城市設(shè)計(jì)體系精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的城市設(shè)計(jì)體系主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：城市設(shè)計(jì)體系范文

關(guān)鍵詞：總體城市設(shè)計(jì)背景與內(nèi)容，現(xiàn)狀與問(wèn)題，對(duì)策與趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、引言

我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)城市建設(shè)取得了巨大的成就，但在城市形態(tài)與空間塑造方面還存在一些問(wèn)題。千城一面，城市毫無(wú)特色與魅力，城市環(huán)境污染，公共空間破碎同時(shí)城市總體規(guī)劃編制缺少時(shí)效性等。都成為總體城市設(shè)計(jì)提出的重要原因。

總體城市設(shè)計(jì)理解為，以城市整體為研究對(duì)象，研究城市總體布局，形成良好的，具有特色魅力的城市形象，用以指導(dǎo)下一層次的規(guī)劃設(shè)計(jì)，保障城市良性發(fā)展【1】。其編制至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：針對(duì)城市歷史文化及地理環(huán)境特點(diǎn)，提出對(duì)城市風(fēng)貌的總體設(shè)想；確定城市整體空間結(jié)構(gòu)；構(gòu)建城市空間景觀體系，包括確定城市標(biāo)志性景觀、景觀走廊及控制區(qū)；形成豐富韻律的城市天際線、確定城市各分區(qū)建筑高度；構(gòu)建城市公共空間體系，包括安排配置各級(jí)公共綠地、公園、廣場(chǎng)等。

二、我國(guó)總體城市設(shè)計(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀與問(wèn)題

城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)難以兼容。在編制法定規(guī)劃時(shí)，規(guī)劃師更善于從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的視角進(jìn)行編制工作，以城市功能作為主要標(biāo)尺，缺少在用地布局引入設(shè)計(jì)思維，缺乏塑造城市空間的意識(shí)，難以指導(dǎo)實(shí)際的城市建設(shè)活動(dòng)。

總體城市設(shè)計(jì)缺少系統(tǒng)性理論研究。在城市規(guī)劃的研究過(guò)程中，人們側(cè)重于從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、功能等宏觀層面研究城市問(wèn)題，而較少進(jìn)行總規(guī)層面的城市設(shè)計(jì)研究。加上當(dāng)前學(xué)界對(duì)城市設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)尚存在差異，對(duì)城市設(shè)計(jì)研究缺乏關(guān)注。系統(tǒng)性理論研究的缺乏導(dǎo)致城市規(guī)劃體系發(fā)育不夠健全。

總體城市設(shè)計(jì)“泛化現(xiàn)象”【2】嚴(yán)重。總規(guī)層面上的城市設(shè)計(jì)對(duì)控制性詳細(xì)規(guī)劃的指導(dǎo)不足，導(dǎo)致編制與實(shí)施脫節(jié)。在總體城市設(shè)計(jì)的開(kāi)展過(guò)程中，比較容易出現(xiàn)一種過(guò)于求大求全的傾向，稱為城市設(shè)計(jì)“泛化”現(xiàn)象。這種“泛化”現(xiàn)象容易導(dǎo)致將有限的資源分散到過(guò)于復(fù)雜而龐大的巨系統(tǒng)中，導(dǎo)致在分析時(shí)對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題的忽略和在表達(dá)時(shí)對(duì)關(guān)鍵解決方案解釋的含混不清。

市場(chǎng)條件下，投資主體多樣性導(dǎo)致城市建設(shè)的不確定性增強(qiáng)，成為總體城市設(shè)計(jì)實(shí)施中的障礙。總體城市設(shè)計(jì)的目標(biāo)涉及整個(gè)城市，因而在理論上會(huì)與所有開(kāi)發(fā)主體有關(guān)。同時(shí)城市建設(shè)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，如果沒(méi)有法定程序的約束，總體城市設(shè)計(jì)的目標(biāo)一經(jīng)確立，并不能保證其延續(xù)性。

三、我國(guó)總體城市設(shè)計(jì)中問(wèn)題的原因分析

總體城市設(shè)計(jì)工作的獨(dú)立性減弱。總體城市設(shè)計(jì)師在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上建立的，不能獨(dú)立存在。同時(shí)兩者的內(nèi)容有很多的交叉點(diǎn)，導(dǎo)致城市設(shè)計(jì)只能充當(dāng)“配角”，處于城市總體規(guī)劃補(bǔ)充、從屬的地位。

決策者的意識(shí)干預(yù)與主體參與者的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一。在城市規(guī)劃編制的實(shí)施過(guò)程中，不同主體對(duì)總規(guī)層面的城市設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)存在較大的差異，導(dǎo)致總規(guī)層面的城市設(shè)計(jì)陷入可有可無(wú)的尷尬境地。其中規(guī)劃師與建筑師對(duì)城市空間的認(rèn)識(shí)就有巨大的不同。

城市設(shè)計(jì)的核心指標(biāo)體系沒(méi)有完全建立。在當(dāng)前的城市設(shè)計(jì)實(shí)施中，多采用城市導(dǎo)則的形式加以體現(xiàn)城市設(shè)計(jì)意圖。在導(dǎo)則中，常以色彩、材質(zhì)、天際線等感性的指標(biāo)體系為主要的構(gòu)成內(nèi)容，這些指標(biāo)通常難以量化，更難以形成有效的指導(dǎo)，造成城市設(shè)計(jì)成果難以有效實(shí)施的尷尬。

在各種利益博弈中處于劣勢(shì)。我國(guó)目前的城市建設(shè)涉及到政府、開(kāi)發(fā)商、居民三者的利益?！巴恋亟?jīng)濟(jì)”是當(dāng)前許多政府在城市建設(shè)管理中的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，開(kāi)發(fā)商更多地關(guān)注經(jīng)濟(jì)利益，而居民更多的是關(guān)注自身的生存空間，以及有關(guān)環(huán)保、生態(tài)等公共利益。而在這三類利益的沖突和協(xié)調(diào)過(guò)程中，城市設(shè)計(jì)的非剛性指標(biāo)要素通常被迫作出無(wú)奈選擇。

四、我國(guó)總體城市設(shè)計(jì)的對(duì)策與趨勢(shì)

構(gòu)建具有統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的城市設(shè)計(jì)學(xué)科體系。加強(qiáng)對(duì)工作內(nèi)容統(tǒng)一性的理解。應(yīng)著重從宏觀尺度下城市整體形體環(huán)境設(shè)計(jì)和公眾利益平衡兩個(gè)角度去理解總規(guī)層面的城市設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容。整體形體環(huán)境設(shè)計(jì)主要從城市景觀特色、山水環(huán)境、形象特色、生態(tài)環(huán)境、城市形態(tài)結(jié)構(gòu)、城市交通等要素入手把握城市的整體風(fēng)貌特征和城市空間格局。

城市設(shè)計(jì)融入現(xiàn)有城市總體規(guī)劃體系中。通過(guò)綱要的形式，可將總體城市設(shè)計(jì)納入城市總體規(guī)劃文本。通過(guò)對(duì)城市整體風(fēng)貌、空間形態(tài)和公共空間等三維要素的設(shè)想、確定和設(shè)計(jì)來(lái)彌補(bǔ)傳統(tǒng)總體規(guī)劃偏重于二維土地使用規(guī)劃的不足。并在總體規(guī)劃中引入城市設(shè)計(jì)的理念，將二維平面與三維空間相融合，公共空間網(wǎng)絡(luò)與公共資源分配融合，空間形態(tài)特征與土地利用結(jié)構(gòu)融合【3】。

強(qiáng)調(diào)總體城市設(shè)計(jì)對(duì)次一層控規(guī)的指導(dǎo)性。明確城市管理的主要依據(jù)依然是控規(guī)。因?yàn)榭刂菩栽敿?xì)規(guī)劃是國(guó)家法定規(guī)劃，具有法律效應(yīng)。但控規(guī)在編制過(guò)程中，對(duì)用地性質(zhì)規(guī)定過(guò)于單一，對(duì)各類用地指標(biāo)的規(guī)定缺乏彈性【4】。內(nèi)容過(guò)于平面化，缺乏形象內(nèi)容等問(wèn)題，應(yīng)以城市設(shè)計(jì)為依托確定各類規(guī)劃用地性質(zhì)與指標(biāo)，同時(shí)編制相應(yīng)控規(guī)地區(qū)的城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則，強(qiáng)化總體城市設(shè)計(jì)對(duì)控規(guī)層面的引導(dǎo)性。

開(kāi)發(fā)與管理模式的調(diào)整。通過(guò)完善的法律規(guī)定，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)商提供為全體市民服務(wù)的公共空間與設(shè)施，改善城市居民的生活質(zhì)量。通過(guò)開(kāi)發(fā)與管理模式的創(chuàng)新，合理引導(dǎo)開(kāi)發(fā)商的市場(chǎng)土地開(kāi)發(fā)行為，逐步減少對(duì)城市公共空間產(chǎn)生的負(fù)面影響，從而促進(jìn)城市空間形態(tài)的良性發(fā)展。如推廣容積率補(bǔ)償與獎(jiǎng)勵(lì)制度。

強(qiáng)調(diào)總體策劃，加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)實(shí)施的保障性。在總體城市設(shè)計(jì)中引入總體策劃思維，有利于平衡各方利益，提高城市設(shè)計(jì)的科學(xué)性與可實(shí)施性?？傮w策劃是把建設(shè)意圖轉(zhuǎn)換成定義明確、系統(tǒng)清晰、目標(biāo)具體且富有策略性運(yùn)作思路的系統(tǒng)活動(dòng)，產(chǎn)物是計(jì)劃或大綱【5】。通過(guò)基本目標(biāo)決策、可行性研究、項(xiàng)目基本策劃、全面預(yù)測(cè)評(píng)估和擬定工作計(jì)劃的程序，進(jìn)一步論證項(xiàng)目的可行性為下一步的實(shí)施打好基礎(chǔ)。

五、結(jié)語(yǔ)。

本文回顧了我國(guó)總體城市設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與主要問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題梳理分析，提出應(yīng)對(duì)策略，同時(shí)由于總體城市設(shè)計(jì)在我國(guó)的城市實(shí)踐不長(zhǎng)，還沒(méi)有形成系統(tǒng)的理論與統(tǒng)一的工作內(nèi)容，因此，留給城市規(guī)劃工作者更多的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳 宇 劉立宇 劉海波. 淺談上海廟鎮(zhèn)總體城市設(shè)計(jì). 山西建筑，2010，7月，

[2] 李欣瑞，周國(guó)艷. 總體城市設(shè)計(jì)方法探析. 工程與建設(shè)，2009，第6期，

[3] 張敏，伍敏. 城市總體規(guī)劃中的三維空間觀――淺析城市設(shè)計(jì)空間理念介入總體規(guī)劃的動(dòng)力及方法. 城市發(fā)展研究,2008,5,

