農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；流通；物流企業(yè)；措施

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的概念和意義

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支。它指的是為了滿足消費(fèi)者需求以最小成本而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)及相關(guān)信息的共享。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸/搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)。

河南省是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省,農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及質(zhì)量,涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,涉及農(nóng)民的根本利益。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化、多樣化的需求,傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通銷售模式不能適應(yīng)市場(chǎng)需求。因此,構(gòu)建高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系,不僅能使農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值,還可以使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中增值。

二、河南省農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)和現(xiàn)狀

（一）河南省農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

河南省是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)涵蓋面廣，其農(nóng)產(chǎn)品物流有以下特點(diǎn)：

1.農(nóng)產(chǎn)品物流量大，而且供應(yīng)非常分散,物流成本很高

如今，不管是糧食、經(jīng)濟(jì)作物還是畜牧產(chǎn)品和水產(chǎn)品都大量轉(zhuǎn)化為商品，它們不僅直接滿足人民生活需要，而且還向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、化工工業(yè)提供原料。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字,2005年河南省糧食總產(chǎn)量1.84億噸,蔬菜2.6284億噸,水果0.6076億噸。經(jīng)相關(guān)部門測(cè)算,河南省農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)化程度約50%左右,也就是說,河南省每年生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品中約有二分之一要通過市場(chǎng)化流通。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作具有相對(duì)獨(dú)立性

農(nóng)產(chǎn)品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎(chǔ)設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)條件、運(yùn)輸工具、技術(shù)手段等方面具有相對(duì)獨(dú)立的特性。在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)過程中，為使農(nóng)產(chǎn)品的使用價(jià)值得到保證，需采取低溫、防潮、烘干、防蟲害等一系列技術(shù)措施。

3.物流點(diǎn)多面廣

農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在農(nóng)產(chǎn)品物流中具有重要地位，與一般產(chǎn)品的運(yùn)輸相比具有裝卸的多次性、運(yùn)輸?shù)牟痪庑缘忍攸c(diǎn)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)點(diǎn)多面廣同時(shí)消費(fèi)農(nóng)產(chǎn)品的地點(diǎn)也很分散，再加上農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，所以在農(nóng)業(yè)運(yùn)輸上不管是農(nóng)用生產(chǎn)資料的運(yùn)輸還是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸都具有時(shí)間性強(qiáng)和不均衡性的特點(diǎn)。

4.農(nóng)產(chǎn)品物流涉及多門學(xué)科,具有學(xué)科跨越、技術(shù)領(lǐng)域交叉的特點(diǎn)。

（二）河南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

作為農(nóng)業(yè)大省的河南要想實(shí)現(xiàn)向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，向產(chǎn)業(yè)大省轉(zhuǎn)變，必須破解“三農(nóng)”難題。河南省作為我國(guó)主要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，需對(duì)河南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行SWOT分析：

⒈優(yōu)勢(shì)分析

（1）區(qū)域優(yōu)勢(shì)

河南地處沿海開放地區(qū)與中西部地區(qū)的結(jié)合部，是承東啟西、連南貫北的交通要道和通信樞紐。如今，河南是全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的中心之一和國(guó)內(nèi)物流的主要集散地和中轉(zhuǎn)中心，也是全國(guó)重要的鐵路、公路大通道和通信樞紐。

（2）農(nóng)業(yè)原材料能源優(yōu)勢(shì)

河南地處亞熱帶向暖溫帶過渡地帶，適宜于多種農(nóng)作物生長(zhǎng)，是全國(guó)小麥、玉米、棉花、油料、煙葉等農(nóng)產(chǎn)品重要的生產(chǎn)基地之一。糧食產(chǎn)量約占全國(guó)的1/10，油料產(chǎn)量占全國(guó)的1/7，棉花產(chǎn)量占全國(guó)的1/6等。

（3）糧食物流通道布局優(yōu)勢(shì)

目前，河南省全省糧食年流通量為2700萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到3200萬(wàn)噸，占全國(guó)糧食總流量的11.4％。按照河南省糧食流量、流向的情況，依托主要鐵路和公路干線，全省規(guī)劃形成4條跨省糧食物流通道，并圍繞跨省通道，構(gòu)建聯(lián)接省內(nèi)產(chǎn)銷、加工區(qū)的糧食物流通道網(wǎng)絡(luò)體系。

⒉劣勢(shì)分析

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會(huì)化程度較低

（2）物流設(shè)施和物流技術(shù)落后導(dǎo)致物流過程損耗嚴(yán)重

（3）物流信息體系不健全

（4）缺乏專業(yè)的物流人才

（5）管理水平低下以及重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重

⒊機(jī)遇分析

（1）物流與供應(yīng)鏈管理在工業(yè)上的成功應(yīng)用，為農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展提供了理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

（2）知識(shí)經(jīng)濟(jì)、高新技術(shù)的發(fā)展，為農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)支持。

（3）國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”問題的重視，為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

（4）外商的投資不僅引入了資金，同時(shí)也帶來了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)裝備，能夠帶動(dòng)農(nóng)業(yè)物流業(yè)的快速發(fā)展。

（5）全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)有助于建立農(nóng)業(yè)物流國(guó)際中轉(zhuǎn)體系，有利于開發(fā)農(nóng)業(yè)物流市場(chǎng)的巨大潛力。

⒋威脅分析

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流的風(fēng)險(xiǎn)較大

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域分散性和季節(jié)性的特點(diǎn)，而農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)卻是全年性和普遍性的，農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間就產(chǎn)生矛盾，準(zhǔn)確掌握供求信息比較困難，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)較大。

（2）來自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)

入世后，國(guó)外物流企業(yè)大量涌人中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)際資本將更多地向我國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，他們以雄厚的資本、高效的機(jī)制、物美價(jià)廉的產(chǎn)品和更周到的服務(wù)，來爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)。

三、發(fā)展河南省農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策

（一）改善基礎(chǔ)條件,加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流載體的建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品物流的順利運(yùn)轉(zhuǎn),需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施的支持,包括農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)等的建設(shè)和交通運(yùn)輸條件的改善。

（二）優(yōu)化整合資源,加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)

農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)可以在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用。

（三）培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織

應(yīng)通過體制創(chuàng)新,改造、培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流組織,使其在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

（四）加大政府的支持力度,打破地區(qū)封鎖,建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道

政府應(yīng)通過多種渠道和方式進(jìn)行融資,加大交通建設(shè)的投入力度。加快鐵路路基改造,增修高速公路,提高貨運(yùn)船只和飛機(jī)的運(yùn)載能力,完善港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、車站等設(shè)施的建設(shè)。

（五）提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平

農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展需要大量倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)維護(hù)、管理等方面的專業(yè)人才。因此,必須增加人才培養(yǎng)的投入,聯(lián)合高等院校和研究機(jī)構(gòu),加強(qiáng)人才的培訓(xùn)工作。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：鮮活農(nóng)產(chǎn)品；物流；突出問題；解決對(duì)策

鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要指的就是農(nóng)業(yè)部門生產(chǎn)出來的那些基本沒有經(jīng)過加工的，并且是在常溫下很難長(zhǎng)期保存的農(nóng)產(chǎn)品。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流不但在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來越高，而且在人們的日常生活中也占有重要的地位。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流水平的提高，近年來我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流雖然有了很大的改善，但是還是存在很多問題的，所以當(dāng)前要積極采取措施來進(jìn)一步優(yōu)化和改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流體系。

一、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的概念內(nèi)涵及特點(diǎn)分析

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但是如果從其概念的內(nèi)涵來理解，所謂的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流主要就是指為了能有效滿足用戶的生活需要和實(shí)現(xiàn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值而在生產(chǎn)者及消費(fèi)者之間進(jìn)行的有關(guān)鮮活農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體及信息等彼此傳遞的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)包括的環(huán)節(jié)非常多，比如包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸及儲(chǔ)存等等。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流有著屬于自身特有的特點(diǎn)，主要可以概括為以下幾點(diǎn)：首先，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量及品種是非常豐富的，但是對(duì)物流過程中的管理要求是非常高的；其次是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流從包裝運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存等環(huán)節(jié)都存在很大的難度；再次就是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流具有明顯的季節(jié)性及很強(qiáng)的周期性；最后就是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流具有明確的預(yù)期性及很強(qiáng)的專業(yè)性。

二、 我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流存在的突出問題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)配套設(shè)施落后，運(yùn)輸工具不充足。雖然近年來鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流有了一定的發(fā)展，但是和鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流緊密關(guān)聯(lián)的大型冷庫(kù)及鮮活農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等還是相對(duì)滯后的。另外，專門用來運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷藏車及密封廂式汽車不足也制約了鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

（二）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)和手段比較落后。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值取決于“鮮活”，但是鮮活農(nóng)產(chǎn)品需要飽含水分，所以在運(yùn)輸途中容易腐爛。但是我國(guó)目前的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流還都是以常溫物流為主，保鮮的技術(shù)和手段還非常落后，這就必然會(huì)導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品在物流途中的大量損失。

（三）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的市場(chǎng)主體不成熟，亟待完善。目前的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流主體可以說是比較復(fù)雜的，既有富有實(shí)力的鮮活農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，也有各種類型的批發(fā)商或農(nóng)民合作組織，甚至還有分散的農(nóng)戶。這些主體普遍存在經(jīng)營(yíng)方式落后和專業(yè)化水平不高的問題，還存在物流效率低和成本高昂的問題，所以急需對(duì)其進(jìn)行完善。

（四）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流人才短缺，物流信息管理體系不健全。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流是一個(gè)需要跨行業(yè)和跨部門的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，有著很多的特殊要求，這就必須需要有專業(yè)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品高級(jí)物流管理人才，而目前的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流急缺的就是這方面的人才。另外，過去的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流管理體系及信息系統(tǒng)所提供的信息已經(jīng)不能適應(yīng)目前市場(chǎng)的需要，導(dǎo)致了鮮活農(nóng)產(chǎn)品流向存在很大的盲目性和不合理性，所以必須要通過建立完善的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理體系來改變這種狀況。

三、解決我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流存在的突出問題的對(duì)策

（一）加大對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，積極改善傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具。首先，要不斷加大對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這包括對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)、對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的加工配送中心的建設(shè)等等。其次就是要加大對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸工具的投資力度，積極改善傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具。只有這樣才能有效減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損失及物流風(fēng)險(xiǎn)。

（二）創(chuàng)新和完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率。目前必須要通過不斷進(jìn)行體制創(chuàng)新來完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的市場(chǎng)主體，具體來說首先是要重點(diǎn)培育國(guó)有大型的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。其次還要積極扶持和創(chuàng)新各種類型的農(nóng)業(yè)公司參與到鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流中來。再次，目前的鮮活農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)對(duì)于提高整個(gè)物流效率也起到了重要作用，必須要重點(diǎn)培訓(xùn)和扶持。最后，就是鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的農(nóng)民合作運(yùn)銷組織、商及中間批發(fā)商等中介性的組織。只有這樣積極發(fā)揮出眾多市場(chǎng)主體的各自作用才能不斷提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。

