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關(guān)鍵詞 橋梁工程師 研究生 培養(yǎng)方案
中圖分類號(hào):G643 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
Bridge Engineering Course Group Excellence Engineer
Postgraduate Training Program Reform
WU Xun, ZHANG Zhichao
(Bridge Department, Tongji University, Shanghai 200092)
Abstract Curriculum system and teaching content reform is critical to the successful conduct of an outstanding engineer training must be completed and challenging critical work. Tongji Bridge Engineering Group lessons according to the "excellent engineer training program", in-depth research university postgraduate training program, and then carries out the reform of curriculum system and teaching content of bridge engineering graduate. This paper introduces the excellent engineer training program, and then according to the practice of Bridge Engineering, Tongji University graduate training, training program focused on reform, and look forward to this research can provide a reference for bridge engineering education reform, for outstanding engineers successfully cultured to lay the foundation.
Key words bridge engineer; postgraduate; training program
1 卓越工程師培養(yǎng)與課程體系簡(jiǎn)述
大學(xué)課程體系是指大學(xué)根據(jù)本校制定的人才培養(yǎng)目標(biāo)而設(shè)計(jì)和構(gòu)建的由既各自獨(dú)立又相互關(guān)聯(lián)的一組課程所構(gòu)成的有機(jī)整體。課程體系是大學(xué)人才培養(yǎng)的主要載體,是大學(xué)教育理念付諸實(shí)踐和人才培養(yǎng)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的橋梁。大學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是對(duì)培養(yǎng)對(duì)象在知識(shí)、能力和素質(zhì)方面提出的理想預(yù)期,而課程體系則決定了培養(yǎng)對(duì)象所能具有的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu),決定了教育理想能否成為教育現(xiàn)實(shí)。因此,橋梁工程系人才培養(yǎng)的關(guān)鍵目標(biāo)是課程體系的設(shè)計(jì)與構(gòu)建。國(guó)家教育部通過(guò)多年研究和調(diào)研提出“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃” ,這是我國(guó)現(xiàn)有工程教育模式的重大創(chuàng)新和突破,教育主管部門的指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)和改革措施主要是通過(guò)“卓越計(jì)劃”參與專業(yè)的專業(yè)培養(yǎng)方案的制定和實(shí)施得以實(shí)現(xiàn),其中核心內(nèi)容即為圍繞課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革的專業(yè)培養(yǎng)方案改革。根據(jù)上級(jí)教育主管部門的指示和學(xué)校學(xué)院有關(guān)文件的精神,橋梁工程系制定自己的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),以達(dá)到滿足學(xué)校要求的培養(yǎng)目標(biāo),從而保證卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃的順利實(shí)施。本文根據(jù)“卓越計(jì)劃”的總體要求,面向卓越工程師的培養(yǎng),分析和研究橋梁工程研究生的課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革。首先分析評(píng)價(jià)橋梁工程系現(xiàn)有課程體系,根據(jù)教授沙龍,學(xué)生調(diào)研,教師反饋等手段匯總改革問(wèn)題,尋找改革思路,以期為我校橋梁工程課群組“卓越計(jì)劃”專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容的改革提供借鑒和參考,為卓越工程師的成功培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。
2 橋梁工程課群組培養(yǎng)方案改革
同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系研究生橋梁與隧道工程專業(yè)自學(xué)校辦學(xué)之初開始設(shè)立,具有悠久的歷史,師資力量雄厚,辦學(xué)特色鮮明,先后有三位院士任職于橋梁工程系,多位院士被聘請(qǐng)為客座教授,目前為國(guó)內(nèi)同類專業(yè)中綜合實(shí)力最強(qiáng),專業(yè)發(fā)展最為均衡的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科,以其培養(yǎng)的卓越人才和取得的豐碩教學(xué)科研成果在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界、工程界享有盛譽(yù)。橋梁工程系多年秉承理論聯(lián)系實(shí)際,科研投身實(shí)踐的育人思想,在加強(qiáng)教育教學(xué)的基礎(chǔ)上,積極投身生產(chǎn)實(shí)踐,努力培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的研究生,他們參與我國(guó)橋梁工程事業(yè)的建設(shè)中,解決了眾多技術(shù)難題,經(jīng)過(guò)努力,其中多數(shù)已成為國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干。現(xiàn)今國(guó)家正處于高速發(fā)展時(shí)期,基礎(chǔ)工程和交通工程浩大,大量鐵路、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目投入建設(shè),為橋梁工程專業(yè)學(xué)生提供了廣闊的實(shí)踐平臺(tái),但同時(shí)也為研究生的教學(xué)培養(yǎng)提出了更高的要求和新的挑戰(zhàn)。為了更好地面對(duì)國(guó)際化、競(jìng)爭(zhēng)性、創(chuàng)新型的社會(huì),保持專業(yè)的特色和優(yōu)勢(shì),為社會(huì)培養(yǎng)出更多的有用之才,橋梁工程課群組落實(shí)同濟(jì)大學(xué)提出的“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”,不斷完善教學(xué)課程體系、先后建立實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)、努力搭建國(guó)際交流平臺(tái)。作為土木工程學(xué)院下屬的重要單位之一,橋梁工程系應(yīng)當(dāng)著眼于橋梁工程專業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,根據(jù)《同濟(jì)大學(xué)深入開展高等工程教育改革實(shí)施方案》的精神,著力于培養(yǎng)具有人文精神、創(chuàng)新精神、國(guó)際視野和專業(yè)特色的卓越工程師。通過(guò)對(duì)當(dāng)前社會(huì)需求以及橋梁工程學(xué)科發(fā)展的透徹分析,橋梁工程系在原有課程體系的基礎(chǔ)之上,經(jīng)過(guò)教授沙龍的多次討論,對(duì)研究生的教學(xué)培養(yǎng)提出了諸多修改意見。由于研究生的課程教學(xué)主要為專業(yè)課和實(shí)踐課,修改方案主要集中在專業(yè)課的設(shè)置和實(shí)踐環(huán)節(jié)的課程設(shè)置。在新修訂的培養(yǎng)方案中,同濟(jì)大學(xué)橋梁工程方向的碩士研究生首次全部改為專業(yè)型碩士學(xué)位,取消了學(xué)術(shù)型碩士學(xué)位,有力地增強(qiáng)了學(xué)生實(shí)踐能力和實(shí)地工程技能,為培養(yǎng)卓越工程師提供切實(shí)保障。專業(yè)課程也進(jìn)行了修改,橋梁工程師同時(shí)建立“教學(xué)質(zhì)量工程”,新的課程體系將納入其中。同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系將在學(xué)校學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)下,繼續(xù)深化改革,以全面提升橋梁工程系的教學(xué)質(zhì)量和水平。
(1)研究生教育取消學(xué)術(shù)學(xué)位碩士,僅采用全日制專業(yè)學(xué)位碩士一種培養(yǎng)模式。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提高,是創(chuàng)新型卓越工程師的培養(yǎng)的重要內(nèi)涵,對(duì)于工科學(xué)生的培養(yǎng),就要著重于培養(yǎng)工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神,由此便產(chǎn)生工科學(xué)生高等教育的反思,全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式是研究生教育的重大突破,其實(shí)現(xiàn)的重要方式為在培養(yǎng)過(guò)程中和行業(yè)企業(yè)深化合作,通過(guò)加強(qiáng)創(chuàng)新高校與行業(yè)企業(yè)深化合作,可以引進(jìn)企業(yè)敏銳的市場(chǎng)嗅覺和創(chuàng)新前沿,高校可以發(fā)揮自身創(chuàng)新性的優(yōu)勢(shì),與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)卓越人才。針對(duì)這一要求,橋梁工程課群組研究生教育取消學(xué)術(shù)學(xué)位碩士,僅采用全日制專業(yè)學(xué)位碩士一種培養(yǎng)模式。全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式是理論聯(lián)系實(shí)際教學(xué)的重要改革,在其課程設(shè)置中,與原學(xué)術(shù)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式最大的不同就是加入了學(xué)生工程實(shí)踐環(huán)節(jié),按照方案規(guī)定,每位全日制專業(yè)學(xué)位碩士生需進(jìn)行為期半年到一年的工程實(shí)踐實(shí)習(xí),相應(yīng)的,每位碩士生的學(xué)分將由原來(lái)的28~32學(xué)分調(diào)整到36學(xué)分,其中增加的學(xué)分即為專業(yè)實(shí)踐學(xué)分。為了確保學(xué)生的實(shí)習(xí)質(zhì)量,土木工程學(xué)院和橋梁工程系曾多次聯(lián)系合作單位,同中建集團(tuán)、上海建工集團(tuán)、中鐵集團(tuán)等多家實(shí)力較強(qiáng)的土木工程領(lǐng)域知名企業(yè)進(jìn)行協(xié)商合作,確立了學(xué)校企業(yè)雙導(dǎo)師制度,制定了完善的效果跟蹤和考查辦法,有力地保證了教學(xué)水平和質(zhì)量。
(2)將原只重專業(yè)課程體系改革為核心課程加擴(kuò)展課程體系。為進(jìn)一步提高橋梁工程系研究生教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平,橋梁工程課群組針對(duì)當(dāng)前教育教學(xué)計(jì)劃和培養(yǎng)方案,并對(duì)卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行透徹分析,在原有課程體系的基礎(chǔ)上對(duì)本系研究生培養(yǎng)方案做適當(dāng)調(diào)整,對(duì)研究生教學(xué)的課程進(jìn)行完善。同濟(jì)大學(xué)橋梁工程課群組進(jìn)過(guò)發(fā)多次專題會(huì)議討論土木工程專業(yè)(橋梁工程課群組)課程體系改革,進(jìn)過(guò)再三討論,決定將原只重專業(yè)課程體系改革為核心課程加擴(kuò)展課程體系。
表1 橋梁工程課群組核心課程表
其中,核心課程主要為橋梁工程專業(yè)課程,包括高等橋梁結(jié)構(gòu)理論、高等橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、數(shù)值分析等;擴(kuò)展課程為跨學(xué)院課程,可在其他學(xué)院的研究生課程中選擇,增強(qiáng)本系研究生的交叉能力培養(yǎng)。核心課程設(shè)置按照少而精,重原理,重訓(xùn)練的原則,通過(guò)大作業(yè)和大題量的訓(xùn)練來(lái)保證質(zhì)量;擴(kuò)展課程設(shè)置按照廣而博,重系統(tǒng),重實(shí)踐的原則,鼓勵(lì)研究生多做交叉研究,多了解相關(guān)學(xué)科前沿。同時(shí),在核心課程建設(shè)中,要注重內(nèi)涵建設(shè)。研究生課程是本科生課程的延續(xù),很多內(nèi)容具有相關(guān)性,其課程設(shè)計(jì)要既具有延續(xù)性,又避免重復(fù)性,這就需要加強(qiáng)課程內(nèi)涵建設(shè)??紤]到各個(gè)學(xué)校本科生課程設(shè)置的不同,應(yīng)該設(shè)置研究生選修本科生課程,這部分課程沒有學(xué)分,供沒有上過(guò)相關(guān)基礎(chǔ)課程的研究生選修。
3 總結(jié)
實(shí)踐證明,在創(chuàng)新型卓越工程師課程改革的指導(dǎo)下,通過(guò)改進(jìn)課程教學(xué)內(nèi)容和課程教學(xué)體系,加上實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)的引入和加強(qiáng),同濟(jì)大學(xué)橋梁工程課群組形成的課程體系在教學(xué)和實(shí)踐中取得了良好的效果,通過(guò)與企業(yè)的交流合作,高校師生提高了實(shí)踐能力,企業(yè)獲得自身需要的研究人才,取得良好的社會(huì)效益,全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式提高了橋梁工程系各課程的教學(xué)質(zhì)量,激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性。課群組將對(duì)課程體系改革進(jìn)行更加深入的探討和努力,將學(xué)生的學(xué)術(shù)能力和職業(yè)能力進(jìn)一步提升。
參考文獻(xiàn)
[1] 趙洋,焦洪波,趙順波.橋梁工程課程的教學(xué)內(nèi)容改革研究[J].華北水利水電學(xué)院學(xué)報(bào),2011.27(3).