[4] 趙，張馨予. 城市控制性詳細(xì)規(guī)劃革新之路――談控制性詳細(xì)規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)的融合. 城市規(guī)劃，2009，10，

[5] 劉宛. 總體策劃――城市設(shè)計(jì)實(shí)踐過(guò)程的全面保障. 城市規(guī)劃，2004，第7期，

作者簡(jiǎn)介

第2篇：城市設(shè)計(jì)體系范文



關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃； 設(shè)計(jì)類課程； PBL



中圖分類號(hào)：TU984；G6420 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1005-2909(2012)04-0085-05

城市規(guī)劃學(xué)科自設(shè)立以來(lái)，一直歸屬于建筑學(xué)一級(jí)學(xué)科，本科生入學(xué)時(shí)需通過(guò)加試美術(shù)判斷其是否初步具備形象思維能力，說(shuō)明城市規(guī)劃學(xué)科基本教學(xué)內(nèi)容偏重于設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)與訓(xùn)練。經(jīng)過(guò)60年發(fā)展，城市規(guī)劃已不再被視為超越價(jià)值觀念的純技術(shù)手段，開(kāi)始逐漸走向社會(huì)實(shí)踐，城市規(guī)劃學(xué)科研究?jī)?nèi)容早已跨出原有建筑學(xué)一級(jí)學(xué)科范圍。

2010年，城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)作為獨(dú)立的一級(jí)學(xué)科進(jìn)行設(shè)置與建設(shè)，調(diào)整之后的城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)科在內(nèi)容設(shè)置上更為廣泛、在學(xué)科體系上更為全面，主要體現(xiàn)為從原有注重規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)轉(zhuǎn)向與社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等聯(lián)系更為緊密的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌人居環(huán)境大學(xué)科［1］。相應(yīng)的城市規(guī)劃專業(yè)教育范疇也隨之?dāng)U大，作為城市規(guī)劃專業(yè)主干課程的設(shè)計(jì)類課程教學(xué)體系也需完成從原有建筑學(xué)下屬二級(jí)學(xué)科到城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)下屬課程的改革，構(gòu)建全面的知識(shí)體系和更為專業(yè)的學(xué)科視野。

“基于項(xiàng)目學(xué)習(xí)”（Project-based Learning, or PBL）的教育學(xué)方法為城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計(jì)類課程提供了教學(xué)改革思路，城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)本身即具有實(shí)踐特色，需要在項(xiàng)目工程實(shí)踐中驗(yàn)證學(xué)科理論發(fā)展，因而城市規(guī)劃專業(yè)教育也應(yīng)與項(xiàng)目實(shí)踐教學(xué)配合。文章即以“基于項(xiàng)目學(xué)習(xí)”方法為研究起點(diǎn)，試圖探索以此為基礎(chǔ)的城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計(jì)類課程體系建構(gòu)要點(diǎn)，以期為設(shè)計(jì)類課程體系改革提供若干思路。

一、原有城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計(jì)類課程問(wèn)題分析

中國(guó)第一個(gè)城市規(guī)劃專業(yè)由同濟(jì)大學(xué)金經(jīng)昌教授主持，建立于1952年，當(dāng)時(shí)稱為都市計(jì)劃與經(jīng)營(yíng)專業(yè)。發(fā)展至今，國(guó)內(nèi)目前設(shè)有城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的院校有

175所左右，通過(guò)城市規(guī)劃專業(yè)本科評(píng)估院校24所。但這些城市規(guī)劃專業(yè)大多在建筑學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)上創(chuàng)辦，在設(shè)計(jì)類課程設(shè)置上具有一定局限性，主要表現(xiàn)為以下幾方面。

（一）設(shè)計(jì)類課程教學(xué)背景急需轉(zhuǎn)變

從東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、華南理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等幾所國(guó)內(nèi)最先設(shè)置城市規(guī)劃專業(yè)的高校規(guī)劃設(shè)計(jì)課程體系上看，目前中國(guó)城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計(jì)課程體系普遍采用兩階段培養(yǎng)模式，即前3年（或2.5年）與建筑學(xué)專業(yè)的設(shè)計(jì)類課程內(nèi)容完全同步，學(xué)習(xí)建筑設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)形態(tài)塑造能力，在四年級(jí)（或三年級(jí)下學(xué)期）才開(kāi)始接觸城市規(guī)劃專業(yè)的設(shè)計(jì)課程內(nèi)容。這種課程設(shè)置方式源于城市規(guī)劃專業(yè)最初歸屬建筑學(xué)一級(jí)學(xué)科之下。學(xué)生在設(shè)計(jì)類課程學(xué)習(xí)中先以建立建筑空間感覺(jué)為主，到三年級(jí)以后再逐漸轉(zhuǎn)向城市空間學(xué)習(xí)。

這種課程設(shè)計(jì)方式無(wú)法使城市規(guī)劃專業(yè)學(xué)生在三年級(jí)以前建立宏觀層面的設(shè)計(jì)概念，開(kāi)始接觸城市規(guī)劃專業(yè)設(shè)計(jì)課程內(nèi)容時(shí)，無(wú)法很快將微觀空間的設(shè)計(jì)視野拓展到宏觀層面。在城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)被設(shè)立為一級(jí)學(xué)科之后，學(xué)科的研究?jī)?nèi)容與研究范圍更為繁雜，這就要求學(xué)生不僅需要將設(shè)計(jì)視野拓展到宏觀設(shè)計(jì)層面，還需要很快接受更為多元化的專業(yè)課程內(nèi)容，因此在城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)跨出建筑學(xué)一級(jí)學(xué)科的背景下，相應(yīng)的城市規(guī)劃專業(yè)教育也應(yīng)及時(shí)改革，其設(shè)計(jì)類課程設(shè)置應(yīng)與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)科內(nèi)容接軌，形成具有城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)特色的設(shè)計(jì)類課程體系。

（二）教學(xué)方法偏重于技術(shù)性訓(xùn)練

有資料顯示，中國(guó)城市規(guī)劃專業(yè)教育65%基于建筑學(xué)背景，只有少量來(lái)源于理學(xué)、林學(xué)、農(nóng)學(xué)等其他學(xué)科背景［2］，建筑學(xué)學(xué)科背景下的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)類課程側(cè)重于物質(zhì)空間的形態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，如城市設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、居住小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、控制性詳細(xì)規(guī)劃等內(nèi)容，偏重于對(duì)學(xué)生設(shè)計(jì)方案的構(gòu)思能力、設(shè)計(jì)技術(shù)以及圖紙表達(dá)能力的培養(yǎng)。這種教學(xué)方式適用于物質(zhì)規(guī)劃時(shí)期教育，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前已經(jīng)從規(guī)劃技術(shù)拓展到公共政策的規(guī)劃時(shí)勢(shì)。

這一時(shí)期，規(guī)劃教育內(nèi)容越來(lái)越廣泛，不僅需要專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，還需要了解實(shí)踐規(guī)劃，關(guān)心政府決策，掌握管理實(shí)施，因此在課堂學(xué)習(xí)中，除了學(xué)生基本的設(shè)計(jì)技能之外，還需要重視學(xué)生其他能力的培養(yǎng)與訓(xùn)練，如社會(huì)調(diào)研能力、口頭表達(dá)能力、設(shè)計(jì)分析能力、經(jīng)濟(jì)分析能力等。到目前為止，這些能力在規(guī)劃專業(yè)的設(shè)計(jì)課程體系中都很難涉及，以至于學(xué)生在完成課程作業(yè)后，仍然在努力表達(dá)完整的圖紙，忽略設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)過(guò)程中其他知識(shí)的掌握，難以適應(yīng)不斷快速發(fā)展的規(guī)劃實(shí)踐需要。

（三）課程內(nèi)容與實(shí)踐項(xiàng)目不能對(duì)接

在當(dāng)前的規(guī)劃專業(yè)設(shè)計(jì)課程教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸工程實(shí)踐，因此學(xué)習(xí)到的設(shè)計(jì)內(nèi)容僅限于物質(zhì)空間設(shè)計(jì)部分，難以學(xué)到設(shè)計(jì)、實(shí)踐、管理等其他環(huán)節(jié)，無(wú)法真正掌握項(xiàng)目整體設(shè)計(jì)與實(shí)施過(guò)程。規(guī)劃工程實(shí)踐項(xiàng)目，從設(shè)計(jì)到實(shí)施一般需要經(jīng)過(guò)前期預(yù)測(cè)、空間設(shè)計(jì)、實(shí)施管理等幾個(gè)部分，整個(gè)過(guò)程共同影響最后的項(xiàng)目實(shí)施結(jié)果，因此，學(xué)生需參與不同階段的工程內(nèi)容，以全面提高實(shí)踐能力。

城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)一級(jí)學(xué)科的設(shè)立使城市規(guī)劃教育內(nèi)容早已不限于純物質(zhì)規(guī)劃教育，而逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榕c社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人口、空間、環(huán)境等學(xué)科共同發(fā)展的綜合學(xué)科教育，這就更需要培養(yǎng)掌握多種技術(shù)的城市規(guī)劃師，或者說(shuō)城市規(guī)劃師與設(shè)計(jì)師的分工需要更為精細(xì)。但現(xiàn)有設(shè)計(jì)課程培養(yǎng)模式與城市規(guī)劃建設(shè)與管理工作所需存在一定差距，學(xué)生畢業(yè)后無(wú)法直接擔(dān)任規(guī)劃師與設(shè)計(jì)師，需要長(zhǎng)時(shí)間磨合。

二、“基于項(xiàng)目學(xué)習(xí)”教學(xué)體系內(nèi)容簡(jiǎn)介

基于項(xiàng)目學(xué)習(xí)（Project-based Learning）運(yùn)動(dòng)最早出現(xiàn)在16世紀(jì)晚期的意大利，主要應(yīng)用于建筑和工程教育活動(dòng)中。近幾年，這種方法開(kāi)始逐漸應(yīng)用于國(guó)內(nèi)高校教學(xué)體系。

第3篇：城市設(shè)計(jì)體系范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體；景觀設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

一、概述

（一）商業(yè)綜合體的定位

所謂的商業(yè)綜合體是一種復(fù)合型的表現(xiàn)與復(fù)合型的地產(chǎn)，其中包括傳統(tǒng)的商業(yè)、會(huì)展、辦公、停車等多種的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都可以單純做主力。并可以形成明顯的業(yè)態(tài)組合形式。城市商業(yè)綜合體的整體定位是十分重要的。商業(yè)綜合體可以在城市的交通樞紐地區(qū)，也可在城市的開(kāi)發(fā)區(qū)或新城市的中心地區(qū)，或者選擇在商業(yè)街區(qū)和商業(yè)集群的地方，此外也適用于休閑設(shè)施和會(huì)展設(shè)施較全的地區(qū)。