（三）積極拓寬鮮活農(nóng)產(chǎn)品的營(yíng)銷渠道，減少流通的中間環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流都是從生產(chǎn)這到中間的批發(fā)商，然后再到消費(fèi)者流通的。如果能打破這種傳統(tǒng)流通體制，積極開拓目前普遍認(rèn)可的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段，能通過網(wǎng)絡(luò)這個(gè)媒介直接將鮮活農(nóng)產(chǎn)品提供給有需求的消費(fèi)者就能越過批發(fā)市場(chǎng)這個(gè)中間環(huán)節(jié)，這樣不但可以能有效降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格，而且還能有效減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗。

（四）加大鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，進(jìn)一步完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理體系?？梢哉f人才是促進(jìn)各種類型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心因素，同樣鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流也不例外，因此不但要求高校要加大對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)力度，而且政府還要通過一定的教育和培訓(xùn)加大對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，以便為鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供必須的智力支持。另外，還必須要加快鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理體系的建設(shè)步伐。一方面要加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息管理體系的硬件設(shè)施建設(shè)，另一方面還要以市場(chǎng)為導(dǎo)向認(rèn)真做好鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息采集和，通過對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和反饋來對(duì)物流過程進(jìn)行有效控制和管理。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟(jì)；農(nóng)產(chǎn)品；物流業(yè)

當(dāng)前，我國(guó)針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的專項(xiàng)物流業(yè)有長(zhǎng)足發(fā)展，在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中發(fā)揮重要作用，伴隨農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的擴(kuò)張，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流已無法適應(yīng)發(fā)展形勢(shì)，創(chuàng)建農(nóng)產(chǎn)品低碳、環(huán)保的物流模式，是新時(shí)期我國(guó)綠色農(nóng)業(yè)建設(shè)和發(fā)展可持續(xù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的核心。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，如何通過循環(huán)經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境效應(yīng)，創(chuàng)新物流模式，逐步發(fā)展成一個(gè)高效優(yōu)質(zhì)、符合我國(guó)實(shí)際的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，是新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的基本特點(diǎn)

從當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的情況看，表現(xiàn)出這幾個(gè)特點(diǎn)：（1）數(shù)量大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)在我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)很大比重，市場(chǎng)潛力大。我國(guó)幅員遼闊，農(nóng)產(chǎn)品不僅品類多樣，在數(shù)量和規(guī)模上很大，而這直接決定著農(nóng)產(chǎn)品物流量大、豐富多樣的特點(diǎn)。近年來，伴隨電子商務(wù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展給予了很大支持，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模擴(kuò)張有積極作用。（2）專業(yè)性強(qiáng)，基于農(nóng)產(chǎn)品的保鮮保質(zhì)要求，在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中均要有專業(yè)包裝和裝置設(shè)備，以確保在存儲(chǔ)及運(yùn)輸中保護(hù)好農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員有較高要求，需要掌握農(nóng)產(chǎn)品的物流特性，并要具備物流專業(yè)知識(shí)和技能，明確農(nóng)產(chǎn)品包裝、保存溫濕度等技術(shù)要點(diǎn)。（3）難度大，因當(dāng)前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流方式和方法較為落后，以致于農(nóng)產(chǎn)品物流效率難以提升，特別是在物流操作上還處在發(fā)展階段，在一定程度上增加了物流難度。

二、當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展中的問題

1.物流設(shè)施尚不完善。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品而言，物流設(shè)備設(shè)施的要求比一般產(chǎn)品更高。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流在包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備方面較為落后，仍以常溫或自然物流方式為主，使得農(nóng)產(chǎn)品整體質(zhì)量不高，嚴(yán)重的出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)等情況，這不僅造成農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)，同時(shí)給生產(chǎn)、物流公司造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的損耗達(dá)到25%~0%，西方發(fā)達(dá)國(guó)家控制在5%以內(nèi)。一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)還未完善，尤其是交通網(wǎng)未能科學(xué)規(guī)劃，未對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)算設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以致于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的用時(shí)較長(zhǎng)，進(jìn)而造成物流成本的增加。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品必須有專業(yè)存儲(chǔ)裝置進(jìn)行運(yùn)輸，但在實(shí)際物流中，因物流企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)能力不強(qiáng)，在專業(yè)裝置的配置上較低，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平不高，造成物流效率低，這將直接影響到農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。2.物流信息難易共享。近年來，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展迅速，但規(guī)模相對(duì)較小，經(jīng)營(yíng)較為分散，在物流信息采集和查詢上仍以傳統(tǒng)方法為主，易出現(xiàn)信息不對(duì)稱的情況。如此會(huì)造成農(nóng)產(chǎn)品物流信息失真，不利于商家和消費(fèi)者及時(shí)、全面的了解到物流信息，這在一定程度上增加農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)，也對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)生不利影響。此外，因農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的信息化水平不高，使得物流信息很難共享，尚未建立專門的農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理平臺(tái)。這就造成一旦在運(yùn)輸和配送中出現(xiàn)問題，那么物流企業(yè)很難及時(shí)掌握物流信息而不能及時(shí)提供幫助，進(jìn)而給物流企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失。3.法律體系還不健全。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法制環(huán)境建設(shè)還不夠，特別是在物流監(jiān)管上，缺乏針對(duì)性制度，這造成農(nóng)產(chǎn)品的流通無法得到規(guī)范，也不利于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和經(jīng)營(yíng)。與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)技術(shù)、服務(wù)等規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)還不夠健全，未能進(jìn)行明確和說明，如此使得農(nóng)產(chǎn)品物流難以得到及時(shí)有效的調(diào)控，政策上的積極影響較小。4.物流人才建設(shè)滯后?，F(xiàn)階段，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)機(jī)制還不健全，從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)和技能整體水平不高，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。原因在于在當(dāng)前高校物流專業(yè)中，較少開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的理論和實(shí)踐課程，以致于物流從業(yè)人員未能科學(xué)正確的認(rèn)識(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流要求，不能很好掌握農(nóng)產(chǎn)品物流的技能，以致于不能實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化物流操作。同時(shí)也對(duì)新的物流設(shè)備、技術(shù)及工藝應(yīng)用不能熟練掌握。此外，對(duì)從業(yè)人員培訓(xùn)上未能給予重視，不能及時(shí)更新物流知識(shí)和技能，綜合素質(zhì)難以提升。

三、基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式建立

循環(huán)物流是現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其貫穿了自農(nóng)戶生產(chǎn)到消費(fèi)者的過程，在每個(gè)環(huán)節(jié)使相關(guān)資源得到充分應(yīng)用，直至使用價(jià)值完全實(shí)現(xiàn)為止。農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流中，各節(jié)點(diǎn)、參與企業(yè)均擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，相互協(xié)作、配合，讓整個(gè)物流更為順暢、有序，具體而言，基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的流程是：農(nóng)資供應(yīng)商負(fù)責(zé)供應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)物資農(nóng)戶充分應(yīng)用初級(jí)再生物料農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)加強(qiáng)再生物料應(yīng)用，并對(duì)既有資源進(jìn)行復(fù)生及再用配送及批發(fā)中心把廢棄物進(jìn)行分類，以提升再用包裝用量，以實(shí)現(xiàn)銷售中減廢消費(fèi)者把物流廢棄物進(jìn)行分類，以便后續(xù)分揀操作回收及加工企業(yè)專門回收物流廢棄資源，并進(jìn)行分類，依照種類來拆解、再加工。如此實(shí)現(xiàn)上下游的全力配合，實(shí)現(xiàn)物流資料的循環(huán)利用，最大現(xiàn)代提高物流資源的利用率，減少浪費(fèi)，降低污染。杭州地區(qū)已逐步建立農(nóng)產(chǎn)品的循環(huán)物流模式，依照分類方法有多種模式。

四、循環(huán)經(jīng)濟(jì)視野下農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展可行性對(duì)策

1.加大投入力度，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。首先，設(shè)備的完善是推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流發(fā)展的基礎(chǔ)保障?；诂F(xiàn)階段物流設(shè)備技術(shù)落后情況，必須不斷加大此方面的投入，采購(gòu)和應(yīng)用可有效保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的包裝和冷藏裝置，特別是要把低碳、綠色及循環(huán)發(fā)展理論和有關(guān)物流設(shè)備設(shè)計(jì)和生產(chǎn)充分結(jié)合，在保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)同時(shí)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流冷藏庫(kù)、運(yùn)輸車、存儲(chǔ)盒等運(yùn)行溫濕度，必須具備有依照農(nóng)產(chǎn)品品類進(jìn)行調(diào)控的功能。其次，推運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，科學(xué)合理的規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流交通網(wǎng)，尤其是要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)地至中轉(zhuǎn)、目的地的路線進(jìn)行優(yōu)化，選擇最佳方案；在運(yùn)輸方式上要對(duì)既有資源進(jìn)行優(yōu)化，并制定備份方案，最大限度減少物流成本，提升物流企業(yè)的整體效益。最后，在運(yùn)輸設(shè)備的選用，必須嚴(yán)格依照循環(huán)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，最大限度應(yīng)用再生性清潔能源，減少運(yùn)輸中的廢棄物排放，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2.建立信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享。為了確保農(nóng)產(chǎn)品物流信息及時(shí)、完整的呈現(xiàn)，必須創(chuàng)建一個(gè)適用的物流信息平臺(tái)，提高信息資源的共享性。具體而言，物流企業(yè)需抓住信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)，進(jìn)一步加大信息技術(shù)建設(shè)的投入，創(chuàng)建一個(gè)完整的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，把農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的數(shù)據(jù)、推廣、業(yè)務(wù)等信息，通過此平臺(tái)為農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)參與方及時(shí)提供詳細(xì)、動(dòng)態(tài)的信息，以實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的良好銜接，引入綠色物流發(fā)展方式，優(yōu)化相關(guān)的資源結(jié)構(gòu)，合理配置物流各環(huán)節(jié)的資源，整合并充分應(yīng)用農(nóng)產(chǎn)品信息資源。同時(shí)，要不斷提升物流信息平臺(tái)的共享能力。基于我國(guó)國(guó)情，應(yīng)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)建設(shè)，確保物流操作的規(guī)范性，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的資源，開展有效分析及預(yù)測(cè)，以便農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，確保農(nóng)產(chǎn)物流信息能及時(shí)共享。3.完善法律機(jī)制，加大宏觀調(diào)控力度。為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流業(yè)的良好發(fā)展，必須營(yíng)造一個(gè)穩(wěn)定、法制的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，因此必須加快農(nóng)產(chǎn)品物流的法律制度建設(shè)。首先，要立足于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念和綠色農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)，開展法律制度建設(shè)，逐步完善我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流法律體系，如此為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提供法律指導(dǎo)和保障，并通過宣傳，讓相關(guān)企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到法制的重要性。其次，依照當(dāng)前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展實(shí)際，制定相關(guān)扶持政策，合理開始農(nóng)產(chǎn)品物流綠色通道。同時(shí)，要建立補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)真正落實(shí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，政府應(yīng)給予一定的補(bǔ)償，也應(yīng)建立專項(xiàng)貸款給予這些企業(yè)融資支持。此外，應(yīng)不斷強(qiáng)化政府的監(jiān)管職能，確保農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)機(jī)制發(fā)展。最后，對(duì)基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流各項(xiàng)建設(shè)，必須依照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行。一方面，要積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流的設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，包括運(yùn)輸裝備、物流設(shè)備、包裝材料、信息接口、信息系統(tǒng)等的方面。另一方面，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)用語(yǔ)、計(jì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行深入研究，以便完善，建立規(guī)范、統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，盡快和國(guó)際物流市場(chǎng)接軌。在確保物流安全基礎(chǔ)上，物流企業(yè)應(yīng)選用簡(jiǎn)化環(huán)保包裝，加快新包裝材料研發(fā)進(jìn)度，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通中的包裝合理化。4.重視人才培養(yǎng)，提升物流隊(duì)伍素質(zhì)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展離不開人的參與，因此要重視物流人才培養(yǎng)，盡快打造一支專業(yè)強(qiáng)、素質(zhì)水平高的農(nóng)產(chǎn)品物流隊(duì)伍，為基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展給予人才支持。首先，高校物流專業(yè)應(yīng)加快課程改革，把農(nóng)產(chǎn)品物流理論和技能知識(shí)編入到教材中，同時(shí)要成立專門的循環(huán)物流研究小組，不斷完善理論體系，創(chuàng)新專業(yè)技能，以增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流人員的專業(yè)能力。其次，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)必須重視物流人才的專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)循環(huán)物流的操作進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)全面的講解，尤其是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)的要進(jìn)行重點(diǎn)講解，對(duì)于管理人員必須強(qiáng)化責(zé)任感培養(yǎng)，以便提升從業(yè)人員的責(zé)任感和服務(wù)意識(shí)，定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行考核，只有通過考核財(cái)會(huì)上崗，如此促使其不斷提升個(gè)人的業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的教育和宣傳，組織開展相關(guān)活動(dòng)，比如：農(nóng)產(chǎn)品物流知識(shí)競(jìng)賽、技能比拼等，讓從業(yè)人員能夠更好的學(xué)習(xí)新的物流知識(shí)和技能，更好的投入到農(nóng)產(chǎn)品物流模式的建設(shè)中，提高物流效率和質(zhì)量。

