工程師中級(jí)論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工程師中級(jí)論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：工程師中級(jí)論文范文

關(guān)鍵詞：市政工程；給排水；必要性

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

水資源是城市發(fā)展不可獲取的基礎(chǔ)資源，無論是工業(yè)生產(chǎn)還是人們的日常生活，都需要水資源的供應(yīng)，所以市政給排水工程在城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中具有重要的作用。市政給排水工程具有城市防洪排澇、建筑用水、消防用水、工業(yè)用水、居民用水等各項(xiàng)功能，所以工程的施工質(zhì)量具有重要的意義。尤其是在社會(huì)快速發(fā)展的形勢(shì)下，對(duì)于水資源的需求日益提升，在給排水工程施工中，涉及到眾多工序，需要與各個(gè)相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，為工程順利施工創(chuàng)造有利的環(huán)境。

一、市政工程給排水施工管理的必要性

給排水系統(tǒng)是市政工程的基本組成，是保障城市生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。給排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行關(guān)系著城市功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于保障人們生活質(zhì)量和生產(chǎn)的正常運(yùn)行，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。給排水工程能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，施工質(zhì)量水平至關(guān)重要。給排水工程質(zhì)量不合格，達(dá)不到法定標(biāo)準(zhǔn)，不僅不能夠滿足人們生產(chǎn)生活需要，對(duì)于寶貴的水資源也是種嚴(yán)重的浪費(fèi)，甚至?xí)蔀槌鞘邪l(fā)展的嚴(yán)重阻礙。加強(qiáng)給排水施工管理，切實(shí)保障工程質(zhì)量意義重大。

二、市政給排水工程施工質(zhì)量管理中的主要問題

1、市政給排水的主管單位未有較強(qiáng)的管理意識(shí)

在市政給排水工程的施工中，普遍存在施工單位施工質(zhì)量管理和控制意識(shí)嚴(yán)重缺乏的現(xiàn)象。歸根究底是部分施工單位一味追求施工進(jìn)度，在違背自身職業(yè)道德的基礎(chǔ)上盲目追求經(jīng)濟(jì)利益，此外，市政給排水工程施工中，還有大肆偷工減料，擅自更改排水系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)線路的現(xiàn)象嚴(yán)重存在。

2、質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)不到位

給排水工程的順利完成需要完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，在施工中能夠有據(jù)可依。但是在實(shí)際操作的過程中，由于施工單位質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，所以沒有建立完善的質(zhì)量管理體系，也沒有健全的質(zhì)量管理規(guī)章制度，沒有成立質(zhì)量管理項(xiàng)目小組，所以相關(guān)的權(quán)責(zé)不清，出現(xiàn)問題找不到負(fù)責(zé)人，導(dǎo)致工程存在質(zhì)量隱患。

3、施工材料管理不規(guī)范

施工材料是市政給排水工程中的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量，所以要對(duì)施工材料嚴(yán)格把關(guān)。在實(shí)際施工的過程中，由于施工單位缺乏質(zhì)量管理控制體系，所以在施工材料的質(zhì)量控制方面缺乏規(guī)范性。比如對(duì)于管道的強(qiáng)度、防腐性以及表面質(zhì)量沒有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，在進(jìn)場(chǎng)前沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，存放不符合規(guī)范要求。而管道是施工中的重點(diǎn)，由于管道的質(zhì)量不合格，所以直接影響到給排水工程的施工質(zhì)量。

4、部分施工企業(yè)不具備較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)掌控控能力

市政給排水工程是一項(xiàng)利市利民，促進(jìn)城市化建設(shè)的重要工程，其施工質(zhì)量的主體應(yīng)是施工企業(yè)，且施工企業(yè)對(duì)施工質(zhì)量應(yīng)負(fù)有主要責(zé)任。但是在實(shí)際施工中，還存在著部分企業(yè)在施工質(zhì)量管理存在著企業(yè)規(guī)模小，自制能力有限，資金技術(shù)力量薄弱等問題，并不具備承擔(dān)工程建設(shè)施工的能力，但卻能中標(biāo)的現(xiàn)象；此外還在不同施工企業(yè)之間存在轉(zhuǎn)包或分包代管的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)都會(huì)大大削弱施工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)把控能力，給市政給排水工程的施工質(zhì)量管理工作帶來新的問題，并加大管理難度。

5、監(jiān)理機(jī)構(gòu)并未充分發(fā)揮其職能作用

在市政給排水工程的施工中，建設(shè)單位一般會(huì)委托監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理，但是，在實(shí)際管理中監(jiān)理機(jī)構(gòu)由于多種因素的影響和干擾，并未發(fā)揮出應(yīng)有的職能和作用，從而造成監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職能缺位和匱乏。

三、提高市政給排水施工質(zhì)量的方法

1、提高質(zhì)量意識(shí)

對(duì)于參建的各個(gè)單位要加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的培訓(xùn)，有效提高主管單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的質(zhì)量意識(shí)，在思想上認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量的重要性。市政給排水工程是城市建設(shè)的基礎(chǔ)性設(shè)施，對(duì)于城市中各個(gè)項(xiàng)目的有效運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要的作用，所以在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，要以質(zhì)量和核心，嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)范程序執(zhí)行，做好各個(gè)部門的質(zhì)量管理工作，完善質(zhì)量管理體系建設(shè)，切實(shí)提高給排水工程質(zhì)量。

2、將質(zhì)量責(zé)任制的相關(guān)制度落到實(shí)處

在市政給排水施工當(dāng)中，想要提升施工的質(zhì)量，就一定要在每一項(xiàng)責(zé)任上建立相關(guān)的質(zhì)量責(zé)任制制度，也就是說，給排水施工項(xiàng)目不管大小，政府及相關(guān)職能部門就要指派人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，擔(dān)負(fù)起工程質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，并將相應(yīng)的責(zé)任進(jìn)行分化，落實(shí)到相應(yīng)的管理人身上，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，一定要追究相關(guān)人員的責(zé)任。

3、強(qiáng)化給排水施工管理

（1）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的管理。相關(guān)的負(fù)責(zé)單位一定要強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，協(xié)調(diào)工作任務(wù)，將具體的施工時(shí)間、地點(diǎn)、人員、質(zhì)檢等工作落實(shí)下去。負(fù)責(zé)單位對(duì)所有施工單位進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，各施工單位要在同一時(shí)間內(nèi)做好各自的任務(wù)，盡可能按時(shí)、按計(jì)劃完成施工。負(fù)責(zé)單位對(duì)施工單位的用水、用電以及汛期的防洪排澇進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，并確保施工道路的通暢。

（2）強(qiáng)化質(zhì)量的管理。施工單位在施工過程里，應(yīng)當(dāng)同房地產(chǎn)開發(fā)商以及各施工單位的質(zhì)量監(jiān)督部門，依照質(zhì)量的管理規(guī)劃，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管理。針對(duì)工程施工的整個(gè)過程執(zhí)行暫停、檢驗(yàn)、再次檢驗(yàn)的制度。在施工到質(zhì)量控制點(diǎn)時(shí)，就要暫停施工，通過施工單位的質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)質(zhì)量進(jìn)行計(jì)檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)合格后告知總的承包單位的質(zhì)量管理部門在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行再次檢驗(yàn)，只有在檢驗(yàn)通過后才可以進(jìn)入到下一個(gè)工序當(dāng)中；對(duì)各施工單位的質(zhì)量保證體系的完善及正常運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)督工作，同施工單位是否可以在施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格遵守施工規(guī)定，并定期進(jìn)行質(zhì)量檢查的選舉活動(dòng)，通過經(jīng)濟(jì)方式進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或處罰；針對(duì)給排水系統(tǒng)里較易出現(xiàn)的問題，以及較易損壞的位置進(jìn)行科學(xué)判斷，通過合理的方法進(jìn)行維護(hù)。

4、加強(qiáng)監(jiān)理的職能

在進(jìn)行市政給排水施工的管理過程中，施工單位的質(zhì)量是基本條件，監(jiān)理部門的監(jiān)管是核心。想要提升施工的質(zhì)量，監(jiān)理部門就要放眼于工程的質(zhì)量以及進(jìn)展的程度，通過客觀的角度加強(qiáng)安全的管理，運(yùn)用法律進(jìn)行控制劑管理，將生產(chǎn)過程中的有關(guān)單位的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)。

（1）創(chuàng)建專業(yè)化的給排水施工監(jiān)理部門。市政給排水工程質(zhì)量的監(jiān)理工作是一項(xiàng)非常具有難度、任務(wù)較重、項(xiàng)目較多的工作，由于市政給排水施工的綜合性較強(qiáng)，普通專業(yè)人員只能專心于自身的專業(yè)方面，對(duì)于任職市政給排水工程的監(jiān)理工作具有一定的難度。所以，監(jiān)理部門要針對(duì)市政給排水工程的監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)，可以讓1人身兼數(shù)職，為公司的技術(shù)實(shí)力添光添彩。

（2）監(jiān)理設(shè)備要符合市政給排水施工質(zhì)量。市政給排水的施工質(zhì)量的檢測(cè)工作要依靠人和先進(jìn)的設(shè)備才能夠進(jìn)行，所以，監(jiān)理部門一定要具備完善的檢測(cè)設(shè)施以及優(yōu)秀的操作人員，才能讓檢測(cè)更加具備現(xiàn)代化，進(jìn)而加強(qiáng)監(jiān)理部門的檢測(cè)實(shí)力。

結(jié)束語

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)市政給排水工程已經(jīng)取得了飛速的發(fā)展。市政給排水工程無論是在給排水系統(tǒng)方面，還是在消防供暖系統(tǒng)方面，在很大程度上對(duì)城鎮(zhèn)居民生活水平起到了鞏固與強(qiáng)化作用。另一方面，市政給排水工程為我國(guó)現(xiàn)代化城市的全面建設(shè)和深入推進(jìn)，以及發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)，穩(wěn)定及可靠的基礎(chǔ)?；诖?，在市政給排水工程的施工過程中，要注重其施工質(zhì)量的管理，要客觀的看待發(fā)展中存在的問題，只有正確審視問題本身，才能更好的提供解決問題的有效措施，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]滕艷，馬廣卓.淺析我國(guó)市政工程給排水施工管理[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2011，（10）．

第2篇：工程師中級(jí)論文范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；設(shè)計(jì)；施工；質(zhì)量

Abstract: China's level of bridge construction is higher in the world, with the test of time, problems in the bridge project also constantly pouring, this paper discussed bridge engineering design and construction problems.Key words: bridge engineering; design; construction; quality

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）02-

一、橋梁工程設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題

（一）結(jié)構(gòu)選型存在一定的缺陷混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)選型，尤其是中小橋梁，多采用空心預(yù)制板梁，從配筋形式區(qū)分有先張預(yù)應(yīng)力、后張預(yù)應(yīng)力、普通鋼筋混凝土，橫向連接有大鉸縫、中鉸縫、小鉸縫之分，靠理想中的鉸將由車輪傳遞下來的力分布到其他板梁，只有很少的一點(diǎn)鋼筋作為板與板之間的聯(lián)系作用。由于設(shè)計(jì)和施工等問題，鉸縫混凝土往往不密實(shí)，不能很好地起到鉸的作用，在超重車輛的作用下很容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，逐漸產(chǎn)生了縱向裂縫，形成了單梁受力，使整個(gè)橋面系遭到破壞，并對(duì)梁板產(chǎn)生損害。（二）對(duì)橋面水泥混凝土鋪裝工藝要求不嚴(yán)格過去一度認(rèn)為鋪裝層只是找平作用，設(shè)計(jì)、施工都沒有認(rèn)真對(duì)待，恰恰就是這一層最容易出現(xiàn)問題。主梁與鋪裝層的聯(lián)結(jié)太弱，配比不嚴(yán)格，材料不考究，澆注方法不科學(xué)等，所以帶有先天性的不足。又由于我國(guó)的實(shí)際情況，有些橋梁工程在后期趕工，橋面鋪裝層施工存在很大的問題，厚薄不勻、強(qiáng)度不足、裂縫嚴(yán)重，尤其是砂漿上浮現(xiàn)象非常嚴(yán)重，通車后不久就出現(xiàn)激白漿等破壞現(xiàn)象，這不但與使用材料、配比有關(guān)，與施工工藝方法有很大關(guān)系。（三）橋面防排水系統(tǒng)不完善首先，有些橋的構(gòu)造上存在著缺陷，比如人行道或防撞欄桿直接座在邊梁翼板上，而不是將翼板包住，造成雨水等浸害邊梁外側(cè)，所以邊梁的病害出現(xiàn)早于中梁。泄水口的設(shè)置不盡合理，有些排水口的高程高于水泥鋪裝層，造成瀝青鋪裝層的層間水排不出去，一是造成瀝青鋪裝的水損害，二是對(duì)水泥鋪裝層形成腐蝕，尤其是冬季溶冰鹽的使用，更是加速了對(duì)混凝土的腐蝕作用。再就是雨水管的管路設(shè)計(jì)不通暢，很容易堵塞，以致造成對(duì)收水口周圍混凝土的嚴(yán)重腐蝕。對(duì)橋面防水已經(jīng)都認(rèn)識(shí)到其重要性，而且都采用了防水設(shè)計(jì)，但防水材料的選用不規(guī)范，帶來一些不應(yīng)有的缺陷。這一層的作用不僅是防水，更重要的是起著瀝青鋪裝層和水泥鋪裝層的粘結(jié)作用，層間的粘結(jié)力必須大于車輪產(chǎn)生的水平力。再就是泄水口、伸縮縫等關(guān)鍵部位的防水往往注意不夠，造成邊梁、梁端的局部嚴(yán)重腐蝕。（四）簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)中，伸縮縫間距與支座選用不匹配目前簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距一般采用100米左右，中間只設(shè)橋面連續(xù)，梁下一般采用橡膠板支座，有些在設(shè)置伸縮縫的梁下采用滑動(dòng)支座。由于橡膠板支座的厚度有限，梁體不能自由伸縮當(dāng)夏天漲出去以后，冬天收縮不能完全回到原位，尤其一天之間急劇降溫，更不能理想的縮回，反映到橋面就是橋面連續(xù)處出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，又由于橋面連續(xù)處預(yù)制板的不平整，設(shè)計(jì)了砂漿找平層，強(qiáng)度較低等原因，所以很快就被破壞。（五）橋頭構(gòu)造處理不完善有些橋的橋頭處理很不理想，人行道、欄桿等附屬構(gòu)造物只在橋梁部分設(shè)置，引路部分沒有設(shè)計(jì)，或只有警示樁，尤其是當(dāng)橋垮與堤岸還有距離的情況下，不但顯得不協(xié)調(diào)、不安全，而且雨水很容易從此處流到橋臺(tái)下面，造成對(duì)橋臺(tái)的侵蝕。

