運輸安全管理精選(九篇)
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第1篇：運輸安全管理范文
關鍵詞：道路運輸；安全；管理
引言
公路是國民經(jīng)濟體系中的重要基礎設施，國家經(jīng)濟發(fā)展、人民生活保障和國防安全，乃至文化、宗教、科技等社會活動的開展都離不開公路運輸?shù)闹С帧ｋS著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，道路交通運輸任務日漸繁重，各地來往通行車輛規(guī)模與日俱增，給道路交通安全管理帶來了更為嚴峻的考驗。道路交通安全事故頻繁發(fā)生，不但造成重大經(jīng)濟損失，更直接威脅到通行人員的人身健康安全。道路交通安全管理問題已經(jīng)引起全社會的廣泛關注，成為政府和道路交通安全部門亟需解決的重要問題。
1當前我國道路運輸安全生產(chǎn)管理存在的主要問題
1.1運輸市場規(guī)范化建設尚未完成
改革開放以來，各行各業(yè)都實現(xiàn)了飛速發(fā)展，道路運輸業(yè)作作國民經(jīng)濟體系中不可或缺的基礎產(chǎn)業(yè)而言更是實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。每年進入道路運輸行業(yè)的企業(yè)和個人數(shù)量急劇增加。運輸主體的增多，在提高了我國道路運輸水平的同時，也帶來許多問題。由于企業(yè)數(shù)量多，素質良莠不齊，許多企業(yè)單純是為了追求經(jīng)濟效益而進入運輸業(yè)，自身管理水平和業(yè)務能力較低，日常生產(chǎn)中只是想方設法提高企業(yè)經(jīng)濟收入，而忽視安全生產(chǎn)，無視安全生產(chǎn)相關規(guī)章制度，造成超載、超速、爭客搶客等現(xiàn)象十分嚴重，不僅容易造成行業(yè)糾紛、矛盾，還使得乘客的合法權益受到損害，甚至威脅到乘客的人身安全。大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，運輸違規(guī)經(jīng)營、操作是導致公路交通安全事故的重要因素。
1.2安全管理機構缺失
我國公路交通運輸業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)形成了形式各異，種類繁多的經(jīng)營主體、經(jīng)營模式和管理方式，這就給道路交通運輸安全管理帶來了很大困難。從企業(yè)性質上看，交通運輸企業(yè)存在國有企業(yè)、股份制企業(yè)及其它類型企業(yè)等多種類型，企業(yè)自身性質的不同，決定了其安全生產(chǎn)管理的模式也不相同，由此導致運輸企業(yè)在安全生產(chǎn)管理機構建立上還很不完善，特別是專職的安全生產(chǎn)管理人員的缺乏，給公路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理造成了很大負面影響。
1.3安全管理制度體系尚未建立
公路運輸企業(yè)運營過程中涉及到的內(nèi)容極多，企業(yè)運行活動日趨復雜，要保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常有序運行，必須要有一套與之相適應的制度體系進行規(guī)范。特別是隨著市場經(jīng)濟體制改革的逐步深入，企業(yè)間的競爭日漸白熱化，競爭的內(nèi)容也也體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營的方方面面，牽涉到企業(yè)管理者精力的絕大部分。由此導致企業(yè)管理者對安全生產(chǎn)的注意力下降，企業(yè)安全管理制度缺位，或者雖有制度卻缺乏執(zhí)行效果，職責不清，權限不明的情況十分嚴重。安全生產(chǎn)制度的缺位，使得運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作成為無根之木，無本之源，根本無法健康開展。
1.4安全管理制度落實不到位
除了安全管理制度規(guī)范缺乏外，許多企業(yè)由于缺乏專業(yè)的安全管理人員，或者是對安全生產(chǎn)管理缺乏重視的原因，雖有安全生產(chǎn)管理制度，但卻無法保證落實。安全生產(chǎn)制度單純停留在字面上，沒有轉化為實際行動，發(fā)揮實際效力。很多企業(yè)管理者缺乏對安全生產(chǎn)管理的充分重視，漠視安全生產(chǎn)管理，僥幸心理廣泛存在。且結果就是安全生產(chǎn)管理落實不力，難以充分發(fā)揮應有作用。
1.5從業(yè)人員業(yè)務水平較低
由于缺乏高度重視和統(tǒng)一規(guī)范的管理，當前運輸企業(yè)的工作人員業(yè)務水平普遍較低，特別是和安全生產(chǎn)相關的知識、技能匱乏是影響公路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的重要因素。公路運輸企業(yè)進入門檻較低，許多從業(yè)人員文化水平不高，并且沒有受過專業(yè)培訓。工作知識、技能多數(shù)情況下都是通過邊工作邊學習的方式獲取的。由于安全知識、技能與企業(yè)經(jīng)濟效益和職工經(jīng)濟收入沒有直接關系，導致職工嚴重缺乏對安全生產(chǎn)的關注，安全意識淡漠，更加不會主動學習安全生產(chǎn)知識、技能。其結果就是運輸行業(yè)工作者日常工作中安全隱患大量存在。
1.6安全資金投入嚴重不足
安全生產(chǎn)要真正落到實處，必須要在人員、設備、資金等方面予以充分的投入。從近期看會導致企業(yè)經(jīng)營成本增加，降低經(jīng)濟效益。而許多運輸企業(yè)為了追求經(jīng)濟效益，主動減少安全生產(chǎn)投入，甚至不對安全生產(chǎn)進行投入。這樣雖然在短期內(nèi)會降低由于安全生產(chǎn)投入造成的經(jīng)營成本，但從長期角度看無疑會增加企業(yè)運營的風險。沒有足夠的投入，安全生產(chǎn)措施就無法落實到位，安全生產(chǎn)自然就無從提及。
2道路運輸存在問題原因分析
上述問題的存在是多種因素共同作用的結果，形成原因基本有以下幾個方面：
（1）缺乏對安全生產(chǎn)的充分重視。
人是所以社會活動中的關鍵因素。作為安全生產(chǎn)管理工作的主體，企業(yè)對于安全生產(chǎn)工作的重視程度直接影響到企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的實際效果。許多企業(yè)過于追求經(jīng)濟效益，對于安全生產(chǎn)管理缺乏足夠的重視，直接導致安全生產(chǎn)管理投入不足，管理制度不完善或執(zhí)行力度不到位等后果。
（2）缺乏科學的管理經(jīng)驗。
由于缺乏應有的重視，許多企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作都有兼職人員完成，這些工作人員除了安全生產(chǎn)外，還有其他工作職責，不僅精力有限，而且往往缺乏足夠的專業(yè)知識和技能，特別是安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗不足，影響了工作的有效開展。
（3）執(zhí)法監(jiān)督力度不夠。
企業(yè)作為經(jīng)濟組織，追求經(jīng)濟效益是其根本屬性，基于這個原因，當經(jīng)濟效益和安全生產(chǎn)產(chǎn)生沖突時往往會犧牲安全生產(chǎn)。因此，政府行政管理部門必須充分發(fā)揮作用，履行監(jiān)管職責，用行政手段對企業(yè)行為予以規(guī)范約束和正確引導。
3加強道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理的建議
針對上述存在問題，建議政府運輸管理部門要從以下幾個方面加強管理：一是要建立健全運輸市場準入機制，規(guī)范運輸市場，加強對公路運輸企業(yè)資質的審查、審核。嚴格遵照國家和行業(yè)相關規(guī)定，逐項審核運輸企業(yè)資質條件，對于不符合要求的，堅決不允許進入運輸市場。二是實施運輸車輛定期維護、檢查制度。由主管單位指定有資質的技術單位，對公路運輸營運車輛就安全性、可靠性、動力性和經(jīng)濟性等方面的指標進行定期檢查、檢測，根據(jù)車輛狀況進行評級，營運車輛必須達到對應標準后方可投入運輸經(jīng)營。運輸企業(yè)必須嚴格遵照相關規(guī)定，定期車輛送檢，不參加檢測或檢測不達標的不允許進行營運活動。三是加強對車輛駕駛員自制的審核工作，堅決執(zhí)行執(zhí)證上崗制度。定期開展駕駛員培訓教育，強化安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)業(yè)務技能。
4結束語
公路交通運輸是社會生產(chǎn)、生活活動正常實施的生命線。我國是陸地大國，公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展水平，對于國民經(jīng)濟建設發(fā)展更是有著直接且至關重要的影響。政府行政管理部門必須高度重視公路運輸安全生產(chǎn)管理工作，切實采取有效措施，加強交通運輸安全生產(chǎn)管理力度，引導企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，合法經(jīng)營，推動我國公路運輸事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻
[1]韓學忠.公路運輸業(yè)安全生產(chǎn)管理探討[J].城市建設理論研究（電子版），2011（29）.