五、結(jié)語(yǔ)

總而言之，基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于我國(guó)新時(shí)期農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。因農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，在其物流中會(huì)產(chǎn)生諸多廢棄物，不僅污染到環(huán)境，也增加了物流成本。而循環(huán)物流模式的創(chuàng)建，能夠提高物流資源的循環(huán)利用率，把農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)有效銜接，提高物流效益。應(yīng)完善物流基礎(chǔ)建設(shè)，構(gòu)建信息平臺(tái)，加強(qiáng)政府引導(dǎo)和調(diào)控，并要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才建設(shè)，如此才能確保在循環(huán)經(jīng)濟(jì)下農(nóng)產(chǎn)品物流的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]林翰雄.低碳經(jīng)濟(jì)視野下的農(nóng)產(chǎn)品逆向物流發(fā)展路徑優(yōu)化[J].商業(yè)時(shí)代，2014，19:17-18.

[2]李小娟.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的農(nóng)產(chǎn)品逆向物流研究[J].山西農(nóng)業(yè)科學(xué)，2013，04:387-389+400.

[3]姚冠新，徐靜，張冬梅，等.農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究綜述[J].物流科技，2016，01:6-9.

[4]王冰冰，于傳利，公國(guó)靖.現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)[M].北京：企業(yè)管理出版社，2008：544-546.

第4篇：農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；農(nóng)產(chǎn)品物流；東盟

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Based on the current situation of agricultural products in Yunnan province， Yunnan province and ASEAN agricultural products trade analysis， reach Yunnan province and ASEAN agricultural products logistics general features， combined actual condition to put forward to strengthen both development and reduce the loss of the general approach of agricultural products logistics.

Key words： agricultural products； agricultural products logistics； ASEAN

云南省由于其特殊的地理位置以及氣候條件，農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總值中占到很大比重，據(jù)昆明海關(guān)統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間云南省農(nóng)產(chǎn)品累計(jì)出口296萬(wàn)噸，比“十五”期間增加77%，占全省出口額的17%，而出口的主要方向即為東盟各國(guó)。云南省農(nóng)產(chǎn)品出口已連續(xù)10多年位居西部省區(qū)市第一，農(nóng)產(chǎn)品已成為全省第二大類出口商品。而農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性、保鮮性制約著農(nóng)產(chǎn)品物流的配送半徑，半徑較小，在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中貨損嚴(yán)重，物流成本居高不下。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體水平落后，使農(nóng)產(chǎn)品物流尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流效益大大降低。一般性農(nóng)產(chǎn)品的物流成本約占產(chǎn)品總成本的30%，而鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本則占產(chǎn)品總成本的50%，甚至更高，而世界發(fā)達(dá)國(guó)家（日本）的物流成本僅占總成本的10%左右。因此本文在這樣的背景下對(duì)云南省對(duì)東盟的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

1 云南省對(duì)東盟農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易分析

東盟各國(guó)是指由印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國(guó)5個(gè)國(guó)家創(chuàng)建成立的國(guó)際組織，20世紀(jì)80年代后，文萊（1984年）、越南（1995年）、老撾（1997年）、緬甸（1997年）和柬埔寨（1999年）5國(guó)先后加入該組織，使東盟由最初成立時(shí)的5個(gè)成員國(guó)發(fā)展到目前的10個(gè)成員國(guó)。

云南與東盟貿(mào)易由2001年的5.42億美元增長(zhǎng)到2011年的59.5億美元，11年間增長(zhǎng)了10倍，年均增速達(dá)21.2%。云南與東盟貿(mào)易占全省外貿(mào)的比重持續(xù)上升，“橋頭堡”的地位和作用日益顯現(xiàn)（如表1所示）。

云南從東盟進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品以熱帶特色水果為主，以及調(diào)味品及其他食品、谷物、油脂和果蔬制品等。2010年農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口增幅明顯，累計(jì)進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品6.2億美元，同比增長(zhǎng)91%，農(nóng)產(chǎn)品出口6.4億美元，同比增長(zhǎng)53.8%，其中，“云花”出口1 722萬(wàn)美元，“云茶”出口1 197萬(wàn)美元，“云煙”出口1.5億美元，蔬菜出口5.1億美元，水果出口1億美元，同比分別增長(zhǎng)22.6%、25.9%、24.7%、96.1%、41.6%。2011年云南省對(duì)東盟出口農(nóng)產(chǎn)品9.2億美元，增長(zhǎng)43.6%，占全省農(nóng)產(chǎn)品出口比重的52.3%。從東盟進(jìn)口8.5億美元，增長(zhǎng)37.9%，占云南省農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口比重的78.7%。2011年云南省對(duì)東盟農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易比重占全國(guó)對(duì)東盟出口9.3%，貿(mào)易增速快于全國(guó)11.3個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口比重5.8%，貿(mào)易增速快于全國(guó)1.7個(gè)百分點(diǎn)。云南省充分利用“橋頭堡”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，2011年云南省經(jīng)昆曼公路進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品2.2億美元，增長(zhǎng)72.6%，經(jīng)昆河高速公路進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品3.6億美元，增長(zhǎng)71.5%。

2 云南省農(nóng)產(chǎn)品物流概述及現(xiàn)狀

《中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展報(bào)告》將農(nóng)產(chǎn)品物流定義為：農(nóng)產(chǎn)品物流即農(nóng)業(yè)銷售物流，是指由于農(nóng)產(chǎn)品銷售而引起的農(nóng)產(chǎn)品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)，其中包括為銷售農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，為滿足農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需要實(shí)施的流通加工等活動(dòng)的綜合[1]。

我國(guó)在2005年2月實(shí)行的《全國(guó)高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》中對(duì)其范圍進(jìn)行了界定，即新鮮蔬菜、新鮮水果、新鮮水產(chǎn)品、活的禽畜及新鮮的蛋奶5類農(nóng)產(chǎn)品。

云南省農(nóng)業(yè)資源豐富，主要農(nóng)產(chǎn)品有谷物、薯類、油料、豆類、糖類、煙草、水果、中藥材等，具體見表2。

從表2可以看出，2006～2010年間云南省的主要農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量是逐漸增加的。2010年，農(nóng)、林、牧、漁業(yè)的增加值總值為1 810.5億元，其中中間消耗比率達(dá)38.8%，增加值比率61.2%。

總體來說云南省對(duì)東盟的農(nóng)產(chǎn)品物流具有如下特點(diǎn)：

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流的范圍較大、環(huán)節(jié)多。農(nóng)業(yè)涵蓋了農(nóng)、林、牧、漁業(yè)等行業(yè)，而這些行業(yè)的產(chǎn)品從生產(chǎn)地到需求地的實(shí)體流動(dòng)過程及為此流動(dòng)進(jìn)行的相關(guān)計(jì)劃、控制協(xié)調(diào)與管理都可以看作是農(nóng)產(chǎn)品物流的范疇。

（2）農(nóng)產(chǎn)品物流的種類繁多。云南省因其特殊的地理位置及氣候條件，素有“動(dòng)植物王國(guó)”之稱，農(nóng)產(chǎn)品的種類繁多，如谷物、薯類、油料、豆類、糖類、煙草、水果、中藥材等，其中多數(shù)的產(chǎn)品具有時(shí)效性及保鮮性的要求，但由于目前物流運(yùn)作效率較低，導(dǎo)致了在流通過程中大量的產(chǎn)品損失。

（3）農(nóng)產(chǎn)品物流的不均衡性和季節(jié)性較強(qiáng)。因?yàn)檗r(nóng)業(yè)生產(chǎn)都具有一定的季節(jié)性，因此帶來了農(nóng)產(chǎn)品物流的季節(jié)性。在旺季的時(shí)候，物流量較大，可能導(dǎo)致物流能力的供不應(yīng)求；在淡季的時(shí)候，可能導(dǎo)致物流能力的剩余。

（4）農(nóng)產(chǎn)品物流過程中損耗較高，增值環(huán)節(jié)較少。相比較于其他商業(yè)產(chǎn)品的物流過程來看，農(nóng)產(chǎn)品的物流過程中，損耗、損失的比率要更高。由于涉及到進(jìn)出口問題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)增多，物流成本上升，比如商品清關(guān)、為了保護(hù)商品的額外包裝等，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，云南省某些含水量高的農(nóng)產(chǎn)品損失高達(dá)50%左右[2]。在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，未能形成生產(chǎn)、加工、流通一體化的物流體系，價(jià)值增值點(diǎn)較少。

（5）云南省農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)外性。由于地理位置以及云南省與東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性，商貿(mào)依然是主題，農(nóng)產(chǎn)品與東盟各國(guó)的交互日益頻繁。

（6）通關(guān)手續(xù)簡(jiǎn)單、快速。在2004年11月，中國(guó)和東盟共同簽署了《中國(guó)-東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議貨物貿(mào)易協(xié)議》，共7 000余種貨物在2005年7月陸續(xù)削減關(guān)稅，極大地方便了保鮮要求很高的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。

