi)部資金集中的優(yōu)勢，按照各個分公司的貢獻比例進行技術(shù)創(chuàng)新資金的調(diào)配，集中優(yōu)勢資金重點研發(fā)新技術(shù)和大項目，并在運行過程中堅持效益第一的原則，盡可能發(fā)揮資金優(yōu)勢，確保資金的合理使用，提高公司內(nèi)部進行運營管理效率。

3.4發(fā)揮資金整體優(yōu)勢，降低貸款利息支出

集團公司或者各個分公司能夠從金融系統(tǒng)獲得貸款的關(guān)鍵因素是償還本息的能力，相對而言，集團公司的經(jīng)濟實力雄厚，經(jīng)濟效益較好，償還能力值得信賴，貸款能力較強；但是部分子公司和分公司的經(jīng)營狀況不是很好，融資能力較差，由于財務(wù)狀況的原因很難從金融機構(gòu)獲得信貸支持，這種不平衡的現(xiàn)象影響到集團公司整體發(fā)展。為此建議，集團公司借鑒國內(nèi)外先進管理體系，實行公司對外統(tǒng)借統(tǒng)還，盡可能發(fā)揮基團優(yōu)勢。尤其是在主要金融機構(gòu)可以在國家基準利率基礎(chǔ)上實行上下浮動政策，基團公司憑借其強大的信貸能力，對比選擇最優(yōu)的信貸條件。此外，還可以利用不同貸款期限差額利率的方式，通過時間差，合理安排各類貸款業(yè)務(wù)的流程和時間節(jié)點，達到降低利息支出的目的。

4結(jié)語

通過上文的研究，可以看出我國企業(yè)在資金運營方面的重視程度仍然不夠，在重視程度和管理手段上還有巨大的提升空間，筆者通過大量資料調(diào)研與分析，總結(jié)得出四項提升企業(yè)資金運營管理的策略，具有一定的推廣價值。

參考文獻

[1]張新.淺析高速公路財務(wù)資本運營管理的實施措施[J].市場研究,2017（4）.

第6篇：企業(yè)資產(chǎn)運營管理范文

關(guān)鍵詞：運行效益；運行收入；運營成本；實施保障

Abstract: Along with our country highway development, how to do a good job of freeway company operation benefit is a current problem to be solved. Operation efficiency is a system engineering, highway enterprises must take to increase revenue, reduce operating costs, and improve operation efficiency and other measures, so as to better ensure the operation benefit.

Key words: operation efficiency; operating income; operating costs; implementation guarantee

中圖分類號：U412.36+6.1 獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）11-0020-02

一、影響高速公路運營效益的若干因素

一個高速公路企業(yè)要取得良好的運營效益，就應(yīng)考慮運營收入、運營成本和運營管理績效這3個關(guān)鍵因素。而從影響因素的性質(zhì)上看，影響運營效益的因素主要來自企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境。

（一）外部環(huán)境影響因素分析

高速公路企業(yè)的運營效益受到外部環(huán)境的政治、經(jīng)濟、科技、文化以及自然界等多方面因素的影響。從企業(yè)外部環(huán)境來看，我國正處于社會主義初級階段，市場經(jīng)濟體制還不很完善。國家行業(yè)政策、經(jīng)濟政策、環(huán)保政策、高速公路項目所處的區(qū)域環(huán)境和社會支持環(huán)境、市場態(tài)勢等的變化都會給高速公路企業(yè)運營效益帶來巨大的風險。

（二）內(nèi)部環(huán)境影響因素分析

高速公路運營是由一系列的企業(yè)經(jīng)營活動構(gòu)成。高速公路企業(yè)自身的經(jīng)營理念、戰(zhàn)略、模式、制度和辦法等都影響運營效益。從高速公路企業(yè)內(nèi)部環(huán)境來看，影響因素主要有兩點。

1.財務(wù)效益影響因素分析

高速公路企業(yè)運營時期大中修等養(yǎng)護維修費用、管理費用、交通量達不到預測水平、收費標準調(diào)整、經(jīng)營決策失誤等都會導致投資達不到預期的效益。

2.運營管理效率影響因素分析

服務(wù)水平差、運營組織效率低、經(jīng)營管理和人力資源管理水平不高、經(jīng)營決策的科學性等都會直接影響企業(yè)的運營管理效率。當然，以上各種影響因素之間又相互關(guān)聯(lián)，相互作用。如環(huán)境保護政策的要求會對高速公路企業(yè)的財務(wù)經(jīng)濟效益和運營管理基礎(chǔ)工作產(chǎn)生一定的影響；外部的市場環(huán)境因素會影響高速公路企業(yè)的財務(wù)效益和運營管理效率；行業(yè)政策變化會影響收費標準的調(diào)整和企業(yè)經(jīng)營管理戰(zhàn)略等。

