道橋?qū)I(yè)論文精選(九篇)
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第1篇：道橋?qū)I(yè)論文范文
關鍵詞：橋梁工程；教學改革；卓越工程師；課堂教學
作者簡介：周道傳（1982-），男，安徽和縣人，江蘇科技大學土木工程與建筑學院，講師；
董作超（1979-），男，江蘇連云港人，江蘇科技大學土木工程與建筑學院，講師。
基金項目：本文系江蘇科技大學引進人才項目（項目編號：35281003）、江蘇科技大學2011年高等教育科研項目（項目編號：GJKTY2011-08）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）14-0105-02
“橋梁工程”是土木工程專業(yè)道橋方向的一門重要的專業(yè)必修課程，在專業(yè)課程體系中占有重要的地位和作用，“橋梁工程”課程主要內(nèi)容包括各種類型橋梁結構的設計計算，構造措施及施工技術等，“橋梁工程”課程教學課時多，教學內(nèi)容多，信息量大，對教師的教學水平要求高。該課程的教學質(zhì)量對土木工程專業(yè)道橋方向?qū)W生的培養(yǎng)質(zhì)量關系重大，同時，該課程內(nèi)容也是土木工程專業(yè)道橋方向?qū)W生后續(xù)進行畢業(yè)設計的主要內(nèi)容和參考知識。針對該課程的特點，結合國家卓越工程師培養(yǎng)計劃的推進和落實，對該課程的教學思路、教學方法進行教學改革和探索，對于提高教學質(zhì)量和改善教學效果，培養(yǎng)具有較強工程實踐能力和創(chuàng)新能力的綜合性工程應用人才，具有重要的現(xiàn)實意義和長遠的社會價值。
一、“橋梁工程”課程現(xiàn)狀
“橋梁工程”課程是江蘇科技大學土木工程專業(yè)道橋方向的一門重要的專業(yè)必修課程，該課程設置在大三的下學期，72學時，主要授課內(nèi)容包括梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的設計計算、構造及施工等。除了課堂教學環(huán)節(jié)之外還包括兩周時間的課程設計實踐環(huán)節(jié)。在平常的教學中理論教學內(nèi)容偏多，學生的實踐能力得不到應有的鍛煉，通過設置課程設計實踐環(huán)節(jié)可以提高學生的實踐能力，但是現(xiàn)有的課程設計存在著一些問題，實踐鍛煉效果不佳，使學生的實踐能力和工程素質(zhì)有所欠缺，與國家對高層次工程人才所要求的卓越工程師培養(yǎng)有所不符。為滿足國家對高層次工程人才的需求，國家把培養(yǎng)創(chuàng)新型卓越工程師計劃上升為高等工科教育改革的國家戰(zhàn)略，并列入國家長期發(fā)展改革綱要。
創(chuàng)新型卓越工程師計劃要求通過高等工程教育培養(yǎng)一大批創(chuàng)新性強、能夠適應國家經(jīng)濟和社會發(fā)展需求的各類工程科技人才，著力解決高等工程教育中的實踐性和創(chuàng)新性問題，提高科技創(chuàng)新能力，最終為社會培養(yǎng)一大批具有卓越人才特征的高級專門人才和拔尖創(chuàng)新人才。創(chuàng)新型卓越工程師的培養(yǎng)內(nèi)涵就是著力于創(chuàng)新能力的提高、創(chuàng)新意識的訓練，特別是重視強化培養(yǎng)工程意識、工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神，以達到提升學生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力的目的。
對于沒有相關從業(yè)經(jīng)驗的在校學生，如何通過課堂學習和專業(yè)實踐培養(yǎng)工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神，提高學生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，是國家創(chuàng)新型卓越工程師計劃對高等教育提出的新要求。教師如何通過教學方法和教學模式的改革去引導學生對本專業(yè)課程的了解更為深入，提高學生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，是需要進一步深入研究的問題。本文以江蘇科技大學土木工程專業(yè)道橋方向的課堂教學為出發(fā)點和切入點，對基于卓越工程師培養(yǎng)目標的“橋梁工程”教學改革進行了初步的研究和探索。
二、課堂教學改革思路與方法
課堂教學改革的總體目標是：在“橋梁工程”的教學實踐中，培養(yǎng)具有專業(yè)工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新能力的專業(yè)人才，培養(yǎng)和鍛煉學生應用所學知識解決專業(yè)領域現(xiàn)實問題的能力。為了達到這個總體目標，在教學實踐中采取了以下系統(tǒng)的教學方法和教學改革措施。
1.理論教學和實踐能力培養(yǎng)相結合的教學改革
在重視理論教學的同時更加突出專業(yè)知識的實用性，增加大量實際工程的文字和圖片介紹，例如，在緒論中介紹橋梁類型時，結合大量的實際“橋梁工程”圖片和文字介紹，加深學生對于實際工程的印象，突出專業(yè)知識的實用性。在介紹橋面鋪裝和伸縮縫類型時，著重介紹每一種橋面鋪裝和伸縮縫的施工方法和技術特點，讓學生對每一種類型的橋面鋪裝和伸縮縫細部構造有較深入的了解，與工程實際結合起來進行教學，這樣既增加了課堂內(nèi)容的知識含量，也激發(fā)了學生的學習熱情和學習主動性，變教師填鴨式教學為學生為主體的教學方式，體現(xiàn)了以工程實用性為指導的教學方法的轉變。
在課堂教學中穿插介紹實際工程的設計圖紙和資料，結合專業(yè)教研室的設計圖紙和資料，有針對性地給學生在課堂上介紹實際工程相關部分的設計圖紙、設計方法和設計要點、構造方法及措施，不再只是對書本知識的介紹。讓學生接觸到實際橋梁設計內(nèi)容，設計圖紙的繪制注意事項，設計圖表的格式等。這是一個生動的專業(yè)工程教育的例子，在培養(yǎng)學生實踐能力方面起到了很積極的作用。
在教學中期開展相關專題講座。在教學中期學生已經(jīng)學習了較豐富的“橋梁工程”課程內(nèi)容，教師通過專題的形式對某一個相關工程領域的知識和內(nèi)容進行綜述，既具有知識型也具有趣味性，可以豐富學生的專業(yè)知識，拓寬學生的專業(yè)視野。例如，對纜索支承橋梁體系開設講座，介紹纜索支承橋梁的發(fā)展歷史，設計歷史過程，現(xiàn)有成就和存在問題等，給學生增加了書本之外的知識，激發(fā)了學生的學習熱情，增強了學生的專業(yè)工程素質(zhì)，也為學生打開了工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)的思路。
精講專業(yè)工程案例，每講完一種類型橋梁的內(nèi)容之后，都通過專業(yè)的橋梁設計施工案例對內(nèi)容進行全面總結和復習，通過視頻動畫介紹設計施工過程，精講專業(yè)案例，全面加強橋梁工程專業(yè)教育和專業(yè)認識，提高專業(yè)應用能力。專業(yè)案例是學生了解專業(yè)應用的一個比較好的形式，具有較全面的專業(yè)設計施工的內(nèi)容，可以彌補專業(yè)實習缺乏的不足，提高學生專業(yè)實踐能力和工程創(chuàng)新能力。
2.啟發(fā)式、討論式教學方法的應用
在介紹每個部分新內(nèi)容的時候，采用向?qū)W生提問的形式，激發(fā)學生思考，引出這一節(jié)新的內(nèi)容，例如，在介紹預應力混凝土簡支梁橋之前，提問學生：當橋梁跨徑大于20m之后，混凝土簡支梁橋是否能繼續(xù)使用，如果繼續(xù)采用混凝土簡支梁橋?qū)砟男﹩栴}，有沒有辦法去解決這些問題。激發(fā)學生思考這些問題，讓學生發(fā)言并進行討論，總結發(fā)言和討論的內(nèi)容后再引出預應力混凝土簡支梁橋的概念，指出跨徑增大后的預應力混凝土簡支梁橋解決方案，開始下一節(jié)內(nèi)容的講授。通過這種啟發(fā)式討論式教學方法的應用，將更加有助于學生去總結先前學習的知識，并能將新舊知識進行對比區(qū)別，加深對知識系統(tǒng)性的吸收和理解。
例如，在介紹斜拉橋和懸索橋內(nèi)容時，為了對比不同類型橋梁類型在跨徑上的適應性，進行橋梁類型方案的對比選擇討論，假設跨徑在400m～600m范圍，讓學生提出自己設想的橋梁類型并說明采用這種橋梁類型的理由，讓學生分組討論該種橋梁類型存在哪些設計和施工問題，加深學生對不同橋梁類型跨越能力的認識，提升了學生應用所學知識解決實際問題的能力，通過討論指出問題，幫助學生進一步加深和強化對理論知識的學習，提高應用能力和創(chuàng)新能力。
3.以工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力為導向的考核方式改革