（7）農(nóng)產(chǎn)品物流人才缺失。總體上從物流行業(yè)性質(zhì)來看，農(nóng)產(chǎn)品物流工作時(shí)間較長(zhǎng)、工作強(qiáng)度較高、工作環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致一部分高校物流專業(yè)的學(xué)生寧愿選擇其他物流行業(yè)而不愿從事農(nóng)產(chǎn)品物流工作。

3 推動(dòng)云南省對(duì)東盟農(nóng)產(chǎn)品物流的幾點(diǎn)建議

隨著中國(guó)與東盟貿(mào)易自由貿(mào)易區(qū)的聯(lián)系日益加深，加之云南省各種農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的不斷增加，以及雙方需求的日益增加，迫切要求有一個(gè)較高水平的物流系統(tǒng)來支持農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。因此，結(jié)合云南省與東盟農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中的一些特點(diǎn)，本文提出了以下幾點(diǎn)改善物流的建議：

（1）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。云南省與東盟各國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式以公路為主、鐵路為輔，結(jié)合一部分水路運(yùn)輸。就公路運(yùn)輸而言目前只有河口口岸可以直通越南，而且公路的狀況不好。因此，為了促進(jìn)雙方貿(mào)易的發(fā)展，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體做法是在貿(mào)易量較大的口岸或者是互市點(diǎn)新建公路或者鐵路，可以利用第三方資金，也可以雙方共同出資興建，加強(qiáng)公用基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

（2）由于農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊屬性，因此在運(yùn)輸過程中要盡量減少裝卸、搬運(yùn)環(huán)節(jié)，為了減少由于過多的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)給農(nóng)產(chǎn)品帶來的損失，要合理選用運(yùn)輸車輛。對(duì)于選用的卡車或者集裝箱，要定期檢查其狀況。再就是選擇恰當(dāng)?shù)陌b方式，選擇恰當(dāng)?shù)陌b材料用于一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)包裝。

（3）建立一套雙方能夠共同認(rèn)可的農(nóng)產(chǎn)品物流損失賠付體系。造成農(nóng)產(chǎn)品物流損失的原因有很多，有人為原因（保管不當(dāng)、不恰當(dāng)包裝、運(yùn)輸工具選擇問題、不恰當(dāng)拼箱）和客觀原因（由于天氣原因?qū)е碌牡R），以及市場(chǎng)需求變動(dòng)導(dǎo)致的退貨損失等。農(nóng)產(chǎn)品物流損失不可避免，只能想辦法降低損失，因而建立一套能夠分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的體系可以有效促進(jìn)雙方貿(mào)易的發(fā)展。

（4）加快物流產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)速度。從圖1我們可以看出在云南對(duì)東盟的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易過程中，中間環(huán)節(jié)較大；從表1我們得出，目前云南省對(duì)東盟的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易對(duì)雙方的重要性不言而喻，但是從物流標(biāo)準(zhǔn)化角度來看，還存在很大差距，要加快農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，必須加快物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)步伐。

（5）加強(qiáng)雙方的信息交流與共享，采用一些新的物流技術(shù)和裝備。在供需模型中，由于信息的共享和溝通不暢，導(dǎo)致了很大一部分的無效需求，介于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，會(huì)帶來更多的損失。因此，為了促進(jìn)供需雙方長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)雙方的信息交流與共享，采用如EDI、POS、GIS等信息技術(shù)。

（6）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品人才的培養(yǎng)。從農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)上來看，具有較強(qiáng)的專業(yè)性，因此應(yīng)依托云南本省高校，加強(qiáng)校企合作，培養(yǎng)定向人才。

4 結(jié) 論

伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，特別是云南省東盟自由貿(mào)易區(qū)聯(lián)系的不斷加強(qiáng)，云南省的“橋頭堡”地位和作用日益顯現(xiàn)，云南做為農(nóng)業(yè)大省，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流刻不容緩。而農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展首先應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如公路、鐵路的建設(shè)；其次，由于農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的管理，以降低在流通過程中的損失；最后，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，如采用標(biāo)準(zhǔn)的包裝流程、選擇標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸工具等。

參考文獻(xiàn)：

[1] 汝宜紅. 物流學(xué)導(dǎo)論[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，北京交通大學(xué)出版社，2004.

[2] 譚鑫，楊柳. 云南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的問題及對(duì)策[J]. 云南行政學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（5）：171-173.

第5篇：農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；服務(wù)模式

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（ 或屠宰、捕撈） 后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)：

（一）建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)中，要特別強(qiáng)調(diào)“鏈”的完整性，要從農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜^程入手，加強(qiáng)市場(chǎng)對(duì)整個(gè)鏈條的控制。

（二）運(yùn)營(yíng)成本較高

為了確保生鮮果蔬等在各個(gè)流通環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，就必須安裝相應(yīng)的溫控設(shè)備，使用冷藏車運(yùn)輸，儲(chǔ)存在低溫倉(cāng)庫(kù)，并采用先進(jìn)的電腦信息系統(tǒng)加以控制等。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

（三）對(duì)信息技術(shù)的要求較高

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙重特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流速度快、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)靈敏。而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜，參與主體多，信息不對(duì)稱程度較高，物流過程中需要質(zhì)量監(jiān)控，從而需要高度的信息化技術(shù)來支撐。

二、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速

近年來，我市畜牧生產(chǎn)全面增長(zhǎng)，漁業(yè)產(chǎn)量顯著提高，蔬菜生產(chǎn)供應(yīng)形勢(shì)較好，水果產(chǎn)量逐年上升，我市農(nóng)產(chǎn)品已逐步進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，隨著重慶與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)品種余缺的相互調(diào)劑日趨增多，肉類、水產(chǎn)、果蔬等涉農(nóng)冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備初具規(guī)模

截止2010年，全市既有庫(kù)容500噸以上的冷庫(kù)45座，總庫(kù)容約17萬(wàn)噸，萬(wàn)噸以上庫(kù)容的冷庫(kù)7座，庫(kù)容量10.6萬(wàn)噸。其中，公共性冷庫(kù)13座，庫(kù)容13萬(wàn)噸；現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸車170輛，年運(yùn)輸量35萬(wàn)噸。

（三）冷鏈物流企業(yè)服務(wù)能力逐步提高

重慶萬(wàn)噸冷儲(chǔ)物流有限公司、重慶萬(wàn)戈農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、重慶天利方星食品有限公司、重慶金帆果品有限公司等一批專門從事冷鏈公共服務(wù)的企業(yè)，逐步發(fā)展壯大。其中，重慶萬(wàn)噸冷儲(chǔ)物流有限公司已成為西南地區(qū)最大的冷鏈分撥中心和服務(wù)企業(yè)，占據(jù)重慶及貴州、陜西等周邊地區(qū)約90%的凍品供應(yīng)市場(chǎng)份額。

（四）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善

國(guó)家相關(guān)部門已陸續(xù)出臺(tái)了一系列法律法規(guī)和政策措施，市政府已將冷鏈物流作為“十二五”物流規(guī)劃重要內(nèi)容，為加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。隨著我市對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的不斷改善，城市規(guī)劃進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，我市建設(shè)冷鏈物流設(shè)施、引進(jìn)先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善，國(guó)內(nèi)外冷鏈龍頭企業(yè)投資熱情空前高漲。

三、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題分析

（一）冷鏈物流技術(shù)水平總體落后

由于我市冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成，冷鏈物流技術(shù)水平總體落后，優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品資源加工不足，畜禽活體運(yùn)輸銷售對(duì)環(huán)境和居民健康存在威脅，與直轄市的地位極不相適。具體體現(xiàn)在：冷庫(kù)總體容量小，大型公共性冷庫(kù)設(shè)施缺乏；人均冷庫(kù)容量?jī)H6千克，相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之二，萬(wàn)人冷藏車擁有量0.05輛，僅相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之一；肉類、蔬菜、水果等優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率、冷鏈流通率均低于全國(guó)平均水平，而腐損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平；冷庫(kù)分布失衡，占全市庫(kù)容能力75%的19座冷庫(kù)集中在主城區(qū)，物流集散與城市居住功能矛盾日趨明顯。

（二）冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度低，第三方介入少

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；环?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗亦高。

四、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式優(yōu)化對(duì)策

面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，盡快制定出相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)外的先進(jìn)物流技術(shù)，彌補(bǔ)自身不足，來實(shí)現(xiàn)其健康發(fā)展，本人就如何優(yōu)化我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：

（一）完善法規(guī)體系

推廣執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加快制定我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)施細(xì)則；建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系、食品安全可追溯體系，建立食品安全全程檢查與監(jiān)督機(jī)制。建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)范化運(yùn)行的長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展。

（二）培育第三方冷鏈物流企業(yè)

培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。鼓勵(lì)大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)從生產(chǎn)源頭實(shí)現(xiàn)低溫控制，積極發(fā)展冷鏈運(yùn)輸和低溫銷售。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)加快生鮮食品配送中心建設(shè)，逐步發(fā)展壯大為社會(huì)提供公共服務(wù)的第三方冷鏈物流中心。

（三）加快低碳冷鏈物流建設(shè)

通過使用新材料、新技術(shù)和新工藝等有效手段，實(shí)現(xiàn)資源集約化，發(fā)展綠色冷鏈物流。結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)特色和發(fā)展戰(zhàn)略，通過低碳冷鏈物流的理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化。積極運(yùn)用低碳技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)冷鏈物流，加快發(fā)展低碳冷庫(kù)、低碳運(yùn)輸?shù)?。培育壯大?jié)能環(huán)保、新能源、資源再利用等戰(zhàn)略性冷鏈物流企業(yè)。實(shí)施低碳冷鏈物流創(chuàng)新示范工程，規(guī)劃和建設(shè)一批省級(jí)低碳冷鏈物流試點(diǎn)企業(yè)。

（四）推進(jìn)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究和開發(fā)

充分發(fā)揮重慶市物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的作用，組織冷鏈物流企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、專業(yè)院校等參與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的研究和制訂，加快我市冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，重點(diǎn)在冷鏈物流的基礎(chǔ)、技術(shù)、管理及服務(wù)等方面盡快制定適合我市冷鏈物流業(yè)發(fā)展需要的系列地方標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。積極推動(dòng)重要的地方標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（五）建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

鼓勵(lì)冷鏈物流專業(yè)企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運(yùn)輸、查驗(yàn)等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)加強(qiáng)重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心；大力改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施設(shè)備，建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施；配備節(jié)能、環(huán)保的長(zhǎng)短途冷鏈運(yùn)輸車輛，推廣全程溫度監(jiān)控技術(shù)；完善與冷鏈物流相配套的查驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測(cè)設(shè)備和試劑。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉勇.張友華.中國(guó)冷鏈物流的最新發(fā)展和對(duì)策研究[J].華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào).2009.（79）.69-71

[2]高國(guó)云.淺析我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀[J]中國(guó)市場(chǎng).2008.（3）.11-12

[3]柴本澄.中國(guó)物流現(xiàn)狀與發(fā)展[J]物流技術(shù)與應(yīng)用.1996.（1）.1-2

第6篇：農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；農(nóng)業(yè)合作組織；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）05-0-02

