乘車禮儀精選(九篇)
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第1篇：乘車禮儀范文
我是***街道文明乘車監(jiān)督員，我今天演講的題目是：“迎奧運，講禮儀，文明乘車樹新風(fēng)?！?/p>
豐臺北站，位于西四環(huán)豐體中心東門外，豐體中心是奧運的主要比賽場館之一，站臺上有九條公交線路通過，其中有四條為始發(fā)站，每天的客流量很大，尤其是在上下班高峰期，站臺候車的乘客能達二、三十人排隊候車，由此可見，豐臺北站在西四環(huán)上的公交運輸環(huán)節(jié)中舉足輕重的作用。
我們?yōu)榱俗龊谜九_的文明乘車工作，為祖國、為奧運爭光使大家都能感到首都北京是一個美麗而清潔的城市，每天都會提前10分鐘到崗清理站臺，如煙頭、廢紙、痰漬、小廣告等各種垃圾，保持了站臺的清潔衛(wèi)生，給廣大乘客創(chuàng)造一個溫馨的乘車環(huán)境。在工作中我們默默地傾注著自己的汗水和心血，由于人員流動較大，每天我們都會遇到無數(shù)次乘客問路的事兒，我們把乘客的困難當(dāng)做自己的困難，有求必應(yīng)，有問必答，我們及時熟悉了周邊環(huán)境及倒乘線路，禮貌服務(wù)，耐心解答詢問“請問，我想去長陽，最便捷怎么換乘車”，“請您乘坐310路，在杜家坎下車倒917路”，“多謝了”，“麻煩您，我想去十里河有沒有公交月票可以使用的倒車方式”，“我也不太清楚，我?guī)湍椴榈貓D吧”，“謝謝您了”，這一聲聲謝謝，拉近了我們和乘客的距離，我們?yōu)榱烁玫貫槌丝头?wù)，站臺上還設(shè)有便民袋，里面裝有針線、老花鏡、北京交通圖、報紙、雜志等物，主動照顧老、幼、病、殘、孕乘客，幫助他們上下車，我們的熱情服務(wù)贏得了乘客們的好評。通過與乘客一次次接觸，漸漸許多乘客由陌生變成了朋友。一次一位女乘客對我們監(jiān)督員說：“來到你們站臺感覺特別溫馨，有一種到家的感覺。有你們這樣的服務(wù)一定會為北京奧運更添彩”。
我們還主動與公交車隊建立了聯(lián)系，經(jīng)常與車隊領(lǐng)導(dǎo)和司售人員溝通和交流，由此奠定了彼此合作的基礎(chǔ)。由于我們站臺比較小，前車停車上人，后車就得等待進站有些乘客又著急了，怕車不進站，自己上不了車，我們就對他們說：“您別著急，我們會指揮他們進站的，請您不要追車?！避噥砗?，監(jiān)督員們揮著小旗，示意車停在排隊站口，司機們非常配合我們，使我們也得到了乘客的信任。為了減少等候的車輛排隊，每當(dāng)來車時我們便報出即將進站的車是哪一路：“804路來了，有乘坐的沒有，沒有就走了?！比绻麤]有我們就指揮示意他們沒人乘坐，他們就可以不進站直接走了。這樣就減少了站上等候進站的車輛，司機們因為少停一次車，少起一次步，也十分滿意，為了加快乘車的上車速度，在車即將進站時便會宣傳351路就要進站了，請您提前準(zhǔn)備好IC卡或零錢，順序上車，這樣也加快了乘客上車的速度。剛開始有很多人不愿排隊，主要以年青人為多數(shù)，我們便耐心做他們的工作，請他們協(xié)助我們工作。每當(dāng)我們見到他們走到站臺便主動先打招呼：“您坐310路吧，請您在這兒排隊侯車，謝謝您的合作。”當(dāng)他們排隊后再說聲謝謝，久而久之他們便習(xí)慣了排隊。
司機每次上下完乘客后都會向我們擺手或點頭微笑。廣大乘客和司售人員投來贊許的目光，善意的點頭和微笑使我們真正體會到了收獲時的那種喜悅和幸福。在享受喜悅和幸福的同時，我們也曾有過困惑，有過尷尬，也曾遭遇冷言冷語，我們也感到委屈和彷徨。但當(dāng)我們想到文明乘車監(jiān)督員的責(zé)任，想到我們的工作就是為奧運服務(wù)，為首都服務(wù)，我們言行舉止都在為創(chuàng)建首都的精神文明建設(shè)起著示范作用。我們每個監(jiān)督員都應(yīng)該做一塊鋪路磚，為首都創(chuàng)建文明城市的道路多添一些平坦。我們還有什么苦不能吃，什么委屈不能忍受呢？正如一位老先生所說：“你們做的工作雖然很平凡，但意義卻很大，做好這件事不僅僅是改變乘車秩序，更重要的是對提高全民的文明素質(zhì)有著示范作用。”
各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：
第2篇：乘車禮儀范文
關(guān)鍵詞：以人為本；成人教育；管理理念
一、“以人為本”成人教育管理思想的內(nèi)涵
（一）“以人為本”成人教育管理理念的特征
“以人為本”的成人教育管理理念是適應(yīng)新形勢發(fā)展需要的新型管理理念，它具有如下特征：
1.以人為核心，強調(diào)人的因素。國際21世紀(jì)教育委員會提出的《教育―財富蘊藏其中》指出：“人既是發(fā)展的第一主角，又是發(fā)展的終極標(biāo)”。這就要求成人教育管理要從“制度化”向“人本化”轉(zhuǎn)化，充分重視人的因素，注意調(diào)動人的積極性和主動性，解除可能限制人的自主性和不恰當(dāng)?shù)墓芾砑s束，使每一個人的心智和創(chuàng)造才能都得以最大限度的挖掘和發(fā)揮。
2.注重人的理性因素與非理性因素的有機結(jié)合。成人實際上是理性與非理性的有機統(tǒng)一，“以人為本”的成人教育管理理念以此為立足點，深化了對人的認(rèn)識，使教育管理活動既調(diào)動了人的理性因素，也發(fā)掘了人的非理性因素，人的“綜合素質(zhì)”的提高才能最終得以實現(xiàn)。由于成人教育對象的社會閱歷更復(fù)雜，感情生活更豐富，教育管理就更應(yīng)該注重理性與非理性的有機結(jié)合，這樣教育管理才更能夠符合人性規(guī)律和科學(xué)規(guī)律。
