農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展對策

1引言

經(jīng)濟增長的大趨勢，使得人們對高品質(zhì)生活的追求與消費觀念的轉(zhuǎn)變成為必然。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是大眾日常生活中重要的組成部分，其品質(zhì)高低、安全與否關(guān)系著廣大人民群眾的切身利益。然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品又是一種極易腐敗、保鮮期短的特殊產(chǎn)品，在運輸過程中對物流的水平要求更高。許多生鮮產(chǎn)品的運輸必須依靠冷鏈物流，因此我國冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展起來。

2我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

近年來，隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷推進，與發(fā)達國家之間的差距逐步縮小。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運輸和冷庫組成。根據(jù)中冷物流聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國冷庫總?cè)萘窟_2626萬t，與2014年相比增長了28%。冷藏車保有量達99662臺，與2014年相比增長了42%[1]。同時我國冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模也不斷地擴大。2015年，我國冷鏈物流規(guī)模企業(yè)達1000家，前100強冷庫企業(yè)的冷庫總?cè)萘窟_1177萬t，前100家冷鏈運輸企業(yè)的冷藏車數(shù)量達11822臺，具體見表1-表3。從數(shù)據(jù)可知，我國冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正不斷完善。冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展，也給農(nóng)產(chǎn)品流通市場以及農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供了便利，同時也使得我國農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向又邁進了一步。

2.2我國冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境

我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持。早在2009年，國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中便提出了要進一步加強農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例[3]。近年來，我國出臺了一系列的政策支持冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃。2015年7月28日，國家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，我國要建成一批運作效率較高、具有一定規(guī)模化、標準化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，推廣物流核心技術(shù)，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標準體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系[4]。政策的支持，給了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一個良好的發(fā)展環(huán)境,同時也指引著我國農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

3我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的流通過程中產(chǎn)業(yè)鏈較長，時間跨度大，受環(huán)境、溫度因素影響較大。其保鮮期短、極易腐爛的特性決定了其在儲藏、運輸中必須采用冷鏈物流。與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流的成本更難以控制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的利潤往往較低，而采用冷鏈物流則要承擔較高的物流費用。同時我國現(xiàn)階段的物流業(yè)雖發(fā)展迅速，但運輸方面的專業(yè)化水平與世界先進水平仍有較大的差距，在發(fā)展中仍存在以下問題：

3.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后

目前我國超過一半的肉類、水產(chǎn)品、蔬菜以及水果都未采用冷鏈物流的方式，導(dǎo)致其流通損失率都在10%以上。我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、建設(shè)不完善便是造成我國冷鏈物流利用率低的主要原因之一。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運輸設(shè)備和冷庫兩方面構(gòu)成。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸主要有公路和鐵路兩種運輸途徑。據(jù)統(tǒng)計，目前我國鐵路冷藏車僅占鐵路貨車的1.1%，公路冷藏保溫車輛99663輛，占貨運汽車的0.3%左右[3]。而冷鏈物流較為發(fā)達的美國，公路冷藏保溫車輛則高達20萬輛。由此可見，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還十分短缺，與發(fā)達國家仍存在較大的差距。除了冷鏈運輸設(shè)備的短缺，還存在設(shè)備落后陳舊等問題，造成我國冷鏈的損耗率較高。同時我國冷庫的庫容量也十分不足。我國目前冷庫的庫容量是26260640t，遠遠無法滿足需求。而且我國冷庫建設(shè)地域差異大，結(jié)構(gòu)不合理。如只重視肉類冷藏而忽略了果蔬類的冷藏，冷凍庫多而保鮮庫少，城市與農(nóng)村的冷庫建設(shè)差異大，中西部地區(qū)的冷庫建設(shè)遠遠落后于東部地區(qū)，這一系列的問題導(dǎo)致其功能的失衡。對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與經(jīng)營者而言，高成本是其經(jīng)營困難的主要原因，也是冷鏈物流利用率低的主要原因，而導(dǎo)致成本高的主要原因則是冷鏈的損耗率和物流成本高。因此重視連點成線，結(jié)鏈成網(wǎng)，建立我國冷鏈物流網(wǎng)，降低物流成本、提高冷鏈物流的利用率，是發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的關(guān)鍵因素。

3.2冷鏈物流技術(shù)落后

根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心（）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)果蔬冷鏈損耗率高達25%，一年損失近千億噸。而在冷鏈物流發(fā)達的國家，果蔬的損失率一般都在5%左右，美國部分電商甚至將損耗率控制在1%。冷鏈損耗率高不僅僅由冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短缺落后造成，還與我國的 冷鏈物流技術(shù)息息相關(guān)。目前我國車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障[6]。制冷技術(shù)的落后，導(dǎo)致了生鮮產(chǎn)品在運輸過程中的高損耗，同時也造成了農(nóng)產(chǎn)品流通的高成本。因此，冷鏈技術(shù)的改進與普及對于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的發(fā)展至關(guān)重要。

3.3缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系

一個完整的冷鏈物流體系通常應(yīng)該包括原材料采購、冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸及配送、冷凍銷售五個環(huán)節(jié)。由于缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系，導(dǎo)致我國現(xiàn)階段的冷鏈運輸并未完全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)姆椒矫婷?，在某些環(huán)節(jié)存在冷鏈環(huán)節(jié)缺失的情況。這樣便導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的高損耗率，直接影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營者的根本利益。

3.4缺少健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標準

據(jù)中國冷鏈物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國蔬菜類進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類為15%，水產(chǎn)品為23%[7]。冷鏈物流行業(yè)標準的缺乏使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)無法得到保障，直接導(dǎo)致食品安全問題。據(jù)了解，我國目前已經(jīng)出臺了200多項冷鏈物流的行業(yè)標準，但都是推薦型標準，非強制性。在我國行業(yè)自律缺失的情況下，企業(yè)的執(zhí)行力往往較弱，這樣的標準便形同虛設(shè)，無法規(guī)范我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5冷鏈物流人才的匱乏

專業(yè)冷鏈物流人才的匱乏是阻礙農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要原因之一[3]。較之普通物流，冷鏈物流不僅僅要求更高的技術(shù)，還需要對于信息數(shù)據(jù)的管理能力。而目前我國缺乏對于冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計劃，高校也沒有開設(shè)與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)與課程。專業(yè)人才的缺失，不利于我國冷鏈物流朝著現(xiàn)代化、專業(yè)化的方向發(fā)展。

4我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策

4.1加快建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

（1）運輸能力是物流發(fā)展的依托，所以在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中首要的工作是加快高速公路、鐵路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公路、鐵路運輸能力，提高農(nóng)產(chǎn)品物流速度，減少農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸途中的損耗。（2）加大對大型冷庫建設(shè)的投入，增大大型冷庫的庫容量，提升大型冷庫的冷藏質(zhì)量，并對其冷藏能力進行專業(yè)劃分，避免資源浪費。在區(qū)域上，則應(yīng)重視中西部冷鏈物流薄弱地區(qū)和空白區(qū)域的大型冷庫建設(shè)，尤其是要將農(nóng)村地區(qū)的大型冷庫建設(shè)放在冷庫建設(shè)戰(zhàn)略的重要位置。但在大型冷庫建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合市場需求確定冷庫容積，而不是盲目建設(shè)，導(dǎo)致資源的浪費。（3）除了加大大型冷庫的建設(shè)力度外，還應(yīng)該重視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。在農(nóng)產(chǎn)品電商飛速發(fā)展的趨勢下，未來農(nóng)產(chǎn)品零售的前景廣闊，而批發(fā)零售冷庫這一薄弱環(huán)節(jié)必將制約其發(fā)展，由此可見我國批發(fā)零售冷庫建設(shè)已是刻不容緩。批發(fā)零售冷庫的建設(shè)目標應(yīng)與大型冷庫有所區(qū)別。與大型冷庫建設(shè)專注冷庫容量的增大不同，批發(fā)零售冷庫的建設(shè)更應(yīng)注重物流的便捷度與布局的合理性，即密切結(jié)合區(qū)域市場需求，合理布局，并根據(jù)區(qū)域消費特性，建設(shè)符合區(qū)域優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品冷藏特征的冷庫。（4）要實現(xiàn)冷鏈物流的無縫銜接，就必須加大對冷藏車建設(shè)的投入。具體而言，可以加強與相關(guān)高校的合作，開發(fā)適應(yīng)我國冷鏈物流水平的冷藏車技術(shù)，除了開發(fā)通用型的冷藏車外，還應(yīng)開發(fā)具有特別用途的、能適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品冷藏需求的特種冷藏車。同時，還可以加強對外交流，積極與國外成熟物流企業(yè)合作，從國外的成熟技術(shù)中吸取營養(yǎng)，加快我國冷藏車建設(shè)。（5）加強物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品是一種易腐敗的商品，物流信息的不及時無疑會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的損耗，所以，從提高運輸效率和質(zhì)量的角度來看，利用大數(shù)據(jù)與信息管理技術(shù)提高物流信息精度，降低因信息模糊導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品損耗。具體來說，首先，政府應(yīng)加強對信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，包括有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，擴大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，尤其是加強農(nóng)村和中西部網(wǎng)絡(luò)覆蓋稀疏區(qū)域的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其次，物流企業(yè)自身也應(yīng)增加對物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，開發(fā)符合自身需求的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將每一個物流環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，盡力縮短每一個物流環(huán)節(jié)間的銜接時間，減少信息真空區(qū)域，并借鑒國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗，取其精華，完善自身物流信息網(wǎng)絡(luò)。

