智能運(yùn)維管理精選(九篇)

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第1篇：智能運(yùn)維管理范文

自上個(gè)世紀(jì)80年代以來，以計(jì)算機(jī)、控制和通信技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用為重點(diǎn)的智能交通系統(tǒng)技術(shù)，一直是世界各國用來解決交通擁堵問題、改善交通環(huán)境的最重要技術(shù)手段。上世紀(jì)90年代美國系統(tǒng)地提出第一個(gè)智能交通體系，在此之后，日本、歐盟、韓國等國家和地區(qū)，以及國內(nèi)一些大、中城市都相繼開展了關(guān)于智能交通系統(tǒng)的相應(yīng)規(guī)劃、研究及應(yīng)用[1]。智能交通系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果使得各國政府、投資主體以及用戶逐步地認(rèn)識(shí)到智能交通系統(tǒng)技術(shù)在解決城市交通擁堵問題中所起到的巨大作用。

本文提出的智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要為智能交通系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全、高效、快速應(yīng)用提供強(qiáng)有力的支持。

1 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)概述

1.1 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)所面臨的問題

隨著智能交通系統(tǒng)建設(shè)的深入，城市交通管理對智能交通系統(tǒng)的依賴也越來越強(qiáng)，如何確保所建設(shè)的智能交通系統(tǒng)穩(wěn)定、安全、高效地運(yùn)行，如何實(shí)現(xiàn)對所有智能交通系統(tǒng)和設(shè)備的智能實(shí)時(shí)監(jiān)控，如何在故障發(fā)生的第一時(shí)間啟動(dòng)最優(yōu)運(yùn)維流程，調(diào)用最有力的資源快速解決問題，恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行等等問題是擺在每一個(gè)智能交通系統(tǒng)運(yùn)作管理者面前的重要問題[2]。

例如某市交警支隊(duì)智能交通系統(tǒng)涉及9大系統(tǒng)，設(shè)備類型有400多種，數(shù)量有幾萬臺(tái)之多。目前由5家以上單位負(fù)責(zé)運(yùn)維服務(wù)，但由于各個(gè)單位缺乏對系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)管理上的整體考慮且自成一套實(shí)施流程，導(dǎo)致設(shè)備流程單據(jù)格式和內(nèi)容都存在很大的差異，很難實(shí)現(xiàn)總體的統(tǒng)計(jì)、評(píng)定和服務(wù)質(zhì)量的評(píng)估，久而久之運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量無法提升，無法滿足智能交通系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的發(fā)展需要，運(yùn)維成效較不理想。

1.2 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)需求分析

智能交通系統(tǒng)存在著設(shè)備種類多、覆蓋范圍廣、部署分散、系統(tǒng)功能復(fù)雜、運(yùn)維方式不統(tǒng)一等多方面的特性。主要功能需求包括：智能交通設(shè)備設(shè)施資產(chǎn)的生命周期管理、設(shè)備狀態(tài)和視頻質(zhì)量等的智能監(jiān)控、流程管理、財(cái)務(wù)結(jié)算管理、知識(shí)管理、服務(wù)水平管理等。

2 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

2.1 設(shè)計(jì)思路與架構(gòu)

根據(jù)運(yùn)維管理實(shí)際需求，智能交通一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)整合了ITIL理念，分為運(yùn)維門戶層、運(yùn)維管理層、監(jiān)控管理層、數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚管理等四個(gè)層次，層次之間進(jìn)行整合并通過安全、高效的內(nèi)部接口保障各層之間數(shù)據(jù)的共享和互通。在功能上無縫集成RFID、PGIS、智能監(jiān)控與分析等相關(guān)技術(shù)，并在統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、視頻質(zhì)量診斷、流程管理、資產(chǎn)管理等功能。給用戶方?jīng)Q策管理層和系統(tǒng)運(yùn)維管理人員、第三方運(yùn)維外包服務(wù)公司、工程運(yùn)維人員等提供一個(gè)智能化、操作風(fēng)格統(tǒng)一、交互界面友好的運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)。

2.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

2.2.1 運(yùn)維門戶層

運(yùn)維門戶層作為面向操作員和管理層的最終界面，提供一站式、個(gè)性化的登錄管理門戶和報(bào)表展示窗口，擁有單點(diǎn)登錄、多種服務(wù)視圖、基于角色的權(quán)限控制、個(gè)性化定制、信息、個(gè)人待辦事項(xiàng)、部門公告、通知提醒、信息統(tǒng)一展現(xiàn)和報(bào)表管理等功能，旨在幫助各個(gè)層面的使用者更好地獲得當(dāng)前設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)、業(yè)務(wù)運(yùn)行情況以及各流程處理進(jìn)度等信息。

2.2.2 運(yùn)維管理層

運(yùn)維服務(wù)管理層的設(shè)計(jì)從服務(wù)管理的角度出發(fā)，結(jié)合ITIL v3，ISO20000等國際標(biāo)準(zhǔn)。在層次上采用了包括數(shù)據(jù)層、控制層、服務(wù)層和展現(xiàn)層四層架構(gòu)模式[3]，功能上包括運(yùn)維管理基礎(chǔ)平臺(tái)、配置及資產(chǎn)管理、維修維護(hù)管理、問題管理、變更管理、配置管理、服務(wù)水平管理、資產(chǎn)全生命周期管理、知識(shí)庫管理等功能，同時(shí)結(jié)合核心管理數(shù)據(jù)庫的概念[4]，不僅為運(yùn)維管理平臺(tái)提供統(tǒng)一、可信的數(shù)據(jù)支持和監(jiān)督管理，其開放接口更可為其他用戶現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供配置管理數(shù)據(jù)支撐。

2.2.3 監(jiān)控管理層

監(jiān)控管理層主要將基礎(chǔ)架構(gòu)部件和外場設(shè)備中收集到的性能數(shù)據(jù)和各種告警事件，經(jīng)過初步的過濾后，發(fā)送到運(yùn)維管理平臺(tái)進(jìn)行處理。并通過預(yù)先設(shè)定相關(guān)的閥值，建立起一整套的性能、故障、容量等預(yù)警和報(bào)警機(jī)制。在結(jié)構(gòu)上分為數(shù)據(jù)采集層、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)匯聚處理層、統(tǒng)一展現(xiàn)層三層，涵蓋了數(shù)據(jù)抓取、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)整合、主機(jī)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、存儲(chǔ)監(jiān)控、虛擬主機(jī)監(jiān)控、電子大屏監(jiān)控、其他設(shè)備監(jiān)控等功能。

2.2.4 數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚管理

數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚管理主要提供核心管理數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的輸出與匯總管理，并可在此數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)上輸出PGIS地圖、大排查系統(tǒng)、RFID標(biāo)簽、智能卡口、SCATS、誘導(dǎo)系統(tǒng)等各種應(yīng)用。

3 系統(tǒng)的實(shí)踐

智能交通一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)已在某市交通管理部門得到實(shí)際應(yīng)用。表1是該交警支隊(duì)智能交通部分系統(tǒng)在運(yùn)維管理系統(tǒng)上線前后運(yùn)維質(zhì)量的提升情況（數(shù)據(jù)是將2011年12月和2012年12月進(jìn)行比較后所得）。

4 結(jié)束語

智能交通運(yùn)維管理系統(tǒng)的建設(shè)已成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，本文以某市交警支隊(duì)智能交通一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)踐為基礎(chǔ)，提出了一套全新的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。此方法已在某市交警支隊(duì)智能交通系統(tǒng)的運(yùn)維管理工作中取得了較豐碩的成果。實(shí)踐證明，該方法能夠有效解決交通信息設(shè)施覆蓋面廣、設(shè)備多、系統(tǒng)復(fù)雜、運(yùn)維外包服務(wù)單位多等問題，充分考慮作為運(yùn)維人員的工具和助手，能有效減輕運(yùn)維人員的日常工作壓力，并且具有良好的可擴(kuò)展性和良好的推廣應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊建，崔合芳，蔡國良.面向出行者的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].青島理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2010.31（2）.

[2] 李家然.淺談公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)[J].中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2008.11.

第2篇：智能運(yùn)維管理范文

【關(guān)鍵詞】 信息時(shí)代 電信運(yùn)維 電網(wǎng) 智能化

在電網(wǎng)的運(yùn)行中，電力通信能夠發(fā)揮出感知、傳輸與交互的作用，為電力的發(fā)展提供了重要保障。而如今在智能化電網(wǎng)技術(shù)迅猛發(fā)展的過程中，具有信息化、自動(dòng)化以及互動(dòng)化等鮮明時(shí)代特征且?guī)в兄袊陨硖厣闹悄茈娋W(wǎng)在國內(nèi)已經(jīng)成為電力行業(yè)的新型發(fā)展方向，這也是電力通信在智能化支撐下不斷推動(dòng)的工程建設(shè)。而在這樣的環(huán)境下，電力運(yùn)維中存在的問題阻礙著智能電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展，要如何在智能化支撐技術(shù)下進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)維管理，這也是當(dāng)前電力通信面臨的重大挑戰(zhàn)。

1 電力通信在智能化支撐下的運(yùn)維現(xiàn)狀

如今通信的覆蓋范圍越來越廣，可靠性在不斷提高，再加上其良好的容災(zāi)性與高寬帶等特征，使得電網(wǎng)建設(shè)中的信息化水平和智能化水平在不斷上升。因此，通信網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)橹悄茈娋W(wǎng)建設(shè)帶來較大的推動(dòng)作用。然而當(dāng)下通信運(yùn)維管理中存在的一些問題阻礙著通信網(wǎng)絡(luò)效能的更好發(fā)揮，主要體現(xiàn)在以下方面[1]：

1.1 電力系統(tǒng)的分散狀態(tài)

由于電力系統(tǒng)處于一種分散的狀態(tài)，致使電力企業(yè)總部難以對全部分散區(qū)域的相關(guān)情況進(jìn)行掌控而制定科學(xué)合理的決策，這就使得電力通信運(yùn)維管理工作存在一定難度，同時(shí)對下屬單位的考核也不夠便利，長期下來，非常不利于電力通信的健康發(fā)展。

1.2 信息孤島問題

電力企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)的過程中，其計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)與營銷系統(tǒng)等各方面都具有一定的差異，而且電力企業(yè)中的硬件設(shè)備與應(yīng)用系統(tǒng)都具有不一樣的管理工具，在這樣的情況下，卻沒有實(shí)現(xiàn)良好的資源共享功能，甚至缺乏科學(xué)的管理平臺(tái)支撐。因此，電力企業(yè)的各種系統(tǒng)不但處于分散狀態(tài)，還處于孤立狀態(tài)，致使信息孤島問題的出現(xiàn)。這就代表著信息的整合與共享勢在必行，建立科學(xué)的綜合管理平臺(tái)是必然要求。