關(guān)鍵詞:市政工程;橋梁;問(wèn)題;措施
中圖分類號(hào):K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):
1市政橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題分析
1.1地基和基礎(chǔ)問(wèn)題地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政橋梁工程的施工基礎(chǔ),其施工存在一定的隱蔽性,而很多市政橋梁工程的安全問(wèn)題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問(wèn)題。例如,如果施工時(shí)不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重,就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降,影響市政橋梁安全性。
1.2混凝土質(zhì)量問(wèn)題 目前,市政橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土,目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問(wèn)題。如,配置混凝土配合比不恰當(dāng),造成混凝土強(qiáng)度低,容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問(wèn)題,另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強(qiáng)度低,拌合不均勻等也容易造成混凝土強(qiáng)度低、裂縫、變形、空洞等問(wèn)題,而目前這些問(wèn)題在市政橋梁工程中是比較常見的。
1.3鋼筋結(jié)構(gòu)問(wèn)題以往,在市政橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見,例如:由于焊接質(zhì)量不好而引起的問(wèn)題,包括實(shí)際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等;由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異,一些工程施工中混淆了鋼筋種類,沒有按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝;箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定;鋼筋安裝位置偏差過(guò)大,或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng),造成鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位。
1.4砌石工程質(zhì)量問(wèn)題以往,市政橋梁施工中砌石工程中常見的質(zhì)量問(wèn)題包括:石料強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求,砂漿質(zhì)量差,砌筑的順序不符合工藝標(biāo)準(zhǔn),砂漿不連續(xù)導(dǎo)致強(qiáng)度低進(jìn)而導(dǎo)致橋梁裂縫。
2形成質(zhì)量問(wèn)題的成因分析
2.1管理和認(rèn)識(shí)不到位相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo),對(duì)現(xiàn)代市政橋梁工程還缺乏深入研究,對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識(shí),忽視決策的科學(xué)性、合法性,更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。此為,在為數(shù)不少的地區(qū),一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實(shí)施,如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法,雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實(shí)施,但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評(píng)標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制,目前還不能得到完全實(shí)施。甚至有一些縣市區(qū)還存在政府部門直接組織招標(biāo)定標(biāo),或者內(nèi)定之后再補(bǔ)手續(xù)等極不規(guī)范的現(xiàn)象。
2.2招投標(biāo)違規(guī)現(xiàn)象 由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制,業(yè)主評(píng)委的比例占到評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成的28%以上,并由業(yè)主方評(píng)委擔(dān)任評(píng)標(biāo)委員會(huì)主任,所以在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)主因素起到很大的決定性作用。但由于其形式合法,所以監(jiān)督部門對(duì)此不良行為目前尚無(wú)更好的制約措施,一定程度上導(dǎo)致其成為易滋生商業(yè)賄賂的溫床。而聚合多家企業(yè)或者以多家企業(yè)的名義去圍標(biāo),有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo),其結(jié)果不能選出低價(jià)格高質(zhì)量的施工企業(yè)。
2.3監(jiān)理環(huán)節(jié)松散 某些地方建設(shè)部門對(duì)國(guó)家在建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵭泄こ瘫O(jiān)理制度這一重大改革沒有正確的認(rèn)識(shí),沒有看到近年來(lái)監(jiān)理工作取得的成效,不相信監(jiān)理工作的實(shí)際作用,也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位,主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作,監(jiān)理只是簽字蓋章,應(yīng)付建設(shè)主管部門檢查,順利通過(guò)驗(yàn)收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)存在先天不足的隱患。
3加強(qiáng)市政橋梁工程施工質(zhì)量措施
3.1樹立質(zhì)量意識(shí) 以往,很多市政橋梁工程的施工,尤其是中小型市政橋梁工程的施工中,大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位,而是僅在投標(biāo)階段參與工程項(xiàng)目,甚至標(biāo)書中制定的技術(shù)人員,項(xiàng)目經(jīng)理都很少參與到市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理中,整個(gè)施工過(guò)程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé),這樣一來(lái),橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。例如:某市政橋梁工程中,橋梁的跨度為13m,設(shè)計(jì)采用Q1000MM鉆孔灌注樁,樁底高程為-33.4米,地質(zhì)條件為砂卵石,實(shí)際施工中,施工單位將樁孔鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高后取樣顯示為粉砂,施工單位以已達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度為由即進(jìn)行清孔,被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求其繼續(xù)加深鉆孔3.5米后才達(dá)到設(shè)計(jì)要求的地質(zhì)條件。這一例子說(shuō)明,市政橋梁施工中,為了保證施工質(zhì)量,確保施工管理的有效性,必須首先樹立牢固的質(zhì)量管理意識(shí),并配備質(zhì)量意識(shí)強(qiáng),業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來(lái)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作。
3.2做好施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備階段,管理部門要協(xié)調(diào)工程技術(shù)人員、施工班組做好各方面準(zhǔn)備,包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等,具體內(nèi)容包括:一)技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙,熟悉市政橋梁施工地點(diǎn)的施工環(huán)境和條件,對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查和分析,根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案;二)物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機(jī)械準(zhǔn)備,市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等,選擇施工材料時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),試驗(yàn)合格的材料才可進(jìn)場(chǎng)被應(yīng)用到施工中,施工機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī),預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等,施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機(jī)具和工藝設(shè)備齊全、運(yùn)行正常并做好維護(hù)工作;三)組織準(zhǔn)備。建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu),將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門和班組,選定施工人員,并對(duì)其進(jìn)行入場(chǎng)教育;四)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。對(duì)材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行部署,編制階段性的施工計(jì)劃,部署實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施計(jì)劃,擬定施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法和制度。
3.3強(qiáng)化橋梁質(zhì)量檢測(cè)橋梁施工檢查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的有效措施,通過(guò)日常巡查,可及早發(fā)現(xiàn)市政橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問(wèn)題,并采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施。一些橋梁病害雖然不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞,但在橋梁使用過(guò)程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。例如:因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽,這種坑槽一般都存在破損的鋼梁,為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來(lái)安全隱患。再如橋面嚴(yán)重積水等病害,橋面積水病害一般在雨季發(fā)生,不太容易引起重視,但當(dāng)積水嚴(yán)重時(shí)尤其是超車道內(nèi)側(cè)積水,如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除,當(dāng)車輛在積水的超車道超車或行駛時(shí)很容易發(fā)生側(cè)滑,發(fā)生交通事故。橋梁施工檢驗(yàn)一方面是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害,另一方面也是為了了解橋梁病害的類型,查明其產(chǎn)生原因,采取針對(duì)性的措施來(lái)預(yù)防危害性較大的病害,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。