4.2建立健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標準

我國應(yīng)針對目前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流存在的問題，制定相應(yīng)的標準，對冷鏈物流行業(yè)進行規(guī)范。具體應(yīng)做到以下幾點：（1）目前我國冷鏈物流所用設(shè)備質(zhì)量參差不齊，因此我國應(yīng)制定統(tǒng)一的冷藏設(shè)備標準，包括設(shè)備功率、型號等，將該標準下發(fā)到各冷鏈物流企業(yè)和冷鏈物流設(shè)備制造廠商，并根據(jù)各類別農(nóng)產(chǎn)品的具體特性制定不同的冷藏標準，以確保冷藏質(zhì)量，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。（2）冷鏈環(huán)節(jié)進行標準化，避免冷鏈運輸途中出現(xiàn)真空部分，同時，冷鏈行業(yè)也應(yīng)根據(jù)具體的農(nóng)產(chǎn)品類別，制定具體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)，避免由于企業(yè)的管理缺失導(dǎo)致的冷鏈物流環(huán)節(jié)缺失，減少因冷鏈斷裂造成的損失。（3）設(shè)計并使用統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特點，切實從提高時間精度、縮短物流環(huán)節(jié)間間隙的角度提高物流效率。要做到這一點，則應(yīng)該廣泛運用各專業(yè)高校的智力優(yōu)勢，根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和各農(nóng)產(chǎn)品特點，制定符合我國市場需求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)。同時，借鑒國外成熟物流企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合我國冷鏈物流的發(fā)展特點，對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)進行改進。

4.3加大技術(shù)研發(fā)投入，加強人才隊伍建設(shè)

人才與技術(shù)是我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，無論對于政府還是企業(yè)而言，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和人才隊伍建設(shè)都應(yīng)該成為推進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重中之重。（1）政府應(yīng)加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)專業(yè)的教育投入，培養(yǎng)具有專業(yè)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷流物流人才，提升我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的專業(yè)化程度。（2）企業(yè)應(yīng)加強與高校的合作，結(jié)合自身需求，開發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對口的專業(yè)物流技術(shù)，如物流環(huán)節(jié)優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)等，盡可能的提高物流效率。（3）加強與國外成熟物流企業(yè)的合作，從國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗中吸收營養(yǎng)，結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，建立適應(yīng)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的物流模式。

4.4大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營者而言，由于冷鏈物流設(shè)備昂貴，因此，只有少數(shù)大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擁有自己的物流配送體系，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍依靠第三方物流企業(yè)進行配送。因此，我國應(yīng)從政策上和資金上為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，提高其專業(yè)化程度和服務(wù)水平。同時也應(yīng)給予農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、小型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)、電商企業(yè)一定的補貼，鼓勵其采用冷鏈物流，降低物流成本。

作者:邱楠 單位:湖南農(nóng)業(yè)大學

參考文獻:

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[3]張建軍,楊艷玲.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究[J].物流科技,2013,36(2):102-105.

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[8]沈艷.電商時代下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展[J].中外企業(yè)家,2014,(30).

第2篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)范文

［關(guān)鍵詞］鮮活農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場

［中圖分類號］F326［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2013）2-0027-02

1引言

交通運輸部、國家發(fā)展改革委確定的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品包括五大類：新鮮蔬菜，新鮮水果，鮮活水產(chǎn)品（僅指活的、新鮮的），活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶。本文探討的是北京市農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，所以根據(jù)上述《目錄》中對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的表述，將本文研究中的鮮活農(nóng)產(chǎn)品也定為國家所定義的五類農(nóng)產(chǎn)品。

目前的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過農(nóng)戶―中間―產(chǎn)地批發(fā)商―銷地批發(fā)商―零售商―消費者這一供應(yīng)鏈進行實體流動。農(nóng)超對接已經(jīng)成為全國蔬菜供應(yīng)的發(fā)展趨勢，農(nóng)貿(mào)市場的貨源得到了保障，鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系也已經(jīng)基本建立起來。對于如何降低流通成本、降低產(chǎn)品價格，真正讓商家、農(nóng)民、消費者得到實惠，有很多工作要做，其中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流就是很重要的一方面。

2鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流

鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流具體包括生產(chǎn)加工、貯藏、運輸、配送和銷售等環(huán)節(jié)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈流程如圖1所示：

圖1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈流程圖

對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈供應(yīng)的分析應(yīng)將農(nóng)產(chǎn)品物流與生活生產(chǎn)的社會經(jīng)濟活動結(jié)合起來，應(yīng)把它看作是一個系統(tǒng)來分析，在這里，我們僅就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)的批發(fā)銷售環(huán)節(jié)進行淺析。

3大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈物流運營現(xiàn)狀

對于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流在農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場上的表現(xiàn)，我們從存儲（包括二次加工）和運輸兩方面來考察，而且，這是在以批發(fā)市場為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式下來進行的。運營模式如圖2所示：

圖2運營模式圖

3.1批發(fā)市場中冷庫的使用情況

就在北京所調(diào)查的八個農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場（八里橋、順鑫石門、昌平水屯、大洋路、回龍觀、新發(fā)地、岳各莊、錦繡大地）來看，市場里都有冷庫等制冷設(shè)施來儲存商戶的鮮活農(nóng)產(chǎn)品：有冷凍庫，用于儲存肉類產(chǎn)品或水產(chǎn)品；有水果庫，用于存儲、加工水果；有蔬菜庫，用于易腐類蔬菜的保鮮。有些市場的制冷設(shè)施種類比較完善，以順鑫石門農(nóng)貿(mào)市場為例，用于冷凍肉類、水產(chǎn)品的冷凍庫有82個，總?cè)萘窟_到1500余噸，用于存儲加工香蕉的冷庫有45個，總存儲量3500平方米?？傊瑢τ诓煌N類的鮮活農(nóng)產(chǎn)品都有相應(yīng)的冷藏方式，公共冷鏈倉儲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較健全，但對于眼前的市場需求仍然不能完全滿足，有些商戶在考慮自建冷庫。自建小型冷庫商戶在所調(diào)查的幾個批發(fā)市場中比重不大，一般在20%～50%；用于存儲肉類、水產(chǎn)品的商戶自建小型冷凍設(shè)施較多，而用于存儲蔬菜、水果類農(nóng)產(chǎn)品的商戶冷凍設(shè)施建設(shè)相對較少，在順鑫石門農(nóng)貿(mào)市場，在近50家有經(jīng)營店鋪的蔬菜銷售商中，自建冷庫的商戶只有5家。在我國蔬菜瓜果商品化達到60%以上的市場環(huán)境下，進入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜水果比重僅占20%，遠低于發(fā)達國家95%的比重。