1.3 信息化技術(shù)與電力業(yè)務(wù)的融合不充分

信息化時(shí)代下不斷發(fā)展的IT技術(shù)能夠?yàn)殡娏ζ髽I(yè)的業(yè)務(wù)帶來良好的作用，比如對數(shù)據(jù)的獲取更具精準(zhǔn)性[2]。而在當(dāng)下電力業(yè)務(wù)中引入的信息化技術(shù)尚待改進(jìn)，促進(jìn)兩者的有效融合，才能為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者實(shí)時(shí)地掌握業(yè)務(wù)精確的數(shù)據(jù)提供強(qiáng)大可靠的支持，才能發(fā)揮出現(xiàn)有各個(gè)系統(tǒng)應(yīng)有的功能與作用，讓領(lǐng)導(dǎo)者作出科學(xué)的決策而實(shí)現(xiàn)公司的良好運(yùn)營管理。

1.4 電力通信運(yùn)維中的其它問題

而在智能電網(wǎng)的實(shí)際建設(shè)過程中，還存在其他電力通信運(yùn)維問題，比如監(jiān)測光纜技術(shù)沒有獲得良好的應(yīng)用；電力通信設(shè)備的搶修工作效率并不高；業(yè)務(wù)管理缺乏科學(xué)的系統(tǒng)平臺(tái)支撐技術(shù)，數(shù)據(jù)與信息的共享尚待加強(qiáng)等。

2 電力通信運(yùn)維中智能化技術(shù)的支撐探討

從目前電力通信運(yùn)維現(xiàn)狀來看，智能化支撐技術(shù)的應(yīng)用中具有以下一些要求：

2.1 實(shí)現(xiàn)運(yùn)維一體化管控的目標(biāo)

要改善當(dāng)前電力通信運(yùn)維現(xiàn)狀，需要實(shí)現(xiàn)一體化管控。電力企業(yè)需要對各區(qū)域的電力系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)互聯(lián)，包括省級(jí)電力通信系統(tǒng)、下屬單位電力通信系統(tǒng)等。同時(shí)，要適應(yīng)新時(shí)代下提出的更高要求，實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的數(shù)據(jù)與信息方面的共享，并且實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，這是電力通信運(yùn)維中對智能化支撐技術(shù)提出的要求。

2.2 達(dá)到運(yùn)維中一體化監(jiān)測的目標(biāo)

在電力通信管理中，需要滿足全方位的管理需求。在智能化支撐下，可以運(yùn)用數(shù)據(jù)庫采集技術(shù)或者接口技術(shù)等，通過光纜設(shè)備、PCM設(shè)備與數(shù)據(jù)交換設(shè)備等將各方面的信息納入一體化的監(jiān)測系統(tǒng)中。而一體化監(jiān)測系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中需要具備優(yōu)良的自動(dòng)化故障預(yù)警功能，從而為有效管理通信設(shè)備提供保障[3]。

2.3 智能化支撐技術(shù)下的各系統(tǒng)對接目標(biāo)

在智能化支撐技術(shù)的應(yīng)用下，要讓電力通信運(yùn)行系統(tǒng)、電信運(yùn)維管理系統(tǒng)以及電信運(yùn)維監(jiān)測系統(tǒng)等進(jìn)行有效對接，旨在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的有效聯(lián)動(dòng)而達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目標(biāo)。

2.4 智能化支撐下的電信運(yùn)維軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

結(jié)合當(dāng)下電力通信運(yùn)維管理現(xiàn)狀及需求，需要在智能化支撐下對軟件構(gòu)架的設(shè)計(jì)進(jìn)行全面考慮，融入各種系統(tǒng)相關(guān)的模塊，包括對外接口模塊、統(tǒng)一數(shù)據(jù)模塊、監(jiān)控與管理系統(tǒng)模塊、其它子系統(tǒng)模塊等等。在設(shè)計(jì)中朝著一體化平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)出發(fā)，建立立體化與全程化的電力通信監(jiān)控系統(tǒng)，從而對電信運(yùn)維所有數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)有效監(jiān)控，及時(shí)定位電信運(yùn)維中的問題，并且及時(shí)解決，從而實(shí)現(xiàn)電信運(yùn)維生產(chǎn)力的優(yōu)化與運(yùn)維管理效率的提升。

3 電力通信運(yùn)維在智能化支撐下的管理策略

3.1 實(shí)現(xiàn)良好的集約化管理

集約化管理，即對通信運(yùn)維的流程進(jìn)行簡化，從而實(shí)現(xiàn)維護(hù)資源的集中，這一項(xiàng)措施的開展能提升通信運(yùn)維效率。因此，需要做到三項(xiàng)內(nèi)容：首先，對電信的具體維護(hù)操作內(nèi)容和電力系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行集中，電力企業(yè)可適時(shí)撤銷下屬單位監(jiān)控，精簡監(jiān)控人員數(shù)量，實(shí)現(xiàn)合理的電網(wǎng)集中管理，并且引入科學(xué)技術(shù)提高遠(yuǎn)程定位的能力和對故障的診斷能力等，還需要對運(yùn)維人員進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)與提高其調(diào)度指揮能力。其次，電力企業(yè)需要提高下屬單位電網(wǎng)支撐能力，同時(shí)提高電網(wǎng)遠(yuǎn)程維護(hù)能力，尤其要注重針對省級(jí)電網(wǎng)而集中專業(yè)力量，為其運(yùn)維管理專業(yè)化水平，提高電力通信運(yùn)維效率。最后，充分利用智能化技術(shù)的支撐作用，對自動(dòng)化水平進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化配置、故障預(yù)警的自動(dòng)化，甚至實(shí)現(xiàn)電力通信系統(tǒng)維護(hù)的自動(dòng)化，進(jìn)一步提高電力通信運(yùn)維管理效率。

3.2 實(shí)現(xiàn)一體化模式下的專業(yè)融合和資源整合

要改善電力通信運(yùn)維管理的現(xiàn)狀，可以遵循一體化模式而對電信運(yùn)維進(jìn)行專業(yè)融合和資源有效整合，并且能夠獲得理想的效果。在智能電網(wǎng)工程建設(shè)中，可以實(shí)現(xiàn)高效化的集中管控平臺(tái)的有效構(gòu)建，為集中管控設(shè)備系統(tǒng)提供平臺(tái)技術(shù)支撐，也為信息化共享的實(shí)現(xiàn)而提供信息平臺(tái)技術(shù)的支撐與保障。而在構(gòu)建高效化的集中管控平臺(tái)過程中，需要注意科學(xué)合理地增強(qiáng)各個(gè)不同系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)程度，為管控體系的整體服務(wù)質(zhì)量提供良好的保障。

3.3 實(shí)現(xiàn)電力通信運(yùn)維的精細(xì)化管理

我國電網(wǎng)企業(yè)在“十二五”期間提出了三集五大的發(fā)展戰(zhàn)略，意在實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展方式與電網(wǎng)發(fā)展方式的兩大轉(zhuǎn)變[4]。而在三集五大發(fā)展戰(zhàn)略中，就包含了精細(xì)化管理方式，這是對電力企業(yè)整體管理水平進(jìn)行判斷的重要手段，也是對各項(xiàng)服務(wù)能力進(jìn)行升級(jí)的科學(xué)方法。精細(xì)化管理過程中，需要構(gòu)建一系列重要的指標(biāo)體系，對電力通信運(yùn)維的工作效率與電網(wǎng)運(yùn)行的整體情況等進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的判斷，在評(píng)價(jià)過程中及時(shí)對錯(cuò)誤的指標(biāo)信息進(jìn)行清除，避免電力通信運(yùn)維管理中受到更多的障礙。

3.4 實(shí)現(xiàn)檢修的專業(yè)化與運(yùn)維一體化

電力企業(yè)需要對人力資源、技術(shù)與設(shè)備資源、社會(huì)資源等進(jìn)行有效統(tǒng)籌、整合與利用，實(shí)現(xiàn)電力通信的檢修專業(yè)化與電信運(yùn)維一體化，滿足全面深化狀態(tài)檢修的目標(biāo)，全面地加強(qiáng)大檢修體系的建設(shè)，強(qiáng)化運(yùn)維人員與檢修人員的培訓(xùn)與考核，針對新崗位、新業(yè)務(wù)以及新設(shè)備等進(jìn)行培訓(xùn)，保證電力通信業(yè)務(wù)的平穩(wěn)健康發(fā)展。另外，健全與完善人才激勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)優(yōu)秀的專家型人才團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)全面的過程管控，切實(shí)地做好電信運(yùn)維管理保障措施，積極推進(jìn)電信運(yùn)維一體化，以先進(jìn)、高效與適用的裝備與檢測儀器等智能化技術(shù)作為支撐，實(shí)現(xiàn)電力通信運(yùn)維管理的現(xiàn)代化。

4 結(jié)語

總而言之，要促進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)的健康發(fā)展，就必須針對電力通信運(yùn)維存在的實(shí)際管理問題進(jìn)行解決，在智能化支撐下引進(jìn)科學(xué)先進(jìn)的管理手段，即實(shí)現(xiàn)集約化管理、一體化整合與精細(xì)化管理等，切實(shí)提升電力通信運(yùn)維效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔偉.淺析電力通信在電網(wǎng)智能化中的支撐作用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，29：77-78.

[2]徐茹.運(yùn)維管理系統(tǒng)在電力通信中的應(yīng)用[J].寧夏電力，2012，06：25-29.