二、橋梁工程施工中出現(xiàn)的問題具體來講可表現(xiàn)為高填土下沉、軟土地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、水泥路面斷板開裂、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、隧道襯砌滲水、防護(hù)工程和小型結(jié)構(gòu)物表面粗糙、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實(shí)等相關(guān)質(zhì)量控制不利的現(xiàn)象。以下簡(jiǎn)要針對(duì)跳車、高填土下沉以及預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)三方面來分析橋梁工程常見病害：（一）跳車現(xiàn)象所謂橋頭跳車，指的是橋梁構(gòu)建與橋梁臺(tái)背的路基之間發(fā)生一定的高差沉降，從而引起一定的橋梁表面不平，隨著沉降數(shù)值的增大，汽車高速奔行時(shí)，引起車輛頻繁震動(dòng)，更有甚者造成騰空。造成跳車的原因大體可表述為地基地面條件、填料、施工材料以及施工技術(shù)問題等多因素。究其原因，還是因?yàn)槌两蹈卟畹男纬稍斐商嚞F(xiàn)象。包括地基地面條件、填料、施工材料以及設(shè)計(jì)、施工方面的諸多因素。其主要表現(xiàn)為橋(涵)臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形(指伸縮縫)，導(dǎo)致跳車。對(duì)于填土沉降而言，橋臺(tái)沉降不均勻，伸縮縫和搭板兩者結(jié)合不當(dāng)，造成橋臺(tái)臺(tái)階的形成，嚴(yán)重影響駕車人員舒適效果和行車安全，橋梁的沖擊力也相對(duì)較大。針對(duì)跳車現(xiàn)象一般在施工過程可以采取以下措施：首先，選取夯實(shí)效果良好的回填材料，并在壓實(shí)過程中嚴(yán)格按照規(guī)范，滿足壓實(shí)效果，減少路橋沉降高差。其次，在伸縮縫施工時(shí)應(yīng)注重選取伸縮性能優(yōu)異的伸縮縫，并加以平整。最后，在適當(dāng)情況下可采取填方――填方沉降――建樁的工藝流程，從而達(dá)到降低填土與結(jié)構(gòu)的沉降高差。（二）沉降問題路基沉降全部是地基沉降，路基填方本身基本不發(fā)生壓縮沉降，地基沉降與地質(zhì)條件和填土高度(即地基單位面積受力)有關(guān)，地質(zhì)條件越好，填筑高度越低，沉降越小，反之路基沉降越大。通常在填土施工中通常會(huì)遇到深填、高填、半填半挖等不同方式的填土施工，但是不論什么方式的填土施工，通常都會(huì)遇到通車不久，便產(chǎn)生下沉現(xiàn)象，發(fā)生此現(xiàn)象的原因主要還是由于施工不當(dāng)所造成的。比如施工壓實(shí)程度不夠、采用過后分層方式、在低溫施工時(shí)沒采取相應(yīng)技術(shù)措施冬等等。在材料的選取上，必須采用精確的最大干容重以及最佳含水量的混凝土，否則，極大程度上會(huì)出現(xiàn)高填土下沉現(xiàn)象。堆載預(yù)壓法是工程上廣泛應(yīng)用，行之有效的方法。其目的就是消除路基可能產(chǎn)生的沉降和提高軟土地基的強(qiáng)度，滿足路基的承載力穩(wěn)定性。根據(jù)預(yù)壓荷載的大小，預(yù)壓法分為兩種：等效預(yù)壓和超載預(yù)壓。因等效預(yù)壓沉降的大小與預(yù)壓時(shí)間有關(guān)，不能達(dá)到最終沉降量，所以采用超載預(yù)壓。（三）預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)灌漿強(qiáng)度的好壞，直接關(guān)系到孔道填充程度，若相對(duì)不飽滿，很大程度上會(huì)發(fā)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕，這樣會(huì)造成混凝土預(yù)應(yīng)力作用削減，嚴(yán)重者，會(huì)導(dǎo)致孔道內(nèi)淤積大量空洞，導(dǎo)致施工停滯，造成巨大的損失。解決預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)，必須加強(qiáng)灌漿強(qiáng)度，避免造成空洞，同時(shí)必須檢測(cè)孔道填充程度，確保填充飽滿。

第3篇：工程師中級(jí)論文范文

1、水利工程發(fā)展過程

水利水電工程的發(fā)展比較迅速，在20世紀(jì)50年代，水利工程作為農(nóng)業(yè)灌溉的新興工程走進(jìn)人們的視野。那時(shí)候水利工程承擔(dān)著農(nóng)業(yè)的灌溉與防洪防災(zāi)的重要工作。隨著科學(xué)技術(shù)的逐漸發(fā)展，水利工程現(xiàn)在已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在工程建設(shè)上，為工程的發(fā)展提供了便利。水利工程的蓬勃發(fā)展，推動(dòng)著我國(guó)工農(nóng)業(yè)的不斷進(jìn)步。

2、水利工程的主要病險(xiǎn)

水利工程雖然發(fā)展比較快，但由于如今的水利水電工程都是沿用之前建設(shè)的，難免會(huì)出現(xiàn)很多問題。水利工程面對(duì)的主要問題有年久失修、防洪能力下降以及滲透破壞的現(xiàn)象等。而最經(jīng)常出現(xiàn)并且亟需解決的便是滲透破壞的問題，而且滲透的種類多是不同的。我們?cè)趯?shí)際工作中，應(yīng)該就不同類型的灌漿問題進(jìn)行調(diào)整，保證工程的質(zhì)量。

3、加強(qiáng)防滲工作的重要性

在我國(guó)水利水電工程不斷發(fā)展的過程中，一直都是機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存。影響水利水電工程的瓶頸便是工程的滲漏問題，滲漏問題嚴(yán)重的影響了工程的整體質(zhì)量與功用能效。這就需要我們?cè)谑┕さ倪^程中，嚴(yán)格控制防滲技術(shù)，降低滲漏問題發(fā)生的概率。

4、防滲技術(shù)的應(yīng)用

防滲技術(shù)的廣泛應(yīng)用是水利工程防滲發(fā)展的前提，在水利工程的施工過程中，防滲技術(shù)越來越受關(guān)注了。1998在我國(guó)的重大洪水過后，在長(zhǎng)江等重要河流的堤壩加固的過程中，就采取了射水法進(jìn)行防滲，并且取得了很好的效果。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，防滲處理技術(shù)也不斷進(jìn)步，目前，防滲墻技術(shù)和灌漿技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。

二、加強(qiáng)防滲處理的技術(shù)探究

1、注意施工檢查，對(duì)原因進(jìn)行分析

在實(shí)施防滲施工處理之前，一定要對(duì)工程進(jìn)行檢查分析，弄清楚滲漏的原因。了解滲漏的原因之后，再選擇應(yīng)用防滲技術(shù)。檢查工作主要包括水利水電工程的砌體和巖體堤壩，這兩部分處理不當(dāng)，不僅會(huì)對(duì)外觀有影響，還有可能導(dǎo)致滲漏，情況嚴(yán)重還會(huì)出現(xiàn)潰堤和潰壩的現(xiàn)象。作為施工單位一定要注意防范工作，不能等滲漏現(xiàn)象發(fā)生之后，再對(duì)其進(jìn)行治理。通過都施工實(shí)例的分析，我們發(fā)現(xiàn)滲漏作用的主要原因多數(shù)荷載、施工工藝以及溫度變化等因素導(dǎo)致的，因此我們應(yīng)對(duì)這些因素進(jìn)行考慮。

2、選擇合適的防滲技術(shù)

防滲是水里水電工程施工過程中，必須考慮的一項(xiàng)程序。在施工的過程中，我們需要通過對(duì)工程實(shí)際情況與防滲技術(shù)的分析，確定防滲施工處理的基本原則。再根據(jù)處理的原則與防滲技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)，選擇合適的防滲處理技術(shù)。因?yàn)闈B漏的種類很多，防滲技術(shù)的應(yīng)用也大多不相同，在實(shí)際應(yīng)用中，一定要有針對(duì)性的選擇，才能達(dá)到防滲的目的。

3、防滲墻施工技術(shù)的應(yīng)用

(一)多頭深層攪拌技術(shù)

多層攪拌防滲墻施工技術(shù)主要利用多頭深層攪拌機(jī)，將多頭鉆入土里同時(shí)在土中加入水泥漿進(jìn)行攪拌，使水泥漿與土體形成水泥土樁，將形成的水泥土樁相互連接成為一道防滲強(qiáng)。因?yàn)樗酀{結(jié)實(shí)，抗壓強(qiáng)度大滲透性好，所以形成的防滲墻也有上述特點(diǎn)，同時(shí)建造的墻深度可達(dá)22米，使其更加牢固。由于泥漿污染小和施工容易等特點(diǎn)給水利工程帶來了許多方便。但是其主要用在粘土和淤泥土質(zhì)的水利工程中。

(二)鏈斗防滲墻施工技術(shù)的應(yīng)用

鏈斗式開槽機(jī)是建造鏈斗防滲墻的必要工具，鏈斗式開槽機(jī)利用排樁旋轉(zhuǎn)從而控制鏈斗取土，然后再測(cè)墻深度，排樁按照其標(biāo)準(zhǔn)排放，然后是溝槽開挖心里用的是開槽機(jī)部分，最后處理護(hù)壁的部分利用的是泥漿，這個(gè)成墻的方法主要是建筑在粘土，沙土和沙粒式土層，因?yàn)槠渖疃群蛯挾忍貏e小，僅為16到50米和10到15米兩種規(guī)格。

(三)鋸槽防滲墻技術(shù)

鋸槽防滲墻的原理是利用鋸槽機(jī)中的刀桿的切割運(yùn)動(dòng)，結(jié)合地層的情況以不同的速度進(jìn)行切割運(yùn)動(dòng)。之后，再用排渣系統(tǒng)對(duì)切割的渣土向槽外排出，利用泥漿進(jìn)行護(hù)壁施工，最后應(yīng)用泥漿澆筑技術(shù)對(duì)其進(jìn)行塑形。此種防滲墻技術(shù)可以到地下40米，因此在多種地質(zhì)都能廣泛的應(yīng)用。

(四)薄型抓斗防滲墻施工技術(shù)的應(yīng)用

薄型的抓斗將土槽挖開是采用此技術(shù)建造防滲墻的施工方法，在對(duì)墻壁進(jìn)行簡(jiǎn)單的護(hù)壁處理，最后是澆筑，利用的是最防滲的塑性混凝土，之后形成防滲墻，這種方法在粘土和沙土和沙粒土層之中運(yùn)用的是最多的，因?yàn)槠涫┕ぷ龀煞罎B墻的最大深度非常深，最多可達(dá)40米。

(五)防滲墻施工技術(shù)的應(yīng)用

該技術(shù)主要由砼攪拌機(jī)、澆筑機(jī)和鑿孔機(jī)共同完成。首先，采用高速水流槍切割土層，水槍是鑿孔的噴嘴，切割修整孔壁主要利用水槍上下運(yùn)動(dòng)來完成。然后用泥漿保護(hù)。根據(jù)實(shí)際采用循環(huán)方式濾出殘?jiān)?，再建筑防滲墻。防滲墻不宜過厚，但深度要求較高，較高的垂直精度在加固堤壩中起到重要作用。

