農(nóng)村物流體系建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村物流體系建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)業(yè)物流主要問題；農(nóng)業(yè)物流對策；農(nóng)業(yè)第三方物流市場

農(nóng)業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用，中國要加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貨暢其流和物盡其值，應(yīng)大力推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。我國是農(nóng)業(yè)大國，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對于促進(jìn)我同農(nóng)業(yè)，結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快新農(nóng)村建設(shè)具有再要意義。但是目前現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展仍然存在許多問題，已經(jīng)成為當(dāng)前制約我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和加快新農(nóng)村建設(shè)的重要瓶頸。

一、我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展存在的主要問題

l.農(nóng)業(yè)物流發(fā)展投入不足

長期以來，我國在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)的投入非常大，但后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品處理加工方面卻明顯投入不足，從目前我國農(nóng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體來看，如果能夠更多地關(guān)注在生產(chǎn)、流通、加工一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，廣泛采用保鮮技術(shù)就能使我國果蔬損耗率減少一半。

2.農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理

規(guī)劃和管理問題是當(dāng)前農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)存在的突出問題，農(nóng)業(yè)物流涉及農(nóng)業(yè)、商務(wù)、糧食、供銷等系統(tǒng)以及其它所有制企業(yè).這些部門獨立運作，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理以及相互之間的橫向聯(lián)系。其結(jié)果是一方面物流企業(yè)數(shù)量供過于求，另一方面在質(zhì)量上又滿足不了市場需求。

3.農(nóng)村物流主體多元化、無序化

隨著改革開放的逐漸深入，我國農(nóng)業(yè)物流主體呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的特征。從所有制角度看，除了國有商業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)供銷社之外，農(nóng)業(yè)物流中的集體、個體、私營、股份制以及外資企業(yè)發(fā)展十分迅速。但是，我國社會化、專業(yè)化的第三方農(nóng)業(yè)物流的規(guī)模和實力都較小。

4.市場主體發(fā)育程度低，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道狹窄

在農(nóng)產(chǎn)品的流通市場中，農(nóng)民理應(yīng)是市場的主體，但是，現(xiàn)實中農(nóng)民很難真正承擔(dān)起市場主體的角色。中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式是以一家一戶的小生產(chǎn)為基礎(chǔ)，組織化程度低。缺乏能真正代表農(nóng)民利益的人或者中介組織。目前我國農(nóng)產(chǎn)品還未形成全國統(tǒng)一的大的供應(yīng)市場。

5.第三方物流發(fā)展緩慢

受企業(yè)經(jīng)營規(guī)?；蛯I(yè)化水平限制，農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流特別是第三方物流沒有得到應(yīng)有的發(fā)展，市場經(jīng)營主體仍處于零散狀態(tài)。農(nóng)業(yè)流通企業(yè)規(guī)模偏小，功能單一，整合程度低，全社會物流市場有待進(jìn)一步培育，物流活動還沒有從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中實現(xiàn)真正意義。

6.農(nóng)產(chǎn)品市場信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品市場信息化是信息化農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和突破口，新世紀(jì)農(nóng)產(chǎn)品營銷的成效將在很大程度上取決于經(jīng)營者的信息意識與信息運用的能力。我國農(nóng)業(yè)小規(guī)模分散經(jīng)營的特點，使得對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還依靠傳統(tǒng)的方式，政府部門、科研場所給予的指導(dǎo)有限。此外，有關(guān)媒體宣傳的信息廣告偏多，實用性、可靠性不高。

7.農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)缺少精通現(xiàn)代物流管理的人才

我國目前雖然有著許多農(nóng)業(yè)類的高校但精通現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的技術(shù)人才、管理人才仍然缺乏，尤其是既有現(xiàn)代物流知識、信息技術(shù)，又懂農(nóng)業(yè)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理的綜合性現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才匱乏。

總體上來看，我國農(nóng)業(yè)物流運作模式還是傳統(tǒng)的模式，相對落后，與經(jīng)濟(jì)全球化難適應(yīng)，同時與中央要求的新農(nóng)村建設(shè)的要求也不和諧，這就需要在原來農(nóng)業(yè)物流運作模式的基礎(chǔ)之上，對其進(jìn)行改進(jìn)，加入現(xiàn)代化的因素，催生更好的、更有效的農(nóng)業(yè)物流運作模式。

二、新農(nóng)村建設(shè)中發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的對策

新農(nóng)村建設(shè)對我國現(xiàn)代農(nóng)村流通體系建設(shè)意見的提出，為我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流獲得了難得的機遇。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的對策如下：

1.加強農(nóng)產(chǎn)品物流理論和政策的研究

目前先進(jìn)國家目前在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)上.大量運用運籌學(xué)和線性規(guī)劃理論進(jìn)行定量統(tǒng)籌，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處于理論和政策的定性分析階段.供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)技術(shù)數(shù)量控制和管理還以經(jīng)驗為主，政府應(yīng)結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r加強農(nóng)產(chǎn)品物流的理論研究力度，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個公開、公平、公正的競爭的市場環(huán)境。

2.合理規(guī)劃農(nóng)業(yè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)

其建設(shè)應(yīng)根據(jù)農(nóng)業(yè)物流基地的布局、交通運輸、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施情況以及農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展?fàn)顩r來確定，物流園區(qū)的投資應(yīng)主要通過招商引資來解決，政府主要負(fù)責(zé)物流園區(qū)的規(guī)劃、征地、基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，特別是創(chuàng)造良好的投資軟環(huán)境。

3.積極培育和發(fā)展農(nóng)業(yè)第三方物流市場

農(nóng)業(yè)第三方物流市場的發(fā)展和消費者消費水平的提高，要求現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流必須具備集約功能、關(guān)卡功能、標(biāo)準(zhǔn)化功能和引導(dǎo)功能。發(fā)展農(nóng)業(yè)第三方物流，一是要推動傳統(tǒng)儲運企業(yè)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)軌；二是耍推動糧食系統(tǒng)購銷儲運企業(yè)向第三方物流企業(yè)的發(fā)展；三是要推動供銷企業(yè)向第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

4.健全現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系

農(nóng)村物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化實際上是物流體系標(biāo)準(zhǔn)化和農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的綜合體。在包裝、運輸和裝卸等環(huán)節(jié)必須適應(yīng)國內(nèi)及國際貿(mào)易要求，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)或通用國家標(biāo)準(zhǔn)，大力推行和國際接軌的物流設(shè)施、物流工具標(biāo)準(zhǔn)，不斷改進(jìn)物流技術(shù)，保證農(nóng)村物流的發(fā)展從一開始就規(guī)范有序。

5.建立農(nóng)業(yè)物流的信息化管理

面對全國逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場大流通格局下，需要在科學(xué)準(zhǔn)確的市場信息指導(dǎo)下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，地方政府相關(guān)部門有必要強化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集和工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與工作以及市場信息咨詢服務(wù)。

6.加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才培養(yǎng)

一是開展對農(nóng)業(yè)物流人員的培訓(xùn)。選派有培養(yǎng)前途的中青年業(yè)務(wù)骨干到國內(nèi)外大型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)、掌握先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流管理理念、農(nóng)業(yè)物流管理方法、農(nóng)業(yè)物流技術(shù)等。二是利用高校培養(yǎng)農(nóng)業(yè)物流專業(yè)人才，高校應(yīng)設(shè)置專門研究農(nóng)業(yè)物流理論的學(xué)科、專業(yè)，開設(shè)相關(guān)課程。建立完整的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)流通理論、商業(yè)經(jīng)濟(jì)及物流科學(xué)學(xué)科體系，培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的高素質(zhì)農(nóng)業(yè)物流管理人才，職業(yè)技術(shù)院校和中等專業(yè)學(xué)校應(yīng)培養(yǎng)農(nóng)業(yè)物流應(yīng)用人才和操作人才。

參考文獻(xiàn)：

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[5]李仁良,張和平.中國農(nóng)村物流市場及其特征[J].中國市場,2008(23).