對于批發(fā)類的市場，蔬菜、水果類供應(yīng)商對冷庫的使用并不多，他們都是盡可能在1～3天內(nèi)就將所進的蔬菜銷售（批發(fā)）出去。即便是在夏季，稍微保護后的蔬菜在三兩天內(nèi)不會變質(zhì)，那么對制冷設(shè)施需求就不會很迫切，除非是由南方運來的易變質(zhì)產(chǎn)品，有較高的恒溫要求。在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，很多銷售商不愿意增加成本來自建冷庫或使用公共冷庫，如大洋路批發(fā)市場，租用公共冷庫的開銷是300平方米每天1200元，對于銷售剩下的尾貨，寧可任其腐爛，這對于個別商戶來說減少了租用公共制冷設(shè)施的成本，但對于整個社會來講，卻是資源的浪費。

3.2冷藏運輸情況

在運輸方式上看，大多數(shù)商戶采用的是普通運輸，尤其是蔬菜、水果類農(nóng)產(chǎn)品，采用冷藏運輸?shù)纳虘粽?0%～20%，易腐物品裝車大多在露天而不是在冷庫和保溫場所操作，80％的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，牛奶、蛋類和豆制品在某些情況下也沒有通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通。在銷售環(huán)節(jié)少、運輸里程少的情況下，蔬菜瓜果的新鮮程度用普通運輸?shù)姆绞缴星铱梢詽M足市場要求。而實際上，在所考察的北京的幾個農(nóng)貿(mào)市場里，外地農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)能達到75.6%，其中不乏來自海南、四川、云南的供應(yīng)，像這些長途運輸?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品，質(zhì)保是沒有保障的。在北京，水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率較高，全國的損失率平均為25%～30%，發(fā)達國家一般在5%以下，美國僅為1%～2%。

批發(fā)市場中的商戶銷售量比較大，在粗放式經(jīng)營方式下，損耗就經(jīng)常發(fā)生，若存在信息不對稱或者其他原因使經(jīng)銷環(huán)節(jié)時間拖延，浪費就更加嚴重。運輸商或批發(fā)環(huán)節(jié)上的銷售商往往只關(guān)注本環(huán)節(jié)的經(jīng)營成本，不愿意采用冷藏運輸，因為蔬菜不會很快腐敗，至少在他們所在的環(huán)節(jié)不會因蔬菜變質(zhì)而賣不出去。超長的流通鏈條、有效冷鏈應(yīng)用率不足導(dǎo)致冷鏈在目前流通環(huán)節(jié)中的作用并不明顯。

4從農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場看鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題盡管冷鏈物流近年來受到了廣泛的關(guān)注，但是我國冷鏈物流的發(fā)展程度仍然比較低，行業(yè)統(tǒng)一的標準體系還沒有建立，完整獨立的冷鏈系統(tǒng)尚未形成?，F(xiàn)實生活中不和諧的情況是很多的，肉、蛋、菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的價格輪番上漲，在市民抱怨菜價上漲的同時，還有農(nóng)產(chǎn)品滯銷的現(xiàn)象發(fā)生，農(nóng)民也沒有賺到錢，原因是多方面的。

4.1宏觀引導(dǎo)不到位

沒有部門深入研究、指導(dǎo)、推動全市場的冷鏈物流工作，從政府層面上缺乏對冷鏈物流行業(yè)的引導(dǎo)和支持；民間層面上也沒有相關(guān)行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)、指導(dǎo)，完全依靠企業(yè)自行盲目經(jīng)營、發(fā)展，難免造成體系建設(shè)上的不到位或者局部的資源浪費和重復(fù)性建設(shè)。

4.2冷鏈物流系統(tǒng)觀念的缺失

冷鏈物流供應(yīng)鏈管理沒有系統(tǒng)的觀念，各環(huán)節(jié)的企業(yè)雖然在一定程度上接受了冷鏈的概念，但在操作上大多都是個體行為，不能對整個冷鏈物流體系進行有效控制，產(chǎn)品的質(zhì)量、安全沒有全程的監(jiān)控，更無法實現(xiàn)對整個冷鏈供應(yīng)鏈的集成化管理，在農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場的上下游企業(yè)中，冷鏈實施的系統(tǒng)集成管理能力還很弱。

4.3冷鏈物流整體規(guī)劃欠缺

規(guī)劃工作不完善、基礎(chǔ)設(shè)施不配套，重復(fù)性建設(shè)繁多，資源浪費嚴重。對于企業(yè)個體來講，沒有足夠的能力完成全程供應(yīng)鏈的冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，在經(jīng)濟利益驅(qū)動下，他們只在自己所在的環(huán)節(jié)中千方百計地降低成本，自行組織生產(chǎn)，沒有整體觀念?，F(xiàn)實中的冷鏈物流很多情況是脫離冷鏈的，“斷鏈”現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，沒有形成冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈，難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、發(fā)揮整體效益。

4.4冷鏈系統(tǒng)信息化體系不夠完善

這里所說的冷鏈信息化系統(tǒng)應(yīng)囊括冷鏈生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，能夠產(chǎn)生整體效益。我國食品冷鏈物流的信息化建設(shè)比較落后，沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)，造成冷鏈食品生產(chǎn)、流通的盲目性。信息系統(tǒng)建設(shè)不完善還會大大影響鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準確性和及時性，造成信息不對稱、倉儲運輸系統(tǒng)的效能比較低。目前，國內(nèi)市場上幾乎沒有經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計的信息系統(tǒng)，只有提供少部分功能的類似于財務(wù)管理或庫存管理的軟件，企業(yè)還沒有完全意識到系統(tǒng)信息化的重要性。供應(yīng)鏈管理缺乏信息平臺的支持，在大生產(chǎn)、大市場的環(huán)境下勢必造成信息流、商流傳遞不流暢，不僅會阻礙鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，更會造成社會生產(chǎn)成本的提高和資源的浪費。

5改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對策

通過對目前鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的冷鏈運營模式及其面臨的各種問題的分析，可以看出：應(yīng)從多方面入手來解決發(fā)展冷鏈物流的問題。

5.1加強冷鏈物流工作中政府和相關(guān)協(xié)會的扶持力度

鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系需要政府、行業(yè)協(xié)會的支持和企業(yè)的配合來共同構(gòu)建。政府可出臺一系列政策措施，來促進鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，比如土地政策、稅收政策等來鼓勵冷庫、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并支持行業(yè)協(xié)會的建立，倡導(dǎo)企業(yè)對冷鏈設(shè)施的使用，以此不斷提高服務(wù)的質(zhì)量和服務(wù)的效益。出臺鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的優(yōu)惠的政策，支持冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

5.2提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

要從根本上改變觀念上的問題需重視冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，這是冷鏈物流系統(tǒng)化經(jīng)營的關(guān)鍵所在。加強冷鏈物流領(lǐng)域高技能人才的培養(yǎng)與使用，尤其是要加強在職人員的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的培訓，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會組織的作用，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實習基地和編制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實訓手冊，培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域的實用人才。

5.3用全局的觀念進行冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

整合社會資源對大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和特色農(nóng)產(chǎn)品基地開展冷鏈物流體系建設(shè)，建立從產(chǎn)區(qū)到消費區(qū)的冷鏈物流規(guī)范模式。選擇基礎(chǔ)條件較好的集團企業(yè)，建成集鮮活農(nóng)產(chǎn)品交易、倉儲、加工、配送、展銷、電子商務(wù)于一體的，擁有現(xiàn)代化配套設(shè)施的冷鏈物流中心。注重對農(nóng)產(chǎn)品實施“從農(nóng)田到餐桌”的全過程規(guī)劃，便于全過程的管理。

5.4加強行業(yè)及大型供應(yīng)商信息化體系建設(shè)