3.注重民主化的管理。在管理方式上，“以人為本”的教育管理理念注重員工上下級之間、管理者與教師之間、教師與學(xué)生之間的思想交流和感情溝通，注重人的需要的滿足和人的價值的提升，強調(diào)人個性的發(fā)展和主觀能動性的發(fā)揮。
4.“以人為本”的成人教育管理理念是一種價值取向和共同的價值觀。它注重處理學(xué)員個性與共性的關(guān)系、個人與學(xué)校的關(guān)系、知識層次不同學(xué)員之間的差別。同時“以人為本”的成人教育管理能夠堅持以人為本的共同價值觀，形成一種整體的有凝聚力和向心力的良好的教育氛圍。
（二）貫徹“以人為本”的成人教育管理理念的現(xiàn)實因素
社會發(fā)展是成人教育管理人本化價值取向產(chǎn)生的一個重要現(xiàn)實因素。當(dāng)今社會是知識經(jīng)濟的社會，是學(xué)習(xí)型的社會。學(xué)習(xí)型社會這一教育思潮正是“以人為本”和“人的全面發(fā)展”思想再教育理想中的理論表達和實踐設(shè)計。為此，成人高等教育管理以“人”為中心，強調(diào)“人”是教育活動的第一因素等，現(xiàn)已成為整個國際教育管理界的共識。成人學(xué)生與青少年學(xué)生的區(qū)別在于成人教育有著自己成熟的生活技能和社會閱歷，他們在社會系統(tǒng)中扮演著各種各樣的角色，有著不同的主體需求，也更加渴望實現(xiàn)個性化的人生價值。因此，成人教育管理不僅要滿足成人的多元化需求，而且要最大限度地提供有助于釋放人的“自由能量”和挖掘人的潛在智能的個人成長的良好教育環(huán)境。成人學(xué)員追求實現(xiàn)自身價值的強烈欲望，是成人教育管理走向“以人為本”的又一個現(xiàn)實因素。成人教育“以人為本”管理理念的第三個現(xiàn)實因素是終身教育理念被普遍認(rèn)同與逐漸被廣泛實踐。成人教育既是終身教育體系的重要組成部分，又是終身教育的載體和主要基地。由于終身教育追求生命的整體發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展，注重來自于人性意義的自我完善，體現(xiàn)著對人的終極關(guān)懷，所以它必然蘊涵著以人為本管理的豐富內(nèi)涵和精神旨趣。終身教育背景下的成人教育管理與“職業(yè)”的適應(yīng)是遠遠不夠的，它應(yīng)該也必須是以人為本，把弘揚“人本”精神當(dāng)作是第一要務(wù)，從而為人的終身進步奠定基礎(chǔ)。
二、貫徹“以人為本”的成人教育管理理念的對策
（一）樹立“以人為本”的成人教育管理理念，深化教學(xué)內(nèi)容和方法、辦學(xué)體制和模式等方面的改革。
1.樹立“以人為本”的教育理念，就要求成人高等教育必須從傳統(tǒng)的教育思想中解放出來。傳統(tǒng)教育思想重理論輕實踐、重學(xué)歷請技能、重知識灌輸輕社會需求，這與“以人為本”的教育原則是相悖的。
2.在教學(xué)內(nèi)容方面，課程的設(shè)置宜以專業(yè)性為主，基礎(chǔ)性、文化性為輔，減少文化類課程?；A(chǔ)類課程以必需為限，多開專業(yè)性課程，以擴大專業(yè)知識面。在教育環(huán)節(jié)組織方面，以理解知識為主的課堂教學(xué)與培養(yǎng)技能、能力的實踐教學(xué)二者之間比例恰當(dāng)。
3.在教學(xué)方法方面，一是教師的講課力求少而精、突出教材的主要內(nèi)容、重點和難點，不應(yīng)主次不分，旁征博引。二是教師教學(xué)中力求富有引導(dǎo)性，知識理論與實踐、實際生活緊密結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)員運用知識理論思考、分析實際，從中加深對知識的理解和把握。三是教師教學(xué)中貫徹學(xué)習(xí)方法性，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容的重點、難點，不僅說明它們的內(nèi)涵，而且在方法上給學(xué)員以啟示，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)能力。
4.在辦學(xué)體制方面，成人高等教育要改變政府獨立辦學(xué)的局面，實行包括政府辦學(xué)在內(nèi)的多元辦學(xué)主體并存的辦學(xué)體制。在加大政府扶持力度的同時，建立其他私辦，民辦或合作制、股份制等合作辦學(xué)體制。根據(jù)社會需要，調(diào)整院系結(jié)構(gòu)和專業(yè)結(jié)構(gòu)。在專業(yè)設(shè)置上應(yīng)突破傳統(tǒng)教育的靜態(tài)模式，形成具有特色的動態(tài)系統(tǒng)。另外，實施“學(xué)分制”、“彈性學(xué)制”等靈活的學(xué)制。成人高等教育工作要樹立“以人為本”的教育管理理念，就必須確立“人”在教育管理中的核心地位，一切以人為出發(fā)點，一切為了人、一切服務(wù)于人。
（二）提高成人教育管理水平，正確處理好教師與成人學(xué)員、管理者與成人學(xué)員之間的關(guān)系，營造成教學(xué)員心理發(fā)展的良好環(huán)境。