（二）商業(yè)綜合體景觀設(shè)計(jì)在項(xiàng)目中的應(yīng)用

我國(guó)早期的一些商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)只重視了建筑單體的本身，或者講究豪華氣派，或者講究新穎奇特，而室外景觀空間作為城市建筑的載體，卻被忽略了。商業(yè)綜合體的室外景觀空間作為城市密集的人流活動(dòng)場(chǎng)地，與我們的關(guān)系十分親密，人們對(duì)商業(yè)綜合體景觀空間的感受也就更清晰。在商業(yè)綜合體方向逐步向?qū)I(yè)化、特色化發(fā)展的今天，如何滿足城市各功能的同時(shí)，又要發(fā)揮出地標(biāo)性和藝術(shù)性的特色，這就需要在商業(yè)綜合體景觀設(shè)計(jì)中，充分挖掘區(qū)域文化，將其提煉和整理，以一個(gè)鮮明的主題體現(xiàn)出商業(yè)綜合體室外景觀空間。

二、城市綜合體景觀設(shè)計(jì)分析

（一）城市綜合體景觀特征

（1）現(xiàn)代、時(shí)尚、標(biāo)志性

城市綜合體代表了一個(gè)城市的發(fā)展水平與現(xiàn)代化的面貌。應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)、環(huán)境與行為理論進(jìn)行景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)是城市綜合體的重要特征。特別是近年來(lái)當(dāng)代藝術(shù)逐漸擺脫博物館的束縛，走向了開(kāi)放的城市空間，為城市注入了新的活力。如通過(guò)標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。而地標(biāo)性的建筑再加上公司的文化、主題，也很容易形成景觀的標(biāo)志性，打造區(qū)域特色。

（2）開(kāi)放的城市公共空間

公共空間是城市綜合體的靈魂。城市綜合體的公共空間則是真正對(duì)公眾開(kāi)放的城市型公共空間。這樣以來(lái)，開(kāi)放的城市公共空間的景觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)也適用于城市綜合體中的景觀設(shè)計(jì)。圖一該綜合體空間布置圖，不難看出，開(kāi)放空間、沿街開(kāi)放空間在整個(gè)綜合體中占據(jù)了大量比例。

（3）豐富多變的空間景觀層次。

城市綜合體設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用地形或建筑本身的造型特點(diǎn)，以及地下空間、中庭空間、屋頂空間，形成若干節(jié)點(diǎn)性的廣場(chǎng)，并大量采用天橋、峽谷、巷道等形式進(jìn)行空間的過(guò)渡和銜接，形成豐富多變的空間層次，與城市的步行公共空間自然融合在一起[2]。

（二）城市綜合體景觀設(shè)計(jì)理念

（1）創(chuàng)造具有文化品格的外部空間

文化是一個(gè)園區(qū)與眾不同的特征與氣質(zhì)，也是一個(gè)園區(qū)吸引力之所在。該綜合體一直倡導(dǎo)“自我設(shè)計(jì)、自主經(jīng)營(yíng)、自由競(jìng)爭(zhēng)”和“鼓勵(lì)成功、寬容失敗”的運(yùn)營(yíng)文化，使園區(qū)由聚集（要素空間集中）走向聚合（產(chǎn)生有機(jī)聯(lián)系），而最終發(fā)生聚變（形成創(chuàng)新集群）。城市綜臺(tái)體以其巨大的形體和復(fù)雜的功能而具有創(chuàng)造標(biāo)志性的先天優(yōu)勢(shì)。標(biāo)志形象的形成.有賴于準(zhǔn)確理解把握和提煉地域文化，依托于對(duì)歷史文化、社會(huì)文化和環(huán)境文化等抽象意義的具象化。

（2）尊重場(chǎng)地、注重生態(tài)

一個(gè)完整的園林景觀設(shè)計(jì)過(guò)程可以概括為兩個(gè)階段：①認(rèn)識(shí)問(wèn)題和分析問(wèn)題，②解決問(wèn)題。對(duì)問(wèn)題有了全面透徹的理解后，基地的功能和設(shè)計(jì)的內(nèi)容也自然明了了。而如今席卷全球的生態(tài)設(shè)計(jì)的理念，也必須以場(chǎng)地分析為基礎(chǔ)，針對(duì)場(chǎng)地的設(shè)計(jì)才能真正做到生態(tài)環(huán)保。如該綜合體根據(jù)用地山地的特點(diǎn)，提出“綠谷”的設(shè)計(jì)主題，并以此展開(kāi)，根據(jù)已建成幾期的情況來(lái)看，景觀效果宜人。

（3）與城市密切聯(lián)系，形成連續(xù)性、一體化的城市空間

城市綜合體通常與城市的主要交通保持著密切而便利的聯(lián)系，這也使城市綜合體擁有了更高的開(kāi)放性與可達(dá)性，組成了城市開(kāi)放空間體系的重要部分。城市綜合體景觀的營(yíng)造不僅僅在于自身的完整性，更應(yīng)融入城市的大環(huán)境中，對(duì)城市整體的環(huán)境產(chǎn)生積極的影響。城市綜合體在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該關(guān)注與周邊城市環(huán)境之間的關(guān)系，為城市居民提供了休閑活動(dòng)和社會(huì)交往的平臺(tái)，同時(shí)人的活動(dòng)也為城市綜合體帶來(lái)了生機(jī)與活力。

（4）基于行為特點(diǎn)的空間設(shè)計(jì)

城市綜合體是一種功能符合型的城市集聚空間，來(lái)這里的人目的各異、行為特點(diǎn)各異，環(huán)境景觀的設(shè)計(jì)要根據(jù)人的行為特點(diǎn)給予合理的功能設(shè)計(jì)，同時(shí)還可以根據(jù)需要做好空間的引導(dǎo)作用，使空間功能合理，景觀合宜。

三、設(shè)計(jì)實(shí)例

本項(xiàng)目占地588080平方米，集科研、生活、文化休閑、產(chǎn)業(yè)發(fā)展于一體，能成為多功能的城市綜合體，有引領(lǐng)潮流、樹(shù)立標(biāo)桿形象、開(kāi)創(chuàng)品牌市場(chǎng)的重要地位。因此本案應(yīng)具有自己的獨(dú)特個(gè)性，景觀設(shè)計(jì)充分顯示商業(yè)綜合體的現(xiàn)代感和便捷性，突出商業(yè)功能及公共服務(wù)功能，樹(shù)立高端商業(yè)的形象。

（一）市綜合體景觀分區(qū)設(shè)計(jì)

1. 辦公區(qū)

（1）總部樓區(qū)

總部樓是該綜合體，是辦公樓中的“別墅”，對(duì)于景觀的要求較高。對(duì)于現(xiàn)代化的總部樓外部整體景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該給人一種自然、輕松的氛圍，而不應(yīng)該是莊嚴(yán)肅穆；作為總部辦公區(qū)，應(yīng)該安靜，景觀要有高品質(zhì)感；又是該綜合體的特色核心部分，景觀設(shè)計(jì)要有藝術(shù)感，體現(xiàn)現(xiàn)代美學(xué)。另外景觀要具有很強(qiáng)的標(biāo)示性，根據(jù)不同的總部樓，創(chuàng)造不同的景觀。

對(duì)于總部樓圍合的中庭以及入口空間等，還要根據(jù)不同公司來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，將企業(yè)的文化、理念等融入景觀之中，創(chuàng)造特色的景觀。如圖二所示，為該綜合體總部樓區(qū)景觀效果圖。

（2）產(chǎn)業(yè)樓區(qū)

產(chǎn)業(yè)樓作為科技研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的基地，在這里工作的多是高科技技術(shù)研發(fā)人員，工作相對(duì)單調(diào)而又要求他們有一定的創(chuàng)意、創(chuàng)新能力，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)力求大膽，現(xiàn)代感與視覺(jué)沖擊力是這里景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。使工作人員能在工作之余，感受到景觀的魅力，為工作增添樂(lè)趣。根據(jù)天安數(shù)碼的規(guī)劃情況，產(chǎn)業(yè)樓的底層多為商業(yè)配套區(qū)，所以產(chǎn)業(yè)樓的景觀多為屋頂花園形式，景觀設(shè)計(jì)力還要注意屋頂花園的特殊要求。

（3）商業(yè)配套區(qū)

城市綜合體中的商業(yè)區(qū)多位于沿街開(kāi)放空間，多數(shù)呈現(xiàn)狹長(zhǎng)的直線帶狀空間形態(tài)。商業(yè)業(yè)態(tài)也多以購(gòu)物為主，兼顧少量的休閑娛樂(lè)設(shè)施。由于地塊的限制以及步行人流量大的原因，使這里的景觀呈現(xiàn)出硬質(zhì)鋪裝面積過(guò)大，綠化空間偏少的情況。基于此，首先可以通過(guò)垂直綠化的方式增加綠化面積，使場(chǎng)地因有更多的綠色植物而更具生機(jī)。其次可以將坐凳等休閑設(shè)施與當(dāng)代藝術(shù)（雕塑藝術(shù)）、花箱、樹(shù)池等結(jié)合，使場(chǎng)地更具現(xiàn)代時(shí)尚感。對(duì)于大面積的鋪裝也可以融入不少設(shè)計(jì)元素、當(dāng)?shù)匚幕@樣就使商業(yè)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)宜人的景觀效果。

2、住宅區(qū)

住宅區(qū)是城市綜合體中部分員工以及其他城市居民生活休息的地方，其景觀設(shè)計(jì)必須營(yíng)造一種安靜、舒適的景觀空間。住宅區(qū)景觀設(shè)計(jì)可以從普通居住小區(qū)的景觀設(shè)計(jì)中借鑒經(jīng)驗(yàn)。這里的景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)該遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的原則，以植物材料為主體，以山石、水體、建筑小品為輔構(gòu)成的游憩生活空間，創(chuàng)建富有生機(jī)、充滿趣味、歸屬感強(qiáng)烈、生態(tài)健全的田園般的居住環(huán)境。

3、配套酒店公寓區(qū)

（1）酒店式公寓

酒店式公寓是一種提供酒店式管理服務(wù)的公寓，集住宅、酒店、會(huì)所多功能于一體，概括地說(shuō)，就是將星級(jí)酒店的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)融于日常生活之中。作為城市綜合體的一部分，應(yīng)該與整個(gè)城市綜合體的文化、景觀面貌保持一致。具體設(shè)計(jì)也可以和其它酒店、住宅區(qū)借鑒，注重生態(tài)，以人為本，打造用戶滿意，環(huán)境友好的公寓景觀。

（2）五星級(jí)酒店

該項(xiàng)目中，景觀設(shè)計(jì)要講究設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)硬景、軟景及配套設(shè)計(jì)來(lái)烘托建筑物，使其生命力更加旺盛。入口部分的景觀設(shè)計(jì)，并不是設(shè)計(jì)一個(gè)城市廣場(chǎng)，而是要體現(xiàn)酒店的品牌。首先在酒店主入口區(qū)域造勢(shì)，要有一個(gè)景觀中心，在城市道路與建筑主體的空間軸線上；同時(shí)可以依據(jù)酒店建筑的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)上給人視線上的引導(dǎo)，以滿足道路、交通、遮蔽、圍護(hù)等功能要求。

第4篇：城市設(shè)計(jì)體系范文

一、單一型

例1（大連市）如圖是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)值運(yùn)算程序，若輸入x的值為，則輸出的數(shù)值為.