二、高速公路企業(yè)運營效益的提高途徑

（一）提升高速公路企業(yè)運營效益的模型

高速公路企業(yè)要提高自身運營效益有三個基本途徑：一是提高運營收入；二是降低運營成本；三是提高運營管理效率。這三個途徑又包括許多具體措施和方法。要達到整體運營效益提高的目的，還應(yīng)依托高速公路企業(yè)的管理變革，離不開企業(yè)外部支持環(huán)境。企業(yè)戰(zhàn)略、人力資源、領(lǐng)導、組織和企業(yè)文化等是高速公路企業(yè)運營效益的保障，企業(yè)所在區(qū)域的社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、政策法律、技術(shù)水平是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標和實施各項措施的基礎(chǔ)。

（二）提高高速公路企業(yè)運營效益的途徑與措施

高速公路企業(yè)可運用科學的現(xiàn)代管理手段和有效的經(jīng)營開發(fā)措施，利用現(xiàn)有高速公路設(shè)施及其沿線資源的功能，提高運營收入，降低運營成本，提高運營管理效率，從而提高企業(yè)本身的運營效益。

1.提高運營收入

運營收入主要包括通行費收入和多元化經(jīng)營收入。通行費收入是高速公路企業(yè)的主營收入。決定通行費收入的關(guān)鍵因素是收費標準和收費交通量。收費標準是受政府監(jiān)管的，因此在收費標準確定的情況下，提高通行費收入較有效的辦法就是加強收費管理和增加車流量。一是加強收費管理。在收費標準確定情況下，可通過加強收費管理來確保收費收入的穩(wěn)定和增加。高速公路企業(yè)在客戶群穩(wěn)定的情況下，應(yīng)加強收費管理，加大堵漏保收的力度，完善各項收費管理制度。二是增加車流量。高速公路企業(yè)可通過完善伺服系統(tǒng)、提高服務(wù)水平和優(yōu)化通行環(huán)境等手段，吸引和發(fā)展?jié)撛诘目蛻羧?，從而提高通行費收入。如途中緊急救援，車流跟蹤監(jiān)控、餐飲、加油，行駛環(huán)境預報等系統(tǒng)，為行車提供安全救助、旅途保障，加大宣傳力度，結(jié)合旅游資源，開發(fā)旅游客流，以吸引交通量。三是加大經(jīng)營開發(fā)力度。高速公路企業(yè)還可充分利用自身優(yōu)勢，實施綜合開發(fā)戰(zhàn)略，進行多元化經(jīng)營，可通過各種方式介入廣告業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)、高速公路客運業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等，為企業(yè)發(fā)展新的創(chuàng)收點。

2.降低運營成本

影響運營成本可以分成三大類，即約束性成本、彈性成本與運營技術(shù)。約束性成本構(gòu)成因素主要包括路產(chǎn)攤銷、財務(wù)費用。彈性成本構(gòu)成因素主要包括管理費用、養(yǎng)護維修費。從控制約束性成本角度分析，目前高速公路企業(yè)路產(chǎn)攤銷的方法主要有直線法和工作量法，二者相比而言，工作量法更符合會計中收入與成本匹配的原則，但在預定凈殘值和特許經(jīng)營權(quán)使用條件不變的約束下，不管采用何種攤銷方法其總成本并不會減少；高速公路企業(yè)的財務(wù)費用主要是由于企業(yè)融資產(chǎn)生的貸款或者債券利息費用，在還款方式和利率固定的條件約束下，高速公路企業(yè)沒有可行有效的方法去控制財務(wù)費用。因此高速公路企業(yè)降低運營成本的方法主要是通過控制彈性成本及提高運營技術(shù)。實施措施有：實行運營成本的全面控制、運營目標成本控制模式、推行養(yǎng)護管理市場化、采用運營管理新技術(shù)等。

3.提高運營管理效率

運營管理效率是保證高速公路企業(yè)具有良好運營效益的重要條件。高速公路企業(yè)要實現(xiàn)最優(yōu)經(jīng)營目標，提高其運營效益，就需加強企業(yè)內(nèi)各個部門相互合作，提高管理水平和服務(wù)水平，提高高速公路企業(yè)的組織運行效率和人力資源管理效率等。一是運營管理體制優(yōu)化。高速公路企業(yè)運營管理體制直接影響企業(yè)綜合效益的發(fā)揮。目前管理體制常出現(xiàn)多頭管理、政出多門、職能交叉等弊端，造成資源浪費、管理效率低以及資本效率下降。運營管理體制優(yōu)化有利于降低運營成本和提高管理效率。優(yōu)化運營管理體制首先要按照運營管理體制與當?shù)貙嶋H相結(jié)合、堅持依法治路；遵循統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理、政企分開、分工合作、精簡高效的主要原則來理順各種體制關(guān)系，采用企業(yè)化管理的經(jīng)營性管理機構(gòu)，建立精簡高效的管理體制和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式。二是完善企業(yè)治理機制，提高運營管理水平。高速公路企業(yè)經(jīng)營實行特許經(jīng)營制度，特許經(jīng)營使高速公路企業(yè)所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)相分離，管理職責分明。而目前高速公路企業(yè)運營管理過程中存在經(jīng)營人員權(quán)、責、利不對稱，經(jīng)理對企業(yè)目標的追求不足等問題，從而導致企業(yè)經(jīng)營人員對下屬職位和個人缺乏激勵和監(jiān)管的積極性，企業(yè)運營效益難以提高甚至呈下滑趨勢。