4、灌漿防滲技術(shù)的應(yīng)用

(一)土壩壩體劈裂灌漿

在壩體工作區(qū)域有很多裂縫區(qū)域，而且施工的質(zhì)量差，做工過程不科學(xué)，都會(huì)出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重會(huì)出現(xiàn)上面直通下面的貫通橫縫，這時(shí)便需要用到土壩壩體劈裂式灌漿技術(shù)，這是一種壩體應(yīng)力分不規(guī)律的一種應(yīng)用的，采取一定的灌漿壓力，把壩體劈裂至壩軸方向，再向裂縫內(nèi)灌漿的方法。

(二)卵礫石層防滲帷幕灌漿

近些年來，帷幕灌漿技術(shù)成為水利建筑，基地防滲的主要措施，使水利工程建筑物更加安全，卵礫石層防滲帷幕灌漿技術(shù)不同與巖石灌漿，對(duì)建筑過程的要求極為苛刻，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。灌注材料是以粘土為主加入水泥混合漿灌注。在灌注過程中造孔工藝是尤其重要的步驟，造孔的成功直接關(guān)系到帷幕灌漿技術(shù)的質(zhì)量和進(jìn)度。

(三)高壓噴射灌漿

所謂高壓噴射灌漿技術(shù)，利用高壓噴射的水泥漿破和沖擊被灌注的底層結(jié)構(gòu)的高壓防滲技術(shù)，是通過水泥漿液顆粒和灌入的土顆?；旌蠌亩纬闪司哂蟹罎B效果的壁狀固結(jié)體的效果的方法，與此同時(shí)，灌注層結(jié)構(gòu)和防滲要求直接影響高壓噴射的方法，具體可分三種，分別為旋噴、定噴和擺噴，另外高壓噴射漿防滲技術(shù)具有特別顯著的優(yōu)勢(shì):做工高效，操作簡(jiǎn)單，制作節(jié)儉，材料取得簡(jiǎn)單，切后期效果好。但是缺點(diǎn)也顯著，因?yàn)槠洳僮骷夹g(shù)性比較高，使其推廣到民用的難度比較大。

(四)控制性灌漿

控制性灌漿技術(shù)是近年來新興起的技術(shù)，這是在傳統(tǒng)灌漿技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，在保證效果和質(zhì)量的基礎(chǔ)上控制灌漿的壓力和流量，控制灌漿的范圍，以達(dá)到灌漿成功的目地。該技術(shù)節(jié)約成本和時(shí)間，應(yīng)用水泥加固從而達(dá)到穩(wěn)固的效果。采用水泥漿液對(duì)圍堰進(jìn)行填充，達(dá)到防滲防漏的標(biāo)準(zhǔn)。采用灌漿技術(shù)成功解決了建筑工程中各種問題，是一種改革的新技術(shù)。雖然控制性灌漿技術(shù)的與玻璃比較復(fù)雜，但實(shí)際施工簡(jiǎn)單，適合廣泛的應(yīng)用。

5、防滲材料的應(yīng)用

除了防滲墻和防灌漿工藝技術(shù)可以在水利水電工程中防滲以外，防滲材料的防滲功能也很好。其中，復(fù)合土工膜的效果尤為顯著。復(fù)合土工膜是由很多種不同的物質(zhì)經(jīng)過合成有機(jī)材料，具有質(zhì)量輕、延展性大等主要特點(diǎn)，更重要的是復(fù)合土工膜造價(jià)低、制作工藝簡(jiǎn)單，在水利水電防滲工程中可以廣泛應(yīng)用。但是，在使用的過程中有幾點(diǎn)問題需要注意。首先要注意接縫的質(zhì)量，針對(duì)施工的需要，對(duì)土工膜的種類進(jìn)行選擇;其次是接縫的方式一定要符合施工技術(shù)要求，并且利用有效的措施做好應(yīng)用后的防護(hù)工作，避免材料老化破壞，而導(dǎo)致土工膜漏水。

三、結(jié)束語

第4篇：工程師中級(jí)論文范文

(一)以工程需求為導(dǎo)向

企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新通常以市場(chǎng)為導(dǎo)向，而重大工程的技術(shù)創(chuàng)新則首先是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)的工程價(jià)值，其次才是實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的市場(chǎng)價(jià)值。即工程的技術(shù)創(chuàng)新是被“逼”出來的。工程的技術(shù)創(chuàng)新一定以工程實(shí)際需求為驅(qū)動(dòng)，即某些關(guān)鍵技術(shù)難題不解決，工程就難以建成。因此重大工程的技術(shù)創(chuàng)新必須以解決工程問題為目標(biāo)，這也是技術(shù)創(chuàng)新的共性成果在行業(yè)內(nèi)其他工程推廣應(yīng)用的重要前提。

(二)技術(shù)創(chuàng)新難度大

重大工程的技術(shù)創(chuàng)新問題源自于工程需求，其自身的復(fù)雜性往往會(huì)提高技術(shù)創(chuàng)新的復(fù)雜性。因此重大工程的技術(shù)創(chuàng)新問題通常是世界級(jí)難題，采用繼承性創(chuàng)新方法，對(duì)已有成熟技術(shù)的簡(jiǎn)單改良或整合而形成的新技術(shù)一般還不能滿足重大工程的技術(shù)需求。因而需要業(yè)主聯(lián)合設(shè)計(jì)施工企業(yè)、學(xué)研單位，乃至境內(nèi)外咨詢機(jī)構(gòu)等多主體共同參與，聯(lián)合攻關(guān)。當(dāng)然，此類問題一旦解決，便能夠成為行業(yè)內(nèi)甚至世界范圍內(nèi)的標(biāo)志性創(chuàng)新成果。

(三)創(chuàng)新成果層次高、影響大

《國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃管理辦法》第三條明確提出“創(chuàng)新計(jì)劃圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體要求，針對(duì)國(guó)家產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中的突出問題，通過開展技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)解決產(chǎn)業(yè)中的共性、關(guān)鍵性和前瞻性技術(shù)，并有效地促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。”重大工程作為國(guó)家重要的戰(zhàn)略資源，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。它不僅是一項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施，更是工程技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。重大工程技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目的研究是響應(yīng)國(guó)家科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃的科研實(shí)踐，必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)開展關(guān)鍵技術(shù)研究，同時(shí)應(yīng)堅(jiān)持建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型工程，促進(jìn)工程建設(shè)與人口、資源、環(huán)境相和諧，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

(四)時(shí)間約束性強(qiáng)

由于技術(shù)創(chuàng)新成果的產(chǎn)生具有一定滯后性，若不能及時(shí)有效地解決工程實(shí)際問題，則會(huì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量、成本、進(jìn)度等各項(xiàng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。因此，重大工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新工作受到工程工期的約束，具有較為強(qiáng)制性的時(shí)間約束性。

(五)技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用難

重大工程創(chuàng)新成果技術(shù)性強(qiáng)，應(yīng)用前景巨大，但工程項(xiàng)目的臨時(shí)性與組織的獨(dú)立性特征使得各技術(shù)創(chuàng)新主體不一定能在未來的項(xiàng)目中再次集結(jié)，因此技術(shù)創(chuàng)新很難連續(xù)、系統(tǒng)地進(jìn)行，重復(fù)研究較多并且零散的創(chuàng)新也很難有效地按項(xiàng)目集成，造成技術(shù)創(chuàng)新成果容易流失，難以被保存與再用，不利于我國(guó)的重大工程建設(shè)管理與創(chuàng)新水平的提高。

二、重大工程技術(shù)創(chuàng)新定位與管理流程

根據(jù)上述分析可知，重大工程技術(shù)創(chuàng)新的基本特征是以工程需求為導(dǎo)向，在對(duì)工程技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，首先要考慮工程對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的需求。然而重大工程的技術(shù)難度大，技術(shù)創(chuàng)新復(fù)雜性強(qiáng)，創(chuàng)新成果水平高，因此有必要在滿足工程需求的基礎(chǔ)上，考慮這類技術(shù)創(chuàng)新的“溢出效應(yīng)”與國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的一致性。因此，應(yīng)集中多方向的科研力量對(duì)技術(shù)難題進(jìn)行深化研究，形成行業(yè)層面多領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。因此重大工程技術(shù)創(chuàng)新一般都會(huì)存在一個(gè)從工程層次，到行業(yè)層次，再到國(guó)家層次的提升過程，進(jìn)而形成一個(gè)金字塔形的重大工程技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)結(jié)構(gòu)。隨著這三個(gè)層次的遞進(jìn)，創(chuàng)新的目標(biāo)越來越凝練，從滿足工程需求，到提高行業(yè)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力，最后形成國(guó)家創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力。

(一)工程級(jí)項(xiàng)目

為了保證重大工程的順利建設(shè)，首先應(yīng)圍繞工程層面的需求與問題開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。在這一過程中，首先由業(yè)主單位根據(jù)工程需求與國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)制定工程級(jí)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃，再根據(jù)建設(shè)市場(chǎng)體制、企業(yè)技術(shù)和資金能力以及工程技術(shù)創(chuàng)新的特征，向設(shè)計(jì)施工企業(yè)提供資金支持和創(chuàng)新環(huán)境保障。設(shè)計(jì)施工單位負(fù)責(zé)應(yīng)用該階段研究成果。業(yè)主單位負(fù)責(zé)檢查、督促創(chuàng)新活動(dòng)，組織審查創(chuàng)新成果和評(píng)估應(yīng)用效果。

(二)部省級(jí)項(xiàng)目

在工程層面技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，業(yè)主單位配合行業(yè)部門的相關(guān)政策規(guī)劃，結(jié)合工程層面的創(chuàng)新成果進(jìn)行進(jìn)一步分析與提煉，形成凝練后的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，并組織設(shè)計(jì)、施工和科研等單位開展相關(guān)課題研究，由行業(yè)主管部門組織專家進(jìn)行評(píng)審，爭(zhēng)取形成行業(yè)內(nèi)的共性技術(shù)創(chuàng)新成果。

(三)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目

由業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃綱要，并在工程層面和行業(yè)層面的創(chuàng)新基礎(chǔ)上總結(jié)提升，形成國(guó)家級(jí)項(xiàng)目的初步規(guī)劃，并向科技主管部門進(jìn)行申報(bào)。項(xiàng)目正式立項(xiàng)后由交通部作為項(xiàng)目組織單位，業(yè)主單位作為項(xiàng)目承擔(dān)單位，并由業(yè)主單位具體組織設(shè)計(jì)和施工單位開展相關(guān)課題研究。最后由科技主管部門組織專家進(jìn)行評(píng)審和認(rèn)定。

三、重大工程技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇及原則

重大工程技術(shù)創(chuàng)新的目標(biāo)體系呈金字塔形，從工程級(jí)項(xiàng)目到部省級(jí)項(xiàng)目，再到國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，其立項(xiàng)的課題數(shù)量表現(xiàn)為逐漸遞減，而課題的質(zhì)量則表現(xiàn)為逐漸提升的趨勢(shì)。這就要求業(yè)主單位必須對(duì)不同層級(jí)上的創(chuàng)新課題進(jìn)行選擇與凝練。一般而言，對(duì)課題進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)條件:首先課題應(yīng)為本工程提供技術(shù)保障，能夠?qū)こ探ㄔO(shè)瓶頸形成突破或者顯著提升工藝水平和施工能力，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的各項(xiàng)目標(biāo)。其次課題應(yīng)為行業(yè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、快速發(fā)展提供技術(shù)支持，具有行業(yè)領(lǐng)先水平，能夠形成行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三，課題的預(yù)期成果先進(jìn)、成熟、適用，具有在行業(yè)層面以及國(guó)家層面，乃至世界層面具有普遍推廣意義，且推廣應(yīng)用后，能夠形成示范效應(yīng)。具體地，在對(duì)課題進(jìn)行戰(zhàn)略選擇的過程中應(yīng)遵循以下幾條原則:

(一)系統(tǒng)性原則

工程層面與行業(yè)層面的技術(shù)創(chuàng)新課題通常分別由多個(gè)不同的設(shè)計(jì)與施工企業(yè)進(jìn)行研究，由于重大工程技術(shù)創(chuàng)新具有高度的復(fù)雜性與學(xué)科交叉性，在研究的過程中會(huì)涌現(xiàn)出一些共性的研究問題，為了避免重復(fù)研究并提高研究成果的水平，業(yè)主單位會(huì)考慮系統(tǒng)性原則，將這些研究課題進(jìn)行整合與打包。例如，泰州大橋針對(duì)多塔連跨懸索結(jié)構(gòu)的重大技術(shù)問題，把工程層面的多項(xiàng)課題整合為行業(yè)層面的“多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)體系與結(jié)構(gòu)性能研究”，該成果不僅滿足了泰州大橋的建設(shè)需求，還能夠?qū)ν愋痛髽虻脑O(shè)計(jì)施工提供指導(dǎo)和借鑒，為行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的修編和完善提供重要成果。

(二)先進(jìn)性原則

業(yè)主單位經(jīng)過前期調(diào)研、建立科研規(guī)劃、簽訂科研合同等幾個(gè)階段，技術(shù)創(chuàng)新的研究工作便正式展開。經(jīng)過一段時(shí)間的研究，業(yè)主單位需要根據(jù)各單位的研究成果重新考慮下階段課題的篩選工作，為了保證課題成果的先進(jìn)性，其中某些沒有達(dá)到預(yù)期研究目標(biāo)的課題，或者不是更高層面上共性關(guān)鍵技術(shù)的課題將被刪除。例如，部省攻關(guān)階段所設(shè)立的“三塔懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究”雖然和結(jié)構(gòu)體系有關(guān)系，但是總體的施工技術(shù)與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相差不大，因此該課題沒有入選國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。