第2篇：運輸安全管理范文
1機電管理制度不完善
目前由于我國煤礦產(chǎn)業(yè)與國外相關，起步晚，發(fā)展時間不長，使得相關法律法規(guī)不健全，而煤礦市場的不完善使得煤礦機電運輸?shù)陌踩芾沓蔀殡y點問題，其中最主要的在于機電管理制度的不完善。企業(yè)為了控制成本，節(jié)約資金，在礦井的機電運輸上，并沒有按照國家的相關規(guī)定執(zhí)行，導致現(xiàn)場管理混亂。另外，監(jiān)督機制不完善。監(jiān)督也是煤礦機電運輸安全管理制度的一個重要環(huán)節(jié)，它直接關系著安全問題的好壞，但有的監(jiān)督工作人員由于責任心不強等原因，在安全監(jiān)測的過程中，不按照相關標準去檢驗，檢查力度不到位，沒有看到實質的隱患，給煤礦機電運輸?shù)陌踩芾砉ぷ鲙砹酥T多挑戰(zhàn)，阻礙了其安全管理[1]水平的提高。
2煤礦機電運輸事故概述
2.1重大人身傷亡機電事故機電事故不但可以造成極其嚴重的人身傷亡事故，而且還是導致礦井瓦斯爆炸的其他重大事故的一個重要誘因。據(jù)統(tǒng)計，我國煤礦因為電器設備的失爆及電火花導致的井下瓦斯爆炸事故占了瓦斯爆炸事故總量的40%~50%。例如，某采煤企業(yè)在2006年到2009年期間，發(fā)生的6次死亡5人以上的重大事故中，其中有4次是因為機電運輸而導致，而另外兩起是機電設備在運輸過程中摩擦產(chǎn)生電火花所導致。
2.2經(jīng)濟事故煤礦機電運輸事故不僅給人們的生命安全帶來損害，同時也帶來了巨大的經(jīng)濟損失。1981年的平煤五礦采取由于瓦斯爆炸，人員傷亡不算，經(jīng)濟損失高達1050余萬元。1989年平頂山南顧莊段嶺煤礦，造成直接經(jīng)濟損失12萬元。眾多煤礦機電運輸安全事故的發(fā)生，使得企業(yè)甚至國家的經(jīng)濟受到損害，不利于我國社會主義現(xiàn)代化建設，在一定程度上影響了我國各民族的團結。
2.3一般人身傷亡事故機電作業(yè)的一大特征就是工作地點分散，導致很多機電作業(yè)往往需要單獨操作，如此就會導致觸電、機械、跑車傷人等一般性人身傷亡發(fā)生的概率加大。以某采煤企業(yè)為例，據(jù)相關數(shù)據(jù)調查，在2007年到2011年的4年間，該企業(yè)共發(fā)生死亡或重傷的機電運輸事故共65起，分別占了全部事故死傷總數(shù)的48.5%和[2]51.1%。
3煤礦機電運輸安全管理措施探究
3.1加強安全教育培訓要加強煤礦機電運輸?shù)陌踩逃嘤柧鸵踩逃嘤枡C構。在建立安全教育培訓機構的基礎上，需要從以下幾個方面入手來不斷提高教育培訓水平。具體如下：一是創(chuàng)新培訓方式。以前的煤礦安全教育培訓機構主要是采取傳統(tǒng)的“課堂式”、“填鴨式”教學，培訓內(nèi)容側重書本理論知識。因此，企業(yè)在建立安全教育培訓機構后，要加強培訓方式的創(chuàng)新，培訓形式不拘于課堂，培訓內(nèi)容逐漸向實踐操作轉變，以提高員工的實際動手能力。二是強化員工安全意識，企業(yè)要建立以安全意識為核心的企業(yè)文化，使員工在企業(yè)文化中收到安全意識潛移默化的影響，從而提高自身安全意識。三是注重員工技術的提高。只有施工作業(yè)人員的技術水平得到提升，才能從根本上減少由于操作不規(guī)范導致的煤礦機電運輸安全事故。
3.2加強設備的維修與管理煤礦機電運輸過程中，機械設備的定期維護與檢修顯得尤為重要，設備的性能與質量直接關系著煤礦機電運輸?shù)馁|量。因此，要加強設備的維修與管理需從以下幾個方面入手：一是加強煤礦機電運輸管理人員的重視程度。這就要求把機械設備的維護與管理上升到戰(zhàn)略高度，使煤礦機電運輸?shù)墓芾砣藛T充分認識到設備性能質量對于整個工作環(huán)節(jié)的重要意義，從而與設備維護部門共同合作，不斷提高煤礦機電運輸?shù)墓ぷ髻|量。二是做到檢修的科學化。這就涉及到了設備檢修人員技術問題，首先，設備檢修人員要定期對繼續(xù)進行檢修與維護，一般時間控制在一年以內(nèi)，檢修方式以罐籠防墜器的脫鉤實驗為宜。其次要定期對系統(tǒng)進行提升，眾所周知罐籠防墜器隨著使用年限的增加，其性能也將有所下降，這就要求設備檢修人員在檢修過程中，定期對罐籠防墜系統(tǒng)進行性能的提升，從而保證煤礦機電運輸?shù)陌踩浴Ｈ嵌ㄆ谶M行排水性試驗，煤礦采區(qū)最忌排水性差，排水功能的好壞直接關系著整個煤礦采區(qū)的安全問題，因此，設備維修人員每逢雨季或暴雨天氣都應對設備的排水性進行試驗，以保證煤礦采區(qū)的排水通暢，從而提高整個煤礦機電運輸?shù)陌踩芾硭健?/p>
3.3認真落實煤礦機電運輸安全管理責任煤礦企業(yè)要切實重視機電運輸?shù)陌踩芾硎聞?，設置專門部門，明確負責人，配置充足的專業(yè)技術人員，保障必要的技術支持。要建立并健全礦井機電運輸設備和材料等資料的統(tǒng)一采購和供應管理、下井前檢驗、安裝完成交接驗收、巡邏檢查、定期檢測檢修、定期維護保養(yǎng)、及報廢等制度，明確人員和崗位職責。根據(jù)國家安全管理與安全監(jiān)察體制和國內(nèi)技術發(fā)展現(xiàn)狀，結合實際工作具體情況對機電運輸安全管理提出下面幾點建議：首先，繼續(xù)保持有效的機電運輸安全管理的制度和辦法，并且在實踐中對規(guī)章制度不斷進行完善和補充。其次，切實抓好質量標準化的工作，加強對機電運輸?shù)募夹g上的管理，持續(xù)打牢機電運輸安全管理的基底。最后，加強對安全意識、操作技能和規(guī)范化操作的培訓，提升員工自身的安全意識，從而更加主動[3]積極地參與到安全管理工作中來。
4結語
第3篇：運輸安全管理范文
鐵路運輸一直以來在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著非常重要的作用，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。鐵路運輸不僅會直接影響人們在日常出行時的安全性和穩(wěn)定性，而且還會影響到經(jīng)濟的發(fā)展。要想保證鐵路運輸?shù)馁|量，就必須要提前做好一系列的準備工作，尤其是要落實各項安全管理措施，保證運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。在與實際情況進行結合分析時發(fā)現(xiàn)，鐵路運輸安全工作在具體開展的過程中，仍然存在很多問題，這些問題不僅會增加安全事故的發(fā)生率，而且還有可能會威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。所以相關部門以及工作人員在日常工作過程中，要針對當前鐵路運輸安全管理現(xiàn)存的問題，提出有針對性的措施，為安全管理水平的提升提供有效保障。
2鐵路運輸安全管理的現(xiàn)狀分析
2.1缺乏科學合理的安全管理體制