高速公路企業(yè)要盡可能利用現(xiàn)有管理資源，適應(yīng)運營管理系統(tǒng)化、高效率和服務(wù)優(yōu)質(zhì)的要求，“精簡有效”地合理配置管理部門和管理人員、收費人員，“因路而宜”地科學制定符合現(xiàn)代企業(yè)制度的各項運營管理制度和激勵約束機制，從而保障運營管理效率和服務(wù)水平，使高速公路企業(yè)發(fā)揮出綜合優(yōu)勢和整體運營效益。

（三）提高運營效益的實施保障

采用加強收費管理、增加車流量、加大經(jīng)營開發(fā)力度、控制運營成本、優(yōu)化運營管理體制等一系列措施，使高速公路企業(yè)運營效益得到有效的提高，還需要企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、人力資源、技術(shù)、組織、文化等方面的支持，也有賴于企業(yè)所在區(qū)域的社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、市場環(huán)境、法律政策及相關(guān)技術(shù)條件等外部因素的保障。目前較完善的市場經(jīng)濟價格機制、競爭機制和各種生產(chǎn)要素市場，為高速公路企業(yè)運營管理及其效益提供必要的生產(chǎn)要素和有效的外部市場運行條件；法律法規(guī)和技術(shù)保障為高速公路企業(yè)的多元化經(jīng)營、資產(chǎn)管理等的發(fā)展和實踐提供了堅實基礎(chǔ)。因此高速公路企業(yè)要保障提高運營效益各項措施順利實施，就應(yīng)在運營管理的過程中逐步樹立高品質(zhì)服務(wù)意識，實施深化多元經(jīng)營業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略，培養(yǎng)高級管理人才，完善經(jīng)濟激勵機制，建立管理規(guī)范、運作高效的管理體制和完善的經(jīng)營機制。

高速公路企業(yè)運營效益的提高是一個系統(tǒng)工程，應(yīng)綜合采用上述三條基本途徑及其措施。這些措施涉及高速公路企業(yè)的管理體制、經(jīng)營管理、技術(shù)等各個方面。隨著高速公路管理模式變革，高速公路企業(yè)確保其運營效益越來越顯得重要，這些措施的具體實施仍需進一步統(tǒng)一和研究。

參考文獻：

第7篇：企業(yè)資產(chǎn)運營管理范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè) 運營管理 戰(zhàn)略創(chuàng)新

從進入21世紀，我國加入WTO以來，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)濟開放程度逐年增高，企業(yè)所面臨的是更為激烈的市場競爭。為了適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟的需求，現(xiàn)代企業(yè)的運營管理必須進行改革性創(chuàng)新，推動運營管理戰(zhàn)略的前進，并掌握經(jīng)濟市場的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)律，便于按照市場需求來調(diào)節(jié)產(chǎn)品和經(jīng)營策略，從而開拓市場新領(lǐng)域，增強市場核心競爭力。為了能在激烈的市場競爭中處于不敗之地，現(xiàn)代企業(yè)必須進行運營策略研究，借鑒以往的運營管理經(jīng)驗，對產(chǎn)品、資產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展和效益進行全新的改革，提出科學有效地研究方案，對現(xiàn)代企業(yè)的運營管理的長遠發(fā)展做出貢獻。

一、現(xiàn)代企業(yè)運營管理發(fā)展新形勢所面臨的環(huán)境

近些年來，我國的現(xiàn)代企業(yè)所處的生存環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。在20世紀初期階段，現(xiàn)代企業(yè)正處于起步時期，生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)技術(shù)還處在萌芽狀態(tài)，并未達到一定發(fā)展高度，產(chǎn)品也處于供不應(yīng)求的形勢之下，針對我國工業(yè)企業(yè)的特點，往往采用單一品種或少品種的大批量生產(chǎn)來降低成本。20世紀初，這種降低成本，大量生產(chǎn)和消費的方式得到了世界經(jīng)濟的認可并飛速發(fā)展，促使西方國家快速的進入了工業(yè)社會。但是從20世紀末開始，現(xiàn)代企業(yè)的運營發(fā)展情況開始發(fā)生變化，各類因素促使現(xiàn)代企業(yè)面臨著一種與過去迥然不同的環(huán)境和形勢，現(xiàn)代企業(yè)的運營管理也出現(xiàn)了新特點，并向新的方向快開始發(fā)展。