以前，“橋梁工程”的考核方式一般采用理論考試或者小論文形式進行考查，由于本課程內(nèi)容多，知識點繁雜，理論考試只能考查一些基本知識點和基本計算方法，沒有辦法對創(chuàng)新能力和工程應用能力進行考核。
小論文的考核形式是在這門課結束之后，讓學生選擇一個題目，查閱相關資料，進行綜述和評論，通常，由于小論文的題目是一個比較窄的知識面，學生看的資料也是集中在一個課題上，寫出的小論文雖然有深度，但是廣度不足。以上的兩種考核方式都無法體現(xiàn)對“橋梁工程”全面知識的把握和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。所以，采用了以工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力為導向的考核方式改革，新的考核方式主要以綜合形式出現(xiàn)，考核包括理論考試，小論文及研究報告綜述，綜合應用考試和建筑模型設計等。理論考試和小論文放在平時的課堂教學中，作為課堂作業(yè)去完成，這樣在每講完一個章節(jié)部分的內(nèi)容之后，就可以對這個章節(jié)進行理論考試，并以小論文及研究報告綜述的形式拓展課堂學習知識，讓學生在課下去了解這個章節(jié)部分內(nèi)容的研究和應用情況，并以研究報告綜述的形式寫出來。
綜合應用考試是對每一種橋梁類型提供設計資料，讓學生去設計構思橋梁設計的內(nèi)容，將設計的思路和內(nèi)容以文字和圖紙的形式表達，這是一項對學生綜合應用能力進行培養(yǎng)和考核的教學活動，有助于學生工程應用能力的提高和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
建筑模型設計是將學生分成小組的形式，通過對橋梁結構模型的制作，幫助學生強化專業(yè)知識，提高實驗動手能力。對建筑模型進行打分和點評，不僅有利于學生對于專業(yè)知識進一步的消化吸收，也有利于學生對“橋梁工程”實際施工方法的把握和明確，提高了他們的創(chuàng)新能力，學生提交的建筑模型經(jīng)過修改優(yōu)化后也可作為相關的建筑模型設計比賽的參賽作品。
4.課程設計改革
課程設計是在課程學習結束后，用兩周的時間對某種跨度的橋梁上部結構進行設計，提交設計計算書和手繪的設計圖紙。課程設計是一項重要的專業(yè)實踐活動，可以彌補學生專業(yè)實踐的不足，通過兩周的設計工作鍛煉和提高學生對知識的應用能力和實踐能力。以往在課程設計中布置的設計任務是以幾個學生為一個小組，一個小組布置一個設計題目作為設計任務，這樣，在兩周設計時間后一個小組所有學生提交的結果都是一樣的，無法衡量一個小組內(nèi)每個學生提交設計的優(yōu)劣，一個小組中有的學生做，有的學生不做，反映出學生的積極性普遍不高，課程設計的鍛煉實踐效果不明顯，只有部分學生得到了鍛煉和培養(yǎng)。
針對這種情況，為了提高課程設計的實踐效果，首先精心準備課程設計任務書，做到每個學生一個設計題目，通過變化設計條件，如橋梁上部結構類型的變化，跨徑變化，混凝土材料的標號變化等，使每個學生的設計初始條件都不一樣，讓每個學生都能獨立去做自己的課程設計，這樣的做法明顯端正了學生的學習態(tài)度，改善了學習風氣，提高了學生的主動性積極性。其次，加強設計過程中的指導，在學生初步擬定截面尺寸、設計計算、整理設計結果和開始繪圖這幾個時間節(jié)點特別加強指導，確保學生能夠順利正確進行橋梁上部結構的設計工作。最后，加強對設計結果的點評工作。以往學生提交的設計計算書和設計圖紙經(jīng)過評閱打分之后就結束了課程設計，但是這樣學生并不能了解自己設計結果的優(yōu)劣和設計中存在哪些問題，沒能幫助他們改正設計中的不足和提高設計水平。因此，對設計結果的點評工作不可缺少，并且需要加強這部分的工作：對每個學生提交的結果逐一檢查，記錄下該學生設計的優(yōu)點和缺點，整理大部分學生共同存在的問題，先講共性的問題，再逐個點評學生設計工作的優(yōu)劣。通過對課程設計實踐環(huán)節(jié)的教學改革，明顯提高了每個學生的動手能力、實踐能力和創(chuàng)新能力，彌補了學生工程實踐教學內(nèi)容的不足。
三、結語
以卓越工程師培養(yǎng)目標為導向的“橋梁工程”教學改革改變了以往單一的課堂灌輸知識的教學方式，通過系統(tǒng)的教育教學改革措施，培養(yǎng)了學生的學習主動性和積極性，學生不僅獲得全面的專業(yè)知識，而且實踐能力和創(chuàng)新能力得到了大幅度的提高，取得了良好的教學效果。課堂教學方法和教學措施是需要不斷完善的，教師也需要不斷完善自己的教學和科研業(yè)務能力，總結教育方法和教學規(guī)律，提高教學水平，只有這樣不斷思考，反復實踐，不斷進步，才能按照卓越工程師的培養(yǎng)計劃培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的卓越工程師人才。
參考文獻：
[1]王海良，趙瑞斌，任權昌.卓越工程師培養(yǎng)計劃下“橋梁工程施工”課程改革[J].中國電力教育，2012，（34）：90，94.
[2]曾彥，趙洋，趙順波.基于應用型人才培養(yǎng)的橋梁工程畢業(yè)設計[J].高等建筑教育，2011，20（6）：125-128.
第2篇：道橋?qū)I(yè)論文范文
關鍵詞：土木工程；競賽；實踐教學；創(chuàng)新
基金項目：黑龍江省教育科學規(guī)劃課題項目 課題名稱 普通高校土木工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究。編號：GBC1211059
作者簡介：宋高嵩，男，1964年出生于山東省平度市，工學碩士，教授，從事工程：土木工程教學，研究方向：道路工程規(guī)劃設計。林莉，哈爾濱理工大學 ，副教授。王曉東，哈爾濱理工大學 ，講師。
1、土木工程專業(yè)實踐教學體系的內(nèi)容及存在的問題
按照土木工程（建筑、道橋）專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了包括必修課、限選課、任選課三個層次的教學計劃。該計劃的特點是：文理滲透的公共基礎，系統(tǒng)寬厚的技術理論，靈活多樣的專業(yè)方向，多維立體的實踐體系。在教學內(nèi)容上[1] ，精選課程內(nèi)容，做到厚基礎，寬口徑，減少必修課門數(shù)，增加選修課門數(shù)，提高新技術、新工藝、新材料等現(xiàn)代科學技術和現(xiàn)代管理技術的含量。方案設計[2]如下：
公共基礎課（人文社會+數(shù)理化+外語+計算機文化+體育等）一公共理科平臺
專業(yè)基礎課（力學+地質(zhì)水文+測量+材料十結設十土木概論等）一大土木基礎平臺
（兩大平臺）+（道路+橋梁課程模塊）一道路與橋梁工程方向
（兩大平臺）+（結構工程課程模塊）一建筑工程方向
從以上人才培養(yǎng)方案來看，似乎沒有什么問題，但具體到每個細節(jié)和環(huán)節(jié)來看，如何提高學生素質(zhì)，如何培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面，操作性不強，目標不明確，難道就是增加或者減少幾門課程就做到創(chuàng)新了嗎，人才的培養(yǎng)素質(zhì)就提高了嗎？從事土木工程建設設計、施工和管理的人員必須具備吃苦耐勞的創(chuàng)業(yè)精神和精益求精的工程質(zhì)量意識。以培養(yǎng)學生創(chuàng)新、創(chuàng)造和創(chuàng)業(yè)能力為重點，以造就適應現(xiàn)代知識經(jīng)濟時代需要的高素質(zhì)的應用型人才為目標，構建素質(zhì)教育目標體系和工作體系。經(jīng)過四年的學校生活，在濃郁的育人氛圍中，養(yǎng)成人才必備的優(yōu)良素質(zhì)。目前的三段式人才培養(yǎng)方案是沒有什么問題的，但在如何提高學生的工程實踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面存在許多不足，尤其實踐環(huán)節(jié)，缺乏考核標準，尤其對學生的整體評價不合理。本文從土木工程專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)從發(fā)，探索研究創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的新思路。土木工程實踐教學環(huán)節(jié)包括實驗、實習、課程設計、畢業(yè)設計等。
1. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高實驗教學效果的新思路
1.1計算機課程的上機訓練與考核的創(chuàng)新改革