成人高等教育學(xué)員成分復(fù)雜，學(xué)習(xí)動機也各有不同，生活中矛盾較多。除此之外，在成人學(xué)員當(dāng)中相當(dāng)大一部分存有自卑感。一方面原因，由于成教學(xué)員自我評價不當(dāng)，認(rèn)為自己是以“優(yōu)惠”待遇入學(xué)的，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不及普通高校的大學(xué)生，有“技不如人”之感；另一方面，受“成教文憑水分大”等不良社會輿論影響，許多成教學(xué)生自我感覺“低人一等”。這種消極的心理使得成教生的自卑心理較重，學(xué)習(xí)的自信心不高。有77.7%的人認(rèn)為，如果授課老師不劃考試范圍或重點很難完成學(xué)習(xí)任務(wù)。基于這些情況，教師一方面要本著“以人為本”的教育理念，以德塑人、以才育人、以情感人和以理服人；其次還要優(yōu)化成人學(xué)員的學(xué)習(xí)環(huán)境，倡導(dǎo)合理有序的競爭，組建高素質(zhì)的成人教育教師群體，把一流的教師推向成教第一線，真正做到教書育人、管理育人、服務(wù)育人，提供一個成教心理發(fā)展的良好教育環(huán)境，消除成教生的不良學(xué)習(xí)心向。
【參考文獻】
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第3篇：乘車禮儀范文
《投資者報》數(shù)據(jù)研究部發(fā)現(xiàn)，通過垂直一體化整合，自己配套生產(chǎn)關(guān)鍵零部件，將利潤留住，長城汽車擁有大幅高于行業(yè)水平的利潤率，其毛利率相對一些關(guān)鍵零部件公司也不算低。
2003年公司在香港聯(lián)交所主板上市，2007年H股增發(fā)募資15億元，用于零部件配套項目擴產(chǎn)。
2008年公司A股IPO申請未獲證監(jiān)會通過，3年后公司攜業(yè)績快速成長的招股書再度回歸，終于獲得核準(zhǔn)。
長城汽車以經(jīng)營穩(wěn)健著稱，發(fā)展一度偏于保守，自從前年其天津工廠建設(shè)計劃啟動以來，公司開始追求規(guī)?；l(fā)展，擴張表現(xiàn)激進。公司現(xiàn)有產(chǎn)能50萬輛，其天津工廠至2015年的三期合計規(guī)劃產(chǎn)能為80萬輛。
公司總體上已形成了SUV、轎車、皮卡三大類產(chǎn)品的格局。其中在SUV和皮卡領(lǐng)域，公司是國內(nèi)排名第一的生產(chǎn)商，市場占有率分別為11%和27%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年上半年汽車產(chǎn)量增速僅為3%，較2010年的增速32%回落29%。中汽協(xié)首次調(diào)低了年初10%～15%的增長預(yù)測，認(rèn)為2011年汽車增長將為5%左右。
2010年以來，長城汽車扮演起車市“黑馬”角色，2011年上半年公司累計銷量23.8萬輛，同比增長40%，增速繼續(xù)領(lǐng)跑。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2011年6月長城汽車超越奇瑞汽車和江淮汽車，進入汽車生產(chǎn)企業(yè)排行榜第8位，而公司2010年度的這一排名為第12位。
《投資者報》數(shù)據(jù)研究部統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，長城汽車并未以利潤犧牲換取市場擴張。
對比2009年、2010年中國整車上市公司的凈利潤率（凈利潤/營業(yè)收入），公司2009年凈利潤率為8.25%，位列第4，高于當(dāng)年行業(yè)平均水平3.83%；2010年為12.17%，位列第1，高于當(dāng)年行業(yè)平均水平7.27%。
由于公司在H股上市，亦在大力拓展海外市場，《投資者報》同時選取了美、歐、日、韓等國的16家大型整車企業(yè)作比較。2009年公司利潤率只低于排名第1的現(xiàn)代汽車，比其少1.05%；2010年也是只低于排名第1的現(xiàn)代汽車，少2.15%。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，中國汽車市場的大部分利潤被零部件廠商拿走，整車廠商所得不多，這屬于業(yè)內(nèi)共識。早于長城汽車回歸A股的比亞迪也通過內(nèi)部配套，自己生產(chǎn)零部件以降低成本，但是其發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等核心部件均來自外購。
第4篇：乘車禮儀范文
關(guān)鍵詞：續(xù)航里程；汽車儀表；計算方法
引言
續(xù)航里程計算公式：續(xù)航里程=油箱剩余油量/油耗。
很多把油耗設(shè)定為固定值，這樣會導(dǎo)致續(xù)航里程不能反應(yīng)當(dāng)前路況。取值太小，如計算的是10KM內(nèi)的平均油耗，這樣會導(dǎo)致續(xù)航里程跳變太快；取值太大，如取得是100KM內(nèi)的油耗，這樣會導(dǎo)致續(xù)航里程不能及時反應(yīng)當(dāng)前路況；取平均油耗，所耗總油量除以總里程，會導(dǎo)致車輛在行駛較長距離后，續(xù)航里程變化過慢的問題。而文章取得是30KM這樣一個大小合適的范圍來取油耗，能逐步反應(yīng)當(dāng)前路況。
1 油耗的計算
1.1 出廠時油耗設(shè)定
車輛因為剛出廠時不知道用戶的所在路況和駕駛習(xí)慣，所以要人為設(shè)定一個油耗，建議取車輛公告的綜合油耗，這樣比較能反應(yīng)車輛本身的油耗大小，如公告的綜合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L。
1.2 最近30公里油耗的計算
在出廠取綜合油耗后，車輛每開一公里，計算其油耗，如公告的綜合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L，當(dāng)前這一公里開了0.1L油，則其最近30公里所耗油量為：0.06*29+0.1=1.84L。
1.3 每公里所耗油量計算