在當前經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，人們的生活質量和水平有了明顯的提升，對各個行業(yè)、各種不同類型的基礎設施建設的要求也越來越高。尤其對于鐵路運輸行業(yè)而言更是如此，在鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展過程中，鐵路運輸不僅與人們的日常生活息息相關，而且還會直接影響國民經(jīng)濟的發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展的影響下，鐵路運輸設備正在不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，同時，在運輸形式方面也發(fā)生了一定的轉變。但是在綜合分析實際情況后發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段的鐵路運輸行業(yè)發(fā)展過程中，有關部門并沒有意識到安全管理的重要性，同時，也沒有隨著設備的優(yōu)化和完善而提高對安全管理的重視程度[1]。各種不同類型的突發(fā)事件比比皆是，與此同時，也沒有制定和落實符合實際要求的制度和措施來對其進行管理。除此之外，工作人員并沒有提前對運輸設備進行檢查，這樣就會導致很多安全隱患存在其中。還有部分地區(qū)在日常運營和發(fā)展過程中，并沒有意識到安全管理在鐵路運輸中的重要性，所以將工作重心和重點全部放在定期的檢查、宣傳方面，并沒有與實際工作內(nèi)容進行有效結合，只是單純停留在一些表面的工作上，安全管理工作通常都是走形式化路線。
2.2鐵路設備故障
近年來，綜合考慮鐵路運輸?shù)膶嶋H發(fā)展狀況，可以發(fā)現(xiàn)我國鐵路工作的重心和核心基本上全部投入生產(chǎn)力的提升方面。在具體的操作過程中，政府以及相關部門在日常運作過程中，不斷加大對鐵路的改造和換代升級，但是在整個過程中一直都沒有關注鐵路的安全問題，這樣也會直接導致運輸?shù)墓芾黼y度居高不下和管理水平無法得到有效提升。在整個運輸過程中，如果是處于高峰期時，那么鐵路運輸中存在的問題主要體現(xiàn)在客運方面。客運站在構建和具體應用過程中，并沒有將自身的職責和義務充分體現(xiàn)出來。這樣很容易出現(xiàn)旅客在客運站停留的時間比較長，甚至還有可能會直接影響到旅客自身的心理情緒，給現(xiàn)場管理工作的開展造成負面影響，也會在無形當中破壞鐵路正常的管理秩序。
2.3火車晚點問題
通常情況下，列車在行駛過程中由于受到一些突發(fā)事件或者是客觀因素的影響，會出現(xiàn)晚點的情況，特別是列車在中間站的停留時間比較長這一問題相對比較突出，火車晚點是當前普遍存在的問題。列車如果晚點不僅會直接影響旅客的情緒和正常出行，而且還會導致乘客自身的安全受到嚴重的威脅。
3鐵路運輸安全管理措施的落實
3.1提升鐵路運輸調度水平
眾所周知，在我國的鐵路運輸生產(chǎn)過程中，高效地開展安全管理工作，可以保證旅客的生命財產(chǎn)不受損害和貨物的完整無缺，具有非常重要的影響和作用，直接影響著鐵路運輸過程的安全性和穩(wěn)定性。通過結合實際問題進行分析，可以看出鐵路一直以來在運輸過程中，鐵路運輸需求的不平衡現(xiàn)象突出，這樣就會導致很多線路在運行過程中，始終都處于一種超負荷的工作狀態(tài)。如果這種現(xiàn)象在實踐中無法得到及時妥善的處理和解決，那么勢必會導致鐵路運輸緊張的問題越來越嚴重。在針對這一問題進行具體分析和處理的時候，為了在實踐中達到良好的處理效果，要結合實際情況，促進鐵路調度水平的有效提升。首先，在具體操作過程中，要促使鐵路建設的各項措施得到強有力的落實，這樣做的根本目的是為了促使鐵路自身的運輸能力和水平可以得到有效提升[2]。其次，還要聘請和組織具有專業(yè)化特征的團隊，這樣可以保證運輸調度管理工作得到有效落實，同時，還可以促使其整體管理水平得到有效提升。通過專業(yè)化團隊的管理，可以保證在鐵路運輸過程中，完成對各種不同類型線路在運行時的信息、數(shù)據(jù)等進行及時有效地搜集和整合。從而促使調度管理的應急能力可以在實踐中得到完善和優(yōu)化，而且還可以促使控制管理的水平得到有效提升，為鐵路運輸?shù)母咝?、穩(wěn)定和安全提供有效保障。
3.2強化人才管理機制
鐵路運輸安全管理水平要想在實踐中得到有效提升，就必須要意識到人才在其中所發(fā)揮的重要作用。在對人才管理機制進行優(yōu)化和完善時，要結合實際情況，將人才自身的優(yōu)勢特點和職能作用充分發(fā)揮出來。首先，要在實踐中增強員工的安全意識；其次，還要對企業(yè)內(nèi)部崗位進行適當?shù)卣{整。在對企業(yè)內(nèi)部崗位進行調整時，要結合運輸情況和管理工作的現(xiàn)狀，盡可能地實現(xiàn)政企之間的分離，這樣做的根本目的是為了促使企業(yè)內(nèi)部的管理可以實現(xiàn)精細化管理。與此同時，還要對員工的管理制度進行適當?shù)馗母?、?chuàng)新和優(yōu)化，促使員工在日常工作過程中可以對自己的工作、行為等進行實時有效地自我監(jiān)督和管理。除此之外，還要在實踐中提升整體的安全意識，這樣不僅可以與一些現(xiàn)代化的管理制度進行有效結合，而且還可以有效提升員工的積極性和主動性。在保證嚴格遵守相關規(guī)章制度的前提下，員工應創(chuàng)新工作方法和提升工作技能，盡量減少由于人為因素造成的損失和影響。
3.3切實強化對自然災害的監(jiān)測和預報
由于鐵路運輸線路處于復雜的自然環(huán)境當中，所以惡劣的天氣不僅會直接影響到鐵路運輸?shù)恼＿\行，而且還會威脅到鐵路運輸中旅客和貨物的安全性。但是由于自然天氣是不可控制的因素，有很多突況無法預料，這也是在鐵路運輸過程中無法規(guī)避的安全問題之一。所以，在針對這一問題進行具體處理時，最先要做的就是要做好一系列的預防措施?，F(xiàn)階段，預警系統(tǒng)、自然災害的監(jiān)測系統(tǒng)的應用十分廣泛，可以科學地對惡劣天氣進行預警。通過應用這些先進系統(tǒng)和技術手段，可以實現(xiàn)對氣候的有效監(jiān)測，同時，還可以對環(huán)境的變化進行監(jiān)測，一旦出現(xiàn)異常，可以及時對此進行預警，這樣有利于各個部門提前做好一系列的預防措施，降低自然災害帶來的影響。
3.4構建鐵路交通災害預警系統(tǒng)
如果在鐵路運輸過程中出現(xiàn)安全事故，那么將會造成非常嚴重的后果，不僅會造成巨大的經(jīng)濟損失，而且還會威脅到人們的生命安全。所以在這種背景下，要結合實際運輸情況和掌握的有關技術，對當前的管理手段進行不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，同時，還要構建符合實際要求的報警系統(tǒng)，完善實時監(jiān)控系統(tǒng)。從而保證管理水平得到有效提升，而且還可以在實際運輸過程中盡量降低各種不同類型安全事故的發(fā)生率。構建鐵路交通災害預警系統(tǒng)的根本目的就是為了避免各種不同類型安全事故的發(fā)生，這樣不僅可以為鐵路運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性提供保障，而且還可以為人們的安全出行打下堅實的基礎。
4結語
第4篇：運輸安全管理范文
【關鍵詞】 膠帶運輸機 負載 安全防范
1 礦用膠帶輸送機的工作原理
膠帶輸機送的主要組成部分有膠帶、拉緊裝（包括拉緊滾筒）、主動滾筒、支撐架以及轉動設備等組成。膠帶一般是纏繞著滾筒，使其上下形成一個環(huán)形帶，可以用來支撐轉軸，同時還能讓裝置設備更具有張力。在進行工作時，這個主動滾筒是通過膠帶和滾筒的接觸面相互摩擦來帶動膠帶的運行導致滾筒的轉動。同時將負載物品裝置在膠帶上就可以進行運輸，但是需要在終端裝載貨物卸載裝置，便于卸載貨物。膠帶輸送機與一般的刮板輸送機相比優(yōu)勢明顯，膠帶傳輸機的運輸能力比較大，傳輸?shù)木嚯x也比較的遠，運輸過程中阻力也較小，在傳輸過程中煤塊掉落情況少，耗電量也較小，傳輸?shù)乃俣冗€快等等很多的優(yōu)點。缺點也有，主要是機械設備較大，不便于拆卸和裝載，機械的靈活移動性相對的較差，一般不適合銳利的貨物，以免割斷膠帶，影響運行效率。
2 膠帶輸送機的主要類性
2.1 通用固定機架式膠帶輸送機