3.4做好混凝土施工質(zhì)量控制混凝土施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)市政橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響,因而強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑,主要對(duì)策包括:一)強(qiáng)化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可投入使用,應(yīng)按照試驗(yàn)確定的配合比、振搗時(shí)間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合,隨時(shí)檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等;二)孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢,因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注,即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架,以起重機(jī)配料斗,漏斗配串筒進(jìn)行灌注。
3結(jié)束語(yǔ)綜上所述,由于市政橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在市政交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位,因而不斷改其施工工藝,完善其施工管理,提高橋梁工程施工質(zhì)量對(duì)于促進(jìn)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻(xiàn):
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(一)開工之前
在橋梁工程施工之初,需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察,了解橋架架設(shè)所在地的氣候、地形等環(huán)境,并且初步的規(guī)劃出加工區(qū)、項(xiàng)目部、生活等區(qū)域。然后,設(shè)立出項(xiàng)目部門,再下設(shè)出技術(shù)、材料、安全、財(cái)務(wù)、質(zhì)量管理等有關(guān)部門。最后再根據(jù)橋梁工程的特點(diǎn),選擇T梁架設(shè)、混凝土、測(cè)量等專業(yè)隊(duì)伍以及鋼筋制作、預(yù)制張拉等班組。
(二)施工組織設(shè)計(jì)與施工方案的編寫
作為施工項(xiàng)目部得有關(guān)技術(shù)人員,需要對(duì)組織設(shè)計(jì)進(jìn)行精心的編寫,在以后的施工過(guò)程中還需要不斷的根據(jù)實(shí)際情況的變化不斷的改善、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁架設(shè)的設(shè)計(jì)規(guī)范以及技術(shù)要求,編寫好每一項(xiàng)施工方案。在橋梁施工前期,由項(xiàng)目技術(shù)專項(xiàng)人員對(duì)施工人員做好有關(guān)的技術(shù)交底,做到層層落實(shí),以確保施工方案能夠順利的實(shí)施下去。
二、基礎(chǔ)施工階段
(一)在橋梁基礎(chǔ)工程的施工期間,需要注意實(shí)際的地質(zhì)情況。
由于前期的勘察不足、鉆探不夠詳細(xì),或者其他自然因素的改變,可能導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與前期設(shè)計(jì)出來(lái)的資料不相符合,在經(jīng)過(guò)了實(shí)地的勘察之后,需要聯(lián)系相關(guān)的設(shè)計(jì)部門、設(shè)計(jì)代表進(jìn)行有關(guān)的協(xié)商,做好施工組織的變更設(shè)計(jì),從而避免施工后期發(fā)生難以補(bǔ)救的橋梁工程后患。
(二)在橋梁的基礎(chǔ)埋置前,需要專業(yè)的監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察認(rèn)可
以確保能夠及時(shí)的對(duì)地質(zhì)的變化情況做到及時(shí)了解以及能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中的缺陷,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工程序進(jìn)行實(shí)際的拍照,備份資料,從而做到一旦發(fā)生了事故,有資料可循,便于責(zé)任的追究以及處理。
(三)對(duì)于基礎(chǔ)的擴(kuò)大,存在混凝土的澆注以及鋼筋鋪設(shè)等工作。
所以,在基坑的開挖、圍堰設(shè)置、排水設(shè)置的建立、模板的架立等都需要一定的技術(shù)含量,而對(duì)于個(gè)別(如邊緣部分)的混凝土的振搗,需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員的尤為注意。
三、施工質(zhì)量控制
(一)進(jìn)度控制
做好橋梁工程質(zhì)量與進(jìn)度、效益之間不發(fā)生矛盾,它們是相互制約、相輔相成的結(jié)合體。工程的質(zhì)量得到了保障,減少了返工的情況出現(xiàn),相對(duì)來(lái)說(shuō),也就加快了施工嫉妒,大大的節(jié)約了人力、物力,也就提高了其經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)橋梁總工期的實(shí)際要求,項(xiàng)目部門需要編寫出總體的施工進(jìn)度,確定出關(guān)鍵的線路、施工工序,并將其作為控制的重點(diǎn)來(lái)處理。
(二)技術(shù)管理
在建筑施工中,橋梁的建設(shè)要求是相對(duì)較高的,例如:橋梁中橋墩的基礎(chǔ)開挖、支護(hù)方面,墩柱、T梁等等都需要較高的技術(shù)水準(zhǔn)。作為施工技術(shù)負(fù)責(zé)人(總工、施工員),不僅要求技術(shù)的全面,更多的還要考慮橋梁架設(shè)地區(qū)的地質(zhì)、氣候等環(huán)境條件,不斷的克服施工中的難題,能夠安全、快點(diǎn)、保質(zhì)量的完成目標(biāo)就顯得尤為的重要。所以橋梁項(xiàng)目部門需要設(shè)計(jì)專門的技術(shù)小組,大膽創(chuàng)新,不斷解決施工中出現(xiàn)的難題,為橋梁施工掃除技術(shù)障礙。
(三)質(zhì)量控制
在橋梁工程施工開始之后,首先需要在項(xiàng)目經(jīng)理部的指引下,形成以成本項(xiàng)目最優(yōu)化的目標(biāo)最為知道思想。其次,建立一系列質(zhì)量施工管理制度,形成質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)管理體制。例如:確保橋梁施工質(zhì)量的管理制度、施工質(zhì)量的檢查管理制度、崗位責(zé)任制,從而促使每一個(gè)崗位都能夠?qū)蛄汗こ藤|(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。
(四)安全控制
在建筑工程橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中,首先需要建立安全領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì):以項(xiàng)目經(jīng)理和安全工程師為主導(dǎo)。針對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,制定出有關(guān)施工安全的技術(shù)措施,從而保證橋梁施工能夠在受控制的情況下進(jìn)行安全施工。
1、加強(qiáng)工程施工安全生產(chǎn)
首先應(yīng)當(dāng)考慮的是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作。在橋梁建筑施工的生產(chǎn)中,項(xiàng)目經(jīng)理以及安全工程師需要將“安全施工”的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每一步的施工當(dāng)中,確保每一步的施工都是在安全為前提下進(jìn)行的。只有將安全落實(shí),才能確保橋梁施工的質(zhì)量、進(jìn)度等都能夠順利的進(jìn)行下去。
2、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范
在施工期間,要讓每一位施工人員都樹立安全等于效益的思想。確定“安全生產(chǎn)”的基礎(chǔ)就是“預(yù)防為主”,而“預(yù)防為主”則給我們的施工提出了更高的要求,要求施工安全管理從原來(lái)的事后處理逐步轉(zhuǎn)變成事前的預(yù)防,將安全生產(chǎn)的重心放在“預(yù)防為主”上。
3、成本控制
在質(zhì)量、安全、進(jìn)度都得到了保證的前提下,有效的控制橋梁施工的項(xiàng)目成本,建立相應(yīng)的成本控制體系。而成本的控制應(yīng)從施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)角度、管理創(chuàng)新等方面的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)成本控制。
關(guān)鏈詞:橋梁;工程質(zhì)量;監(jiān)理
一、橋梁監(jiān)理工作內(nèi)容
(1)認(rèn)真審查落實(shí)施工單位的質(zhì)保安全環(huán)境體系, 做到對(duì)影響質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)都派專人負(fù)責(zé),采取獎(jiǎng)罰措施并嚴(yán)格執(zhí)行, 監(jiān)理在具體施工過(guò)程中隨時(shí)檢查各崗位人員的工作情況, 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。
(2)做好事前控制工作, 詳細(xì)審查主要部位施工措施及技術(shù)交底資料, 認(rèn)真落實(shí)材料的檢驗(yàn)和抽檢, 做好原材料試驗(yàn)的監(jiān)控工作, 對(duì)所有參加施工的機(jī)械、設(shè)備嚴(yán)格檢查。
(3)做好事中控制工作, 嚴(yán)格按制定的周密的監(jiān)理程序進(jìn)行各種驗(yàn)收工作, 用測(cè)量、試驗(yàn)等手段, 采取關(guān)鍵部位旁站的方式, 全方位、全過(guò)程、完整的對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行監(jiān)控。所有驗(yàn)收工作均執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)簽字驗(yàn)收制度,做到服務(wù)及時(shí)、公平公正。
(4)做好事后控制工作, 對(duì)工程各分項(xiàng)內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行安全驗(yàn)收評(píng)定,對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)總結(jié)控制, 以免再次發(fā)生同樣的問(wèn)題。
(5)認(rèn)真做好組織協(xié)調(diào)工作, 積極主動(dòng)以最大的能力保證工程建設(shè)的進(jìn)度合理和質(zhì)量?jī)?yōu)良。
二、橋梁基礎(chǔ)施工階段監(jiān)理
在基礎(chǔ)施工階段中,監(jiān)理工程師應(yīng)做到:
(1)開工前,監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),認(rèn)為符合有關(guān)要求,方可允許開工。
(2)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙正確放線。監(jiān)理工程師應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)親自驗(yàn)收,因此項(xiàng)工作關(guān)系到路線與結(jié)構(gòu)物的連接的問(wèn)題,不得有絲毫馬虎,其誤差須在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內(nèi)。
(3)在基礎(chǔ)工程施工中,監(jiān)理工程師要著重注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化。由于勘察設(shè)計(jì)中鉆探工作的不詳,或因其它自然條件可能造成現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況與設(shè)計(jì)圖紙所給的地質(zhì)資料不符時(shí),必須及時(shí)與設(shè)計(jì)代表協(xié)商,提出設(shè)計(jì)變更,采取相應(yīng)的工程措施,否則可能造成極大的工程后患,后果將難補(bǔ)救。
(4)基礎(chǔ)工程是一項(xiàng)隱蔽性工程,因此,一定要堅(jiān)持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理的原則?;A(chǔ)埋置前有條件的要由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可,保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工過(guò)程的缺陷,并對(duì)各段的工程施工程序,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照,以備資料,作為一種一旦發(fā)生不可預(yù)料的事故的依據(jù),以便以責(zé)論處。
(5)對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ),有大量的混凝土澆注工作,有時(shí)也有鋼筋的鋪設(shè)工作,因此,從開挖基坑、設(shè)置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平,做為旁站監(jiān)理工程師均應(yīng)到場(chǎng)層層驗(yàn)收,而對(duì)于個(gè)別部位的混凝土振搗工作,則應(yīng)特別引起重視。
三、橋臺(tái)、橋墩施工階段監(jiān)理
對(duì)橋臺(tái)、橋墩的施工而言,應(yīng)做到:
(1)仔細(xì)精確的做好測(cè)量工作,做到放線定位工作準(zhǔn)確無(wú)誤、橋墩、臺(tái)施工完成后,橋梁的平面位置己完全確定下來(lái),因此,必須保證定位測(cè)量工作按設(shè)計(jì)要求精確進(jìn)行,不能出現(xiàn)絲毫的偏差。
(2)著重注意外觀的平滑美觀,不能出現(xiàn)由于振搗不均或其他施工手段的缺陷而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
四、橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工階段監(jiān)理
橋梁的上部結(jié)構(gòu)的形式很多,施工技術(shù)和工序復(fù)雜,要求的施工工藝較精確,這就決定了在上部施工中,監(jiān)理工作的難度和精度都很高。在橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工中.監(jiān)理工程師應(yīng)做到:
(1)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包商嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工,從鋼筋骨架的綁扎,到混凝土的振搗。養(yǎng)生,以及預(yù)應(yīng)力的張拉等工序,要嚴(yán)格旁站,以確保結(jié)構(gòu)物的承載能力。
(2)嚴(yán)格控制影響橋梁的橋面標(biāo)高的各種因素,如預(yù)應(yīng)力的預(yù)拱度值,現(xiàn)澆箱梁的支架沉降,懸臂部分的施工時(shí)的梁體變形等等,否則可能引起梁頂面標(biāo)高的變化,在進(jìn)行諸如上述施工工序時(shí),應(yīng)引起嚴(yán)格注意,必須按監(jiān)理制度嚴(yán)格監(jiān)理,從開土申請(qǐng)報(bào)告、進(jìn)廠材料的檢驗(yàn)、鋼筋的綁扎、模板的架立、預(yù)應(yīng)力的張拉、混凝土的振搗,均應(yīng)一一嚴(yán)格把關(guān),防止意外事故的發(fā)生。
因橋梁的上部結(jié)構(gòu)是保證橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵,下面本文就橋梁的上部結(jié)構(gòu)監(jiān)理主要措施詳述如下:
(1)支架安裝質(zhì)量檢查
支架要求穩(wěn)定、堅(jiān)固,保證施工期問(wèn)的正常交通,盡量避免或減少因施工對(duì)現(xiàn)狀道路交通造成干擾,并能抵抗在施工過(guò)程中有可能發(fā)生的偶然沖撞和振動(dòng)。對(duì)支架的安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí),重點(diǎn)從以下方面進(jìn)行控制。
支架桿件、連接件、問(wèn)距、拉結(jié)方式必須按照審批過(guò)的方案進(jìn)行安裝,安裝前進(jìn)行地基承載力的檢查、處理,要求清除表層松土,立柱底端要求設(shè)置墊木,如承載力不滿足要求,應(yīng)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、拋填片石等方法進(jìn)行處理。重點(diǎn)檢查連接、拉結(jié)構(gòu)件安裝是否牢靠、問(wèn)距是否符合要求,監(jiān)理工程師應(yīng)逐排逐層檢查驗(yàn)收。
施工用的腳手架和便橋不允許與構(gòu)造物的模板支架相連,以免施工振動(dòng)時(shí)影響混凝土澆筑質(zhì)量。支架安裝完畢后,監(jiān)理工程師對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè),符合要求后,才允許下一道工序施工。在主梁混凝土澆筑前,對(duì)支架進(jìn)行1. 5倍以上的預(yù)壓載,壓載應(yīng)均衡進(jìn)行,壓載噸位、加載次序和時(shí)問(wèn)必須按照方案要求實(shí)施,注意測(cè)量壓載的沉落和分級(jí)卸載的反彈量,落實(shí)施工單位預(yù)留支架拱度。
在鋼筋混凝土工程施工的全過(guò)程,監(jiān)督檢查施工單位定期對(duì)支架進(jìn)行監(jiān)測(cè),尤其是混凝土澆筑過(guò)程監(jiān)測(cè)時(shí)問(wèn)問(wèn)隔應(yīng)當(dāng)加密,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,監(jiān)理工程師必須對(duì)處理方法進(jìn)行審核及過(guò)程監(jiān)督。
(2)模板安裝質(zhì)量檢查
要求施工單位外模、底模采用膠面模板,模板安裝完畢,監(jiān)理工程師要對(duì)模板的平面位置、標(biāo)高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性等進(jìn)行檢查,經(jīng)監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收后才可以澆筑混凝土。每一接縫均要求采用滿貼膠紙,粘貼順直以免影響外觀。
(3)混凝土澆筑的旁站檢查
總監(jiān)理工程師在簽發(fā)澆筑令前,全面了解各方面的施工準(zhǔn)備情況,包括:掩蔽驗(yàn)收紀(jì)錄、施工人員分班安排情況,現(xiàn)場(chǎng)和攪拌廠的后備動(dòng)力、材料儲(chǔ)備情況,照明、運(yùn)輸、輸送、振搗、焊接等設(shè)備的準(zhǔn)備及備用情況,商品混凝土供應(yīng)計(jì)劃,防雨措施準(zhǔn)備情況不符合混凝土澆筑質(zhì)量要求和連續(xù)施工要求的,不予簽發(fā)澆筑令。
由總監(jiān)理工程師主持,全體監(jiān)理人員參加,邀請(qǐng)混凝土生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員列席參加,召開混凝土澆筑技術(shù)交底會(huì)議,交待落實(shí)混凝土澆筑應(yīng)注意的有關(guān)問(wèn)題以及各種保證措施。
后方梁段要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。澆筑期問(wèn)落實(shí)專人監(jiān)測(cè)支架和模板的沉降、變形。建議施工單位采用澆筑前按混凝土自重等量配重預(yù)載,澆筑期問(wèn)按進(jìn)度逐漸卸載。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
(4)預(yù)應(yīng)力張拉的檢查
預(yù)應(yīng)力張拉前對(duì)混凝土構(gòu)件進(jìn)行檢查,外觀尺寸必須符合質(zhì)量要求,張拉前必須進(jìn)行管道摩阻損失測(cè)試試驗(yàn),張拉時(shí)混凝土的強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,對(duì)于張拉前發(fā)生斷裂或滑脫的鋼妊必須予以更換。
用于預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的設(shè)備必須經(jīng)過(guò)標(biāo)定,各種材料均符合有關(guān)規(guī)范規(guī)程的要求,整個(gè)張拉端錨固體系采用生產(chǎn)廠家整體配套產(chǎn)品,不得自行加工。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程;施工質(zhì)量控制;混凝土施工
橋梁工程在施工中容易出現(xiàn)管理混亂,施工質(zhì)量差的問(wèn)題,這些嚴(yán)重影響著竣工后橋梁的使用壽命及安全性。在橋梁施工中一定要做好施工質(zhì)量控制工作,保證工程的施工效率。本文將就橋梁工程施工中存在的問(wèn)題及質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討。
一、橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制存在的問(wèn)題
1.橋梁施工過(guò)程中各個(gè)管理方面較為混亂
我國(guó)的橋梁施工過(guò)程中,由于橋梁施工的管理缺乏一個(gè)有效地,完善的,系統(tǒng)的管理體系,使得橋梁施工管理的各個(gè)方面都較為混亂。主要表現(xiàn)為:橋梁施工過(guò)程中各個(gè)部分的施工進(jìn)度不一致,而且各個(gè)部分的施工管理人員不能夠進(jìn)行有效地溝通,導(dǎo)致各個(gè)施工部分的管理偏差較大,形成各搞各的這一混亂的管理局面,進(jìn)而使得整個(gè)施工項(xiàng)目的進(jìn)度受到很大的影響。除此之外,當(dāng)面對(duì)一些橋梁施工過(guò)程中較難進(jìn)行的工程部分,由于缺乏有效的施工技術(shù)與管理方法,使得大部分的施工人員或是管理人員都憑借著自己的經(jīng)驗(yàn),而忽視實(shí)際情況,所實(shí)施的建造部分與實(shí)際有較大的偏差,或是所做出的管理方法引起較多的不滿難以有效地實(shí)施,進(jìn)而導(dǎo)致該部分的橋梁施工質(zhì)量較差,影響了橋梁施工建設(shè),使整個(gè)交通運(yùn)輸方面都受到較大的影響。
2.橋梁施工過(guò)程中的監(jiān)管力度較差
在影響橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的因素中,還包含橋梁施工過(guò)程中較差的監(jiān)管問(wèn)題。橋梁施工過(guò)程中的監(jiān)管問(wèn)題主要有以下的三個(gè)方面:
(1)橋梁施工前監(jiān)管較差。針對(duì)橋梁施工前監(jiān)管較差的問(wèn)題,主要是由于施工單位未做好施工前的把關(guān),未能詳細(xì)的解讀合同,將施工嚴(yán)格的與合同上的要求聯(lián)系起來(lái)。這樣就會(huì)使施工單位在施工前難以找到每個(gè)施工技術(shù)的控制點(diǎn),進(jìn)而就難以保證橋梁施工工程的質(zhì)量。
(2)橋梁施工過(guò)程中的監(jiān)管較差。施工單位在施工過(guò)程中缺乏對(duì)橋梁施工工程進(jìn)行科學(xué)而又規(guī)范的管理,也是導(dǎo)致橋梁施工工程的質(zhì)量受到影響的一個(gè)重要的因素。由于在施工過(guò)程中存在的監(jiān)管缺陷,使得施工的技術(shù)管理存在很大的不足,進(jìn)而就會(huì)使橋梁施工工程的質(zhì)量受到很大的影響。
(3)橋梁施工后監(jiān)管較差。橋梁施工后的監(jiān)管問(wèn)題,是橋梁施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié),也是影響橋梁施工質(zhì)量的一個(gè)很重要的因素。一些施工單位在對(duì)橋梁工程施工完畢后,基本上不會(huì)對(duì)橋梁工程進(jìn)行詳細(xì)的檢查驗(yàn)收,這樣橋梁施工中若是出現(xiàn)一些問(wèn)題,就很難發(fā)現(xiàn),這樣橋梁工程的質(zhì)量得不到保證,就非常容易引發(fā)事故。
二、橋梁施工質(zhì)量控制的主要措施
1.組建橋梁工程的質(zhì)量保障體系
需在橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)建立一個(gè)行之有效的由各施工部門及工程領(lǐng)導(dǎo)組合的工程質(zhì)量制約體系,質(zhì)量體系的各項(xiàng)內(nèi)容必須嚴(yán)格落實(shí)遵守,企業(yè)施工各級(jí)內(nèi)部技術(shù)管理人員積極做好檢查、督促工作,這是因?yàn)槭┕て髽I(yè)組建的橋梁施工工程的質(zhì)量保障體系在一定程度上決定了橋梁施工的工程質(zhì)量合格度。設(shè)立項(xiàng)目主管主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的監(jiān)督與組織,為提高企業(yè)全員的質(zhì)量意識(shí)應(yīng)實(shí)施定期技術(shù)培訓(xùn)等活動(dòng)。設(shè)立員工自檢及互檢等工程質(zhì)量的檢測(cè)制度,認(rèn)真執(zhí)行并嚴(yán)格遵守企業(yè)制定的工程監(jiān)理準(zhǔn)則及其相關(guān)內(nèi)容。選取一些技術(shù)水平高、工作能力強(qiáng)及經(jīng)驗(yàn)豐富的技師擔(dān)任組長(zhǎng)以監(jiān)督指導(dǎo)組員工作,要求重要技術(shù)的工種員工持證上崗,加強(qiáng)培訓(xùn)施工員工的質(zhì)量意識(shí)及技術(shù)知識(shí),以從組織上保障橋梁工程質(zhì)量的目標(biāo)達(dá)標(biāo);積極開展嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度和進(jìn)行明確分工到個(gè)體以及實(shí)施全員工作責(zé)任制,從而保障橋梁施工優(yōu)質(zhì)精藝、按時(shí)按期完工;謹(jǐn)慎依照施工程序施工,對(duì)橋梁工程施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。
2.施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理
施工合同簽訂之后,為能夠讓所有需要的人員及時(shí)得到有關(guān)文件和資料,項(xiàng)目部指定專人對(duì)甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料編制有效文件清單,進(jìn)行管理。技術(shù)調(diào)查本工程使用的新材料、新工藝等,了解并掌握施工方法以及施工要點(diǎn)。需要及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)。甲方組織監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位以及施工單位進(jìn)行圖紙會(huì)審,組成會(huì)審紀(jì)要,項(xiàng)目總工程師要及時(shí)組織項(xiàng)目技術(shù)人員審核圖紙。工程測(cè)量準(zhǔn)備:復(fù)測(cè)由項(xiàng)目部跟據(jù)甲方提供的設(shè)計(jì)文件和測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行,進(jìn)行并記錄工程控制網(wǎng)測(cè)量。落實(shí)工程材料檢驗(yàn):聯(lián)系并委托確定的試驗(yàn)室進(jìn)行原材料試驗(yàn)。組織檢查工程檔案資料的歸檔工作,進(jìn)行工程計(jì)量器具設(shè)備的狀態(tài)檢查。編制外購(gòu)成品、半成品、加工件和技術(shù)要求計(jì)劃。