很多儀表廠家在計算每公里的所耗油量時，往往取每公里油位的下降值，但因為路邊的顛婆導(dǎo)致油浮上下波動和AD采樣的誤差，會導(dǎo)致其油量取值誤差較大，而最好的辦法是取EMS（發(fā)動機管理單元Engine Management Systerm）的噴油量，通常EMS一般會每100MS發(fā)一次當(dāng)前的噴油量，而儀表將其累計并每一公里更新油耗后將累積值清零從新開始。這樣因為發(fā)動機所消耗的油量是比較能反應(yīng)實際所耗油量，在其基礎(chǔ)上得到的每公里油耗也就切實反應(yīng)其實際情況。
2 剩余油量的計算
2.1 剩余油量的計算公式
剩余油量=A-？撞TN
其中A為車輛上電后油表所指示的油量，TN為EMS的噴油量。
2.2 油表的計算方式
車輛內(nèi)油箱中的油浮傳感器可以看作是滑動電阻，根據(jù)油位的變化，其電阻阻值隨之變化，車輛在行駛過程中因路面的顛婆，車輛電壓出現(xiàn)跳變等都會引起儀表對其電阻采樣的誤差，所以在對其電阻采樣后的值剔除最大、最小值后，取平均后。對油表還應(yīng)該設(shè)定一個阻尼系數(shù)，如阻尼設(shè)定為120分鐘，既從油表從滿油走到底油需要120分鐘。
2.3 剩余油量的更新問題
即使油表設(shè)定了一個阻尼，但車輛如果在長時間坡道上行駛，因為油浮長時間的偏低或偏高，也會導(dǎo)致油表不能反應(yīng)油量的情況，所以在車輛上電后，剩余油量按當(dāng)前油表值設(shè)定后，車輛在行駛中應(yīng)該減去EMS的累計噴油量來計算去剩余油量。
如果油表的油量值與計算續(xù)航里程的剩余油量差值過大，可能存在加油或漏油的事件，這時應(yīng)該直接把剩余油量的值更新為油表的油量值，其差值一般按車主加油的習(xí)慣來設(shè)定，如一般最少加50元，按7元/L的油費，則為7L，既如果剩余油量的值與油表的值相差7L及以上，則直接把剩余油量的值更新為油表的值。
3 影響因素
3.1 出廠時的油耗設(shè)定
如果出廠時按綜合油耗來設(shè)定，但是客戶所在路況油耗偏低或駕駛習(xí)慣較好，可能會出現(xiàn)一開始續(xù)航里程不減反增的情況發(fā)生，這樣有些客戶就可能會抱怨。但是隨著車輛行駛一段時間后，油耗逐步反應(yīng)其路況或駕駛習(xí)慣，其續(xù)航里程也隨即反應(yīng)實際情況。
3.2 車輛熄火停放位置
如果車輛停放在陡坡上，而油表沒有做相應(yīng)的處理，會到時油表重新上電后所去油量不準(zhǔn)的問題，因為其油浮本身會出現(xiàn)偏上或偏下的情況，而上電后剩余油量按油表取值亦會導(dǎo)致去失真的風(fēng)險。
3.3 車主的習(xí)慣問題
有些車主認(rèn)為續(xù)航里程肯定是車輛多開一公里，其少一公里或很更多，而不會出現(xiàn)增加的現(xiàn)象，但是車輛所開路況不同，如果前面所開路油耗較大，而后面油耗較小，實際可以會出現(xiàn)續(xù)航里程增加的情況。
4 結(jié)束語
車輛上儀表的續(xù)航里程不準(zhǔn)，一直是各車主和主機廠比較困擾的問題，而文章提供了一種比較實用的方法，能逐步適應(yīng)每個車主當(dāng)?shù)氐膶嶋H路況和其駕駛習(xí)慣。其用于計算的油耗，為最近30公里的百公里油耗，取值大小比較適中，而剩余油量主要是根據(jù)其EMS的噴油量，能真實反映其車輛所消耗的油量，而不受路面顛婆，車輛電壓突變等因素的影響。如果此方法能被各車主、主機廠接受那么對其續(xù)航里程的抱怨和困擾將會減少很多。
參考文獻
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第5篇：乘車禮儀范文
【關(guān)鍵詞】《汽車服務(wù)禮儀》 實訓(xùn) 教學(xué)模式
據(jù)統(tǒng)計，我國私人汽車保有量已突破1.94億輛，我國已經(jīng)成為轎車消費大國。汽車進入越來越多的普通居民家庭，融入人們的生活。2017年我國汽車行業(yè)從業(yè)人員高達4000萬，隨著國家取消汽車營銷師職業(yè)資格，汽車服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)入門檻降低，預(yù)計將有越來越多的人員加入這一行業(yè)。盡管我國汽車行業(yè)服務(wù)意識不斷加強，但仍存在企業(yè)人員服務(wù)意識不強，素質(zhì)低下的現(xiàn)象，成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。為此，很多高職院校開設(shè)了《汽車服務(wù)禮儀》課程，以適應(yīng)企業(yè)對汽車服務(wù)人才的需求。《汽車服務(wù)禮儀》針對汽車行業(yè)的特點，深入闡述汽車服務(wù)人員所應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)、職業(yè)道德和禮儀規(guī)范，旨在深化學(xué)生對汽車服務(wù)意識及禮儀規(guī)范的理解，為從事汽車服務(wù)類工作打下扎實的基礎(chǔ)。對學(xué)生的素質(zhì)目標(biāo)要求為：①具有良好的職業(yè)意識，以服務(wù)為宗旨，吃苦耐勞，文明服務(wù)；②具備良好的語言和文字表達能力，具有愛崗敬業(yè)及市場開拓精神，吃苦耐勞的工作態(tài)度和團結(jié)協(xié)作的意識；③注重自身形象塑造，具有良好的職業(yè)形象和心理素質(zhì)；④能把握角色心理，分析客我關(guān)系，有較強的人際交往能力和抗挫折能力。實訓(xùn)課程在理論課的教學(xué)基礎(chǔ)上，以加強學(xué)生實踐操作為中心重點，本文分別從如何創(chuàng)新課程要素、加強實際操作、優(yōu)化教學(xué)手段三個方面進行探究。