固定式機架膠帶傳輸機是在礦井中使用最早的傳輸機。如TD-75型，這類輸送機的最主要特點就是把支撐架安裝在固定架上，然后把機械固定好。一般這種大型的機械設備裝載好后，不會輕易拆卸和移動，因為裝載和拆卸的成本費較高，一般會在這段工程結束之后統(tǒng)一的拆卸移動。
2.2 鋼絲繩吊掛式膠帶輸送機
當前普遍使用的一種傳輸機還有 SPJ-800型鋼絲繩吊掛式膠帶輸送機，它的主要特點是把傳輸機的上下兩個支撐軸都裝載在進行平衡移動的鋼絲繩上，然后把鋼絲繩用滑輪固定好，方便靈活轉動。這種傳輸機器相對來說拆卸和裝載比較靈活，在必要的時候可以只需要更換鋼絲繩就可以起到更換設備的效果，大大節(jié)省了資源。
2.3 可伸縮式膠帶輸送機
在采煤工作中機器化的程度比較高，所以運行和操作速率也就快，相對的工作效率也就高。然而這就要求在進行傳輸?shù)臅r候卡槽和膠帶之間要有充分的靈活性。膠帶可以靈活的變化長度，卡槽可以隨意的改變傾角。這樣能夠滿足高效的機器化操作，提高采煤的整體效率SPJS-800型可伸縮膠帶輸送機就是針對采煤機械進行創(chuàng)造的，主要是在SPJ-800型的基礎上提高靈活性改制而成的，同時內(nèi)部還增加了膠帶的自動收縮功能。這種輸送機還有一個特色的優(yōu)點，就是自帶一個存儲倉庫和另外一套運輸帶，這也是雙層保證，在第一套設備出現(xiàn)故障的時候，可以立即啟動第二套傳輸設備，還不需要停止工作來進行維修。這些都大大的節(jié)省了停工時間，提高了采煤效率。
3 膠帶輸送機的安全防范要增強
3.1 增強膠帶輸送機的安全保護
在煤礦井下進行工作要注意自身的安全，同時開采的企業(yè)也要加強對礦井下的安全措施進行管理，要定期的進行設備檢查，定期給工人進行安全防范意識培訓，保證生產(chǎn)的正常進行，也要保證每位工人的人身安全。為增強安全意識的防范，防范事故的出現(xiàn)，要制定出專門的規(guī)章制度：
①在使用滾筒驅動帶式輸送機要求必須使用阻燃輸送帶進行傳輸。這種膠帶是用特殊的材料制作而成，具有減小摩擦和防靜電的作用。滾筒設備也被要求必須要用防靜電和減小摩擦的設備進行包裝使用。在進行傳輸?shù)倪^程中還應該裝載溫度顯示和煙霧保護設備，這樣是為了在地下礦井中工作的中毒情況發(fā)生。②選擇使用以鋼絲繩作為輸送帶骨架材料的輸送機運輸時，必須按照以下注意事項進行安全措施保護，必須裝置應有的保護模式，當出現(xiàn)下列情況時從而很好地保護輸送機，例如，速度過高、電流過大、電壓過低、鋼絲繩脫離輸送帶、輸送帶部分承載物過重、鋼絲繩處于緊張狀態(tài)時車抵達終點或者重錘落地時等等。同時還要按時對輸送機進行檢查測試。
3.2 膠帶輸送機的安全使用注意事項
①為了能安全使用膠帶輸送機，需要對輸送機的某些部位安裝保護罩和保護欄桿，以免人員不小心靠近輸送機而造成嚴重后果，例如輸送機的驅動裝、聯(lián)軸器、傳動滾筒、尾部滾筒等等。②運輸機操作人員的穿著要求也很嚴格，穿戴整齊，袖子、衣襟都要扎緊，長頭發(fā)的人員還要把頭發(fā)盤進安全帽里面。在進行向托輥內(nèi)注油時要小心謹慎，如果托輥出現(xiàn)故障，要及時小心處理。注意用手直接碰觸傳送帶等傳動部分是不允許的。膠帶輸送機處于工作狀態(tài)時千萬不能用鐵鍬或者其他工具去清除膠帶上的障礙物，就連皮帶跑偏了也不能用工具把它撥正回來。因為這樣做不安全很有可能造成人員受傷甚至死亡等嚴重事故。
3.3 運送人員在使用膠帶輸送機時應注意的安全事項
在平硐、主斜井、大型礦井的主要運輸巷道及地面上無論是使用鋼絲繩牽引帶式輸送機還是使用鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員都應該注意和遵守下列事項：第一，在運送人員上、下相隔20m以內(nèi)的輸送帶距離巷道頂端的垂直距離必須大于或者等于1.4m，在工作狀態(tài)下的輸送帶垂直距離必須大于或者等于1m。
4 結語
膠帶運輸機是一個應用非常廣泛的機械裝置，我們要對膠帶運輸機的原理做好充足的了解，才能在煤礦的開采過程中安全施工，達到效率的最大化。多人員在乘坐時，乘坐姿勢和間距都有嚴格規(guī)定，乘坐人員要面向輸送機輸送的方向，切記不能站著或者仰臥，避免危險事件發(fā)生乘坐人員用手觸摸輸送帶的側幫是不允許的，并且不允許攜帶笨重超長物品。只有這樣做了，才能保證煤礦施工過程中的安全性。
參考文獻
第5篇：運輸安全管理范文
1.安全管理體系不健全。鐵路運輸安全管理存在的一個主要問題就是安全管理體系不健全。當前，我國鐵路運輸安全管理體制相對寬泛，缺乏針對性的技術管理方案，安全管理有效性較弱，不能從細節(jié)入手，將安全管理落到實處。此外，由于安全管理體制相對簡單和籠統(tǒng)，形式化較為嚴重，使得管理團隊對于安全管理方式方法的把握不到位，因此會出現(xiàn)管理團隊束手無措的尷尬局面。此外，鐵路安全管理體制只是形式上的制度，對于鐵路安全管理的相關信息及數(shù)據(jù)的處理相對滯后，因此，難以形成嚴格化的、系統(tǒng)化的專業(yè)信息交流與互動。此外，安全管理的執(zhí)行力不夠順暢，往往是上級要求和重視的情況下，鐵路運輸安全管理才得以貫徹和執(zhí)行，缺乏強有力的制度保障，不能將安全管理觀念深入到各個環(huán)節(jié)中。
2.鐵路運輸安全管理團隊專業(yè)化程度較低。鐵路運輸安全管理團隊的專業(yè)化程度將直接影響鐵路運輸安全，成為鐵路運輸安全管理中存在的一大問題。鐵路運輸管理的行政化體制下，運輸安全管理團隊人員隊伍建設存在較大的隨意性。鐵路運輸安全管理團隊的專業(yè)化程度影響著鐵路運輸安全和鐵路貨運管理的水平，由于鐵路運輸安全管理團隊的專業(yè)性技術不夠強，再加上缺乏長期有效的、專業(yè)化的職業(yè)技能培訓，使得管理團隊整體的專業(yè)化程度受到限制，不能較好的開展鐵路運輸安全管理活動，對鐵路運輸造成一定的影響。
3.鐵路通信工程建設存在問題。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，特別是信息技術在全社會各領域的普及和應用，鐵路事業(yè)的信息化和數(shù)字化趨勢日漸深入。鐵路通信在鐵路正常的運行過程中發(fā)揮著保障性的作用，是鐵路現(xiàn)代化管理的重要支撐，是保持鐵路各管理部門進行信息交流互動，保持信息聯(lián)動，保證鐵路平穩(wěn)運作的一項重要工作。伴隨著鐵路列車向高速化的方向不斷發(fā)展，為了確保列車的平穩(wěn)運行，提高列車運行過程中的信息互動，提高列車控制系統(tǒng)性能，進一步實現(xiàn)有效的人機控制，亟待建立一個功能更加完善、技術構成更加先進的鐵路通信網(wǎng)絡。鐵路通信工程施工活動順應信息社會發(fā)展趨勢，要求施工過程中注重技術的管理和創(chuàng)新，在傳統(tǒng)的通信工程施工技術的基礎上實現(xiàn)大幅度的飛躍，促進鐵路通信工程施工技術的科學化、數(shù)字化、信息化，實現(xiàn)鐵路通信的快速升級，從而使鐵路通信網(wǎng)絡在國民經(jīng)濟中創(chuàng)造更大的社會效益和經(jīng)濟效益。在鐵路運輸過程中，為了適應當前鐵路速度不斷提升和運載量增大的特點，鐵路通信工程必須作為一項重要手段。我國快速發(fā)展的經(jīng)濟對鐵路通信工程施工技術提出了新的要求，因此必須從我國鐵路通信工程施工的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，在對鐵路通信工程施工技術特點進行分析的基礎上，抓住我國當前經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，實現(xiàn)鐵路通信工程施工技術的發(fā)展。