（一）市場需求多元化

伴隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，資源和能源的價格大幅度增長，從而提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本，市場需求開始向多元化的方向發(fā)展，在買賣關(guān)系中，主導權(quán)已經(jīng)傾向了買方。顧客占據(jù)較大的選擇余地，因而對產(chǎn)品和服務(wù)就有了更高的要求，這樣下去，促使產(chǎn)品的壽命周期會逐漸縮短，伴隨著市場需求多樣化的發(fā)展形勢，現(xiàn)代企業(yè)運營管理的方向迫使企業(yè)必須經(jīng)常投入足夠的力量和精力來進行新產(chǎn)品的開發(fā)與研究，因此，必須從單一品種的大批量生產(chǎn)方式向多品種、小批量生產(chǎn)方式進行轉(zhuǎn)換。

（二）現(xiàn)代科技技術(shù)的進步

由于科技技術(shù)日新月異的變化和進步，自動化技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、新材料技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也在不斷的進行改革與發(fā)展，促使企業(yè)需要更多的手段來制造多樣化的產(chǎn)品，就會相應(yīng)的提供多樣化的服務(wù)，所以，現(xiàn)代企業(yè)不斷的面臨運營技術(shù)的重大選擇，進行運營系統(tǒng)的重新設(shè)計、調(diào)整和組合。

（三）市場競爭的激烈化

我國加入WTO以來，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)濟開放程度逐年增高，企業(yè)所面臨的是更為激烈的市場競爭。由于市場競爭的方式和種類繁多，造成競爭的內(nèi)容不僅只是降低價格和質(zhì)量，售后服務(wù)和對顧客需求的快速反應(yīng)這些方面。尤其是產(chǎn)品設(shè)計的新穎和產(chǎn)品檔次的提高，都是競爭的主要方面，更隨著通信技術(shù)和交通運輸業(yè)的發(fā)展，市場經(jīng)濟一體化的進程逐漸加快，促使生產(chǎn)和貿(mào)易已經(jīng)打破國界，全世界的各個國家都積極參與到世界競爭中來。

二、現(xiàn)代企業(yè)運營管理發(fā)展與效益的有效互動

對現(xiàn)代企業(yè)的運營理念來說，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度和經(jīng)濟效益是不斷促進，相互制約的，企業(yè)要想快速成長就必須要求較快的發(fā)展速度，而企業(yè)的發(fā)展速度相應(yīng)的決定了企業(yè)規(guī)模的程度，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度在一定程度上決定了企業(yè)經(jīng)濟效益的高低水平，但虛假的、脫離效益的發(fā)展速度是很難發(fā)展持久的，所以說企業(yè)高效益是高速度的核心與靈魂，在激烈的市場經(jīng)濟競爭環(huán)境下，一旦企業(yè)不以追求效益作為衡量企業(yè)運作成功的標尺，就會造成經(jīng)濟利潤大幅度降低，企業(yè)在追求發(fā)展速度的時候，首先重視企業(yè)的經(jīng)濟效益，必須把企業(yè)的發(fā)展速度與規(guī)模的擴張程度建立在經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)之上。

三、對現(xiàn)代企業(yè)運營管理發(fā)展的策略研究

（一）降低成本

現(xiàn)代企業(yè)運營管理的發(fā)展要求資本能夠得到迅速擴張，但資本的擴張首先得立足于低成本的集約化基礎(chǔ)之上。合理的運用企業(yè)較少的資本去安排和使用比自己大幾倍或幾十倍乃至上百倍的資本，促使這些資本為企業(yè)的正常運作服務(wù)。必須努力降低成本擴張過程中的交易成本，促使企業(yè)的利潤得到最大化。

（二）以人為本，關(guān)心關(guān)愛員工

現(xiàn)代企業(yè)的人力資源管理在進行公開人才招聘之前就必須開始宣傳企業(yè)的文化精神，通過一些廣告宣傳和媒體報道，讓優(yōu)秀的員工充分了解現(xiàn)代企業(yè)運營理念，并樹立企業(yè)正確的價值觀和人生觀，遵循企業(yè)文化的基本原則和宗旨，在嚴格的招聘面試活動中，篩選出一些對現(xiàn)代企業(yè)運營理念認同高的人才，保證人才的質(zhì)量及素質(zhì)需求，使企業(yè)的價值觀和用人標準緊密結(jié)合起來?，F(xiàn)代企業(yè)在招聘面試活動結(jié)束后，必須及時的展開新進員工的崗前文化培訓工作。一是對新員工進行現(xiàn)代企業(yè)規(guī)章制度和獎懲紀律等方面的培訓。二是進行現(xiàn)代企業(yè)運營發(fā)展史的教育，使員工充分的融入到企業(yè)之中，并接受企業(yè)好的傳統(tǒng)。三是實行一幫一的試用階段。通過上崗前的培訓和定向教育對于新進企業(yè)員工的價值觀導起到明顯有效的導向作用。

（三）控制人才的流失率

對于現(xiàn)代企業(yè)而言，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，就是人才與人才之間的競爭，在現(xiàn)代企業(yè)的運營管理中，市場產(chǎn)品和資本之間的競爭，也是人才與人才之間的競爭。為了促使現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)人才的能力達到充分發(fā)揮，就必須以企業(yè)本身的各個崗位實際需要為基礎(chǔ)，最大限度的實現(xiàn)人才資源的優(yōu)化配置，達到減少人才資源流失的效果。