一、創(chuàng)新《汽車服務(wù)禮儀》課程要素
從近幾年情況來看，大部分高職院校開設(shè)《汽車服務(wù)禮儀》均以汽車銷售工作為主線，按照挖掘潛在客戶-電話邀約-展廳接待-汽車展示與介紹-試乘試駕-報價成交-交車服務(wù)-售后服務(wù)的工作階段進行課程教學(xué)。此種教學(xué)要素的好處是學(xué)生能理解汽車銷售各個階段的主要任務(wù)及禮儀事項，但同時也存在對汽車服務(wù)人員禮儀素質(zhì)教授項目不全的不足，如汽車服務(wù)人員的形象要求、語言溝通技巧沒有涉及。因此，創(chuàng)新課程的教學(xué)要素是豐富實訓(xùn)教授的途徑之一。新的實訓(xùn)課程要素分為：項目一――汽車銷售人員個人禮儀塑造（包括汽車銷售顧問儀容、著裝設(shè)計及儀態(tài)禮儀訓(xùn)練）；項目二――汽車銷售人員社交禮儀培養(yǎng)（包括稱呼、介紹、名片及握手禮儀）；項目三――汽車銷售人員工作過程禮儀運用（包括原課程汽車銷售所有禮儀）；項目四――汽車銷售人員求職禮儀培訓(xùn)（包括求職及面試禮儀）。各項目由易到難，逐漸遞進。由此可見，在原課程基礎(chǔ)上，新實訓(xùn)課程更注重銷售人員個人內(nèi)在素質(zhì)的培養(yǎng)，使其的職業(yè)素養(yǎng)成為常態(tài)化。另外，隨著學(xué)徒制、校外導(dǎo)師制等一系列高職教學(xué)理念新思潮的普及，越來越多的企業(yè)開始和高職院校合作的新模式，為企業(yè)培養(yǎng)更多的專業(yè)性人才，也能夠為創(chuàng)新課程要素起到重要的推動作用。
二、加強實際操作
部分教師無深入的實踐經(jīng)歷，缺乏相關(guān)經(jīng)驗，以往的課程教學(xué)往往只注重課程的理論知識的講解傳授，對學(xué)生的實操會從教改角度考慮適當(dāng)設(shè)置，但在實際教學(xué)過程當(dāng)中分配時間很少，教師的指導(dǎo)深度也不夠，造成學(xué)生一知半解，對理論知識的靈活應(yīng)用能力不強。因此，在《汽車服務(wù)禮儀》實訓(xùn)課程教學(xué)過程中，教師應(yīng)轉(zhuǎn)變思想，以目標(biāo)任務(wù)作為課程驅(qū)動，以做為主，以教輔助，增加、細分課程訓(xùn)練任務(wù)。如針對各大項目內(nèi)容，都細分出了具體的訓(xùn)練內(nèi)容，共計四大項目，14個訓(xùn)練任務(wù)，如表一所示。通過訓(xùn)練，來加強學(xué)生對知識的消化、吸收和運用，同時也作為教師進行課程學(xué)習(xí)考核的依據(jù)，達到師生共贏的效果。
表1 《汽車服務(wù)禮儀》實訓(xùn)課程項目任務(wù)劃分
三、優(yōu)化教學(xué)手段
高職學(xué)生不同于本科、研究生，其學(xué)習(xí)主動性不強、易產(chǎn)生疲勞厭學(xué)情緒，因此在教學(xué)過程中要盡量避免枯燥，這就要求教師必須潛心備課，精心設(shè)計課程教學(xué)。根據(jù)高職學(xué)生的特點，用新穎、實用和科學(xué)的教學(xué)手段來授課。充分運用有利于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的任務(wù)驅(qū)動式、協(xié)作探究式、討論式、參與式、情景模擬法、案例式等教學(xué)方式方法，徹底構(gòu)建基于崗位工作過程的 “理實一體、項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動”。比如利用學(xué)生爭強好勝的性格，教師可引進競爭機制，分小組完成訓(xùn)練任務(wù)并進行評比；利用學(xué)生喜歡形象思維的特點，教師可以采用多示范、多對比直觀教學(xué)法，甚至可以親身做出示范教學(xué)；利用學(xué)生興趣易轉(zhuǎn)移的特點，教師可以采用少練、精練、勤練的方法鞏固學(xué)生的興趣。例如在項目一――汽車銷售人員個人禮儀塑造課程教學(xué)中，課程小目標(biāo)是教會大家系領(lǐng)帶或絲巾，教師可以鼓勵學(xué)生展開聯(lián)想，根據(jù)自身的特點和交際的場合，運用不同的方法系領(lǐng)帶或絲巾，體驗形象設(shè)計過程中的樂趣；在硬件條件相對缺乏的課程教學(xué)任務(wù)中，可以運用微課、慕課等信息化教學(xué)手段，吸引學(xué)生的注意力，盡快進入課題。在整個教學(xué)過程中，強化實踐教學(xué)，采取任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向等教W模式，增強學(xué)生的實踐能力，按照職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的要求進行考核學(xué)生的實踐操作能力，都是優(yōu)化教學(xué)手段的具體體現(xiàn)。
四、總結(jié)
《汽車服務(wù)禮儀》實訓(xùn)課程是一門實踐性很強的汽車營銷專業(yè)課程，需要教師團隊長期不斷的探索；另外，還需要因時而動，因勢而新，因人而異，注重知識、能力、素質(zhì)三方面的結(jié)合，使學(xué)生得到全方位的培養(yǎng)，通過實戰(zhàn)演練，注重理論知識的聯(lián)系，專業(yè)知識的交叉，實行情境式、項目任務(wù)式“學(xué)、練、研”一體的教學(xué)。
參考文獻：
[1] 劉光明.企業(yè)形象導(dǎo)入[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2003.