第2篇：農(nóng)村物流體系建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)資產(chǎn)品；物流體系；特點；建設(shè)方向

中圖分類號：F306.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

一、農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的相關(guān)概念

所謂“農(nóng)資產(chǎn)品”，是指經(jīng)過加工、制作并用于銷售的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料產(chǎn)品，主要包括：農(nóng)業(yè)機械設(shè)備及零部件等；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的種子、農(nóng)藥、肥料等以及畜牧生產(chǎn)所需的畜禽、飼料等；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要消費的其它原料、材料、燃料。因此，農(nóng)資產(chǎn)品物流體系就是指對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的一切生產(chǎn)資料進(jìn)行采購、運輸、調(diào)配和儲存等物流過程的各個部分所組成的體系。隨著建設(shè)社會主義新農(nóng)村號角的吹響，農(nóng)資產(chǎn)品市場再次煥發(fā)生機，與之緊密相連的農(nóng)資產(chǎn)品物流體系也發(fā)展起來，并表現(xiàn)出了一系列鮮明的特點。

二、我國農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的主要特點分析

綜觀我國農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的整體發(fā)展?fàn)顩r，主要呈現(xiàn)出以下特點：

1. 分散性。分散性是由我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村生活的分散進(jìn)行決定的?，F(xiàn)階段，我國農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)條件仍是相對落后的，家庭是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本單位，生產(chǎn)組織水平較低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是一家一戶分散進(jìn)行的，農(nóng)資產(chǎn)品的物流服務(wù)體系就要覆蓋到農(nóng)村的田間地頭。同時，農(nóng)民的生活居住也比較零散，自然村落眾多且分布廣泛，彼此之間通常相距幾里或者幾十里路程，交通不便。

2. 差異性?！坝捎诓煌赜颉⒆匀粭l件的差異”，[1]使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有明顯的地域性和季節(jié)性特點，在不同地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)周期的不同階段，農(nóng)民對農(nóng)資產(chǎn)品的需求數(shù)量、需求種類、時效性等方面都會不同，如播種時節(jié)會集中需要大量的種子、化肥、種苗、播種機等，作物的成長期會需要大量的農(nóng)藥、微量元素等。同時，農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)又各有不同的生產(chǎn)方式，其多樣性對農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的服務(wù)需求自然不同，加上不同地域農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)、人文環(huán)境和物流發(fā)展水平的不同，如有的地方是飛機運輸，而有的卻還是馬車、人力運輸，導(dǎo)致農(nóng)資產(chǎn)品物流體系具有顯著的差異性特點。

3. 落后性。盡管改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大的成就，但農(nóng)村的發(fā)展仍是相對落后，在道路交通條件、運輸工具、通訊水平及信息網(wǎng)絡(luò)平臺、商品倉儲能力及保管水平上都與發(fā)達(dá)國家有很大的差距。如在我國農(nóng)村由機動運輸工具完成的貨運量僅占總量的20%左右，其余80%則由人力或畜力來完成，倉儲設(shè)施數(shù)量嚴(yán)重不足，管理手段落后，農(nóng)場、供銷合作社等流通部門管理技術(shù)差，運輸網(wǎng)絡(luò)也不完善，貨運汽車空駛率高、返空現(xiàn)象嚴(yán)重，信息管理系統(tǒng)尚不健全。一家一戶的小規(guī)模分散經(jīng)營使農(nóng)資產(chǎn)品物流統(tǒng)一作業(yè)服務(wù)的種類有限，農(nóng)資產(chǎn)品物流規(guī)模小而分布廣，加之農(nóng)村生產(chǎn)資料市場體系不完善，政府宏觀調(diào)控“缺位”嚴(yán)重，制度建設(shè)滯后，農(nóng)資產(chǎn)品物流市場中介組織發(fā)育幼稚，且缺乏專業(yè)的管理人才，都制約著農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的專業(yè)化、社會化和市場化的發(fā)展。要建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)資產(chǎn)品物流體系，必須要“對資源配置方式、生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)、市場體系建設(shè)、政府宏觀調(diào)控等進(jìn)行重塑與構(gòu)造”。[2]

4. 無序性。目前，在農(nóng)資產(chǎn)品物流政策和法律法規(guī)很少，甚至是空白，物流管理活動無法可依、無章可循，使其服務(wù)不規(guī)范、信譽度不高，坑農(nóng)誤農(nóng)現(xiàn)象時有發(fā)生，存在著很大的無序性，使農(nóng)資產(chǎn)品的物流需求者普遍持不信任態(tài)度，交易合約難以達(dá)成和按期履行。因此，建立現(xiàn)代化的農(nóng)資產(chǎn)品物流體系必須要有政府支持，實現(xiàn)政策法律化運行。

三、我國農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的建設(shè)方向思考

1. 構(gòu)建高效的物流信息平臺。針對農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的分散性和差異性，首先要構(gòu)建有效的物流信息平臺，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)涉農(nóng)服務(wù)部門，收集各地農(nóng)資產(chǎn)品的物流需求信息，經(jīng)過有關(guān)部門的信息處理后形成共享信息，使物流組織者及時開展有針對性的采購、運輸、儲存等物流工作。為此，國家必須加強配套設(shè)施投資，加快鄉(xiāng)村道路規(guī)劃建設(shè)，實現(xiàn)公路“村村通”；加快農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓有線電話、電視“戶戶通”；加快農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使寬帶上網(wǎng)業(yè)務(wù)“走進(jìn)農(nóng)家院”，從而在“硬件”上為構(gòu)筑多層次、現(xiàn)代化的農(nóng)資產(chǎn)品物流信息源提供有利的條件。

2. 建設(shè)與完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。由于我國農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的分散性和落后性，使建設(shè)與完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)勢在必行。這要求充分發(fā)揮各農(nóng)業(yè)部門、郵政系統(tǒng)、供銷合作社等農(nóng)民經(jīng)濟(jì)合作組織及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)點的聯(lián)合作用，尤其要重視發(fā)揮供銷合作社在農(nóng)資產(chǎn)品供應(yīng)方面的特殊優(yōu)勢。目前，供銷合作社有2.6萬個基層供銷合作社和50多萬個經(jīng)營網(wǎng)點[3]，在全國各地星羅棋布，覆蓋面極其廣泛，并且在廣大農(nóng)民群眾中信譽良好，又有大批經(jīng)驗豐富、熟悉農(nóng)村市場的經(jīng)營人員，長久以來都是我國農(nóng)資產(chǎn)品供應(yīng)的主要渠道之一。

3. 大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的落后性、分散性使農(nóng)資產(chǎn)品物流專業(yè)化發(fā)展緩慢，尤其缺乏第三方物流服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，目前，由第三方承擔(dān)的農(nóng)資產(chǎn)品物流數(shù)量不超過20%。今后，農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的建設(shè)必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，通過專業(yè)物流組織之間的市場競爭來降低成本，并提高服務(wù)的質(zhì)量和效率，滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對農(nóng)資產(chǎn)品多樣化的物流需求。為此，國家要建立相關(guān)的配套設(shè)施，并引導(dǎo)農(nóng)民建立各種專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織，改變以家庭為單位的分散經(jīng)營格局，走規(guī)?；l(fā)展道路，給農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的專業(yè)化和社會化提供重要的組織條件。

4. 規(guī)范農(nóng)資產(chǎn)品物流市場行為。為改變農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的無序運行狀態(tài)，必須要實現(xiàn)其法律政策化的建設(shè)方向。這要求國家加強宏觀政策調(diào)控，制定專門的物流法律、法規(guī)，規(guī)范農(nóng)資產(chǎn)品物流市場行為，提高其信譽度，以保證農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的健康、有序運行。同時，也要參照國際組織及發(fā)達(dá)國家物流標(biāo)準(zhǔn)體系，加快我國農(nóng)資產(chǎn)品物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，從而形成規(guī)范化、法制化和科學(xué)化的物流運作體系，更好地為解決中國“三農(nóng)”問題和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的偉大實踐服務(wù)。

作者單位：江西財經(jīng)大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

[1]陳勇.現(xiàn)代物流發(fā)展與我國農(nóng)村物流體系的重構(gòu)[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題，2006(4):75.

第3篇：農(nóng)村物流體系建設(shè)范文

我國是果蔬生產(chǎn)和消費大國，水果產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的30%，蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%。但是，由于我國果蔬冷鏈物流沒有形成一個體系，在整個果蔬流通鏈條中，冷鏈所占的比例很低，僅有5%，而歐美已達(dá)到95%以上，因此造成果蔬在流通過程中的損耗嚴(yán)重（據(jù)統(tǒng)計果蔬在流通中腐損率為20%～30%，每年由此造成的損失在1000億元以上）。

2010年6月，國家發(fā)展和改革委員會了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，其中提出要鼓勵大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)“建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系”。此種體系對于鮮肉等農(nóng)產(chǎn)品已證明是可行的（例如雙匯冷鮮肉體系），但當(dāng)前果蔬冷鏈物流體系是否能夠完美復(fù)制，仍是個問題。

本文將通過對果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀的分析、與鮮肉冷鏈物流體系的對比，以探索解答上述問題，并提出建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系。

一、果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀與分析

所謂果蔬冷鏈物流，就是水果和蔬菜產(chǎn)品采摘以后，在儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)始終處于保持果蔬新鮮的溫度、濕度、氧氣含量等條件下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

21世紀(jì)以來，在政府大力支持下，我國的果蔬冷鏈流通體系進(jìn)入高速發(fā)展期：冷鏈流通應(yīng)用比例逐年提高，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等也逐步完善，大量第三方冷鏈專業(yè)物流公司不斷涌現(xiàn)。這些條件都為果蔬冷鏈流通的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但是我國整體冷鏈流通體系仍處于初級階段，果蔬也不例外，主要表現(xiàn)在：一是冷鏈流通比例相對于發(fā)達(dá)國家仍處于起步階段；二是基礎(chǔ)設(shè)施、管理技術(shù)、法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等不先進(jìn)或不完備；三是第三方專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司較少并且多為中小企業(yè)，實力弱，規(guī)模不大。

總體來說，我國冷鏈物流體系基礎(chǔ)設(shè)施已初具規(guī)模，但大多在“點”（各節(jié)點建設(shè)，如冷庫、冷藏車等硬件設(shè)施）上下工夫，如何把這些“點”整合成一個真正的鏈條，將是我國冷鏈物流體系建設(shè)長期而艱巨的任務(wù)。