（四）加強技術(shù)裝備方面的要求

在現(xiàn)代企業(yè)的運營管理中，必須采用國際先進技術(shù)來武裝企業(yè)，促使企業(yè)具備完善的技術(shù)改革能力。尤其是在人類已逐步進入信息化時代的形勢下，知識經(jīng)濟和高科技技術(shù)裝備也得到了突飛猛進的發(fā)展，所以，只有采用先進的技術(shù)來武裝企業(yè)，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力才會向新臺階的方向發(fā)展。

四、現(xiàn)代企業(yè)運營管理中各種優(yōu)勢的聯(lián)合作用

現(xiàn)代企業(yè)在運營發(fā)展過程中，會存在著各種各樣的優(yōu)勢，其中有政策優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢等等，在這些優(yōu)勢中，部分是現(xiàn)實的優(yōu)勢，部分則是潛在的優(yōu)勢?，F(xiàn)代企業(yè)運營管理的規(guī)模優(yōu)勢是企業(yè)發(fā)展到一定程度的時候所體現(xiàn)出來的優(yōu)勢，也是現(xiàn)代企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益的重要措施。而在激烈的市場競爭下，市場所具有的優(yōu)勢是企業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)品所具有的市場開拓能力，也是是企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂所在，另外，企業(yè)還具有資金優(yōu)勢，資金優(yōu)勢是企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的結(jié)果，在企業(yè)的進一步發(fā)展過程中，開拓市場和擴大市場規(guī)模也是需要資金的支持，不斷地創(chuàng)新技術(shù)和品牌優(yōu)勢也是現(xiàn)代企業(yè)運營管理發(fā)展的一項手段，因此，現(xiàn)代企業(yè)和潛在的優(yōu)勢有機地結(jié)合起來，就會在現(xiàn)代企業(yè)的運營管理中很好地發(fā)揮和運用。

五、結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)代企業(yè)要想應(yīng)對復雜多變和競爭激烈的市場環(huán)境，就必須利用各種有效措施來努力提高自身的競爭能力，從而獲取競爭優(yōu)勢。首先，必須敢于應(yīng)對全球經(jīng)濟一體化帶來的機遇和挑戰(zhàn)，現(xiàn)代企業(yè)就必須開展員工的培訓工作，提高員工自身的技術(shù)技能，鼓勵員工自覺學習，并構(gòu)建學習型組織。然后，組織結(jié)構(gòu)的合理、業(yè)務(wù)流程的暢順、生產(chǎn)和管理的有序性，都是針對現(xiàn)代企業(yè)運營管理進行的一系列的改革，另外，充分利用所有可以利用的資源，節(jié)省浪費，降低成本，用較小的投入獲取突出的產(chǎn)出質(zhì)量，在現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建較為公平的競爭環(huán)境、制定有效地分配制度和有一套具有完善的激勵、制約機制，確?，F(xiàn)代企業(yè)運營管理的有序進行。以人為本，關(guān)心關(guān)愛員工，提高員工素質(zhì)，使員工與企業(yè)融為一體，從各個方面和角度為企業(yè)制造具有核心競爭力的產(chǎn)品，努力構(gòu)造一個高效率和適應(yīng)能力強的運行系統(tǒng)。對現(xiàn)代企業(yè)運營管理者來說，必須深刻認識企業(yè)核心競爭力的意義，吸收和借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的成功經(jīng)驗，才能在競爭日益激烈的市場經(jīng)濟中找到適合自己的位置和方向，通過不斷提高自己的運營管理水平來使現(xiàn)代企業(yè)處于不敗之地。

參考文獻：

[1]高殿軍.現(xiàn)代企業(yè)運營管理發(fā)展的新趨勢[J].山東工商學院學報.2009,（03）

第8篇：企業(yè)資產(chǎn)運營管理范文

面對經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)，各類企業(yè)都面臨這巨大的競爭壓力，如不能充分利用企業(yè)資金進行有效的管理和運營，將難以在現(xiàn)代競爭中立于不敗之地。雖然我國企業(yè)資金運營管理的研究起步較晚，但是與國際接軌較快，發(fā)展迅猛，已經(jīng)取得了一系列成果。