(三)動(dòng)態(tài)性原則

為了確保工程的順利建設(shè)，降低工程建設(shè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)與成本，工程層面的課題通常采取提前規(guī)劃，由業(yè)主單位根據(jù)工程建設(shè)各個(gè)階段的特點(diǎn)，以及所面臨的技術(shù)難題，征詢相關(guān)部門和設(shè)計(jì)、施工單位的意見和建議，并參考有關(guān)專家和相關(guān)高校以及科研院所的建議，在工程正式施工前確定科研項(xiàng)目目錄。但隨著工程的開展，業(yè)主與相關(guān)設(shè)計(jì)施工單位會(huì)根據(jù)施工中面臨的實(shí)際問題隨時(shí)調(diào)整規(guī)劃的技術(shù)創(chuàng)新課題。例如，泰州大橋初期科研規(guī)劃階段的“國(guó)產(chǎn)大跨徑懸索橋主纜干空氣除濕系統(tǒng)研發(fā)”課題經(jīng)調(diào)整后，并入行業(yè)層面的“三塔懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究”課題中。“大跨徑橋梁設(shè)計(jì)及施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”中的“中塔鞍座抗滑安全性評(píng)價(jià)”調(diào)整至行業(yè)層面的“多塔連跨懸索橋中間塔關(guān)鍵技術(shù)研究”等等。

四、泰州大橋技術(shù)創(chuàng)新案例分析

跨江越海橋梁建設(shè)是21世紀(jì)橋梁工程界面臨的重要課題。在直布羅陀海峽、白令海峽、英倫三島間、日韓海峽、我國(guó)東南沿海島嶼間、瓊州海峽、渤海灣、臺(tái)灣海峽等地均規(guī)劃了大型跨江越海工程，而目前這些大型橋梁工程的首選橋型多為懸索橋，這對(duì)懸索橋的跨越能力提出了極高的挑戰(zhàn)。由于單一主跨跨越能力的限制，目前傳統(tǒng)的兩塔懸索橋難以滿足寬闊水面情況下的超長(zhǎng)跨越需求。泰州長(zhǎng)江公路大橋主橋采用三塔兩主跨懸索橋橋型方案，在這之前國(guó)內(nèi)外還沒有同類型大跨徑懸索橋的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，已建成的多塔懸索橋工程實(shí)例還只限于中小跨徑。由于沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，大橋在建設(shè)過程中遇到很多技術(shù)挑戰(zhàn):三塔兩跨懸索橋結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，該橋型全橋剛度較小，主梁撓跨比大、中塔頂主纜不平衡力會(huì)導(dǎo)致主纜在鞍槽內(nèi)滑動(dòng)、中塔柱根部受力大且不均勻;施工技術(shù)復(fù)雜，在解決好工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)問題的同時(shí)，還必須解決好諸如深水基礎(chǔ)、鋼塔架設(shè)、纜索系統(tǒng)、鋼箱梁、鋼橋面鋪裝以及施工安全等難題。面對(duì)眾多技術(shù)難題，泰州大橋經(jīng)歷了指揮部規(guī)劃課題、交通部攻關(guān)項(xiàng)目以及國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題三個(gè)層次的技術(shù)創(chuàng)新過程，從勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工乃至運(yùn)營(yíng)全過程對(duì)大橋進(jìn)行必要的專項(xiàng)科學(xué)研究，確保優(yōu)質(zhì)優(yōu)量地完成工程建設(shè)。

(一)指揮部立項(xiàng)的科研項(xiàng)目

為了系統(tǒng)地開展泰州大橋的科研工作，2007年初，江蘇省大橋指揮部開始了《泰州大橋科研規(guī)劃大綱》(以下簡(jiǎn)稱《大綱》)的編制工作，對(duì)泰州大橋提出系統(tǒng)的科研規(guī)劃。在《大綱》初稿編制完成后，先后大量征集了設(shè)計(jì)、施工、管理、科研等單位以及國(guó)內(nèi)許多專家的意見，在吸收了各方面意見的基礎(chǔ)上，對(duì)《大綱》進(jìn)行了完善，于2008年中完成了修訂稿。根據(jù)《泰州大橋科研規(guī)劃大綱》，泰州大橋建設(shè)指揮部從8個(gè)方面規(guī)劃的科研課題達(dá)到300多項(xiàng)。建設(shè)指揮部具體開展的專題課題研究達(dá)88項(xiàng)。

(二)交通部重點(diǎn)項(xiàng)目

在積極推進(jìn)《大綱》科研項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，指揮部將其中的重要項(xiàng)目歸納、整合成6個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目:多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)體系與結(jié)構(gòu)性能研究、多塔連跨懸索橋中間塔關(guān)鍵技術(shù)研究、深厚覆蓋層地區(qū)橋用錨碇基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)研究、長(zhǎng)大橋梁深水超大型沉井基礎(chǔ)施工成套關(guān)鍵技術(shù)研究、三塔懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究以及泰州大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究。重點(diǎn)規(guī)劃的這6項(xiàng)科研項(xiàng)目于2008年6月申請(qǐng)了交通部部省聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目。2008年11月交通部以交科教發(fā)［2008］476號(hào)文下達(dá)了2008年度交通科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目執(zhí)行計(jì)劃，這6個(gè)項(xiàng)目被列入。泰州大橋從項(xiàng)目級(jí)課題到部省級(jí)課題的凝練過程遵循了重大工程技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略選擇的基本原則。例如，項(xiàng)目初期，指揮部對(duì)三塔懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的安裝、制作、施工控制等多層面問題進(jìn)行了初步調(diào)查研究，隨著項(xiàng)目建設(shè)的開展，至建設(shè)中期，上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵問題得以匯總提煉，基于系統(tǒng)性原則，將上述研究問題匯總為“三塔懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究”;此外，課題“大跨徑混凝土結(jié)構(gòu)耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究”早在江陰大橋和潤(rùn)陽大橋都研究過，但都沒有取得滿意的研究成果，所以該課題被選入了泰州大橋部省級(jí)攻關(guān)項(xiàng)目，但在對(duì)國(guó)家級(jí)課題申報(bào)立項(xiàng)時(shí)發(fā)現(xiàn)該課題的研究成果不具有國(guó)家層面的先進(jìn)性，因而又再次被刪除。

(三)國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目

2008年初，泰州大橋指揮部啟動(dòng)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃申報(bào)的準(zhǔn)備工作，編制了《多塔連跨懸索結(jié)構(gòu)及工程示范》國(guó)家支撐計(jì)劃的項(xiàng)目建議書，于3月赴交通部向科教司進(jìn)行了專題匯報(bào)，科教司提出了許多非常中肯的意見，指揮部根據(jù)交通部的意見對(duì)建議書進(jìn)行了完善，整合優(yōu)化為“多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)體系與結(jié)構(gòu)性能研究”、“多塔懸索橋中間塔關(guān)鍵技術(shù)研究”、“超大跨連續(xù)大柔度橋道系結(jié)構(gòu)行為特性及其鋪裝關(guān)鍵技術(shù)”三個(gè)課題，于2008年8月向科技部申報(bào)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“多塔連跨懸索結(jié)構(gòu)及工程示范”，在交通運(yùn)輸部和科技部的大力支持下，已于2009年2月獲科技部立項(xiàng)，并于2010年3月被列為“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，獲得了對(duì)多塔連跨懸索新結(jié)構(gòu)科技攻關(guān)的國(guó)家層面支持。交通部于2010年5月19日在泰州召開了項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議。泰州大橋的關(guān)鍵原始創(chuàng)新在于“多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)體系”以及由結(jié)構(gòu)體系帶來的“多塔懸索橋中間塔關(guān)鍵技術(shù)研究”兩個(gè)核心課題。部省攻關(guān)階段所設(shè)立的“三塔懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究”雖然和結(jié)構(gòu)體系有些關(guān)系，但是總體的施工技術(shù)與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相差不大;基于先進(jìn)性原則，“上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究”課題未入選國(guó)家級(jí)課題;而泰州大橋的大跨徑使得橋道系結(jié)構(gòu)特性表現(xiàn)得更“柔”，并帶來橋面鋪裝上的高度技術(shù)挑戰(zhàn)，基于動(dòng)態(tài)性原則，“超大跨連續(xù)大柔度橋道系結(jié)構(gòu)行為特性及其鋪裝關(guān)鍵技術(shù)”被確定為國(guó)家級(jí)課題重點(diǎn)研究。此外，三塔兩跨的結(jié)構(gòu)體系使得大纜拉力反而減小，“深厚覆蓋層地區(qū)橋用錨碇基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)研究”中的施工方法并沒有高水平的創(chuàng)新，因此該課題沒有入選國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。在三層次技術(shù)目標(biāo)體系的指導(dǎo)下，泰州大橋取得了多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果。其科技攻關(guān)成果一方面為今后我國(guó)沿海及連島工程的大跨徑橋梁建設(shè)提供了新技術(shù)，提升我國(guó)大跨徑橋梁的自主創(chuàng)新能力做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，如，部分成果已在九江長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江四橋、崇啟大橋、武漢二七長(zhǎng)江大橋、馬鞍山長(zhǎng)江大橋、武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋和港珠澳大橋島隧工程等項(xiàng)目得到應(yīng)用;另一方面泰州大橋的自主創(chuàng)新技術(shù)成果將有著廣闊的推廣應(yīng)用前景，所形成的技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)，專利、工法以及軟件系統(tǒng)，將大大提高我國(guó)大跨徑多塔懸索橋建設(shè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為“中國(guó)創(chuàng)造”走出去再添競(jìng)爭(zhēng)力。

五、結(jié)論

第5篇：工程師中級(jí)論文范文

關(guān)鍵詞：施工工程 施工過程 環(huán)境保護(hù) 措施

隨著社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，極大促進(jìn)了市政工程的建設(shè)和發(fā)展。現(xiàn)階段，在市政工程的施工過程中，環(huán)境問題較為突出，不僅對(duì)市政工程施工的順利進(jìn)行造成影響，同時(shí)也對(duì)城市環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，于是會(huì)嚴(yán)重影響到城市的發(fā)展和城市生態(tài)平衡。因此，在市政工程的施工過程中，施工人員需要掌握全面的施工技術(shù)要點(diǎn)，保證施工的質(zhì)量，同時(shí)降低環(huán)境污染物的產(chǎn)生，從而減少對(duì)城市環(huán)境造成的影響，保證市政工程順利進(jìn)行，維護(hù)城市發(fā)展和城市生態(tài)環(huán)境的平衡。

一、市政工程施工中產(chǎn)生的環(huán)境問題

（一）廢棄物污染

市政工程施工涉及各個(gè)領(lǐng)域，施工中難免會(huì)產(chǎn)生大量廢棄物，例如廢棄的建筑材料、生活垃圾等，若是沒有對(duì)這些施工廢棄物進(jìn)行妥善處理，就在施工現(xiàn)場(chǎng)隨意堆放，就容易產(chǎn)生惡臭味，進(jìn)而對(duì)周邊環(huán)境造成污染，甚至也會(huì)對(duì)市政工程施工的順利進(jìn)行產(chǎn)生一定的阻礙。此外，施工廢棄物還能分為有毒廢棄物和無毒廢棄物，無毒的廢棄物必將容易處理，對(duì)環(huán)境污染的影響也較小，而有毒的廢棄物，不僅處理起來比較麻煩，對(duì)環(huán)境污染的影響也較大，甚至很容易威脅人民群眾的生命健康。市政工程施工中的有毒廢棄物有：廢棄化工材料、工業(yè)棉布、各種有毒清洗液等。

（二）大氣污染

市政工程施工中不可避免會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，加上各種施工機(jī)械設(shè)備的使用也會(huì)排放大量的廢氣，而由于空氣具有傳播速度快、擴(kuò)散范圍大等特點(diǎn)，一旦施工中產(chǎn)生揚(yáng)塵、排放廢氣，就必定通過空氣大范圍的快速散播，從而對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重污染。此外，施工中使用的油漆、涂料等材料也會(huì)產(chǎn)生一定的廢氣。市政施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、排放的廢氣將嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量，大大降低空氣中的含氧量，一旦大氣被污染，人類在吸收氧氣的同時(shí)也被迫會(huì)吸收這些廢氣、揚(yáng)塵等有毒害氣體物質(zhì)，這將嚴(yán)重危害人類的生命健康安全。

（三）噪音污染

導(dǎo)致噪音污染出現(xiàn)的原因多種多樣，且噪音還有大小和層次不同之分。而市政工程施工中產(chǎn)生噪音污染的主要原因就是施工中使用的各種機(jī)械設(shè)備所發(fā)出的噪音，主要包括打樁機(jī)、切割機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備。另外，市政工程中的焊接施工也會(huì)產(chǎn)生噪音污染。一旦產(chǎn)生噪音污染，不論噪音大小或是什么層次，都必定對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境造成嚴(yán)重影響，甚至嚴(yán)重?cái)_亂周邊人民群眾的日常生產(chǎn)生活。