二、果蔬冷鏈流通體系現(xiàn)狀分析

一是果蔬冷鏈流通成本高、利潤低，在市場經(jīng)濟(jì)下對各方的吸引力均不足。二是果蔬冷鏈流通供應(yīng)鏈節(jié)點多而雜，透明性低，不成體系。三是沒有足夠的大型專業(yè)果蔬冷鏈物流企業(yè)。四是冷鏈物流軟硬件設(shè)施不足。

三、果蔬冷鏈物流與鮮肉冷鏈物流體系類比分析

作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)膶ο?，鮮肉與果蔬相比，有不少相似點：一是鮮肉與果蔬均為初級產(chǎn)品或者初加工產(chǎn)品，流通過程中價值增值空間不大。二是兩者在常溫下都易腐，需要在流通全程實行冷鏈運輸以保障其質(zhì)量品質(zhì)。三是老百姓對鮮肉與果蔬的日常需求很大，且多為剛性需求，因此需要保障鮮肉和果蔬的流通渠道暢通。當(dāng)前，對于鮮肉冷鏈物流來說，已經(jīng)有不少較為成熟的企業(yè)，例如雙匯冷鏈物流體系，通過與鮮肉冷鏈建設(shè)的對比分析也許會對果蔬冷鏈物流體系建設(shè)有所幫助。

以冷鮮肉為例，雙匯現(xiàn)已建成“從畜牧場到餐桌”的全程冷鏈物流體系。一是雙匯冷鮮肉冷鏈流通系統(tǒng)可初步劃分為三個節(jié)點：生豬養(yǎng)殖、加工（屠宰）、超市，各節(jié)點通過第三方冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行連接。二是雙匯建立了自有的生豬養(yǎng)殖廠、加工廠，甚至冷鏈物流公司以保障對冷鮮肉流通全程的高效控制。三是雙匯引進(jìn)了國外先進(jìn)物流軟硬件設(shè)施，開發(fā)了自有產(chǎn)權(quán)的物流信息管理軟件，提高了冷鏈物流的流通效率。通過對雙匯的分析，可以看出在冷鏈物流體系建設(shè)中我們需要一個有能力的大企業(yè)作為核心，整合上下游節(jié)點。

四、建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系

（一）主要原因

第一，果蔬冷鏈中的其他節(jié)點無法帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈。果蔬冷鏈體系建設(shè)不僅關(guān)系到果蔬質(zhì)量安全，而且關(guān)系到百姓的生活，當(dāng)下，需要在市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則制度下由多方合力解決。但是流通鏈條中其他節(jié)點由于各種原因無法承擔(dān)帶動作用，如當(dāng)前第三方果蔬冷鏈專業(yè)物流公司很少，不成規(guī)模；上游的生產(chǎn)商（農(nóng)戶、農(nóng)民合作社）過于分散，并且多注重生產(chǎn)而輕流通；下游的加工商、銷售商也沒有能力或者不愿主導(dǎo)帶動整個冷鏈建設(shè)體系等。而農(nóng)產(chǎn)品中心市場，作為果蔬冷鏈流通體系中的重要一環(huán)，擁有各種軟硬件（如冷庫、檢驗檢測、上下游流通渠道等）優(yōu)勢，能夠起到帶動果蔬冷鏈發(fā)展的核心作用。

第二，農(nóng)產(chǎn)品市場有公益性職能。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營者提供了便捷的公共交易平臺，對城市“菜籃子”具有舉足輕重的作用。而果蔬冷鏈物流體系建設(shè)由于其利潤不高而造成對企業(yè)吸引力不足，因此，擁有公益性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場可以與政府共同推動果蔬冷鏈物流體系的建設(shè)發(fā)展。

第三，農(nóng)產(chǎn)品中心市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的核心。農(nóng)產(chǎn)品中心市場以其交易量大、交易面廣而成為農(nóng)產(chǎn)品價格形成、信息匯聚的中心。若將農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)為冷鏈物流體系的核心，結(jié)合上下游各個節(jié)點，形成網(wǎng)絡(luò)以后，能將各種果蔬信息透明化，從而減少果蔬價格異常波動。

第四，農(nóng)產(chǎn)品中心市場擁有渠道、經(jīng)驗等優(yōu)勢。農(nóng)產(chǎn)品中心市場作為大型農(nóng)產(chǎn)品集散中心，與上下游各流通節(jié)點聯(lián)系緊密，能夠使農(nóng)產(chǎn)品流通更為順暢；另外農(nóng)產(chǎn)品中心市場對果蔬的儲存運輸擁有大量的經(jīng)驗，這些經(jīng)驗可以作為建立果蔬冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

（二）主要任務(wù)

第一，實行供應(yīng)鏈信息共享策略。作為果蔬冷鏈物流主導(dǎo)企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場應(yīng)該激勵上下游企業(yè)，加強信息共享，實行供應(yīng)鏈信息共享策略，使上下游信息能夠舒暢流通。重點是建立起公共信息平臺，將農(nóng)戶、批發(fā)商、中心市場、超市等各節(jié)點信息資源整合到同一個平臺上，增強果蔬信息透明度。

第二，運用先進(jìn)物流管理技術(shù)。果蔬供應(yīng)鏈信息共享策略需要配合各果蔬冷鏈節(jié)點終端信息系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，實行信息化管理。因此需要運用先進(jìn)物流信息管理技術(shù)與果蔬流通上下游相關(guān)企業(yè)共同建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，使易腐爛的果蔬產(chǎn)品能夠快速流通。

第三，與上下游各節(jié)點進(jìn)行對接。上游方面與產(chǎn)地基地、農(nóng)村合作社進(jìn)行對接。下游方面與其他兄弟中心市場、終端超市進(jìn)行對接。與冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行對接。農(nóng)產(chǎn)品中心市場可與冷鏈物流企業(yè)合作建立果蔬冷鏈物流管理部門，利用農(nóng)產(chǎn)品中心市場的果蔬存儲流通知識與冷鏈物流企業(yè)的信息管理優(yōu)勢，共同保證果蔬流通的高效暢通。

第四，推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。果蔬冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)，由于種類繁多，品質(zhì)各異，不易進(jìn)行統(tǒng)一的冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)制定。農(nóng)產(chǎn)品中心市場可以利用自身的物流經(jīng)驗優(yōu)勢，聯(lián)合政府及其他企業(yè)，共同為冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)提供有效的支持。

（三）政策配套

第一，大力扶持農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)。各級政府應(yīng)該高度重視農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)，在資金、土地等方面給予支持，力爭在全國合理布局和建設(shè)一批區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品中心市場，使其真正發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的主導(dǎo)作用。

第二，大力培育果蔬冷鏈物流企業(yè)。政府要大力扶持冷鏈各個節(jié)點的建設(shè)，培育一批大型冷鏈物流企業(yè)，使其發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的重要作用。

第4篇：農(nóng)村物流體系建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)村電子商務(wù)；電子商務(wù)物流

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.019

1 引言

2015年11月09日，中國國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出了加強農(nóng)村電商政策的扶持、鼓勵與支持開拓創(chuàng)新、大力培養(yǎng)農(nóng)村電商人才、構(gòu)建完善農(nóng)村物流體系、加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐、營造規(guī)范有序的市場環(huán)境等七大政策措施。農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展已納入我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在市場指導(dǎo)和政策引導(dǎo)下，各級政府把“萬村千鄉(xiāng)”工程列入當(dāng)?shù)匕l(fā)展計劃首列，以流通網(wǎng)絡(luò)作為改造農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點的基本方式，形成了以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心點、行政村作為外環(huán)的同心圓狀的農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，在很大程度上滿足了農(nóng)村居民對于消費便利、方便、物美價廉的需求。

政府對“三農(nóng)”問題的高度重視、相關(guān)農(nóng)村稅費改革、農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展等使農(nóng)村物流業(yè)得到了較快的增長。農(nóng)村電子商務(wù)物流是建立在農(nóng)村電商的基礎(chǔ)上，重點解決農(nóng)村電商產(chǎn)品運輸配送的問題。農(nóng)村物流作為農(nóng)村電子商務(wù)成長的重要基礎(chǔ)，引起了越來越多人的關(guān)注，在各大電商積極進(jìn)入農(nóng)村市場的大好形勢推動下，除了傳統(tǒng)的國有商業(yè)企業(yè)農(nóng)村物流主體外，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)合作社都積極加入到農(nóng)村物流市場活動中，共同推動農(nóng)村電商物流大力發(fā)展。但是，由于我國的農(nóng)村電子商務(wù)物流體系建設(shè)與應(yīng)用還處于初級階段，電子商務(wù)物流仍有一些問題亟待解決。

2 農(nóng)村電子商務(wù)物流存在的問題

2.1 配套設(shè)施與服務(wù)不完備

第一，農(nóng)村電子商務(wù)物流所需要的通訊主干網(wǎng)及電話、有線電視網(wǎng)在農(nóng)村的遍及率還是很低。物流動態(tài)信息無法通過電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺獲得及時更新，直接影響消費者購買心理。2014年“雙十一”期間，電商促銷活動產(chǎn)生的快件截止11月21日，20%到達(dá)縣級以下時物流動態(tài)不再快速更新。