傳統(tǒng)的上機訓練是學生上完理論課后，組織學生到計算機室練習，由于時代的發(fā)展，以及智能手機的廣泛運用，學生對計算機基本操作和練習非常不感興趣，尤其很多學生幾乎每人一臺筆記本，結果造成上機效果非常不好，打游戲，玩手機現(xiàn)象非常普遍?；谝陨锨闆r，結合學生的特點，把學生上機訓練的內(nèi)容，設置成游戲通關的模式，學生每過一關，相當完成一個上機訓練項目，由易到難，由淺入深，循序漸進，根據(jù)學生的過關情況進行成績評定。這種既提高學生的學習興趣，又激發(fā)學生的創(chuàng)新能力，兩者結合，達到較好的教學效果。
1.2 土力學、建筑材料試驗課的創(chuàng)新改革
土力學、建筑材料試驗課與工程實踐結合緊密，但由于學生課前準備不充分，再加上目前學生普遍動手能力較差，另外，土力學、建材試驗課接觸的試驗原材料如沙土、水泥、石料等較臟，環(huán)境差，造成學生參與意識差，試驗無從下手，試驗數(shù)據(jù)不準確，效果不理想等狀況。這類試驗課改革的思路是教師上課前先把試驗項目告訴大家，讓學生分組上網(wǎng)收集資料編寫試驗項目所需的原材料、試驗儀器和操作步驟，當然，上試驗課程前教師可以先領著學生參觀試驗儀器，并檢查試驗準備情況。上實驗課時，教師主要負責檢查，糾正學生試驗過程中的錯誤，讓學生獨立完成試驗項目，并且鼓勵學生在實驗時提出自己對實驗方法、試驗儀器的改進、改良，這種方法可以提高學生的獨立思考和操作能力，由被動變?yōu)橹鲃?，由上實驗課時不知所措，到上實驗課時自己盡快完成，既節(jié)省了時間，又提高了學生的動手能力。一舉多得。當然，比較理想的的土力學、建筑材料試驗課程的上課方式是采用集中訓練的方法，土力學一周，建筑材料3～4周，讓每個學生在實驗室獨立系統(tǒng)地完成每一個試驗項目，采用抽簽比賽的方式進行考核，效果會更佳。另外，鼓勵學生積極參加全國試驗員資格考試，獲得試驗員資格證書的成績評定為優(yōu)秀。
2. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高課程設計教學效果的新思路
土木工程專業(yè)的課程設計包括混凝土樓蓋設計、預應力混凝土簡支梁設計、單層廠房設計、房屋建筑學、梁橋工程設計、結構工程基礎設計、橋梁基礎設計、鋼結構設計、路基路面工程設計、施工組織、道路勘測設計。這些課程設計概括起來，主要包括兩項內(nèi)容：一是設計計算分析，另一種是計算分析和結構外形設計。
對屬于純粹計算分析的課程設計，例如，施工組織中的概預算計算分析，路面設計中的厚度計算、預應力混凝土簡支梁設計、橋梁基礎設計等、建議鼓勵學生使用計算分析軟件來代替繁瑣的手工計算，把學生從枯燥的計算中解放出來，學生盡可能地掌握軟件使用技巧，有可能的話，讓學生參與計算程序的修改和調(diào)試，提高學生的分析問題，解決問題的能力。鼓勵學生參加造價員從業(yè)資格等考試，對獲得造價員資格證書的學生，施工組織課程設計成績直接評定優(yōu)秀。
對于屬于結構外形設計為主，計算分析為輔的課程設計，如房屋建筑學、橋梁工程設計、路基擋土墻設計、單層廠房設計、道路勘測線形設計等，建議教師在上理論課時就把課程設計題目提前布置下去，鼓勵學生采用紙質(zhì)模型、繪圖渲染等手段表現(xiàn)設計效果，最后課程設計期間，鼓勵學生全身心投入設計中，采用競賽的方式進行成績評定，例如房屋模型大賽、橋梁模型結構大賽等形式，激發(fā)學生的創(chuàng)新激情，調(diào)動學生參與的積極性，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，為培養(yǎng)創(chuàng)新人才奠定基礎。
3. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高實習教學效果的新思路
土木工程專業(yè)的實習包括認識實習、測量實習、地質(zhì)實習和生產(chǎn)實習
對于認識實習，傳統(tǒng)的做法是參觀城市的著名建筑、著名橋梁和預制廠等內(nèi)容，寫實習報告的形式完成實習內(nèi)容，為了增加認識實習的知識性、趣味性，在參觀的基礎上，聘請有關工程師、項目經(jīng)理實地講解和講座的形式，實習成績考核采用知識競賽的形式進行評定。
對于測量實習，可采用與工程實踐相結合的方式，積極與學校附近的公園、小區(qū)聯(lián)系，為他們測繪地形圖，通過實踐提高學生的測繪水平，另外，開展測量競賽考核活動，例如，水準高程測量大賽、導線閉合測量大賽，既提高學生的測量技術水平，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的參與意識、創(chuàng)新意識，又可以公平合理地評定學生成績。同樣，鼓勵學生積極參加測量員資格考試，獲得資格證書的給予獎勵。
對于地質(zhì)實習采取實地踏查與鑒別分析相結合，采用礦石鑒別大賽等手段，提高學生巖石鑒別能力，發(fā)揮學生的創(chuàng)新能力和鑒賞水平。
對于生產(chǎn)實習，多年來一直采取與生產(chǎn)相結合的辦法，學生直接參加工程建設第一線，頂崗掛職鍛煉，實習結束后寫一份實習報告和交一份實習鑒定進行評定成績，總體看來沒什么大問題，但在成績考核方面，應根據(jù)學生工地實際情況，在實習期間擬定論文題目，結合工程實際撰寫科研論文，實習結束進行論文答辯，對優(yōu)秀論文推薦雜志發(fā)表，實習產(chǎn)學研一體化同步發(fā)展。使學生的創(chuàng)新水平得到真正實質(zhì)性提高。
4. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高畢業(yè)設計教學效果的新思路
學生的畢業(yè)設計是學生能力的綜合培養(yǎng)的重要階段，應該從選題開始，進行有針對性的引導和培養(yǎng)，根據(jù)學生大學近三年多來的學習體會、就業(yè)情況、考研情況以及將來的自身發(fā)展情況綜合考慮。
對于已經(jīng)考上研究生的學生，著重從科研能力方面培養(yǎng)，在畢業(yè)設計階段跟著導師從事科研工作，撰寫切實可行的科研論文，對于能發(fā)表EI、SCI檢索的論文，畢業(yè)設計按優(yōu)秀成績評定。
對于已經(jīng)簽訂就業(yè)單位的學生，應根據(jù)就業(yè)單位的實際情況和將來的就業(yè)要求，實行雙導師制，由用人單位和學校各指派一名指導教師，共同研究和探討畢業(yè)設計題目，學生可以在用人單位提前實習就業(yè)，在此期間完成畢業(yè)設計或者論文，但必須和工程生產(chǎn)實踐相結合，解決工程中出現(xiàn)的疑難問題，或者有所創(chuàng)新，例如改良、改進試驗檢測方法、施工方法、施工設備等，只要有創(chuàng)新點，就可以完成畢業(yè)設計，有發(fā)明專利的成績直接評定優(yōu)秀。
對于未簽訂就業(yè)單位的學生，重點從工程基本訓練方面選擇畢業(yè)設計題目，例如，道路線形設計、玻璃幕墻設計、超市設計等內(nèi)容，在設計過程中，讓學生提出自己的創(chuàng)新思想，另外，鼓勵學生從基礎做好設計，把基本知識掌握牢固，一步一個腳印的做好每個設計。在設計中讓學生體會腳踏實地，不要好高騖遠，端正就業(yè)態(tài)度。最后取得設計、就業(yè)雙豐收。
5、結論
培養(yǎng)創(chuàng)新型土木工程本科人才，不是簡單的喊口號，應該從人才培養(yǎng)方案入手，貫穿教學的每個環(huán)節(jié)，處處體現(xiàn)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才思想和方法、手段。我們從土木工程專業(yè)教學實踐的各個教學階段分析研究了培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的創(chuàng)新模式和創(chuàng)新思想，在應用中取得了良好效果。開展實踐性教學是創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的重要方面，在教學計劃制定過程中，加大實踐性教學的比重，盡可能地將實踐性教學貫穿于高等本科教育的全過程，使教學方式從“以教為主”，逐步向“以學為主”轉變。學生只有通過實際演練才能提高學習的自主性和創(chuàng)造性，才有可能形成創(chuàng)新能力和實踐能力。在這方面，與企業(yè)的合作能夠起到有效的促進作用。本科教育要重視培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神。當今社會對大學生的基本要求，不僅需要有全面的知識，而且需要有更好的適應性、開拓性，有更加靈活的創(chuàng)新意識和更加健全的創(chuàng)業(yè)心理。加強實踐教學為學生這些創(chuàng)新素質(zhì)的培養(yǎng)和提高創(chuàng)造了基本條件。從這個意義上講， 創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式必須從細節(jié)入手，貫穿實踐教學的每個環(huán)節(jié)是實施素質(zhì)教育、促進學生全面發(fā)展的重要載體。
參考文獻：
[1] 宋高嵩，曲貴民，林莉.構建土木工程（建筑、道橋）專業(yè)課程體系的研究探討[J].硅谷，2009，（7）：157.