3.混凝土工程的質(zhì)量控制
混凝土應(yīng)由預(yù)應(yīng)力梁板統(tǒng)一集中預(yù)制,各個(gè)大型拌和站統(tǒng)一進(jìn)行生產(chǎn),使用集中拌和方式,拌和站要有自動(dòng)控制計(jì)量系統(tǒng),以減少人為的因素影響。需要加強(qiáng)控制混凝土的施工質(zhì)量,尤其是外觀質(zhì)量。混凝土的質(zhì)量要從源頭上控制,混凝土所使用的都是檢驗(yàn)合格的原材料。在攪拌混凝土?xí)r,按照試驗(yàn)確定的配合比仔細(xì)進(jìn)行施工,認(rèn)真遵守規(guī)范規(guī)定的最大水灰比和最小水泥用量,要確保混凝土攪拌均勻。
4.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制措施
確保標(biāo)高的曲線形狀以及控制點(diǎn)陣的準(zhǔn)確性,確保各項(xiàng)控制點(diǎn)的標(biāo)高定位的牢固以及準(zhǔn)確性,對(duì)預(yù)應(yīng)力筋曲線形狀進(jìn)行有效的控制,及時(shí)處理如預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋和其他工序出現(xiàn)的矛盾,波紋管不會(huì)受其他的工序的影響與破壞,這些都是預(yù)埋階段的目的。在進(jìn)行普通鋼筋綁扎的時(shí)候,為避免預(yù)應(yīng)力筋外皮出現(xiàn)刺破,切不能猛插、猛放。在灌漿階段中,要確保灌漿計(jì)量的準(zhǔn)確性以及孔道漿體的密實(shí)性、飽滿性。同時(shí),在張拉階段中,確保其伸長(zhǎng)值的變化控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范所允許范圍內(nèi),要保證張拉應(yīng)力充分符合設(shè)計(jì)的要求。進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí),捆扎前要確保梁內(nèi)的拉筋必須等到預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)完成,可有助于定位預(yù)應(yīng)力筋的穿筋。在捆扎板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋之前,先捆扎梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋。要在預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)完成后才可以進(jìn)行綁扎板的面筋。在焊接時(shí),在預(yù)應(yīng)力筋的周圍采取一些相應(yīng)的保護(hù)措施才可以焊接,切不可將預(yù)應(yīng)力筋當(dāng)成搭接線。
5.竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理
項(xiàng)目總工程師不僅要編制竣工文件,還需組織整理質(zhì)量記錄,并作好工程移交準(zhǔn)備。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)組織完成竣工驗(yàn)收后的質(zhì)量問(wèn)題整改,在竣工驗(yàn)收之前組織落實(shí)監(jiān)理人員提出的整改事項(xiàng),把查出的質(zhì)量問(wèn)題要整修消缺。在單位工程竣工之后,需要進(jìn)行最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)。項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)工程進(jìn)行自檢和全面驗(yàn)證,看工程是否符合合同質(zhì)量目標(biāo)的要求。在最后試驗(yàn)和檢驗(yàn)合格后,要對(duì)建筑產(chǎn)品采取保護(hù)措施。工程交工之后項(xiàng)目部需要編制撤場(chǎng)計(jì)劃,且必須與文明施工和環(huán)境保護(hù)要求相符。
關(guān)鍵詞:橋梁工程;施工特點(diǎn);造價(jià)控制
中圖分類號(hào): TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
引言
在公路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中,加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的科學(xué)化控制,是橋梁工程施工質(zhì)量和效益的保證。因此,需要將公路橋梁工程造價(jià)落實(shí)到橋梁工程建設(shè)的全過(guò)程。在橋梁工程施工的各個(gè)階段,必須保證公路橋梁施工以最少的經(jīng)濟(jì)投入,獲取最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。當(dāng)前,在公路橋梁施工中,因?yàn)楣こ淘靸r(jià)問(wèn)題造成的投入資金大于預(yù)算資金的問(wèn)題很多,這直接導(dǎo)致了橋梁工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的矛盾。
一、公路橋梁工程的施工特點(diǎn)
1、流動(dòng)性與地域性
對(duì)于公路橋梁工程來(lái)說(shuō),其施工生產(chǎn)與一般的工業(yè)生產(chǎn)存在著一定程度的差異。因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)的不同,可能會(huì)出現(xiàn)多種情況,這樣一來(lái),路橋工程的生產(chǎn)在地區(qū)與地區(qū)之間、現(xiàn)場(chǎng)之間以及部位之間發(fā)生流動(dòng),具有較高的流動(dòng)性。除此之外,路橋工程在結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、造型、材料以及施工方案等方面都具有一定的差異,因此它也具有一定的地域性。
2、周期性與重復(fù)性
路橋工程的施工與一般的工業(yè)生產(chǎn)不同,它會(huì)受到混凝土齡期及同部位分節(jié)施工等因素的影響,因此在對(duì)路橋工程施工時(shí),需要按部就班的開展工作。比如粱板預(yù)制,類似鋼筋綁扎、模板安裝固定、混凝土澆筑、高墩分節(jié)施工等,這樣一來(lái),就使得路橋工程的施工具有一定的周期性與重復(fù)性。
3、復(fù)雜性
一般情況下,路橋工程的施工由多個(gè)部門共同參與,同時(shí),它在施工工期、施工質(zhì)量等方面都有著較高的要求,因此組織協(xié)調(diào)工作所涉及的面十分廣泛。主要體現(xiàn)在如下三個(gè)方面:一是橋梁施工技術(shù)是對(duì)多項(xiàng)技術(shù)的有機(jī)融合,主要包含工程力學(xué)、橋梁的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、地基基礎(chǔ)、工程地質(zhì)、水文水力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、工程材料、工程機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)和施工組織管理等;二是路橋工程的施工在施工周期、施工地點(diǎn)等方面都存在著較大的差異;三是因?yàn)闃蛄菏┕に婕暗沫h(huán)境較多,因此需要不同的施工隊(duì)伍與部門進(jìn)行配合,主要有監(jiān)理部門、設(shè)計(jì)部門、質(zhì)量監(jiān)督部門、銀行、保險(xiǎn)、機(jī)具設(shè)備、物質(zhì)材料等。綜上所述,路橋施工具有較高的復(fù)雜性。
二、公路橋梁工程造價(jià)控制的內(nèi)涵與意義
加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程造價(jià)的科學(xué)化管理,指的是在橋梁工程資金投入、橋梁設(shè)計(jì)、橋梁施工等各個(gè)階段,實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)最低化控制的行為。橋梁工程造價(jià)控制的目的是提升工程資金的使用效率,節(jié)約工程所需的各項(xiàng)開支,及時(shí)糾正施工中產(chǎn)生的錯(cuò)誤,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理高效化的目標(biāo),以幫助施工單位和建設(shè)單位獲得更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。隨著材料和人工等各項(xiàng)成本的不斷增加,公路橋梁工程的資金投入越來(lái)越多,橋梁工程造價(jià)管理和控制成為施工管理的主要內(nèi)容。因此,首先應(yīng)加大對(duì)公路橋梁工程造價(jià)的研究。其次,在橋梁工程施工中,在每一個(gè)涉及到工程造價(jià)問(wèn)題的階段,都要做出科學(xué)的管理和控制,通過(guò)健全的橋梁工程造價(jià)管理與控制體系,保證橋梁工程施工的經(jīng)濟(jì)效益,提升資金和材料的適用性。在橋梁工程施工過(guò)程中,管理部門在加大工程審核預(yù)算、決算管理的同時(shí),注重對(duì)每個(gè)階段施工造價(jià)的控制,但是仍然會(huì)存在一些問(wèn)題。因此,要有效地提升工程造價(jià)控制效果,需要不斷地創(chuàng)新工程造價(jià)管理的理念,注重工程造價(jià)的全過(guò)程管理,為橋梁工程的順利施工提供保障。
三、橋梁工程施工造價(jià)控制
1、設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制
施工中的每個(gè)過(guò)程都要進(jìn)行造價(jià)的計(jì)算,但是一定要突出重點(diǎn)。工程造價(jià)的核心就是項(xiàng)目的決策以及設(shè)計(jì)過(guò)程,但是如果投資決策之后,對(duì)工程造價(jià)的控制重點(diǎn)就應(yīng)該完全放在設(shè)計(jì)階段。橋梁工程在實(shí)施階段通過(guò)監(jiān)理控制,不僅能夠在質(zhì)量以及速度等方面令人滿意,在項(xiàng)目實(shí)施階段投資控制也應(yīng)該有序地進(jìn)行。項(xiàng)目前期還沒有實(shí)施監(jiān)理制度,因此,在保證規(guī)范的條件下,設(shè)計(jì)之后的造價(jià)也會(huì)產(chǎn)生很大的差別,其主要是因?yàn)榧夹g(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及其它的外界因素的影響,此外,如果不切實(shí)際地追求高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn),也會(huì)致使橋梁工程的造價(jià)過(guò)高;若設(shè)計(jì)思想守舊,其橋梁工程的造價(jià)也會(huì)比較高。合理地控制橋梁工程造價(jià)一定要做到以下幾點(diǎn):(1)實(shí)行限額設(shè)計(jì),限額設(shè)計(jì)制度是控制橋梁工程造價(jià)的主要的方法。根據(jù)特定的結(jié)構(gòu),把投入的資金分成許多部分,要求設(shè)計(jì)人員按照規(guī)定的數(shù)額進(jìn)行設(shè)計(jì)。(2)為了把造價(jià)控制在最低,在工程前期實(shí)施監(jiān)理制度,通過(guò)監(jiān)督使設(shè)計(jì)更加合理化,這是一種比較公正的制度。
2、施工階段的造價(jià)控制
2.1科學(xué)確定材料價(jià)格,合理控制材料用量
材料費(fèi)一般占到預(yù)算費(fèi)用的70%,占直接費(fèi)的80%左右。因此,在工程造價(jià)的控制中必須要控制好材料價(jià)格。為了有效地控制工程造價(jià),必須嚴(yán)格控制施工階段材料的用量,合理確定材料價(jià)格。
2.2嚴(yán)把變更關(guān)
當(dāng)前市場(chǎng)供應(yīng)的材料規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)要求;工程設(shè)計(jì)粗糙,使工程實(shí)際與發(fā)包時(shí)提供的圖紙不符等,這些都是在施工中引起變更的主要原因。為了控制好橋梁施工中的造價(jià),因此,在施工過(guò)程中,必須嚴(yán)把變更關(guān),嚴(yán)禁通過(guò)設(shè)計(jì)變更增加建設(shè)內(nèi)容擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模,提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等,并且最好實(shí)行“分級(jí)控制、限額簽證”的制度。對(duì)于那些涉及到費(fèi)用增減但又不得不發(fā)生的設(shè)計(jì)變更工程,必須經(jīng)建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)代表、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位代表三方共同簽字。為了減少損失,應(yīng)盡可能提前實(shí)現(xiàn)這類變更,因?yàn)椴糠滞瓿傻幕蛞淹瓿晒こ虄?nèi)容可能需要拆除。因此,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該有建設(shè)單位指派的橋梁工程造價(jià)管理專業(yè)人員常駐,這樣就能隨時(shí)控制、掌握工程造價(jià)的變化情況。(建議:本段變更完全是站在建設(shè)者的角度考慮問(wèn)題,能否弱化建設(shè)者的角度,從施工單位的角度說(shuō)一下)