第二，物流網(wǎng)點輻射范圍僅是周圍的居民，延伸性小，且物流成本相對城市物流網(wǎng)點成本較高，物流速度慢，對于民營物流企業(yè)而言，村鎮(zhèn)快遞分布點每天貨物流通量還是很小，出于利潤考慮，大部分物流網(wǎng)點只有在貨物達(dá)到一定量時才進(jìn)行配送，周轉(zhuǎn)率較低。

第三，農(nóng)村電子商務(wù)因為農(nóng)產(chǎn)品的不耐高溫、易腐爛等特點，在運送農(nóng)產(chǎn)品時須有冷藏、冷凍功能的車輛，而我國目前冷鏈物流服務(wù)能力不足，且成本較高。我國冷鏈物流無論是預(yù)冷、冷卻環(huán)節(jié)，還是儲藏環(huán)節(jié)和冷鏈的運輸環(huán)節(jié)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，而且冷鏈物流的發(fā)展在地區(qū)和行業(yè)中的發(fā)展極不平衡。我國農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施整體上還處在初級階段，和世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比還存在明顯的差距。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、市場化程度低

在我國大部分村鎮(zhèn)網(wǎng)點，由于市場準(zhǔn)入門檻低，多數(shù)商家粗放經(jīng)營。一家商鋪可入駐天天快遞、韻達(dá)速遞、全峰物流等多家物流快遞企業(yè)，導(dǎo)致貨物堆放混亂，使物流信息錯綜復(fù)雜化。同時，我國作為一個農(nóng)村人口基數(shù)較大的國家，居住相對分散，人口密度較低，電子商務(wù)銷售網(wǎng)點匱乏，售后服務(wù)不完善，不配套，再加上農(nóng)村人口因地域性的文化差異，在電子商務(wù)環(huán)境的大環(huán)境下對商品質(zhì)量、品種追求大大不同，均抑制了農(nóng)民的消費熱情，導(dǎo)致農(nóng)村物流難以形成規(guī)模，只能是小打小鬧的個體經(jīng)營戶，專業(yè)化程度不高，競爭力較弱。

目前，我國農(nóng)村電子商務(wù)經(jīng)營規(guī)模小、競爭能力不強、抗風(fēng)險能力不高、農(nóng)民網(wǎng)購意識欠缺；整個農(nóng)村電子商務(wù)物流市場體系還需大量填補內(nèi)容，勞動力、信息、科技、金融等要素市場還在雛鷹階段；相關(guān)制度匱乏。而農(nóng)村物流體系是建立在高市場化的成熟的電子商務(wù)體系基礎(chǔ)上的。建設(shè)發(fā)展我國現(xiàn)代農(nóng)村物流體系，從宏觀上看要有全新的發(fā)展理念和市場行為準(zhǔn)則，要求重新構(gòu)造農(nóng)村資源配置方式、政府宏觀調(diào)控方式、市場體系建設(shè)，在微觀上對物流體系自身的順應(yīng)能力提出更高的要求，伴隨著我國農(nóng)村市場化體系的完善和電子商務(wù)的快速成長，農(nóng)村電子商務(wù)物流體系迫切需要形成。

2.3 人才匱乏

在《中國物流統(tǒng)計年鑒》（2015）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中顯示，目前，在我國每年國內(nèi)高職院校700萬左右的應(yīng)屆畢業(yè)學(xué)生中，物流管理類相關(guān)專業(yè)人才只占七十分之一，也就是說只有10萬物流人才走向工作，而我國對物流人才的需求高達(dá)60萬，與發(fā)展快速的城鎮(zhèn)相比，農(nóng)村物流環(huán)節(jié)的人才缺口更大，吸引人才的優(yōu)勢更小。

隨著阿里巴巴農(nóng)村淘寶、京東等電子商務(wù)企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)的滲透，對從事物流業(yè)的人員素質(zhì)提出了更高的要求，特別是對從事物流管理類工作的相關(guān)人員。但目前，在我國農(nóng)村物管人員文化素質(zhì)偏低，基本上以高中學(xué)歷為主，物流操作人員文化素質(zhì)偏低。他們對物流相關(guān)的操作原理、物流行業(yè)規(guī)范、物流現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識了解甚少，他們的學(xué)習(xí)能力不夠強，學(xué)習(xí)相關(guān)理論是一個漫長的過程。

2.4 政策不夠完善，協(xié)調(diào)機制不健全

物流是從原料采購到最后顧客手中的鏈?zhǔn)綇?fù)合型產(chǎn)業(yè)。農(nóng)村現(xiàn)代物流的發(fā)展需形成一個統(tǒng)一開放、有秩序的市場，需政府和物流企業(yè)各部門之間的良好配合，需建立一個良好的協(xié)調(diào)機制。但目前，政府相關(guān)部門各管一塊，自成體系，物流企業(yè)相關(guān)組織沒有做到很好的協(xié)調(diào)、引導(dǎo)，導(dǎo)致現(xiàn)代農(nóng)村物流協(xié)調(diào)機制難以形成。有些區(qū)域的物流企業(yè)還處在無目標(biāo)、無方向發(fā)展的階段，造成資源的嚴(yán)重浪費。

3 我國農(nóng)村電子商務(wù)物流效率提升對策

3.1 加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

近年來，城市物流發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趨于完善，有的城市已達(dá)到世界先進(jìn)水平，城市物流與農(nóng)村物流的差距逐年拉大。目前農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，部分農(nóng)村地區(qū)缺少高等級公路，導(dǎo)致配送網(wǎng)絡(luò)不夠完善，缺少現(xiàn)代化的倉儲設(shè)備保障農(nóng)產(chǎn)品的儲存，導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品的大量損失，農(nóng)業(yè)物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化程度低，機械化水平差。因此，應(yīng)建立聯(lián)系城市和農(nóng)村的完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)空間一體化，促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流站點規(guī)劃，完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施。將各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村物流站場規(guī)劃納入到地方統(tǒng)一規(guī)劃。在建設(shè)農(nóng)村物流站點的時期要做到全面扶持，根據(jù)“政府統(tǒng)籌、市場引導(dǎo)、企業(yè)參與”的理念，整合利用已有資源，將農(nóng)村原有的各類站場資源改造開發(fā)成物流網(wǎng)點?？梢园l(fā)揮農(nóng)村客運班車“村村通”的優(yōu)勢，解決農(nóng)村物流服務(wù)“最先一公里”與“最后一公里”問題。

在電商背景下，網(wǎng)絡(luò)成為首要前提，對于物流企業(yè)來說，僅有網(wǎng)絡(luò)還不夠，還需要有針對性的信息，網(wǎng)絡(luò)上的信息太多、太雜，需要經(jīng)過梳理才能被有效利用，通過構(gòu)建物流公共服務(wù)平臺，將有效解決信息獲取困難、雜而亂的問題，從而為企業(yè)發(fā)展助力。通過擴大對物流平臺的投資，充分利用網(wǎng)絡(luò)，物流從業(yè)人員可以高效地利用物流平臺上的信息服務(wù)客戶，提高物流能力。

3.2 培育專業(yè)化的農(nóng)村物流運營組織

農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展較為緩慢，跟不上日益增長的農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展需求，這就需要政府有目標(biāo)有針對性的扶持一批有發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)秀的農(nóng)村物流運營組織，加快其發(fā)展步伐，從而更快更好的解決龐大的物流需求。同時政府主管部門應(yīng)該促進(jìn)一些大企業(yè)對效率低下不符合物流發(fā)展大環(huán)境的小企業(yè)進(jìn)行兼并，給予政策放行，以降低物流運營成本從而提升運營力。政府還應(yīng)該針對不同需求，從多方面促進(jìn)物流中心建設(shè)，完善配套設(shè)施，從而更好地扶持物流企業(yè)發(fā)展，建立集成化高、全過程服務(wù)完備、規(guī)模大、功能強、信息化，標(biāo)準(zhǔn)化程度高、技術(shù)先進(jìn)的大中型物流企業(yè)。

3.3 大力培養(yǎng)專業(yè)人才

加大人才培養(yǎng)投入力度，充分利用農(nóng)村人口多、就業(yè)機會少的優(yōu)勢，創(chuàng)建農(nóng)村人才培養(yǎng)體系，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，開展切實有效接地氣的培訓(xùn)方式，增強農(nóng)村人才市場意識，提高生產(chǎn)管理水平，培養(yǎng)一批有當(dāng)代管理經(jīng)營意識和手段的物流行業(yè)經(jīng)營者。同時，利用各項優(yōu)惠政策和宣傳，吸引外出務(wù)工的農(nóng)民工回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，在外闖過的人相比沒有出去過的人有著更廣闊的視野，更雄厚的資金，他們的加入將為農(nóng)村物流業(yè)成長注入新的活力。

加大高校物流人才的培養(yǎng)培訓(xùn)投入，給予高校一定的政策支持，資金投入，同時增加考核要求，鼓勵引導(dǎo)高校開辦物流業(yè)發(fā)展所需課程，讓廣大學(xué)子有更多選擇的機會。還可以建立健全中大型物流企業(yè)和學(xué)校的聯(lián)合培養(yǎng)機制，讓未入社會沒經(jīng)歷過物流工作的學(xué)子有實踐的機會，從而促進(jìn)學(xué)生更高效地學(xué)習(xí)理論，也為其將來步入物流業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。另外要給在職物流人才創(chuàng)造學(xué)習(xí)機會，如開展在職本科生、研究生培養(yǎng)，讓那些有工作經(jīng)驗的物流人根據(jù)自己需要及時補充所需知識，從而更好地服務(wù)企業(yè)。除此之外還可以利用優(yōu)惠政策吸引國外物流業(yè)高級人才，為國內(nèi)物流發(fā)展帶來新思路。