河南省是我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，農(nóng)業(yè)在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。近年來隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的全面深入發(fā)展，河南省逐漸形成了各種專業(yè)化的大型商品糧基地，促進(jìn)了一大批以特色農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易為主體的流通服務(wù)設(shè)施的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖和農(nóng)副產(chǎn)品加工也初具規(guī)模。但由于河南省農(nóng)產(chǎn)品物流存在物流品種多，供應(yīng)分散，物流成本高等問題，其農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展比較緩慢，成為河南省農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的障礙。如何利用河南省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流以促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展成為一個(gè)值得探討和研究的問題。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流理論方面的探索

關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流問題，很多專家和學(xué)者展開廣泛的研究，并取得了一定的研究成果。張京衛(wèi)(2008)介紹目前發(fā)達(dá)國(guó)家兩種農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式：美國(guó)為代表的歐美農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式和以日本為代表的東亞農(nóng)產(chǎn)品物流模式，認(rèn)為日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式適合我國(guó)國(guó)情，并提出一些切實(shí)可行的建議[1]；高靜娟(2011)認(rèn)為由于保鮮技術(shù)落后、流通環(huán)節(jié)費(fèi)用高、流通渠道不暢等原因共同導(dǎo)致了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流高成本，并從物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流環(huán)境、交通管理、市場(chǎng)管理等方面提出了一些對(duì)策和建議，以降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本[2]；惠春梅(2011)利用基于Shapley值權(quán)重分配的組合預(yù)測(cè)模型，結(jié)合近幾年云南特色農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的物流需求預(yù)測(cè)以增強(qiáng)預(yù)測(cè)的穩(wěn)定性，基于相對(duì)穩(wěn)定的物流需求預(yù)測(cè)來為農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易發(fā)展提供較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，以及在此基礎(chǔ)上提供相應(yīng)的配套物流設(shè)施[3]。對(duì)河南農(nóng)產(chǎn)品物流的研究也很多，如焦聰(2008)指出河南省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題，結(jié)合河南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，運(yùn)用SWOT分析方法，解釋其利弊機(jī)遇，提出加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培育與發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織和開拓農(nóng)產(chǎn)品加工增值物流等建議[4]；張燕燕(2010)從河南省周口市的基本情況出發(fā)找出農(nóng)業(yè)區(qū)域的特點(diǎn)，并通過系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法分析農(nóng)業(yè)區(qū)物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)與方向，提出應(yīng)從以下幾個(gè)方面努力：對(duì)開展農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)給予優(yōu)惠政策；改善物流設(shè)施，降低農(nóng)產(chǎn)品物流的成本；加強(qiáng)流通主體培育和市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；提高農(nóng)產(chǎn)品流通技術(shù)[5]。

已有的研究從不同的角度闡述了農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)問題并提出相應(yīng)的建議，具有重要的理論和實(shí)踐價(jià)值，本文在他們的研究成果基礎(chǔ)上，對(duì)河南省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題進(jìn)行分析探討，挖掘深層次的原因，以期尋求解決該問題的最佳途徑。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)

國(guó)外很多發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展非常重視，且其農(nóng)產(chǎn)品物流非常發(fā)達(dá)，本文分析美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流的成功經(jīng)驗(yàn)，并得出對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的啟示。

(一)美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)

美國(guó)是世界上農(nóng)產(chǎn)品物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)成為美國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。它的成功主要得益于以下方面：

1.農(nóng)產(chǎn)品物流體系完善

美國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)施完善，公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸非常發(fā)達(dá)。其儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備機(jī)械化水平高，農(nóng)產(chǎn)品的裝卸輸送基本都是機(jī)械化操作。在先進(jìn)的物流理論指導(dǎo)下，借助完善的基礎(chǔ)設(shè)施，美國(guó)目前建成世界上最完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的社會(huì)化程度高，物流服務(wù)得到最大程度的滿足。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高

美國(guó)物流的信息化比較發(fā)達(dá)，并極大的促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。各類農(nóng)業(yè)網(wǎng)站等信息服務(wù)機(jī)構(gòu)使農(nóng)民了解農(nóng)產(chǎn)品信息、天氣、新聞和其他農(nóng)業(yè)信息更加方便，促使美國(guó)的農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占電子商務(wù)總份額已達(dá)到8%。它建成了當(dāng)前世界上最具代表性、交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品交易所芝加哥期貨交易所，為農(nóng)民提供一個(gè)很好的交易平臺(tái)。

3.農(nóng)業(yè)合作組織運(yùn)營(yíng)高效

美國(guó)的農(nóng)業(yè)合作組織在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)揮著積極作用，作為批發(fā)市場(chǎng)的主要供貨單位農(nóng)協(xié)，擁有保鮮、包裝、加工、運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代化物流技術(shù)，集中農(nóng)戶生產(chǎn)的各類農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)行集中銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)美國(guó)有三分之一農(nóng)場(chǎng)主是通過農(nóng)業(yè)合作組織出售農(nóng)產(chǎn)品，它發(fā)揮著舉足輕重的作用。

(二)日本農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)

高效率、全方位的物流服務(wù)促進(jìn)日本的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，其農(nóng)產(chǎn)品物流的成功得益于以下方面：

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施完善

近年來，日本從本國(guó)國(guó)情出發(fā)，采取了一些扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀政策，加快本國(guó)物流現(xiàn)代化建設(shè)，合理規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)的物流設(shè)施，努力建設(shè)高速公路網(wǎng)、流通基地、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、航空樞紐港等。這些完善的基礎(chǔ)設(shè)施條件為日本大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的提供了重要保障。

2.農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)規(guī)范

日本1971年修訂的《批發(fā)市場(chǎng)法》主要是針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)，明確規(guī)定農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的開設(shè)、規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)督、審議等方面?！杜l(fā)市場(chǎng)法》規(guī)范了地方批發(fā)市場(chǎng)條例的制定，將地方批發(fā)市場(chǎng)納入了法制化的軌道，如同年大阪制定的《大阪中央批發(fā)市場(chǎng)業(yè)務(wù)條例》等。這些法規(guī)的頒布規(guī)范了農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的開設(shè)、管理與經(jīng)營(yíng)。

3.農(nóng)業(yè)合作組織強(qiáng)大

日本的農(nóng)業(yè)合作組織在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)揮著重要作用，其中農(nóng)產(chǎn)品物流過程中主要的參與者和組織者農(nóng)協(xié)是規(guī)模最大、群眾基礎(chǔ)最廣泛的合作組織。它充分利用自己的組織優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)代物流的保鮮、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)，將個(gè)體生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來統(tǒng)一銷售，作為生產(chǎn)者與批發(fā)商之間的中介。據(jù)悉，日本農(nóng)產(chǎn)品大部分進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，其中農(nóng)協(xié)組織的超過60%。

第7篇：農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品物流;現(xiàn)狀;問題;對(duì)策;大連市

中圖分類號(hào):F290 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1673-291X(2010)10-0128-02

① 大連市統(tǒng)計(jì)年鑒,2007。

收稿日期:2010-01-18

基金項(xiàng)目:大連理工大學(xué)人文社科基金項(xiàng)目“新農(nóng)村建設(shè)中的農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建與運(yùn)行機(jī)制研究 ”階段成果(DUTHS2008310)

作者簡(jiǎn)介:宿長(zhǎng)海(1968-),男,遼寧大連人,副教授,碩士研究生,從事國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流研究;宋曉露(1985-),女,遼寧大連人,碩士研究生,從事國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流研究。

引言

中國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó), 擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源,同時(shí)也提供了一個(gè)龐大的農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng), 農(nóng)產(chǎn)品物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于舉足輕重的地位, 對(duì)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繁榮具有十分重要的作用。由于具有優(yōu)越的地理位置和氣候條件,大連市具有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)的條件。作為一種新興的產(chǎn)業(yè), 大連市農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)雖然正在蓬勃發(fā)展,但也受制于各種因素制約,培育、完善和發(fā)展大連市農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)非常迫切。

一、國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)借鑒

20世紀(jì)初期,在一些發(fā)達(dá)國(guó)家,隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快和大批量生產(chǎn)和銷售的實(shí)現(xiàn),物流開始被人們注意。20世紀(jì)90年代后,現(xiàn)代物流得到不斷豐富和發(fā)展。目前,發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展迅速,效益顯著。本文主要列舉美國(guó)、歐盟和日本在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的特點(diǎn)加以分析。

第一,從農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展模式上看,由于歐美的超級(jí)市場(chǎng)發(fā)展很快,因此批發(fā)市場(chǎng)的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊被削弱,出現(xiàn)了市場(chǎng)外流通規(guī)模不斷擴(kuò)在的趨勢(shì)。而日本,由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小,超級(jí)市場(chǎng)尤其是綜合性的大型超級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展落后于歐美國(guó)家,農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)作用較為突出?？偟膩碚f,歐美模式流通環(huán)節(jié)少,效率高,日本比較復(fù)雜。

第二,從農(nóng)產(chǎn)品流通組織上看,美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要是企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)以及農(nóng)戶聯(lián)合起來的協(xié)同組織,而非個(gè)人。同時(shí),農(nóng)工商一體化經(jīng)營(yíng)的程度較高。歐盟農(nóng)產(chǎn)品流通組織主體是流通合作社,合作社制度起源于歐洲,因此農(nóng)業(yè)合作制受到歐盟眾多國(guó)家的極力推崇,歐盟各國(guó)政府都有支持和扶持合作制的歷史。在日本,約有97%的農(nóng)戶加入了“農(nóng)協(xié)”,90%的農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)協(xié)銷售,80%的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料由農(nóng)協(xié)采購(gòu)。在發(fā)達(dá)國(guó)家,單獨(dú)的農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品物流組織體系中不占有重要地位。

第三,從物流配套設(shè)施上看,美國(guó)、歐盟和日本都擁有發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。美國(guó)的公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá),高速公路遍布城鄉(xiāng),公路能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。歐盟各國(guó)由于地理位置優(yōu)越,以德國(guó)為例,其領(lǐng)土面積不大,但高速公路非常發(fā)達(dá),擁有全世界第四長(zhǎng)的高速公路網(wǎng)。同時(shí)高速鐵路聞名世界,完善的基礎(chǔ)設(shè)施為德國(guó)發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。再如荷蘭的航運(yùn)、航空貨運(yùn)業(yè)非常發(fā)達(dá),并且擁有鹿特丹港、阿姆斯特丹港等世界性的重要港口。日本在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施用地進(jìn)行了合理規(guī)劃,高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施完善。

第四,從農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)上看,發(fā)達(dá)國(guó)家的加工和包裝技術(shù)都非常先進(jìn), 例如日本在港口碼頭附近就有加工工廠,美國(guó)還發(fā)展起了一個(gè)現(xiàn)代化物流裝備體系,這個(gè)體系是以信息技術(shù)為核心,以儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)等物流的專業(yè)技術(shù)為支撐的。歐盟物流專業(yè)的學(xué)術(shù)水準(zhǔn)高,物流人員都具有很高的水平。