第3篇：智能運(yùn)維管理范文

【關(guān)鍵詞】智能電能表；維護(hù)；前景；問題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力公司面臨的競爭壓力也越來越大，電力公司要促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，必須實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化管理，而智能電能表作為智能電網(wǎng)中的一個(gè)重要設(shè)備，是促進(jìn)電力公司實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化管理的重要內(nèi)容。智能電能表的運(yùn)用可以提高電力企業(yè)的工作效率，減少上門檢查次數(shù)，改善供電公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，實(shí)時(shí)進(jìn)行線損統(tǒng)計(jì)分析，提高營銷管理水平和經(jīng)營效益，促進(jìn)電力公司的發(fā)展。

1、智能電能表概述

智能電表由測量單元、數(shù)據(jù)處理單元、通信單元等組成，是在電能計(jì)量基礎(chǔ)上重點(diǎn)擴(kuò)展了信息存儲(chǔ)及處理、實(shí)時(shí)監(jiān)測、自動(dòng)控制、信息交互等功能的電能表，也是實(shí)現(xiàn)分布式電源計(jì)量、雙向互動(dòng)服務(wù)、智能家居、智能小區(qū)的技術(shù)基礎(chǔ)，具有計(jì)量精度高、智能扣費(fèi)、電價(jià)查詢、電量記憶、余額報(bào)警、信息遠(yuǎn)程傳送等功能特性，有效解決了上門抄表和收電費(fèi)難等問題。

智能電能表可以分為單相表和三相表，單相表就是我們普通住戶所用的220V電所用來計(jì)量的電能表；三相表是工業(yè)上所用的220/380V電所用來計(jì)量的電能表。智能電能表包含傳統(tǒng)普通電能表的所有功能，還有其他更多功能，這充分體現(xiàn)出了智能電能表的優(yōu)勢。

智能電能表采用了電子元件設(shè)計(jì)方法，功耗非常小，一塊表的功耗大概在0.6—0.7W左右，傳統(tǒng)普通電能表功耗大約在1.7W左右，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

智能電能表采用電子表技術(shù)，可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，通過編程軟件實(shí)現(xiàn)對硬件的控制管理。智能電能表具有體積小的優(yōu)點(diǎn)，有著強(qiáng)大的通信功能，還有識(shí)別惡性負(fù)載、預(yù)付費(fèi)、反竊電的功能。

2、智能電能表在實(shí)際使用中存在的問題

智能電能表并不是十全十美的，它在實(shí)際的使用中也會(huì)存在一些問題，如：中性線接入第二接線柱時(shí)就會(huì)造成表計(jì)的損害，進(jìn)而使得用戶斷電現(xiàn)象的產(chǎn)生。這種情況要求在接線時(shí)需要非常仔細(xì)，避免操作失誤的出現(xiàn)，在更換表計(jì)時(shí)也要相當(dāng)仔細(xì)。由于智能電能表的峰、谷、總數(shù)據(jù)是分開顯示的，因此在電能量的顯示上沒有普通電能表直觀。

在智能電能表的維護(hù)中，由于具有地域廣闊、用戶分散的特點(diǎn)，尤其是在鄉(xiāng)村地區(qū)，電力企業(yè)并不熟悉用戶所在的具置，那么當(dāng)智能電能表出現(xiàn)問題時(shí)，電力故障搶修人員要如何迅速的到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行故障的維修呢，這是智能電能表在運(yùn)行中需要考慮的一個(gè)重大問題。電力企業(yè)要如何結(jié)合用電信息采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測表計(jì)誤差、故障，及時(shí)處理故障呢？

理論意義上的電能表功能非常強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)與用戶之間信息的交互、需求的交互，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最大利用率。但是，目前我國市場上出現(xiàn)的智能電能表往往沒有那么多功能、智能電能表的發(fā)展還需要通信、芯片、軟件、硬件等行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步來做支撐，使智能電能表功能變得強(qiáng)大，促進(jìn)智能電能表的創(chuàng)新發(fā)展。

3、智能電能表的運(yùn)行維護(hù)

智能電能表的運(yùn)行維護(hù)不是一個(gè)部門的工作，它需要電力公司中多個(gè)部門協(xié)同的工作，它涉及到營銷部門、電費(fèi)部門、客服部門、計(jì)量中心等。電力企業(yè)要做好智能電能表的運(yùn)行維護(hù)工作，需要從以下幾個(gè)方面著手：

第一，建立完善的信息管理系統(tǒng)。在電力企業(yè)中，根據(jù)智能電能表運(yùn)行的特點(diǎn)，根據(jù)用戶的基本情況，構(gòu)建起完善的信息管理系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的信息管理制度，在智能電能表運(yùn)行維護(hù)中的作業(yè)流程環(huán)節(jié)、故障處理環(huán)節(jié)、程序處理環(huán)節(jié)等實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門信息的實(shí)時(shí)交流和溝通，促進(jìn)智能電能表維護(hù)工作的順暢開展。并且各個(gè)部門要將實(shí)時(shí)的信息反饋到信息管理平臺(tái)上，然后再迅速地進(jìn)行處理工作。計(jì)量中心要將智能電能表的故障信息做好記錄，定期對智能電能表的故障進(jìn)行分析，探討智能電能表中存在的較大問題，并采取相應(yīng)的措施來解決，促進(jìn)供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

第二，提高管理人員的素質(zhì)。由于智能電能表中運(yùn)用到的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)較多，它的運(yùn)行維護(hù)管理和故障處理都比傳統(tǒng)的普通電能表要復(fù)雜很多，需要工作人員有更高的相關(guān)技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，這就要求電力企業(yè)對智能電能表的維護(hù)管理人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，努力提高管理人員的專業(yè)知識(shí)和技能。同時(shí)，還應(yīng)招聘高素質(zhì)的復(fù)合型人才，促進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)，做好智能電能表的維護(hù)管理工作和故障處理工作，在面對故障時(shí)能夠迅速的分析出故障的原因，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣斫鉀Q問題。

第三，開展標(biāo)準(zhǔn)化管理作業(yè)。由于智能電能表的維護(hù)管理工作中有一定的危險(xiǎn)性，這就要求工作人員能夠在一定的規(guī)范下作業(yè)，所以說，電力企業(yè)要制定出合理的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范，督促每一個(gè)員工都能在規(guī)范要求內(nèi)作業(yè)，保證工作人員的安全，提高智能電能表的使用壽命和運(yùn)行質(zhì)量。

4、智能電能表的應(yīng)用前景

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的電力需求越來越大，電力供需矛盾日益突出，這就要求電力企業(yè)能夠做好供電管理工作，根據(jù)用戶的需求來進(jìn)行合理化的管理，促進(jìn)電力行業(yè)的發(fā)展。智能電能表實(shí)行階梯電價(jià)，也就是說智能電能表對一天中電能使用的峰、谷的具體情況來進(jìn)行分時(shí)段的計(jì)量電價(jià)，在供電緊張的峰期提高電價(jià)來維持電能供應(yīng)的平衡，促進(jìn)用戶節(jié)約用電；在電能供應(yīng)充足時(shí)降低電價(jià)來鼓勵(lì)用戶用電，這樣可以保證用電的平衡。同時(shí)，電力公司還可以根據(jù)階梯電價(jià)為用戶制定合理的用電方案，促進(jìn)電能資源的節(jié)約。

智能電能表采用預(yù)付費(fèi)的方式，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，減少了用戶與電力企業(yè)之間的糾紛，提高了工作效率，促進(jìn)了電力企業(yè)的發(fā)展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智能電能表還有很大的發(fā)展空間，智能電能表要隨著芯片、軟件、通信等技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)大的功能，為電力企業(yè)和用戶提供更多的便利，減少故障的發(fā)生，保證用戶的正常生活電能需求。

結(jié)束語

伴隨著我國智能電網(wǎng)的發(fā)展，智能電能表也在開始逐漸深入到千家萬戶，逐漸促進(jìn)電力行業(yè)的信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化發(fā)展，促進(jìn)用戶與電力企業(yè)之間的交流溝通，運(yùn)用峰谷電價(jià)、豐枯電價(jià)、階梯電價(jià)，合理控制電能的使用，促進(jìn)電能供應(yīng)的平衡。也可利用智能電能表的歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行，降低成本和提升用戶服務(wù)，使電網(wǎng)更加高效和穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化。在智能電能表的普及使用中，電力企業(yè)要認(rèn)識(shí)到維護(hù)管理工作的重要性，做好智能電能表的運(yùn)行維護(hù)，保證用戶的正常用電，促進(jìn)電力企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]盧旭錦.淺析集中式電能表的特征、原理及維護(hù)[J].中國科技信息，2008（17）.

[2]戴敏.基于智能電能表技術(shù)特點(diǎn)的監(jiān)督管理創(chuàng)新的分析[J].城市建設(shè)，2012（31）.

第4篇：智能運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：空港自貿(mào)區(qū) 貿(mào)易平臺(tái) 運(yùn)行機(jī)制

空港是高效率和高開放度的載體，《財(cái)富》500強(qiáng)50%以上的公司總部都設(shè)在離樞紐機(jī)場不到15公里的范圍，半導(dǎo)體、集成電路、智能手機(jī)、微型電腦、生物制藥工程等普遍依托空港布局?？崭圩鳛樗诘厣疃葏⑴c全球分工的載體，更是內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)建設(shè)的主要依托，阿姆斯特丹和新加坡從傳統(tǒng)海港型自貿(mào)區(qū)成長為海空港結(jié)合型自貿(mào)區(qū)，以及香農(nóng)和仁川主要依托空港建設(shè)自貿(mào)區(qū)，都是典型例子。

雙流機(jī)場在西部的地位如同浦東機(jī)場之于長三角，首都機(jī)場之于環(huán)渤海，廣州、深圳機(jī)場之于珠三角，目前不僅擁有樞紐機(jī)場、綜合保稅區(qū)和空港保稅物流中心（B型）等優(yōu)勢，而且是貫通長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的空中樞紐，周邊已成規(guī)模集聚的新一代電子信息、新能源、生物、高端裝備、現(xiàn)代服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，又能有力支撐自貿(mào)園區(qū)建設(shè)。為此，要在學(xué)習(xí)上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗(yàn)，大膽借鑒國外空港自貿(mào)區(qū)功能定位和體制機(jī)制的基礎(chǔ)上，抓好以下方面的工作。

1.率先啟動(dòng)空港部分的建設(shè)方案編制

盡管中央對各地高漲的自貿(mào)區(qū)建設(shè)熱并沒有作出回應(yīng)，但相信繼上海之后再擇機(jī)選其他類型區(qū)域擴(kuò)大試驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)能預(yù)期。為此，成都市應(yīng)根據(jù)省上作出的建設(shè)內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的重大決策部署，明確把雙流航空港、綜合保稅區(qū)和空港保稅物流中心（B型）作為建設(shè)成都（中國）內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的核心區(qū)，盡快著手編制航空港片區(qū)的規(guī)劃，提前做好做深前期工作，隨時(shí)可以拿出相對完善的方案上報(bào)。