第6篇：乘車禮儀范文
1理論分析
1.1頻響函數(shù)測量頻響函數(shù)測量主要是測量結(jié)構(gòu)—聲學(xué)傳遞函數(shù)（由結(jié)構(gòu)振動傳遞引起的噪音）及聲—聲學(xué)傳遞函數(shù)（由空氣聲引起的噪音）。以下介紹力錘法測量結(jié)構(gòu)—聲學(xué)傳遞函數(shù)及體積聲源法測量聲—聲學(xué)傳遞函數(shù)，本文主要是運用力錘法測量動力總成安裝點到車內(nèi)的結(jié)構(gòu)—聲學(xué)傳遞函數(shù)。
1.1.1力錘法測量時，力錘在靠近懸置的位置激勵，麥克風(fēng)在乘員耳旁進行信號采集。進行動力總成懸置安裝點到車內(nèi)FRF測量時需將動力總成拆除，否則測量得到的是由多條路徑合成的FRF，而不是單一的由某個懸置安裝點到車內(nèi)的FRF。
1.1.2體積聲源法根據(jù)Maxwell互異性原理，即在q點輸入所引起的p點響應(yīng)，等于在p點的相同輸入所引起的q點的響應(yīng)。一般的系統(tǒng)是使不變的，振動傳遞不隨激勵點和觀測點的位置變換而變化，這樣一個系統(tǒng)就是互異的。測量聲—聲學(xué)傳遞函數(shù)時，根據(jù)互異性原理，將高頻或者低頻體積聲源放置在駕駛室內(nèi)，麥克風(fēng)放置在發(fā)動機倉等位置測量。
1.2激勵力測量方法
1.2.1懸置剛度法（Mountstiffnessmethod）依據(jù)虎克定律，可得激勵力為：式中，Xact、Xpas分別為結(jié)構(gòu)主動端與被動端之位移量；K（ω）為動剛度特性（DynamicStiffness）。動剛度特性由測量得到，但測量時要考慮如下幾點：1）正確的預(yù)載荷；2）境參數(shù)如溫度等的影響；3）按實際運行時的邊界條件進行X，Y，Z三方向激勵。若動剛度特性高，測量得到的主、被動側(cè)位移量相同，則此方法不適合使用。
1.2.2逆矩陣法（MatrixInversionmethod）逆矩陣法假設(shè)被測結(jié)構(gòu)均為線性材料。圖1所示為激振力求解模型。如圖1所示，只要測量得到激勵點之FRF及工況下激勵點的加速度，即可求得各激勵點的激振力。
1.2.3直接測量法（Directmeasuredmethod）使用力傳感器（見圖2）直接測量在車輛或其他零部件運行時被動側(cè)在耦合點位置的作用力。大部分情況下，為了確保不破壞原有的邊界條件，耦合點處的工作力估計往往要采用非直接的辦法。
2案例簡介
某車型開發(fā)，系在已有的車身上手工修改力總成懸置，裝備已有的動力總成進行試驗，裝備的動力總成是廢氣渦輪增壓直列4缸機、6速變速器，采用3點懸置。本次試驗有兩部分的工作：1）動力總成載荷提取供CAE輸入使用；2）分析動力總成對車內(nèi)噪音及車內(nèi)振動的貢獻量研究。以下主要介紹動力總成對車內(nèi)噪音的貢獻量。本次試驗運用LMSTestLab12A軟件、LMS32通道數(shù)據(jù)采集前端、PCB三軸加速度計及麥克風(fēng)進行量測。路徑傳遞模型如圖3所示，只考慮動力總成激勵對車內(nèi)噪音的影響。此模型假想車內(nèi)噪音只由動力總成工作時產(chǎn)生，不受其他因素影響。動力總成振動及噪音通過4個懸置傳遞到車內(nèi)，產(chǎn)生噪音。
2.1工況測試由于只考慮動力總成激勵對車內(nèi)噪音的影響，不考慮路面噪音及風(fēng)噪，所以本次試驗取用的試驗工況有：2、3擋全油門及半油門加速，怠速5種工況。在此只列舉怠速工況的數(shù)據(jù)分析。傳感器布置如圖4所示（每個動力總成懸置被動端都布置2只加速度傳感器，駕駛席外耳布置1只麥克風(fēng)），測試在平直的瀝青路面上進行。
2.2傳遞函數(shù)測量如圖3路徑傳遞模型，在測量傳遞函數(shù)時，拆除了動力總成及相關(guān)的零部件，保留了副車架；將內(nèi)飾車身使用橡膠繩懸掛，使其處于自由狀態(tài)；懸置參考點之加速度傳感器應(yīng)盡量與工況測試時的位置相同。詳見圖5。
2.3數(shù)據(jù)分析運用LMSTestLabTPA模塊，使用逆矩陣法求解激勵力。從數(shù)據(jù)結(jié)果看，駕駛席擬合噪音與實測噪音較吻合（見圖6）、座椅導(dǎo)軌+Z方向振動實測值與擬合值吻合（見圖7）。從數(shù)據(jù)上可知道，實際測量與擬合出來的值相當(dāng)吻合，可見這是一種相對準(zhǔn)確可行的路徑識別方式。由于是直列4缸發(fā)動機，怠速為750r/min，怠速的主要問題是由于發(fā)動機2階的不平衡力引起，25Hz及其諧波為主要關(guān)注的對象。通過擬合的柱狀圖可以很清楚的看到每條路徑對車內(nèi)噪音的貢獻量（見圖8）。如圖8中箭頭所示，每個路徑貢獻量由上到下依次遞減，左懸置Y方向?qū)噧?nèi)噪音的貢獻量相對較大。
針對左懸置Y方向貢獻，再從激勵源及路徑對此點進行分析（見圖9）：激勵力有明顯峰值，傳遞路徑對車內(nèi)噪音的貢獻幾乎沒有，可以確定力總成左懸置激勵力較大為車內(nèi)駕駛員外耳噪音的主要貢獻。
3小結(jié)
第7篇：乘車禮儀范文
0 引言