3.4 建立有效協(xié)調(diào)機制

建立健全農(nóng)村物流業(yè)行業(yè)協(xié)會建設(shè)，在政府、市場引導(dǎo)下、企業(yè)參與的情況下，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善協(xié)調(diào)機制，增進(jìn)企業(yè)和企業(yè)之間，企業(yè)和政府之間的聯(lián)系，集眾人之智解決發(fā)展問題。把與當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展相關(guān)的各項指標(biāo)進(jìn)行量化，納入各地區(qū)、各有關(guān)部門的平時績效查核中，以實現(xiàn)農(nóng)村物流實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。扶持發(fā)展為農(nóng)民提供市場營銷、信息服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證等服務(wù)的行業(yè)協(xié)會、購銷專業(yè)合作社及其它各種類型的農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織。積極引導(dǎo)運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運等企業(yè)組建全市物流聯(lián)盟，發(fā)揮聯(lián)盟企業(yè)的互補優(yōu)勢，實現(xiàn)互利多贏和物流資源配置效率最大化，最大限度降低物流成本。

在農(nóng)村物流體系中，生產(chǎn)和生活資料需要從城市運往農(nóng)村，而農(nóng)產(chǎn)品等其它產(chǎn)品則需要從農(nóng)村運往城市，本著資源合理利用的節(jié)約原則，可以將生產(chǎn)物流與生活物流結(jié)合起來，建立適應(yīng)城鄉(xiāng)雙向物流發(fā)展的政府管理體制，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流管理一體化。按照城鄉(xiāng)雙向物流體系的整體思路，制定農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展總體規(guī)劃和配套政策，減少車輛空載率，提高物流效率，使物流資源得到合理利用

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第5篇：農(nóng)村物流體系建設(shè)范文

1.1降低銷售成本，提高民戶收益。

網(wǎng)絡(luò)銷售以電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化等特點，取代傳統(tǒng)的面對面現(xiàn)金交易，可節(jié)省傳統(tǒng)交易過程中的人力物力成本，降低農(nóng)產(chǎn)品物流運輸、存貨倉庫等成本，提高農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)收益。

1.2帶動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售不僅促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的銷售而且也帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如網(wǎng)上銀行、客服、運輸業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品包裝運輸環(huán)節(jié)所涉及的其他行業(yè)。

1.3發(fā)揮當(dāng)?shù)貎?yōu)勢，緩解就業(yè)壓力。

農(nóng)戶零散生產(chǎn)、各自銷售，收益不佳，導(dǎo)致一些農(nóng)戶放棄當(dāng)?shù)氐馁Y源和優(yōu)勢，外出打工?，F(xiàn)在由于農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)路銷售的推廣，農(nóng)戶可以將當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的銷售到全國乃至世界，從而提高農(nóng)產(chǎn)品的銷售量，增加農(nóng)戶收入。這也大大提高農(nóng)戶的生產(chǎn)積極性，更加努力生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

1.4有效促進(jìn)三農(nóng)發(fā)展。

三農(nóng)發(fā)展是農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民的發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)銷售改善農(nóng)村發(fā)展的模式，在城鎮(zhèn)化發(fā)展背景下，促進(jìn)農(nóng)村在網(wǎng)絡(luò)化平臺中發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售。農(nóng)戶生產(chǎn)積極增強，通過網(wǎng)絡(luò)銷售增加收入，解決就業(yè)問題，促進(jìn)農(nóng)業(yè)整體產(chǎn)業(yè)收入。最終農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)步、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提高、農(nóng)民生活富裕。

2建議

2.1加強網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

完備的農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是開展網(wǎng)絡(luò)營銷的前提。政府相關(guān)部門應(yīng)該高度重視農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，積極聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)相關(guān)公司提高網(wǎng)速，增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，及時將農(nóng)業(yè)科技知識和農(nóng)產(chǎn)品市場信息通過網(wǎng)絡(luò)作為公共產(chǎn)品提供給農(nóng)業(yè)企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品消費者。

2.2加強農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷保障體系建設(shè)

面對虛擬網(wǎng)絡(luò)中的風(fēng)險因素，如釣魚網(wǎng)站、支付木馬病毒、網(wǎng)絡(luò)詐騙等，政府應(yīng)該加強網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管，立法部門完善網(wǎng)絡(luò)營銷法律，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷主體行為，為農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的健康快速發(fā)展提供一個健全的市場環(huán)境。同時，針對作為交易主體的雙方，賣方和買方權(quán)利與義務(wù)相匹配，建立信用管理評價體系，保障農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的平穩(wěn)順利進(jìn)行。

2.3提高農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷主體素質(zhì)

結(jié)合我國農(nóng)民普遍文化素質(zhì)不高情況，政府一方面要在農(nóng)村義務(wù)教育階段就引入網(wǎng)絡(luò)教育，普及網(wǎng)絡(luò)知識，另一方面加強成人教育培訓(xùn)，有針對性地開設(shè)培訓(xùn)項目，并提供網(wǎng)絡(luò)營銷的技術(shù)與知識支持。同時，一方面鼓勵農(nóng)業(yè)協(xié)會組織積極參與網(wǎng)絡(luò)營銷。另一方面政府應(yīng)出臺相應(yīng)人才引進(jìn)策略，吸引網(wǎng)絡(luò)營銷專業(yè)人才。

2.4完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系

農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的高效率需要創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流體系，物流體系的創(chuàng)新核心是建立能夠降低物流成本和提高物流效率的現(xiàn)代物流體系。通過政府與企業(yè)合作，建立符合我國國情的信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，通過現(xiàn)代物流新模式來減少物流成本，提高物流配送效率。同時，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流體系、整合資源、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的措施，為客戶提供快捷的服務(wù)。

2.5提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，增強市場競爭力

第6篇：農(nóng)村物流體系建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)一體化；農(nóng)村商貿(mào)流通；物流商；培育

問題的提出

我國的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)在很大程度上滯后于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，我國的相關(guān)政府部門在對近些年來的城鄉(xiāng)關(guān)系與三農(nóng)問題的解決經(jīng)驗等進(jìn)行深入考慮的基礎(chǔ)上，提出和制訂了一系列促進(jìn)和實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的新思路與策略。這些政策與思路在很大程度上擺脫了傳統(tǒng)思想的束縛，采用富有強烈系統(tǒng)性的思維來重新考慮城市與農(nóng)村的發(fā)展的關(guān)系，從而在制定和出臺一些政策的時候適當(dāng)?shù)叵蜣r(nóng)村傾斜，在發(fā)展城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的同時，也更加注重充分發(fā)揮工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢來反哺農(nóng)業(yè)，從而促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，進(jìn)而加快城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程。我國政府在2012年制定的《深化流通體制改革》的相關(guān)文件中明確指出，要充分發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的引導(dǎo)作用與優(yōu)勢，到2020年要爭取建立一個開放、有序競爭和城鄉(xiāng)一體的物流流通內(nèi)容摘要：近年來，我國政府出臺了一系列關(guān)于實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的相關(guān)政策與措施，從而在很大程度上加快了農(nóng)村的發(fā)展進(jìn)程。但是當(dāng)前城鄉(xiāng)資源的不均衡，又在很大程度上使得我國農(nóng)村的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于城市的發(fā)展。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，采取措施實現(xiàn)農(nóng)村與城市市場一體化，是當(dāng)前城鄉(xiāng)一體化的重要途徑與因素。因此，發(fā)展和建設(shè)農(nóng)村商貿(mào)體系對于促進(jìn)農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。本文主要在分析當(dāng)前農(nóng)村商貿(mào)體系的相關(guān)理論與概念的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，分析農(nóng)村商貿(mào)流通體系構(gòu)建的現(xiàn)狀，并且以物流商這一流通主體為主要研究對象，探討其培育的具體途徑與方法，以期起到拋磚引玉的作用。關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)一體化農(nóng)村商貿(mào)流通物流商培育體系。采取措施有效實現(xiàn)城市與農(nóng)村的市場的一體化，是當(dāng)前實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的重要途徑之一。因此，在城鄉(xiāng)一體化的視角下，建設(shè)一個較為完善的農(nóng)村商貿(mào)流通體系是促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程發(fā)展的重要途徑與措施。近些年來，我國很多城市都對其城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展水平進(jìn)行了相關(guān)評估。在當(dāng)前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流流通體系的建立對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性越來越凸顯。因此，很多農(nóng)村都開始著手建設(shè)和完善商貿(mào)體系，加強流通主體的培育與發(fā)展。但是雖然我國政府出臺了很多相關(guān)政策來鼓勵農(nóng)村商貿(mào)體系的建設(shè)與發(fā)展，但是由于農(nóng)村的物流起步較晚，相關(guān)理論的建設(shè)還很不完善，因此當(dāng)前很多農(nóng)村的商貿(mào)體系流通主體的培育仍然存在著很大的問題與不足，在很大程度上影響整個農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。本文在城鄉(xiāng)一體化的背景下，結(jié)合具體案例來分析當(dāng)前農(nóng)村商貿(mào)流通主體的培育，將具有重要的理論意義與現(xiàn)實意義。