分析：這是一道單一型的程序設(shè)計(jì)，只要根據(jù)程序代入數(shù)字運(yùn)算即可，計(jì)算時(shí)注意運(yùn)算順序.

解：因?yàn)橛蛇\(yùn)算程序可知其程序的運(yùn)算式為x2－1，所以當(dāng)x＝時(shí)，x2－1＝()2－1＝2.所以輸出的數(shù)值為2．

說(shuō)明：從運(yùn)算過(guò)程我們可以看出，對(duì)于單一型的程序運(yùn)算，就相當(dāng)于代數(shù)式求值，關(guān)鍵是要能正確地從設(shè)計(jì)的程序中抽象出代數(shù)式．

二、二項(xiàng)型

例2（泰州市）根據(jù)如圖中的流程程序，當(dāng)輸入數(shù)值x為－2時(shí)，輸出數(shù)值y為（）

A.4 B.6 C.8D.10

分析：首先要根據(jù)條件和程序圖提供的關(guān)系式，判斷按哪一個(gè)程序，再將x的代入運(yùn)算.

解：因?yàn)椋?＜1，所以只能將x＝－2代入y＝－x+5中，得y＝6.故應(yīng)選B.

說(shuō)明：本題是考查當(dāng)x＝－2時(shí)，求函數(shù)y的值.求解時(shí)，首先要確定運(yùn)用哪一個(gè)程序方可將字母的數(shù)值代入運(yùn)算.

三、三項(xiàng)型

例3（南充市）根據(jù)下面的運(yùn)算程序，若輸入x＝1－時(shí)，輸出的結(jié)果y＝.

分析：由于x＝1－＜0，只需選擇函數(shù)y＝x－2代入運(yùn)算即可.

解：因?yàn)檩斎離＝1－＜0，所以所對(duì)應(yīng)的函數(shù)表達(dá)式是y＝x－2，所以當(dāng)x＝1－時(shí)，輸出的結(jié)果y＝x－2＝1－－2＝－1－.

說(shuō)明：本題的程序中提供了三個(gè)函數(shù)表達(dá)式，求解時(shí)其實(shí)也很簡(jiǎn)單，只要判斷輸入的值在什么范圍內(nèi)即可正確求解.

四、探索型

例4（揚(yáng)州市）按如圖所示的程序計(jì)算，若開(kāi)始輸入的x的值為48，我們發(fā)現(xiàn)第一次得到的結(jié)果為24，第2次得到的結(jié)果為12，…，請(qǐng)你探索第2009次得到的結(jié)果為.

分析：按照程序，依據(jù)要求，首先要確定輸入的數(shù)是奇數(shù)，還是偶數(shù)，然后再正確地選擇相應(yīng)的代數(shù)式，通過(guò)計(jì)算，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)從第3次開(kāi)始，這個(gè)程序的輸出值將以6、3、8、4、2、1循環(huán)，而2009－2＝2007＝334+3，由此可以確定第2009次得到的結(jié)果.

解：依題意，從第3次開(kāi)始，這個(gè)程序的輸出值將以6、3、8、4、2、1循環(huán)，而2009－2＝2007＝334+3，所以第2009次輸入的x的值為3，輸出的結(jié)果為8.

說(shuō)明：這是一道數(shù)字轉(zhuǎn)換機(jī)的過(guò)程，已知程序中已經(jīng)明確地反映出輸入的值受到奇偶限制，同時(shí)，由于要求的是第2009次的輸出結(jié)果，所以不可以逐一計(jì)算，必須得探索到規(guī)律才可快速、準(zhǔn)確地求解.

下面兩道題目供同學(xué)們自己練習(xí)：

1.（淄博市）小紅設(shè)計(jì)了一個(gè)計(jì)算程序(如下左圖)，并按此程序進(jìn)行了兩次計(jì)算.在計(jì)算中輸入了不同的x值，但一次沒(méi)有結(jié)果，另一次輸出的結(jié)果是42，則這兩次輸入的x值不可能是（ ）．

A.0，2B.－1，－2C.0，1D.6，－3

第5篇：城市設(shè)計(jì)體系范文

關(guān)鍵詞：城市基礎(chǔ)設(shè)施；存在問(wèn)題；措施

Abstract: with the rapid development of Chinese economy, but the city infrastructure construction is lagging behind, including transportation, energy, infrastructure and basic industry has been China's national economic and social development "bottleneck", become the urgent problem for the development of Chinese city economy. City infrastructure construction as an important part of city public goods, in advocating the establishment of a harmonious society, protection of civil rights and livelihood today is particularly important. This paper analyzes China's modern city infrastructure management system problems, and on the basis of city infrastructure management of foreign experience, put forward to strengthen the planning of city road and public traffic construction; to strengthen the planning, avoid repetitive construction suggestions, thus promoting the development of China's modern city infrastructure management system

Keywords: city infrastructure; problems; measures

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

我國(guó)現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施管理體系的現(xiàn)狀及所存在的問(wèn)題

（一）城市交通擁擠

首先，城市的交通與城市的發(fā)展息息相關(guān)。城市經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，居民出行的頻率就越高，所出行的距離就越長(zhǎng)。在交通的高峰期，往往存在堵塞，擁擠的現(xiàn)象，很大程度上影響了居民的出行。其次，城市機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，特別是小汽車出行的增加，停車設(shè)施不完善，會(huì)干擾動(dòng)態(tài)交通，造成不必要延誤，降低可達(dá)性，影響到城市總體發(fā)展。最后，由于城市交通尤其是軌道交通建設(shè)與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施一樣是資金密集型產(chǎn)業(yè)，具有初始投資大、投資回收慢、直接經(jīng)濟(jì)效益低等特點(diǎn)，所以在規(guī)劃、建設(shè)、管理上一直落后于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的城市公共交通建設(shè)面臨著資金嚴(yán)重短缺、融資渠道狹窄、方式簡(jiǎn)單僵硬等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重制約了城市交通事業(yè)的發(fā)展。

（二）重復(fù)性建設(shè)問(wèn)題嚴(yán)重

我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、規(guī)劃、布局普遍存在不合理的現(xiàn)象。城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃是城市建設(shè)和發(fā)展的藍(lán)圖，對(duì)城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展起著決定性作用。我國(guó)的城市規(guī)劃工作起步較晚，相當(dāng)多的城市在20世紀(jì)80年代才組建規(guī)劃管理部門，城市規(guī)劃水平較低，規(guī)劃管理體制尚不完善。由此導(dǎo)致了許多城市的盲目建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，造成了極大的浪費(fèi)，制約了基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能的發(fā)揮。

（三）有些項(xiàng)目建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)

許多政府由于基金計(jì)劃和時(shí)間計(jì)劃考慮的不周全，而造成盲目投資。一個(gè)項(xiàng)目很可能只進(jìn)行到一半就沒(méi)有資金了，這個(gè)項(xiàng)目只好停止下來(lái)，要么等待新的資金撥入，要么等待下屆政府來(lái)解決。還有很多項(xiàng)目效率低下，不能夠按期完成，或者施工時(shí)間太長(zhǎng)，對(duì)居民的生活產(chǎn)生不便，使居民對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的熱情大大減退。

（四）政府機(jī)構(gòu)不合理，效率低下

我國(guó)政府壟斷經(jīng)營(yíng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率低下、公用產(chǎn)業(yè)資不抵債的主要原因，也是我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施管理改革中的頑癥。長(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng)的結(jié)果是，經(jīng)營(yíng)單位缺乏生存憂患意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)壓力，生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)效率低下，技術(shù)、管理創(chuàng)新乏力，人員大量冗余，政府財(cái)政負(fù)擔(dān)過(guò)大，企業(yè)經(jīng)營(yíng)包袱沉重，而且出現(xiàn)了越來(lái)越多的政府經(jīng)營(yíng)企業(yè)憑借壟斷優(yōu)勢(shì)，限制競(jìng)爭(zhēng)、損害消費(fèi)者利益的問(wèn)題。此外我國(guó)政府機(jī)構(gòu)臃腫，設(shè)置眾多，機(jī)構(gòu)重疊、業(yè)務(wù)交叉，而各部門之間權(quán)責(zé)劃分又不夠明晰，造成政出多門、管理分散、政令不一的現(xiàn)象。

二、國(guó)外典型國(guó)家做法及借鑒

（一）保障城市基礎(chǔ)設(shè)施資金

美國(guó)各級(jí)政府對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重視。重點(diǎn)主要集中在改善社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境方面的項(xiàng)目上。聯(lián)邦政府主要負(fù)責(zé)涉及國(guó)家全局或需投巨資的公益性城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，并據(jù)此向地方政府提供撥款、貸款和稅收補(bǔ)貼。美國(guó)州一級(jí)政府，尤其是州以下的地方政府是城市基礎(chǔ)設(shè)施投資的主角。其資金來(lái)源包括稅收、基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)的收入、市政債券、贊助捐贈(zèng)等。但地方政府財(cái)力同樣是有限的。為此，美國(guó)建立了一套行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施投融資機(jī)制，幾乎所有的地方政府和地方政府機(jī)構(gòu)均通過(guò)組織發(fā)行市政債券募集了大量低成本社會(huì)資金，不僅對(duì)推動(dòng)美國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展起到了重要作用，而且還解決了城市基礎(chǔ)設(shè)施投資的代際公平負(fù)擔(dān)問(wèn)題。美國(guó)還建立了一套行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施投融資機(jī)制，較為典型的模式有BOT和TOT兩種。

（二）積極吸引社會(huì)資本

埃及現(xiàn)有的鐵路全部由國(guó)家經(jīng)營(yíng)，連年出現(xiàn)虧損，隨著城市人口的增長(zhǎng)，開(kāi)羅等大中型城市居民住宅區(qū)不斷擴(kuò)大，為了方便市民的出行，還需要興建連接這些城區(qū)的輕軌鐵路。這些將大大超出了政府的預(yù)算能力。因此，埃及政府制定了新法案引進(jìn)私人資本的投資。埃及政府向人民議會(huì)提交了關(guān)于允許私人資本參與城市輕軌鐵路建設(shè)的新法案。由于新法案的通過(guò)，埃及出現(xiàn)了新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資熱潮。

第6篇：城市設(shè)計(jì)體系范文

【關(guān)鍵詞】城市道路設(shè)計(jì)；道路布局；橫斷面；以人為本

城市道路能溝通到達(dá)城市的各個(gè)地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，并與市外道路連接承擔(dān)對(duì)外交通。近幾年來(lái)隨著城市化進(jìn)度的加快，城市道路的建設(shè)也突飛猛進(jìn)，產(chǎn)生了許多優(yōu)秀的道路設(shè)計(jì)作品，同時(shí)也暴露出了許多問(wèn)題，因此對(duì)于道路設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，既帶來(lái)了機(jī)遇也提出了更高的要求。