在冷鏈物流行業(yè)中引入信息系統(tǒng)，可以充分利用現(xiàn)有的設(shè)施，降低物流成本，保證對冷鏈鮮活農(nóng)產(chǎn)品和流通有準確的把握。通過先進技術(shù)可以做到上下游企業(yè)信息共享，通過信息平臺對信息的處理和傳遞，對產(chǎn)品的上下游信息及各種冷藏車輛和冷庫進行全面的動態(tài)監(jiān)控，及時掌握冷鏈產(chǎn)品供應(yīng)及運輸動態(tài)和庫存產(chǎn)品的信息，確保冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，實現(xiàn)冷鏈供應(yīng)鏈管理的一體化。

6結(jié)論

冷鏈物流的發(fā)展是一項繁雜的系統(tǒng)工程，我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)不可能一蹴而就。一方面，需要逐步改善我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的宏觀環(huán)境，包括：增加冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、冷鏈技術(shù)的開發(fā)力度；完善冷鏈的國家和行業(yè)標準；加強全程冷鏈的監(jiān)督；對涉及民生的重要鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)給予支持等。另一方面，流通環(huán)節(jié)各主管部門協(xié)力合作，發(fā)揮引導(dǎo)和鼓勵的作用，充分調(diào)動農(nóng)民、專業(yè)合作組織、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、銷售企業(yè)、連鎖超市、第三方冷鏈物流企業(yè)等各個實體的積極性，采取適宜的冷鏈物流運作模式，以促進我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系的快速發(fā)展。

參考文獻：

［1］李曉錦.現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式研究［M］.北京：中國農(nóng)業(yè)出版社，2008.

［2］鄭.農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全控制綜觀研究［M］.北京：人民出版社，2011.

第3篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)范文

7月28日,國家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“規(guī)劃”),結(jié)合我國當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和問題,《規(guī)劃》擬冷藏庫建設(shè)到1000萬噸,為冷鏈物流的完善做足政策保障,預(yù)計規(guī)劃能帶動社會投資2000億,規(guī)劃期為2010-2015年。

《規(guī)劃》提出,進一步提高肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平,增強食品安全保障能力。2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上,冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右,流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后,在產(chǎn)品加工、貯藏運輸、分銷零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,以最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。日常生活中的瓜果、蔬菜、禽肉能從產(chǎn)地快速、新鮮、安全地輸送到消費者手中,都是得益于冷鏈物流的發(fā)展。

完成七大任務(wù)

目前,發(fā)達國家已經(jīng)建立了“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系,而我國規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系仍在稚嫩的起步階段。國家發(fā)改委副主任張曉強表示,《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺有七大主要任務(wù):

一是推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)。加大對全程冷鏈重要性的宣傳力度,鼓勵企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù),在相關(guān)環(huán)節(jié)進行低溫控制,實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流運作。加強各相關(guān)企業(yè)溫度監(jiān)控和追溯體系建設(shè),實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。

二是完善冷鏈物流標準體系。重點制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標準,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系,積極推行質(zhì)量安全認證和市場準入制度。

三是建立主要品種和重點地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。鼓勵肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展,加快推廣水產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè),逐步推進果蔬冷鏈物流發(fā)展。積極發(fā)展從中部、華南地區(qū)到珠三角、長三角、港澳等沿海地區(qū),從東北地區(qū)到京津地區(qū)的豬肉冷鏈物流體系;黃淮海、東南沿海、長江流域等水產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)到中西部大中城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系;蘋果、柑橘、熱帶水果等特色水果產(chǎn)區(qū),到大中城市的水果冷鏈物流體系,以及反季節(jié)蔬菜和特色蔬菜的南菜北運、東菜西輸冷鏈物流體系。

四是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)。鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施,從源頭實現(xiàn)低溫控制,建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系,實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業(yè)開展生鮮食品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

五是加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點加強批發(fā)市場等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的冷藏設(shè)施建設(shè),在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心,改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施,完善與冷鏈物流相配套的各類設(shè)施建設(shè)。

六是加快冷鏈物流裝備與技術(shù)升級。加快節(jié)能環(huán)保的各種新型冷鏈物流技術(shù)的自主研發(fā)、引進消化和吸收,重點加強各種高性能冷卻、冷凍設(shè)備,自動化分揀、清洗和加工包裝設(shè)備等冷鏈物流裝備的研發(fā)與推廣,完善科技成果轉(zhuǎn)化的有效機制,不斷提高冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。

七是推動冷鏈物流信息化。通過建立區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺,實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵企業(yè)進行信息化建設(shè),提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化管理水平。推廣應(yīng)用條型碼、RFID等技術(shù),建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。明確冷鏈物流信息報送和信息交換的責任機制,提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力,提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

落實工程

根據(jù)規(guī)劃,還將推行工程在重點建設(shè),作為我國在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面鼓勵的重點投資領(lǐng)域:

一是冷庫建設(shè)工程。鼓勵企業(yè)在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲藏設(shè)施的基礎(chǔ)上,加快建設(shè)一批設(shè)施先進、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫,滿足全社會對儲藏設(shè)施的急需。到2015年,推動全社會通過改造、擴建和新建,增加冷庫庫容1000萬噸。

二是低溫配送處理中心建設(shè)工程。鼓勵企業(yè)在大中城市周邊規(guī)劃建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心,集中完成肉類和水產(chǎn)品分割、果蔬分揀以及包裝、配載等處理流程,形成一體化的冷鏈物流體系。

三是冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程。鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運輸車輛,提高我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸率;鼓勵肉類和水產(chǎn)品加工、流通和銷售企業(yè)購置冷鏈設(shè)施設(shè)備,提高冷鏈處理能力,逐步減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。

四是冷鏈物流企業(yè)培育工程。重點培育一批發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒔?jīng)營效益好、輻射帶動能力強的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。采用政策傾斜等方式,鼓勵其創(chuàng)新物流服務(wù)模式,加強資源整合,拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),強化資產(chǎn)重組與戰(zhàn)略合作。

五是冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程。選擇50個果蔬、肉類、水產(chǎn)品等部分大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及物流企業(yè),率先建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng),利用現(xiàn)有的企業(yè)管理和市場交易信息平臺,建立便捷、高效、低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。

六是肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程。鼓勵大型肉類和水產(chǎn)品企業(yè)開展低溫初加工設(shè)施建設(shè),推廣肉類和水產(chǎn)品冷藏運輸和運輸全程監(jiān)控技術(shù),推動零售環(huán)節(jié)超市、大賣場冷柜銷售方式,形成“無縫化”連接的肉類冷鏈物流體系。加強中央直屬豬肉儲備冷庫和地方豬肉儲備冷庫建設(shè),依托企業(yè)冷庫完善豬肉儲備體系,提高政府對豬肉市場的調(diào)控能力。

七是果蔬冷鏈物流工程。重點加強分級、包裝、預(yù)冷等商品化處理和冷藏儲存環(huán)節(jié)建設(shè),推動主要產(chǎn)區(qū)果蔬產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施條件的改善。大力發(fā)展冷藏運輸,完善主銷區(qū)果蔬冷鏈配送設(shè)施建設(shè),發(fā)展具有集中采購、跨區(qū)域配送能力的現(xiàn)代化果蔬配送中心。鼓勵企業(yè)加快冷鏈物流設(shè)施建設(shè),積極培育具有一定規(guī)模和競爭力的第三方果蔬冷鏈物流服務(wù)企業(yè)。

八是冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程。完善冷鏈物流生產(chǎn)、加工、儲存、運輸、中轉(zhuǎn)、進出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在冷鏈建設(shè)重點工程中,同步建設(shè)監(jiān)管和檢測設(shè)施。依托現(xiàn)有監(jiān)管和檢測資源,進一步提高主要生產(chǎn)基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進出口口岸的查驗和檢測能力,提高監(jiān)管水平,保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。

為農(nóng)副產(chǎn)品流通提速

《規(guī)劃》是響應(yīng)落實《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和結(jié)合我國當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的實際情況而制訂的,并借鑒了發(fā)達國家“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系先進經(jīng)驗。