（四）水污染

市政工程施工中會(huì)使用大量的水，例如現(xiàn)場(chǎng)噴灑、現(xiàn)場(chǎng)沖洗、生活用水等，若是這些水在使用后沒有及時(shí)有效的進(jìn)行處理，那么就會(huì)產(chǎn)生大量污水。這些污水?dāng)y帶著濃烈的惡臭味必定對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，所以，如何處理這些污水是市政施工企業(yè)必須重點(diǎn)解決的問題。

二、市政工程施工中的環(huán)境保護(hù)措施及對(duì)策探析

（一）施工廢棄物防治措施

市政工程施工廢棄物的防治措施應(yīng)從以下幾方面著手：一是仔細(xì)檢查和辨識(shí)工程施工中產(chǎn)生的廢棄物，認(rèn)真分析這些廢棄物的來源，從而從源頭上解決廢棄物污染問題；二是對(duì)這些廢棄物進(jìn)行勘察，對(duì)于能夠進(jìn)行再次利用的廢棄物，應(yīng)特別挑選出來并合理安排在另一邊，這樣能夠?yàn)楹罄m(xù)施工這些廢棄物的再次利用提供便利。對(duì)于不可再利用的廢棄物必須進(jìn)行及時(shí)妥善的處理，應(yīng)針對(duì)廢棄物類別，采取針對(duì)性的處理方法；三是對(duì)于沒有再次利用價(jià)值的廢棄物通常是采取運(yùn)輸出施工現(xiàn)場(chǎng)的處理方式，為了確保廢棄物運(yùn)輸過程中不會(huì)發(fā)生意外對(duì)周邊環(huán)境造成污染，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況選擇合理的廢棄物處理場(chǎng)地，安排合適的運(yùn)輸路線，運(yùn)輸路線一般不宜太遠(yuǎn)。

（二）大氣污染防治措施

空氣對(duì)人類社會(huì)的重要性不言而喻，針對(duì)市政工程施工中的大氣污染問題，采取的防治措施有以下幾點(diǎn)：第一，對(duì)于施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵，例如挖土機(jī)開挖土方產(chǎn)生的揚(yáng)塵，應(yīng)事先將開挖土方或周邊地面噴灑適量的水，這樣能夠有效降低產(chǎn)生的揚(yáng)塵量；第二，若是市政工程需要設(shè)置通風(fēng)管道，則必須結(jié)合工程實(shí)際情況做到科學(xué)合理的設(shè)置，將產(chǎn)生的廢氣從通風(fēng)管道中排除；第三，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，設(shè)置專用運(yùn)輸?shù)缆?，合理安排運(yùn)輸時(shí)間，并在運(yùn)輸?shù)缆飞线M(jìn)行灑水防塵工作。

（三）噪音污染防治措施

噪音污染的防治措施主要應(yīng)從以下幾方面著手：第一，施工機(jī)械設(shè)備是噪音污染的主要來源，應(yīng)針對(duì)機(jī)械設(shè)備特點(diǎn)采取針對(duì)性的防治措施。例如混凝土攪拌機(jī)產(chǎn)生的噪音，采用商品混凝土能有效避免噪音的出現(xiàn)；切割機(jī)產(chǎn)生的刺耳聲，應(yīng)將需要進(jìn)行切割的材料進(jìn)行仔細(xì)統(tǒng)計(jì)，然后專門安排在某一時(shí)間段統(tǒng)一進(jìn)行切割，將切割現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置機(jī)械棚、隔音層等防噪音設(shè)施；第二，加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的檢查、維修和保養(yǎng)工作，避免施工機(jī)械在運(yùn)行中由于發(fā)生故障而產(chǎn)生噪音；第三，市政工程施工中需要使用大量的運(yùn)輸車輛，這些車輛的鳴笛聲和發(fā)動(dòng)聲是噪音的主要來源之一，所以，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，制定有效的措施。

（四）污水污染防治措施

市政工程施工中不可避免會(huì)使用大量的水，所以，為了避免水污染情況的出現(xiàn)，施工場(chǎng)地應(yīng)與水源地保持一定的距離，若是施工現(xiàn)場(chǎng)臨近水源地，則必須對(duì)水源地采取隔離保護(hù)措施，避免施工污水對(duì)水源產(chǎn)生污染。結(jié)合工程實(shí)際情況，針對(duì)污染排出情況制定合理的計(jì)劃方案，以便工程施工污水合理排出，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響。

綜上所述，在現(xiàn)代化城市建設(shè)和發(fā)展過程中，市政工程是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，通過市政工程的建設(shè)水平可以直^地感知到這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力大，然而城市環(huán)境質(zhì)量高低對(duì)城市的發(fā)展水平具有較大的影響，因此需要處理好市政工程和城市環(huán)境之間的關(guān)系。在市政工程施工過程中，會(huì)對(duì)城市環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，不利于市政工程施工的順利進(jìn)行和城市生態(tài)環(huán)境的平衡，因此在施工過程中，需要采取有效的措施，降低市政工程施工對(duì)城市環(huán)境的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]張慕貞.市政工程施工中的環(huán)境問題與保護(hù)策略[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2015（6）：155-155.

第6篇：工程師中級(jí)論文范文

關(guān)鍵詞：市政工程；排水；設(shè)計(jì)問題；建議

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

社會(huì)在不斷的進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)市政道路建設(shè)方面的要求也在不斷的提高，如果道路路面存在非常嚴(yán)重的積水，就會(huì)使得車輛在行駛途中打滑，甚至失控，這樣就給交通安全帶來各自安全隱患，同時(shí)路面如果積水時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)在一定程度上給路基帶來不良的影響，如果情況嚴(yán)重，會(huì)使得路基整體遭到破壞。因此，必須重視市政工程中的排水問題。

二、市政排水工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)

排水工程是隨著城鎮(zhèn)工農(nóng)業(yè)發(fā)展和人民生活的提高而逐步建立起來的，主要內(nèi)容是排除生活、生產(chǎn)污水及雨水。排水系統(tǒng)是指排水的收集、輸送、處理和利用，以及排放等設(shè)施以一定方式組合而成的整體。下面就排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析：

1.污水管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

污水管道系統(tǒng)平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分結(jié)合豎向規(guī)劃和以上一層次排水專項(xiàng)規(guī)劃作為指導(dǎo)。若在缺乏豎向規(guī)劃和排水專項(xiàng)規(guī)劃的情況下，應(yīng)了解現(xiàn)狀周邊區(qū)域的地面標(biāo)高；確定污水管道布置形式，主干管、干管、街道支管的位置和流向，并確定中途泵站、總泵站、污水處理廠及出水口位置。在一般情況下，城市地形多傾向水體，可將主干管沿河敷設(shè)，干管垂直于等高線布置，盡量設(shè)在集水線上。在地形平坦的地區(qū)，為減少平行于等高線的橫支管過長(zhǎng)，應(yīng)適當(dāng)減少相鄰干管的布設(shè)距離。污水干管與主干管應(yīng)盡量避免和障礙物相交，如遇特殊地形時(shí)，應(yīng)考慮特殊措施，并應(yīng)在設(shè)計(jì)圖上表明。

2.雨水管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

雨水管道系統(tǒng)平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分結(jié)合豎向規(guī)劃和以上一層次排水專項(xiàng)規(guī)劃作為指導(dǎo)。若在缺乏豎向規(guī)劃和排水專項(xiàng)規(guī)劃的情況下，應(yīng)了解現(xiàn)狀周邊區(qū)域的地面標(biāo)高；應(yīng)充分利用地形，就近重力流排水水體，當(dāng)?shù)孛鏄?biāo)高低于河流的洪水位標(biāo)高時(shí)，出水口需設(shè)置雨水泵站；應(yīng)充分利用道路邊溝排水，以減少雨水管道的長(zhǎng)度；雨水總干管對(duì)于雨水管排水設(shè)計(jì)，作為城市主干道的雨水排水管網(wǎng)應(yīng)合理加大管徑和坡度，便于周邊的雨水排水管渠能順利接入。

三、在市政工程水排水設(shè)計(jì)過程中存在的問題

1.市政排水設(shè)計(jì)與城市其它功能不協(xié)調(diào)

以某市位于新區(qū)內(nèi)的濱江道路為例，該區(qū)與內(nèi)江相鄰，內(nèi)江河流由北向南流入大海，市政規(guī)劃的給排水設(shè)施在該市行政文化教育中心。該市 50 年有一次 3.82 米的位，20年有一次 3.63 米的位。該市新區(qū)地勢(shì)從南、北到中間依次降低，北部比南部稍高，中間地形比較平坦沒有太大起伏。因此，該市濱江道路的防洪設(shè)計(jì)應(yīng)該是南北高程為 4.5～6.4 米之間，中間道路高程為 4.2～6.1 米之間，但是該市的道路豎向規(guī)劃，無法保證道路高程，而該市的排水設(shè)計(jì)又不符合防洪要求，在新區(qū)規(guī)劃的行政文化教育中心缺少雨水排澇泵站，該區(qū)規(guī)劃的排水方式幾乎全是重力流方式排放。如果該市是重力流排水方式，市政設(shè)計(jì)排水管的底高程必須高于該市內(nèi)江實(shí)測(cè)最高 3.9 米，只有這樣暴雨期和內(nèi)江漲潮時(shí)的道路排水才會(huì)無阻。但是該市道路設(shè)計(jì)高程低于內(nèi)江的最位，使該市給排水設(shè)計(jì)不能達(dá)到無論何時(shí)該區(qū)排水通暢的要求。

污水管設(shè)計(jì)不合理

如果原污水提升泵站的設(shè)置不合理，會(huì)影響污水管的埋深；如果污水管的埋深不合理，整個(gè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)的豎向高程就無法保證，這樣極容易造成城市污水不能順利排出的現(xiàn)象。城市原污水提升泵站應(yīng)設(shè)置在該城市綠化區(qū)附近，這樣可以減少工廠污水對(duì)該城市污水管周圍居民的污染。在我國(guó)城市，市政給排水

設(shè)計(jì)中的污水排放設(shè)計(jì)還普遍存在只片面考慮對(duì)城市的影響，而缺乏市政污水排放設(shè)計(jì)的技術(shù)、城市的地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)等各方面的綜合考慮。

雨水管設(shè)計(jì)不合理

市政雨水管網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，市政道路兩側(cè)的雨水預(yù)留接口往往偏小。根據(jù)城市匯水區(qū)域特點(diǎn)，由于城市規(guī)劃建筑系數(shù)較大、綠地率較?。ㄌ貏e是工業(yè)區(qū)），則使場(chǎng)地項(xiàng)目匯水區(qū)域總體徑流系數(shù)偏大，即 Ψ 取值實(shí)際比市政雨水管網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)偏大；由于場(chǎng)地項(xiàng)目匯水區(qū)域的重現(xiàn)期（1～5 年）取值往往較市政設(shè)計(jì)重現(xiàn)期（0.5～3年）要大，即 P 取值實(shí)際比市政雨水管網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)偏大；則造成場(chǎng)地項(xiàng)目匯水區(qū)域計(jì)算的雨水設(shè)計(jì)流量（Q=qΨF）偏大。這也是為什么市政雨水管網(wǎng)往往“不堪重負(fù)”的主要原因。

市政排水設(shè)計(jì)編制延誤，未確定因素

在市政道路規(guī)劃過程中，往往存在道路建設(shè)已迫在眉睫，而市政工程給排水設(shè)計(jì)的編制還未有定案或者還在修改，這在一定程度上造成市政給排水設(shè)計(jì)不能與城市道路設(shè)計(jì)同期進(jìn)行、同期施工，兩個(gè)工程各設(shè)計(jì)各的，道路建設(shè)先施工，市政給排水后設(shè)計(jì)再施工，這樣的規(guī)劃方式極容易造成市政給排水設(shè)計(jì)不能與城市道路建設(shè)相符合，造成市政給排水設(shè)計(jì)不能按設(shè)計(jì)施工，中間不得不修改設(shè)計(jì)，最后使市政給排水的設(shè)置不合理，無法滿足城市給排水的要求。

相應(yīng)市政道路排水設(shè)計(jì)的建議

1.在路基排水設(shè)計(jì)方面進(jìn)行優(yōu)化

（一）要掌握各個(gè)排水設(shè)施具體的使用條件，并根據(jù)布置要求以及構(gòu)造形式等將其設(shè)置在路基的不同部位；

（二）要提前對(duì)水文地質(zhì)進(jìn)行調(diào)研，此工作要做在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)之前，同時(shí)還要大量收集相應(yīng)的當(dāng)?shù)赜晁牧希?/p>

（三）要正確理解市政道路綜合排水設(shè)計(jì)的具體含義，同時(shí)協(xié)調(diào)好排水工程和其他項(xiàng)目工程的工作，農(nóng)田水利方面的問題要重點(diǎn)考慮；