第五,從政府支持上看,美國(guó)和日本政府都致力于為物流的發(fā)展創(chuàng)造良性的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。從法律保障上,美國(guó)和日本針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流頒布了許多法規(guī),規(guī)定了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的組織體系和操作規(guī)范。歐盟則更重視財(cái)政、信貸和技術(shù)支持。

二、大連市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

(一)大連市農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)

大連市素有“水果之鄉(xiāng)”的美譽(yù),盛產(chǎn)核果、漿果、仁果三大類100多個(gè)品種,水果年產(chǎn)量達(dá)百萬(wàn)噸。蘋果是大連的傳統(tǒng)果品,占水果總產(chǎn)量的60%以上。① 大連還有三水梨、葡萄(包括紅、黑提葡萄)、李子、桃子、杏等優(yōu)質(zhì)水果,每年都有大量的出口。

大連市畜牧業(yè)發(fā)達(dá)。肉雞、蛋雞、生豬、肉牛等飼養(yǎng)規(guī)模較大。肉雞是大連的主要出口產(chǎn)品。全市擁有九家規(guī)模較大的肉雞養(yǎng)殖、屠宰、加工企業(yè)。大連“咯咯噠”雞蛋已經(jīng)進(jìn)入日本、香港市場(chǎng),韓偉企業(yè)的蛋粉加工項(xiàng)目建成后其年產(chǎn)1萬(wàn)多噸產(chǎn)品將全部出口。①

大連市水產(chǎn)資源豐富,水產(chǎn)品年總產(chǎn)量在200萬(wàn)噸以上。水產(chǎn)品出口主要以魚類、貝類、藻類、蝦類、蟹類為主,產(chǎn)品銷往歐洲、美國(guó)、日本、臺(tái)灣、香港等國(guó)家和地區(qū)。②

(二)大連市典型農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

1.糧食物流。大連現(xiàn)代糧食物流業(yè)起步早,擁有世界一流的糧食倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和港口設(shè)施、糧食期貨交易市場(chǎng)和東北地區(qū)唯一的保稅區(qū)。東北糧食大部分通過大連實(shí)現(xiàn)北糧南運(yùn),內(nèi)銷到南方或出口到韓國(guó)、日本、東南亞及世界各地。2005年?yáng)|北地區(qū)沿海港口完成糧食吞吐量2 809萬(wàn)噸,其中散糧吞吐量約2 300萬(wàn)噸。

2.水果物流。大連水果加工業(yè)比較發(fā)達(dá),大連的水果罐頭遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、日本等20多個(gè)國(guó)家,其中,蘋果罐頭出口總量占全國(guó)蘋果罐頭出口總量的60%,每年速凍草莓出口在萬(wàn)噸以上,是中國(guó)北方最大的草莓出口地區(qū)。①

3.水產(chǎn)品物流。根據(jù)對(duì)全球、全國(guó)及環(huán)渤海地區(qū)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)測(cè),未來十年大連市的水產(chǎn)業(yè)將保持快速增長(zhǎng),大連市將成為全國(guó)水產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)值、市場(chǎng)交易量、進(jìn)出口量最大的城市之一。預(yù)計(jì)到2010年,大連市水產(chǎn)品總產(chǎn)量可達(dá)380萬(wàn)噸,產(chǎn)值達(dá)170億元,市場(chǎng)交易量達(dá)500萬(wàn)噸,其中國(guó)際貿(mào)易量達(dá)150萬(wàn)噸。

三、大連市農(nóng)產(chǎn)品物流亟待解決的問題

1.農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后,技術(shù)水平低。大連市物流設(shè)施相對(duì)落后,技術(shù)水平低,致使大量農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中因損耗過大而加大了成本。

2.主要農(nóng)產(chǎn)品加工率低,加工企業(yè)分布不平衡。據(jù)統(tǒng)計(jì), 目前大連市1 600多家農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)中,中等規(guī)模以上僅占1/ 3,企業(yè)平均規(guī)模較小,主要農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)加工率在 35%左右,其中二次以上深加工比例僅占20%,與發(fā)達(dá)國(guó)家80%以上的加工率相比還有很大差距,而且,大連市對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的深加工主要集中在水產(chǎn)品上,深加工地區(qū)也主要分布在南部地區(qū)。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流信息化服務(wù)薄弱。大連市農(nóng)戶生產(chǎn)規(guī)模普遍較小,市場(chǎng)主體分散,信息傳遞手段落后,導(dǎo)致產(chǎn)品流通時(shí)間拉長(zhǎng),農(nóng)戶在供應(yīng)鏈全過程中處于被動(dòng)地位,無法及時(shí)獲得有效的供求信息,具體表現(xiàn)在:物流信息網(wǎng)絡(luò)缺乏,網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不全,網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。

4.農(nóng)業(yè)專業(yè)化合作組織不完善。具體表現(xiàn)在:(1)大型合作組織數(shù)量少。上規(guī)模、上檔次、被列入市級(jí)以上的合作組織僅占2.7%。(2)信息服務(wù)手段相對(duì)落后。信息來源與傳遞大多是依靠當(dāng)?shù)卣娃r(nóng)業(yè)部門,信息內(nèi)容主要停留在技術(shù)咨詢方面。(3)合作水平需進(jìn)一步提高。

四、發(fā)展大連市現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策

1.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。大連市農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大發(fā)展,但整體水平不高。因此,加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn),發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車;加強(qiáng)各種農(nóng)用倉(cāng)庫(kù)的建設(shè);發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心;提升產(chǎn)地、銷地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是當(dāng)務(wù)之急。

2.提高農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)創(chuàng)新能力。從大連的資源優(yōu)勢(shì)出發(fā),圍繞水產(chǎn)、畜牧、蔬菜、水果和花卉五大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),整合力量,突出重點(diǎn),建設(shè)一批規(guī)模化、集約化的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地,并實(shí)現(xiàn)由初加工向深加工、由粗加工向精加工的轉(zhuǎn)變,結(jié)合大連實(shí)際情況,全面部署農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃,確定重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域和技術(shù)方向,定期組織各部門、各行業(yè)專家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)重大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān),加大高新技術(shù)研究和應(yīng)用力度,加快傳統(tǒng)企業(yè)技術(shù)改造步伐。鼓勵(lì)企業(yè)開展科技創(chuàng)新活動(dòng),落實(shí)科技創(chuàng)新優(yōu)惠政策。

3.健全農(nóng)業(yè)信息平臺(tái)。建立權(quán)威性的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò),為農(nóng)產(chǎn)品的流通構(gòu)建信息平臺(tái),及時(shí)、準(zhǔn)確地向農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售經(jīng)營(yíng)者提供價(jià)格信息、市場(chǎng)供求信息、庫(kù)存信息及氣象信息,提供中長(zhǎng)期市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析,幫助生產(chǎn)者制定生產(chǎn)計(jì)劃,避免生產(chǎn)的盲目性。尤其要加強(qiáng)硬、軟件建設(shè),加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè), 推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式, 實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用 [11]。

4.提高農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度。培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體,發(fā)展多元化的農(nóng)產(chǎn)品合作組織模式,努力促進(jìn)農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)等各種農(nóng)業(yè)中介組織的建設(shè),發(fā)揮各種農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的作用,使農(nóng)民有組織依托,提高農(nóng)民參與市場(chǎng)的組織化程度,通過“公司 +中介組織 +龍頭企業(yè)”或者“農(nóng)戶 + 中介+組織+市場(chǎng)”等形式,就可以減少農(nóng)戶進(jìn)入市場(chǎng)的交易成本。

參考文獻(xiàn):

[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京:中國(guó)物資出版社,2007:3-15.

[2]曹軍,陳興霞,姜君.淺析中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀、問題及對(duì)策[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),2006,(4):63.

[3]朱自平,和金生.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀與亟待解決的問題 [J].現(xiàn)代財(cái)經(jīng),2009,(2):27-30.

[4]韓一軍,張宇萍.國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點(diǎn)分析及啟示[J].農(nóng)業(yè)展望,2006,(5):32-36.

[5]賀鋒.世界農(nóng)產(chǎn)品物流的比較分析[J].世界農(nóng)業(yè),2004,(1):21-24.

[6]周桂香.國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流管理研究及啟示[J].物流管理,2009,(7):75-77.

[7]牟燕妮.依托大連物流優(yōu)勢(shì)加快東北糧食物流業(yè)的發(fā)展[J].科技信息,2008,(22):187.

[8]楊惠文,張永欣.大連市水產(chǎn)品物流需求預(yù)測(cè)[J].海洋經(jīng)濟(jì),2006,(4):15-17

[9]劉日平.大連市農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè),2008,(10):45-46.

[10]郭軍.大連市農(nóng)民專業(yè)合作組織發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告[J].建設(shè)新農(nóng)村,2008,(2)48-52.

第8篇：農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞] 湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展框架

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支。它指的是為了滿足消費(fèi)者需求以最小成本而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)。

湖南省是個(gè)農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，涉及農(nóng)民的根本利益。構(gòu)建高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，不僅能使農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，還可以使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中增值，通過有效的控制與管理，降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益，從某種程度上規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

一、湖南農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

1.農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。湘東、湘中抓住“長(zhǎng)、株、潭”經(jīng)濟(jì)一體化的機(jī)遇，重點(diǎn)發(fā)展了無公害蔬菜、時(shí)鮮瓜果、花卉苗木、畜禽產(chǎn)品和水產(chǎn)品的生產(chǎn)加工；湘北突出“湖”字特色，圍繞洞庭湖，重點(diǎn)發(fā)展無公害稻米、優(yōu)質(zhì)棉花、油菜、水果、水生蔬菜和特種水產(chǎn)、水禽養(yǎng)殖；湘南則利用“天然溫室”優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展了無公害蔬菜、時(shí)鮮瓜果、油茶、烤煙、養(yǎng)殖等名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工；湘西則突出“山”字特色，重點(diǎn)發(fā)展無公害草食畜禽產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)水果、優(yōu)質(zhì)名茶、反季節(jié)蔬菜、藥材開發(fā)等。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流難度大、要求高。 農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品，在物流過程中包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉(cāng)儲(chǔ)難。要求物流的及時(shí)性、安全性；還要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式。

3．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。 湖南的農(nóng)民聰慧勤勞，善于精耕細(xì)作，這也可以說是湖南農(nóng)業(yè)的人力資本優(yōu)勢(shì)。湖南歷屆省委、省政府都堅(jiān)持把農(nóng)業(yè)擺在優(yōu)先發(fā)展的位置。

4．湖南農(nóng)業(yè)發(fā)展具有一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 湖南地處江南中部，北靠長(zhǎng)江，南鄰兩廣，毗鄰港澳，具有呼應(yīng)兩東，承接兩地輻射的有利地理?xiàng)l件。湖南交通比較發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水運(yùn)等都比較方便。

二、湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀

1.物流體系逐步完善 ?，F(xiàn)在形成了從生產(chǎn)、收購(gòu)、流通加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的參與個(gè)體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差，組織化程度低。