我國冷鏈物流發(fā)展面臨較為嚴峻的發(fā)展現(xiàn)狀,但也取得了一定的發(fā)展。我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模但流通過程中腐損率高。對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民增收,以及居民消費質(zhì)量和食品安全產(chǎn)生了不利影響。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠低于歐美發(fā)達國家水平,(歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%,冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴重不足,人均冷庫容量僅7公斤,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%。冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制,而我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及,運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放。第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后,以中小企業(yè)為主,實力弱,經(jīng)銷規(guī)模小,服務(wù)標準不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

第4篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)范文

提要：論文分析我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀，探討我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)存在的問題，并結(jié)合我國的特殊國情和實際情況，提出適合我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議。

由于冷鏈的問題，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達1，000億元以上，因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。

國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進程的加快，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點。第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資較大、回報期較長；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散，市場供求及價格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強；第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場初步形成。目前，我國年產(chǎn)禽蛋近2，000萬噸，水果6，100萬噸，蔬菜近3．5萬噸；肉類食品廠有2，500多家，年產(chǎn)肉類6，000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2，000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4，000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家；年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1，500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產(chǎn)品產(chǎn)量4，400萬噸，每年以4%的速度遞增，這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求，尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成，加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持，進一步促進了冷鏈物流市場的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進的物流技術(shù)和設(shè)施，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸；機械冷藏列車1，910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下，各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強市場競爭力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異，而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種，少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求，但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此，從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā)，應(yīng)對冷鏈物流市場進行細分，對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度。

2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，發(fā)展和分布不均衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施，導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計的普通卡車運輸；鐵路運輸中有6，970輛冷藏車，但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環(huán)節(jié)，我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%，有的甚至不到20%，人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié)，大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成，較多的分散了企業(yè)的精力，提高了企業(yè)的運營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè)，實力弱，輻射范圍小，服務(wù)標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達到國際冷鏈標準要求，一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運營和順利發(fā)展，需要有對物流發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚，還沒有形成完善的物流體系，也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上，缺乏理論的引導(dǎo)和實踐的教學。因而，大多數(shù)物流人員不能達到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù)，許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術(shù)指標也不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以，我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)；另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標準。

四、改進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國家鼓勵發(fā)展的重點投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持，我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機及冷庫；引進、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運輸車溫度自動控制技術(shù)等先進技術(shù)，提高技術(shù)改進能力和技術(shù)更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源，建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中，它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動，會降低此供應(yīng)鏈的競爭力，所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外，著力培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)，并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進。通過開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才，尤其是要引導(dǎo)和推動高等學校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓和繼續(xù)教育，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機制，推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。

第5篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)范文

[關(guān)鍵語]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對策

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

冷鏈物流， 也叫低溫物流，是一種特殊物流形式， 其主要對象是易腐食品(包括原料及產(chǎn)品) ， 所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)， 以人工制冷技術(shù)為手段， 以生產(chǎn)流通為銜接，以達到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中， 以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量， 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，可將冷鏈物流的整個生產(chǎn)過程分解成以下幾項活動：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進口（采購、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲存、運輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發(fā)商、零售商（銷售、物流信息）最終消費者。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過程中存在的問題

加拿大等發(fā)達國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品(以價值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且還在繼續(xù)增長。而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴重滯后，尤其是福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達國家相比，差距十分明顯。主要表現(xiàn)在以下幾點：

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。目前只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個冷藏供應(yīng)鏈進行溫度控制， 而絕大多數(shù)的冷藏運輸商僅是從傳統(tǒng)演變而來，一般只能提供冷藏運輸服務(wù)， 而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。冷鏈

[作者簡介] 陳藝（1983—），女，福建福州，碩士在讀，福建交通職業(yè)技術(shù)學院助教。

物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)

銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，沒有形成跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；運輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)用保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置不當，都會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲存期。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運輸效率低

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差，物流設(shè)施嚴重不足，縣一級高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右，普遍缺乏大型冷庫等存儲設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點建設(shè)滯后，縣一級基本都有1個以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心，但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點，農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。?從儲存設(shè)備來看， 目前的冷庫大多仍采用老技術(shù)， 僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏， 功能比較單一， 導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20%- 30%， 有的甚至達不到20%。可見，目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低?

目前，農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后，信息設(shè)備的配備不夠齊全，沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準確的信息，往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計的信息系統(tǒng)，只有提供少部分功能的類似于財務(wù)管理軟件或者庫存管理的軟件。很多企業(yè)還沒有意識到信息化對于自身發(fā)展的重要影響，更不用說利用先進的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站; 雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺，但對信息化認識不夠，信息平臺停留在農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上，信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄，信息流量有限、失真的風險較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以人工為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度，有效配置，造成企業(yè)和客戶相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（四）人力資源匱乏

冷鏈、活動的每個環(huán)節(jié)都需要訓練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運輸?shù)谋O(jiān)管者。由于物流市場的不發(fā)達，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。舉例來說，預(yù)冷是冷鏈當中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國幾乎沒有農(nóng)業(yè)經(jīng)營者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專家對他們進行技術(shù)指導(dǎo)，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營者甚至沒有意識到預(yù)冷的重要性。雖然福建多數(shù)高等院校已開設(shè)物流專業(yè)，物流師的培訓、考試和認證工作也初步展開，但多數(shù)院校和機構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意，沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外，多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng)，而對農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點有深刻理解，又能將其運用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的未來發(fā)展對策及思考

國家發(fā)改委7月28日了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標準體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發(fā)展建設(shè)過程中，以下幾個方面應(yīng)該有所明確和突破：

(一) 不斷推進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運、“無縫銜接”服務(wù)的物流項目，大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作。重點加強縣一級高速路和農(nóng)村公路建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體，也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路，并完善公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流。同時，根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心， 對于原有的冷藏運輸設(shè)備，可以借鑒西方發(fā)達國家經(jīng)驗， 運用先進技術(shù)改進現(xiàn)有冷藏運輸設(shè)備，引進先進設(shè)施設(shè)備(如加強保鮮庫、冷藏庫的建設(shè)，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等)，完善服務(wù)功能，提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）盡量縮短流通環(huán)節(jié)， 提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

要盡量減少流通環(huán)節(jié)， 以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。創(chuàng)造條件讓倉儲式會員店、連鎖超市、便利店等向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購， 縮減作業(yè)環(huán)節(jié)， 建立直接有效的流通渠道。推廣農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉(xiāng)市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業(yè)務(wù)，構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向物流。

（三）加強技術(shù)革新

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力，因此必須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點發(fā)展和研制開發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品，提高質(zhì)量檔次;水果加工重點開發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產(chǎn)品;二是大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù)。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的輕便、實用、精美，既美觀又無污染。在吸收國外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國國情的高新保鮮技術(shù)， 提高科技對農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻率。三是在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術(shù)如 POS 技術(shù)、EDI 技術(shù)和 GPS 技術(shù)等，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控，簡化冷藏車運輸?shù)挠媱潯徟掷m(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。

（四）注重對專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓

企業(yè)間的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是企業(yè)的第一資源，是科技進步和社會經(jīng)濟發(fā)展最重要的資源和主要推動力。因此，應(yīng)采取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。加強區(qū)域與高等教育機構(gòu)合作，鼓勵省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進修，資助扶持高校和科研機構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動，鼓勵高等院校按照市場需求開設(shè)信貸物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。同時也要支持和鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構(gòu)舉辦從業(yè)培訓，建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。

結(jié)束語

總之，福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮螅滏溛锪鬟€存在諸多問題有待解決。這就需要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的措施促進這一行業(yè)的發(fā)展，為社會創(chuàng)造更多效益。

參考文獻

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第6篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對策研究

中圖分類號：F762 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）11-0-01

一、黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，黑龍江省高度重視農(nóng)產(chǎn)品流通渠道建設(shè)，構(gòu)建起通往京津等主要城市的農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，提高蔬菜配送設(shè)施條件，完善“綠色通道”政策的組織化程度提高蔬菜等的生產(chǎn)和銷售，為方便鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長途運輸，有力地推動了冷鏈物流的快速發(fā)展，進入了一個新的階段。