第3篇：道橋?qū)I(yè)論文范文
即將和有點兒特殊的2013年告別，頗多留戀?；仡櫼荒?，值得記憶的工作還真不少，概括一下這一年的感受：勤奮、碩果、信心滿滿。
勤奮：2013年，我實現(xiàn)了工作崗位的變化，從政府機關走進了高校，走上了講臺。在這一年當中，我結合本職工作，申報了北京市教工委課題，課題“微博輿情對高校大學生思想政治工作的影響及對策研究”獲準立項；主持學院課題“‘立德樹人’的有效途徑研究”1項，參與學院課題1項；在《中國現(xiàn)代教育裝備》雜志《建設節(jié)約型校園的實踐探索―以北京交通職業(yè)技術學院為例》2篇，論文《節(jié)能減排工作的實踐與體會―以北京交通職業(yè)技術學院為例》被收入北京市高校后勤研究會論文集。2013年，我主要從事學院后勤系統(tǒng)的制度化建設和規(guī)范化建設，尤其是節(jié)能減排工作。個人被評為北京高校后勤先進個人（思想政治工作）和北京高校后勤先進個人（節(jié)能工作），學院被授予“北京市節(jié)水型單位”。
碩果：2013年是學院深化內(nèi)涵建設、推進科學發(fā)展的重要一年。學院圍繞“辦精品高職，創(chuàng)就業(yè)名牌”的辦學目標，以內(nèi)涵建設為重心，深化教育教學改革，加大課程建設和專業(yè)建設的力度，積極主動探索“校企合作，工學結合”的人才培養(yǎng)模式并取得階段性成果；師資隊伍建設明顯改善，學生管理更加規(guī)范，社會服務能力進一步增強，教學基礎設施投入加大，學院呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。學院完成中央財政支持的道橋?qū)嵱栔行牡缆窓z測、橋梁量檢測、GPS測量設備等驗收工作；積極爭取到北京市財政支持的軌道交通車輛維修設備、城市軌道交通車輛駕駛2項實訓項目，金額達853萬元；籌集資金160萬元更新了4個現(xiàn)代化微機房；爭取到150萬元資金完成了學院操場4根單體升降式照明系統(tǒng)工程；投入資金80萬元完成了校園數(shù)字廣播音響系統(tǒng)工程。這些基礎工程為學生創(chuàng)造了良好的生活休閑娛樂環(huán)境，有力地保證了學院德育、教學、聯(lián)合辦學等工作的順利開展。
信心滿滿：有了以上基礎，也就有了發(fā)展的資本和臺階。2014年，加上同事們的鼎力配合、社會各界對教育的重視與支持，我相信我們學院會百尺竿頭更進一步！
第4篇：道橋?qū)I(yè)論文范文
關鍵詞：工作過程 道路橋梁工程技術專業(yè) 課程體系
【中圖分類號】G【文獻標識碼】B【文章編號】1008-1216（2015）09C-0039-02
隨著國家公路基礎設施建設對交通土建類人才需求的不斷增加，許多高等職業(yè)教育院校相繼開設了道路橋梁工程技術專業(yè)。但是，各類學校的道橋?qū)I(yè)在專業(yè)建設中存在諸多問題，集中體現(xiàn)在：專業(yè)人才培養(yǎng)定位不夠準確、學生的崗位能力無法滿足崗位技能的實際需要。究其根源，一個主要原因是課程體系設計不夠科學，而課程程體系設置是否合理直接關系到人才培養(yǎng)的質(zhì)量。針對這種情況，我院對道路橋梁工程技術專業(yè)實施了基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設改革，體現(xiàn)了教學與崗位需要相結合、工學交替的辦學特色。
一、專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位
由專業(yè)帶頭人、專任教師和來自企業(yè)的一線專家共同組成專業(yè)建設委員會，共同深入企業(yè)，進行廣泛的調(diào)研，并結合對畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查，掌握企業(yè)對畢業(yè)生的需求狀況、技能要求，從而進行人才培養(yǎng)目標定位。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我院的學生畢業(yè)后主要去向是范圍內(nèi)的公路建設企業(yè)、公路監(jiān)理企業(yè)及公路養(yǎng)護部門，主要從事公路工程測量、施工、試驗檢測、監(jiān)理等基礎性的技術工作。學生的初次就業(yè)崗位主要是測量員、材料員、施工員、資料員、安全員等，經(jīng)過幾年的工程實踐，慢慢向中高級崗位，如施工工長、質(zhì)檢部部長、工程部部長等發(fā)展。
企業(yè)對畢業(yè)生的能力要求是：具有一定的公路施工能力、測量放樣能力、試驗檢測能力及施工管理能力。
針對企業(yè)崗位對畢業(yè)生的綜合技能要求，結合我院學生的生源特點，我們將專業(yè)人才培養(yǎng)目標進行如下定位：主要培養(yǎng)具備道路與橋梁生產(chǎn)一線必需的基礎知識和專業(yè)技能，具有較強的工程實踐能力，具備一定的施工現(xiàn)場管理能力，具有吃苦耐勞精神和敬業(yè)精神的高級技能型專門人才。
二、工作過程系統(tǒng)化課程設計
（一）課程設計思路
在課程設計中，首先與企業(yè)崗位對話，以生產(chǎn)崗位對畢業(yè)生的技能要求為根本出發(fā)點，以就業(yè)為導向按照公路工程職業(yè)崗位（群）知識、能力、素質(zhì)要求，校企共同制定人才培養(yǎng)方案，基于公路工程建設過程，參照職業(yè)資格認證標準，系統(tǒng)開發(fā)教學項目和實訓項目。
（二）課程體系構建
根據(jù)校企專業(yè)建設委員會前期的調(diào)研，進行道路橋梁施工過程的崗位群分析，得到本專業(yè)對應的工作范圍，也就是所說的職業(yè)行動領域;對各職業(yè)行動領域職能進行分析，得到每一個領域的典型工作任務，就是基本行動領域;分析整理歸納出典型工作任務對應的職業(yè)能力要求，進而得出學習領域課程，通過一系列的分析，就得到了本專業(yè)職業(yè)崗位與課程之間的相互關系。這就是開發(fā)基于工作過程系統(tǒng)化課程體系的基本主線，課程開發(fā)的邏輯思路如圖1所示：
圖1 道路橋梁工程技術專業(yè)課程體系開發(fā)流程
按照職業(yè)崗位的要求，重新構建以工作過程為導向的課程體系，形成新的職業(yè)基本素質(zhì)課程模塊、職業(yè)基本能力課程模塊、職業(yè)核心能力課程模塊、職業(yè)方向拓展模塊等四個模塊的課程體系結構，如圖2所示：
圖2 道橋?qū)I(yè)課程體系構成
三、專業(yè)核心課程確立及建設
通過對公路工程工作崗位的能力分析，按照課程在人才培養(yǎng)模式中的作用，確定工程測量技術、道路材料、路基施工技術、路面施工技術、橋梁施工技術這5門對學生崗位核心能力培養(yǎng)起至關重要作用的課程，作為專業(yè)核心課程建設。這5門課程按生產(chǎn)工作過程設置教學內(nèi)容，利用校內(nèi)現(xiàn)有的實習實訓設備并結合校外實訓基地，實行“教學做一體化”教學，以達到培養(yǎng)學生核心能力的目的。
專業(yè)核心課程建設要真正體現(xiàn)工學結合， （下轉44頁）
（上接39頁）按路橋施工項目工作過程設置課程結構，以典型工作任務制定教學內(nèi)容，在建設的過程中與企業(yè)合作，共同制定課程標準和課程建設實施方案，編寫工學結合的教材，制作電子教案、課件、習題庫及試題庫。
四、實踐教學體系設計
實踐教學在高職教育中起著舉足輕重的作用，道路橋梁工程技術專業(yè)更要突出對學生崗位工作技能的培養(yǎng)，因此我們在課程體系建設中更加注重實踐教學環(huán)節(jié)的設計。實踐教學主要由課內(nèi)實踐教學、綜合實訓和頂崗實習組成。我院在實踐教學改革中，主要做了以下幾方面工作：
1.改變課時結構，增加實踐教學課時：新一輪人才培養(yǎng)方案中總學時為3020學時，其中實踐教學為1830學時，約占總學時的61%，極大地滿足了公路工程工作崗位對學生技能培養(yǎng)的要求。
2.按道路橋梁工程施工過程對學生技能的要求，精心設計綜合實訓項目。
（1）認知實習：在學生入學時或者是在課程進行中，根據(jù)需要組織學生到公路橋梁施工現(xiàn)場進行參觀，了解工程結構物各部分的結構和組成，認識路橋工程各主要構造物并了解其基本施工工藝、施工方法。增強學生對本專業(yè)的感性認識，樹立初步的專業(yè)思想。
（2）道路工程制圖與CAD實訓：學生通過運用AutoCAD命令來繪制專業(yè)的道路工程圖，做到將道路工程制圖與CAD繪圖有機結合、AutoCAD與專業(yè)圖相結合，使他們具有一定的專業(yè)圖識讀能力與計算機繪圖能力。
（3）工程測量綜合實習、實訓：普通水準測量，水平角、豎直角測量，四等水準測量，視距測量;大平板儀測圖，小平板儀與經(jīng)緯儀測圖;測量技術綜合實訓。
（4）專業(yè)技能綜合實訓：第四、五學期，根據(jù)本地區(qū)氣候特點及本專業(yè)明顯的季節(jié)性，將教學過程與生產(chǎn)過程緊密結合，實行“春去秋回”的工學交替的教學方式。本地區(qū)的施工期一般在每年的5月至11月，因此我院安排學生在第四學期的開學初至5月1日，在校內(nèi)進行專業(yè)核心課程的理論知識學習，從5月1日開始安排學生到校外實訓基地進行為期半年的師傅帶徒弟式的綜合實習，進行職業(yè)能力綜合訓練，直到10月末工程建設項目完工或停工時，回到學校，繼續(xù)完成專業(yè)核心課程的教學任務。主要是幾項涉及到施工方面綜合技能的重要的、大的實訓項目，如路基施工、路面施工、橋梁施工，課程結構完全是C類課程，通過本階段在校外實施以真實的工程項目為載體的教學做一體化綜合實踐訓練，使學生具備工程施工、施工管理等綜合實務能力。
（5）頂崗實習：第六學期，學生直接到各類企業(yè)進行為期半年的帶薪頂崗實習，將所學知識與工程實際緊密聯(lián)系起來，邊工作邊學習，完成畢業(yè)設計（論文），并由企業(yè)的高水平專家或能工巧匠擔任實訓指導教師。
五、結論
我院以道路橋梁施工過程為導向，以培養(yǎng)學生的崗位綜合技能為根本出發(fā)點，校企合作進行人才培養(yǎng)目標定位，實施基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設改革，教學目標符合高職對學生技能培養(yǎng)的要求;按照崗位的典型工作任務對課程體系進行序化整合，課程內(nèi)容突出工程施工過程，教學內(nèi)容滿足崗位的工作需要，教學改革取得了較好的效果。
基金項目：高等學?？茖W技術研究項目：高職院校基于工作過程系統(tǒng)化的教學模式研究，項目編號：NJSY12287
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第5篇：道橋?qū)I(yè)論文范文
一、研究背景
城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶動了經(jīng)濟持續(xù)增長，促進了社會全面進步，同時也帶來了嚴重的暴雨積澇災害。從古至今，暴雨積澇災害一直是人類難以解決的問題。
近幾年，中國的暴雨洪澇災害愈發(fā)嚴重：“20XX年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導致嚴重內(nèi)澇”、“2011年6月18日，到武漢看?！薄ⅰ?008年深圳6.13特大暴雨”……數(shù)量之多，不勝枚舉，這些新聞無不說明暴雨洪澇已成為長城內(nèi)外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災害對城市水利、農(nóng)業(yè)、交通、工業(yè)等方面造成的直接經(jīng)濟損失不可估量，同時通過人口死亡、疫病爆發(fā)等問題給社會帶來了巨大的沖擊，造成的自然資源減少、環(huán)境污染和生態(tài)退化程度更是難以估計。
造成城市暴雨積澇災害的原因主要有氣候和城市建設兩方面的原因。從氣候角度來說，由于全球氣候變暖，水循環(huán)產(chǎn)生變化，降雨時空分布不均，導致城市出現(xiàn)暴雨積澇災害；從城市建設角度來說，主要是城市建筑和硬化面積過大，植被覆蓋率過低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設施的排水能力不足、重建輕管。
目前，城市針對暴雨積澇災害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護困難，廢棄后無法回收利用，會產(chǎn)生大量固體廢棄物，對環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會引起城市用地緊張等問題，浪費城市空間資源。
二、國內(nèi)外相關研究應用現(xiàn)狀
LID技術于1990年末發(fā)源于美國馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環(huán)境資源署首次提出。之后經(jīng)過20多年的發(fā)展，LID在美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應用。在美國，LID設施的應用還形成了綠色道路、綠色社區(qū)等理論和方法；在澳大利亞，LID的應用稱為水敏感城市設計；在英國，LID技術應用于城市排水系統(tǒng)，形成了可持續(xù)城市排雨水系統(tǒng)；在加拿大，LID和場地設計相結合，形成最優(yōu)場地設計、保護性設計等；在新西蘭的應用稱為低影響城市設計與開發(fā)。
隨著對國內(nèi)雨水問題的重視，雨水方面的研究和應用也逐漸多起來，LID在國內(nèi)已有10年的研究和實踐，于2012年形成了“海綿城市”.