2.逐項(xiàng)落實(shí)前期的研究和初步規(guī)劃

以Naco公司編制的《成都國際航空樞紐綜合功能區(qū)規(guī)劃》為基礎(chǔ)，對雙流航空港片區(qū)建設(shè)核心區(qū)的條件、功能、項(xiàng)目等進(jìn)行再研究，修改、補(bǔ)充完善產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)空間布局、用地規(guī)劃以及城市控制性詳細(xì)規(guī)劃。依托機(jī)場港口和空港保稅物流中心（B型），以機(jī)場二跑道兩側(cè)為重點(diǎn)打造臨港經(jīng)濟(jì)核心圈，支持重點(diǎn)發(fā)展航空樞紐服務(wù)、臨空物流、國際分撥、國際貿(mào)易、跨境貿(mào)易電子商務(wù)、口岸服務(wù)、免稅零售、國際快件、航油航材、基地航空公司運(yùn)營服務(wù)、整機(jī)維修、保稅藥品、保稅文化、保稅貴金屬交易、功能性總部等。同時(shí)在機(jī)場 “東翼”以綜保區(qū)雙流園區(qū)為核心，重點(diǎn)發(fā)展保稅出口加工、融資租賃、保稅維修、國際商品展銷、保稅物流、保稅大宗商品交易、保稅創(chuàng)新研發(fā)、國際醫(yī)療健康服務(wù)、國際教育培訓(xùn)等。“西翼”以機(jī)場以西及東升、九江等部分區(qū)域，發(fā)展國內(nèi)轉(zhuǎn)口貿(mào)易、離岸貿(mào)易、臨空金融、創(chuàng)新研發(fā)等產(chǎn)業(yè)。

3.規(guī)劃構(gòu)建四大專業(yè)貿(mào)易平臺(tái)

3.1建立生物醫(yī)藥專業(yè)貿(mào)易平臺(tái)

完善便捷的進(jìn)出口貿(mào)易服務(wù)鏈和規(guī)范專業(yè)的市場經(jīng)營管理服務(wù)，提高工作效率和擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易額，使成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)成為西部生物醫(yī)藥最主要的貿(mào)易集散地。

3.2建立貴金屬專業(yè)貿(mào)易平臺(tái)

依托成都空港保稅物流中心（B型）已經(jīng)開工建設(shè)貴金屬專業(yè)貿(mào)易平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，完善貴金屬貿(mào)易的商業(yè)鏈條，豐富貿(mào)易業(yè)態(tài)，設(shè)計(jì)便利化的貿(mào)易流程和管理機(jī)制等“軟件”設(shè)施，使貿(mào)易平臺(tái)具備保稅展示、產(chǎn)品鑒定、產(chǎn)品推廣、專業(yè)培訓(xùn)、產(chǎn)品、貿(mào)易洽談、進(jìn)口、物流配送、商務(wù)咨詢等多種功能。

3.3建立文化產(chǎn)品貿(mào)易平臺(tái)

以保稅文化產(chǎn)品交易中心為載體，發(fā)展文化貿(mào)易金融、、物流、文化藝術(shù)會(huì)展、文化金融理財(cái)產(chǎn)品交易、進(jìn)口文化保稅設(shè)備租賃、保稅藝術(shù)品拍賣等業(yè)務(wù)。利用空港保稅物流中心的倉儲(chǔ)設(shè)施，設(shè)立大型藝術(shù)品保稅倉庫，建立“前店后庫”貿(mào)易模式，為藝術(shù)品交易機(jī)構(gòu)、基金、金融機(jī)構(gòu)、畫廊、拍賣行、藝術(shù)家、藏家等提供涵蓋保稅倉儲(chǔ)、保稅展示、保稅交易、金融保險(xiǎn)、鑒定評(píng)估、專業(yè)物流、進(jìn)出口等一攬子解決方案和服務(wù)。

3.4打造跨境電子商務(wù)平臺(tái)

以中國智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，打造電子商務(wù)功能區(qū)和綜合信息服務(wù)平臺(tái)。積極引進(jìn)國內(nèi)外著名跨境電子平臺(tái)商、貿(mào)易商、物流商、支付結(jié)算商，構(gòu)建門類齊全的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新集群。鼓勵(lì)創(chuàng)新型電子商務(wù)企業(yè)集聚，推動(dòng)電子商務(wù)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用模式創(chuàng)新。鼓勵(lì)大型商貿(mào)流通企業(yè)成立網(wǎng)絡(luò)銷售機(jī)構(gòu)，在采購、倉儲(chǔ)、銷售、配送及商品展示等各環(huán)節(jié)建立專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。推動(dòng)老字號(hào)品牌的網(wǎng)上銷售，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)特色商業(yè)街。

4.研究設(shè)計(jì)五個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)行機(jī)制

對照上海自貿(mào)區(qū)的運(yùn)行機(jī)制，對空港片區(qū)進(jìn)行逐項(xiàng)設(shè)計(jì)：

4.1檢驗(yàn)檢疫機(jī)制

研究對進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的物品免予檢驗(yàn)，或者減少檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，方便商品進(jìn)出的管理辦法，并進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)場口岸商檢和綜保區(qū)商檢的業(yè)務(wù)流程，使之更加高效便捷。

4.2貨物監(jiān)管機(jī)制

研究設(shè)計(jì)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的運(yùn)行方式;研究入?yún)^(qū)備案制，區(qū)內(nèi)企業(yè)試點(diǎn)憑艙單“先入?yún)^(qū)后報(bào)關(guān)”的模式;研究貨物在各監(jiān)管區(qū)間轉(zhuǎn)移，試點(diǎn)“分送集報(bào)、自行運(yùn)輸”方式;研究允許保稅物料利用空港在國內(nèi)運(yùn)輸;優(yōu)化機(jī)場口岸海關(guān)與綜保區(qū)海關(guān)的業(yè)務(wù)流程，減少重復(fù)查驗(yàn)。

4.3稅收管理機(jī)制

研究賦予綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)一般納稅人資格，可開具增值稅發(fā)票，支持企業(yè)向境內(nèi)外兩個(gè)市場拓展;實(shí)行區(qū)內(nèi)企業(yè)15%的所得稅率，促進(jìn)公司的結(jié)算總部、分撥中心、營銷總部落戶;研究綜保區(qū)企業(yè)利用海外進(jìn)口配件組裝的產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)，企業(yè)可選擇成品或者配件納稅的辦法;研究商品進(jìn)入保稅物流區(qū)或綜保區(qū)，可選擇“入?yún)^(qū)退稅”和“出境退稅”的辦法。完善啟運(yùn)地退稅政策設(shè)計(jì)，積極擴(kuò)大退稅試點(diǎn)范圍。

4.4外匯管理機(jī)制

研究允許企業(yè)設(shè)立離岸賬戶給予特殊管理的辦法;研究將“無紙化”政策從海關(guān)環(huán)節(jié)向外匯環(huán)節(jié)、銀行環(huán)節(jié)等環(huán)節(jié)延伸，大幅提升貿(mào)易便利化程度;研究外匯管理部門與海關(guān)、商檢數(shù)據(jù)的共享機(jī)制。

4.5政府管理的“一體化”

建立綜合監(jiān)管、執(zhí)法、服務(wù)體系，探索將雙流機(jī)場口岸、綜保區(qū)、保稅物流園區(qū)（B型）等多項(xiàng)職能整合;完善雙流綜保區(qū)、保稅物流園區(qū)（B型）與航空港的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，為特殊監(jiān)管區(qū)與機(jī)場貨運(yùn)區(qū)一體化運(yùn)行做好機(jī)制研究和設(shè)計(jì);研究設(shè)計(jì)國際航空中轉(zhuǎn)功能的機(jī)制，雙流縣負(fù)面清單管理制度，全面改革行政審批模式。

5.做好五個(gè)方面的準(zhǔn)備

5.1基礎(chǔ)設(shè)施的前期準(zhǔn)備

按照空港片區(qū)需要具備的功能，建設(shè)物流和商業(yè)服務(wù)設(shè)施。當(dāng)前重點(diǎn)要加快推進(jìn)雙流機(jī)場軌道交通設(shè)施建設(shè)，以及商業(yè)設(shè)施、辦公設(shè)施等建設(shè)。

5.2網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的前期準(zhǔn)備

目前建立的“電子口岸”系統(tǒng)，仍然存在“重復(fù)錄入”、“功能單一”等問題，與國際先進(jìn)地區(qū)的“一站式”電子通關(guān)系統(tǒng)相比還有很大差距。可探索設(shè)立“單一窗口”的高效模式，對網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)做好優(yōu)化完善，使進(jìn)出口企業(yè)可以真正做到透過公共數(shù)據(jù)中心在網(wǎng)上直接向檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)、外貿(mào)、外匯、工商、稅務(wù)、銀行等政府管理機(jī)關(guān)辦理各種進(jìn)出口手續(xù)。

5.3發(fā)展飛機(jī)融資租賃的準(zhǔn)備

參照天津東疆等地做法，研究制定飛機(jī)融資租賃產(chǎn)業(yè)扶持政策并上報(bào)國家有關(guān)部門。積極協(xié)調(diào)外管局、海關(guān)、稅務(wù)等部門在跨境融資、外匯額度、海關(guān)監(jiān)管及稅收扶持等方面做好方案準(zhǔn)備。

5.4提前謀劃人才儲(chǔ)備

派遣參與雙流空港片區(qū)建設(shè)的人員到上海浦東機(jī)場自貿(mào)區(qū)掛職學(xué)習(xí);籌辦專門學(xué)習(xí)班，培訓(xùn)一批了解國際通行規(guī)則的管理服務(wù)人員。

5.5調(diào)查企業(yè)相關(guān)需求

選擇對自貿(mào)區(qū)有需求的企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，充分了解其需求，供下一步制定自貿(mào)區(qū)規(guī)劃和政策參考。

6.協(xié)調(diào)兩個(gè)關(guān)系

第5篇：智能運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞:大數(shù)據(jù)；智能；運(yùn)維；系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1智能運(yùn)維體系前提要求

(1)智能運(yùn)維體系智能化服務(wù)體系可以不斷促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理水平,提高各個(gè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展,提高客戶良好感知能力,加快客戶對于系統(tǒng)滿意程度,實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)競爭力提高,通過對于大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維體系分析研究,保障企業(yè)發(fā)展可持續(xù)趨勢。加強(qiáng)智能運(yùn)維項(xiàng)目技術(shù)深化,保障企業(yè)發(fā)展對于智能運(yùn)維體系需要,首先要做到對于資源掌握,各個(gè)項(xiàng)目資源要及時(shí)掌握,提高網(wǎng)絡(luò)資源利用效率,加快資源合理調(diào)配,保障業(yè)務(wù)快速發(fā)展,更好指導(dǎo)資源合理利用,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高,提升資源利用效率和智能資源管理系統(tǒng)智能韻味技術(shù)水平提高。(2)在強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)管理能力推動(dòng)下,需要不斷提高網(wǎng)絡(luò)管理能力水平,確保主動(dòng)式監(jiān)督控制,運(yùn)用科學(xué)手段合理維護(hù)好企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營中業(yè)務(wù),不斷調(diào)節(jié)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展,減少業(yè)務(wù)質(zhì)量差異化問題,采用先進(jìn)技術(shù)水平對于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)全面維護(hù)管理,提高項(xiàng)目體系構(gòu)建實(shí)現(xiàn)。客戶要不斷強(qiáng)化運(yùn)維信息和數(shù)據(jù)共享模式,讓客戶能夠提高服務(wù)體系和機(jī)制,及早掌握好業(yè)務(wù)發(fā)展方向,更好提高企業(yè)良好感知度,保障服務(wù)水平自主化水平,這也是智能運(yùn)維中最核心技術(shù)手段,總之最大限度提高企業(yè)對智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)。