2資金運營管理的現(xiàn)狀分析

2.1不良資產(chǎn)導致資金運營受阻。各類企業(yè)都面臨不良資產(chǎn)的問題，這其中應(yīng)收賬款無法及時收回的主要原因是企業(yè)缺乏風險防控意識，客戶信用調(diào)查不徹底、不充分。應(yīng)收賬款也是企業(yè)資金的組成部分，作為企業(yè)“閑置資金”，對于企業(yè)的運營規(guī)模大小有著重要的影響，長期發(fā)展下去可能導致工藝產(chǎn)品落后，技術(shù)服務(wù)更新不及時等問題，最終導致企業(yè)經(jīng)營利潤下滑，對于資金的良好運營帶來負面影響。2.2企業(yè)理財方式單一。企業(yè)內(nèi)部資金運營效率低下的重要原因是企業(yè)理財方式太單一，資金收入的高低直接影響企業(yè)資金的運營。通過科學的預算規(guī)劃和風險分析，確定適合本公司的理財產(chǎn)品，利用公司的閑置資金創(chuàng)造更多的價值?，F(xiàn)實中不少單位將大量的資金進行單一的投資，往往會造成難以控制的風向，一旦出現(xiàn)問題將導致不可承受的巨額損失。面對越來越多的理財產(chǎn)品，企業(yè)需要有清晰的定位和科學的規(guī)劃，這樣才能提升企業(yè)的償債能力。2.3資金運營靈活性較差，資金利用率不高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使是在經(jīng)營較為成熟的大中型企業(yè)，其資金運營也經(jīng)常采用傳統(tǒng)的管理模式。雖然傳統(tǒng)的管理模式和運營方式具有發(fā)展成熟、經(jīng)驗積累豐富的優(yōu)勢，但是缺乏現(xiàn)代管理的靈活性和技術(shù)性，管理結(jié)構(gòu)和可操作性均不能滿足現(xiàn)代企業(yè)管理對于資金運營的要求。

3提升企業(yè)資金運營管理的對策

3.1建立資金的預算管理體系。企業(yè)集團成立以企業(yè)負責人為首，財務(wù)、計劃、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)部門負責人參加的資金預算管理委員會在資金預算管理委員會的領(lǐng)導下，采取全員與全過程參與的全面預算方法，以收入定支出，以產(chǎn)出定投入，反復平衡測算，認真編制出年度資金預算各企業(yè)、各部門根據(jù)年度資金預算安排，結(jié)合本單位的具體情況，編制月度資金預算報總部審核，由總部據(jù)以統(tǒng)一平衡，合理安排，各單位嚴格按總部批復的月度資金預算控制收支，以充分有效地利用資金在使用過程中的時間差和空間差，保證資金的合理運用。3.2挖掘集團內(nèi)部資金潛力。在集團公司中，既有新開辦的子公司，又有原有子公司的關(guān)閉和合并等；這就導致集團公司資金既需要向子公司及分公司分配，同時也存在部分子公司大量閑置固定資產(chǎn)的浪費，這種情況不僅僅包括資金，還包括固定資產(chǎn)、工程物資及庫存材料等。這種供需的不平衡現(xiàn)象容易導致大量資源的浪費，為此，建議集團公司從以下兩個方面入手，挖掘集團公司潛力：（1）建立健全閑置資產(chǎn)統(tǒng)計與利用體系，通過引入現(xiàn)代化的管理手段和管理平臺，實現(xiàn)各類資源網(wǎng)上登記與查詢，做好內(nèi)部融通工作，實現(xiàn)優(yōu)先內(nèi)部資源利用，然后外部采購的目的，使得物盡其用，節(jié)約資源。（2）優(yōu)化重組、盤活閑置資源。對于閑置和積壓的資產(chǎn)，組織專業(yè)人員進行資產(chǎn)評估和資產(chǎn)性能評價，并根據(jù)科學合理的程序?qū)崿F(xiàn)廢舊資產(chǎn)的處理，降低企業(yè)隨意處置導致的損失，盡可能實現(xiàn)資金回收。3.3嚴格對外投資決策與審批程序。掌握科學合理的資金投向，一方面實行集團集中審批制各企業(yè)對外投資必須進行可行性研究，搞好市場調(diào)研，建立科學的決策程序，正確估計投資項目的預期現(xiàn)金流量，通過收入現(xiàn)值與所需資本支出的比較，選擇投資方案，報集團審批，集團根據(jù)整體安排，對有競爭力的投資項目，給予優(yōu)先安排，保證資金的需求，避免集團內(nèi)重復建設(shè)，保證資源的優(yōu)化配置。另一方面，利用集團內(nèi)部資金集中的優(yōu)勢，按照各個分公司的貢獻比例進行技術(shù)創(chuàng)新資金的調(diào)配，集中優(yōu)勢資金重點研發(fā)新技術(shù)和大項目，并在運行過程中堅持效益第一的原則，盡可能發(fā)揮資金優(yōu)勢，確保資金的合理使用，提高公司內(nèi)部進行運營管理效率。3.4發(fā)揮資金整體優(yōu)勢，降低貸款利息支出。集團公司或者各個分公司能夠從金融系統(tǒng)獲得貸款的關(guān)鍵因素是償還本息的能力，相對而言，集團公司的經(jīng)濟實力雄厚，經(jīng)濟效益較好，償還能力值得信賴，貸款能力較強；但是部分子公司和分公司的經(jīng)營狀況不是很好，融資能力較差，由于財務(wù)狀況的原因很難從金融機構(gòu)獲得信貸支持，這種不平衡的現(xiàn)象影響到集團公司整體發(fā)展。為此建議，集團公司借鑒國內(nèi)外先進管理體系，實行公司對外統(tǒng)借統(tǒng)還，盡可能發(fā)揮基團優(yōu)勢。尤其是在主要金融機構(gòu)可以在國家基準利率基礎(chǔ)上實行上下浮動政策，基團公司憑借其強大的信貸能力，對比選擇最優(yōu)的信貸條件。此外，還可以利用不同貸款期限差額利率的方式，通過時間差，合理安排各類貸款業(yè)務(wù)的流程和時間節(jié)點，達到降低利息支出的目的。