黑龍江省是我國重要的農(nóng)業(yè)基地，標準化種植水平日益提高，無公害農(nóng)產(chǎn)品、無公害蔬菜生產(chǎn)、農(nóng)藥使用準則等多項強制性地方標準得到推廣應(yīng)用，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各環(huán)節(jié)的標準體系正在逐步形成。全省蔬菜播種面積達到187580 hm2，年產(chǎn)量701萬t。果園面積達到35340 hm2，年產(chǎn)量50萬t。肉類、禽蛋、乳制品、水產(chǎn)品產(chǎn)量分別達到187.9萬t，649.5萬t、101.9萬t、38.07萬t。目前，全省綠色食品監(jiān)控面積、獲得標識認證的產(chǎn)品數(shù)量均居全國第一位。綠色食品認證數(shù)量達到1600個，綠色食品種植面積達到484萬hm2。對黑龍江省蔬菜、水果、肉類、禽蛋、乳制品和水產(chǎn)品的冷鏈流通率初步測算，分別為4%、3%、10%、13%、95%和1%，冷藏運輸率分別為1%、7%、25%、30%、90%和1%。目前黑龍江省已陸續(xù)建起一批規(guī)模較大、體系較為完整的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，如哈爾濱金谷糧食物流中心、哈達農(nóng)產(chǎn)品物流中心、北大荒農(nóng)副產(chǎn)品物流中心等。冷鏈物流的規(guī)模正在逐步增長。

二、黑龍江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展總體水平較低。黑龍江省大部分農(nóng)產(chǎn)品仍是在常溫下流通，冷鏈物流等各個方面的銜接仍然是不明確的，缺乏系統(tǒng)性和連貫的工作，損失嚴重。部分農(nóng)產(chǎn)品在加工初步環(huán)節(jié)采用低溫處理，而且運輸和銷售環(huán)節(jié)斷鏈現(xiàn)象嚴重，全過程的冷鏈比率過低。冷鏈物流組織水平低，管理落后，尚未形成完整的冷鏈物流體系。

（二）冷鏈設(shè)施設(shè)備規(guī)模嚴重不足。各類冷庫結(jié)構(gòu)不合理，批發(fā)零售冷庫建設(shè)相對較少，果蔬冷庫建設(shè)還相對滯后，產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)還比較慢。夏季蔬菜生產(chǎn)供大于求，在冬天淡季的自給不足，主要依靠從省外轉(zhuǎn)移，恒溫保鮮庫設(shè)施嚴重不足。黑龍江省規(guī)模以上屠宰企業(yè)擁有冷藏車的比例還較低，多數(shù)運輸車輛達不到冷鏈運輸?shù)臉藴?，高溫屠宰、高溫運輸造成的二次污染給肉制品安全造成極大隱患。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。受經(jīng)濟發(fā)展水平的影響，黑龍江省物流業(yè)還比較薄弱，在國內(nèi)與多家第三方物流公司缺乏影響力。目前，黑龍江省物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)仍然不足，第三方物流發(fā)展滯后，只有極少數(shù)的物流技術(shù)和設(shè)備供應(yīng)商實現(xiàn)國際冷鏈標準的水平，其他大多數(shù)廠商只能提供冷藏運輸服務(wù)的一部分，而不是一個完整的物流過程控制專業(yè)的方式。

（四）冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用不足，信息化程度低。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等冷鏈物流手段尚未普及，全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在，黑龍江省雖然基本上有了更加發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)，但信息和利用率仍保持在一個較低的水平，只有少數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)和試點區(qū)采取和應(yīng)用了現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，對于信息順暢、快速的傳遞起到嚴重的阻礙作用。

（五）缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才。從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的人員文化程度普遍偏低，缺乏冷鏈物流系統(tǒng)和專業(yè)培訓。冷鏈物流的運作管理具有科學技術(shù)和安全的專業(yè)特性，涉及多門類學科知識，如： 物流供應(yīng)鏈、食品學、冷凍工藝學、制冷技術(shù)、機械技術(shù)等，目前黑龍江省物流人才培訓嚴重滯后，只有少數(shù)院校開設(shè)物流專業(yè)，而培養(yǎng)的學生精通農(nóng)產(chǎn)品物流的很少。

三、發(fā)展黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對策建議

（一）大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施。加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的投入和先進技術(shù)的引進，包括鄉(xiāng)村公路、農(nóng)產(chǎn)品運輸設(shè)施、產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施、儲藏設(shè)施等，保障實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流具有良好的載體優(yōu)化整合資源，發(fā)展高水平的農(nóng)產(chǎn)品加工配送物流中心。

（二）提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平，構(gòu)建全省集中統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)平臺。信息化已經(jīng)是各行業(yè)的必然趨勢，政府和相關(guān)的部門應(yīng)該做好農(nóng)產(chǎn)品信息的采集與工作，給相關(guān)方提供良好的平臺，按照協(xié)調(diào)發(fā)展，整體規(guī)劃的原則，首先在全省市（地）建立“ 第三方物流”為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)，使全省各市（地）工商企業(yè)都能方便快捷地上網(wǎng)查詢農(nóng)產(chǎn)品供求信息，進行網(wǎng)上交易。

（三）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系的建設(shè)。應(yīng)盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標準，如冷鏈損耗與效率標準、冷鏈最佳作業(yè)操作標準、冷運食品衛(wèi)生安全標準、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運輸溫度控制標準等，保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范經(jīng)營。此外，要建立健全檢查與監(jiān)督機制，積極推行專業(yè)認證和市場準入制度，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障。

（四）大力培育專業(yè)第三方果蔬冷鏈物流龍頭企業(yè)。加大對第三方物流的鼓勵扶持，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體，積極宣傳吸引更多成規(guī)模的物流企業(yè)到黑龍江省落戶，政府還要培育和壯大第三方物流企業(yè)，把更多的經(jīng)歷放在整個鏈條的建設(shè)上，有效的降低其成本，提高其經(jīng)濟效益。

（五）大力培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈是一個跨行業(yè)，跨部門的聯(lián)合整體，要維持正常的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，我們必須著眼于培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。物流企業(yè)和科研院所要加強合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律并有開拓精神的人才隊伍。

參考文獻：

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第7篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)范文

今年是“十二五”規(guī)劃的第二年，距離《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出的到2015年果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到 20%、30%、36%以上，推動全社會通過改造、擴建和新建增加冷庫庫容1000萬噸的發(fā)展目標只剩下將近3年時間。因此，無論是從加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系建設(shè)，還是響應(yīng)國家政策目標的角度而言，今明兩年加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一產(chǎn)業(yè)“硬件”的任務(wù)都十分迫切。

2011-2012年，我國冷庫建設(shè)發(fā)展十分迅速，主要分布在各水果，蔬菜主產(chǎn)區(qū)以及大中城市郊區(qū)的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的運輸港口的冷庫需求量也比較大。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，加快了農(nóng)產(chǎn)品深加工的步伐和規(guī)模，促進了食品精加工及冷凍冷藏迅猛發(fā)展；同時對冷庫噸位、規(guī)模和形式的要求也越來越高。隨著科學技術(shù)的進步和制冷行業(yè)的發(fā)展，在食品生產(chǎn)加工儲藏中，采用了更多新的冷庫模式。它以全新的建筑理念即標準化、模塊化、工廠化等替代了原有冷庫類建筑的建造模式及運營方式。據(jù)對我國東部沿海地區(qū)冷庫容量的不完全統(tǒng)計，截止2012年上半年，浙江已達100萬噸以上，江蘇約40萬噸，上海約為42萬噸。而我國西部最大低溫冷藏物流中心也已在重慶竣工。