4.鐵路運輸監(jiān)管體系不健全。鐵路運輸監(jiān)管體系不健全是影響鐵路運輸安全的另一個因素。監(jiān)管體系不健全集中表現(xiàn)在兩個方面，即監(jiān)管體系的持續(xù)性不強和監(jiān)管體系的執(zhí)行力度不夠。鐵路運輸管理條例中不缺乏相應的監(jiān)管體系，在通過分析監(jiān)管體系我們不難發(fā)現(xiàn)，當前我國的鐵路運輸監(jiān)管體系未能實現(xiàn)微觀的安全監(jiān)控的目標，只是從宏觀上加以把握和調控，執(zhí)行力不夠。此外，鐵路運輸公司未能建立起長效化、制度化和體系化的運輸監(jiān)管體系，因此，監(jiān)管體制執(zhí)行的持續(xù)性不強，對鐵路運輸安全構成一定的隱患。
二、鐵路貨運管理體制改革方案
1.增強市場適應性。增強市場的適應性，加強市場化改革是鐵路貨運管理體制改革的一項重點和核心工作。當前，我國鐵路市場自2008年以來盈利額不斷下降，2013年一季度凈虧損為68.76億元，鐵路行業(yè)負債累累，嚴重影響了鐵路基礎性設施的建設和發(fā)展，而作為鐵路公司收入的主要來源，貨運運輸體制改革首當其沖。當前我國的鐵路貨運運輸以大宗貨物為主，其中煤炭的運輸量占據(jù)首位，然而大量貨物的運輸需求得不到滿足，因此只能尋求其他的方式加以運輸，因此急需加強鐵路貨運管理體制改革。改革首先應從貨運價格改革入手，應根據(jù)市場的需求和運輸需求的變化適當調整鐵路貨運定價，適當提高鐵路貨物運輸?shù)膬r格。此外，要促進貨運流程的改革，以充分提高貨運運量，實現(xiàn)多式聯(lián)運的方式，從而實現(xiàn)“門到門”的運輸，要進一步深化“實貨制”運輸方式改革，加強營銷力度，簡化貨運受理方式，為鐵路貨運范圍和效率的提高創(chuàng)造良好的制度和政策環(huán)境。
2.堅持以“服務型”導向為依據(jù)。當前我國鐵路貨運管理體制改革的另一項重要措施是加強轉變經(jīng)營管理觀念，以“服務型”為導向，讓更多的貨主感受到實惠和利益，增強貨主的安全感。鐵路貨運管理體制改革應該堅持服務型的原則，使得貨物運輸更好地適應社會主義市場經(jīng)濟體制的發(fā)展要求。因此，我們需要從貨物運輸管理的實際情況出發(fā)，為貨主提高便捷、實用、精簡的貨物辦理流程，進一步降低貨物運輸辦理門檻，讓更多的貨主選擇鐵路貨物運輸。此外，鐵路貨物運輸要充分尊重和適應市場的發(fā)展要求，增強運輸?shù)撵`活性，從貨運運輸?shù)男枨蟪霭l(fā)，調整貨物運輸?shù)倪\輸方式和管理方式，為貨主提供更多的選擇機會。要進一步提高運輸效率，要以最簡單、最全面、最快捷的方式辦理貨物運輸，為貨主提供最大的便利，增強貨主的滿意度。
三、結語
第6篇：運輸安全管理范文
關鍵詞：工礦；鐵路；安全
1安全在工礦企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)中的重要性
工礦企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)必須把安全擺在各項工作的首要位置，原因是鐵路運輸生產(chǎn)歸根結底是要把貨物安全及時地從出發(fā)地運送到目的地，鐵路運輸安全是工礦企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)運行秩序正常、貨物、運輸設備完好無損和取得運輸高效益的前提保障條件。
1.1安全貫穿了工礦企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)的全過程。工礦企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)同樣也是由機務、車務、工務、電務及車輛等部門組成，一年365天晝夜不停地運轉著，涉及到每個作業(yè)環(huán)節(jié)和人員，只要各環(huán)節(jié)中的某一個關鍵零部件出現(xiàn)問題、某一個關鍵崗位人員的瞬間疏忽、操作失誤或違章行為，就很有可能造成無法挽回的重大行車事故。
1.2安全是工礦鐵路運輸企業(yè)樹立社會形象“資本”。工礦鐵路運輸企業(yè)為區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展帶來了生機與活力，可一旦發(fā)生事故，特別是造成車毀人亡的嚴重后果，毫無疑問會給人民帶來不幸，給企業(yè)和家庭造成巨大損失，所以鐵路運輸安全的可靠程度直接影響著社會生產(chǎn)、百姓生活和整個社會的安定。
1.3安全是工礦鐵路運輸企業(yè)提高運輸效率和經(jīng)濟效益的基本保證。安全不僅本身是效益，同時也是實現(xiàn)鐵路運輸整體效益的重要保證。安全狀況不好，運輸生產(chǎn)效率就失去了本來的意義，生產(chǎn)效率不高，運輸安全的根本目的也就不可能達到，只有在安全的基礎上提高效率，才能使經(jīng)濟效益穩(wěn)步增長成為現(xiàn)實。
2工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理存在的基礎問題
工礦企業(yè)鐵路運輸安全狀況最突出的特點就是“安全基礎不穩(wěn)固”，主要表現(xiàn)為人員素質普遍較低、設備設施陳舊、環(huán)境條件惡劣及安全管理方式方法不對路子，造成了不能適應企業(yè)快速發(fā)展需要的局面，其中人、設備及環(huán)境比較直觀，易于理解，下面就安全管理存在的問題進行重點剖析。
2.1管理者不稱職。有些干部責任心淡薄，缺乏自控能力，作風不正、工作弄虛作假，作業(yè)中違章指揮、簡化作業(yè)程序，甚至對本職工作的基本規(guī)章制度都不能夠做到完全熟悉，對職工安全技術培訓走形式、走過場等現(xiàn)象普遍存在。
2.2制度管理缺乏“與時俱進”。根據(jù)本站運輸任務及特點制定的各項規(guī)章制度不完善、有漏洞，不能做到及時修訂，有的甚至與《技規(guī)》要求矛盾沖突，一些主要行車設備的修、管、用制度不落實。
2.3管理思想落后。受傳統(tǒng)經(jīng)驗管理影響，安全管理普遍表現(xiàn)為局部性和靜態(tài)性，總是以事故指標來判斷安全工作的好壞，遇事故查事故，“不出事故就是安全”的片面認識依然存在，忽略了預防為主、消除隱患的宗旨，不能從更高的角度去考慮和解決問題，造成了安全管理工作上的被動。
2.4不能高效利用“事故”。事故在造成無法挽回的后果的同時，也給我們留下了寶貴的信息價值，特別是可以用于分析導致事故發(fā)生的原因，來杜絕和預防類似事故的重復發(fā)生。但是，往往有的時候，對事故原因的分析只停留在表面，急于事故發(fā)生后對責任者的定責和處罰，缺乏對事故的深入分析，使運輸安全隱患沒有通過事故信息而被徹底排除。
2.5安全管理方式單一。相關主管部門成立調查組對基層進行抽查的陳舊管理方式過于單一，難以從根本上解決問題，有的甚至起了相反的作用，把安全管理看成是行政管理，只注重表面，應付檢查，只抓措施，不抓落實。
3工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)概況
工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)包括對人、設備和環(huán)境的安全管理，主要就是從管理的對象及要素出發(fā)，把直接影響鐵路運輸安全的三因素，即人員、設備和環(huán)境作為管理的對象，但它并不是指單純的對人、設備、或者環(huán)境的管理，而是把“人-機-環(huán)境”作為一個系統(tǒng)的、統(tǒng)一的整體來進行安全管理，該系統(tǒng)主要包括安全組織機構建設、安全制度建立、安全技術培訓、安全資金投入、安全質量控制和安全心理要素等幾個部分。
3.1安全組織機構建設。安全組織機構是全部安全措施的制定、修改和督察落實情況的重要組織機構，處于工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)的頂端位置，主要負責制定車站各項安全管理方針政策及保證各法律法規(guī)的落實。