4結(jié)語

通過上文的研究，可以看出我國企業(yè)在資金運營方面的重視程度仍然不夠，在重視程度和管理手段上還有巨大的提升空間，筆者通過大量資料調(diào)研與分析，總結(jié)得出四項提升企業(yè)資金運營管理的策略，具有一定的推廣價值。

作者:姜宇 趙悅 彭佳昱 單位:沈陽工學院

參考文獻

第9篇：企業(yè)資產(chǎn)運營管理范文

高速公路作為我國重要的一項基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系到老百姓的日常生產(chǎn)生活，并在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。而隨著我國汽車保有量的逐年增加，高速公路的運行壓力也在進一步加大，然而很多高速公路的運營管理卻不能適應(yīng)時展需求，影響到高速公路的安全性以及使用壽命。因此，相關(guān)管理企業(yè)要在高速公路運營管理過程中，探索它的市場化發(fā)展道路，從而實現(xiàn)高速公路的良性發(fā)展[1]。

2高速公路運營管理內(nèi)涵

高速公路運營管理，主要針對的就是高速公路的收費、路政、監(jiān)控以及日常養(yǎng)護等一系列組織管理工作，以此來體現(xiàn)高速公路的積極作用，并為老百姓的正常出行提供保障。高速公路運營管理主要包含以下幾方面內(nèi)容：交通安全管理、路政管理、收費管理、養(yǎng)護管理以及服務(wù)區(qū)管理等，只有正確處理好以上內(nèi)容及其之間的聯(lián)系，才能真正達到高速公路運營管理設(shè)施平衡、運行協(xié)調(diào)以及管理統(tǒng)一的目的，這也是提高高速公路效率的主要途徑。

3高速公路運營管理模式市場化效應(yīng)的積極作用

3.1有利于政府職能界定

在高速公路運營管理模式中融入市場化理念，可以對政府職能范圍進行清晰界定，有效防止其在高速公路運營中進行職能外行政干預，從而實現(xiàn)政企分明以及企業(yè)自主經(jīng)營的目的。在高速公里運營管理過程中，政府的主要職能就是對行業(yè)法規(guī)以及標準進行統(tǒng)一制定，明確政治傾向，對相關(guān)運營管理單位的行為進行有效約束。除此之外，政府主管部門還要對高速公路運行管理中涉及到的經(jīng)營范圍、收費標準以及服務(wù)要求等工作進行審批，而相反，高速公路運營管理單位也要在這一過程中接受政府主管部門的監(jiān)督以及管理[3]。高速公路作為一項同時具備公益性以及收益性的工程，它運營管理的市場化并不意味著要脫離政府主管部門的監(jiān)管，恰恰相反，它的建設(shè)規(guī)劃與政府職能密切相關(guān)，而相應(yīng)的交通管理、養(yǎng)護以及收費等標準制定也離不開政府職能的管控。由此可見，高速公路運營管理的具體實施活動要由市場力量形成的主體來完成。

3.2有利于信息化建設(shè)

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的時代背景下，在高速公路建設(shè)中融入先進的信息技術(shù)已成為我國高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的必然趨勢，并在長期的研究探索中衍生出許多新型信息技術(shù)的應(yīng)用，比如衛(wèi)星定位技術(shù)、CAD技術(shù)、物流技術(shù)、數(shù)字地圖以及樞紐站信息服務(wù)技術(shù)等。然而，在高速公路的信息化建設(shè)中，單單依靠政府財政支持是很不現(xiàn)實的，還需要相關(guān)運營管理的市場化主體予以支持，制定一份科學的、合理的、可行性高的以及各項技術(shù)標準都能滿足的技術(shù)配套方案。在不斷論證并最終確定最佳方案的前提下，在最短時間內(nèi)實現(xiàn)高速公路的信息化建設(shè)。