2012年4月中國北京大學在《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉(xiāng)建設部于20XX年2月17日發(fā)表的《住房和城鄉(xiāng)建設部城市建設司20XX年工作要點》中首次提出海綿城市的概念，20XX年10月，住房和城鄉(xiāng)建設部出臺了《海綿城市建設技術指南》。
2017年4月2日，國家財政部、住房城鄉(xiāng)建設部、水利部宣布了海綿城市建設試點：西咸新區(qū)、武漢、重慶、貴安新區(qū)、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟南、萍鄉(xiāng)、廈門、池州、嘉興、鎮(zhèn)江、白城、遷安16個城市。
三、研究目標及意義
鑒于傳統(tǒng)城市普遍存在的暴雨積澇災害和道路排水問題，而國內(nèi)的海綿城市和LID發(fā)展和研究較為薄弱，因此，對于海綿城市理念下的城市道路進行系統(tǒng)化設計研究很有必要。本研究主要通過對國內(nèi)外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與LID、海綿城市道路與LID的關系，采用文獻調(diào)研的方法系統(tǒng)地對城市道路進行了LID設施的選擇及其組合優(yōu)化設計；針對案例進行實地調(diào)查，探討LID在海綿城市道路中如何應用。
論文的研究目標是建立海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設計的基本理論框架，研究其具體的設計方案和技術。
論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設計提供借鑒和參考，對解決城市雨水問題有一定的現(xiàn)實意義。
四、研究內(nèi)容
論文的研究內(nèi)容主要有三個方面：
1）研究海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)，分析其與LID的關系及對LID設施的選擇。
2）構建海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃和設計的完整體系，從路網(wǎng)規(guī)劃和道路設計兩個層面進行具體研究。其中，道路設計重點研究停車場和廣場的LID設施組合優(yōu)化設計，道路與紅線外用地銜接中重點研究建筑、小區(qū)的優(yōu)化設計。
3）將研究的設計理論成果應用于商洛城市道路系統(tǒng)，并通過SWMM模型進行模擬評價。
五、提綱
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 城市暴雨積澇災害頻發(fā)
1.1.2 傳統(tǒng)城市道路排水存在的問題
1.1.3 LID與海綿城市理念的提出
1.2 相關理論的概念
1.2.1 海綿城市概念
1.2.2 LID概念
1.3 國內(nèi)外相關研究應用現(xiàn)狀
1.3.1 國外研究應用現(xiàn)狀
1.3.2 國內(nèi)研究應用現(xiàn)狀
1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的不足
1.4 研究目標、意義、內(nèi)容和方法
1.4.1 研究目標及意義
1.4.2 研究內(nèi)容
1.4.3 研究方法
1.5 論文創(chuàng)新點和技術路線
1.5.1 論文創(chuàng)新點
1.5.2 技術路線
第2章 海綿城市與LID
2.1 海綿城市與LID概述
2.1.1 海綿城市-LID
2.1.2 海綿城市與相關理論的聯(lián)系與區(qū)別
2.2 海綿城市與LID
2.2.1 海綿城市與LID的關系
2.2.2 LID設施的選擇原則
2.3 海綿城市道路系統(tǒng)與LID
2.3.1 海綿城市道路系統(tǒng)
2.3.2 海綿城市道路系統(tǒng)與LID的關系
2.3.3 LID技術設施選擇
2.4 本章小結
第3章 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設計體系
3.1 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設計體系框架
3.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
3.2.1 影響因素
3.2.2 規(guī)劃思路
3.2.3 規(guī)劃原則
3.3 海綿城市道路設計思路
3.3.1 海綿城市道路設計思路
3.3.2 海綿城市道路設計注意事項
3.4 本章小結
第4章 基于LID的海綿城市道路設計
4.1 海綿城市道路與傳統(tǒng)城市道路的區(qū)別
4.2 海綿城市道路的LID設施組合優(yōu)化設計
4.2.1 機動車道和公交專用道
4.2.2 非機動車道和人行道
4.2.3 路緣石、雨水。和路肩邊溝
4.2.4 道路綠帶
4.2.5 停車場
4.2.6 廣場
4.2.7 高架橋、立交橋
4.3 海綿城市道路與紅線外用地的銜接設計
4.3.1 道路與建筑、小區(qū)銜接優(yōu)化設計
4.3.2 道路與城市綠地銜接設計
4.3.3 道路與城市水系銜接設計
4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設計
4.4.1 單幅路
4.4.2 兩幅路
4.4.3 三幅路
4.4.4 四幅路
4.4.5 特殊形式斷面
4.5 本章小結
第5章 商洛市海綿城市道路系統(tǒng)設計應用研究
5.1 商洛市概況分析
5.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
5.2.1 商洛市現(xiàn)狀路網(wǎng)分析及存在問題研究
5.2.2 商洛市排洪防澇、水系和綠地現(xiàn)狀及存在問題
5.2.3 商洛市海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
5.3 海綿城市道路設計
5.3.1 商鞅大道地理位置
5.3.2 商鞅大道現(xiàn)狀分析
5.3.3 基于LID的商鞅大道橫斷面設計
5.3.4 商鞅大道公共停車場設計
5.3.5 丹江立交平面設計
5.3.6 商鞅大道綜合設計
5.4 商鞅大道設計效果模擬評價
5.4.1 SWMM模型介紹
5.4.2 獲取基本數(shù)據(jù)
5.4.3 開發(fā)前場地模擬
5.4.4 傳統(tǒng)城市道路模擬
5.4.5 海綿城市道路模擬
5.4.6 三種情景模擬結果分析
5.5 本章小結
第6章 結論與展望
6.1 結論
6.2 不足和展望
參考文獻
致謝
六、研究方法
論文釆用的研究方法有：文獻調(diào)研法、實地調(diào)查法、SWMM模型法等。
1）文獻調(diào)研法論文通過對國內(nèi)外文獻的調(diào)研、對SEA Street等案例的研究，總結LID設施在城市道路中的應用情況。
2）實地調(diào)查法論文通過實地調(diào)查收集商洛市的路網(wǎng)、道路、綠地系統(tǒng)、水系、降雨等相關資料，為海綿城市理論的實例研究做鋪墊。
3）SWMM模型法論文采用SWMM模型對城市道路設計后的雨水徑流控制效果進行了評價。
七、進度安排
20XX年11月01日-11月07日 論文選題、
20XX年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關材料，填寫《任務書》
20XX年11月26日-11月30日 進一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫開題報告
20XX年12月10日-12月19日 確定并上交開題報告
20XX年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導老師
20XX年02月16日-02月20日 完成論文修改工作
20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂
20XX年03月21日-04月10日 論文答辯
八、參考文獻
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[27]陳宏亮?；诘陀绊戦_發(fā)的城市道路雨水系統(tǒng)銜接關系研究[D].北京建筑大學，2013.