但是，從市場對冷庫的需求趨勢來看，我國現(xiàn)有的冷庫容量還十分不足。美國現(xiàn)有冷庫資源2200萬噸，近33億立方英尺，我國現(xiàn)在擁有冷庫是900萬噸，而中國人口是美國的五倍，中國以冷庫為主體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施市場需求將非常巨大。

根據(jù)國家發(fā)改委的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，自2012年到2015年，我國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)群。根據(jù)這一規(guī)劃，目前，各地都已開始了加快落實的步伐。如四川已經(jīng)明確：今明兩年將以冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，新建和改造提升相結(jié)合，以大中城市為先導(dǎo)，全面推進全省冷鏈物流體系發(fā)展，形成“一核、四帶”為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展布局?！耙缓恕保杭粗攸c在成都及成都周邊發(fā)展以市場為依托的綜合型包括肉類、水產(chǎn)、蔬菜、水果等交易冷藏配送一體化的冷鏈物流核心區(qū)域； “四帶”：即建成以成都為核心輻射全省東西南北四個方向的四大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展帶。該規(guī)劃還確定了冷庫建設(shè)、低溫配送處理中心建設(shè)、冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備、肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流、果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、追溯系統(tǒng)和監(jiān)測、冷鏈物流企業(yè)培育等八個方面的重點工程。

我們有理由相信，隨著我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和政府支持力度的逐漸加大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施這一“硬件”的建設(shè)和市場發(fā)展空間，今后必將更加擴大，并將伴隨著信息化、可追溯系統(tǒng)等“軟件”的發(fā)展，走出一條符合中國特色的能夠持續(xù)健康發(fā)展的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流之路。我們期待著！

第8篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)范文

對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流而言，其是在相關(guān)技術(shù)的作用下，對蔬菜和肉禽等農(nóng)產(chǎn)品進行商品化處理，通過對這些農(nóng)產(chǎn)品進行加工、包裝和銷售等，在諸多環(huán)節(jié)下，使得農(nóng)產(chǎn)品能夠廣泛地向市場流通。同時，在一系列的環(huán)節(jié)中，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠保持在合適的濕度和溫度條件下，并對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量予以嚴格監(jiān)控。總之，在健全的管理手段和相關(guān)配套設(shè)施下，從而最大程度地增強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，從而減少農(nóng)產(chǎn)品的損失。

當前，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的使用范圍比較廣泛，不僅涉及到初級農(nóng)產(chǎn)品還包含花卉產(chǎn)品、食品和特殊商品等。通常情況下，初級農(nóng)產(chǎn)品包含水產(chǎn)、水果、肉和蛋等；食品包括快餐、冰激凌、奶制品和包裝熟食等；而特殊商品則包含生物制品和藥品等[1]。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涵蓋的內(nèi)容比較廣泛，所以冷鏈物流的適用范圍也比較廣泛。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征

（一）時效性

時效性是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要特征，在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，為了減少在運輸時存在的損耗，因而要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有較強的時效性，以免農(nóng)產(chǎn)品有所損壞。通常情況下，冷鏈農(nóng)產(chǎn)品含水量很高，保鮮期比較短，所以農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的經(jīng)濟效益出現(xiàn)下滑。那么，為了保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時效性，必須對冷鏈系統(tǒng)中的所有環(huán)節(jié)加以組織協(xié)調(diào)，能夠?qū)崿F(xiàn)在規(guī)定時間內(nèi)，對農(nóng)產(chǎn)品予以預(yù)冷加工和儲藏等，才能向各個地區(qū)銷售。

（二）對冷鏈食品的安全防護要求更高

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中，確保產(chǎn)品質(zhì)量是其核心內(nèi)容，對冷鏈食品的安全防護提出了更高的要求，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有安全防護要求更高的特征。目前，從冷鏈配送的貨物中可以看出，有70%以上的食品是速食產(chǎn)品，因而對濕度和溫度等有嚴格的要求，進而延長農(nóng)產(chǎn)品的壽命，并提升農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量[2]。

因此，食品安全是冷鏈物流中的主要內(nèi)容，必須嚴格控制農(nóng)產(chǎn)品的分揀和配送等環(huán)節(jié)，確保農(nóng)產(chǎn)品的安全得到有效保障，維護消費者的合法權(quán)益。

（三）溫度控制程序比較復(fù)雜

與普通的商品物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包含的產(chǎn)品多數(shù)為易變質(zhì)和易腐的，產(chǎn)品對溫度有嚴格的要求，所以物流不管是在農(nóng)產(chǎn)品加工還是向消費者手中流通等環(huán)節(jié)，都需要將農(nóng)產(chǎn)品控制在低溫環(huán)境中。同時，不同的產(chǎn)品對溫度要求也有所不同，對于水果和蔬菜，冷藏即可，而水產(chǎn)和肉類等容易變質(zhì)和腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)當將溫度控制在更低范圍內(nèi)。

三、物流管理體制下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系構(gòu)建的基本原則

（一）簡約化

在物流管理體制下，為了促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系能夠有效構(gòu)建，應(yīng)當遵循一定的原則，尤其是遵循簡約化的原則，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建期間，簡化相關(guān)標準，對體系的范圍予以合理確定，減少標準中對象類型和數(shù)目，盡量做到冷鏈物流環(huán)節(jié)具有通用性。例如，針對冷鏈倉儲標準而言，在農(nóng)產(chǎn)品采摘環(huán)節(jié)，要進行通用預(yù)冷，而且中轉(zhuǎn)過程中短暫的倉儲環(huán)節(jié)也要通用。但是，一定要保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建遵循簡化原則。

（二）系統(tǒng)歸并原則

系統(tǒng)歸并是重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系的原則之一，對于分散的相關(guān)標準，然后將其根據(jù)一定程序緊密地聯(lián)系在一起，使得各個標準內(nèi)部關(guān)聯(lián)，從而有助于構(gòu)建具有整體性的冷鏈物流標準體系?？傊?，通過將冷凍果蔬產(chǎn)品冷鏈運輸操作和水產(chǎn)品等冷鏈運輸操作規(guī)程等有機整合在一起，從而使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系更加健全。

四、物流管理體制下完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化體系的主要措施

（一）加大冷鏈物流標準體系的信息化建設(shè)

隨著科學技術(shù)水平的不斷提升，在物流管理體制下，為了使得產(chǎn)品冷鏈物流標準體系更加完善，應(yīng)當加大冷鏈物流體標準體系地信息化建設(shè)，從而為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的提高奠定良好基礎(chǔ)。

在冷鏈物流中，需要對農(nóng)產(chǎn)品的溫度進行全過程控制和管理，在信息技術(shù)水平不斷增強的背景下，需要將信息技術(shù)作為有力支撐，通過將溫度跟蹤儀安裝在冷藏車輛，實現(xiàn)對車輛中的農(nóng)產(chǎn)品進行全面跟蹤，溫度跟蹤儀將數(shù)據(jù)信息及時的反饋，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品在運輸途中溫度予以全程監(jiān)控。同時，在車輛GPS/GIS定位系統(tǒng)和物流ERP等系統(tǒng)的作用下，對冷鏈物流進行科學化和信息化管理，并對冷藏車輛予以實施監(jiān)控。

另外，RFID、電子標簽和條碼等技術(shù)有了顯著的增強，尤其是運用RFID技術(shù)掃描農(nóng)產(chǎn)品包裝上的條碼，從而實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品庫存的高效管理，而且在諸多信息技術(shù)的作用下，對農(nóng)產(chǎn)品庫房的溫度和適度予以全面監(jiān)控，從而有利于保證農(nóng)產(chǎn)品更加新鮮，而且具有安全性。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通和包裝等環(huán)節(jié)標準化

從冷鏈物流中可以看出，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中包含加工、包裝、運輸和銷售等環(huán)節(jié)，無論是在對保險食品和生鮮食品的加工上，還是在對農(nóng)產(chǎn)品的包裝和銷售等環(huán)節(jié)上，都需要在低溫條件下展開，從而最大程度地提升農(nóng)產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量等。