2.在路面排水方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

雨水以及從周圍匯集來的水，都會(huì)先接觸到道路的路面，這樣的話，就需要對(duì)路面積水進(jìn)行及時(shí)地排除，如果不進(jìn)行及時(shí)的排除，道路表面將會(huì)出現(xiàn)“水膜”的現(xiàn)象，車輛在行駛過程中因?yàn)槭艿剿畨|層的影響，路面就失去了抗滑的功能。因此，想要使得路基具有相應(yīng)的穩(wěn)定性能，并且對(duì)路面積水進(jìn)行及時(shí)的處理，路面的使用壽命同時(shí)也相應(yīng)的延長(zhǎng)，就要在設(shè)計(jì)路面排水時(shí)進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)。目前對(duì)城市道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化時(shí)，一定要對(duì)路面內(nèi)部排水投入足夠的重視。通常在路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中采取的排除自由水的方式有路面邊緣以及排水基層兩種排水系統(tǒng)。

3.在綠化帶排水方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

在市政道路的設(shè)計(jì)中，還有一個(gè)非常重要的內(nèi)容就是綠化帶的設(shè)計(jì)。在現(xiàn)實(shí)的施工過程中，普遍都會(huì)使用碎石盲溝來解決綠化帶的排水問題。

采用透水性較弱的粘土來對(duì)中央綠化分割帶在進(jìn)行填筑，其填筑厚度為30厘米，使得水不會(huì)滲入到路基里面，同時(shí)對(duì)水流進(jìn)行引導(dǎo)，并把水流引導(dǎo)到避免綠化分隔帶的中央位置，修筑碎石盲溝到這個(gè)位置，同時(shí)盲溝頂?shù)臉?biāo)高要和土路既定的標(biāo)高大概相同，分水嶺采用兩個(gè)窨井的中點(diǎn)來代替，用縱坡把水流分到兩側(cè)，這樣可以方便水的流動(dòng)，把水下滲的時(shí)間最大化的縮短。還有就是，可以選擇設(shè)置型號(hào)為D230的混凝土橫向支管到在窨井的位置，把碎石盲溝和窨井進(jìn)行連接，采用百分之一的坡度對(duì)盲溝中的水進(jìn)行引導(dǎo)，通過引導(dǎo)水流入到窨井當(dāng)中，通過這樣的辦法來進(jìn)行排水，所取得的效果是非?？捎^的。

五、結(jié)束語

綜上所述，市政排水的設(shè)計(jì)跟城市道路設(shè)計(jì)的聯(lián)系是非常緊密的，因此我們?cè)谠O(shè)計(jì)城市排水工程時(shí)要跟道路設(shè)計(jì)相結(jié)合，同時(shí)要采用科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案，并且要不斷的在實(shí)際施工過程中進(jìn)行探索優(yōu)化排水設(shè)計(jì)的方法，這樣才能使得市政排水設(shè)計(jì)具有更加明顯的科學(xué)性和合理性。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉仲鸞. 探討市政給排水設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2013(18)

[2]張廣臣. 室外給排水管道工程設(shè)計(jì)分析[J].科技與企業(yè). 2012(22)

[3]何佩璊,譚瓊. 調(diào)蓄池在城市雨水管理中的應(yīng)用[J].四川建材.2012(05)

第7篇：工程師中級(jí)論文范文

關(guān)鍵詞 市政工程 造價(jià)控制 問題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：F284；F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

市政工程屬于土木工程的一部分，它包括城市綠化、照明、交通、給排水、隧道、橋梁、道路等基礎(chǔ)設(shè)施工程，是促使城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件，也是保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持加大和我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展加速，各地方政府都投入了大量的財(cái)力、人力和物力進(jìn)行建設(shè)市政工程基礎(chǔ)設(shè)施，從而加快城市化的進(jìn)程，由于大規(guī)模的建設(shè)使得人們極為關(guān)注市政工程造價(jià)的確定與控制。為了使投入的資金能以最經(jīng)濟(jì)的方式取得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益入并在市政工程中得到合理的分配，就產(chǎn)生了工程造價(jià)管理行業(yè)，并迅速得以發(fā)展，為了能更好地控制市政工程的造價(jià)和提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益要加強(qiáng)工程造價(jià)管理的研究和應(yīng)用。

預(yù)決算是大家在談到工程項(xiàng)目的造價(jià)控制首先想到的，確實(shí)，是目前國(guó)內(nèi)系統(tǒng)和工程造價(jià)的現(xiàn)實(shí)是項(xiàng)目成本控制工作的主要部分是根據(jù)既定的施工圖預(yù)算的人員數(shù)量計(jì)算，編制施工圖預(yù)算，或在施工結(jié)束根據(jù)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工簽證記錄等決算的完成數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。這是必要的，有用的，但也要看到，當(dāng)它的預(yù)算人員完成施工圖預(yù)算，決算，建筑規(guī)劃和設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)確定，施工是按照數(shù)字為原則，那么，預(yù)算人員工作只是計(jì)算設(shè)計(jì)變更變化的成本，防止高估的風(fēng)險(xiǎn)，如果在第一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)決定是不是合理，決策失誤；如果設(shè)計(jì)在技術(shù)上是一次錯(cuò)誤的或不可行的，預(yù)算的工作人員也很無奈，也就是說，預(yù)算人員，在現(xiàn)行制度下的編輯工作，后來才賬戶，只能反映負(fù)面完成數(shù)量，只能被動(dòng)地反映設(shè)計(jì)建設(shè)，它顯然是片面的，沒有足夠的，因此，必須以建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)全過程監(jiān)控。

1國(guó)際工程造價(jià)管理的研究現(xiàn)狀

目前國(guó)際工程造價(jià)管理最符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。國(guó)際先進(jìn)的工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀分析，可以概括為以下幾個(gè)方面：

（1）國(guó)際工程造價(jià)管理實(shí)踐的規(guī)則為基礎(chǔ)的會(huì)計(jì)基礎(chǔ)。在國(guó)際工程造價(jià)管理，工程造價(jià)計(jì)價(jià)依據(jù)是必要的。在美國(guó)，政府組織未鋪設(shè)工程成本定價(jià)，成本估值基礎(chǔ)，也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般是由國(guó)內(nèi)大型工程咨詢公司指標(biāo)的地方根據(jù)當(dāng)?shù)氐膯挝还こ袒緝r(jià)格和消費(fèi)的實(shí)際情況設(shè)置，規(guī)范和成本等咨詢公司的標(biāo)準(zhǔn)，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的項(xiàng)目成本估算的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）國(guó)際工程造價(jià)管理實(shí)行政府間接調(diào)控。在國(guó)際上，對(duì)工程造價(jià)管理，主要是由政府管理采用間接法。政府對(duì)私人投資項(xiàng)目和政府投資項(xiàng)目的管理和深度是不同的，關(guān)鍵是要控制政府投資項(xiàng)目。工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，施工圖設(shè)計(jì)和實(shí)踐目標(biāo)控制，必須按照政府的成本指標(biāo)和面積標(biāo)準(zhǔn)，不能突破。

（3）動(dòng)態(tài)成本估算的國(guó)際工程造價(jià)管理部門。國(guó)際工程造價(jià)管理，通常是委托工料測(cè)量師完成工程論證的所有者。測(cè)量師以確定該項(xiàng)目單價(jià)無法計(jì)算，它必須比較以前的類似項(xiàng)目和項(xiàng)目信息的不同階段，再通過其他建筑的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以目前的市場(chǎng)形勢(shì)相結(jié)合。估值各方面的立足于市場(chǎng)，動(dòng)態(tài)估值上。

（4）國(guó)際工程造價(jià)管理具有多通道工程造價(jià)信息。建筑產(chǎn)品評(píng)估的成本信息的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)和結(jié)算。在國(guó)際工程造價(jià)管理，通常是一些新聞媒體和咨詢機(jī)構(gòu)制訂建設(shè)成本指數(shù)。為了估計(jì)政府項(xiàng)目，政府將有關(guān)定期項(xiàng)目的成本信息。與此同時(shí)，社會(huì)咨詢公司將各類實(shí)時(shí)成本指數(shù)和價(jià)格指數(shù)，如成本信息，服務(wù)項(xiàng)目的估值。

（5）國(guó)際工程造價(jià)管理落實(shí)執(zhí)行過程中的成本控制。國(guó)際項(xiàng)目成本管理是一種常用以市場(chǎng)為動(dòng)態(tài)控制中心。項(xiàng)目實(shí)施過程中的動(dòng)態(tài)成本管理，成本的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制。隨著市場(chǎng)環(huán)境和工程變更，工程造價(jià)將在任何時(shí)間，工程造價(jià)管理的變化，因此它與這些變化，及時(shí)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)成本控制和控制方法。

隨著改革的相關(guān)投資主體和承包商的經(jīng)濟(jì)利益，關(guān)系到整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)范化的深化，投資主體向多元化發(fā)展，工程造價(jià)管理，建筑行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的逐步提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步全社會(huì)的水平，和一系列的問題。

2我國(guó)工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀

（1）相關(guān)法律法規(guī)不健全，政府管理不健全，難以產(chǎn)生一個(gè)公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。目前，來自各行各業(yè)的法律法規(guī)體系也不是很完善，建筑行業(yè)也是如此，雖然我國(guó)也制定了相關(guān)的法律，法規(guī)，規(guī)章，使系統(tǒng)的工程造價(jià)行為，但在執(zhí)行外部因素的干擾太大了，大嘴巴，人為操作的因素比較多，不完善的法律法規(guī)，使很多問題在實(shí)踐中貫徹。在建筑行業(yè)“壯陽，執(zhí)法不嚴(yán)”的現(xiàn)象很常見。

（2）由于缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的成本。由于長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和建設(shè)的特點(diǎn)，目前項(xiàng)目的估值體系具有較強(qiáng)的計(jì)劃的影響，并下令定價(jià)的顏色，雖然工程造價(jià)管理部門制定一些有針對(duì)性的定價(jià)政策，但它們不是根本性的突破，成本更直接的服務(wù)，政府定價(jià)的行政主管部門，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的成本。需要通過建筑施工企業(yè)項(xiàng)目評(píng)估系統(tǒng)的自主定價(jià)特點(diǎn)是要建立和完善。

（3）工程建設(shè)項(xiàng)目集成的全過程成本意識(shí)薄弱的管理。成本建設(shè)項(xiàng)目控制整個(gè)項(xiàng)目的過程中，但在工程建設(shè)全過程工程造價(jià)管理意識(shí)普遍缺乏建設(shè)項(xiàng)目，特別是在工程造價(jià)管理的早期階段薄弱，施工項(xiàng)目成本管理往往把重點(diǎn)放在實(shí)施階段，更加注重合同成本，在實(shí)施變更和結(jié)算的過程中建設(shè)成本，而忽視了成本管理與控制的項(xiàng)目階段和設(shè)計(jì)階段。但在實(shí)際決策階段，設(shè)計(jì)階段，施工階段和竣工階段的過程中都涉及到建設(shè)項(xiàng)目的成本控制。

（4）工程造價(jià)信息管理落后。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)建立了工程造價(jià)管理信息化的基本框架，來計(jì)算項(xiàng)目成本的工程造價(jià)系列軟件的改善為核心，以提供工程造價(jià)管理和相關(guān)活動(dòng)和服務(wù)的信息對(duì)越來越多的網(wǎng)站。因此，該項(xiàng)目的成本管理信息化建設(shè)有一定的基礎(chǔ)，但也存在一些問題。如基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足信息化建設(shè)的需要；項(xiàng)目成本的系統(tǒng)管理人員無法滿足信息化的要求；工程造價(jià)的系統(tǒng)信息資源的收集和落后的加工方法；工程費(fèi)用信息收集系統(tǒng)沒有完全建立，而不是形成一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)格等。

3市政工程造價(jià)的特點(diǎn)

由市政工程及其建設(shè)的特點(diǎn)，可相應(yīng)得出市政工程造價(jià)的特點(diǎn)：

3.1市政工程造價(jià)具有復(fù)雜性和廣泛性的特點(diǎn)

市政工程的多樣性，建設(shè)周期長(zhǎng)，范圍廣，決定了市政工程的成本和廣泛的復(fù)雜性泛性，由于涉及多個(gè)專業(yè)，所以大范圍的市政項(xiàng)目，具有一定的復(fù)雜性，決定了項(xiàng)目各專業(yè)所需要的工程造價(jià)進(jìn)行合作，并采取不同的形狀，結(jié)構(gòu)，施工方法等方面將產(chǎn)生不同的工程成本。

3.2市政工程造價(jià)具有個(gè)別性

市政工程單件性決定市政工程成本是特殊的。根據(jù)具體的每個(gè)市政工程建筑用品，規(guī)模，功能等請(qǐng)求所有顯示不同的形狀和結(jié)構(gòu)，并且在不同的區(qū)域，用地質(zhì)，水文和不同的自然條件，如原料，也可呈現(xiàn)不同的設(shè)計(jì)，例如，在兩個(gè)不同的地方大廈的大小，形狀和人行天橋的結(jié)構(gòu)，橋梁梁，樓梯等的表面，肉眼看到材料的消耗，但在不同的地質(zhì)條件的相同部分，樁基的設(shè)計(jì)是不同的，因此，項(xiàng)目成本也不同。市政工程項(xiàng)目，因此，個(gè)體差異會(huì)導(dǎo)致工程成本的差異。

