水果物流運輸方案精選(九篇)

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第1篇：水果物流運輸方案范文

關(guān)鍵詞:第四方物流;農(nóng)產(chǎn)品;交易成本

中圖分類號:F713.5 文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)17-0068-02

一、第四方物流的界定

第四方物流(Fourth Party Logistics, 4PL)是由美國安盛咨詢公司首先提出,并注冊組建的。該公司對第四方物流的定義為:一個供應鏈的集成,調(diào)整和管理組織自己的以及具有互補性的服務商的資源、能力、技術(shù),以提供一個綜合的供應鏈解決方案。第四方物流在整個供應鏈中并不直接參與客戶的物流業(yè)務,而是扮演優(yōu)化供應鏈、統(tǒng)籌、分配資源的角色。由于第四方物流自身并不完全占有物流優(yōu)化解決方案的全部實質(zhì)性物流資源,所以在一個供應鏈上,第四方物流的服務業(yè)務主要是綜合供應鏈解決方案,整合各方物流資源的運作組織方式,即第四方物流是傳統(tǒng)的第三方物流業(yè)務之外的功能整合。所以,農(nóng)產(chǎn)品第四方物流企業(yè)不是從農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)慕嵌葋硖幚磙r(nóng)產(chǎn)品供貨商和采購商之間的關(guān)系,而是站在各戶企業(yè)的目標和利益的角度,尋求客戶間(供貨商和第三方物流企業(yè)之間)資源與優(yōu)勢的互補。第四方物流企業(yè)將其業(yè)務與客戶的企業(yè)經(jīng)營相融合,在實際管理過程中強調(diào)業(yè)務流程協(xié)調(diào)技術(shù)的重要性。即第四方物流企業(yè)應用多種模式、技術(shù)來應對客戶企業(yè)物流的要求,在接受客戶企業(yè)物流外包的同時,充分結(jié)合客戶經(jīng)營的物流管理形態(tài),在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度下,將客戶企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品內(nèi)部物流和其外部物流整合在一起,以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的整體優(yōu)化。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)管理效率低下

我國農(nóng)產(chǎn)品市場分散,但是規(guī)模較小,具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限,彼此之間聯(lián)系不大,不能形成農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群。這樣,會給物流企業(yè)帶來巨大的成本,使之必須要有合理、有效的運輸方案才能增強企業(yè)的競爭力,促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而在管理上,一方面缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束,另一方面物流企業(yè)管理水平有限,不能充分地進行物流資源的優(yōu)化配置。很多物流企業(yè)相互模仿,實行相同的運輸方式,出現(xiàn)重復建設(shè)現(xiàn)象,而彼此之間的 競爭機制卻沒有建立起來,即使物流企業(yè)數(shù)量眾多,也會出現(xiàn)資源浪費。

(二)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)成為保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不可缺少的條件,如果物流運輸條件和物流技術(shù)低下,以及薄弱物流基礎(chǔ)設(shè)施會導致農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中損耗嚴重。數(shù)據(jù)表明,我國水果、蔬菜類等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、倉儲等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%~30%左右,即1/4的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉。這會嚴重影響農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量以及其出口競爭力。而造成這一結(jié)果的主要原因為我國目前由于物流基礎(chǔ)投入不足,致使物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,最終導致農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中損耗嚴重,效益難以提高。

(三)物流人才缺乏

物流人才是我國當前的緊缺人才之一,因為其需要專業(yè)技術(shù)知識,所以,知識技術(shù)綜合應用及合理分配已經(jīng)成為加強農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展不可缺少的一部分。而對于現(xiàn)有的專業(yè)人才而言,分布在不同的物流企業(yè),不能充分物流人才對于各個物流企業(yè)進行綜合建議和策劃,不利于物流企業(yè)的長遠發(fā)展及農(nóng)產(chǎn)品流動的充分實現(xiàn)。同時,由于農(nóng)產(chǎn)品與其他產(chǎn)品在產(chǎn)品特性上有所不同,在運輸、倉儲過程中,對于專業(yè)的物流人才會提出更高的要求,而各物流企業(yè)都大批量的培養(yǎng)專業(yè)的物流人才會大大提高企業(yè)的運營成本,進而造成人力資本的浪費。