2.3預(yù)防索賠事件的發(fā)生
索賠管理是合同管理工作中的重要部分,它包括索賠和反索賠兩個(gè)內(nèi)容。合同管理中前幾部分是索賠管理的根據(jù)。只有通過(guò)采取積極措施,盡量預(yù)防和減少索賠事件的發(fā)生, 才能把索賠事件減少到最低程度。索賠管理主要依據(jù)合同進(jìn)行管理,因而管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件。一方面為了自己能認(rèn)真執(zhí)行合同,另一方面是培養(yǎng)管理人員的索賠意識(shí),從而減少和預(yù)防索賠。索賠小組和各個(gè)有關(guān)部門對(duì)索賠依據(jù)的資料和證據(jù)都要專門建檔保管。業(yè)主要善于依靠工程師來(lái)處理索賠。處理承包商的索賠是工程師的一項(xiàng)日常的重要工作,業(yè)主一方面要依靠工程師,另一方面也應(yīng)對(duì)工程師提出明確的具體要求。
3、竣工結(jié)算階段的造價(jià)控制
竣工結(jié)算階段是工程造價(jià)管理與控制的最后一個(gè)階段,如實(shí)地反映了建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品的價(jià)格,是工程質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和全面檢驗(yàn)建設(shè)項(xiàng)目是否符合設(shè)計(jì)要求的重要環(huán)節(jié),是建設(shè)項(xiàng)目保修階段和施工階段的中間過(guò)程,也是檢驗(yàn)投資使用是否合理的重要環(huán)節(jié)。該階段應(yīng)嚴(yán)格審核項(xiàng)目單價(jià)、審核工程量、審核取費(fèi)、審核分項(xiàng)內(nèi)容。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,公路橋梁工程造價(jià)控制作為施工管理的重要內(nèi)容,對(duì)于提升工程建設(shè)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)的成本控制有著重要的意義。公路橋梁工程造價(jià)控制內(nèi)容的多樣性和動(dòng)態(tài)性,要求公路建設(shè)單位、施工企業(yè)、橋梁設(shè)計(jì)單位須全力做好橋梁的工程造價(jià)管理,在保證工程建設(shè)質(zhì)量的同時(shí),優(yōu)化施工過(guò)程,最大程度地提升公路橋梁的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
[1]增霞,胡軍強(qiáng).淺談建筑工程造價(jià)管理的方法與措施[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2011,(16).
【關(guān)鍵詞】橋梁工程,施工現(xiàn)場(chǎng),質(zhì)量管理
中圖分類號(hào): K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào):
一、前言
質(zhì)量是一個(gè)工程橋梁項(xiàng)目的靈魂,是整個(gè)工程管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。在對(duì)一個(gè)項(xiàng)目施工時(shí)候,通過(guò)對(duì)施工各個(gè)階段和整體項(xiàng)目質(zhì)量相關(guān)的內(nèi)外因素進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控,從而依據(jù)項(xiàng)目在不同階段的施工要點(diǎn)做出科學(xué)合理的指導(dǎo),促進(jìn)整體項(xiàng)目質(zhì)量的提升。但是,由于橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理受到人員施工,材料設(shè)備等一系列因素的影響,加上對(duì)質(zhì)量的評(píng)判缺乏一定的嚴(yán)格明確指標(biāo),施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理過(guò)程變得更加龐大而復(fù)雜,只有不斷加強(qiáng)施工監(jiān)督,實(shí)施對(duì)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)控制,走出一條符合本企業(yè)實(shí)際情況的質(zhì)量管理之路,才能讓橋梁企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。
二、橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
1.在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)候,工程的質(zhì)量管理有著很大的缺陷,主要表現(xiàn)在,一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低,缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次是材料物資的質(zhì)量管理問(wèn)題。工程建設(shè)項(xiàng)目的材料物資將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的成敗,目前,我國(guó)很多單位在采集物料時(shí)候,難以達(dá)到質(zhì)量要求,或是不符合設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn),或者是材料的保管不當(dāng),發(fā)生揮發(fā)磨損等等一系列問(wèn)題,都使我國(guó)的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。
2.我國(guó)目前在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施工的階段也有著很大的缺點(diǎn)。主要體現(xiàn)在我國(guó)的勞動(dòng)力整體素質(zhì)偏低,受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少,缺乏高端技術(shù)施工人才,使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時(shí)候不熟悉,或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時(shí),我國(guó)雖然工業(yè)化進(jìn)程加快,但對(duì)整個(gè)橋梁行業(yè)而言,在施工過(guò)程中,機(jī)械化,自動(dòng)化的水平偏低,對(duì)新技術(shù),新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素,都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。
3.在橋梁項(xiàng)目施工后期,存在著抽調(diào)技術(shù)力量的情況,造成整個(gè)工程質(zhì)量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各種需要施工的項(xiàng)目也日漸增多,很多施工企業(yè)急功近利,在一項(xiàng)工程建設(shè)到了為期時(shí)候,由于本身企業(yè)的高端技術(shù)施工人員緊缺,或者設(shè)備不足,往往會(huì)在項(xiàng)目即將竣工時(shí)候,將這類型的人員或者設(shè)備抽調(diào)到下一個(gè)項(xiàng)目,使得整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)后期的維護(hù)管理難以持續(xù),從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量的控制。
三、橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的技術(shù)措施探討
1. 加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的重視
要對(duì)橋梁工程管理者進(jìn)行宣傳教育,使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量重要性的高度重視;實(shí)行質(zhì)量管理終身責(zé)任制,將工程質(zhì)量的好壞直接與個(gè)人的切身利益掛鉤,使每位工程人員都能夠增強(qiáng)工作責(zé)任心,積極主動(dòng)地加強(qiáng)質(zhì)量管理。
2.要建立和健全質(zhì)量管理制度
施工單位在橋梁工程施工報(bào)建前,應(yīng)制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度,并按工程的具體實(shí)際情況設(shè)置項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu),以及合理有效的配備相應(yīng)的管理人員;所有的項(xiàng)目建設(shè)單位,進(jìn)行發(fā)包時(shí)要對(duì)承包單位提出明確的質(zhì)量要求和規(guī)定;施工單位在橋梁項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,要遵守國(guó)家法律、法規(guī)的具體規(guī)定,將項(xiàng)目的施工發(fā)包或委托給具有―定資質(zhì)等級(jí)的施工單位,不得將發(fā)包工程進(jìn)行肢解。
3.要對(duì)橋梁材料和機(jī)械設(shè)備的合理控制
橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證,方可進(jìn)場(chǎng)使用,對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物,嚴(yán)格督促施工單位按規(guī)定比例取樣質(zhì)撿或抽撿,經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可在工程中使用,對(duì)檢驗(yàn)不合格的原材料作出標(biāo)識(shí),并及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng);以確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行處于最佳狀態(tài),還要求施工單位定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
4 .實(shí)施動(dòng)態(tài)控制,事中進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控
(一)要有效合理的控制施工工藝和施工方法
要審查施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃,與實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比審核,確保施工方法的可行性;對(duì)于技術(shù)難度大和施工復(fù)雜的關(guān)鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書,內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求以及施工過(guò)程中出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施;在任何分項(xiàng)工程施工前,應(yīng)結(jié)合施工的實(shí)際情況分析研究施工工藝,在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝和相應(yīng)的工作程序,理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),明確分工,以保證工程施工后有效的控制好工程質(zhì)量。
(二)做好每個(gè)工序質(zhì)量點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合理控制
橋梁工程項(xiàng)目要與工程監(jiān)理單位密切配合,監(jiān)理工程師要明確工程特點(diǎn),把易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的工程節(jié)點(diǎn)部位作為質(zhì)量控制的重點(diǎn),并納入監(jiān)理實(shí)施細(xì)則或監(jiān)理規(guī)劃中,在施工的整體過(guò)程中進(jìn)行重點(diǎn)控制。
5.堅(jiān)持以關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制為重點(diǎn)
在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制過(guò)程中,應(yīng)督促施工單位建立質(zhì)量保證體系,完善監(jiān)理質(zhì)量控制體系,對(duì)施工過(guò)程中的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控??梢酝ㄟ^(guò)三個(gè)“三”來(lái)達(dá)到這一目的:第一個(gè)“三”是指要求施工單位實(shí)行班組初檢、施工隊(duì)復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢的“質(zhì)量三檢制”;第二個(gè)“三”是指嚴(yán)格控制“三關(guān)”:材料、技術(shù)以及工序;第三個(gè)“三”是指質(zhì)量監(jiān)督要“三全”:全過(guò)程、全方位、全天候。
6.嚴(yán)把工程驗(yàn)收關(guān)