3.2安全制度建立。抓好規(guī)章制度的落實，是工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)的實質，建立健全的運輸安全管理制度，對運輸安全管理系統(tǒng)具有非常重要的意義。它能夠真正使人、機、環(huán)境的安全管理活動做到有章可循，有法可依，即起到規(guī)范人、機、環(huán)境安全管理的作用，主要包括：
3.3安全技術培訓。對于工礦企業(yè)鐵路運輸來說，職工技術的熟練程度直接與安全系數(shù)掛鉤，因此二者密不可分。在鐵路運輸人-機-環(huán)境系統(tǒng)中，為了防止事故發(fā)生，必須對廣大干部和職工進行經(jīng)常性的安全技術教育培訓，從而促進安全相關行為或改掉不良的行為狀態(tài)。
3.4安全資金投入。為確保工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)的正常運轉，加強對人員、技術、設施等的投入、安全教育及培訓、勞動防護及保健費用、事故援救及預防、事故傷亡人員的救治花費等安全資金投入成為搞好鐵路運輸安全管理的重要物質基礎。
3.5安全質量控制。建立工礦企業(yè)鐵路運輸質量標準化車站，并嚴格按照標準化車站要求進行考核，不斷提升員工隊伍整體素質，努力確保鐵路運輸設備設施完好率，加強站場及周邊環(huán)境的綜合整治，真正實現(xiàn)人-機-環(huán)境系統(tǒng)安全質量全面控制。
3.6安全心理要素。在人-機-環(huán)境系統(tǒng)中，人的心理變化與運輸安全緊密相關，在工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)中，心理要素處在極其重要的位置。人的感覺、知覺、注意力、情緒、疲勞程度、需要、動機、意識等心理要素或直接或間接地影響鐵路運輸安全。積極的心理現(xiàn)象是保證運輸安全的內(nèi)在依據(jù)，消極的心理現(xiàn)象及由此產(chǎn)生的僥幸、麻痹、煩悶等心理傾向，是引發(fā)事故的深層次原因。要想從心理因素出發(fā)保障鐵路運輸安全，必須做到以下幾點：3.6.1提高安全責任意識。牢固的安全責任意識是一種強烈的自我暗示，是鐵路運輸安全的重要前提保證，是形成安全動機和行為的先決條件。3.6.2提高技術業(yè)務水平。能力是個人身心發(fā)展的基本品質，是個性心理重要特征之一，技能是實際的操作技術，是訓練的結果，技能熟練，使人反應靈敏、判斷準確，從而使鐵路運輸事故發(fā)生的可能性大大降低。3.6.3適應工作環(huán)境。一定的工作環(huán)境會使人產(chǎn)生一定的心理狀態(tài)，而心里狀態(tài)決定人的工作競技狀態(tài)。環(huán)境包括“人與自然的環(huán)境”及“人與人的環(huán)境”，在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除了要適應人與自然的環(huán)境關系外，還要培養(yǎng)良好的人際關系，融洽的人際關系也是保證鐵路運輸安全的重要條件?！肮さV企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)”需要隨著工礦企業(yè)的不斷發(fā)展壯大而發(fā)生變化，以達到與時俱進的客觀要求，但歸根結底，“安全第一，預防為主”的鐵路運輸安全管理方針政策永恒不變。
參考文獻
[1]陳佳玲,胡安洲，肖貴平.鐵路行車安全保障系統(tǒng)構成及其運作[M].北京：中國鐵道出版社，1996.
[2]施其洲.運輸安全系統(tǒng)工程[M].成都：西南交通大學出版社，1995.
第7篇：運輸安全管理范文
危險化學品運輸安全管理防控是按照運輸安全管理的不同階段，針對各階段的不同任務和特點，采取不同的措施和手段，組成事前、事中、事后、總結四大單元，各單元間職責明確、目標一致、相互滲透、信息共享、互控互助、形成循。四大單元的職責和功能是：
1）事前防范。根據(jù)意識指導行為的原則，系統(tǒng)主體要想達到統(tǒng)一目標（保證運輸安全），使系統(tǒng)各職能部門人員遵守統(tǒng)一規(guī)則（法律法規(guī)、作業(yè)標準、管理制度），落實安全防控措施方案，做好安全預防準備工作，就必須在事前讓全體員工熟練掌握與自己本職工作有關的各項法律法規(guī)、制度規(guī)章、作業(yè)標準、卡控措施的規(guī)定，明確管理規(guī)則、職責任務、風險所在。做好自控、互控、他控和技能演練考評，不達標者不能上崗。把功夫下在事前，筑牢安全防線。
2）事中防范。經(jīng)過事前防范的預防準備工作，全體員工明確了職責任務、標準要求、作業(yè)要點、風險所在、卡控措施，進一步熟練了操作技能。在此基礎上，為保證防線一的各項預防措施落實到位，在事中（運輸過程中）必須跟蹤監(jiān)控、監(jiān)督檢查、落實措施、堵塞漏洞，配齊配全監(jiān)控設備，全方位保證運輸過程的安全。
3）事后防范。事后防范主要是針對事前、事中沒有防范到位的事項發(fā)生問題或事故后，啟動危機管控和應急補救系統(tǒng)，快速反應、搶險救援、控制事態(tài)、減少損失。同時查清事故（問題）原因后，由總結系統(tǒng)總結事故教訓，制定整改措施，妥善處理善后問題，并及時反饋事前、事中、事后防范系統(tǒng)，防止類似事故再次發(fā)生。
4）總結防范。總結防范主要是針對未防范到位發(fā)生的事故以及防止事故發(fā)生的案例，進行深入分析，查找其中的原因，總結經(jīng)驗教訓，制定整改措施。并結果反饋到事前、事中、事后防范系統(tǒng)，完善各系統(tǒng)的職責、采取有效的改進措施，不斷提高安全管理的水平。
二、危險化學品運輸風險因素的分析及安全管理對策
危險化學品運輸風險辨識：就是在風險因素定性分析的基礎上，對運輸事故風險因素定量研究的對象和范圍。安全管理過程的失控是危險化學品運輸安全工作的最大隱患。運輸安全是一個有機的整體，是一個多要素構成的統(tǒng)一體，任何一個要素發(fā)生問題，都有可能造成危險品運輸事故。為保證安全，系統(tǒng)的每一個要素都要按統(tǒng)一的標準、規(guī)范、制度進行運作，做到安全、有序、可控。按照系統(tǒng)工程的理論，組成安全運輸系統(tǒng)的三大要素“人、機、環(huán)”是決定系統(tǒng)功能發(fā)揮的關鍵要素，是影響危險化學品道路運輸安全的根本。分析運輸事故風險因素及存在的基礎，發(fā)現(xiàn)各要素之間的相互聯(lián)系、作用和規(guī)律，從系統(tǒng)的角度進行風險辨識，才有助于找到防控的有效措施和方法。單純的就事論事，頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳是解決不了問題的。在運輸安全管理中常會出現(xiàn)，運輸安全時緊時松、時好時壞的現(xiàn)象，這一方面抓緊了，哪一方面又出現(xiàn)了問題，就沒有形成安全管理系統(tǒng)化，各部門單打獨斗，各干個的，沒有配合和制約，管理效率低下，是不能保證安全工作長治久安的。
三、結語
第8篇：運輸安全管理范文
對近年來中國發(fā)生的多起煤礦機電運輸事故進行了簡要概述，并對煤礦機電運輸安全管理工作中的缺陷展開了探討，最后有針對性地提出了借鑒意見，希望對維護中國礦井機電運輸系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性、加大對井下施工人員的安全保護力度并為企業(yè)創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益奠定良好基礎。