第6篇：道橋?qū)I(yè)論文范文
[關鍵詞]課程改革教學內(nèi)涵工程應用人才培養(yǎng)
結構力學課程是工科專業(yè)非常重要的專業(yè)基礎，既是專業(yè)課程學習的基礎，又是工程應用的必要知識。為配合專業(yè)人才培養(yǎng)方案的實施，加大力學課程改革的力度勢在必行。作為應用型本科院校，結合專業(yè)人才培養(yǎng)的宗旨和特點，我校力學課程改革的基本方針為堅持深化力學課程改革，加強基礎理論與專業(yè)知識的聯(lián)系，幫助學生建立相對完整、全面的知識體系，加強綜合素質(zhì)訓練，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。
我校創(chuàng)建于1952年，是一所以水產(chǎn)和海洋學科為特色，以水產(chǎn)養(yǎng)殖、海洋工程、水產(chǎn)品加工三大體系為支撐，涵蓋農(nóng)、工、理、管、文、法、經(jīng)等學科的多科性高等院校。我校的力學課組面向全校十余個工科專業(yè)開設理論力學、材料力學、工程力學、建筑力學、結構力學、彈性力學、結構動力學等多門力學課程，年授課班級近70個班級。
一、提高認識，調(diào)整改革思路
隨著教學改革的不斷深入，我們認為，充分認識力學類課程在專業(yè)人才培養(yǎng)中的重要作用，解放思想，開拓思路，是深入進行教學改革的前提；加強力學師資隊伍的建設，增強教師的專業(yè)背景和工程實踐經(jīng)驗，是深入進行教學改革的基本保證；力學作為傳統(tǒng)學科，改革應與時俱進，將傳統(tǒng)理論內(nèi)容逐步推向工程化、應用化，為專業(yè)人才培養(yǎng)服務，是深入進行教學改革的主攻方向；結構力學教學應服務于人才培養(yǎng)，著重訓練學生掌握基本理論與分析方法的同時，應強調(diào)其工程應用，培養(yǎng)滿足社會需求的高素質(zhì)應用型人才是深入進行教學改革的最終目的。
二、精煉內(nèi)容，建立課程平臺
為滿足各專業(yè)人才培養(yǎng)的不同要求，對結構力學課程教學內(nèi)容進行整合，形成比較科學、具有特色的力學類課程平臺，加強重點，突出特色。課程平臺分為兩種，分別適用于多學時及少學時專業(yè)。
多學時專業(yè)：
機械、熱動、船舶與海洋工程專業(yè)：理論力學、材料力學（共152學時），主要講授物體的機械運動規(guī)律和變形分析；土木、港工、道橋?qū)I(yè)：理論力學、材料力學、結構力學（共224學時），除講授物體的機械運動規(guī)律和變形分析，還進行結構分析方面的訓練。
少學時專業(yè)：
給排水、工程管理專業(yè)：建筑力學（104學時）），簡要講授物體的機械運動規(guī)律、變形計算和結構分析；輪機、工業(yè)工程、環(huán)境工程、制冷、建筑環(huán)境、海洋技術專業(yè)：工程力學（64學時），簡要講授物體的機械運動規(guī)律、變形計算。
根據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)大學工科專業(yè)的結構力學課程教學比重一般較低，尤其是學時壓縮以后，情況更為明顯。如多學時專業(yè)力學課學時所占比例為6%---9%，少學時專業(yè)力學課學時所占比例為3%---5%。如何在較少學時的情況下，加強結構力學課程的教學，保證與提高教學質(zhì)量，為專業(yè)人才培養(yǎng)服務，是目前必須解決的關鍵問題。
三、提升內(nèi)涵，建設優(yōu)質(zhì)課程
力學課教師經(jīng)常走訪用人單位、與專業(yè)教師研討、深入專業(yè)教學課堂、參加專業(yè)課程設計與畢業(yè)設計，吸納各方面建議，明確改革思路，按照社會需求和專業(yè)培養(yǎng)要求，調(diào)整方案，凝練內(nèi)容，提升內(nèi)涵。
四、加強滲透，服從專業(yè)要求
1.加強力學教學與生活實際相結合，加強結構力學的實際背景。
在教學中提倡案例式教學方式，將專業(yè)課程內(nèi)容前置，增加力學課程的工程背景與實踐應用介紹，提升了教學深度。同時，形成力學課程與專業(yè)課程的聯(lián)動，幫助學生提高對基本教學內(nèi)容的理解和實際應用的掌握，學以致用，激發(fā)鉆研精神和創(chuàng)新精神。
在結構力學課程講述彎矩圖時，以某百貨大樓現(xiàn)澆鋼筋混凝土雨篷為例，拆模時突然發(fā)生從雨篷根部折斷的質(zhì)量事故。結合鋼筋混凝土結構中鋼筋應配置在彎矩受拉一側，分析事故的原因為受力筋放錯了位置所致，將結構力學知識點與后續(xù)專業(yè)課的相互滲透。
在結構力學拱的計算中，以著名的趙州橋為例，分析拱的結構與受力特點，并將趙州橋（建于610年，石材）與新安濟橋（建于1984年，混凝土）相比較，已有1400多年歷史的石拱橋仍在使用，而才建成幾十年的新安濟橋卻因質(zhì)量問題被限行。通過對拱力學性能的分析，指出石材與混凝土材料力學性能的不同及混凝土開裂的主要原因。
2.提倡案例式教學方式，從災難性工程事故分析挖掘基本教學內(nèi)容的深度，將專業(yè)課程內(nèi)容前置，增加力學課程的工程背景與實踐應用介紹，提升了教學深度。如樓房倒塌事件，進行基礎強度分析，引起同學很大興趣。
3.加強力學教學與后續(xù)專業(yè)課程的聯(lián)系，提高結構力學的應用性。
結構力學課程知識點與后續(xù)課關系
4.加強實驗平臺建設，提高技能訓練
其中，材料力學開設了綜合性、設計性實驗；理論力學開設了一般演示性實驗和工程應用二個實驗平臺。
五、以點帶面，形成連帶效應
結構力學課程的教學質(zhì)量將直接影響后續(xù)專業(yè)課程的教學質(zhì)量和畢業(yè)生工作后的發(fā)展空間。
1.以結構力學課為龍頭與突破口，帶動其他課程及環(huán)節(jié)的改革，形成整體效應。
在土力學課程授課中，安排現(xiàn)場教學，實地觀察、了解各類地基與基礎的類型、性質(zhì)、適用條件等，實現(xiàn)理論知識與工程實踐的結合，為后續(xù)基礎工程課程教學奠定良好基礎。開設抗剪強度實驗Ⅱ（固結實驗Ⅱ），鞏固概念與理論，加深認識，培養(yǎng)綜合運用能力，積累必要的工程實踐經(jīng)驗。
在建筑材料課程中， 采用實際工程背景題目，增加綜合性、設計性實驗，鼓勵同學進行新技術、新材料的嘗試，如高性能混凝土的配合比試驗研究。鼓勵同學注意觀察實際工程，提出問題，查閱資料，結合理論學習，撰寫科技論文。通過參觀房展會、建材展、建筑材料展室等實踐活動，在理論學習中尋求答案，在實踐中驗證和補充理論內(nèi)容。
在水力學與流體力學課程中，模擬實際工程中的給水系統(tǒng)，設立綜合性實驗，為專業(yè)課（給水工程、泵與泵站）及工程設計中涉及到的有關水箱、水泵、水塔的選型與計算打下基礎。
2.利用學生科技創(chuàng)意實習基地，開展各類科技活動。
利用學生科技創(chuàng)意實習基地，與各類協(xié)會配合，開展各類競賽，以力學競賽為例，比賽至今舉行了三屆，已經(jīng)成為我院的精品賽事。以此項賽事為龍頭，各專業(yè)教研室結合自己的專業(yè)開展了港工沉箱模型比賽、橋梁模型大賽、大學生結構設計競賽（結構工程協(xié)會承辦）；工程管理專項競賽、工程項目招投標實戰(zhàn)模擬大賽（工程管理協(xié)會承辦），全國大學生水利創(chuàng)新設計大賽（給排水工程協(xié)會承辦）。
第7篇：道橋?qū)I(yè)論文范文
關鍵詞：建工類專業(yè)；實踐教學；應對措施
中圖分類號：G42文獻標識碼： A 文章編號：
我國高等職業(yè)教育的目標就是要培養(yǎng)技術技能型人才，實踐教學是實現(xiàn)職業(yè)教育培養(yǎng)目標的關鍵教學環(huán)節(jié)。建工類專業(yè)都是實踐性很強的專業(yè)，學生職業(yè)技能的培養(yǎng)和提高更離不開實踐教學工作的科學合理開展。目前，金華職業(yè)技術學院建工類專業(yè)所開展的實踐教學主要工作如下：
一、建工類專業(yè)實踐教學工作開展的內(nèi)容和存在問題
我院建工類專業(yè)圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標，通過課程設置和各個實踐教學環(huán)節(jié)的配置建立起來論文與理論教學體系相配合的實踐教學內(nèi)容體系，主要包含：實驗教學、技能訓練教學和實習教學三個方面。
1．實驗教學
建工類專業(yè)的實驗教學分為基礎性實驗教學和專業(yè)性實驗教學，其性質(zhì)多為演示性和驗證性實驗。以建筑工程技術專業(yè)為例，就有《建筑力學》、《建筑材料》、《土力學與地基基礎》、《工程測量》等課程涉及到實驗教學。教學開展上一直采用先在教室里學專業(yè)理論后到實驗室進行實驗的教學模式，由于理論教學和實驗教學的時間、場所的變化，實驗教學過程成為了“前學后忘”的過程，實驗教學效果并不理想。
2．技能訓練教學
建工類專業(yè)技能訓練是對建筑行業(yè)基本工種的基本技能進行的培訓鍛煉，是我院實訓教學的一項重要內(nèi)容。內(nèi)容主要包括課程設計、畢業(yè)設計、操作技能訓練等。因受到建設資金投入的制約，校內(nèi)技能訓練基地建設未能滿足建工類技能訓練教學的正常開展需求。諸如建筑工程技術、道路與橋梁工程技術等專業(yè)的操作技能訓練教學還需安排校外工地。而學生在工地很難得到動手操作的機會，往往“動眼不動手”，嚴重地影響了對施工工藝流程的認識和實踐技能的提升。
3．實習教學
建工類專業(yè)實習教學是讓學生在實際生產(chǎn)環(huán)境中了解建筑行業(yè)的相關職業(yè)技能要求，將校內(nèi)所學的理論和技能向職業(yè)崗位實際工作能力轉換的重要教學環(huán)節(jié)，它強調(diào)內(nèi)容的覆蓋性和綜合性。實習教學內(nèi)容主要包括認識參觀實習、安全生產(chǎn)實習和畢業(yè)頂崗實習，基本安排在校外合作企業(yè)的工地上進行。但從實習教學中的反饋信息了解到，現(xiàn)階段的生產(chǎn)和畢業(yè)實習教學方式還存在著兩大問題：（1）在校外開展實習教學，指導教師對實習學生缺乏有效指導和管理，不能保證實習效果；（2）由于實習單位對學生實習崗位未明確或受工程建設實際項目情況的制約，學生未能在工地有針對性地進行相關內(nèi)容實習，實習效果大打折扣。
二、針對實踐教學中的問題采取的應對措施
高職教育實踐教學是高職教育的關鍵，它決定了高職教育的特征以及高職教育人才目標的實現(xiàn)。我院針對實踐教學工作開展過程中存在的問題，在實踐教學工作中采取了相關的應對措施：
1．改革實驗教學模式，實現(xiàn)教室、實驗室合二為一
在開展實驗教學工作方面，學院根據(jù)土木工程類專業(yè)課程的特點，在教學模式上進行了改革。摒棄了原來理論教學和實驗教學相互獨立的教學模式，調(diào)整實驗室布局，將部分專業(yè)課程的理論教學搬到實驗室進行，讓演示性和驗證性實驗教學充分融入理論教學中，實現(xiàn)教室、實驗室合二為一。