(四)農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營水平較低

我國農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營在一定程度上依賴于農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營模式,由于農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的分散化及組織化程度低,在生產(chǎn)過程開始,我國的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營,使得對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要依靠傳統(tǒng)的方式嚴重影響農(nóng)產(chǎn)品供給狀況。由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是以家庭為單位進行的,這使得我國物流市場作為農(nóng)產(chǎn)品輸出的中介組織發(fā)展比較分散,處于幼稚期,而且在服務上不成體系。物流企業(yè)的經(jīng)營在某種程度上信息落后,對于產(chǎn)品的供給商的指導有限,同時對于加工、貯藏、運輸、包裝、分撿等過程沒能很好的統(tǒng)一在一起,這將嚴重影響農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

三、第四方物流對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的理論借鑒

(一)農(nóng)產(chǎn)品第四方物流出現(xiàn)的效率理論

楊小凱認為,分工的經(jīng)濟性主要包括兩部分,專業(yè)化經(jīng)濟和多樣化經(jīng)濟。對于專業(yè)化經(jīng)濟,楊小凱認為,專業(yè)化經(jīng)濟是針對個體單位而言的,是指專業(yè)與某項活動,必然比非專業(yè)的勞動的生產(chǎn)效率高,從而產(chǎn)生專業(yè)化報酬的遞增。而這一現(xiàn)象背后的原理就是在于專業(yè)化生產(chǎn)能夠在產(chǎn)生中不斷改善技術(shù),或者形成特定知識的積累,這樣就會提高勞動生產(chǎn)效率。對于第四方物流而言正是由于專業(yè)化生產(chǎn),其技術(shù)才能夠不斷改進;而積累的知識又會不斷增加,所以能夠提高供應鏈上商品的運轉(zhuǎn)效率。

農(nóng)產(chǎn)品第四方物流公司進行專業(yè)化生產(chǎn),定義其收益函數(shù),假定某第四方物流企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流組織和協(xié)調(diào)兩項活動來獲得相應收益,分別定義為X、Y。將此企業(yè)進行某項活動的收益稱為進行該活動的專業(yè)化水平,并用r代表。此企業(yè)的收益函數(shù)可表示為:

X0= X+ Xe =Rxa

Y0 = Y + Ye =Rya

其中,X0和Y0分別代表企業(yè)進行兩項活動的收益,X和Y為內(nèi)部的組織和協(xié)調(diào)活動的收益,Xe和Ye為外部活動的收益,a>1為專業(yè)化經(jīng)濟程度參數(shù)。對于此企業(yè)而言,Rx+Ry=1 即總收益份額為1。

分別對上式求導可得:

dX/dR=aRxa-1 > 0 d2X/dR2= a(a-1)Rxa-2 >0

dY/dR=aRya-1 > 0 d2Y/dR2= a(a-1)Rya-2 >0

dX/dR、dY/dR分別為邊際收益率,而二階導數(shù)又都大于0,表明企業(yè)的邊際收益隨著專業(yè)化水平的上升而上升。

另外,由于第四方物流企業(yè)在一定程度上能夠滿足客戶多樣化的需要,同時可以在一定程度上使每一項活動都有專業(yè)化的知識和人才的投入,特別是農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才的投入,從而避免學習費用上的重復投入。因此,第四方物流的出現(xiàn),其經(jīng)濟性主要體現(xiàn)在以下兩個方面:一是由專業(yè)化分工,從而使生產(chǎn)效率提高;二是這樣可以節(jié)省由于多樣化經(jīng)濟帶來的學習費用。