高職院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生目前就業(yè)的主要去向是汽車4S店，汽車4S店對工作人員的禮儀素養(yǎng)要求很高，因此，各個高職院校便將《汽車商務(wù)禮儀》課程納入汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的一門專業(yè)核心課。其課程的主要目標(biāo)在于能夠提升學(xué)生的專業(yè)及綜合素質(zhì)，因此，課程教學(xué)必須緊緊圍繞這一目標(biāo)進行設(shè)計。課程設(shè)計盡量做到：課程目標(biāo)與工作目標(biāo)的一致性，課程內(nèi)容與工作內(nèi)容的一致性，課程安排與工作過程的一致性，教學(xué)環(huán)境與工作環(huán)境的一致性。我國著名職教專家戴士弘教授根據(jù)深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院和寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程改革的成功案例，歸納出高職課程改革評價的新標(biāo)準(zhǔn)：課程教學(xué)設(shè)計要突出課程能力目標(biāo)，能力訓(xùn)練要以項目為載體，課程教學(xué)要以學(xué)生為中心，理論知識和實踐一體化設(shè)計，課程教學(xué)滲透職業(yè)核心能力及外?Z、道德素質(zhì)培養(yǎng)等?！镀嚿虅?wù)禮儀》課是一門實用性和操作性很強的課程。怎樣才能講好這門課？ 本文將以戴士弘教授的新理念為指導(dǎo)思想，對本門課程進行認(rèn)真設(shè)計，從課程設(shè)計思路、課程目標(biāo)、課程內(nèi)容與組織安排、課程教學(xué)方法、課程考核等方面進行，突出學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。
1 課程設(shè)計思路
①以筆者所在學(xué)校的汽車工程與服務(wù)訓(xùn)練中心――東風(fēng)標(biāo)致城市展廳（以下簡稱訓(xùn)練中心）作為課程的載體，貫穿教學(xué)始終。本校的汽車工程與服務(wù)訓(xùn)練中心――東風(fēng)標(biāo)致展廳無論是機構(gòu)設(shè)置，還是業(yè)務(wù)活動，都與真正的汽車4S店一樣，是根據(jù)汽車4S店1：1建設(shè)的，這就為學(xué)生的學(xué)習(xí)和實訓(xùn)提供了真實的情境。②根據(jù)汽車4S店的業(yè)務(wù)精心歸納出典型的工作任務(wù)，在訓(xùn)練中心實訓(xùn)時真實具體地將汽車商務(wù)禮儀知識滲透到這些任務(wù)之中，讓學(xué)生有種身臨其境的感覺。③根據(jù)不同的工作任務(wù)，為了使學(xué)生的實際操作能力有所提高，教師可以綜合運用不同的教學(xué)方法。
2 課程目標(biāo)設(shè)計
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。只有明確教學(xué)和學(xué)習(xí)目標(biāo)，教與學(xué)才會有的放矢。本?！镀嚿虅?wù)禮儀》課程的總體目標(biāo)是：通過在講解、示范、模擬、小組展示等方式，是學(xué)生掌握商務(wù)禮儀在生活、學(xué)習(xí)和工作中應(yīng)具備的禮儀規(guī)范。通過在本院汽車訓(xùn)練中心的實訓(xùn)使學(xué)生掌握如下技能，從而提高汽車商務(wù)禮儀水準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。
2.1 知識技能目標(biāo)
①個人儀容儀表的修飾，具備化職業(yè)妝、設(shè)計商務(wù)發(fā)型的能力；②注重服飾禮儀，學(xué)會幾種常用的領(lǐng)帶的打法、絲巾的系法；③儀態(tài)禮儀，掌握標(biāo)準(zhǔn)的站、坐、行、蹲等姿勢以及正確運用表情及手勢，舉止動作規(guī)范優(yōu)雅；④規(guī)范日常交往中的禮儀，熟練掌握稱呼、問候、介紹、握手等見面方式，提高人際交往能力；⑤熟悉辦公室日常事務(wù)管理的基本知識，熟悉辦公流程事務(wù)工作綜合處理能力（接待、拜訪、接打電話等）；具有較強的語言表達能力；具有社交溝通與協(xié)調(diào)管理能力；培養(yǎng)健康良好的工作習(xí)慣和素養(yǎng)；⑥熟悉汽車營銷專業(yè)學(xué)生求職面試的基本流程，通過簡歷制作、自我介紹、模擬面試等，提高應(yīng)聘面試的能力。
2.2 素質(zhì)目標(biāo)
①幫助汽車營銷專業(yè)學(xué)生體驗汽車商務(wù)禮儀這門課程學(xué)習(xí)和活動中的成長與快樂，使學(xué)生明確禮儀無論是在日常生活中還是在商務(wù)活動中都是非常重要的。②提高學(xué)生在汽車商務(wù)活動中的實際操作能力和表達、控制、應(yīng)變能力，能正確組織和從事不同的汽車商務(wù)活動。
3 課程內(nèi)容與組織安排設(shè)計
汽車商務(wù)禮儀課程的教學(xué)內(nèi)容不能按傳統(tǒng)的章節(jié)來設(shè)計，而應(yīng)該對課程內(nèi)容進行全面科學(xué)的整合，按照理實一體化教學(xué)模式來進行。在整個教學(xué)環(huán)節(jié)中，理論和實踐交替進行，讓學(xué)生在學(xué)中練、練中學(xué)，在學(xué)練中理解理論知識、掌握技能，達到學(xué)以致用的目的。另外，還應(yīng)該用大量詳細、實用的案例，穿插講述相關(guān)知識和技巧，引導(dǎo)學(xué)生積極參與教和學(xué)的過程，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱忱，增強學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。
因此，可以將汽車商務(wù)禮儀課程整合為七大項目，每個項目下面根據(jù)需要再設(shè)計若干任務(wù)（見表1）。
4 教學(xué)方法設(shè)計
為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能，在整個教學(xué)過程中，以課程教學(xué)任務(wù)為基礎(chǔ)，精心設(shè)計商務(wù)任務(wù)，采用任務(wù)驅(qū)動法、案例教學(xué)法、影片教學(xué)法、情景教學(xué)法、教學(xué)結(jié)合法、角色扮演法等。