實驗教學模式的革新不僅能夠增加理論教學的生動性，學生邊學邊實驗，及時加深了對所學理論知識的理解；而且還可以在教學中進一步完善教學方法，突破以教授法為主的傳統(tǒng)教學方法，運用演練法、情景教學法等，提升教學質(zhì)量；另外通過靈活多變的教學場景布局能夠拉近教師與學生的距離，增加互動，調(diào)節(jié)課堂氣氛，增加學生學習興趣，促進教學效果。
2．校內(nèi)外基地并舉，提高工地實訓效果
第一、繼續(xù)開展校企合作，加強建設校外實訓基地。進一步累積校外實訓基地的數(shù)量來適應適應不斷發(fā)展壯大的學生規(guī)模的需要，同時，繼續(xù)深入開展合作，有針對性的安排技能實訓和學生實習，改變實習學生只能看不能做的不利局面。
第二、加大教學計劃的時間彈性，保證實訓教學順利實施。如：測繪技能訓練是建工、道橋等專業(yè)技能實訓的一項重要內(nèi)容，目前學院測繪儀器數(shù)量不能滿足多個專業(yè)同時開展實訓教學的需要。對此，學院通過采取調(diào)整和加大教學計劃的時間彈性，有效解決了該問題。
第三、抓緊建設校內(nèi)技能訓練基地。校內(nèi)實訓基地是實現(xiàn)學生專業(yè)技能培養(yǎng)的重要場所，應加大建設經(jīng)費的投入，將其建成能夠瞞足建工類專業(yè)的技能實訓教學開展的實際需求的仿真型職業(yè)技術訓練環(huán)境。
3．加強校企共管，努力提高實習效果
加強校企共管是提高實訓教學效果的重要保證，采取主要措施有：
第一、建立實踐教學質(zhì)量保證體系，進一步建立健全各項規(guī)章制度，包括研究制定實習教學考核辦法，實施學院和專業(yè)兩級管理體制，強調(diào)實習指導老師在實習過程中的全方位指導和監(jiān)督，為進一步提高實習教學質(zhì)量提供有力保障。
第二、加強“雙師型”教師隊伍建設，注重教師實踐能力的提高與更新，強化實習教學的指導效果。
第三、到企業(yè)生產(chǎn)一線聘請工地項目部里的優(yōu)秀工程師擔任實習指導老師，注重實習的過程指導和監(jiān)管。
三、結束語
總之，實踐教學是實現(xiàn)高職教育目的的重要途徑和手段，我們要充分重視實踐教學工作，及時采取應對措施解決實踐教學中存在的問題，才能充分發(fā)揮實踐教學對高職教育技能型人才培養(yǎng)的關鍵作用。
[1] 吳敏,趙榮輝 高職院校工科類專業(yè)實踐教學體系重新構建研究――以岳陽職業(yè)技術學院為例[J]. 黃岡職業(yè)技術學院學報, 2008.
第8篇：道橋?qū)I(yè)論文范文
15年來，他的人生軌跡始終與水利施工隊伍的壯大緊緊地地聯(lián)系在一起。自從上水利中專的第一天起，他就與水利工程結下了不解之緣。在秦漢渠，在他堅持不懈的努力下，在短短的四五年的時間里，處水利工程公司由小到大一躍而成為水利系統(tǒng)赫赫有名的三級施工企業(yè)，擁有資產(chǎn)500多萬元，年創(chuàng)利逾百萬元，使得施工建筑業(yè)成為管理處綜合經(jīng)營的拳頭項目和支柱產(chǎn)業(yè)。他工作15年來，經(jīng)手完成的大大小小各類工程120多項，完成產(chǎn)值6000多萬元，創(chuàng)利稅800多萬元，為秦漢渠的雙文明建設以及行業(yè)脫貧、職工致富做出了突出貢獻。憑著過硬的素質(zhì)和一往無前的勇氣，他為管理處贏得了榮譽，同時，他也多次獲得各級各類多次表彰獎勵。自參加工作以來，他年年是管理處的先進工作者，多次獲得優(yōu)秀黨員稱號；*年被評為水利廳優(yōu)秀團員，*、*年連續(xù)兩年獲得自治區(qū)團委“優(yōu)秀團支部書記”稱號，同年被區(qū)團委、經(jīng)委、總工會評為“雙增雙節(jié)先進個人”；*年被區(qū)團委授予“五四精英”稱號；*年被吳忠市評為建筑施工先進工作者；*年被水利廳評為“十大杰出青年”；1995年被水利廳評為優(yōu)秀黨員；*年被水利廳評為優(yōu)秀施工員，同年被評為全國防洪抗旱勞動模范，獲得2000元獎金；當年還獲得了自治區(qū)“新突擊手”的光榮稱號。
由于他的突出表現(xiàn)，得到了上級組織與群眾的充分肯定和信任，也引起了新聞媒體的關注。*年4月15日《寧夏日報》2版登載了題為《管渠的小秀才*記共青團員、區(qū)“五四精英”榮譽稱號獲得者劉文秀二三事》的文章；*年10月23日《青年生活導報》頭版登載了題為《劉文秀：工程質(zhì)量的堅守者》的文章。*年11月23日《中國青年報》頭版頭條刊登了人物通訊《銅幫鐵底劉文秀》。由此，他聲名鵲起，當然也是實至名歸。但他依然保持著樸實無華的本色，兢兢業(yè)業(yè)地為水利事業(yè)默默地奉獻者熱血、青春。
*同志的事跡突出地表現(xiàn)在以下五個方面：
一、抓自身建設，思想堅定，作風扎實。
打鐵須得自身硬，他始終將自己擺在一個學習者的位置上，堅持學習，嚴于律己，在實踐中磨練、提高自己。他不滿足于上水校中專時所學，為了系統(tǒng)掌握水利工程方面的專業(yè)理論知識，他除了自學，參加各種形式的業(yè)務培訓外，百忙之余，報名參加了寧夏農(nóng)學院工程專業(yè)的自學考試，并以刻苦的精神和優(yōu)異的成績完成了學業(yè)。為了提高自己理論水平和經(jīng)營管理能力，他又參加了中央黨校本科班的函授學習。他深知，現(xiàn)代化的企事業(yè)單位需要有現(xiàn)代化意識的人來管理，掌握和運用計算機是大勢所趨。在他的呼吁下，管理處逐年擠出資金，培訓人才，購置設備。幾年來，處機關共購買計算機12臺，培訓計算機操作人員達30多人次。他本人積極帶頭參加學習和實踐，初步掌握了計算機操作技能。為了學習和掌握更多的工程施工和管理知識，他自費訂閱了《建筑技術》、《工程施工與管理》等專業(yè)雜志，通過各種渠道獲取知識。他并且能夠做到學以致用，結合實踐寫出了論文《河冬灌區(qū)渠道滑坡治理措施芻議》，發(fā)表在《寧夏水利》1999年第二期上。作為管理處思想政治研討會的理事，他思想活躍，發(fā)言積極，每年都能提交論文。對于下屬，他言傳身教，促其進步。
二、抓工程建設，把質(zhì)量當生命，公而忘私。
正如他的那句口頭禪所說：工程是百年大計，要“銅幫鐵底”。他正是這樣身體力行的。十幾年在工地上的摸爬滾打，使他練就了一副過硬的識假打劣的本領。經(jīng)他施工的大大小小120多項工程沒有一項不合格，其中：獲得處優(yōu)良工程的不下20項；馬蓮渠改道工程、漢渠南干溝涵洞工程、貢碑溝涵洞工程、秦渠紀家湖涵洞工程、農(nóng)場渠砌護工程、水利廳院落改造及道橋工程等獲得了水利廳優(yōu)良工程；1995年的管理處培訓大樓工程被評為自治區(qū)優(yōu)良工程；在*年的紅三干渠12標段工程施工中，由于他加強管理，狠抓質(zhì)量，使該段被評為優(yōu)質(zhì)工程，受到了扶貧揚黃灌溉工程指揮部的嘉獎。多年來，他總結摸索出了一套“四早五定三把關”的施工經(jīng)驗，即早安排、早勘測、早設計、早施工，堅持定方案、定任務、定人員、定資金、定時間，嚴把設計、審核、驗收關。嚴格實行工程建設法人制和項目責任制，積極配合實施監(jiān)理制。他注重規(guī)范管理，每項工程都要求簽訂安全合同，層層把關，按章操作，嚴格施工。他堅持原則，鐵面無私。他的只看質(zhì)量不看人情的嚴厲態(tài)度，使許多施工人員不寒而栗。他不分晝夜，堅守工地，為管理處贏得了安全保障和信譽。
三、抓制度建設，科學管理，因材用人。
1、建章立制，規(guī)范管理。他接手工程隊以后，打破舊框框，建立了各類人員崗位責任制和目標管理責任制。成立公司后，又制定章程，完善用工合同，制訂了詳盡的《工程施工規(guī)范》等，并帶頭嚴格執(zhí)行。
2、獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶，打破喝“大鍋水”的平均主義分配方式，無論在工程公司當經(jīng)理，還是在任副處長后主管財務、綜合經(jīng)營、工程時，他都制訂了明確的獎罰細則，兌現(xiàn)起來也決不手軟。
3、抓后備隊伍建設，著力培養(yǎng)、使用年輕人，放手使用，給他們以鍛煉機會。他提出每年抽調(diào)一批大、中專學生和各所的技術員上大工地實踐鍛煉，為全處培養(yǎng)了一批懂業(yè)務、會管理、能吃苦的技術人才。
四、抓經(jīng)營管理，大膽改革，大刀闊斧上馬新項目。
劉文秀同志在任工程隊長期間，就曾順應形勢，提出了試行公司制的構想。經(jīng)處研究后完成了改制，他又動腦筋、想辦法，積極對外承攬工程，增收節(jié)支。他提出，發(fā)展我處水利經(jīng)濟，必須以建筑施工業(yè)為龍頭，以其雄厚的實力，支持、發(fā)展農(nóng)牧業(yè)，發(fā)展沿渠經(jīng)濟，以工保農(nóng)，以農(nóng)養(yǎng)牧，促進良性循環(huán)。經(jīng)過管理處的反復研究、確定，最終采納了這一建設性的建議。開發(fā)渠堤保護范圍內(nèi)的土地，利用水土資源優(yōu)勢，在東干渠兩側進行農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)，已開發(fā)農(nóng)田2000畝，養(yǎng)豬500頭，養(yǎng)牛100頭，初步形成了規(guī)模。另外，他摸準了市場脈搏，上馬、擴建了水泥預制廠，也取得了十分可觀的經(jīng)濟效益。
第9篇：道橋?qū)I(yè)論文范文
關鍵詞：公路橋梁施工預應力技術應用
中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：
Abstract: prestressed technique in the highway bridge construction in our country at present the application is very extensive, its in our start although late, but the speed of development is rapid. However, the pre-stressed technology because its operating process is relatively complex, professional strong reason, in the construction of highway bridge still existed in a lot of quality problems. This article through to the prestressed technique in highway Bridges in the construction of the effective application are discussed, the hope can give relevant personnel to reference value.