城鄉(xiāng)一體化及農(nóng)村商貿(mào)流通體系概述

（一）城鄉(xiāng)一體化的概念及分析

當(dāng)前學(xué)界對于城鄉(xiāng)一體化的定義并沒有形成固定的結(jié)論，本文在參考國外的相關(guān)理論和結(jié)合當(dāng)前我國實際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，認(rèn)為城鄉(xiāng)一體化就是指當(dāng)社會的生產(chǎn)力發(fā)展到一定水平或階段的時候，城市與農(nóng)村進(jìn)行有機結(jié)合，通過以城帶鄉(xiāng)和城鄉(xiāng)互動等形式，來使得城市和農(nóng)村在經(jīng)濟(jì)、政治和文化等方面和諧發(fā)展，并且公共資源與要素實現(xiàn)均衡配置的一個互動的動態(tài)過程。它的主要目標(biāo)是要在很大程度上借助城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，改變農(nóng)村落后的經(jīng)濟(jì)面貌，在市場體系和公共服務(wù)等方面不斷縮小農(nóng)村與城市之間的差距，從而在很大程度上打破原來傳統(tǒng)觀念所建立起來的城鄉(xiāng)對立或者城鄉(xiāng)二元的錯誤結(jié)構(gòu)，促進(jìn)農(nóng)村與城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。評價城鄉(xiāng)一體化的程度的指標(biāo)主要包括經(jīng)濟(jì)、社會、空間和生態(tài)四個方面。其中，城鄉(xiāng)空間一體化的評價標(biāo)準(zhǔn)則主要是依據(jù)市場流通以及信息流通等指標(biāo)。這些指標(biāo)可以在很大程度上準(zhǔn)確反映一個地區(qū)的城鄉(xiāng)一體化水平與進(jìn)程，從而為城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)與發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)。

（二）農(nóng)村商貿(mào)流通體系概念及流通主體界定

商貿(mào)流通涉及很多方面的內(nèi)容，不僅僅單純地指各類交易的一個總和，而且很大程度上還包括在進(jìn)行各類交易過程中所涉及到的社會關(guān)系。流通的定義有廣義與狹義之分。狹義的則主要是指商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到達(dá)消費領(lǐng)域這一過程中的運動。本文所說的農(nóng)村商貿(mào)流通僅僅是指狹義上的商品流通。商品的流通是當(dāng)前連接城市與農(nóng)村之間的紐帶與橋梁，是促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程發(fā)展的有效劑。農(nóng)村的商貿(mào)流通主要是指在當(dāng)前農(nóng)村發(fā)展過程中所涉及到的一些農(nóng)產(chǎn)品、日用品或者生產(chǎn)資料等物品，借助一些流通渠道或者方式來實現(xiàn)從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費區(qū)域的一個活動。農(nóng)村商貿(mào)流通體系則主要是指實現(xiàn)這些涉農(nóng)產(chǎn)品的流通過程或活動的渠道和保障它們正常與安全流通的管理等要素構(gòu)成的體系。當(dāng)前的農(nóng)村商貿(mào)流通體系主要包括流通主體、客體、載體以及管理服務(wù)等方面。具體來說，第一，農(nóng)村商貿(mào)流通的客體主要是指那些涉農(nóng)產(chǎn)品，如包括棉花、玉米、蔬菜、水產(chǎn)品等在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品，能夠在很大程度上滿足農(nóng)村居民生活或消費需要的如家用電器和服裝等的日用品，一些能夠保證農(nóng)產(chǎn)品順利生產(chǎn)的包括化肥、農(nóng)藥、種子和農(nóng)業(yè)機械等在內(nèi)的生產(chǎn)資料等。第二，農(nóng)村商貿(mào)流通中的載體則主要是指進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品交易的各種市場與流通的渠道或者方式。市場是涉農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行交易與流通的重要場所，當(dāng)前農(nóng)村的市場主要包括批發(fā)與零售兩類，而流通方式與渠道則主要是指涉農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)地到消費地的方式與路線等。當(dāng)前農(nóng)村的流通渠道與方式主要包括直接與間接兩種，其中，直接的方式就是生產(chǎn)者直接將產(chǎn)品賣給消費者，而間接的方式則主要是利用商業(yè)中介，如物流、合作社等機構(gòu)，將產(chǎn)品又生產(chǎn)地輸往消費地。第三，所謂商貿(mào)流通體系中的管理體系則主要是流通過程中能夠為確保商品順利流通的一些基礎(chǔ)設(shè)施、政策法規(guī)、信息服務(wù)等相關(guān)平臺以及市場監(jiān)測等。農(nóng)村商貿(mào)流通體系中的流通主體，則主要是指在當(dāng)前農(nóng)村市場上，具有一定能力參與到商品流通過程中的人或物。當(dāng)前農(nóng)村商貿(mào)流通主體大多包括農(nóng)戶、合作社、零售便利店、運銷戶、龍頭企業(yè)和物流商等。當(dāng)前學(xué)界對于農(nóng)村商貿(mào)流通體系的流通主體具有多種不同的看法，對于哪種形式的流通方式將成為我國農(nóng)村商貿(mào)流通體系的主要流通主體展開了激烈的討論。有些主張將合作社作為主體，但是當(dāng)前我國合作社的發(fā)展相對來說還有很多的不足，不能夠有效地滿足農(nóng)村商貿(mào)流通體系發(fā)展的需求；也有的專家學(xué)者認(rèn)為農(nóng)村中的連鎖超市能夠在很大程度上降低涉農(nóng)產(chǎn)品的成本，提高農(nóng)民的效益，從而認(rèn)為可以將其作為流通主體。但是本文通過多方面對比，決定將物流商作為本文的農(nóng)村商貿(mào)流通主體。物流商主要是負(fù)責(zé)物流與配送兩方面工作的組織。所謂物流就是指將產(chǎn)品或資料從生產(chǎn)者或者供應(yīng)者手中傳到消費者手中的運動，而配送則主要是包括集貨、揀貨、配貨等在內(nèi)的活動，是當(dāng)前物流活動中的一個末端環(huán)節(jié)。當(dāng)前農(nóng)村的物流不僅包括農(nóng)村生活和生產(chǎn)過程中所涉及的必需品的物流，而且還在很大程度上包括農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工與包裝在內(nèi)的銷售物流。物流商的培育與發(fā)展對當(dāng)前農(nóng)村商貿(mào)體系的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義，但是當(dāng)前很多農(nóng)村物流體系的建設(shè)還非常不理想，比如進(jìn)駐的物流商很少等，在很大程度上阻礙了農(nóng)村涉農(nóng)產(chǎn)品市場的拓展，也不利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，注重農(nóng)村商貿(mào)流通體系中物流商這一流通主體的培育成為當(dāng)前農(nóng)村商貿(mào)體系建設(shè)的關(guān)鍵。

城鄉(xiāng)一體化視角下農(nóng)村商貿(mào)流通主體培育現(xiàn)狀與問題

（一）城鄉(xiāng)一體化視角下農(nóng)村商貿(mào)流通主體的培育現(xiàn)狀

近些年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國家關(guān)于促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)政策的出臺，我國的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到了很大的發(fā)展。同時隨著農(nóng)村商貿(mào)體系建設(shè)的重要性越來越深入人心，我國政府部門也出臺很多的惠農(nóng)政策以及關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的文件，從而使得農(nóng)村的商貿(mào)流通體系的建設(shè)與完善進(jìn)程不斷加快。當(dāng)前，越來越多的農(nóng)村擁有了發(fā)展勢頭良好的市場，也有更多的物流商進(jìn)駐，從而在很大程度上促進(jìn)了農(nóng)村的信息流通和農(nóng)村的消費水平不斷提高，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。比如，以山西省為例，在初步建立起農(nóng)村商貿(mào)流通體系之后，該省農(nóng)村社會消費品的消費額呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，具體情況如表1所示。從表1中可以看出山西省農(nóng)村的社會消費品消費額不斷上升，農(nóng)村市場發(fā)揮了很大的作用。但是同時也不難推斷出當(dāng)前我國農(nóng)村的消費額占全國的比例仍然很低。通過對我國農(nóng)村商貿(mào)流通體系主體的培育可以歸納出以下幾方面信息。首先，在當(dāng)前我國農(nóng)村的商貿(mào)流通體系建設(shè)過程中，呈現(xiàn)出主體多元化的趨勢，比如，農(nóng)戶個體、經(jīng)銷商、零售商、合作社和物流商等。這些流通主體的出現(xiàn)在很大程度上促進(jìn)了農(nóng)村商貿(mào)流通體系的建立，在農(nóng)村市場的建立過程中具有不可忽視的重要作用，在很大程度上幫助和實現(xiàn)了涉農(nóng)產(chǎn)品與大市場的有機對接。仍然以山西省農(nóng)村為例，2013年該省的農(nóng)村商貿(mào)各類流通主體的數(shù)量以及創(chuàng)造的價值如表2所示。從表2不難看出，當(dāng)前山西省的農(nóng)村商貿(mào)流通主體中，數(shù)量最多和發(fā)展速度最快的農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人與合作社，而盈利情況較好的是物流商，但是進(jìn)駐農(nóng)村的物流商的數(shù)量相對來說還比較少。其次，從農(nóng)村的商貿(mào)流通體系中物流商這一流通主體的培育情況來看，當(dāng)前農(nóng)村物流商的培育與發(fā)展和城市物流業(yè)的發(fā)展相比，仍然相對較為滯后，而且根據(jù)相關(guān)資料顯示，當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品的物流總額在社會物流總額中的占比呈現(xiàn)出下降的趨勢，在很大程度上不符合我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的趨勢，具體數(shù)據(jù)見表3。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對于商品的質(zhì)量的要求越來越高。如何將城市的物流行業(yè)與農(nóng)村的物流體系有機結(jié)合起來，建設(shè)暢通的“綠色通道”，將高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品快速地運往城市，滿足人們對新鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求，成為城鄉(xiāng)一體化目標(biāo)實現(xiàn)過程中亟需解決的問題。