特別是任務(wù)驅(qū)動法，在每個任務(wù)的教學(xué)中均可運用，具體可以按照布置任務(wù)―分析任務(wù)―知識資訊―小組操作―歸納總結(jié)―實際訓(xùn)練的步驟進行，讓學(xué)生無論是在課前、課中、課后都能進行操作演練，真正提高動手能力。
5 考核方案設(shè)計
因為汽車商務(wù)禮儀課程教學(xué)的最終目標(biāo)就是將所學(xué)知識運用到工作實際當(dāng)中，因此本課程的考核采用實踐考核、卷面考核相結(jié)合的考核方式。根據(jù)課程性質(zhì)將平時考核成績的比重分為60%，卷面考核占40%。
5.1 考核內(nèi)容
考核內(nèi)容包括商務(wù)發(fā)型的設(shè)計、化職業(yè)妝、儀態(tài)禮儀、表情禮儀、學(xué)打領(lǐng)帶和絲巾、稱呼、問候、介紹、握手禮、名片禮儀等日常交際禮儀、日常辦公室事務(wù)、接待和拜訪禮儀、電話禮儀、做簡歷、自我介紹和模擬面試等。
5.2 考核辦法
第8篇：乘車禮儀范文
一、商務(wù)禮儀在汽車銷售中的重要性
目前，許多高校存在著這樣的現(xiàn)象：學(xué)生接受的是高等教育，但是其實際行為卻連基本道德水平還不夠，其中相當(dāng)一部分與缺乏必要的禮儀教育有關(guān)。開設(shè)《商務(wù)禮儀》課程不僅可以提升當(dāng)代大學(xué)生的綜合素養(yǎng)，還可以使大學(xué)生建立良好人際關(guān)系，并能為企業(yè)塑造良好的職業(yè)形象和提高工作效率。在汽車服務(wù)企業(yè)中，良好的禮儀不僅僅是員工的個人行為，更是汽車服務(wù)企業(yè)乃至整個汽車品牌的企業(yè)行為。那么本課程教學(xué)設(shè)計應(yīng)是理論聯(lián)系實踐，通過實踐增強理論的可操作性。
二、目前高職院校《商務(wù)禮儀》課堂教學(xué)中存在的問題
（一）學(xué)生重視度不夠。《商務(wù)禮儀》是一門實踐性很強的課程，與日常生活息息相關(guān)，其課程內(nèi)容通俗易懂，學(xué)生可以通過閱讀教材或其他途徑即可掌握大部分內(nèi)容，這種思維極易引起他們思想上的放松，認(rèn)為其不屬于汽車專業(yè)課范疇而不去重視。
（二）課程不受重視。在很多高校的課程設(shè)置中，由于高校相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對《商務(wù)禮儀》課程重視不夠，對專業(yè)教師的要求也不嚴(yán)格，加上實訓(xùn)場地的不足，導(dǎo)致這門課的教師上課重理論輕實踐，教學(xué)效果就會大打折扣。教師一味進行單向的理論灌輸，不聯(lián)系實際商務(wù)活動演練，無法激起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。其具有生動性與形象性的禮儀知識，也變得索然無味。
三、對《商務(wù)禮儀》課程改革的幾點思考
（一）課程內(nèi)容的改革。由于該課程是工學(xué)結(jié)合課程。對于相關(guān)崗位職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)起主要的支撐或明顯的促進作用，具有一定的不可替代性。那我們培養(yǎng)出來的學(xué)生就是要具備在未來的職場環(huán)境中掌握商務(wù)禮儀的基本能力和素養(yǎng)。
1.授課教師可采用情景模擬教學(xué)方法，讓學(xué)生可以模擬不同的商務(wù)環(huán)境和扮演不同的人物角色，整個過程中貫穿了介紹、握手、遞接名片等禮儀的表現(xiàn)方式，由大家自行評比并結(jié)合教師及時糾正點評。通過真實的場景重現(xiàn)，讓學(xué)生真正融入商務(wù)活動情景和未來的職場環(huán)境。
2.交際型互動教學(xué)手段的運用。結(jié)合4S店對銷售服務(wù)人員禮儀要求，不僅要體現(xiàn)個人的儀容、儀表、儀態(tài)禮儀，而且將電話以及接待禮儀也列為重要內(nèi)容。比如在介紹儀表“西裝禮儀”內(nèi)容時，要求學(xué)生掌握服裝的“三色三一搭配原則”，還要熟練掌握打領(lǐng)帶方法。鼓勵會打領(lǐng)帶的學(xué)生先上臺做示范，并由學(xué)生分組討論評比，示范中不足的地方由教師補充完善即可。這樣的情境教學(xué)法不但可以明確學(xué)生的知識目標(biāo)、能力目標(biāo)，同時也可以強化學(xué)生的情感目標(biāo)。
3.改革考核形式。目前在高職院校的教學(xué)過程中，考核方式還局限在教材的理論知識形式，對實踐技能考核形式很有限。該課程在考核時“以任務(wù)為導(dǎo)向”布置任務(wù)，教師可根據(jù)服務(wù)人員的基本商務(wù)禮儀來設(shè)定“前臺接待”、“保險查勘”、“銷售顧問”以及“客服人員”的角色，分別由學(xué)生分組扮演并進行演練。考核方式采取先由學(xué)生自評、互評，后由教師根據(jù)演練效果進行評估考核。采用課堂表現(xiàn)結(jié)合商務(wù)情境角色扮演考核，以此激勵學(xué)生參與實踐并引起重視。
第9篇：乘車禮儀范文
首先，請廣西壯族自治區(qū)黨委宣傳部副部長、大賽組委會副主任**講話，大家歡迎！
下面請廣西壯族自治區(qū)體育總會主席、大賽組委會辦公室副主任**講話，大家歡迎！
下面請“中國石油杯”2006中國—東盟國際汽車?yán)惛笨傊笓]**講話，大家歡迎！
下面請中國石油員工為參賽車手獻花環(huán)、敬茶！
“中國石油杯”2006中國—東盟國際汽車?yán)悵M載著中國石油廣大員工的祝福，順利完成了我們的友誼之旅、和諧之旅、希望之旅，此次賽事的圓滿成功，進一步宣傳了中國石油的企業(yè)文化，傳播了中國石油企業(yè)理念，提升了中國石油企業(yè)形象，增進了東盟各國對中國石油的了解，在此，我代表中國石油，對參賽選手、工作人員的努力表示衷心地感謝！
最后，再次祝賀 “中國石油杯”2006中國—東盟國際汽車?yán)惾〉昧藞A滿成功！