2.主體及交易方式向多元化方向發(fā)展。湖南省擁有多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體，除原有的國(guó)有商業(yè)企業(yè)、供銷社外，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)中的民營(yíng)企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)也得到了發(fā)展，交易方式除了傳統(tǒng)的交易方式外，還相繼出現(xiàn)了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。

3.物流信息體系初步建立。廣播、電視等傳統(tǒng)媒體農(nóng)產(chǎn)品信息得到加強(qiáng)，同時(shí)，各種農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息中心和農(nóng)業(yè)專業(yè)性網(wǎng)站也相繼建成。一些縣鄉(xiāng)和農(nóng)村龍頭企業(yè)及營(yíng)銷大戶也建立了自己的網(wǎng)頁(yè)。

4.批發(fā)市場(chǎng)交易法制不健全。市場(chǎng)交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的中介環(huán)節(jié)過多，各種稅費(fèi)過多、過高，流通成本趨高。

5.生產(chǎn)主體多樣，組織形式較為復(fù)雜。 生產(chǎn)主體有農(nóng)民、農(nóng)業(yè)企業(yè)，表現(xiàn)為農(nóng)民的小規(guī)模生產(chǎn)與龍頭企業(yè)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)并存。生產(chǎn)組織主要有以下四種類型:（1）公司+農(nóng)戶。農(nóng)戶按公司要求生產(chǎn)，公司與農(nóng)戶簽訂合作協(xié)議;（2)農(nóng)戶+農(nóng)戶。農(nóng)民生產(chǎn)、農(nóng)民銷售。(3)市場(chǎng)+農(nóng)戶。農(nóng)民生產(chǎn)、農(nóng)民交易;(4)公司+基地。農(nóng)業(yè)公司自主承包農(nóng)民土地，實(shí)行規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，企業(yè)化運(yùn)作。

6.以傳統(tǒng)的流通渠道為主體，新型流通業(yè)態(tài)逐步形成。 從縣城到集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，縣城商業(yè)網(wǎng)―集鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)―鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)的流通網(wǎng)絡(luò)基本形成。

7.第三方物流企業(yè)少。 農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者和銷售者是農(nóng)產(chǎn)品物流的中堅(jiān)力量，而農(nóng)產(chǎn)品第三方物流還處于起始階段，專門從事農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的企業(yè)還很少，而且規(guī)模小、管理水平滯后，經(jīng)營(yíng)成本高，利潤(rùn)低。

8.發(fā)展緩慢，而且成本高。2003年，全國(guó)社會(huì)物流總值達(dá)295437億元，同比增長(zhǎng)27％（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算），明顯高于同期GDP的增長(zhǎng)速度。其中，工業(yè)品物流總值為249570億元，同比增長(zhǎng)26.8％；農(nóng)產(chǎn)品物流總值為11261億元，同比增長(zhǎng)2.5％；工業(yè)品物流總值占全國(guó)社會(huì)物流總值的84.47％，而農(nóng)產(chǎn)品物流總值僅占3.8％。湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流總值更是最低。

9.物流設(shè)備，技術(shù)比較落后。湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流為主的，未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了絕大部分，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，保鮮、包裝、再次加工技術(shù)比較落后，而且運(yùn)輸工具不能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需要，農(nóng)產(chǎn)品在物流的過程中損耗嚴(yán)重。

三、構(gòu)建湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展框架的對(duì)策

1.加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。 農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作，須加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車；加強(qiáng)各種農(nóng)用倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。

2.培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體。 應(yīng)通過體制創(chuàng)新，改造、培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，使其在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。農(nóng)產(chǎn)品物流主體可以是以下幾類企業(yè)：一是國(guó)有流通企業(yè)，如國(guó)有糧食公司、供銷社；二是農(nóng)業(yè)公司，即湖南農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)中的龍頭企業(yè)；三是農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)。第三方物流具有巨大的社會(huì)效益，能將社會(huì)上眾多的閑散物流資源進(jìn)行有效地整合，提高整體物流效率。通過第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作，能減少農(nóng)產(chǎn)品流通中很多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低其流通成本，將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)直接放到零售商的貨架上，甚至是消費(fèi)者的菜籃子里。此外，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)根據(jù)零售商的信息反饋，對(duì)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)直接下訂單，可以減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的盲目性，真正實(shí)現(xiàn)“訂單農(nóng)業(yè)”。

3.加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)。 面對(duì)全國(guó)逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng)大流通格局，需要有科學(xué)準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息作為指導(dǎo)，從而發(fā)展湖南農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，湖南省政府相關(guān)部門有必要強(qiáng)化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易信息采集和工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃、組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)市場(chǎng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，信息共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與工作,以及市場(chǎng)信息咨詢服務(wù)。建立農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)。

4.加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。 在包裝、運(yùn)輸和裝卸等環(huán)節(jié)，推行和國(guó)家接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化。目前，一些大型連鎖超市集團(tuán)在向全國(guó)推出生鮮食品招標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃過程中，不得不參與推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的工作，對(duì)招標(biāo)采購(gòu)的主要農(nóng)產(chǎn)品品種，聯(lián)合有關(guān)部門制定了相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括理化指標(biāo)、感官指標(biāo)、安全食用指標(biāo)、鮮度指標(biāo)等。并在此基礎(chǔ)上確定批量招標(biāo)采購(gòu)數(shù)量，農(nóng)產(chǎn)品必須經(jīng)過科技關(guān)、規(guī)模關(guān)和信譽(yù)關(guān)，對(duì)產(chǎn)地進(jìn)行大氣環(huán)境測(cè)試、土壤成分測(cè)試、水資源測(cè)試，控制農(nóng)藥使用。

5.建立農(nóng)產(chǎn)品物流管理體制。 建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主的農(nóng)產(chǎn)品物流管理體制，消除多頭管理、政出多門的弊端，提高流通效率和行政管理效率。建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)體系是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，日本、歐美等國(guó)家經(jīng)過了幾十年、甚至上百年的發(fā)展，才形成了從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通一整套的理論和體制，基本上實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)規(guī)模化，功能綜合化，資本股份化，市場(chǎng)開設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理分離化。值得湖南參考的一條重要經(jīng)驗(yàn)就是：發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)管理、產(chǎn)后加工、安全衛(wèi)生、上市運(yùn)銷、零售消費(fèi)等生產(chǎn)和流通諸環(huán)節(jié)的行政管理職能，都?xì)w于農(nóng)業(yè)行政管理部門。事實(shí)證明，這種管理體制符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通一體化的運(yùn)行原理，也符合農(nóng)產(chǎn)品商品化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的規(guī)律，可減少政出多門，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)行政部門的管理與服務(wù)職能，降低行政管理成本，提高行政管理效率。

6.立法建章，規(guī)范市場(chǎng)管理與經(jīng)營(yíng)制度。立法建章，確立以批發(fā)市場(chǎng)流通為主的農(nóng)產(chǎn)品物流地位，規(guī)范批發(fā)市場(chǎng)的開設(shè)、管理與經(jīng)營(yíng)制度。我國(guó)也應(yīng)盡快建立《農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)法》和《農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)》。借鑒國(guó)家法律法規(guī)，對(duì)湖南省農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)則、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、軟硬件設(shè)施管理，以及違規(guī)處罰等問題做出明確規(guī)定，將農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的管理納入法制化軌道。

7.加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研究開發(fā)。 一是要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是物流的重要要素之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)功能、定量功能、標(biāo)識(shí)功能，其主要目的在于保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值，以防被污染或腐爛變質(zhì)，也便于在柜臺(tái)上零售時(shí)提高工作效率。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。二是要研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。自我國(guó)加入WTO以后，面對(duì)市場(chǎng)壓力以及尋求高素質(zhì)服務(wù)的呼聲越來越高，改變現(xiàn)狀已勢(shì)在必行。一些品牌食品零售商及快餐連鎖店，如家樂福、麥當(dāng)勞等著名品牌正在極力推動(dòng)和改善我國(guó)冷凍保鮮物流，以保持其品牌聲譽(yù)。另外，我國(guó)家庭對(duì)冷藏食品的消費(fèi)需求也越來越大，消費(fèi)者愿意支付更多的貨幣來取得高質(zhì)量的服務(wù)。

第9篇：農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：寧夏；農(nóng)產(chǎn)品；物流現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究意義

“三農(nóng)”問題是目前影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題，現(xiàn)階段影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。眾所周知，由于農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛，不易保鮮，較難運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，決定了其在物流組織和實(shí)施過程中與其它農(nóng)產(chǎn)品或工業(yè)品有很大的區(qū)別。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性之間的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，要解決這個(gè)矛盾，靠的就是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。長(zhǎng)期以來，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品由于在流通過程中缺乏有效的管理體系和制度安排，對(duì)物流的效率大打折扣。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，而且可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。

目前，寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展相對(duì)落后，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大?！蹲灾螀^(qū)“十一五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》的實(shí)施，枸杞、葡萄、肉牛、肉羊等寧夏優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)產(chǎn)品在規(guī)范化生產(chǎn)技術(shù)、信息化管理技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模等方面取得了巨大進(jìn)展，同時(shí)在農(nóng)產(chǎn)品流通與銷售領(lǐng)域存在一些不足。近年來，隨著自治區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步深化實(shí)施，先后建立了固原市農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)、賀蘭農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)等大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心，為寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。本項(xiàng)目的目標(biāo)就是建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息管理系統(tǒng)，為寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供技術(shù)支撐，同時(shí)為自治區(qū)培養(yǎng)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流人才提供平臺(tái)。

綜上所述，系統(tǒng)分析寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，探索寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送管理信息系統(tǒng)，對(duì)提高寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化程度、信息技術(shù)水平具有重大作用和意義。進(jìn)而可以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)綜合技術(shù)水平，推動(dòng)特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

2 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展

美國(guó)在先進(jìn)和完善的物流理論指導(dǎo)下，擁有一個(gè)龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，它的突出優(yōu)勢(shì)在于物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的社會(huì)化程度高，只要有服務(wù)需要就能提供相應(yīng)的服務(wù)；荷蘭、美國(guó)等國(guó)家物流的信息化建設(shè)比較發(fā)達(dá)，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流鏈各環(huán)節(jié)的操作。如荷蘭的花卉園藝中心的電子信息交換和訂貨系統(tǒng)，面向全球提供服務(wù)，目前發(fā)展成為全球最大的花卉拍賣市場(chǎng)。在美國(guó)有85%的農(nóng)民上網(wǎng)，16%的農(nóng)民從事網(wǎng)上購(gòu)買業(yè)務(wù)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的8%，在各行業(yè)中列第5位。

荷蘭的冷藏和冷凍行業(yè)非常發(fā)達(dá)，人均制冷和冷凍容積量居世界首位，擁有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備，充分保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存服務(wù)。建立了大型的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，市場(chǎng)規(guī)模大，專業(yè)化程度高。比如荷蘭58%以上的農(nóng)產(chǎn)品和食品是通過鹿特丹港、阿姆斯特丹港和斯希波爾飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)往歐洲各地。