（二）城鄉(xiāng)一體化視角下農(nóng)村商貿(mào)流通主體培育過程中存在的問題

1.農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。在當(dāng)前我國農(nóng)村物流的發(fā)展的過程中，由于之前傳統(tǒng)的重工輕農(nóng)觀念的影響，使得農(nóng)村與城市的發(fā)展呈現(xiàn)二元結(jié)構(gòu)，從而使得物流在農(nóng)村的發(fā)展很不景氣。雖然進(jìn)行年來我國采取了很多措施不斷促進(jìn)和鼓勵農(nóng)村物流的發(fā)展，并且確實也取到了很大的成效，但是當(dāng)前我國農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)的水平卻仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市物流的水平。當(dāng)前很多農(nóng)村的物流的基礎(chǔ)設(shè)施很薄弱，有一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)由于公路設(shè)施等不夠完善，從而在很大程度上使得物流網(wǎng)絡(luò)的一些配套設(shè)施難以完善，而且也沒有較為先進(jìn)與現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施來儲存和保鮮農(nóng)產(chǎn)品，從而造成了農(nóng)產(chǎn)品的浪費與損失。此外，當(dāng)前農(nóng)村的物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和機械化的程度相對來說還比較低，在很大程度上阻礙農(nóng)村物流體系的發(fā)展。2.當(dāng)前農(nóng)村物流信息化程度較低。由于我國農(nóng)村的物流行業(yè)的發(fā)展起步較晚，而且沒有和城市的物流進(jìn)行有效地對接，從而在很大程度上導(dǎo)致農(nóng)村物流的信息化程度偏低，常常出現(xiàn)信息傳遞不順暢的情況。當(dāng)前我國仍然有很多農(nóng)村沒有建立起互聯(lián)網(wǎng)等設(shè)施，出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)信息化斷層的局面。當(dāng)前農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)普及率大概僅在7%左右，而農(nóng)村仍然有過大半的人們不懂網(wǎng)絡(luò)知識（見表4）。因此，在農(nóng)村中利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行買賣涉農(nóng)產(chǎn)品的幾率非常低。如此低的信息化程度在很大程度上阻礙了生產(chǎn)者與消費者的溝通與交流，不利于農(nóng)民及時掌握市場上涉農(nóng)產(chǎn)品的供需變化。比如在山西的農(nóng)村，雖然有一些農(nóng)村已經(jīng)建立起了農(nóng)業(yè)網(wǎng)站，但是其各類信息資源的整合與利用的程度并不高，而且更新的速度也有待提高。而且山西有三分之二的較為偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，還沒有完善相關(guān)的倉儲設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等，從而阻礙農(nóng)村商貿(mào)流通現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展。3.農(nóng)產(chǎn)品流通缺乏完善的體系。我國農(nóng)村物流的流通方式與城市相比仍然比較落后，特別是西部地區(qū)，對于農(nóng)產(chǎn)品的流通缺乏一套較為完善的體系。當(dāng)前很多農(nóng)村的物流體系仍然缺乏一些較為標(biāo)準(zhǔn)的商品準(zhǔn)入制度與商品的檢測制度，從而使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全難以得到有效保證。而且在農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)與經(jīng)營方面仍然呈現(xiàn)出小生產(chǎn)大市場的趨勢。據(jù)筆者查閱資料與調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國擁有涉農(nóng)企業(yè)50萬家，其中84%的企業(yè)是采用作坊式的經(jīng)營方式。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種零散的小規(guī)模的物流企業(yè)已經(jīng)在很大程度上難以滿足發(fā)展的需求。此外，當(dāng)前農(nóng)村很多農(nóng)產(chǎn)品的流通仍然采用自然物流等方式，沒有對產(chǎn)品進(jìn)行保鮮處理，從而在運輸過程中造成產(chǎn)品的極大損失。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年我國果蔬、水產(chǎn)品和肉類的腐損率就分別達(dá)到了23%、17%、46%。這種缺乏有效管理的物流體系在很大程度上阻礙了農(nóng)村商貿(mào)流通主體物流商的現(xiàn)代化培育進(jìn)程。

農(nóng)村商貿(mào)流通主體培育對策

（一）統(tǒng)一規(guī)劃城鄉(xiāng)物流站點并不斷

完善農(nóng)村物流設(shè)施的建設(shè)為了提高當(dāng)前農(nóng)村商貿(mào)物流商這一流通主體的培育水平，要對城市和農(nóng)村的物流站點進(jìn)行有效統(tǒng)籌與規(guī)劃，同時不斷采取措施完善其物流設(shè)施的建設(shè)。首先，要將農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃劃入到城市物流業(yè)的發(fā)展過程中，依據(jù)前期的有效控制來安排和規(guī)劃好農(nóng)村的各類物流網(wǎng)店的布局，盡量做到使其合理科學(xué)；其次，政府相關(guān)部門要對農(nóng)村物流的培育給予支持，比如從財力和物力等方面支持和幫助培育一些較有影響力的龍頭物流企業(yè)；對將客運站改造成物流網(wǎng)店的企業(yè)給予必要的財政支持；對農(nóng)村中一些具有發(fā)展物流市場或者是連鎖超市的農(nóng)戶或企業(yè)給予一些優(yōu)惠扶持的政策等。最后，相關(guān)政府還要在堅持政府、市場和企業(yè)三者的不同分工原則的立場上，對當(dāng)前信息資源進(jìn)行有效整合并且充分發(fā)揮其作用，將站場的資源發(fā)展為物流網(wǎng)點。

（二）建設(shè)產(chǎn)銷一體化的物流連鎖的超市

在城鄉(xiāng)一體化的大背景下，從當(dāng)前農(nóng)村物流行業(yè)建設(shè)的實際情況以及市場的需求出發(fā)，政府部門要積極鼓勵一些兼具有物流配送服務(wù)能力的連鎖超市進(jìn)駐到農(nóng)村來，并且在管理過程中，堅持統(tǒng)一配送和結(jié)算的管理原則，加強對它們的管理，從而建設(shè)起一個集物流平臺與運輸服務(wù)等服務(wù)為一體的物流管理模式，進(jìn)而在很大程度上促進(jìn)農(nóng)村商貿(mào)流通物流商主體培育工作的發(fā)展。而且在政府對城鄉(xiāng)的物流網(wǎng)點進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃的背景下，物流企業(yè)也能夠靈活地將一些改造過的物流網(wǎng)點作為自身的倉儲或者中轉(zhuǎn)中心，甚至可以將其建成一個連鎖超市，從而不斷擴大物流網(wǎng)點的覆蓋范圍。這樣，農(nóng)民只要將自己的農(nóng)產(chǎn)品等貨物送到就近的連鎖超市，經(jīng)過城市物流的加工與包裝，產(chǎn)品就能及時地送達(dá)到消費者手中，從而在很大程度上減少了流通環(huán)節(jié)與時間，促進(jìn)產(chǎn)銷一體化的水平不斷提高。

（三）促進(jìn)農(nóng)村物流的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)

信息化網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)是培育農(nóng)村商貿(mào)流通物流商主體的一個重要環(huán)節(jié)。只有構(gòu)建和完善農(nóng)村的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，才能促進(jìn)農(nóng)村物流業(yè)不斷發(fā)展。因此，相關(guān)政府和領(lǐng)導(dǎo)要積極和交通等部門溝通聯(lián)系，督促和配合他們建設(shè)和完善農(nóng)村信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，從而使得資源和信息實現(xiàn)共享。此外，相關(guān)政府也要注重幫助農(nóng)村物流連鎖超市和物流企業(yè)引進(jìn)一些專業(yè)的人才，從而不斷促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。