關鍵詞：
煤礦；機電運輸；安全管理
0引言
在礦井運行過程中，煤礦機電運輸是關鍵環(huán)節(jié)之一，近年來，中國在進行煤炭資源開采的過程中，加大了現(xiàn)代化機械的應用力度，這對煤礦機電運輸系統(tǒng)提出了更高的要求。值得注意的是，如果煤礦機電運輸系統(tǒng)運行過程中發(fā)生故障，不僅將嚴重影響煤礦的正常生產(chǎn)，同時還將對工作人員的生命造成威脅。在這種情況下，積極加強煤礦機電運輸?shù)陌踩芾砉ぷ餮芯苛Χ葎菰诒匦小?/p>
1煤礦機電運輸事故概述
據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，近年來中國爆發(fā)的多起煤礦事故中，機電運輸事故占據(jù)比例較大。而機電事故占全國各類事故數(shù)量的23%～30%。同時，一旦發(fā)生機電事故，就將導致嚴重的人身傷亡、經(jīng)濟損失。具體來講，機電運輸事故共包含三種類型，即一般人身傷亡、重大經(jīng)濟損失和重大人身傷亡事故[1]。在中國，瓦斯爆炸是造成重大人身傷亡的重點機電事故之一，主要是由于電火花或電氣設備失爆引起的。在這種情況下，煤礦機電運輸事故逐漸成為威脅煤礦運行安全性的關鍵因素之一。
2煤礦機電運輸安全管理工作中的缺陷
2.1不規(guī)范的機電運輸操作
在煤礦生產(chǎn)中，一個不容忽視的重要環(huán)節(jié)就是煤礦機電運輸，在對相關設備進行應用的基礎上，才能將煤炭資源向地面進行運送，在不斷提升煤礦機電運輸設備自動化水平的過程中，要求操作人員具備更高的專業(yè)能力[2]。然而，現(xiàn)階段中國部分煤礦企業(yè)運行過程中，忽視了對相關操作人員的培養(yǎng)，導致其操作不夠熟練、安全意識不強，最終在實際操作過程中，產(chǎn)生大量不遵守規(guī)定的操作行為，嚴重威脅著煤礦機電運輸安全性。
2.2不健全的機電運輸管理制度
在操作煤礦機電運輸設備的過程中，必須嚴格遵守相關操作流程和規(guī)范，對這一設備的操作實施系統(tǒng)化管理至關重要，然而，由于煤礦企業(yè)忽視了管理制度建設的重要性，因此常常缺乏健全的機電運輸管理制度；同時還有部分企業(yè)運行過程中，沒有針對自身生產(chǎn)的特點制定相應制度，而是套用其它企業(yè)相關制度，這是無法將煤礦機電運輸安全隱患進行徹底清除的。
2.3不合理的機電運輸設備日常維護
煤礦機電運輸工作開展中，相關設備需要長時間在惡劣的井下環(huán)境下進行施工，其運轉過程中，不僅需要承擔較高的強度，同時也需要面對較大的負荷，因此設備運行過程中很容易產(chǎn)生各種磨損，在這種情況下，積極加強煤礦機電運輸設備日常維護至關重要。然而，現(xiàn)階段，中國部分企業(yè)在經(jīng)營過程中，忽視了機電運輸設備日常維護的重要性，同時部分維護工作人員為了貪圖方便而省略維護部步驟的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這種情況下，煤礦機電運輸過程中，設備故障就無法及時得到發(fā)現(xiàn)并清除，從而給安全生產(chǎn)帶來威脅。負責煤礦機電運輸設備日常維護的工作人員，存在不遵守相關規(guī)定定期、定時全面檢查機電設備運行狀態(tài)的現(xiàn)象，此時當機電運輸設備在運行過程中，隨著不斷加深的巷道，其承擔的荷載也在不斷增大、線路也在延長，機電運輸設備運行過程中的安全隱患將逐漸增加，最終將導致嚴重的安全事故[3]。例如，防爆開關是煤礦井下作業(yè)當中的一項常見設備，工作人員在日常工作中，如果忽視了日常維護工作，會導致防爆開關銘牌在長期施工過程中發(fā)生磨損，從而造成其可靠性降低，為煤礦施工埋下安全隱患。
3加強煤礦機電運輸安全管理工作的措施
3.1加大操作人員培訓力度
現(xiàn)階段，在積極提升機電運輸管理工作質量的過程中，必須從提高煤礦職工專業(yè)素質入手，煤礦企業(yè)日常運行中，應注重對職工的培訓，尤其側重于對其安全意識的培養(yǎng)，促使其在工作中熟練掌握機電運輸相關操作，并在較高的安全意識下，實現(xiàn)文明和安全施工?，F(xiàn)階段應用于煤礦機電運輸當中的設備，具有較強的自動化特點，因此，企業(yè)在對煤礦機電運輸相關操作人員進行培訓的過程中，應努力提升對先進設備的掌握程度，促使其能對先進的工藝、設備運行原理進行熟練應用，為提升工作效率和施工安全性奠定良好的基礎。同時，企業(yè)應積極展開定期培訓工作，引導相關操作人員積極參與進來，并對相關設備的結構、工作流程、性能和常見故障進行全面掌握，通過提升培訓的細化程度，來促進職工專業(yè)技能的提升。
3.2健全安全管理制度
在加強煤礦機電運輸安全管理工作的過程中，健全的安全管理制度是基礎。通過完善的安全管理制度，各項安全管理措施才能有序落實，也才能最大程度預防安全事故的產(chǎn)生[4]。在這種情況下，煤礦企業(yè)經(jīng)營過程中，應加大制度建設力度，從自身生產(chǎn)實際出發(fā)，提升煤礦機電運輸安全管理制度的科學性、全面性和系統(tǒng)化，確保各項制度內(nèi)容切實可行，并能有效地規(guī)范煤礦機電運輸設備操作人員的行為。指派專門工作人員，根據(jù)安全管理制度，對煤礦機電運輸設備操作人員在日常工作中的表現(xiàn)進行監(jiān)督，最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標。
3.3加大機電運輸設備日常檢修力度
值得注意的是，煤礦機電運輸設備在運行過程中，會長期處于高負荷的惡劣環(huán)境下，惡劣的環(huán)境、不合理的人為操作等因素，都將給設備的性能、運行穩(wěn)定性造成威脅。因此，在積極對煤礦機電運輸設備進行管理的過程中，必須加大日常維護檢修力度，加大對安全事故的預防力度。工作人員必須每日對煤礦機電運輸設備進行安全檢查，并對檢查的內(nèi)容、時間、故障因素等進行全面記錄，在發(fā)現(xiàn)嚴重問題時，應及時進行上報、維修，從而為設備正常運行和企業(yè)的安全生產(chǎn)奠定良好的基礎。企業(yè)方面在加大機電運輸設備日常維護檢修力度的過程中，可以通過有效的獎懲機制，對日常維護機電運輸設備的工作人員進行監(jiān)督和激勵，鼓勵其不斷提升日常檢修工作質量。
3.4企業(yè)投入足夠的資金來提高機電運輸檢查力度
針對煤礦機電運輸過程中容易產(chǎn)生的各種安全隱患，企業(yè)應在日常運行過程中，增加資金的投入，努力提升機電運輸檢查力度，在對設備外形受損狀況進行掌握的基礎上，還應對設備內(nèi)部元件性能的狀況進行判斷，因此，在日常加大煤礦機電運輸設備的檢查力度過程中，必須開箱檢查設備內(nèi)部，及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生磨損的元件，并對其進行更換，加大設備預防力度。企業(yè)運行中，必須注重對煤礦機電運輸設備的更新，不可為了節(jié)約工程成本而減少這方面的投入，定期對設備進行維護，特別是對設備使用時間、運行狀態(tài)及故障發(fā)生的具體部位、排除方法進行充分的記錄，從而為設備接下來的運行維護提供依據(jù)。企業(yè)只有增加資金的投入，才能對老舊設備進行及時更新，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)和穩(wěn)定運行提供可能。
4結語