一、城市道路設(shè)計(jì)建設(shè)的特點(diǎn)

1.1 系統(tǒng)性

城市道路建設(shè)是一個(gè)整體，需要規(guī)劃部門、施工部門和監(jiān)管部門等各個(gè)部門的系統(tǒng)參與，甚至還需要其他單位的大力協(xié)助，因此道路建設(shè)從項(xiàng)目的提出到完工接受審查等從頭至尾都需要整座城市等相關(guān)系統(tǒng)的通力協(xié)作。

1.2 復(fù)雜性

城市道路的設(shè)計(jì)需要考慮的方面包羅萬(wàn)象，因此需要各個(gè)專業(yè)的共同參與。所謂共同，是說(shuō)各個(gè)專業(yè)非個(gè)人作業(yè)而是形成一個(gè)整體。但眾多的設(shè)計(jì)人員并非雜亂無(wú)章而是在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下共同作業(yè)，具體包括從設(shè)計(jì)方案的提出到建筑面紙的通過(guò)等等。

1.3 設(shè)計(jì)人員的主觀性

在一個(gè)城市四通八達(dá)的道路形成前，一個(gè)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案不僅是首要考慮的問(wèn)題，更是城市道路建設(shè)能否順利進(jìn)行的先決條件，因?yàn)橄嚓P(guān)單位都要在其設(shè)計(jì)下按部就班的進(jìn)行。城市道路設(shè)計(jì)師會(huì)根據(jù)相關(guān)理論進(jìn)行設(shè)計(jì)，而其中必然會(huì)涉及設(shè)計(jì)師本身對(duì)這座城市的整體感受而非絕對(duì)的客觀，這不僅體現(xiàn)了工作人員內(nèi)在的本分和應(yīng)盡的義務(wù)，更會(huì)使整個(gè)城市道路建設(shè)系統(tǒng)按照預(yù)定方案、經(jīng)濟(jì)方便地進(jìn)行。

二、城市道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

（一）城市道路布局缺乏合理性

當(dāng)前，重視道路的整體工程設(shè)計(jì)是我國(guó)城市道路規(guī)劃的核心思想，遵循著這一最高思想，城市道路設(shè)計(jì)工程師每每重視具體每一道路階段的交通貨運(yùn)量和客流量狀況，而對(duì)城市整個(gè)的道路缺乏一個(gè)全面清晰的認(rèn)識(shí)。譬如在具體一個(gè)城市中，河流隔離帶、樹(shù)木隔離帶以及休息亭等城市硬件設(shè)施的分布規(guī)劃分化嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)疏密嚴(yán)重不均勻的現(xiàn)象。城市交通各個(gè)設(shè)施的處理不當(dāng)，危害頗多： 第一，城市道路的整體效益難以得到最大發(fā)揮，我國(guó)特有的集中力量干大事的優(yōu)勢(shì)就此喪失； 其二，城市道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不完善、不科學(xué)、不人性使城市主干道路沒(méi)有一點(diǎn)計(jì)劃地、硬生生地聯(lián)系起來(lái)，不僅不會(huì)保證城市道路在交通高峰期順暢無(wú)阻，更會(huì)加重主干道路的交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)不利影響。

（二）橫斷面設(shè)計(jì)缺乏合理性

在我國(guó)，對(duì)于城市道路設(shè)計(jì)、規(guī)劃的關(guān)注大都聚焦于道路工程方面，在交通工程方面卻并未給予應(yīng)有的關(guān)注。正是由于此種問(wèn)題的存在，造成道路設(shè)計(jì)缺乏合理性。特別是在橫斷面的設(shè)計(jì)方面，更是問(wèn)題突出。橫斷面設(shè)計(jì)缺乏合理性的問(wèn)題，大都通過(guò)下述幾項(xiàng)內(nèi)容呈現(xiàn)：

第一、在道路節(jié)點(diǎn)的最大允許通過(guò)量、最大允許行車速度的確定方面并未給予足夠的關(guān)注；

第二、將相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范照搬照抄到本工程項(xiàng)目當(dāng)中，而并未依據(jù)實(shí)際情況對(duì)最大允許行車速度、最佳單排道路寬度、道路允許并行車道數(shù)量等加以深入剖析；

第三、在隔離帶布局、景觀布局以及公共汽車站點(diǎn)布局等方面并未進(jìn)行全局性考量。

（三）道路設(shè)計(jì)并未堅(jiān)持“以人為本”原則道路設(shè)計(jì)并未堅(jiān)持“以人為本”的問(wèn)題反映在下述幾個(gè)方面：

第一、在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，很少將社會(huì)群眾的想法納入考量；

第二、在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，通常由最高層決策者獨(dú)自決定，造成道路設(shè)計(jì)并未做到民意化、公開(kāi)化；

第三、在道路設(shè)計(jì)方面并未施加足夠的限制，造成社會(huì)群眾對(duì)于道路設(shè)計(jì)的信心

嚴(yán)重下降；

第四、道路設(shè)計(jì)方案中涉及到大量的文物古跡遷移，造成文物古跡受到十分惡劣的破壞。

三、城市道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施

（一）加大城市的整體布局規(guī)劃

一個(gè)城市的道路建設(shè)需要站在整體的高度來(lái)分析整合，而道路運(yùn)送客流人流的能力則是其主要參考標(biāo)準(zhǔn)。且在城市道路建設(shè)整盤棋中，一段道路分配多少人流、客流等都有一定的依據(jù)分配，并且要努力做到使其與周圍自然環(huán)境不沖突，做到與自然和諧相處，更重要的是可以根據(jù)先前的路段不合理的格局做出相應(yīng)改進(jìn)和完善，甚至是重新翻新，盡一切可能保證交通暢通。

（二）城市道路平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中的一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)，更是易于被設(shè)計(jì)人員實(shí)際工作中所忽視，諸如設(shè)計(jì)的城市道路為彎曲形狀等常見(jiàn)情況時(shí)，道路轉(zhuǎn)彎半徑的確定，一般是在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)道路紅線或道路原來(lái)線路形狀進(jìn)行確定。轉(zhuǎn)彎半徑由此確定具有相對(duì)流暢的線性，但認(rèn)真對(duì)比設(shè)計(jì)規(guī)范，可發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范中針對(duì)道路平曲線都具有十分詳細(xì)的要求。所以，城市道路在平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并結(jié)合城市道路形狀及周邊實(shí)際進(jìn)行綜合考慮。

（三）注重橫斷面設(shè)計(jì)

注重橫斷面設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道和路緣帶等均是市政道路橫斷面的重要構(gòu)成要素，將上述要素加以科學(xué)性配置對(duì)于道路橫斷設(shè)計(jì)具有十分顯著的意義。科學(xué)的橫斷面設(shè)計(jì)需要將下述問(wèn)題加以考量：

1、將最大允許通過(guò)量、最大允許行車速度納入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍，在堅(jiān)持“最大程度合理使用土地”的原則下，確定科學(xué)的單排車道寬度；

2、針對(duì)道路當(dāng)前的和潛在的通行狀況加以剖析后，應(yīng)將原車道數(shù)量加以修改；

3、將各種道路數(shù)量、道路寬度以及配到設(shè)施的比例加以合理化確定，使其達(dá)到最優(yōu)；

4、提升關(guān)于環(huán)保、交通安全的關(guān)注，針對(duì)隔離帶以及綠化區(qū)的結(jié)構(gòu)、布局等加以調(diào)整。

（四）提升“以人為本”原則的貫徹力度

開(kāi)展城市道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)將前沿理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加以充分融合。充分考慮目標(biāo)設(shè)計(jì)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和所在地區(qū)在整體環(huán)境中所承擔(dān)的功能，為其進(jìn)行清晰的地位界定，明確未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和意圖。市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)秉承“穩(wěn)定性、權(quán)威性”的理念，嚴(yán)禁多次修改的現(xiàn)象發(fā)生，否則將造成城市建設(shè)出現(xiàn)嚴(yán)重的漏洞。道路設(shè)計(jì)應(yīng)緊密圍繞實(shí)際情況開(kāi)展，以基礎(chǔ)工作為起點(diǎn)，依照實(shí)際情況的變化開(kāi)展動(dòng)態(tài)性研究，確保道路設(shè)計(jì)做到科學(xué)性、可行性。此外，應(yīng)在道路設(shè)計(jì)中將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題加以規(guī)整。并以此為基礎(chǔ)，對(duì)道路設(shè)計(jì)規(guī)范加以健全和完善，做到設(shè)計(jì)規(guī)范的可操作性。

結(jié) 語(yǔ)

城市道路設(shè)計(jì)是道路交通建設(shè)的一項(xiàng)非常重要內(nèi)容，城市建設(shè)成敗的關(guān)鍵。該文從城市道路設(shè)計(jì)角度出發(fā)，客觀地指出和分析了城市道路設(shè)計(jì)中遇到的若干問(wèn)題，并提出一些可行的改進(jìn)措施，旨在拋磚引玉，揚(yáng)長(zhǎng)避短，改進(jìn)不足。城市道路工程設(shè)計(jì)的綜合性很強(qiáng)，是一項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作，它需要設(shè)計(jì)者眼界開(kāi)闊、經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)要有前瞻性，并進(jìn)行不斷學(xué)習(xí)，結(jié)合具體工程實(shí)踐努力提高專業(yè)水平和審美水平，逐步掌握城市道路設(shè)計(jì)的精髓，創(chuàng)造出更多的精品工程。

參考文獻(xiàn)

[1]朱愛(ài)紅.城市道路工程設(shè)計(jì)淺析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（01） ： 11- 12.

[2]吳海俊，胡松，段鐵錚.城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)[J].城市交通，2012（6）：21 - 23.

[3]劉士遠(yuǎn).淺談現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)與分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（23）： 03 - 05.

[4]許芝草.公伯峽水電站機(jī)電安裝工程的監(jiān)理[J].西北水電.2005（4）.