首先，不同于建筑工程，市政工程往往涉及到多個(gè)大型的專業(yè)，如道路工程，橋梁工程，隧道工程，排水工程，交通工程，照明工程，綠化工程等，這些偉大的職業(yè)再細(xì)分一位年輕的專業(yè)，可分為條件，如道路工程，路基工程，路面工程，道路附屬工程等幾個(gè)部分；隧道工程除基坑支護(hù)隧道本身和土木結(jié)構(gòu)，通常伴隨著一些?？疲缦?，通風(fēng)，自控，電氣等專業(yè)的隧道，如果一個(gè)水泵房，您也將有一個(gè)泵房，泵房，供水和排水過程專業(yè)的；而且除了排水管網(wǎng)市政排水工程，還可能涉及泵站，污水處理廠等；除了標(biāo)準(zhǔn)的流量工程志，標(biāo)線，信號(hào)燈，交通監(jiān)控系統(tǒng)，如電子警察，電視監(jiān)控等建設(shè)項(xiàng)目通常由建筑設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)工程，給水排水工程，暖通工程，電氣工程，裝飾裝修工程主要專業(yè)的計(jì)劃，雖然涉及的專業(yè)也很多，但相反的是市級(jí)專業(yè)也是如此，其成分比較簡(jiǎn)單。由于市政內(nèi)容涉及多個(gè)工程學(xué)科，復(fù)雜的，它必須是市政工程造價(jià)人員帶來巨大困難，同時(shí)要求市政工程造價(jià)人員擁有各類專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，以應(yīng)付市政工程成本的復(fù)雜性；其次，市政工程建設(shè)一般是在一個(gè)區(qū)域或一個(gè)區(qū)域，建設(shè)項(xiàng)目的常積小，其建設(shè)范圍遠(yuǎn)小于市政工程建設(shè)規(guī)劃。由此產(chǎn)生的是項(xiàng)目成本急劇增加，從而導(dǎo)致了市政工程建設(shè)成本工程造價(jià)人員，如市政排水，隧道的工作量工程，屬于隱蔽工程，由于總長(zhǎng)度較長(zhǎng)，占地面積跨度大，挖出體積較大，和原來的地下管道是相當(dāng)復(fù)雜的，各種管道中移動(dòng)變化的成本很難估算，這需要人員和勘探成本摸查設(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場(chǎng)，線條清晰類型和數(shù)量，使線移動(dòng)計(jì)劃，計(jì)算準(zhǔn)確管道運(yùn)行成本。

基于對(duì)市政工程建設(shè)和廣泛的特點(diǎn)，市政工程建設(shè)周期一般遠(yuǎn)長(zhǎng)于打造的復(fù)雜性大廈項(xiàng)目。這對(duì)造價(jià)工程師在控制項(xiàng)目總成本帶來了困難。因?yàn)樵诓煌臅r(shí)期勞動(dòng)，材料、機(jī)械、等會(huì)發(fā)生變化，在同一時(shí)間，在這樣的建設(shè)周期長(zhǎng)也可能遇到不同政策和法規(guī)，如稅率或固定規(guī)格變更成本，這會(huì)影響初始估值的結(jié)果。建成建筑工程相對(duì)較短的建設(shè)周期，并影響其最終成本的因素相對(duì)較小。

在長(zhǎng)期的超估算，預(yù)算超好，在解決“三超”現(xiàn)象，中國(guó)市政工程項(xiàng)目估算，帶來巨大損失的國(guó)家，也影響城市產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，本文著重就目前來看，對(duì)市政工程的成本控制研究，總結(jié)并得出以下結(jié)論：

（1）針對(duì)市政工程成本控制存在的問題，通過在國(guó)內(nèi)外成本控制的設(shè)計(jì)階段的總結(jié)，各成本控制方法的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)分析，以及極限值工程設(shè)計(jì)方法在項(xiàng)目成本控制的市政工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)用，以便綜合的方法來達(dá)到良好的控制效果和電梯的費(fèi)用高項(xiàng)目的投資效益。

第8篇：工程師中級(jí)論文范文

關(guān)鍵詞：建筑工程管理；問題；措施

中圖分類號(hào)：TU761文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 前言

建筑業(yè)是專門從事土木工程、房屋建設(shè)和設(shè)備安裝以及工程勘察設(shè)計(jì)工作的生產(chǎn)部門。其具有工程規(guī)模復(fù)雜多樣；經(jīng)久耐用，使用期長(zhǎng)等特點(diǎn)，這也就決定了建筑工程管理具有復(fù)雜性和多面性的特點(diǎn)。我國(guó)建筑工程管理工作雖然取得了很大進(jìn)展，也具備現(xiàn)代規(guī)模的管理體制，但在管理過程中還存在很多問題，這些問題不利于工程管理工作的開展。因此要加強(qiáng)建筑工程的管理工作，這就要求管理人員要控制問題的出現(xiàn)并積極地采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決。

2 .我國(guó)建筑工程管理存在的問題

2.1 工程的進(jìn)度控制方面

工程管理人員應(yīng)根據(jù)工程的施工設(shè)計(jì)來全面地管理工程建設(shè)，確保進(jìn)度、保質(zhì)保量的完成工程。工程進(jìn)度管理中常見的問題包括：

（1）影響管理的因素較多，工作落實(shí)不到位。施工的環(huán)境情況、工程本身的管理情況、勞動(dòng)力狀況等這些因素都影響著工程的進(jìn)度，同時(shí)有影響的還包括物資供應(yīng)情況和計(jì)劃的變動(dòng)等等。會(huì)由于其中的某一個(gè)環(huán)節(jié)因疏忽而出現(xiàn)問題，而使整個(gè)工程的進(jìn)度受到影響。

（2）工程的進(jìn)度與質(zhì)量、成本密切相關(guān)。工程的進(jìn)度、質(zhì)量和成本之間有著密切的關(guān)系，從理論進(jìn)行分析，加快工程進(jìn)度就會(huì)加大投資成本的力度；只注重工程質(zhì)量，進(jìn)度反而會(huì)降低。這三者之間的密切關(guān)系管理人員經(jīng)常會(huì)疏忽，不能很好地權(quán)衡。

2.2建筑工程中的安全管理問題

在建筑工程進(jìn)行施工過程中，大部分作業(yè)是在高空露天下來完成的，因此建筑工程的安全管理問題是首要的，尤其是那些危險(xiǎn)性很大的作業(yè)，出現(xiàn)事故的概率很高。建筑工程的危險(xiǎn)性僅次于礦山，在施工過程中造成的人員傷亡很嚴(yán)重。安全事故不僅造成了生命和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)讓建筑工程工作的開展受到制約。

建筑工程近年來在施工中不斷的發(fā)生觸電、人員受傷以及高空墜落等事故，這樣的事故一般是由人為的操作失誤和環(huán)境的客觀危險(xiǎn)性造成的。安全管理制度的落后和操作人員的安全作業(yè)意識(shí)淺薄等因素是事故發(fā)生的主要原因。

2.3建筑工程管理方面法律法規(guī)不健全

我國(guó)的法律法規(guī)在工程管理方面還未能做到規(guī)范化，與國(guó)際的項(xiàng)目管理還沒有接軌，法律體系還是不健全、不完善的。施工和監(jiān)理都沒能有效地與工程項(xiàng)目管理之間建立起組織結(jié)構(gòu)和管理體系，沒有相應(yīng)的工程管理工作手冊(cè)，管理的手段和方法還比較落后。

2.4 建筑工程管理總體水平較低

建筑業(yè)支撐著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在建筑業(yè)占有重要地位的是建筑工程管理，目前人們具備的工程管理意識(shí)比較淺薄。在我國(guó)工程項(xiàng)目管理上，高素質(zhì)的專業(yè)人才很缺乏，尤其是懂技術(shù)、懂法律、懂工程經(jīng)營(yíng)的全方位的復(fù)合型人才十分缺乏。除此之外，存在很大一部分專業(yè)文化程度較低的勞務(wù)工，管理他們需要投入很多精力，這制約著管理水平的提高。所以說現(xiàn)在建筑行業(yè)缺少具有高素質(zhì)、高技術(shù)的專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，總體管理水平比較低。

2.5 工程質(zhì)量管理的常見問題

（1）質(zhì)量管理的體系還不完善。目前我國(guó)的工程質(zhì)量管理體制是在原有的舊體制上進(jìn)行改善的，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，該體制不太適應(yīng)現(xiàn)代新的運(yùn)行模式下的工程管理工作，管理的局面也很封閉，監(jiān)督體系也夠不完善。

（2）市場(chǎng)準(zhǔn)入制度管理在建筑工程行業(yè)存在很大漏洞。市場(chǎng)準(zhǔn)入制度松懈的現(xiàn)象在很多地區(qū)都存在，經(jīng)常出現(xiàn)承包方虛假的的資質(zhì)問題，違反市場(chǎng)規(guī)定進(jìn)行超范圍的承包工程等，從而影響了建筑工程的質(zhì)量。

3 我國(guó)建筑工程管理中的措施分析

3.1 解決工程進(jìn)度中問題的措施

（1）要有一支高效、科學(xué)的工程管理隊(duì)伍。如果是一些工作效率低下和沒有團(tuán)隊(duì)意識(shí)的人員加入到項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)中，會(huì)造成人員的流動(dòng)比較頻繁，從而會(huì)影響工程的進(jìn)度。所以，在接到項(xiàng)目時(shí)，要選擇一支高效、團(tuán)結(jié)的隊(duì)伍；跟蹤工程進(jìn)度，將責(zé)任分配到個(gè)人；制定員工考核制度和獎(jiǎng)懲措施。只有這樣才能樹立一個(gè)全新的管理模式和理念，讓工程保質(zhì)保量地按期完成。

（2）在實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上，應(yīng)制定其它的計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃是進(jìn)度管理的重要工作之一，其好壞程度都關(guān)系著工程后期各項(xiàng)工作開展的順利與否。承包方應(yīng)該在建筑工程開工前就擬定好一份詳盡的進(jìn)度計(jì)劃表，對(duì)勞動(dòng)力的利用、資金的周轉(zhuǎn)和材料的供應(yīng)等等相關(guān)內(nèi)容按照計(jì)劃合理分配，確保工程按計(jì)劃開展。

3.2 建筑工程中安全管理問題的措施

（1）做好安全檢查工作。建筑工程的安全管理人員不僅對(duì)工程進(jìn)行日常安全檢查，還要在檢查過程中及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題并解決問題；還要將責(zé)任和安全落實(shí)到個(gè)人，對(duì)他們實(shí)行定期監(jiān)督，讓安全隱患從根本上消除。

做好安全宣傳工作。一般應(yīng)在工程的操作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工人開展知識(shí)安全教育，做好安全方面的宣傳工作；為確?，F(xiàn)場(chǎng)穩(wěn)定的作業(yè)程序，需要制定一個(gè)合理的施工方案，嚴(yán)格按照安全技術(shù)手冊(cè)開展工作。在面對(duì)危險(xiǎn)性比較大的工作時(shí)，派遣經(jīng)過嚴(yán)格的業(yè)務(wù)培訓(xùn)的員工上崗；在工程開工之前由專門的工作人員對(duì)技術(shù)安全工作實(shí)施書面交底。

3.3 建立完善的法律法規(guī)制度

我國(guó)在建筑行業(yè)方面要建立健全法律法規(guī)，并進(jìn)行有效實(shí)施來確保工程管理工作的開展。還需有在原有的工程管理的法律法規(guī)里增加新的法律法規(guī)，對(duì)管理的范圍要硬性規(guī)定；專業(yè)的工程管理要強(qiáng)制推行；項(xiàng)目管理的專業(yè)化程度要進(jìn)行嚴(yán)格地考核。這樣才能使我國(guó)的建筑工程管理工作有條不紊的進(jìn)行。

3.4 強(qiáng)化建筑工程管理意識(shí)

在建筑行業(yè)的項(xiàng)目管理中，融入了很多現(xiàn)代信息化的管理思想和手段。在提高企業(yè)管理水平、保證工程的質(zhì)量和改善投資效益等方面工程管理發(fā)揮著重要的作用。為了讓社會(huì)進(jìn)一步的了解建筑工程管理的重要性，企業(yè)要做好管理的宣傳和教育工作，加強(qiáng)職工的知識(shí)培訓(xùn)和灌輸現(xiàn)代化的管理理念，從整體提高員工的管理水平；同時(shí)作為高級(jí)管理層更要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，切實(shí)提高管理水平。

3.5 工程質(zhì)量管理方面的措施

首先，建立一個(gè)規(guī)范化的、科學(xué)化的質(zhì)量管理體制。在工程的質(zhì)量管理和企業(yè)的各項(xiàng)職能之間形成一個(gè)有法可依、相互協(xié)調(diào)的一個(gè)整體系統(tǒng)。各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行密切的結(jié)合，從點(diǎn)到線再到面，將責(zé)任和問題落實(shí)到位。

其次，加強(qiáng)工程管理者和操作人員的質(zhì)量管理意識(shí)。在工程開展的過程中，質(zhì)量工作放在首位，遵循“誰主管就誰負(fù)責(zé)”的原則，確保工程的質(zhì)量管理工作。

再次，強(qiáng)化市場(chǎng)準(zhǔn)入的原則關(guān)。在同時(shí)具備國(guó)家規(guī)定的注冊(cè)證書、擁有高技術(shù)專業(yè)的操作人員和先進(jìn)的設(shè)備等條件時(shí)，工程工作才能開展。與此同時(shí)，承包方還應(yīng)該有高水平的管理能力，在資質(zhì)等級(jí)范圍內(nèi)開展工程。

4結(jié)論

建筑業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，工程管理工作變得日益重要，人們對(duì)工程管理的要求也越來越高。目前我國(guó)在建筑工程管理方面存在著：工程進(jìn)度的制約、工程的安全隱患、管理意識(shí)淺薄和法律法規(guī)制度不健全等等很多問題。本文就這些問題進(jìn)行了闡述，并提出了相應(yīng)的管理措施：加強(qiáng)質(zhì)量管理和注重培養(yǎng)具有高素質(zhì)、高技術(shù)的專業(yè)人才等方面的措施，切實(shí)的將工程管理工作落實(shí)到位。隨著市場(chǎng)的開放，我國(guó)的項(xiàng)目管理也應(yīng)向國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的管理水平看齊，不斷改進(jìn)管理的方法和制度，迅速提高我國(guó)工程管理的技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 闕樹興.對(duì)某建筑工程常見問題和施工技術(shù)管理措施的探討[J].華章，2010(9).