Keywords: highway bridge construction of prestressed technology application
預應力技術最初在公路橋梁當中的應用是從上世紀50年代中期開始的，迄今為止雖然只發(fā)展了50多年，但是發(fā)展卻十分迅速。從理論基礎到實踐技術等，都已經(jīng)形成了一套相對完整的體系。當前預應力技術不但被廣泛應用到公路橋梁施工方面，還在橋梁的加固和維修方面、頂推施工、大件提升、山體或邊坡錨固等方面也有所應用，其發(fā)展前景十分廣闊。
一、預應力技術的應用概述
隨著我國機械和材料工業(yè)的迅猛發(fā)展，作為預應力結構的低松弛鋼絲、高性能的混凝土以及鋼絞線的生產(chǎn)逐漸國產(chǎn)化，性能優(yōu)良的張拉設備和各種型號的錨具也越來越系列化。同時，油表、油泵、張拉千斤頂、壓漿機和穿束機等設備的配套以及相關的生產(chǎn)廠家不斷的競爭和優(yōu)化也使得我國的預應力技術不斷的得到改善從而為預應力技術在公路橋梁施工方面提供了有力的保障。當前公路橋梁施工中預應力技術主要應用在混凝土空心板、簡支T梁、連續(xù)箱梁、連續(xù)剛構、和300-500米的混凝土斜拉橋等方面，另外，在頂推法施工、大件提升、山體或邊坡錨固等方面也有所涉及。
1、預應力技術在裝配式簡支梁橋中的應用
跨徑在10-50米之間的公路橋梁，上部結構可采用裝配式簡支梁。對于裝配式簡支梁橋，跨徑超過20米，則往往采用預應力混凝土結構，以減少鋼材用量及防止混凝土開裂提高結構的耐久性。裝配式預應力混凝土簡支梁有多種截面形式，常見的有空心板梁、T梁、小箱梁等。其預應力鋼筋選擇低松弛、高強度的鋼絞線。先張法依靠鋼筋與混凝土的粘結力阻止預應力筋回彈,使截面混凝土獲
得預壓應力，只需使用臨時錨具。后張法則采用圓錨或者扁錨。
2、預應力技術在混凝土箱梁中的應用
跨徑在40-60米之間，多采用等截面連續(xù)箱梁，使用強度高和松弛度低的鋼絞線?？v向的預應力技術平常都應用在中等或者偏大的張拉噸位。按照施工技術原理，其能夠使用連接錨具連續(xù)配置縱向預應力鋼束。如果箱梁懸臂板的長度超過了4米，應進行橋面板的橫向預應力布置，通常采用扁錨體系，將3-5根鋼絞線作為一束進行施工，現(xiàn)階段我國通常使用滑模逐孔澆筑或者支架現(xiàn)澆的技術。跨徑在70-200米之間，采用變截面連續(xù)箱梁，并按照一般的連續(xù)箱梁配置縱向和橫向的預應力鋼束。除此之外，還要在箱梁的腹板中配置精軋螺紋粗鋼筋。當前，我國修建的公路橋梁以40-60米的等截面雙向預應力結構居多，大跨徑、變截面的連續(xù)箱梁結構相比而言較少。
二、預應力技術在路橋施工中的應用
通過對預應力技術的施工特點和施工過程進行研究，其在路橋施工中的應用可以從設計、施工和驗收三個方面進行實施和管理。
2.1路橋預應力混凝土結構設計
預應力混凝土結構的設計應該從滿足路橋工程的需求出發(fā)，依據(jù)設計規(guī)范和要求對其進行設計。在進行設計時應該考慮承載能力極限狀態(tài)與正常使用狀態(tài)，并對施工階段進行材料應力驗算和結構強度驗算。另外，為了保障結構變形不影響正常使用和外觀，還要限制構建撓度和反拱值。在施工階段進行設計驗算時應該注意是各階段支撐條件下結構的安全度，同時注重施工階段結構的材料應力不能夠超過允許的范圍，控制施工階段預應力筋拉應力、截面混凝土最大拉應力與壓應力，以此保障預應力混凝土技術的應用效果，從而保障路橋施工質(zhì)量滿足設計需求。在進行預應力混凝土結構使用荷載撓度驗算時要嚴格控制撓度值不能超過規(guī)范規(guī)定的允許撓度。通過設計階段嚴格遵守規(guī)范規(guī)定以及根據(jù)工程實際需求與標準進行科學的計算與驗算，保障路橋工程施工過程預應力混凝土施工質(zhì)量。
2.2路橋工程預應力混凝土施工過程管理重點
預應力技術在公路橋梁施工中的應用不僅要在設計階段進行嚴格的控制和有針對性的設計驗算，還要針對預應力混凝土結構的特點等進行科學的施工管理，以保障預應力混凝土結構路橋工程施工的質(zhì)量。預應力混凝土結構的施工過程管理首先要以材料的管理作為基礎，根據(jù)工程設計要求對進場材料進行驗收檢驗，從而保障進場材料質(zhì)量符合設計要求。不僅如此，因為預應力混凝土結構對
所采用預應力筋要求較高，因此，其必須進行嚴格存放管理，保證預應力筋存放過程不受雨水、陽光等因素的侵蝕，保障施工用材料的質(zhì)量。在施工過程中也要嚴格依照制度規(guī)范進行預應力筋的切割，通過砂輪鋸或切斷機進行截斷，避免電弧切割等方式對預應力筋造成損傷。
在注重施工材料管理的同時，路橋施工企業(yè)還應該注重對預應力混凝土施工技術的管理。通過對設計圖紙和施工方案，詳細分析了解工程施工過程中的各項控制重點，為保障路橋工程預應力混凝土結構的施工奠定基礎。另外，還應該注重預應力混凝土構件制作的技術要點、預應力筋張拉和放張的技術管理、灌漿和封錨施工技術要點管理等技術管理工作重點，提高預應力混凝土結構的施工質(zhì)量，保障路橋工程施工質(zhì)量。在實際施工過程中施工企業(yè)還要根據(jù)工程實際情況以及設計方案、施工方案，按照先張法或后張法的技術要求以及技術要點等進行科學的管理，以此保障施工質(zhì)量符合設計要求。在此，需要格外注意的是，灌漿和封錨施工過程中必須嚴格按照規(guī)范規(guī)定要求進行施工，以保障其施工質(zhì)量。預應力混凝土灌漿施工是在預應力筋處于高應力狀態(tài)對其進行永久性保護的工序，所以在實際施工過程中必須在預應力筋張拉后盡早進行孔道灌漿，孔道內(nèi)水泥漿應飽滿、密實，以此提高施工質(zhì)量。同時還要注重水泥漿的配合比、灌漿前孔道濕潤和潔凈、灌漿過程速度控制等問題，以此保障預應力混凝土構件質(zhì)量，保障路橋工程施工質(zhì)量。
三、結語
預應力技術在我國公路橋梁施工中應用較廣，且發(fā)展較快。在國內(nèi)的大部分中小型公路橋梁的施工技術上都采用了預應力混凝土結構，甚至于有的跨徑在300-500米之間的大型橋梁，預應力混凝土結構也是其優(yōu)先選擇的主體結構。不僅如此，很多以前修建了大量鋼橋的西方國家，現(xiàn)在也因為維修費用的增加和使用年限的來臨而意識到預應力技術的優(yōu)點。因此，我們可以預見，預應力技術
和結構有著良好的發(fā)展前景，其在公路橋梁施工中的運用頻率也必定會越來越高，作為我國公路橋梁建設的一員，期待著預應力技術能夠更好的得到發(fā)展和完善。
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