第7篇：城市設(shè)計(jì)體系范文

關(guān)鍵詞:旅游城市;品牌;支撐體系

隨著旅游地之間的競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí),旅游品牌在旅游地競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成因素中的地位日顯重要,以旅游地為載體的品牌戰(zhàn)略即旅游地品牌戰(zhàn)略已成為人們高度關(guān)注的焦點(diǎn)。旅游城市品牌是旅游地品牌中的一個(gè)重要類型,和其他類型的旅游地品牌一樣,其成功塑造和維護(hù)高度依賴于完善的品牌支撐體系,而目前學(xué)術(shù)界關(guān)于旅游城市品牌支撐體系的研究較少。

一、旅游城市品牌支撐體系的構(gòu)成

旅游城市品牌支撐體系,是指導(dǎo)旅游城市品牌建設(shè)工作的基本框架和評(píng)價(jià)旅游城市品牌建設(shè)水平的基本依據(jù),是旅游城市品牌成功塑造和持續(xù)發(fā)展的重要依托。該體系的一級(jí)要素有7個(gè),二級(jí)要素有17個(gè)(見(jiàn)圖1)

二、旅游城市品牌支撐體系中各要素的意義

旅游城市品牌支撐體系中的7個(gè)一級(jí)要素對(duì)旅游城市品牌的塑造和維護(hù)所起的作用雖然同樣重要,但各有側(cè)重。

(一)旅游資源是旅游城市品牌塑造之本

旅游城市只有依托旅游資源實(shí)體,做到“你有我優(yōu)”或者發(fā)掘特色旅游資源及其內(nèi)涵,才不會(huì)使旅游城市品牌僅僅是一個(gè)口號(hào)或是一個(gè)標(biāo)志,才不會(huì)缺少品牌內(nèi)涵和品牌實(shí)質(zhì)。因此,旅游資源是旅游城市品牌塑造之本。

(二)旅游產(chǎn)品是旅游城市品牌塑造的核心

大多數(shù)現(xiàn)代旅游者在出游之前就已有非常明確的旅游目的,即選擇旅游產(chǎn)品特色突出且豐富多彩之地作為首選或主要旅游目的地?？梢?jiàn),旅游產(chǎn)品直接影響旅游者對(duì)旅游城市品牌的感知,是旅游城市品牌塑造的核心。

(三)旅游服務(wù)設(shè)施是旅游城市品牌塑造的骨架

一座旅游城市如果缺乏完善的旅游服務(wù)設(shè)施,旅游者來(lái)到該城市就無(wú)法順利地完成旅游活動(dòng)從而獲得一次美好的旅游經(jīng)歷,更不用說(shuō)讓旅游者體驗(yàn)旅游城市所宣傳的品牌形象。同時(shí),旅游服務(wù)設(shè)施也是旅游城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市鎮(zhèn)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)水平的反映。因此,旅游服務(wù)設(shè)施是旅游城市品牌塑造的骨架。

(四)旅游市場(chǎng)秩序是旅游城市品牌塑造的保健因素

一座旅游城市如果旅游市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序混亂,損害了利益相關(guān)者的合法利益,必將導(dǎo)致所宣傳的旅游城市品牌形象與品牌受眾所感知的旅游城市品牌形象不一致,從而使品牌受眾對(duì)旅游城市失去興趣,得不到其品牌認(rèn)同。

(五)城市環(huán)境是旅游城市品牌塑造的臉面

城市環(huán)境反映城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平,體現(xiàn)一座城市的文明程度和城市文化內(nèi)涵,是旅游城市品牌塑造的臉面。城市環(huán)境主要通過(guò)硬環(huán)境和軟環(huán)境兩大部分來(lái)影響品牌受眾的品牌感知。城市硬環(huán)境是城市面向品牌受眾的窗口,是影響品牌受眾者對(duì)城市第一印象的關(guān)鍵部分。城市軟環(huán)境是旅游城市品牌的血液,是影響旅游者旅游體驗(yàn)及對(duì)旅游品牌感知評(píng)價(jià)的重要因素。

(六)品牌營(yíng)銷是旅游城市品牌塑造的激勵(lì)因素

一座旅游城市如果缺乏有效的品牌營(yíng)銷機(jī)制,就難以傳播獨(dú)特的旅游城市文化、品牌個(gè)性和品牌價(jià)值,就無(wú)法使旅游者對(duì)旅游城市品牌產(chǎn)生正面的品牌記憶想,刺激旅游者前往該旅游城市。

(七)品牌管理是旅游城市品牌塑造的導(dǎo)航系統(tǒng)

一座旅游城市如果有完善的品牌管理機(jī)制,能進(jìn)行正確的品牌定位和選擇有效的品牌營(yíng)銷方案,并且時(shí)時(shí)進(jìn)行品牌跟蹤、預(yù)警、診斷,必要時(shí)做出合適的品牌再定位,可以使旅游城市與品牌受眾間建立一種品牌契約,獲得品牌知名度和美譽(yù)度,確保品牌資產(chǎn)不斷升值,在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。因此,品牌管理是旅游城市品牌塑造的導(dǎo)航系統(tǒng)。

三、旅游城市品牌支撐體系的建設(shè)

(一)保護(hù)、創(chuàng)新和發(fā)掘旅游資源的特色

各旅游城市所擁有的旅游資源都具有多樣性,因而城市間旅游資源難免存在著一定的同質(zhì)性。在此背景下,如何創(chuàng)新和發(fā)掘旅游資源的特色,塑造城市的旅游品牌個(gè)性和品牌形象,需要我們遵循4大原則――保護(hù)原則、獨(dú)特性原則、市場(chǎng)原則和經(jīng)濟(jì)原則、綜合開(kāi)發(fā)的原則;需要我們根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)理論,以旅游資源為基礎(chǔ),以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,在保護(hù)的前提下深度挖掘同質(zhì)旅游資源另一層面的內(nèi)涵,在開(kāi)發(fā)模式上進(jìn)行創(chuàng)新,做到“你有我優(yōu)”,打造特色旅游主題。

(二)高水準(zhǔn)開(kāi)發(fā)旅游產(chǎn)品

1、優(yōu)化旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的真正優(yōu)化,有賴于從各個(gè)側(cè)面努力。在旅游產(chǎn)品地域結(jié)構(gòu)方面,應(yīng)盡可能避免旅游城市間旅游產(chǎn)品類型結(jié)構(gòu)雷同,以便各旅游城市間實(shí)現(xiàn)旅游品牌產(chǎn)品的聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合營(yíng)銷。在旅游產(chǎn)品類型結(jié)構(gòu)方面,一是深入挖掘旅游城市的地域文化和民族文化內(nèi)涵,進(jìn)行準(zhǔn)確的旅游品牌定位,大力培育系列旅游品牌產(chǎn)品;二是努力實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)化,提高旅游產(chǎn)品的參與性,逐步完善度假、生態(tài)、休閑娛樂(lè)等多元化的旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在旅游產(chǎn)品檔次結(jié)構(gòu)方面,應(yīng)注重開(kāi)發(fā)不同需求層次的產(chǎn)品系列,盡可能發(fā)揮旅游產(chǎn)品組合戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)。在旅游產(chǎn)品要素結(jié)構(gòu)方面,應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品的特色從時(shí)間比例、游客的愛(ài)好及消費(fèi)水平做到統(tǒng)籌安排吃、住、行、游、購(gòu)、娛等各相關(guān)要素的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2、創(chuàng)新旅游產(chǎn)品。旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新是旅游城市品牌塑造之根本。旅游城市應(yīng)在旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法、產(chǎn)品組合等方面進(jìn)行創(chuàng)新,打造系列的品牌特色產(chǎn)品。

3、完善旅游服務(wù)設(shè)施。旅游城市要完善旅游服務(wù)設(shè)施須從以下幾個(gè)方面努力:首先,要合理布局旅游服務(wù)設(shè)施,使旅游服務(wù)設(shè)施的建設(shè)布局既相對(duì)均衡,又重點(diǎn)突出。其次,應(yīng)根據(jù)接待游客量和目標(biāo)市場(chǎng)需求,合理確定各類旅游設(shè)施的規(guī)模,合理配置各類旅游服務(wù)設(shè)施的檔次結(jié)構(gòu)。再次,應(yīng)力求旅游服務(wù)設(shè)施配套化、地方化、生態(tài)化。

4、旅游市場(chǎng)秩序建設(shè)。第一,充分發(fā)揮政府的宏觀管理作用,在旅游城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中,政府應(yīng)努力扮演好3種角色,即品牌發(fā)展初期的開(kāi)拓者、旅游市場(chǎng)建設(shè)的規(guī)范者和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康成長(zhǎng)的協(xié)調(diào)者。政府一方面要制定、實(shí)施相關(guān)法規(guī)和政策,實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的均衡發(fā)展和產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,營(yíng)造良好的品牌建設(shè)環(huán)境;另一方面要建立健全協(xié)調(diào)機(jī)制,即成立旅游城市品牌發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,及時(shí)研究、解決旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的各種問(wèn)題。第二,充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的自律作用,旅游行業(yè)協(xié)會(huì)要通過(guò)定規(guī)立矩,整體聯(lián)動(dòng),在行業(yè)自律、行業(yè)監(jiān)督和行業(yè)協(xié)調(diào)中發(fā)揮重要作用,規(guī)范與引導(dǎo)整個(gè)旅游城市的旅游經(jīng)營(yíng)秩序,保障旅游城市品牌的健康發(fā)展。第三,鼓勵(lì)旅游企業(yè)品牌建設(shè),任何一個(gè)旅游城市的旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是由旅游城市內(nèi)眾多旅游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)共同構(gòu)成的,因此,政府需要通過(guò)定期或不定期的優(yōu)秀品牌評(píng)估及其宣傳活動(dòng)來(lái)引導(dǎo)與鼓勵(lì)旅游企業(yè)品牌建設(shè),同時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督,增強(qiáng)旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的品牌意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

5、優(yōu)化城市環(huán)境。對(duì)于城市環(huán)境的優(yōu)化,既要注重優(yōu)化城市硬環(huán)境,又要注重優(yōu)化城市軟環(huán)境。第一,優(yōu)化城市硬環(huán)境的主要措施:旅游城市需注重整體風(fēng)貌的建設(shè),一方面整體風(fēng)貌要反映地方特色,與所要塑造的品牌個(gè)性相一致;另一方面在旅游城市第一印象區(qū)或者光環(huán)效應(yīng)區(qū)建設(shè)代表旅游城市品牌形象的標(biāo)志性建筑,優(yōu)化旅游城市基礎(chǔ)設(shè)施,加強(qiáng)綠化工程建設(shè),構(gòu)建生態(tài)城市。第二,優(yōu)化城市軟環(huán)境的主要措施:首先,保護(hù)和傳承城市文化。其次,深度挖掘和追溯旅游城市文化的根源,并不斷發(fā)揚(yáng)和傳承旅游城市文化,提高市民的綜合素質(zhì):一是培養(yǎng)市民對(duì)城市的一種信念和歸屬感;二是規(guī)范市民的行為,使市民行為規(guī)范、文明禮貌、熱情友好;三是注重加強(qiáng)市民的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和提高其文化知識(shí)水平。再次,提供良好的城市公共服務(wù)。