工程驗(yàn)收是控制單元、分部、單位工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),是質(zhì)量控制的后期工作,是考核施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工過(guò)程中,工程驗(yàn)收關(guān),對(duì)抽檢不合格的單元工程,不進(jìn)行驗(yàn)收,待返工合格后進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收,進(jìn)入下道工序施工。及時(shí)組織分部、單位工程驗(yàn)收,參與由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行的最終檢測(cè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)處理,為工程順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。
四、結(jié)語(yǔ)
當(dāng)今社會(huì)的工程建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,但究其核心,我國(guó)橋梁行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)要?dú)w結(jié)于項(xiàng)目工程的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng),因此,加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制,將會(huì)對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的成敗有著決定性的影響。因此,加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理已被提升到一個(gè)新的高度,使有限的物質(zhì)生產(chǎn)資料得到高效利用,通過(guò)不斷科學(xué)合理設(shè)計(jì),不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理監(jiān)控力度,,我國(guó)的橋梁工業(yè)將會(huì)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,我國(guó)道路交通業(yè)得到了迅猛發(fā)展,但是行業(yè)的弊病也是接踵而來(lái)。道路工程質(zhì)量的好壞,不僅影響著施工方的信譽(yù)、利益等方面,還直接影響著人們生命安全,所以工程監(jiān)理工作應(yīng)運(yùn)而生。工程監(jiān)理是一個(gè)特殊的、系統(tǒng)的行業(yè),是確保工程進(jìn)度與質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)工作。所以在整個(gè)工程的各個(gè)階段都顯得尤為重要。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程;質(zhì)量;監(jiān)理;施工
在新時(shí)代新形勢(shì)下,建筑業(yè)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理人員提出更高的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求,每一位監(jiān)理人員只有不斷豐富知識(shí),才能對(duì)瞬息萬(wàn)變的社會(huì)應(yīng)對(duì)自如,才能確保工作質(zhì)量的提升。本文簡(jiǎn)要的對(duì)橋梁工程監(jiān)理進(jìn)行了概述;并對(duì)如何抓好過(guò)程控制,確保工程質(zhì)量提出見解;最后從監(jiān)理工程師在施工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行闡述橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作。
1 橋梁工程監(jiān)理概述
工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體,在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé),是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作,也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此,監(jiān)理單位對(duì)路橋工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān),對(duì)于消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患,避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán),根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同,對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理,即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制(質(zhì)量、進(jìn)度、投資)、兩管理(合同、信息)、一協(xié)調(diào)(對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào))。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù),目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用,它不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng),只能力求項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在監(jiān)理過(guò)程中,監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。
2 抓好過(guò)程控制,確保工程質(zhì)量
質(zhì)量監(jiān)管是路橋工程質(zhì)量管理模式中的重要組成部分,也是監(jiān)理工作的核心,要通過(guò)科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作,促使施工方確保工程質(zhì)量,從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃,明確在全過(guò)程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時(shí)做等一系列問(wèn)題,使各階段的監(jiān)理活動(dòng)走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。其次,要通過(guò)全過(guò)程監(jiān)理,貫徹全面質(zhì)量控制的措施,確保工程質(zhì)量,在系統(tǒng)全過(guò)程實(shí)施中,對(duì)人、機(jī)、物、財(cái)、環(huán)實(shí)行全面質(zhì)量控制。第三,要加強(qiáng)關(guān)鍵路段或部位的監(jiān)理,通過(guò)聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)辦公等形式,及時(shí)解決關(guān)鍵路段和部位存在的問(wèn)題,以關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量的施工帶動(dòng)工程的全面進(jìn)展。
2.1 認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙
監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀,將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總,在設(shè)計(jì)交底會(huì)上,書面提出,得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書面回復(fù),從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。
2.2 質(zhì)量控制
2.2.1 首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù),也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案,都逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核,嚴(yán)格把關(guān),凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標(biāo),要求施工單位反復(fù)修改,直至符合有關(guān)規(guī)范要求,盡量減少和避免工程損失,采取優(yōu)化方案,找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路。
2.2.2 工程定位。工程定位控制要點(diǎn)是:承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施,保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書,保證測(cè)量人員持證上崗,儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi),從源頭上保證測(cè)量精度。
(1)基準(zhǔn)點(diǎn)的精度。基準(zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織,測(cè)繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作,基準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合,并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密,從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。 轉(zhuǎn)貼于
(2)施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無(wú)誤后,方可進(jìn)行下一道工序的施工。
(3)材料報(bào)驗(yàn)。每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn),監(jiān)理見證取樣達(dá)到30%以上,以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù),達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。
3 在基礎(chǔ)施工階段中, 監(jiān)理工程師應(yīng)做到
3.1 開工前, 監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì), 認(rèn)為符合有關(guān)要求, 方可允許開工。
3.2 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙正確放線。監(jiān)理工程師應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)親自驗(yàn)收, 因此項(xiàng)工作關(guān)系到路線與結(jié)構(gòu)物的連接的問(wèn)題, 不得有絲毫馬虎, 其誤差須在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內(nèi)。
3.3 在基礎(chǔ)工程施工中, 監(jiān)理工程師要著重注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化。由于勘察設(shè)計(jì)中鉆探工作的不詳, 或因其它自然條件可能造成現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況與設(shè)計(jì)圖紙所給的地質(zhì)資料不符時(shí), 必須及時(shí)與設(shè)計(jì)代表(或設(shè)計(jì)單位)協(xié)商, 提出設(shè)計(jì)變更, 采取相應(yīng)的工程措施, 否則可能造成極大的工程后患, 后果將難補(bǔ)救。
3.4 基礎(chǔ)工程是一項(xiàng)隱蔽性工程, 因此,一定要堅(jiān)持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理的原則。基礎(chǔ)埋置前有條件的要由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可, 保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工過(guò)程的缺陷, 并對(duì)各段的工程施工程序, 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照, 以備資料, 作為一種一旦發(fā)生不可預(yù)料的事故的依據(jù), 以便以責(zé)論處。
3.5 對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ), 有大量的混凝土澆注工作,有時(shí)也有鋼筋的鋪設(shè)工作, 因此, 從開挖基坑、設(shè)置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平, 做為旁站監(jiān)理工程師均應(yīng)到場(chǎng)層層驗(yàn)收, 而對(duì)于個(gè)別部位(如邊緣部位)的混凝土振搗工作, 則應(yīng)特別引起重視。對(duì)于有鋼筋的部位, 則做好鋼筋尺寸和間距的檢查。