2大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法

在對于大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維系統(tǒng)中要首先提高資源管理的智能化和精細(xì)化水平,保障資源管理工作數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性,確保資源數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)持續(xù)和各種應(yīng)用效果合理化,對于各級(jí)人員對于維護(hù)資源數(shù)據(jù)中,實(shí)現(xiàn)對于數(shù)據(jù)積極性穩(wěn)定,減少惡性循環(huán)問題(上圖1為系統(tǒng)整體工作流程圖,可供參考)。在查詢和資源配置過程中要促進(jìn)自動(dòng)化和電纜自動(dòng)配線,實(shí)現(xiàn)光纜自動(dòng)配纖推動(dòng)企業(yè)地質(zhì)使用率,控制要營業(yè)退單率,提高自動(dòng)開動(dòng)成功效率,降低運(yùn)行中出現(xiàn)的異常問題,保障運(yùn)維過程中施工合理性,實(shí)現(xiàn)資源調(diào)配過程全程標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化管理措施,建立資源動(dòng)態(tài)管理機(jī)制措施。

3大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

(1)在系統(tǒng)層面要考慮服務(wù)器整體各種錯(cuò)誤數(shù)量的趨勢、溫度、電源和用戶登錄,控制好執(zhí)行情況,在各種錯(cuò)誤數(shù)量綜合趨勢上要不斷提高系統(tǒng)健康分析和管理,對于系統(tǒng)錯(cuò)誤問題及時(shí)解決,提高對于數(shù)據(jù)分析研究,減少系統(tǒng)錯(cuò)誤問題和工作中隱患問題。(2)在系統(tǒng)溫度和風(fēng)扇異常問題,要切實(shí)提高系統(tǒng)工作環(huán)境質(zhì)量,保障系統(tǒng)服務(wù)器運(yùn)行高效性,及時(shí)解決磁盤訪問錯(cuò)誤問題,對于積累的硬盤物理空間問題,要保障數(shù)據(jù)精確性。對于板卡和信號(hào)要做好及時(shí)聯(lián)絡(luò),防治故障問題出現(xiàn),及時(shí)提高對于數(shù)據(jù)分析,根據(jù)數(shù)據(jù)種類和系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)際情況,做好對于系統(tǒng)維護(hù)和管理,促進(jìn)對于服務(wù)器高效管理,及時(shí)排查遇到各種問題,提高系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)精確性。

4結(jié)語

綜上所述,通過對于大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維系統(tǒng)設(shè)計(jì),需要不斷提高企業(yè)業(yè)務(wù)管理水平,對于出現(xiàn)各種問題,要及時(shí)解決,保障客戶服務(wù)支撐理念提高,優(yōu)化對于基礎(chǔ)大數(shù)據(jù)分析,提高技術(shù)智能化運(yùn)維體系建設(shè),在我國企業(yè)可持續(xù)發(fā)展過程中要不斷優(yōu)化對于智能運(yùn)維體系需求分析管理。及時(shí)探究智能運(yùn)維中存在的問題,提高智能運(yùn)維體系建設(shè),保障數(shù)據(jù)管理高效性,優(yōu)化大數(shù)據(jù)管理水平,促進(jìn)我國智能運(yùn)維系統(tǒng)發(fā)展。

作者:徐勝朋 徐盛濤 梁文祥 于桂波 王會(huì)誠 單位:1.國網(wǎng)淄博供電公司 2.國網(wǎng)煙臺(tái)供電公司

參考文獻(xiàn)

[1]崔文斌,牟少敏,王云誠,浩慶波,昌騰騰.Hadoop大數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建與測試[J].山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2013,(04).

第6篇：智能運(yùn)維管理范文

【關(guān)鍵詞】電網(wǎng)運(yùn)維 IT運(yùn)維服務(wù) 工單響應(yīng)時(shí)間

1 引言

目前我國電網(wǎng)正在如火如荼的進(jìn)行自動(dòng)化和智能化的改造工程。智能設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備的加入改變了電網(wǎng)終端設(shè)備的運(yùn)行方式和運(yùn)行特性。自動(dòng)化和智能化的改造不僅改進(jìn)了電網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)模式，更為電網(wǎng)的管理水平提升提供了必要的硬件支持。在終端設(shè)備提升的前提下電網(wǎng)終端設(shè)備的運(yùn)行模式，更提升了電網(wǎng)設(shè)備的管理水平。但是與之對應(yīng)的是電網(wǎng)終端設(shè)備的更新所帶來的設(shè)備維護(hù)技術(shù)提出了新的要求。由于智能設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備的加入，智能元件加入了自動(dòng)控制和自主管理的邏輯。這些邏輯除了原有的一些邏輯處理服務(wù)發(fā)出的請求以外還包含主動(dòng)向服務(wù)器端發(fā)送請求的功能等。這些功能的加入大大方便了電網(wǎng)終端設(shè)備的操作和有效運(yùn)行，提高了設(shè)備管理的及時(shí)性和有效性，但是終端設(shè)備的運(yùn)維則顯得更加復(fù)雜。

2 電網(wǎng)終端設(shè)備的運(yùn)維要求

由于電網(wǎng)中自動(dòng)化和智能設(shè)備的更新，將改變常規(guī)電網(wǎng)終端設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)模式，其主要體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

（1）終端設(shè)備的管理；

（2）設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性；

（3）運(yùn)維人員的業(yè)務(wù)和技能；

（4）生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求。

本文將從這四個(gè)方面系統(tǒng)性論述電網(wǎng)智能設(shè)備與常規(guī)終端設(shè)備在運(yùn)行和維護(hù)上的差別。

2.1 電網(wǎng)終端設(shè)備的運(yùn)維管理要求

由于智能設(shè)備的廣泛應(yīng)用，其檢測手段、檢測指標(biāo)和作業(yè)流程及方法與常規(guī)變電站存在較大差異。其維護(hù)步驟，執(zhí)行流程需要明確和清晰，特別是智能化改造才開始推廣的地區(qū)，需要提供明細(xì)的智能終端設(shè)備維護(hù)過程和操作步驟，其提供的操作步驟需要較強(qiáng)的可操作性。

2.2 自動(dòng)化設(shè)備和智能設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性

及維護(hù)過后的終端設(shè)備不能出現(xiàn)死機(jī)、死鎖的現(xiàn)象。由于自動(dòng)化設(shè)備智能設(shè)備之間存在大量的數(shù)據(jù)存在交互，其內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程和執(zhí)行邏輯相對于常規(guī)的終端設(shè)備更為復(fù)雜，因此其信息的完整性需要得到保障，相應(yīng)的通信系統(tǒng)都需要穩(wěn)定可靠運(yùn)行，否則會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的異常狀態(tài)。

2.3 對運(yùn)維人員的技能要求上升

由于電網(wǎng)大量采用智能化和自動(dòng)化的終端設(shè)備，不同設(shè)備之間大量通信和信息交互的互聯(lián)以及集成使得設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)與常規(guī)終端設(shè)備運(yùn)維產(chǎn)生較大差異。但目前運(yùn)維人員普遍對新型的智能化設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)表現(xiàn)出知識(shí)面不足等問題。尤其是關(guān)于通信設(shè)備和GOOSE網(wǎng)絡(luò)部分的知識(shí)還未了解深入，在進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)時(shí)則顯得力有不逮。

2.4 生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求

并不是所有的設(shè)備生產(chǎn)廠家對所有零部件的生產(chǎn)和技術(shù)都了解，有部分是通過進(jìn)口或直接采購獲得，因此當(dāng)終端設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，咨詢到廠家時(shí)往往出現(xiàn)廠商向上級(jí)供貨商咨詢的問題。缺乏故障處理和設(shè)備調(diào)試能力。

3 終端設(shè)備的運(yùn)維技術(shù)分析

3.1 主要終端設(shè)備的維護(hù)

上一節(jié)將智能變電站與常規(guī)變電站進(jìn)行了對比，指出了當(dāng)前智能化設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備終端設(shè)備在運(yùn)維過程中出現(xiàn)的一些問題。

以智能化設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備的基本的告警以及復(fù)歸響應(yīng)為例。首先，智能終端設(shè)備要求能夠根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)上傳的信息正確識(shí)別當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)中元件的運(yùn)行狀態(tài)，其次根據(jù)故障信息判斷故障詳細(xì)情況，再次，根據(jù)其他邊界條件判斷是否進(jìn)行復(fù)歸操作將告警信號(hào)恢復(fù)。

因此目前對于智能化設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備的終端設(shè)備進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)時(shí)，其設(shè)計(jì)的設(shè)備已經(jīng)不再僅僅針對于設(shè)備本身，而是關(guān)于設(shè)備、通信通道、集控邏輯的綜合維護(hù)，及傳統(tǒng)的設(shè)備、智能組件以及對應(yīng)的傳感裝置都需要進(jìn)行維護(hù)，與傳統(tǒng)的設(shè)備相比增加了智能組件和傳感裝置，這也是智能設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備在運(yùn)維過程中需要特別注意的地方。

所謂智能組件是由若干個(gè)智能電子裝置集成的智能元件，其主要功能是監(jiān)視、測量和控制高壓設(shè)備的運(yùn)行。除此之外智能元件還有可能集成相關(guān)的保護(hù)邏輯。因此針對智能元件的維護(hù)中需要注意組件柜、測量、控制和保護(hù)裝置的運(yùn)行情況。首先，組件柜需要保持外觀良好，底座和架構(gòu)牢固，金屬?zèng)]有變形，連接部分連接牢固且沒有發(fā)熱現(xiàn)象。其次測量部分，測量裝置應(yīng)當(dāng)保持外觀良好，相關(guān)的指示儀表等都顯示正常，采集裝置的指示燈應(yīng)當(dāng)保持常亮、無閃爍。再次，控制組件，控制組件應(yīng)當(dāng)外觀整潔、完整，電子設(shè)備的連接端子應(yīng)當(dāng)牢固可靠，連接金具不存在銹蝕的情景。最后，監(jiān)視裝置同樣應(yīng)當(dāng)保持裝置的外觀整潔，端子牢固可靠，相關(guān)指示裝置應(yīng)當(dāng)在正常工作位置，特別是電源以及表征正常運(yùn)行的指示燈應(yīng)當(dāng)常亮。