6、健全品牌營(yíng)銷系統(tǒng)。第一,科學(xué)地提出品牌名稱和主題口號(hào)。品牌名稱應(yīng)能喚起品牌受眾的品牌聯(lián)想。主題口號(hào)應(yīng)能體現(xiàn)旅游城市品牌個(gè)性和品牌的內(nèi)容,傳遞品牌內(nèi)涵。第二,科學(xué)地設(shè)計(jì)品牌標(biāo)示和標(biāo)志物。旅游城市的品牌標(biāo)示與圖標(biāo)應(yīng)從視覺(jué)上吸引目標(biāo)人群的注意,并能抽象表達(dá)旅游城市獨(dú)特的文化、資源、環(huán)境等。另外,一個(gè)旅游城市的標(biāo)志建筑物或雕塑意象,要與旅游城市的主題口號(hào)或品牌形象定位一致。第三,采取科學(xué)的營(yíng)銷途徑。旅游城市品牌傳播對(duì)象包括城市內(nèi)外的管理者、居民、投資者、旅游者等品牌受眾。因此,旅游城市品牌傳播應(yīng)在運(yùn)用各種營(yíng)銷手段的基礎(chǔ)上,兼顧內(nèi)部營(yíng)銷和外部營(yíng)銷。在內(nèi)部營(yíng)銷上,需對(duì)旅游經(jīng)營(yíng)者、企業(yè)員工和市民進(jìn)行常規(guī)培訓(xùn)。使旅游經(jīng)營(yíng)者明確旅游城市品牌營(yíng)銷的重要性以及促銷活動(dòng)策劃的必要性,使廣大市民具有品牌意識(shí)主動(dòng)地參與到品牌的建設(shè)當(dāng)中,共同維護(hù)旅游城市的品牌。在外部營(yíng)銷上,需從以下途徑強(qiáng)化外部營(yíng)銷:通過(guò)旅游城市品牌主題口號(hào)的征集活動(dòng)和旅游城市品牌宣傳片的拍攝擴(kuò)大旅游城市的知名度;設(shè)計(jì)旅游城市品牌形象傳播的手冊(cè)資料,在交通站點(diǎn)及賓館等地進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的免費(fèi)獲取;代表旅游城市主題形象的形象廣告;設(shè)計(jì)城市名片或明信片門票,參與各個(gè)城市的旅游推介會(huì);組織節(jié)慶等活動(dòng),開(kāi)展城市公關(guān);通過(guò)影視劇和電視節(jié)目的場(chǎng)景和蘊(yùn)含的文化來(lái)傳播城市旅游資源和旅游環(huán)境;加深消費(fèi)體驗(yàn)。有選擇地邀請(qǐng)目標(biāo)市場(chǎng)的旅游中間商(旅游商、預(yù)訂商)免費(fèi)旅行;在各旅游景點(diǎn)加強(qiáng)旅游產(chǎn)品的解說(shuō)、識(shí)別系統(tǒng),注重推出本旅游城市的旅游品牌形象,提高目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)本旅游城市的認(rèn)識(shí)。

7、完善品牌宏觀管理機(jī)制。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)講,旅游城市品牌屬于公共物品,沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)愿意單獨(dú)花成本來(lái)塑造或維護(hù)品牌形象。所以,政府應(yīng)當(dāng)盡快完善旅游城市品牌宏觀管理機(jī)制,采取行之有效的措施,對(duì)旅游城市品牌形成的全過(guò)程進(jìn)行宏觀管理。其主要的宏觀管理內(nèi)容如下:第一,旅游城市品牌定位管理。成立專門的旅游資源和市場(chǎng)調(diào)研小組,以便進(jìn)行正確的旅游城市品牌定位。第二,品牌識(shí)別要素設(shè)計(jì)管理。成立專門的品牌要素設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu),在政府的指導(dǎo)下,堅(jiān)持系統(tǒng)性和同一性的原則,使品牌識(shí)別要素設(shè)計(jì)表現(xiàn)旅游城市品牌定位和品牌內(nèi)涵。第三,品牌傳播策略制定和實(shí)施。制定相關(guān)的品牌傳播方案,在實(shí)施旅游城市品牌傳播策略過(guò)程中,制定實(shí)施細(xì)則,堅(jiān)持一貫性和可調(diào)適性原則,建立完善的反饋系統(tǒng)。第四,品牌維護(hù)機(jī)制的構(gòu)建。建立旅游城市品牌傳播和品牌形象監(jiān)控系統(tǒng),進(jìn)行品牌跟蹤、預(yù)警、診斷,用于修正品牌形象即品牌再定位,做好品牌危機(jī)公關(guān)處理,降低對(duì)旅游城市品牌的負(fù)面影響。第五,品牌法律保護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)建。構(gòu)建旅游城市品牌法律保護(hù)系統(tǒng),重視

旅游城市品牌的商標(biāo)注冊(cè)工作,利于避免其他旅游城市采用同一旅游品牌。

參考文獻(xiàn):

1、凱文?萊恩?凱勒.戰(zhàn)略品牌管理[M].中國(guó)人民大學(xué)出版社,2003.

2、吳必虎.地方旅游開(kāi)發(fā)與管理[M].科學(xué)出版社,2000.

3、姜海,陳建新.論城市品牌生成機(jī)制[J].華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社科版),2004(2).

第8篇：城市設(shè)計(jì)體系范文

關(guān)鍵詞：城市基礎(chǔ)設(shè)施；城市交通；公共監(jiān)督；生態(tài)環(huán)境；政府機(jī)構(gòu)

    隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市無(wú)疑成了公共品需求最多的領(lǐng)域。城市公共品是否能妥善提供直接關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，可持續(xù)發(fā)展的潛力，以及城市居民的生活水準(zhǔn)。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為城市公共品的重要組成部分，在倡導(dǎo)建立和諧社會(huì)，保障民權(quán)民生的今天顯得尤為重要。

    一、我國(guó)現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施管理體系的現(xiàn)狀及所存在的問(wèn)題

（一）城市交通擁擠

首先，城市的交通與城市的發(fā)展息息相關(guān)。城市經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，居民出行的頻率就越高，所出行的距離就越長(zhǎng)。在交通的高峰期，往往存在堵塞，擁擠的現(xiàn)象，很大程度上影響了居民的出行。其次，城市機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，特別是小汽車出行的增加，停車設(shè)施不完善，會(huì)干擾動(dòng)態(tài)交通，造成不必要延誤，降低可達(dá)性，影響到城市總體發(fā)展。最后，由于城市交通尤其是軌道交通建設(shè)與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施一樣是資金密集型產(chǎn)業(yè),具有初始投資大、投資回收慢、直接經(jīng)濟(jì)效益低等特點(diǎn),所以在規(guī)劃、建設(shè)、管理上一直落后于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)的城市公共交通建設(shè)面臨著資金嚴(yán)重短缺、融資渠道狹窄、方式簡(jiǎn)單僵硬等一系列問(wèn)題,嚴(yán)重制約了城市交通事業(yè)的發(fā)展。

    （二）重復(fù)性建設(shè)問(wèn)題嚴(yán)重

    我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、規(guī)劃、布局普遍存在不合理的現(xiàn)象。城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃是城市建設(shè)和發(fā)展的藍(lán)圖，對(duì)城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展起著決定性作用。我國(guó)的城市規(guī)劃工作起步較晚，相當(dāng)多的城市在20世紀(jì)80年代才組建規(guī)劃管理部門，城市規(guī)劃水平較低，規(guī)劃管理體制尚不完善。

    由此導(dǎo)致了許多城市的盲目建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，造成了極大的浪費(fèi)，制約了基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能的發(fā)揮。

    （三）有些項(xiàng)目建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)

    許多政府由于基金計(jì)劃和時(shí)間計(jì)劃考慮的不周全，而造成盲目投資。一個(gè)項(xiàng)目很可能只進(jìn)行到一半就沒(méi)有資金了，這個(gè)項(xiàng)目只好停止下來(lái)，要么等待新的資金撥入，要么等待下屆政府來(lái)解決。還有很多項(xiàng)目效率低下，不能夠按期完成，或者施工時(shí)間太長(zhǎng)，對(duì)居民的生活產(chǎn)生不便，使居民對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的熱情大大減退。

    （四）政府機(jī)構(gòu)不合理，效率低下

我國(guó)政府壟斷經(jīng)營(yíng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率低下、公用產(chǎn)業(yè)資不抵債的主要原因，也是我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施管理改革中的頑癥。長(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng)的結(jié)果是，經(jīng)營(yíng)單位缺乏生存憂患意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)壓力，生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)效率低下，技術(shù)、管理創(chuàng)新乏力，人員大量冗余，政府財(cái)政負(fù)擔(dān)過(guò)大，企業(yè)經(jīng)營(yíng)包袱沉重，而且出現(xiàn)了越來(lái)越多的政府經(jīng)營(yíng)企業(yè)憑借壟斷優(yōu)勢(shì)，限制競(jìng)爭(zhēng)、損害消費(fèi)者利益的問(wèn)題。此外我國(guó)政府機(jī)構(gòu)臃腫，設(shè)置眾多，機(jī)構(gòu)重疊、業(yè)務(wù)交叉，而各部門之間權(quán)責(zé)劃分又不夠明晰，造成政出多門、管理分散、政令不一的現(xiàn)象。

    二﹑國(guó)外典型國(guó)家做法及借鑒

    （一）保障城市基礎(chǔ)設(shè)施資金

美國(guó)各級(jí)政府對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重視。重點(diǎn)主要集中在改善社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境方面的項(xiàng)目上。聯(lián)邦政府主要負(fù)責(zé)涉及國(guó)家全局或需投巨資的公益性城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，并據(jù)此向地方政府提供撥款、貸款和稅收補(bǔ)貼。美國(guó)州一級(jí)政府，尤其是州以下的地方政府是城市基礎(chǔ)設(shè)施投資的主角。其資金來(lái)源包括稅收、基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)的收入、市政債券、贊助捐贈(zèng)等。但地方政府財(cái)力同樣是有限的。為此，美國(guó)建立了一套行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施投融資機(jī)制，幾乎所有的地方政府和地方政府機(jī)構(gòu)均通過(guò)組織發(fā)行市政債券募集了大量低成本社會(huì)資金，不僅對(duì)推動(dòng)美國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展起到了重要作用，而且還解決了城市基礎(chǔ)設(shè)施投資的代際公平負(fù)擔(dān)問(wèn)題。美國(guó)還建立了一套行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施投融資機(jī)制,較為典型的模式有BOT和TOT兩種。

    （二）積極吸引社會(huì)資本

    埃及現(xiàn)有的鐵路全部由國(guó)家經(jīng)營(yíng)，連年出現(xiàn)虧損，隨著城市人口的增長(zhǎng)，開(kāi)羅等大中型城市居民住宅區(qū)不斷擴(kuò)大，為了方便市民的出行，還需要興建連接這些城區(qū)的輕軌鐵路。這些將大大超出了政府的預(yù)算能力。因此，埃及政府制定了新法案引進(jìn)私人資本的投資。埃及政府向人民議會(huì)提交了關(guān)于允許私人資本參與城市輕軌鐵路建設(shè)的新法案。由于新法案的通過(guò)，埃及出現(xiàn)了新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資熱潮。