因此，在農(nóng)產(chǎn)品流通和包裝等環(huán)節(jié)過程中，應(yīng)當保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系更加標準化。例如，在冷鏈物流的包裝環(huán)節(jié)中，應(yīng)當結(jié)合食品、農(nóng)產(chǎn)品和藥品的屬性，采用綠色環(huán)保的包裝方法對產(chǎn)品進行包裝處理，那么，為了使得產(chǎn)品包裝能夠取得良好的效果，在包裝過程中要引進先進的設(shè)備，通過引進真空包裝機、封口機、菌機和貼標簽機等，使得產(chǎn)品包裝過程能夠在技術(shù)和設(shè)備的作用下，使得產(chǎn)品包裝符合衛(wèi)生標準和安全標準。同時，為了確保蔬菜和水果等農(nóng)產(chǎn)品能夠更加安全，在向市場流通期間可以保證人們的健康，所以一定要選擇符合規(guī)范的包裝材料，包裝膜具有通透性，并對其進行真空包裝，以免產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)和腐爛的現(xiàn)象。總之，在物流管理體制下完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化體系，必須從多方面入手，從而為提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全提供有力保障。

第9篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)范文

[關(guān)鍵詞]廣西北部灣；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.033

1 引 言

廣西政府立足于本地區(qū)發(fā)展實際，頒發(fā)了《廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中提到了，到2020年，廣西完成對于農(nóng)產(chǎn)品基本配套設(shè)施與冷鏈設(shè)備的完善升級，擴大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模。[1]廣西北部灣地區(qū)第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值較高，各個城市都有獨具特色的農(nóng)產(chǎn)品，如南寧有百香果、北海有珍珠、欽州有海鴨蛋等。此外，東盟自貿(mào)區(qū)落戶廣西推動了農(nóng)業(yè)向信息化、技術(shù)化發(fā)展。憑借豐富的農(nóng)林牧漁資源，北部灣農(nóng)業(yè)迎來了新的發(fā)展契機。農(nóng)產(chǎn)品不僅是滿足“南菜北運”的需求，還有的放矢地實施“走出去”戰(zhàn)略，面向東南亞國家。

但是，由于農(nóng)產(chǎn)品受天然易腐性和冷鏈物流發(fā)展緩慢的限制，許多特色農(nóng)產(chǎn)品仍然無法擴大銷售范圍。目前全國冷鏈物流發(fā)展迅速，而北部灣地區(qū)絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍然是進行常溫儲藏、運輸、配送，這一過程導(dǎo)致了嚴重的損耗浪費，以致北部灣地區(qū)沒能很好地發(fā)揮農(nóng)業(yè)資源豐富這一優(yōu)勢。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2014年廣西冷庫保有量排在全國第23名，僅有193982噸；冷藏車保有數(shù)量在全國排第27名，僅有13輛，因此，大力發(fā)展廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流迫在眉睫。

2 基于AHP分析廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的影響因素

2.1 建立遞階層次結(jié)構(gòu)

在現(xiàn)實情況中影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的因素有許多，大多數(shù)專家學者認為專業(yè)技術(shù)、社會環(huán)境、資金投入等是影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要因素。本文在借鑒眾多專家學者研究的基礎(chǔ)上，從廣西北部灣所處的實際情況出發(fā)，增加考慮了政府政策因素。構(gòu)建（見下圖）所示遞階層次結(jié)構(gòu)模型。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流影響因素遞階層次結(jié)構(gòu)模型

2.2 構(gòu)造判斷矩陣

根據(jù)遞階層次結(jié)構(gòu)模型圖，運用所學的相關(guān)知識與冷鏈物流行業(yè)專家的判斷相結(jié)合，把因素C1、C2、C3、C4逐個進行比較，得到判斷矩陣A；目標層與指標層之間的判斷矩陣A1、A2、A3、A4、A5。

2.3 層次單排序與一致性檢驗

接著運用求和法求出各個矩陣對應(yīng)的特征值與特征向量，進行歸一化處理，得出對應(yīng)元素的向量矩陣E=（e1，e2，…，en）T。再對所求出的向量矩陣實行一致性檢驗，如表1所示。

2.4 層次總排序與一致性檢驗

將上面所得數(shù)據(jù)進行計算，可以得出所列的影響因素對于目標層的綜合重要程度，如表2所示。

根據(jù)以上綜合重要程度的比較，可以得出以下幾點結(jié)論。

第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施以及冷鏈物流市場化程度是影響廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的三大主要因素，因此，要想快速推進廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，必須在這三方面狠下功夫。[2]

第二，政府出臺推動發(fā)展政策措施、加快第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展、完善冷鏈信息管理系統(tǒng)，針對培養(yǎng)冷鏈“高、精、尖”人才。

第三，最終形成由政府帶頭，協(xié)同行業(yè)協(xié)會和大型龍頭企業(yè)公共發(fā)展的機制，形成多方共同參與的發(fā)展局面。通過多方參與建設(shè)，以促進廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

3 促進廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議

3.1 加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

一方面是依托現(xiàn)有的物流園區(qū)、物流發(fā)展基地進行增加發(fā)展冷鏈物流，鼓勵企業(yè)最大限度利用資源；另一方面是改造現(xiàn)存的傳統(tǒng)冷庫設(shè)備，將傳統(tǒng)冷庫、冷藏設(shè)備進行改造升級成為現(xiàn)代型的冷鏈物流冷藏設(shè)備，商品的存儲和冷庫溫度的控制趨于多樣化、低溫化；倉儲不再是局限于單一的庫槽、冷箱方式，而是向貨架式、托盤式、隔層式發(fā)展，更好地滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基本設(shè)備設(shè)施，是降低農(nóng)產(chǎn)品損耗的第一步。

3.2 增加專項資金

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要配置低溫運輸車輛、建設(shè)冷庫和信息管理系統(tǒng)，還需引進國外發(fā)達的冷鏈物流專項技術(shù)和掌握高科技的冷鏈物流人才，這都需要大量的資金支持，因此要通過多方引導(dǎo)加強金融部門對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的投入支持。

3.3 政府出臺優(yōu)惠政策

政府應(yīng)重視冷鏈物流發(fā)展，在廣西時還沒有一個關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個環(huán)節(jié)操作規(guī)范的權(quán)威規(guī)定。政府在政策上引導(dǎo)和扶持重大的發(fā)展項目，建造促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展的社會環(huán)境，降低冷鏈物流成本。

3.4 積極培育第三方冷鏈物流企業(yè)

冷鏈物流市場逐年增長的需求量為冷鏈第三方物流企業(yè)營造了更加廣闊的發(fā)展空間。到目前，廣西還沒有一個專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，引導(dǎo)鼓勵第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展，提升企業(yè)自身服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場，打造對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)或個體農(nóng)戶、第三方冷鏈物流企業(yè)和消費有益的發(fā)展方向。主動引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品第三冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展方向，支持農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)與第三方冷鏈企業(yè)合作，共同發(fā)展。

3.5 建立統(tǒng)一標準的信息管理系統(tǒng)

建立農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與物流相結(jié)合的信息平臺達到產(chǎn)品資源共享、信息互通的目標，有利于物流配送路線的整合優(yōu)化，具體來說，有市場監(jiān)測、預(yù)測、供需對接、流通監(jiān)控等功能的電子信息系統(tǒng)板塊，建立該板塊需要聯(lián)合廣西現(xiàn)有的關(guān)于農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)站或者城鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)站信息資源，并能通過該板塊及時準確地農(nóng)產(chǎn)品供給需求數(shù)量、存儲相關(guān)特性和預(yù)測銷售市場等信息，進行供求對接，向訂單式生產(chǎn)發(fā)展。還應(yīng)用結(jié)合射頻技術(shù)、條碼技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)掃描跟蹤農(nóng)產(chǎn)品板塊，監(jiān)測農(nóng)產(chǎn)品從種植到采摘再到加工包裝再到運輸配送，最后到銷售消費整個過程的實時監(jiān)控跟蹤。

參考文獻：

[1]杜鳳蕊.廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究[J].物流技術(shù)，2014（21）：43-47.