3.2 通信終端設(shè)備的維護(hù)

由于智能化設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備中采用了IEC61850 規(guī)約和 GOOSE 網(wǎng)進(jìn)行通信，因此智能化設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備在運(yùn)行和故障處置的原理雖然和原有常規(guī)設(shè)備沒有本質(zhì)變化，但是其執(zhí)行步驟和動(dòng)作邏輯卻產(chǎn)生了變化。其中GOOSE 報(bào)文方式取代了傳統(tǒng)設(shè)備采用接點(diǎn)傳遞信息的方式，通過通信網(wǎng)絡(luò)給智能終端發(fā)出相關(guān)命令并傳遞相互之間的啟動(dòng)閉鎖信號(hào)、輸入到智能裝置中的不再是模擬量信號(hào)，而是光數(shù)字信號(hào)。狀態(tài)采集量也從24V的直流狀態(tài)信號(hào)變成了對應(yīng)的光數(shù)字信號(hào)。因此在對通信終端設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時(shí)需要檢查IEC61850報(bào)文的正確與否。并且需要測量GOOSE網(wǎng)的暢通與否。

4 小結(jié)

電網(wǎng)終端設(shè)備的更新對設(shè)備維護(hù)技術(shù)提出了新的要求。鑒于此，本文將常規(guī)設(shè)備與智能化終端設(shè)備和自動(dòng)化終端設(shè)備進(jìn)行了對比并指出了對應(yīng)的終端設(shè)備運(yùn)行要點(diǎn)。指出了通信設(shè)備對于智能化設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備的重要性，并對電網(wǎng)主要終端設(shè)備的運(yùn)行變化和運(yùn)維技術(shù)以及通信設(shè)備的運(yùn)維技術(shù)都進(jìn)行了闡明。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：智能運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：變電運(yùn)維班組；智能變電站；設(shè)備運(yùn)維；智能電網(wǎng)；電力設(shè)備；電力系統(tǒng) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：F27 文章編號(hào)：1009-2374（2016）21-0166-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.21.081

1 概述

隨著國家電網(wǎng)公司“三集五大”的推行，對傳統(tǒng)變電運(yùn)行專業(yè)產(chǎn)生了深刻影響，其擔(dān)負(fù)的設(shè)備維護(hù)量也越來越大。近年來，大規(guī)模智能變電站建成以后，使變電運(yùn)維人員的工作壓力越來越大，并且要求各變電運(yùn)維人員要有過硬的專業(yè)素質(zhì)，這對各變電運(yùn)維人員來說既是發(fā)展的機(jī)遇，同時(shí)也是巨大挑戰(zhàn)。而從近期國網(wǎng)公司出現(xiàn)的幾起由于漏投或誤投保護(hù)壓板造成生產(chǎn)事故擴(kuò)大的案例可以看出，很多供電企業(yè)都缺乏到位的變電運(yùn)維管理，并且部分變電運(yùn)維人員個(gè)人技能有待提高，當(dāng)前的這種變電運(yùn)維管理已經(jīng)很難適應(yīng)智能電網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)維?；谏鲜鰡栴}，筆者從變電運(yùn)維班組管理角度出發(fā)，以變電運(yùn)維實(shí)際工作為基礎(chǔ)，總結(jié)了一些有針對性的智能變電站設(shè)備運(yùn)維管理方法。

2 變電運(yùn)維班組應(yīng)如何做好設(shè)備運(yùn)維工作

電網(wǎng)公司的最基層單位就是變電運(yùn)維班組，公司所有的規(guī)定、通知的實(shí)際實(shí)施都是由該運(yùn)維班組完成的，同時(shí)一線員工的管理也主要是由班組完成，因此我們必須重視變電運(yùn)維班組的建設(shè)。做好供電企業(yè)的班組管理工作，才能做好智能變電站的設(shè)備運(yùn)維工作。

2.1 運(yùn)維管理好二次設(shè)備

供電企業(yè)的部分運(yùn)維人員根本不熟悉二次設(shè)備、保護(hù)壓板，特別是對于那些新建以及改擴(kuò)建的智能變電站中的二次設(shè)備的運(yùn)維都不能很好地掌握，為此必須采取相應(yīng)措施改進(jìn)與提高運(yùn)維人員的個(gè)人技能。

2.1.1 掌握好智能化設(shè)備二次設(shè)備壓板的應(yīng)用。變電站設(shè)備的壓板可分為軟壓板與硬壓板，就智能化二次設(shè)備來說，軟壓板是這種設(shè)備的主要壓板，但也有部分是硬壓板，進(jìn)行檢修作業(yè)的檢修壓板等，要想把二次裝置壓板的應(yīng)用充分掌握，熟練掌握軟壓板以及檢修硬壓板的實(shí)際作用是必需的。

（1）掌握特殊軟壓板的作用。智能變電站軟壓板的很多功能和傳統(tǒng)變電站軟壓板的很多功能一致，但對于一些特殊軟壓板，就有一些特殊作用了，如“××1間隔投入”的實(shí)際意義為對電流采樣值進(jìn)行接受，若不投入，則不能對電流采樣值進(jìn)行接受。

（2）掌握好檢修壓板的配合，當(dāng)檢修壓板存在不對應(yīng)現(xiàn)象時(shí)系統(tǒng)便會(huì)有“檢修不一致”信息提示，并且會(huì)閉鎖處理部分保護(hù)出口與刀閘。在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，為更好地保障設(shè)備的安全、順利運(yùn)行，應(yīng)在退出位置，科學(xué)、合理的安裝智能終端以及測保裝置。

2.1.2 傳統(tǒng)綜自站壓板分色打印管理。為了使壓板的投退更正確，應(yīng)對保護(hù)壓板進(jìn)行分色，如可用紅色紙進(jìn)行常投壓板的打印，用黃色紙進(jìn)行改變運(yùn)行方式投退動(dòng)作壓板的打印，用綠色紙打印不投或未用的壓板，這樣可大幅提高壓板投退的正確性。

2.1.3 把二次設(shè)備的變更運(yùn)維工作做好。對新投二次設(shè)備與其操作進(jìn)行全面掌握。對于在新站進(jìn)行改擴(kuò)建作業(yè)對二次設(shè)備有涉及時(shí)，特別是涉及到智能化二次設(shè)備時(shí)，變電運(yùn)維班組應(yīng)派人提前進(jìn)入，配合好基建施工作業(yè)，對繼電保護(hù)裝置進(jìn)行深入、細(xì)致了解，最好能把繼電保護(hù)各壓板的具體功能提前掌握，要掌握保護(hù)柜上各壓板的實(shí)際功能，并且對于投入與退出繼電保護(hù)等操作要能正確進(jìn)行。

2.2 打破職別局限，把設(shè)備的運(yùn)維工作共同做好

只有全班運(yùn)維人員全部努力，才能把這個(gè)運(yùn)維班的設(shè)備管理工作做好。作為一名合格的變電運(yùn)維人員，不能受職別的限制，認(rèn)為做好本職范圍內(nèi)的工作就可以了，而應(yīng)把局限打破，不僅要把自身的本職工作做好，同時(shí)還要盡自身最大努力，把運(yùn)維班的其他工作做好。對于運(yùn)維班的班長來說，要把運(yùn)維引導(dǎo)工作做好，要確保每一位運(yùn)維人員都能清楚地了解掌握本班組所轄變電站的運(yùn)維設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況，這樣可最大限度地防止設(shè)備管理死角的出現(xiàn)。

2.3 合理安排時(shí)間，有效落實(shí)好設(shè)備運(yùn)維工作

近年來，隨著各電力企業(yè)逐步開展“三集五大”建設(shè)以及精益化管理的實(shí)施，各變電運(yùn)維班組接受到的記錄、統(tǒng)計(jì)報(bào)表也越來越多，這樣無疑對變電運(yùn)維班運(yùn)維設(shè)備的時(shí)間形成了擠占，對于此種情況，各變電運(yùn)維班組必須對自身工作時(shí)間進(jìn)行科學(xué)、合理安排。如可在晚上進(jìn)行一些記錄、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的處理工作，同時(shí)可建立一個(gè)變電運(yùn)維資料庫，來記錄日常的變電運(yùn)維工作，此外還應(yīng)重視月工作計(jì)劃維護(hù)表的科學(xué)、合理調(diào)整，應(yīng)留出充足時(shí)間進(jìn)行變電運(yùn)維設(shè)備的維護(hù)，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)好每項(xiàng)運(yùn)維工作，同時(shí)應(yīng)重視實(shí)際維護(hù)工作質(zhì)量的提高，以確保設(shè)備處在最佳運(yùn)行狀態(tài)。

2.4 合理安排人員，做好隱患排查配合工作

專項(xiàng)隱患排查的針對性比較強(qiáng)，需要很大的運(yùn)維配合工作量，作為變電運(yùn)維班組必須從全局出發(fā)把各項(xiàng)工作的時(shí)間都統(tǒng)籌好，對相關(guān)工作進(jìn)行全力配合，如220kV××變電站，在開展110kV斷路器存在的隱患時(shí)，開關(guān)排查共5臺(tái)，而進(jìn)行相關(guān)配合與執(zhí)行的操作票以及工作票可達(dá)到25份以上。

所以，在進(jìn)行變電運(yùn)維隱患排查作業(yè)時(shí)，各變電運(yùn)維班組應(yīng)事先進(jìn)行必要的預(yù)期，并做好必要準(zhǔn)備，對相關(guān)工作人員進(jìn)行合理安排，應(yīng)全面確保隱患排查配合工作安全、順利、可靠地完成。

2.5 按規(guī)程檢修與試驗(yàn)變電設(shè)備

由于變電站各種變電設(shè)備的逐步完善，這在某種程度上增加了檢修與試驗(yàn)變電設(shè)備的實(shí)際工作量，以致很多設(shè)備的檢修與試驗(yàn)都不能按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行。對于此種情況，各變電站的變電運(yùn)維班組應(yīng)積極、主動(dòng)組織全班人員進(jìn)行相關(guān)規(guī)程規(guī)定的學(xué)習(xí)，對各設(shè)備的檢修與試驗(yàn)周期進(jìn)行全面掌握，一旦發(fā)現(xiàn)有設(shè)備超期未試，應(yīng)與相關(guān)專業(yè)及時(shí)進(jìn)行溝通，大家共同努力，把相關(guān)設(shè)備的檢修與試驗(yàn)工作及時(shí)做好。