    （三）規(guī)劃謹(jǐn)慎細(xì)致

    巴黎啟動(dòng)的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)73項(xiàng)，小項(xiàng)目預(yù)算為幾百萬(wàn)歐元，最大的項(xiàng)目高達(dá)30億歐元。作為巴黎市政府的項(xiàng)目，由城市規(guī)劃局組織專家進(jìn)行討論，確定原則與目標(biāo)，同時(shí)聽(tīng)取周圍居民的意見(jiàn)，再報(bào)市政府批準(zhǔn)。如果出現(xiàn)兩種意見(jiàn)爭(zhēng)執(zhí)不下、難分優(yōu)劣的情況，規(guī)劃局則將兩種不同意見(jiàn)提交政府，并說(shuō)明各自的理由，由市政府組織公開(kāi)的聽(tīng)證會(huì)，吸引各方代表參加，最終由巴黎城建委員會(huì)決定取舍。涉及與巴黎大區(qū)有關(guān)的項(xiàng)目時(shí)，市政府要與有關(guān)省政府磋商，達(dá)成共識(shí)。

 三﹑解決我國(guó)現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施管理體系存在問(wèn)題的對(duì)策建議

（一）加強(qiáng)城市道路規(guī)劃與公共交通建設(shè)

首先，由經(jīng)驗(yàn)豐富，素質(zhì)齊備的城市道路規(guī)劃師進(jìn)行細(xì)致科學(xué)的道路規(guī)劃，使交通網(wǎng)便于通行。對(duì)私人車輛進(jìn)行嚴(yán)格控制，可以通過(guò)增加養(yǎng)路費(fèi)，或者通過(guò)發(fā)行"交通高峰通行證"的方法來(lái)限制私人車輛。政府部門及事業(yè)單位內(nèi)部提倡辦事少用公車，使用公車必須有相關(guān)部門的簽字，從而減少公車上路車輛。其次，完善公共交通建設(shè)，提倡乘坐公交出行。政府部門應(yīng)加大對(duì)公交部門的補(bǔ)貼，加強(qiáng)對(duì)公交路網(wǎng)的規(guī)劃和完善，使公交成為方便實(shí)惠的交通工具。開(kāi)通快速公交，并提高快速公交的效率。根據(jù)"公交優(yōu)先"的原則,構(gòu)筑現(xiàn)代化的城市公共客運(yùn)體系。

    （二）加強(qiáng)規(guī)劃，避免重復(fù)性建設(shè)

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的事業(yè)，其長(zhǎng)期有效的執(zhí)行有賴于合理的長(zhǎng)期總體規(guī)劃，以最大限度地防范重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高建設(shè)的整體效率。同時(shí)，城市總體規(guī)劃應(yīng)該實(shí)現(xiàn)公共決策從封閉和半封閉向公開(kāi)透明的狀態(tài)轉(zhuǎn)變。政府應(yīng)該廣泛聽(tīng)取城市居民的意見(jiàn)，并向有關(guān)專家進(jìn)行咨詢。規(guī)劃修編的有關(guān)專題研究要在政府組織下，由相關(guān)領(lǐng)域的資源專家擔(dān)任專題負(fù)責(zé)人。

第9篇：城市設(shè)計(jì)體系范文

關(guān)鍵詞：城市總體規(guī)劃；課程設(shè)計(jì)；指標(biāo)體系

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）23-0185-02

2011年，“城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)”由建筑學(xué)的二級(jí)學(xué)科調(diào)整為一級(jí)學(xué)科，是我國(guó)國(guó)情所在，是從傳統(tǒng)的建筑工程類模式邁向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展模式的需求，是有中國(guó)特色城鎮(zhèn)化道路的客觀需要。也是中國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)與國(guó)際接軌的必由之路。課程設(shè)計(jì)是城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)。近年來(lái)隨著新的人才培養(yǎng)方案的修訂，課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)在整個(gè)教學(xué)計(jì)劃中的比重明顯增大。有計(jì)劃的、高質(zhì)量的課程設(shè)計(jì)培養(yǎng)，不僅有利于學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論課程的深入理解，也可提高學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。因此，如何實(shí)施好課程設(shè)計(jì)的考評(píng)，提高課程設(shè)計(jì)的教學(xué)質(zhì)量，是每一位高校教師應(yīng)該關(guān)心和認(rèn)真鉆研的一個(gè)課題。

西南科技大學(xué)城市規(guī)劃專業(yè)是1993年經(jīng)國(guó)家教育部批準(zhǔn)設(shè)置的，1999開(kāi)始本科招生（四年制城市規(guī)劃專業(yè)），2005年經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)學(xué)制轉(zhuǎn)型（由四年制本科轉(zhuǎn)變?yōu)槲迥曛票究疲?，并獲準(zhǔn)按重點(diǎn)批次招生。該校的城鄉(xiāng)規(guī)劃的設(shè)計(jì)類課程包括城市總體規(guī)劃、城市詳細(xì)規(guī)劃、居住區(qū)規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃等，這些課程的教學(xué)目的是讓學(xué)生掌握城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)踐和動(dòng)手操作能力。而目前城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)課程設(shè)計(jì)成績(jī)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)還未形成一個(gè)較完善、統(tǒng)一的指標(biāo)和評(píng)價(jià)體系。成績(jī)?cè)u(píng)定過(guò)程中難免受人為和隨機(jī)因素影響，最終的誤差常會(huì)給學(xué)生造成心理上的失衡。城市總體規(guī)劃課程設(shè)計(jì)是城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的核心課程。要求學(xué)生在學(xué)習(xí)和掌握城市規(guī)劃理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用城市規(guī)劃原理和有關(guān)知識(shí)進(jìn)行城市總體規(guī)劃實(shí)踐，使學(xué)生初步掌握城市總體規(guī)劃編制工作的內(nèi)容、方法和程序。本文以《城市總體規(guī)劃課程設(shè)計(jì)》為例，旨在給出成績(jī)?cè)u(píng)定的指標(biāo)體系，使以往不盡合理的評(píng)價(jià)方法更為合理和科學(xué)。

一、構(gòu)建評(píng)分指標(biāo)體系的原則

1.多元化原則。首先體現(xiàn)在評(píng)價(jià)目標(biāo)的多元化，這是由評(píng)價(jià)主體的不同教育理念、多元化的價(jià)值觀多樣化特點(diǎn)所決定的。課程評(píng)價(jià)不應(yīng)僅僅關(guān)注認(rèn)知方面的目標(biāo)，同時(shí)更要關(guān)注學(xué)生的能力、態(tài)度等非智力因素方面的發(fā)展。在實(shí)踐層面，評(píng)價(jià)目標(biāo)的多元化表現(xiàn)在復(fù)雜的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系上，評(píng)價(jià)主體不再以單一的知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判課程，而是將課程對(duì)促進(jìn)學(xué)生綜合能力和素質(zhì)的提高作為評(píng)價(jià)體系的基本指標(biāo)。

2.可操作性原則。課程評(píng)價(jià)體系必須具備簡(jiǎn)便性和可測(cè)性。簡(jiǎn)便性要求課程評(píng)價(jià)體系不僅要考慮評(píng)價(jià)項(xiàng)目的完整性，同時(shí)還要注意盡量簡(jiǎn)易、方便、明確。在保證課程評(píng)價(jià)體系的整體完備性的基礎(chǔ)上，必須控制指標(biāo)項(xiàng)目的數(shù)量，舍棄一些無(wú)關(guān)緊要的項(xiàng)目，使指標(biāo)體系在實(shí)踐中簡(jiǎn)單易行，能夠落到實(shí)處，收到實(shí)效。

3.導(dǎo)向性原則。課程設(shè)計(jì)評(píng)分體系應(yīng)突出反映高等教育的特點(diǎn)，要有利于推進(jìn)高等教育課程的改革與實(shí)踐，還要將社會(huì)需求、個(gè)人需求和學(xué)科發(fā)展需求統(tǒng)一起來(lái)。盡可能地采用多種評(píng)價(jià)因子，比如口頭表達(dá)、辯論、技能等課程考核評(píng)價(jià)因子，對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的分析反饋也應(yīng)該追求更加全面、客觀地反映課程效果。

二、構(gòu)建評(píng)分指標(biāo)體系

課程設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)綜合技術(shù)指標(biāo)是評(píng)分的依據(jù)。實(shí)施對(duì)課程設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的關(guān)鍵是建立一套客觀、公正、全面的評(píng)價(jià)體系。評(píng)價(jià)體系主要包括指導(dǎo)教師、評(píng)閱人和答辯組對(duì)課程設(shè)計(jì)的成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。所包含的內(nèi)容要能體現(xiàn)對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)、能力的評(píng)價(jià)。應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：課程設(shè)計(jì)任務(wù)完成情況；對(duì)基礎(chǔ)理論掌握程度，對(duì)專業(yè)知識(shí)和技術(shù)規(guī)范運(yùn)用能力；工作的計(jì)劃性和獨(dú)立分析、解決問(wèn)題能力；方案設(shè)計(jì)、圖面質(zhì)量；計(jì)算機(jī)技能、文獻(xiàn)檢索與使用技能；方案答辯闡述及回答問(wèn)題時(shí)的邏輯性、靈活性和準(zhǔn)確性；工作態(tài)度，出勤及紀(jì)律等，據(jù)此及評(píng)分指標(biāo)構(gòu)建原則，從目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和因子層三個(gè)層面建立評(píng)分指標(biāo)體系。

該體系較為綜合地考慮了對(duì)學(xué)生知識(shí)掌握、技能培養(yǎng)、綜合素質(zhì)的評(píng)價(jià)?？傇u(píng)價(jià)可以按優(yōu)、良、中、及格、不及格分為五等，表示本次課程設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)定的優(yōu)良程度。該體系可按設(shè)計(jì)小組評(píng)價(jià)，同時(shí)從評(píng)價(jià)體系中也能得到某個(gè)學(xué)生的評(píng)價(jià)等級(jí)，以此為該學(xué)生的最終成績(jī)。各項(xiàng)評(píng)分的權(quán)重系數(shù)由有經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)老師和專家來(lái)確定。

三、結(jié)語(yǔ)

課程設(shè)計(jì)是在課程教學(xué)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高學(xué)生能力的實(shí)踐環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接影響人才培養(yǎng)的質(zhì)量。在教學(xué)改革中，提出的新課程設(shè)計(jì)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)體系能夠?qū)訌?qiáng)實(shí)踐教學(xué)、培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力具有較好的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]管嘯天，陳英姝，李春書，秦玉霞.課程設(shè)計(jì)成績(jī)模糊綜合評(píng)價(jià)方法研究及應(yīng)用[J].太原理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2008，（26）.

[2]李星云.試論成人高等教育課程評(píng)價(jià)體系及構(gòu)建原則[J].江蘇教育學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2006，（11）.

[3]謝斌，譚，楊柳.單片機(jī)原理與應(yīng)用課程設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研究與實(shí)踐[J].高教論壇，2009，（11）.