[2] 董清榮，宋蕾.淺析工程預(yù)算管理中的常見問題及應(yīng)對(duì)措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2007(35).

第9篇：工程師中級(jí)論文范文

關(guān)鍵詞：建筑施工；預(yù)應(yīng)力；問題

中圖分類號(hào)：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、預(yù)應(yīng)力波紋管質(zhì)量檢測(cè)

預(yù)制好的波紋管實(shí)驗(yàn)室需要做剛度試驗(yàn)，抗?jié)B漏性能試驗(yàn)，氣密性試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)做法：A、選取單根波紋管，將波紋管慢慢彎成半徑為10m的圓弧，檢查波紋管外觀，并從外部用光照射波紋管，檢查管內(nèi)是否又露光現(xiàn)象。B、球通球檢查波紋管內(nèi)徑。C、單根波紋管彎曲，向管內(nèi)注入水，中間彎曲部分水注長(zhǎng)度為2m，檢查是否露水現(xiàn)象。

波紋管外觀檢驗(yàn)：外觀應(yīng)該清潔，內(nèi)外表面無油污，無引起銹蝕的附著物，無空洞和不規(guī)則的折皺，咬口無開裂無脫扣。

二、墻體波紋管安裝

施工順序：在鋼筋綁扎的過程中安裝波紋管，具置、標(biāo)高、間距按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行安裝。固定好波紋管后進(jìn)行搭接，在搭接處拷上膠套。有的構(gòu)件為豎向波紋管的位置采用全站儀進(jìn)行測(cè)量。

檢驗(yàn)事項(xiàng)方法：

1、水平波紋管按照設(shè)計(jì)標(biāo)高固定好的基礎(chǔ)上，可以遠(yuǎn)觀每層波紋管是否在同一水平面上。確定波紋管連接相應(yīng)的錨座位置是否正確。采用尺量，全站儀等工具檢查，水平波紋管的標(biāo)高和水平位置和設(shè)計(jì)要求偏差在范圍之內(nèi)。

波紋管和鋼筋平行作業(yè)時(shí)防止鋼筋直接壓迫波紋管，防止工人踩踏變形。波紋管時(shí)應(yīng)該綁扎牢固以防澆注混凝土?xí)r位置產(chǎn)生變化。

3、模板安裝完成后，檢查拉桿要與波紋管應(yīng)有一定的間隙，不能緊靠波紋管。安裝好模板后在澆筑混凝土前，采用球體進(jìn)行通球。在澆筑混凝土過程中對(duì)覆蓋后的波紋管再次通球來驗(yàn)證是否被振動(dòng)棒等將其波紋管變形，或是有混凝土漿流入波紋管內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)及時(shí)整改，清洗。

三、預(yù)應(yīng)力穿束

1、在鋼絞線穿束前檢查鋼絞線表面是否有銹蝕，斷股，斷絲燒傷，展開后應(yīng)該平順，不得有彎折。鋼絲表面不得有油污，氧化鐵皮，裂紋或機(jī)械損傷，表面允許有回火色和輕微浮銹。

2、穿束過程為了防止鋼絞線散開，穿束每根時(shí)鋼絞線端頭帶上子彈頭。為了確保鋼絞線在波紋管內(nèi)彎曲，在穿束到另一端時(shí)要多于設(shè)計(jì)預(yù)留長(zhǎng)度，然后緩慢抽回達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)留長(zhǎng)度。

3、穿束水平鋼絞線時(shí)可以從結(jié)構(gòu)兩端分別設(shè)一組工作人員，同時(shí)進(jìn)行穿束，做好記錄。

4、在穿束過程中每一盤鋼絞線即將完成時(shí)，預(yù)應(yīng)力工人應(yīng)該計(jì)算好所需要鋼絞線的穿束長(zhǎng)度，掌握好所剩鋼絞線是否滿足穿束長(zhǎng)度。以防穿束后預(yù)留長(zhǎng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求達(dá)不到安裝千斤頂末端工具夾片足夠的咬合長(zhǎng)度。

四、預(yù)應(yīng)力張拉

1、張拉施工工藝：稍加力張拉（主要是起到拉直鋼絞線）—在千斤頂末端鋼絞線處噴漆作為觀察點(diǎn)和固定測(cè)量伸長(zhǎng)值用的橫尺作為基準(zhǔn)點(diǎn)—張拉（張拉值為設(shè)計(jì)階段張拉力）—測(cè)量伸長(zhǎng)值，記錄，觀察是否有斷絲、斷股、滑脫等—張拉（張拉值為設(shè)計(jì)階段值）—測(cè)量、記錄、檢查—千斤頂回頂——把千斤頂后的工具夾片完全打入千斤頂工具錨內(nèi)咬住鋼絞線—張拉（張拉值為設(shè)計(jì)階段值）—同上—泄壓到設(shè)計(jì)要求測(cè)量伸長(zhǎng)值。

6、鋼絞線切除：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電弧焊。后張法預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露部分不宜小于預(yù)應(yīng)力筋直徑的1.5倍。

五、預(yù)應(yīng)力灌漿

1、灌漿配合比：按照具有相應(yīng)資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室提供的配合比

2、水泥漿檢查：隨機(jī)抽查漿體的流動(dòng)度，其應(yīng)該控制在設(shè)計(jì)值之內(nèi)。如漿體未及時(shí)灌注超過1小時(shí)需要做灌入度，如果觀察漿體有變也可隨時(shí)測(cè)其流動(dòng)度，也可隨機(jī)抽查入口處流動(dòng)度和出口處流動(dòng)度。每批灌漿必須做水泥漿同條件試塊和用50mm直徑量筒做泌水率，觀察其體積變化。漿體同條件試塊7d、28d時(shí)達(dá)到的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。泌水率3h后以及體積變化相應(yīng)的數(shù)值都要符合設(shè)計(jì)值。每灌注一批漿體留置二組試塊。

3、（1）水平預(yù)應(yīng)力灌漿：當(dāng)灌漿筒內(nèi)漿體多出單根水平波紋管用漿的20﹪時(shí)可以進(jìn)行灌漿。在灌漿前一定要對(duì)每根波紋管進(jìn)行氣壓試驗(yàn)，防止安裝的灌漿冒不嚴(yán)密漏漿，氣壓不大于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。當(dāng)灌漿前先用水打入灌漿機(jī)內(nèi)起到的作用，當(dāng)進(jìn)行灌漿時(shí)在等水完全排除后才能把灌漿管安裝到灌漿帽上進(jìn)行灌漿。等漿體從另一端完全流出關(guān)閉閥門，然后漿體完全從排氣孔流出再次關(guān)閉排氣孔，灌漿機(jī)持壓1min，看是否保持在設(shè)計(jì)要求以上。

（2）豎向預(yù)應(yīng)力灌漿：豎向預(yù)應(yīng)力頂端安裝好泌水桶后，泌水桶用膠管和錨座上的泌水管相連。灌漿應(yīng)該從每根波紋管的底部開始，當(dāng)漿體流到頂端泌水桶邊緣20mm后停止灌漿，底部關(guān)閉球閥。在灌注完以后每隔15min用木棍攪動(dòng)一次，用手捏泌水管和泌水桶連接的軟管使氣泡完全排除，持續(xù)3小時(shí)。泌水24小時(shí)以上可以拆除泌水桶。當(dāng)水泥漿試塊達(dá)到一定強(qiáng)度后，可以打開灌漿帽上的泌水孔，用手指按壓波紋管內(nèi)漿體是否硬化來判斷是否可以拆除底部球閥。拆除灌漿帽時(shí)，要考慮到漿體時(shí)間不要太長(zhǎng)漿體容易完全硬化不容易拆除灌漿帽，但也不易過早，過早拆帽時(shí)容易損壞初凝的水泥漿保護(hù)層。

六、預(yù)應(yīng)力封錨

豎向預(yù)應(yīng)力：當(dāng)豎向預(yù)應(yīng)力拆完灌漿后，對(duì)灌漿帽內(nèi)成型的水泥漿進(jìn)行清理和打毛。然后把預(yù)留的鋼筋按要求布置好，然后采用與墻體等標(biāo)號(hào)的混凝土封住。

水平預(yù)應(yīng)力：水平預(yù)應(yīng)力拆完灌漿帽后，對(duì)其構(gòu)件兩側(cè)進(jìn)行打毛合格后，把預(yù)留鋼筋綁扎布置好，然后支設(shè)模板。澆注與墻體等標(biāo)號(hào)的混凝土

七、預(yù)應(yīng)力工程經(jīng)常出現(xiàn)的問題分析及處理方法

1、配合比試驗(yàn)：失敗原因分析：a配合比是否符合實(shí)際工程條件。b、原材：現(xiàn)用水泥質(zhì)量、品種，以及水的質(zhì)量及溫度。c、氣候情況：實(shí)驗(yàn)環(huán)境溫度是否偏低。d、下料順序不同，水泥分次加入以及外加劑的添加順序及時(shí)間。

2、預(yù)應(yīng)力張拉出現(xiàn)滑脫原因及補(bǔ)救措施

主要產(chǎn)生原因是夾片齒形硬度不夠或是夾片內(nèi)沒有齒形，當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉到一定力時(shí)達(dá)到夾片齒形硬度破壞極限后就會(huì)出現(xiàn)滑脫現(xiàn)象。補(bǔ)救措施：采用小千斤定張拉卸掉破損夾片，安裝新夾片。然后張拉到與其他鋼絞線同張拉力和張拉長(zhǎng)度后。再次使用大千斤頂對(duì)其整束同時(shí)張拉到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。

3、水平預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷股原因及補(bǔ)救措施

原因分析：造成斷股和斷絲的原因：鋼絞線質(zhì)量部合格；千斤頂張拉值超出設(shè)計(jì)范圍；波紋管內(nèi)靠近張拉端處，波紋管內(nèi)出現(xiàn)鋼筋、高強(qiáng)螺桿壓迫波紋管內(nèi)壁變形凸起,鋼絞線張拉時(shí)此處受剪力、摩擦力較大；鋼絞線在穿束時(shí)出現(xiàn)疊壓現(xiàn)象（既辨辮子形狀），當(dāng)鋼絞線受拉力后將其某單根夾死，張拉時(shí)只有被夾處到錨座外緣這段鋼絞線受力會(huì)出現(xiàn)斷股。

避免措施：加強(qiáng)鋼絞線質(zhì)量抽檢制度，按照技術(shù)方案張拉步驟控制張拉力，避免超張拉。施工過程重點(diǎn)檢查波紋管是否被壓扁變形，安裝好波紋管候及時(shí)通球。

4、預(yù)應(yīng)力波紋管進(jìn)入混凝土的原因分析及補(bǔ)救措施

原因分析：支設(shè)墻體模板時(shí)由于預(yù)埋錨座上的螺栓支撐住留有空隙，在澆筑混凝土?xí)r水泥漿流入。處理措施：澆筑混凝土后及時(shí)通球檢查，如若未能按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)出現(xiàn)波紋管被堵死現(xiàn)象，可請(qǐng)專業(yè)人員采用小型鉆機(jī)，鉆頭螺桿采用每根150mm活連接可以轉(zhuǎn)動(dòng)一定弧度。當(dāng)鉆通后使用穿束機(jī)穿束單根鋼絞線來回撞擊，采用吹風(fēng)機(jī)吹出脫落的水泥粉。最后通球帶出石塊，穿束，張拉，所造成的損失及責(zé)任由責(zé)任方承擔(dān)。

5、張拉時(shí)錨固端出現(xiàn)滑脫，縮進(jìn)。補(bǔ)救措施：使用小千斤頂在張拉端張拉取出夾片，下端采用導(dǎo)鏈將內(nèi)縮鋼絞線拉倒原位即可。然后采用大千斤頂張拉到設(shè)計(jì)值。