總之, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)對(duì)公路工程質(zhì)量要求不斷提高, 因此,每位監(jiān)理工程師,必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平,時(shí)刻以飽滿的熱情投入工作,以適應(yīng)我國(guó)的公路交通業(yè)的發(fā)展。
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關(guān)鍵詞:公路橋梁;預(yù)制梁;施工管理
引言
目前,預(yù)制梁技術(shù)在我國(guó)已被廣泛應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)中,隨著公路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展,預(yù)制梁的應(yīng)用范圍和規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。但實(shí)際施工中,由于受地理環(huán)境、氣候條件等因素的影響,預(yù)制梁在公路工程中的應(yīng)用十分廣泛。為保證預(yù)制梁技術(shù)在公路橋梁施工中的有效應(yīng)用,應(yīng)從工程實(shí)際出發(fā),加強(qiáng)對(duì)預(yù)制梁施工的管理。
1工程概況
某公路橋梁工程要求跨越U型槽,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁(50m長(zhǎng),C40型混凝土)。橋上工程結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁,跨寬18cm,每跨設(shè)5根T形梁,主梁間距為2.1m,預(yù)制梁高2.05m。另外,預(yù)應(yīng)力T梁在工程現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制,由于梁體跨度大,梁高自重大,結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜,為確保施工安全和質(zhì)量,有必要對(duì)其進(jìn)行管理。
2公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理
2.1管理要點(diǎn)
2.1.1施工場(chǎng)地建設(shè)(1)計(jì)算預(yù)制梁基礎(chǔ)的各種信息數(shù)據(jù),以保證施工效果,提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體剛度、承載力和抗壓能力,為后續(xù)預(yù)制梁的施工奠定良好的基礎(chǔ)。(2)施工前,應(yīng)安排專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查,在保證充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上,方可開始后續(xù)施工。對(duì)預(yù)制梁的底部、兩側(cè)及表層結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì),使其在施工中能滿足工程要求。(3)實(shí)施預(yù)制梁結(jié)構(gòu)施工時(shí),必須保證全部梁板結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求和使用性能。為保證基礎(chǔ)穩(wěn)定,在預(yù)制梁結(jié)構(gòu)時(shí),還應(yīng)預(yù)留拉桿孔。(4)為了盡量減少各種不利因素對(duì)預(yù)制梁施工工作的不利影響,應(yīng)提前進(jìn)行管道敷設(shè)和排水系統(tǒng)的施工,采用混凝土使管道表面硬化,以達(dá)到保護(hù)管道的目的[1]。
2.1.2施工方法(1)根據(jù)公路橋梁工程的施工需要,選用合適的預(yù)制梁施工。除一般施工方法外,預(yù)制梁一般采用前后張法施工。在預(yù)制梁施工時(shí)應(yīng)首先制定詳細(xì)的施工方案,并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和維護(hù),以保證實(shí)際施工與工程設(shè)計(jì)的一致性。(2)預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)放置在預(yù)制梁的基座上,并采用機(jī)械拉拔方式完成施工,還應(yīng)加強(qiáng)臺(tái)座混凝土的養(yǎng)護(hù)管理,有效地控制預(yù)應(yīng)力鋼筋的強(qiáng)度,防止出現(xiàn)不合格橋面。(3)施工結(jié)束后,應(yīng)將預(yù)應(yīng)力鋼筋放置在預(yù)制梁的臺(tái)座上,同時(shí)對(duì)其進(jìn)行加工。
2.1.3混凝土澆筑技術(shù)混凝土的灌注是非常重要的步驟,在澆筑前必須作好充分準(zhǔn)備。(1)混凝土的質(zhì)量、參數(shù)、合格證、質(zhì)檢單等都要事先一一檢查,做到事先不遺漏,有條不紊。(2)工地上,首先要對(duì)混凝土的配合比、干濕比、輸送速度等進(jìn)行精準(zhǔn)控制,使混凝土在澆筑過(guò)程中有較強(qiáng)的連續(xù)性和完整性,對(duì)于方量較大的混凝土,要科學(xué)計(jì)算,分步驟澆筑[2],一次完成,決不允許出現(xiàn)斷裂。
2.1.4鋼筋施工技術(shù)(1)在鋼筋施工管理方面,施工單位必須遵守施工安全規(guī)程,遵守相關(guān)安全管理制度,在保證施工安全的基礎(chǔ)上,提高施工質(zhì)量。(2)要保證材料合格,鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),要有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告,按國(guó)家有關(guān)規(guī)定,抽取試樣進(jìn)行機(jī)械性能試驗(yàn)。以下試樣應(yīng)按單號(hào)編號(hào)并整理,以免工人誤裝而造成返工。(3)在安裝鋼筋后及時(shí)派人清理焊渣,同時(shí)在施工過(guò)程中,要及時(shí)召開安全生產(chǎn)會(huì)議,確保施工安全,提高工程質(zhì)量。
2.1.5模板技術(shù)(1)預(yù)模塑梁需做好底模基礎(chǔ)的施工,對(duì)于底模的密實(shí)度和平整度要求較高。在進(jìn)行底模施工時(shí),如果底模密度不夠,施工過(guò)程中容易發(fā)生沉降,應(yīng)引起高度重視。針對(duì)這一問(wèn)題,我們通常采用碾壓等方法進(jìn)行整平,然后根據(jù)場(chǎng)地的特點(diǎn),選擇合適的施工工具,使基礎(chǔ)施工達(dá)到設(shè)計(jì)的平整和密度要求[3]。(2)在制作模具時(shí),應(yīng)注意底模的剛度和強(qiáng)度的規(guī)定,這是制作模具時(shí)底模結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。當(dāng)制作的模具不能滿足規(guī)定的剛度和強(qiáng)度時(shí),為滿足基?;A(chǔ)的施工要求,需由施工人員對(duì)鋼筋進(jìn)行配置,應(yīng)嚴(yán)格控制底模四腳支撐的高度,同時(shí)采用科學(xué)的平面儀測(cè)量高度。(3)邊模和端模共同配合形成一套完整的鋼模板?;炷恋耐庥^在一定程度上受模板的影響,因此模板應(yīng)具有以下特性才能正常使用:表面光滑、無(wú)腐蝕、光潔。施工人員還應(yīng)在安裝完成后,測(cè)量每組模板的尺寸、順直度和密封性,確保模板符合設(shè)計(jì)要求。(4)橡膠芯模也是制造預(yù)制梁模板的重要組成部分。膠芯模具制造過(guò)程中,施工人員要認(rèn)真控制好氣壓準(zhǔn)備試驗(yàn),在試驗(yàn)過(guò)程中,應(yīng)注意氣壓的變化,同時(shí)還要注意防爆,防漏油。在此基礎(chǔ)上,施工人員還需測(cè)量膠芯尺寸,以確保建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性[4]。
2.2管理方法
2.2.1設(shè)計(jì)階段管理(1)建設(shè)項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì),要有較強(qiáng)的可操作性。在施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)全面研究和把握工程項(xiàng)目的特點(diǎn),合理選擇施工技術(shù)方案。還要保證每道工序的科學(xué)性,不僅要按時(shí)完成工程目標(biāo),還要保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)。(2)在技術(shù)交底過(guò)程中,每道工序開工前必須完成交底書,開工前必須經(jīng)過(guò)總工程師的批準(zhǔn),在技術(shù)交底中,不僅要對(duì)施工方法、材料、人員進(jìn)行交底,還要綜合考慮驗(yàn)收、應(yīng)急方案等多種因素。
2.2.2施工階段管理建筑工程項(xiàng)目管理包含多方面內(nèi)容,主要包括建筑施工人員、建筑設(shè)備、監(jiān)理工作、質(zhì)量檢查等,對(duì)各方面的管理都有具體要求,如建筑施工過(guò)程中,相關(guān)建筑施工人員要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求使用和維修建筑設(shè)備等。為達(dá)到這一目標(biāo),可從三個(gè)方面著手:(1)要有專門的管理機(jī)構(gòu),并根據(jù)工作人員的實(shí)際情況選擇最好的管理人員。(2)要賦予管理人員相應(yīng)的權(quán)力,以充分發(fā)揮其作用。(3)要有相應(yīng)的保障措施,防止管理過(guò)程中出現(xiàn)管理不力的現(xiàn)象和問(wèn)題。另外在質(zhì)量檢驗(yàn)上也要充分注意,做好材料檢驗(yàn)和施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作。
2.2.3工序管理(1)由于本工程施工周期較長(zhǎng),工序管理也很重要,在施工過(guò)程中,應(yīng)充分了解施工單位的實(shí)際情況,以便對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行工期預(yù)測(cè),以便更好地銜接各工序,在完成相關(guān)工序銜接后,應(yīng)立即對(duì)剛成形的零件進(jìn)行檢驗(yàn)、分析,以確定下一步的施工工序,使橋梁的功能更加完善。(2)在管理過(guò)程中,應(yīng)引起有關(guān)人員的重視,在不影響工程進(jìn)度的前提下,達(dá)到合理的要求,同時(shí)盡量減少錯(cuò)誤的發(fā)生。
2.2.4質(zhì)量管理對(duì)于預(yù)制梁施工的質(zhì)量管理,可以成立專門的質(zhì)量管理控制小組,對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制;質(zhì)量管理小組由班長(zhǎng)、技術(shù)員、質(zhì)檢員等組成,實(shí)行生產(chǎn)責(zé)任制,對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效地管理,提高質(zhì)量管理意識(shí)[5]。在模板制作過(guò)程中,要提前進(jìn)行技術(shù)交底,使模板的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等參數(shù)達(dá)到要求,選擇鋼筋加工專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),對(duì)施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn),定期考核。
2.2.5安全管理(1)為了進(jìn)一步提高相關(guān)人員的安全管理意識(shí),可在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)識(shí),并以宣傳欄等形式,在墻體等部位張貼安全標(biāo)語(yǔ)。建筑工人必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)及安全評(píng)估。(2)健全施工管理制度,要求有關(guān)部門和單位密切配合,對(duì)安全生產(chǎn)工作成績(jī)突出的單位和個(gè)人,要給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患的單位和個(gè)人,要責(zé)令其限期整改。還要為建筑物的故障或事故制定應(yīng)急計(jì)劃。
2.2.6設(shè)備管理橋機(jī)設(shè)備是公路橋梁建設(shè)中不可或缺的組成部分,因此,在實(shí)際施工中,施工人員應(yīng)重視橋機(jī)設(shè)備的管理,保證其正常運(yùn)行,特別要注意以下幾點(diǎn):(1)工作人員掌握設(shè)備的使用程序、性能和其他特點(diǎn)等,確保工作人員在設(shè)備使用過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化,了解設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的基本處理措施,從而提高維修效率,保證工期不受影響。(2)實(shí)現(xiàn)設(shè)備動(dòng)態(tài)管理的目的,應(yīng)建立健全設(shè)備責(zé)任制,使員工明確各自的工作職責(zé),確保各環(huán)節(jié)高效運(yùn)行,在一定程度上避免設(shè)備安全故障,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命,以滿足當(dāng)前施工的實(shí)際需要。
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