2.6 做好新建、改擴(kuò)建設(shè)備技術(shù)規(guī)程的學(xué)習(xí)與遺留問題處理

對于新站、新間隔、改擴(kuò)建、綜自改造等項(xiàng)目，在投運(yùn)這些項(xiàng)目前，應(yīng)重視現(xiàn)場規(guī)程的規(guī)劃、修編工作，采用典型操作票形式，并且應(yīng)做好全班人員的培訓(xùn)工作，要讓全班人員都能全面掌握相關(guān)知識(shí)與操作技能。設(shè)備經(jīng)過長時(shí)間的投運(yùn)后，應(yīng)對遺留問題進(jìn)行全面、細(xì)致整理，可依照問題的實(shí)際嚴(yán)重程度開展必要的分類工作，并把相關(guān)記錄做好，一個(gè)處理完后，再進(jìn)行另一個(gè)的處理，對于設(shè)備的最新情況全班人員都要掌握。需要開工新工程的變電站，應(yīng)先對此站過去的遺留問題及時(shí)進(jìn)行查看，對相關(guān)設(shè)備問題進(jìn)行必要考慮，以便更好地進(jìn)行查漏補(bǔ)缺工作。

3 結(jié)語

總之，隨著我國智能電網(wǎng)建設(shè)的逐步推進(jìn)，對變電站的運(yùn)維管理也提出了許多新要求，要想把變電運(yùn)維工作充分做好，這就要求各變電運(yùn)維班組，必須重視自身建設(shè)，要通過多渠道、多方法，促進(jìn)變電運(yùn)維人員技術(shù)水平的提高，要全面增強(qiáng)變電運(yùn)維班組的執(zhí)行力與實(shí)際戰(zhàn)斗力，只有這樣才能做好新時(shí)期的變電運(yùn)維工作，更好地適應(yīng)智能電網(wǎng)的發(fā)展需求，進(jìn)而促進(jìn)我們電力事業(yè)的長期、健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：智能運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：智能變電站;運(yùn)行維護(hù);新技術(shù);培訓(xùn)

中圖分類號(hào)：G726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2014）33-0130-02

智能變電站作為堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的重要基礎(chǔ)和支撐，在智能電網(wǎng)建設(shè)中的作用舉足輕重。省內(nèi)乃至全國在建設(shè)、已投運(yùn)的智能化變電站不斷增加，從事智能變電站的運(yùn)行、維護(hù)人員也將逐年增加。但是，智能變電站的運(yùn)維人員普遍缺乏智能變電站的運(yùn)行、維護(hù)及技術(shù)管理等方面的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，急需進(jìn)行智能變電站相關(guān)的新技術(shù)、新技能培訓(xùn)。

本文結(jié)合智能變電站現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，主要對當(dāng)前智能變電站的技術(shù)特征進(jìn)行分析，并將智能變電站與常規(guī)變電站進(jìn)行比較，總結(jié)出它們兩者之間的異同點(diǎn)，從而得出智能變電站運(yùn)維人員應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的內(nèi)容和要求，為今后開展智能變電站運(yùn)維人員新技術(shù)培訓(xùn)以及相關(guān)培訓(xùn)打下基礎(chǔ)。

一、智能變電站的主要技術(shù)特征

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及新型傳感器技術(shù)等的飛速發(fā)展，變電站自動(dòng)化系統(tǒng)有了極大的發(fā)展，產(chǎn)生了大量的新技術(shù)、新應(yīng)用，這也使變電站中應(yīng)用系統(tǒng)日益眾多。這些新技術(shù)、新應(yīng)用對變電站自動(dòng)化的發(fā)展是一種促進(jìn)，也是一種挑戰(zhàn)。因此，采用先進(jìn)、可靠、集成、低碳、環(huán)保的智能設(shè)備，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化為基本要求，自動(dòng)完成信息采集、測量、控制、保護(hù)、計(jì)量和監(jiān)測等基本功能，并可根據(jù)需要支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)自動(dòng)控制、智能調(diào)節(jié)、在線分析決策、協(xié)同互動(dòng)等高級(jí)功能的智能變電站成為不可阻擋的趨勢。

1.一次設(shè)備智能化

采用常規(guī)一次設(shè)備+智能單元方式實(shí)現(xiàn)一次設(shè)備的智能化，通過智能終端完成斷路器、隔離開關(guān)等設(shè)備的跳合閘回路、位置信號(hào)采集回路等。通過一次設(shè)備的狀態(tài)在線監(jiān)測，變?nèi)斯ぱ惨暸c定期檢修為自動(dòng)檢測狀態(tài)檢修，提高變電站的可靠性，減少維護(hù)的工作量，提高效率。主要包括：主變壓器采用“主變本體+傳感器+智能組件”方式實(shí)現(xiàn)智能化合并單元：合并單元采用直流供電，提高電子式互感器的可靠性;智能終端接受保護(hù)裝置跳合閘命令、測控手合/手分命令及閘刀、接地閘刀GOOSE分合命令;輸入開關(guān)位置、閘刀及地刀位置、開關(guān)本體信號(hào);跳合閘自保持功能等;實(shí)現(xiàn)了一次設(shè)備的數(shù)字接口功能;一次設(shè)備狀態(tài)實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測等功能。

2.二次設(shè)備數(shù)字化

電子式互感器、采集器實(shí)現(xiàn)二次設(shè)備的數(shù)字化，將二次設(shè)備的模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量。合并單元實(shí)現(xiàn)電子式互感器電流、電壓量的采集，并通過光纖或SV網(wǎng)傳輸將二次信號(hào)變?yōu)榛诰W(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)字化信息。保護(hù)裝置保護(hù)動(dòng)作后通過保護(hù)裝置內(nèi)的GOOSE跳閘軟壓板出口，再通過GOOSE直跳口將光信號(hào)經(jīng)光纖輸至智能終端，智能終端的A、B、C相跳閘接點(diǎn)閉合后通過A、B、C相保護(hù)跳閘壓板將電信號(hào)傳至智能終端內(nèi)的A、B、C相跳閘保持繼電器并最終傳至開關(guān)操作機(jī)構(gòu)箱實(shí)現(xiàn)跳閘。監(jiān)控后臺(tái)遙控操作發(fā)出的斷路器控制信號(hào)通過MMS網(wǎng)傳至保護(hù)測控一體裝置，以光信號(hào)通過GOOSE網(wǎng)傳輸至智能終端，再完成對斷路器的分合控制。保護(hù)跳閘示意如圖2所示。

全站所有信息交換均依托于GOOSE報(bào)文和MMS報(bào)文，GOOSE服務(wù)通過廣播方式傳送報(bào)文數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)IED裝置之間互相通信及信息共享;保護(hù)測控裝置不設(shè)置功能硬壓板，通過在裝置上設(shè)置軟壓板的方式以投退保護(hù)功能，為遠(yuǎn)程維護(hù)和無人值班提供了條件。

3.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化

按照IEC61850及DL/T860中的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了信息建模與共享傳輸、通信網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化和設(shè)備間的互操作性。全站自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為站控層、間隔層和過程層，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成分為站控層網(wǎng)絡(luò)和過程層網(wǎng)絡(luò)，分別設(shè)置GOOSE網(wǎng)和MMS網(wǎng)保護(hù)直接采樣（或網(wǎng)采），直接跳斷路器。

全景數(shù)據(jù)的統(tǒng)一信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全站設(shè)備的監(jiān)視、控制、告警及信息交互功能，完成數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視控制（SCADA）、操作閉鎖等相關(guān)功能。交直流一體化電源系統(tǒng)，站內(nèi)直流、交流、逆變、UPS、通信等電源采用一體化監(jiān)控，通過全站MMS網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一上送到一體化信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了控制自動(dòng)化、信息可視化、配置標(biāo)準(zhǔn)化。

4.高級(jí)應(yīng)用功能

實(shí)現(xiàn)了一鍵式順序控制、故障信息分析決策與智能告警、與上級(jí)調(diào)度的源端維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)報(bào)文記錄分析、智能輔助系統(tǒng)等高級(jí)應(yīng)用功能。

二、智能變電站運(yùn)維人員的新技術(shù)培訓(xùn)

智能變電站中一次設(shè)備智能化，二次設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化。設(shè)備之間連接介質(zhì)由光纜替代了傳統(tǒng)的電纜，電磁信號(hào)被轉(zhuǎn)換成了數(shù)字信號(hào)，二次回路成為了“虛回路”。相對于傳統(tǒng)的綜合自動(dòng)化變電站而言，其運(yùn)行維護(hù)必然帶來一些改變。對運(yùn)維人員而言，智能變電站和常規(guī)變電站存在較大區(qū)別，他們面臨著知識(shí)的更新與挑戰(zhàn)。為了使運(yùn)維人員能更好地適應(yīng)電網(wǎng)快速發(fā)展和智能變電站快速的要求，需要從理論知識(shí)和操作技能兩個(gè)方面加強(qiáng)培訓(xùn)。

1.智能變電站的理論知識(shí)培訓(xùn)

智能變電站和常規(guī)綜合自動(dòng)化變電站存在差異，故需對運(yùn)維人員進(jìn)行相關(guān)理論知識(shí)培訓(xùn)，主要內(nèi)容包括：

（1）IEC61850、DL/T860標(biāo)準(zhǔn)及智能變電站繼電保護(hù)應(yīng)用模型、設(shè)計(jì)方案、工程配置和實(shí)施的基本辦法。

（2）智能變電站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、通訊機(jī)制、傳輸信號(hào)、對時(shí)方式、交換機(jī)接口對應(yīng)表、GOOSE斷鏈告警二維表、網(wǎng)絡(luò)報(bào)文分析儀的使用方法。

（3）電子式互感器、合并單元技術(shù)規(guī)范、工作原理;合并單元傳輸規(guī)約、采集信息圖及二維表;電子式互感器、合并單元的巡視要點(diǎn);交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的的基本工作原理，巡視要點(diǎn)及異常處理方法;交換機(jī)故障情況下的處理方法和危險(xiǎn)點(diǎn)控制。

（4）智能變電站繼電保護(hù)技術(shù)規(guī)范;智能變電站繼電保護(hù)工作原理、告警信息含義、軟壓板功能、運(yùn)行操作說明、故障處理原則、巡視要點(diǎn);上級(jí)職能部門制訂的繼電保護(hù)運(yùn)行規(guī)程及運(yùn)行管理規(guī)范。