第四方物流出現(xiàn),即對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的進一步進行專業(yè)化分工,將第四方物流公司獨立出來,這將有助于農(nóng)產(chǎn)品物流資源的合理配置,并確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,提高其競爭力。依據(jù)楊小凱的理論,若將物流企業(yè)進一步專業(yè)化,第四方物流集中大量的物流人才,進行專業(yè)性的高水平培訓,掌握大量的與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的專業(yè)知識,為第三方物流企業(yè)提供專業(yè)的咨詢和服務,做到統(tǒng)籌規(guī)劃,將分散的資源進行合理整合,特別是對于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)而言,可以充分利用有限的資源,使其發(fā)揮最大作用。

(二) 農(nóng)產(chǎn)品第四方物流出現(xiàn)的運營理論

隨著農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營中第三方物流企業(yè)不斷擴大規(guī)模,其組織的交易就會增多,從而成本增量就會增加。在協(xié)議內(nèi)容中,交易雙方權(quán)利確定的精確程度增加,能夠減少內(nèi)部交易費用,但會引起外部交易費用的增加;交易雙方權(quán)利確定的模糊程度增加,能夠減少外部交易費用,又會引起內(nèi)部交易費用的增加。特別是對于部分農(nóng)產(chǎn)品,如蔬菜、瓜果等對時間要求很強,其內(nèi)部的無效率會大大加大內(nèi)部交易費用。同時由于交易次數(shù)的增加帶來了交易的協(xié)調(diào)失靈風險的增加,即內(nèi)部交易費用的增加,而要減少交易協(xié)調(diào)失靈風險,又需要增加交易協(xié)議執(zhí)行和協(xié)調(diào)的成本。

假設(shè)第三方物流企業(yè)的組織成本O,交易成本為T,運營成本L,即作業(yè)成本,總成本為M,且第三方物流與每家企業(yè)只進行一次標準交易,即交易的成本不變C。設(shè)交易量為N。其中:

O隨企業(yè)的規(guī)模及交易量增加而增加;內(nèi)部成本

T隨企業(yè)的交易量的增加而增加;外部成本

L隨企業(yè)所簽訂的運輸合同的數(shù)量而減少,全部運輸工具得到充分合理的利用,但達到一定規(guī)模后會增加。

若所有交易都在第三方物流內(nèi)部進行,則:

M= O+T+L

O=S(N)每次交易協(xié)調(diào)成本+ M0管理成本

T=T(N)=CN

L=L(N)

若出現(xiàn)第四方物流,第三方物流內(nèi)部協(xié)調(diào)成本為0,而轉(zhuǎn)化為外部交易成本C,即與第四方物流合作成本,交易次數(shù)為1,而無論是否存在第四方物流公司,物流企業(yè)的運營成本將不存在變化。

S=0

M3+M4< M0=CN+C

L=L(N)

C+M3+M4

因此,在交易協(xié)議的選擇上,應以內(nèi)部交易費用和外部交易費用的總和更小為標準。這時,出現(xiàn)一種新的企業(yè)即第四方物流會使交易的成本下降,各個企業(yè)內(nèi)部的效率會提高。因為第四方物流一方面可以確定交易雙方權(quán)利和義務,同時還能重視交易協(xié)議的執(zhí)行和協(xié)調(diào);另一方面,其在交易機制的設(shè)計、組織、選擇和協(xié)調(diào)方面,能夠以較低的交易費用使協(xié)議順利實現(xiàn)。特別是對于分散的農(nóng)產(chǎn)品市場而言,更是如此。

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)若要進一步發(fā)展,必須做到專業(yè)化分工。在此過程中,第四方物流的出現(xiàn)在一定程度上是專業(yè)分工的必然結(jié)果。而第四方物流的出現(xiàn)將為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的順利發(fā)展,特別是優(yōu)化物流企業(yè)的資源以及專業(yè)物流人才起到了巨大的作用。

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