日本、美國(guó)的農(nóng)業(yè)合作組織在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中發(fā)揮著積極作用，農(nóng)協(xié)作為批發(fā)市場(chǎng)的主要供貨團(tuán)體，擁有保鮮、加工、包裝、運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流的優(yōu)勢(shì)，將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本80%～90%的農(nóng)產(chǎn)品，是經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)這一環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中的，美國(guó)有三分之一農(nóng)場(chǎng)主是通過合作社出售谷物。除此而外，在農(nóng)產(chǎn)品物流這樣一個(gè)關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域，各國(guó)政府都發(fā)揮積極的調(diào)控作用。雖然政府對(duì)農(nóng)民生產(chǎn)不加直接干涉，但對(duì)公共領(lǐng)域卻有嚴(yán)格而有力的規(guī)范性措施，比如提供權(quán)威性的信息服務(wù)。據(jù)稱美國(guó)農(nóng)業(yè)部有數(shù)萬(wàn)人分布于全國(guó)各地，農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)對(duì)各農(nóng)場(chǎng)每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長(zhǎng)勢(shì)、產(chǎn)量非常了解，所獲取的信息經(jīng)過匯總處理，由政府定期，指導(dǎo)農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)；對(duì)轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品進(jìn)行申報(bào)登記和相應(yīng)的管理；定期或不定期地檢測(cè)土壤、河流中有害物質(zhì)的含量；嚴(yán)格控制養(yǎng)殖場(chǎng)廢料的排放；政府還通過價(jià)格支持措施、關(guān)稅政策、對(duì)發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行食品援助等方式為國(guó)內(nèi)過剩農(nóng)產(chǎn)品尋找出路，每年用于出口補(bǔ)貼的預(yù)算在600億美元以上。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展無論在理論上還是實(shí)踐中均處于起步階段，發(fā)展比較落后。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流理論的研究主要是宏觀層次的研究，大多圍繞概念、流通狀況、必要性、可行性和政策體制等進(jìn)行描述性介紹，屬于理論研究的初級(jí)階段。農(nóng)產(chǎn)品物流雖然理論研究起步晚，但在實(shí)踐方面已有了一些進(jìn)展：

（1）在物流渠道上，目前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過農(nóng)戶-中間-產(chǎn)地批發(fā)商-銷地批發(fā)商-零售商-消費(fèi)者這一供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)體流動(dòng)。

（2）在物流主體上，各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都有各自不同的主體。農(nóng)戶主體在我國(guó)主要是分散經(jīng)營(yíng)的小農(nóng)戶為主，但一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營(yíng)的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間環(huán)節(jié)的主體比較多樣化，既有各種類型的合作組織（包括政府主導(dǎo)和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會(huì)），也有各種不同規(guī)模的私營(yíng)收購(gòu)公司；產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心的購(gòu)銷商群體；目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品零售商的情況最復(fù)雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地?cái)備N售等。

（3）在物流數(shù)量上，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量同農(nóng)業(yè)的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)。據(jù)測(cè)算，我國(guó)的市場(chǎng)化程度根據(jù)2002年的最新測(cè)算結(jié)果大約是50%左右，也就是說，我國(guó)每年大約8億噸的農(nóng)產(chǎn)品中有4億噸要通過市場(chǎng)化流通，因此我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量是巨大的。

3 存在的問題

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。同時(shí)，由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展起步較晚，發(fā)展水平依然比較落后，面臨著諸多問題：

（1）物流設(shè)施和物流技術(shù)落后導(dǎo)致物流過程損耗嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品的生物性能（含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等）對(duì)運(yùn)輸效率和保鮮條件提出了很高的要求。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%左右，也就是說有四分之一的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，蔬菜物流始終處于采后需要的低溫條件，形成一條“冷鏈”，即田間采后預(yù)冷冷庫(kù)冷藏車運(yùn)輸批發(fā)站冷庫(kù)自選商場(chǎng)冷柜消費(fèi)者冰箱。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品和食品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中都采用現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備。由于處理及時(shí)、得當(dāng)，蔬菜在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%～2%。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)兩億人的生活之需。我國(guó)目前由于物流基礎(chǔ)投入不足，致使農(nóng)產(chǎn)品物流損耗嚴(yán)重，效益難以提高。

（2）管理水平低下以及重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)5 000多家，但具備一定規(guī)模的市場(chǎng)數(shù)量有限，批發(fā)市場(chǎng)的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測(cè)手段不完善，帶來了食品安全的隱患。加入WTO后，我國(guó)的一些具有比較優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、茶葉、園藝產(chǎn)品等，要面對(duì)越來越嚴(yán)格的技術(shù)壁壘的約束，進(jìn)一步提升優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力很重要。

（3）缺乏具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)的人才。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，僅近兩三年，我國(guó)物流專業(yè)人才的缺口將達(dá)60余萬(wàn)。因此，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，對(duì)現(xiàn)代物流及農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展至關(guān)重要。目前，我國(guó)雖然已經(jīng)有幾十所高校開設(shè)物流專業(yè)，但大多側(cè)重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏。物流并不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，需要一定的專業(yè)知識(shí)，搞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流更是如此，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流等。例如，荷蘭的物流操作人員都必須經(jīng)過考核，持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書，從而保證荷蘭高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)貫徹始終。

（4）農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應(yīng)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下，體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上。首先從生產(chǎn)過程開始，我國(guó)的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，使得對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，特別是那些落后的地區(qū)。其次在農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格信息的獲得方面，一項(xiàng)對(duì)全國(guó)十幾個(gè)省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，對(duì)于市場(chǎng)信息獲得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的傳播占第二位，第三位是依靠對(duì)方上門供貨，其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、政府部門、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。另外，對(duì)批發(fā)市場(chǎng)供給信息的調(diào)查結(jié)果表明，不提供供求信息和價(jià)格信息的占58.6%，可見目前的批發(fā)市場(chǎng)在信息提供方面比較欠缺。

綜合認(rèn)為建立行之有效的農(nóng)產(chǎn)品物流管理管理體系，是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵；同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)代物流和計(jì)算機(jī)技術(shù)開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，能有效地輔助處理農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中的大量決策問題，提高物流系統(tǒng)的管理水平，縮短制定決策的時(shí)間，促進(jìn)物流決策的科學(xué)化。

4 發(fā)展趨勢(shì)

（1）強(qiáng)化系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的物流功能，實(shí)施批發(fā)市場(chǎng)物流配送中心化改造。物流系統(tǒng)模式的構(gòu)筑，關(guān)鍵是系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，物流節(jié)點(diǎn)的功能與地位對(duì)物流系統(tǒng)的效率化起著至關(guān)重要的作用。近幾年來，盡管專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)已成為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品商流和物流的主要載體，正發(fā)揮著物流系統(tǒng)的核心節(jié)點(diǎn)功能，但由于是基于“商物合一”的物流系統(tǒng)模式，加之人們對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)的不重視，物流設(shè)施落后、裝備現(xiàn)代化程度低、物流作業(yè)處理功能弱等，致使專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)難以真正完成物流節(jié)點(diǎn)的功能與使命，因此，建立專業(yè)化的融商檢、包裝、冷藏、初加工、運(yùn)輸、配送等功能為一體的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心是推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)變革的關(guān)鍵所在。

（2）建設(shè)高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流骨干節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。盡管通過專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的改造，可以形成一批農(nóng)產(chǎn)品物流集散網(wǎng)點(diǎn)，但由于原有的地域交通限制和儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)攘鬓D(zhuǎn)設(shè)施的制約，不能有效地發(fā)揮遠(yuǎn)程物流和大額農(nóng)產(chǎn)品集散功能。因此，根據(jù)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域特征和農(nóng)產(chǎn)品的流通去向及我國(guó)交通分布狀況，可以結(jié)合考慮在交通比較便利的樞紐城市、口岸，重點(diǎn)建設(shè)高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流骨干節(jié)點(diǎn)?？梢哉f，這將極大地促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化。

（3）積極推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流第三方化、產(chǎn)業(yè)化，培育和發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)作主體。物流系統(tǒng)的建設(shè)，除了構(gòu)筑一個(gè)合理的硬件設(shè)施系統(tǒng)以外，建立一個(gè)專業(yè)化、規(guī)模化的系統(tǒng)運(yùn)作主體是必不可少的，否則，物流系統(tǒng)的效率化也是難以實(shí)現(xiàn)的。介于我國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)均采用自產(chǎn)自銷的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)模式，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)作主體相對(duì)來說自營(yíng)還是占主導(dǎo)地位、占大多數(shù)，為了優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)壯大農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作主體的實(shí)力及營(yíng)運(yùn)能力，積極推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流第三方化、產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)該培育壯大農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體。政府應(yīng)加以引導(dǎo)和給予相應(yīng)的政策支持，在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)市場(chǎng)。

（4）加快農(nóng)產(chǎn)品流通信息化和組織化建設(shè)，提升農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)應(yīng)變與協(xié)同能力。信息流是帶動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)有效運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力，它不僅有效地銜接了農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供給與需求，而且在推進(jìn)物流系統(tǒng)化方面也發(fā)揮著十分重要的橋梁作用。為了推進(jìn)分散的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)化，提高物流系統(tǒng)整體效益和服務(wù)水平，切實(shí)把握農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、庫(kù)存、需求、運(yùn)輸、到貨等信息。形成一個(gè)良好通暢的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)協(xié)調(diào)與溝通機(jī)制，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)同管理，各級(jí)政府和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通企業(yè)必須抓住全球信息化帶來的歷史機(jī)遇。積極利用現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平和組織化水平。

（5）提高鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化水平，強(qiáng)化系統(tǒng)的起點(diǎn)物流集散能力。鄉(xiāng)村作為農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的始點(diǎn)，其物流效率的高低直接影響到后續(xù)流通過程的物流效率與效益，同時(shí)，鄉(xiāng)村也是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)改善的最終受益者，是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的所在。然而，對(duì)這一塊的物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化建設(shè)研究卻很少。落后的交通狀況、原始物流作業(yè)工具、簡(jiǎn)陋的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、以農(nóng)戶家庭為單位的物流作業(yè)方式已嚴(yán)重制約著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體應(yīng)對(duì)變化莫測(cè)的市場(chǎng)的反應(yīng)能力。因此，在強(qiáng)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理系統(tǒng)現(xiàn)代化的同時(shí)，現(xiàn)有鄉(xiāng)村薄弱的物流集散能力也不容忽視。在提升流通過程中的農(nóng)產(chǎn)品物流管理系統(tǒng)處理能力和其基礎(chǔ)設(shè)施與裝備現(xiàn)代化的同時(shí)，還應(yīng)重視鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備現(xiàn)代化水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張敏. 大力發(fā)展我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流[J]. 上海物流，2003（5）：3-5.

[2] 曹軍，陳興霞，姜君. 淺析我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀、問題及對(duì)策[J]. 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2006（4）：63.

[3] 梁要春. 寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究[D]. 銀川：寧夏大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2006.

[4] 吳勇民，杜文龍，樊雪梅. 國(guó)內(nèi)外鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)比較及啟示[J]. 商業(yè)時(shí)代，2008（2）：11-13.

[5] 唐步龍. 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J]. 安徽農(nóng)業(yè)科技，2008（7）：2984-2986.