（5）智能變電站繼電保護(hù)SCD文件、CID文件的解讀，裝置保護(hù)虛端子的配置情況及信息流，各繼電保護(hù)的跳閘邏輯及各類遙測、遙信信號(hào)的上送機(jī)制，智能變電站內(nèi)各IED之間的信息流向。

（6）輸變電設(shè)備在線監(jiān)測裝置工作原理，輸變電設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)的使用方法、巡視要點(diǎn)、運(yùn)行管理規(guī)范。

（7）監(jiān)控后臺(tái)常規(guī)操作、順序控制操作、保護(hù)整定值的調(diào)取打印、保護(hù)動(dòng)作事件報(bào)告的調(diào)取打印、保護(hù)定值區(qū)的切換等操作的方法，順序控制操作的運(yùn)行規(guī)定。

（8）各級(jí)部門關(guān)于智能變電站運(yùn)行管理規(guī)范、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)導(dǎo)則、巡視技術(shù)規(guī)范、交接驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)章制度。

2.智能變電站的操作技能培訓(xùn)

智能化變電站中對于新技術(shù)的應(yīng)用和新安全問題的出現(xiàn)對運(yùn)維人員的素質(zhì)提出了更進(jìn)一步的要求。運(yùn)維人員不僅需要掌握智能化變電站的技術(shù)層面，還需要了解在智能化變電站工作存在的危險(xiǎn)因素，采取的安全措施，必須遵守的安全規(guī)則等;運(yùn)維人員必須掌握在新技術(shù)下如何做好運(yùn)行巡視、規(guī)范倒閘操作，還必須掌握對智能化設(shè)備異常的分析和應(yīng)急處理，掌握如何做好檢修設(shè)備的安全措施以及動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)點(diǎn)的預(yù)防工作。因此，為了使運(yùn)維人員能更快地適應(yīng)工作的變化，他們除了具備傳統(tǒng)站的技術(shù)技能要求外，還必須進(jìn)行相關(guān)操作技能培訓(xùn)。我中心有110kV智能變電站，可以進(jìn)行實(shí)際操作技能培訓(xùn)，主要包括五部分內(nèi)容：

（1）設(shè)備監(jiān)視。智能化變電站監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)視對象、內(nèi)容、重點(diǎn)和手段上都有明顯的區(qū)別，除了傳統(tǒng)站一次設(shè)備告警以及保護(hù)動(dòng)作信號(hào)外，必須監(jiān)視保護(hù)裝置的遙測信息、通道信息、軟壓板狀態(tài);交換機(jī)信息、GOOSE跳閘鏈路信息、保護(hù)MMS通信信息;戶外柜的運(yùn)行環(huán)境溫度、濕度以及變化信息;時(shí)鐘同步、對時(shí)系統(tǒng)工況;光電流電壓互感器的采樣信息等。

（2）設(shè)備巡視。智能變電站現(xiàn)場設(shè)備巡視工作重點(diǎn)與傳統(tǒng)變電站有了很大的區(qū)別，在智能站中全站運(yùn)行信息均上送監(jiān)控后臺(tái)，異?；蛉毕萸闆r在監(jiān)控后臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警，因此，監(jiān)控后臺(tái)巡視數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)現(xiàn)場設(shè)備的巡查，例如：后臺(tái)報(bào)智能終端溫濕度越限，則現(xiàn)場必須重點(diǎn)檢查箱體內(nèi)散熱、除濕是否正常工作。隨著智能變電站技術(shù)的不斷推進(jìn)，輔助巡視手段也會(huì)不斷出現(xiàn)。

因此，根據(jù)智能變電站的技術(shù)特點(diǎn)，制訂適用于智能站運(yùn)行巡視指導(dǎo)書，研究輔助巡視系統(tǒng)的巡視策略，以及如何開展智能化變電站運(yùn)行分析等都是運(yùn)行需要解決的課題及現(xiàn)場培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容。

（3）倒閘操作。

1）智能化變電站程序化操作的應(yīng)用：由于智能化變電所中的一、二次設(shè)備具備遙控操作的技術(shù)條件，通過在監(jiān)控后臺(tái)預(yù)先設(shè)定操作順序、操作對象、執(zhí)行條件和執(zhí)行成功校驗(yàn)，由后臺(tái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)一系列的批操作。程序化操作在給倒閘操作帶來便利和高效的同時(shí)，也給程序化操作票系統(tǒng)的維護(hù)帶來風(fēng)險(xiǎn)，典型操作票庫維護(hù)工作難度加劇，一旦設(shè)置錯(cuò)誤極易造成誤操作。運(yùn)維人員不僅需要掌握程序化操作票系統(tǒng)的使用，也需要掌握程序化操作票系統(tǒng)的維護(hù)，同時(shí)必須能處理程序化操作票異常情況下的處理方法。

2）保護(hù)壓板操作方式的改變。傳統(tǒng)變電站保護(hù)屏“硬壓板”操作被后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)界面上的“軟壓板”操作所取代。如何有效執(zhí)行軟壓板的監(jiān)護(hù)操作也是運(yùn)維人員遇到的課題之一。同時(shí)必須解決一旦在軟壓板五防遙控，必須在裝置上進(jìn)行軟壓板操作時(shí)操作規(guī)范的問題。因此，軟壓板操作規(guī)范的培訓(xùn)也是智能變電站與傳統(tǒng)站的區(qū)別之一。

（4）工作許可安全措施。智能變電站與傳統(tǒng)站相比，工作許可安全措施的變化主要體現(xiàn)在二次回路的工作上，運(yùn)維人員操作軟壓板將保護(hù)改信號(hào)，并未在物理上實(shí)現(xiàn)保護(hù)裝置的二次隔離，保護(hù)的GOOSE光纖出口（相當(dāng)于傳統(tǒng)的二次回路）仍與運(yùn)行系統(tǒng)相連。在檢修保護(hù)上試驗(yàn)時(shí)，仍有誤發(fā)出口報(bào)文的危險(xiǎn)。

（5）二次設(shè)備異常處理。智能化變電站保護(hù)裝置、智能終端等微機(jī)設(shè)備出現(xiàn)異常，調(diào)度或主管部門往往希望運(yùn)維人員進(jìn)行初期處理，例如：采用重啟裝置的方法嘗試使設(shè)備恢復(fù)正常。同時(shí)，針對“大檢修”改革的方向，運(yùn)維人員也必須學(xué)會(huì)分析處理簡單的缺陷異常等。

三、結(jié)論

智能變電站作為智能電網(wǎng)的物理基礎(chǔ)，將貫穿智能電網(wǎng)建設(shè)的整個(gè)過程。建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展，制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從而占領(lǐng)世界電網(wǎng)技術(shù)制高點(diǎn)。建設(shè)全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、高級(jí)應(yīng)用互動(dòng)化特征的智能變電站已成為建設(shè)統(tǒng)一堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的重要組成部分。本文基于智能化變電站的主要技術(shù)特征，深入研究智能變電站的特點(diǎn)，分析與常規(guī)綜合自動(dòng)化變電站的差異，如架構(gòu)體系、通訊標(biāo)準(zhǔn)、高級(jí)應(yīng)用等，并對智能變電站運(yùn)維人員面臨的新知識(shí)、新技能的挑戰(zhàn)進(jìn)行了研究，為今后開展智能變電站運(yùn)維人員的相關(guān)培訓(xùn)提供了必要的理論基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：智能運(yùn)維管理范文

管道：如何賺數(shù)據(jù)的錢

3G給運(yùn)營商帶來了很多新問題，首當(dāng)其沖的便是如何讓現(xiàn)有的管道資源滿足用戶的需要，并且賺到錢。但是，過去基于語音業(yè)務(wù)模式的資源分配原則正在面臨數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)預(yù)測，移動(dòng)寬帶的流量在未來十個(gè)月到一年的時(shí)間里有可能增加一倍。隨著移動(dòng)寬帶流量的快速增長，運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的成本正在逐漸增加。目前3G還沒有為運(yùn)營商帶來實(shí)際的收益，除了收取基本的移動(dòng)寬帶接入費(fèi)之外，三大運(yùn)營商當(dāng)前均沒能通過傳送大量的數(shù)據(jù)而獲得額外的收入。

幾年前，愛立信就拋出了“智能管道”的概念。但今年，運(yùn)營商用戶對“智能管道”的熱情顯然遠(yuǎn)高于以往。

愛立信智能管道方案部經(jīng)理李明告訴記者：“一個(gè)普通的iPhone現(xiàn)在只要到蘋果應(yīng)用商店里下載一個(gè)客戶端，終端的持有者就能開始使用應(yīng)用。然而，下載這樣一個(gè)應(yīng)用卻會(huì)占用大量的運(yùn)營商管道資源。如今，蘋果和谷歌的用戶在大量使用移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎也總在使用運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)，但是在管道資源被大量占用的同時(shí)，很多運(yùn)營商卻沒能收到相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。當(dāng)各種關(guān)于應(yīng)用的創(chuàng)新由互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供商和終端設(shè)備供應(yīng)商主導(dǎo)后，今天提供互聯(lián)網(wǎng)訪問管道的運(yùn)營商卻被排擠在整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈之外?！?/p>

據(jù)預(yù)測，移動(dòng)寬帶的流量在未來十個(gè)月到一年的時(shí)間里有可能增加一倍。隨著移動(dòng)寬帶流量的快速增長，運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的成本正在逐漸增加。李明指出，對于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，運(yùn)營商當(dāng)前的定價(jià)模式必須進(jìn)行調(diào)整。國外的很多運(yùn)營商也曾經(jīng)歷過相同的問題，但是現(xiàn)在他們都從“智能管道”中找到了答案。

智能管道的價(jià)值在于能夠幫助運(yùn)營商從管道管理和管道運(yùn)營中開發(fā)出更豐厚的業(yè)務(wù)價(jià)值。

“借助智能管道，運(yùn)營商可以為不同的用戶和應(yīng)用提供差異化的通道，并由此提供差異化的服務(wù)，最終為傳統(tǒng)的內(nèi)容集成商提供價(jià)值，為終端用戶提供價(jià)值。”在李明看來，智能管道遲早會(huì)成為國內(nèi)運(yùn)營商的必然選擇。

管理：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維如何取舍

讓運(yùn)營商放棄對自主網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維并不容易，但是愛立信如今已經(jīng)讓美國、英國等眾多國家的電信運(yùn)營商轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)觀念，通過愛立信的外包服務(wù)來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維。而且，每年愛立信都能為這些運(yùn)營商節(jié)省15%~20%的運(yùn)維成本。在本屆通信展上，愛立信正在向中國的運(yùn)營商推介這樣的服務(wù)――電信管理服務(wù)。