3.3有利于減少管理成本

高速公路的運營管理需要大量的資金、勞動力以及技術(shù)支持，相關(guān)的成本控制空間較大。其中高速公路運營管理成本中，會涉及到以下幾個方面：第一，人工費，包括工作人員的基本工資、獎金以及其他福利成本；第二，養(yǎng)護費，包括固定資產(chǎn)的購置以及維修費、高速公路維修養(yǎng)護費等。在長期的實踐中我們可以發(fā)現(xiàn)，如果將高速公路的運營管理交由政府主管部門負責，會因為上述管理費用的失控，而達不到預期的運營管理成本控制效果。針對這一現(xiàn)象，可以通過市場化競爭，來優(yōu)選高速公路運營管理單位或機構(gòu)。雖然將高速公路運營管理交由專業(yè)的運營管理單位負責，會額外支出管理監(jiān)控成本以及稅收，但是很多有資質(zhì)的運營管理單位在實際工作中，會預先制定一份科學嚴謹?shù)慕?jīng)費預算方案，將每一筆經(jīng)費的支出以及使用都在其中明確標注。此外，該企業(yè)會借助完善的內(nèi)部管理機制，來對相關(guān)的工作人員行為進行約束，使整個高速公路運營管理工作更加的科學合理，從而真正意義上的實現(xiàn)減少管理成本目的，為老百姓提供更加舒適便捷的出行環(huán)境[4]。

3.4有利于委托管理機制的形成

委托管理，顧名思義，就是在支付一定的資金，并將高速公路運營管理交由具有過硬經(jīng)營管理能力、且能承擔相應(yīng)風險的法人或者自然人負責，通過簽訂合同或者契約形式，來對各方的權(quán)利、責任以及利益等進行清晰界定的一種經(jīng)營模式。在我國高速公路運營管理市場化的背景下，衍生出了特許經(jīng)營權(quán)理念，并進一步產(chǎn)生了委托管理機制。通過這種形式，不僅能在很大程度上保證高速公路整體的運營管理質(zhì)量以及效率，同時還合理降低了管理成本，從而為我國高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展提供寶貴支持。

4提高高速公路運營管理模式市場化效應(yīng)的有效措施

4.1開放高速公路運營管理市場，實行公開招投標

在近幾十年來的實踐中，我國將競爭機制引入到了高速公路的運營管理，積極推行內(nèi)部招投標以及公司化運營管理，并取得了不錯的效果。但這種方式只是對承包管理進行了改進。因此，國家要逐步開放高速公路運營管理市場，對運營管理中的每一項工作或者工程都進行公開招投標，實現(xiàn)對運營管理單位的優(yōu)選以及精選，從而保證運營管理效率。除此之外，在開放高速公路運營管理市場的同時，要嚴格遵循循序漸進原則，先在高速公路運營管理市場中實行內(nèi)部競爭，不斷的積累經(jīng)驗教訓，當相關(guān)管理企業(yè)成長起來后，再向社會開放，從而實現(xiàn)高速公路運營管理的市場化以及社會化[5]。

4.2成立高速公路運營管理企業(yè)，規(guī)范運營管理市場

相關(guān)政府主管部門要在高速公路運營管理中，充分發(fā)揮它的宏觀調(diào)控作用，將運營管理逐漸交由相關(guān)管理企業(yè)或機構(gòu)負責，而把自身的工作重點轉(zhuǎn)移到政策制定以及行業(yè)規(guī)劃管理上面來。此外，還可以成立高速公路運營管理中介公司，主要負責提供運營管理市場的政策引導以及信息服務(wù)等，讓整個市場變得更加規(guī)范化以及法治化。

4.3實行“國路民養(yǎng)”政策，減少高速公路運營管理程本

“國路民養(yǎng)”，簡單來說就是指將國家的高速公路，在其經(jīng)營權(quán)以及所有權(quán)分離的基礎(chǔ)上，按照市場原則，以契約的形式，將高速公路的運營管理交由中標企業(yè)負責的一種方式。通過這種方式，高速公路運營管理單位可以在公司內(nèi)部，開展個人招標來將公路的某一部分工作分包出去，與承包方簽訂相應(yīng)的承包合約，實現(xiàn)用工社會化[6]。此外，該公司還要定期對承包方的工作進行監(jiān)督以及管理，并按照工作完成情況來支付相應(yīng)報酬。它不僅可以減輕高速公路運營管理單位的工作壓力，同時還為多元化高速公里運營管理市場的建立起到積極作用，從而在減少運營管理成本的同時，提高運營管理單位的經(jīng)濟效益以及社會效益。

5結(jié)語

在高速公路的建設(shè)管理中，實現(xiàn)運營管理模式的市場化，是我國高速公路發(fā)展的必然趨勢。因此，相關(guān)政府主管部門要積極開放高速公路運營管理市場，并提供一個寬松的法律政策環(huán)境，從而為今后我國高速公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展提供保障。

作者:孟祥寧 單位:河北省高速公路承朝管理處

參考文獻:

【1】潘靜,張阿斌.我國高速公路運營管理模式市場化效應(yīng)探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2010,22(5):38-39.

【2】郭青鈉.青島市高速公路養(yǎng)護管理對策研究———以青銀青新高速為例[D].青島：青島理工大學,2014.

【3】何森.高速公路運營管理模式優(yōu)化研究———以廣東A高速公路公司為例[D].廣州：中山大學,2011.

【4】冉龍強.探索建立符合貴州實際的高速公路運營管理模式[J].交通標準化,2010(3):240-245.