中國煤礦企業(yè)不斷將先進的機械設備引入開采作業(yè)當中，然而在煤礦機電運輸?shù)倪^程中，如果工作人員沒有根據(jù)相關規(guī)定對設備進行科學操作，同時忽視機電運輸設備安全管理制度的建設，就會導致機電運輸設備日常維護力度不足等問題，這樣一來就無法發(fā)現(xiàn)機電運輸設備的安全問題，威脅工作人員人身安全和企業(yè)的經(jīng)濟效益。在這種情況下，必須有針對性地加大煤礦機電運輸安全管理工作質量，為促進中國煤礦開采事業(yè)的順利進行奠定良好基礎。
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第9篇：運輸安全管理范文
1.1道路運輸系統(tǒng)屬于生產(chǎn)系統(tǒng)，具有開放性的特點，主要由人、車、路等要素構成，易受外部因素干擾，且不易掌控，故危險貨物事故的發(fā)生機率較高，預防難度較大。
1.2盡管道路運輸車輛能實現(xiàn)“門到門”的運輸服務，但當裝載危險貨物的車輛穿行于人、車密集的城鎮(zhèn)街道時，則帶來了巨大的風險隱患。
1.3在交通事故頻率增高的情況下，如果裝載危險貨物的車輛受損，則會造成危險貨物泄漏、飛濺、灑落、或燃燒，進而導致人員傷亡、環(huán)境污染等大災害。研究表明，道路交通事故被認為是危險貨物災害的最大誘因。
1.4道路危險貨物運輸車輛運行具有非定線、非定班、非定點等特點，車輛流動性大，運輸期間的加油、車輛維修、食宿停車等屬于隨機性較大，駕駛員的隨意性也很大。在上述環(huán)節(jié)及場合中，由于受多種因素影響，駕駛員與押運員忽視了對貨物的特別保護，也增加了危險貨物事故的發(fā)生率。
1.5道路貨物運輸見效快，有較多的參與者，這很容易混入不具備貨物運輸條件的車輛，增加了安全隱患。此外，運輸作業(yè)涉及點、面較多，安全管理難度較大，存在許多管理死角。
1.6盡管汽車行駛基本不受限于道路，但裝載有危險貨物的車輛應盡量行駛在平穩(wěn)的道路上，防止對危險貨物造成沖擊、顛簸。若危險貨物運輸車輛未能選擇合適的路線，或是失控進入惡劣路段等，則會增加危險貨物泄露、爆炸等事故的發(fā)生率。
1.7汽車的行駛是駕駛員獨立進行的，管理者很難對其進行直接的監(jiān)控。因此，危險貨物運輸?shù)陌踩诤艽蟪潭壬现苯尤Q于駕駛員，安全保障能力較低。
二、危險貨物運輸企業(yè)安全管理的現(xiàn)狀分析
2.1公司規(guī)模小，缺乏安全意識在一些企業(yè)中，負責人、駕駛員及押運員缺乏強烈的安全意識，口頭與實際行動不相符，未能從思想上重視安全問題。收費多、管理少也是較普遍的一個現(xiàn)象。許多企業(yè)主要以掛靠經(jīng)營為主，只顧吸納社會車輛及收取掛靠管理費，并未真正落實對車輛的管理。受危險貨物運輸行業(yè)發(fā)展史的影響，難以做到公司化經(jīng)營。
2.2安全管理不到位因為企業(yè)規(guī)模較小，加上專業(yè)管理人員少、組織機構及制度不完善等因素，使得企業(yè)的安全管理工作很難做到位?，F(xiàn)階段，許多企業(yè)都采用承包、租賃或掛靠等經(jīng)營方式，“以包代管、以罰代教”現(xiàn)象泛濫。與此同時，安全管理手段較落后，沒有完善的監(jiān)管、激勵及獎懲機制。
2.3未能正確處置危險化學品事故各企業(yè)雖有危險品運輸應急預案，但缺乏實際演練，結果使得駕駛員及押運員不了解危險貨物的應急處置措施，發(fā)生事故后未能及時處置，延誤了救援時機。
2.4管理不嚴一方面，從業(yè)人員專業(yè)知識水平不高?，F(xiàn)階段，許多從業(yè)人員文化水平較低，培訓時間較短，加上培訓考試的要求與級別均較低，使得從業(yè)人員安全意識及業(yè)務素質均不高，埋下了較大的安全隱患。另一方面，無證上崗現(xiàn)象嚴重。雖然開辦了培訓班，但參與培訓的人員不多，加上培訓班無法定時開辦，許多從業(yè)人員未能及時接受培訓，無證上崗人員較多。
2.5無證經(jīng)營及違法現(xiàn)象嚴重通過路檢可發(fā)現(xiàn)，一些普通小貨車違法運送民用液化氣的現(xiàn)象時有發(fā)生。然而，監(jiān)管危貨運輸?shù)牟块T，卻不能對其采取法規(guī)執(zhí)行手段，僅可以依靠路檢路查的方式處罰承運人，故該類現(xiàn)象發(fā)生率較高。
三、應對措施
3.1加強部門動態(tài)化監(jiān)管道路危險貨物安全管理是一項長期、復雜的工作。各級道路運輸部門對危險貨物運輸安全的責任，我國相關法律、法規(guī)中有明確規(guī)定。所以，道路運輸管理部門必須對危貨運輸安全管理給予足夠的重視，并加大管理力度。比如每年定期檢查與指導企業(yè)的安全工作，并詳細記載對企業(yè)的各次監(jiān)管情況，然后建立安全監(jiān)管臺賬檔案。
3.2加大企業(yè)內(nèi)部管理力度道路運輸管理部門應督促企業(yè)不斷完善內(nèi)部管理機制，并將其貫徹落實。同時，還要督促企業(yè)加大對駕駛暈、裝卸員、押運員、車輛的管理力度，并注意檢修機械設備，保證各種設施的正常運行。此外，還要配備專門人員擔任安全管理工作，定期檢查運輸過程中存在的隱患，盡量減少或控制運輸事故的發(fā)生。
3.3注重整頓市場，創(chuàng)造良好的條件運輸管理部門應加強稽查管理工作。如果企業(yè)或從業(yè)人員在危險貨物運輸過程中存在違法行為，應嚴格依法懲處；如果未達到資質條件，則要取消其經(jīng)營資格；如果車輛技術狀況不達標，應取消其承運危險貨物的資格。與此同時，對于無證經(jīng)營行為、違法從事危貨運輸?shù)能囕v，應堅決查處與打擊，營造一個良好的運輸市場環(huán)境。
3.4注重從業(yè)人員素質的提高從業(yè)人員的素質在很大程度上也會直接影響到貨物運輸?shù)陌踩?。所以，必須積極組織對從業(yè)人員的危險貨物運輸安全管理培訓，提高從業(yè)人員的專業(yè)知識水平；應規(guī)定從業(yè)者的最低學歷，以確保其能夠掌握相關知識；加大培訓力度，比如增加培訓時間、擴充培訓內(nèi)容等。
3.5提高市場準入門檻應進一步提高危險貨物運輸市場的準入門檻，比如嚴格限制車輛、場地、人員、資金等，并鼓勵企業(yè)采取集約化與規(guī)?；慕?jīng)營方式。與此同時，應全面推廣GPS的應用。對于申請辦理與換發(fā)危險貨物運營經(jīng)營許可的企業(yè)或車輛，應要求安裝GPS系統(tǒng)，不然則依法吊銷企業(yè)的經(jīng)營許可證或是道路危險貨物運輸經(jīng)營資質。
3.6強化安全責任意識企業(yè)應注重提高運政安全監(jiān)管人員的綜合素質，使其認識到安全生產(chǎn)及運輸?shù)谋匾耘c重要性，便于開展安全監(jiān)管工作。同時，還要強化安全生產(chǎn)意識，將生產(chǎn)意識明確落實到道路運輸安全生產(chǎn)主體。此外，還要不斷建立健全安全生產(chǎn)管理制度，經(jīng)常組織對員工的安全職業(yè)道德與業(yè)務知識培訓，還要多進行預防性應急演練，提高從業(yè)人員的安全事故應急處置能力，最大限度地減少安全事故的發(fā)生。
3.7注重現(xiàn)代物流和運作方式的運用物流管理被認為是現(xiàn)代商品流通的先進管理方式之一。采用該管理方式，既能實現(xiàn)對危貨銷售、運輸、存儲等環(huán)節(jié)的一體化管理，減少環(huán)節(jié)之間的摩擦，提高流通效率，又可以有效整合物流企業(yè)資源，提高企業(yè)的競爭能力，有利于先進技術與設備的應用，實現(xiàn)對危險貨物的專業(yè)化、規(guī)?；芾?，提高危險貨物的運輸安全性及運輸效率。此外，通過運用先進物流管理技術，比如物流虛擬技術，還能有效整個危險貨物貨源、運輸車輛等資源，減少了實體流動的機會，大大降低了運輸事故的發(fā)生率。所以，條件允許的企業(yè)，在危險貨物運輸過程中可引入先進的物流管理與運作方式，最大限度地保證運輸貨物及人們的安全。
四、結束語