結(jié)論

隨著社會的發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題日益凸顯。其中農(nóng)村商貿(mào)流通主體的培育問題最為突出。因此，在當(dāng)前城鄉(xiāng)一體化的視角下，為了促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要做好農(nóng)村商貿(mào)流通主體的培育工作。這不僅是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，而且也是推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程發(fā)展的需要。本文在對當(dāng)前農(nóng)村商貿(mào)流通體系和流通主體等概念界定分析的基礎(chǔ)上，運用系統(tǒng)分析和定性定量相結(jié)合的分析方法，對當(dāng)前我國的農(nóng)村商貿(mào)流通主體的培育現(xiàn)狀進(jìn)行了研究與探討，歸納出當(dāng)前我國農(nóng)村商貿(mào)流通主體培育過程中存在著基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化程度低和體系不完善等問題與不足，并且針對這些問題，對流通主體的培育提出如下建議：第一，要在城鄉(xiāng)一體化的視角下，對城鄉(xiāng)的物流站點進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并且不斷完善農(nóng)村物流設(shè)施的建設(shè)；第二，建設(shè)產(chǎn)銷一體化的物流連鎖的超市；第三，促進(jìn)農(nóng)村物流的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：農(nóng)村物流體系建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)一體化；物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃；問題與措施

1. 城鄉(xiāng)一體化與物流園區(qū)

馬克思在《資本論》中指出“城市本身表明人口，生產(chǎn)工具、資本、享樂和需求的集中，而在農(nóng)村里所看到的卻是完全相反的情況：孤立和分散?！碑?dāng)下城鄉(xiāng)之間的“中心―邊緣”論更加隱射出城鄉(xiāng)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的諸多方面存在著巨大差距。消除城鄉(xiāng)差別，促進(jìn)城鄉(xiāng)融洽、協(xié)調(diào)發(fā)展也就順理成章的成為歷史趨勢與人們的愿望。我國目前城鄉(xiāng)一體化雖然比較滯后，卻也在孕育中不斷發(fā)展。

所謂城鄉(xiāng)一體化絕不是簡單的“鄉(xiāng)村城市化”或者“城市鄉(xiāng)村化”合成。其基本內(nèi)涵式是通過體制一體化、城鎮(zhèn)城市化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一體化等把城市與農(nóng)村建設(shè)成一個相互依存、相互促進(jìn)的統(tǒng)一體，充分發(fā)揮城市與農(nóng)村各自的優(yōu)勢和作用，使城鄉(xiāng)之間勞動力、技術(shù)、資金、資源等生產(chǎn)要素在一定范圍內(nèi)進(jìn)行合理的交流與組合[1]。

物流業(yè)在城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的進(jìn)程中發(fā)揮著重要的作用，對城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有強大的推動力。城鄉(xiāng)物流一體化需打破城市物流和農(nóng)村物流的分離狀態(tài)，通過將其緊密聯(lián)系實現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)。物流園區(qū)因其良好的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，在構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的配送體系、打造城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈、并創(chuàng)造增值效益方面可發(fā)揮的作用巨大。

2. 城鄉(xiāng)一體化背景下，發(fā)展物流園區(qū)的必要性

2.1 促進(jìn)城鄉(xiāng)社會資源優(yōu)化配置，加速一體化進(jìn)程

城市與生俱來的“集聚效應(yīng)”使得資本充分集中、充滿活力。較完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和工業(yè)化水平，使其具有較強的輻射和擴散功能。農(nóng)村處在資本“邊緣地帶”，無可厚非的成為城市、工業(yè)服務(wù)的廉價勞動力市場和產(chǎn)品傾銷地。但因其廣大的消費供應(yīng)市場以及得天獨厚的資源優(yōu)勢，吸引力和潛力巨大。物流園區(qū)作為銜接城鄉(xiāng)供應(yīng)地與銷售地的紐帶，在城鄉(xiāng)互動，社會資源優(yōu)化配置上，發(fā)揮著舉足輕重的地位。如圖1所示。

物流園區(qū)還是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)增長，社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級多邊推進(jìn)的助推器。物流園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，使得農(nóng)村剩余勞動力得以流動，創(chuàng)造更多的社會經(jīng)濟(jì)價值。農(nóng)產(chǎn)品，工業(yè)品可以在城鄉(xiāng)間得到充分互補，優(yōu)化原材料工業(yè)，提升消費品工業(yè)，實現(xiàn)“以工促農(nóng)，以農(nóng)補工”，讓第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以調(diào)整升級。同時，與物流園區(qū)的發(fā)展相匹配的社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越加完善。社會主義新農(nóng)村建設(shè)，讓電網(wǎng)改造，通訊設(shè)施完善，中心城區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的快速通道，“村村通”公路，使得商流、物流、信息流更加暢通無阻。

圖1：物流園區(qū)的作用

2.2 整合城鄉(xiāng)物流資源，促進(jìn)和優(yōu)化城鄉(xiāng)物流一體化。

城市物流和鄉(xiāng)村物流早已存在，只是由于社會經(jīng)濟(jì)、空間地理等原因，在物流規(guī)劃、物流建設(shè)、物流運營上各自為政，形成兩個“物流孤島”。城鄉(xiāng)物流一體化就是要解決城鄉(xiāng)物流分離化、分散化問題。通過整合城鄉(xiāng)物流資源，提高物流資源效率，優(yōu)化和構(gòu)建城鄉(xiāng)物流一體化體系，從而提高城鄉(xiāng)物流的效率效益[2]。

新型物流園區(qū)的規(guī)劃站在戰(zhàn)略的高度，運用現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，結(jié)合城市物流和農(nóng)村物流的特點，對兩個系統(tǒng)進(jìn)行戰(zhàn)略整合，謀求較大的城鄉(xiāng)全域物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)同效益，從而提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化水平，進(jìn)而實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化并提高其水平。

同時，物流園區(qū)的建設(shè)有利于節(jié)約社會資源并提高物流運作效率。由于加強了物流企業(yè)、城鄉(xiāng)之間的互動與合作，可實現(xiàn)共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約社會成本、社會資源，使社會資源合理流動，城鄉(xiāng)供需達(dá)到平衡，雙向互動，互利共贏。物流園區(qū)的建設(shè)還通過完善的基礎(chǔ)設(shè)施和高水平的信息化服務(wù)平臺等現(xiàn)代化物流手段，使物流園區(qū)的物流企業(yè)降低運作成本，提高綜合競爭力。

3. 城鄉(xiāng)一體化物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)存在的問題

3.1.城鄉(xiāng)物流體系分割，物流園難以輻射農(nóng)村市場

目前，城鄉(xiāng)物流體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)村物流渠道不暢，由此導(dǎo)致農(nóng)村物流成本過高，消費市場混亂等問題。因此，物流園的建設(shè)很難實現(xiàn)城鄉(xiāng)雙向流動的物流體系，影響了其對城市現(xiàn)代企業(yè)的規(guī)模擴張和對農(nóng)村商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的繁榮起到推動作用。

3.2物流園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)定位不明確，盲目建設(shè)

物流園區(qū)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，其產(chǎn)生和發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有密切的關(guān)系。但是目前，大部分物流園區(qū)的建設(shè)與規(guī)劃具有很強的盲目性。由于缺乏系統(tǒng)和科學(xué)的規(guī)劃論證，造成在實際運作過程中物流園區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡、功能定位不明晰、物流設(shè)施閑置、利用率低、重復(fù)建設(shè)等諸多難題和不良局面。甚至有地方政府盲目追求經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，急功近利，借以建設(shè)大規(guī)模有影響力的物流園區(qū)為招商引資的幌子，大力開展房地產(chǎn)，酒店，觀光旅游等副業(yè)活動，而非真正將工作的中心放在物流園區(qū)本身的建設(shè)上。

3.3政府未能發(fā)揮其主導(dǎo)作用

城市與農(nóng)村在制度和管理上的“二元”結(jié)構(gòu)是造成農(nóng)村物流發(fā)展緩慢、城市物流與農(nóng)村物流差距逐年拉大的重要原因，也是物流園的輻射功能無法惠及農(nóng)村市場的原因。加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展等。政府在城鄉(xiāng)之間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融政策和教育等方面差距很大，造成農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流信息化程度低，農(nóng)產(chǎn)品流通體系不完善，以及專業(yè)物流人才緊缺[3]。

4. 城鄉(xiāng)一體化物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃措施

4.1 加強政府引導(dǎo)與市場機制相結(jié)合，明確功能定位

要強化政府的宏觀規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)功能，實現(xiàn)政府的有效干預(yù)。通過不同行政部門的聯(lián)合來綜合協(xié)調(diào)物流的管理體制與機制，突破城鄉(xiāng)分割的體制壁壘，把農(nóng)村物流體系建設(shè)納入物流業(yè)發(fā)展整體系統(tǒng)中，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)物流的一體化。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融扶持、專業(yè)人才培養(yǎng)等方面制定相關(guān)政策以保障城鄉(xiāng)物流的發(fā)展。同時，結(jié)合城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的實際情況，明確其功能定位與目標(biāo)對象有利于物流園區(qū)更好更長遠(yuǎn)的發(fā)展。物流園的規(guī)劃應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求和規(guī)模相匹配。同時要按照比較優(yōu)勢原則，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流之間的合理分工，依托城市商貿(mào)市場和農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，構(gòu)建農(nóng)村物流集散網(wǎng)絡(luò)和城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，有效發(fā)揮城市物流對農(nóng)村物流的輻射與帶動作用，積極引導(dǎo)城市流通網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)代物流配送體系向農(nóng)村延伸[4]。

4.2 積極探索城鄉(xiāng)一體化物流園的商業(yè)模式

城市物流和農(nóng)村物流的有機銜接相當(dāng)復(fù)雜，涉及到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)作業(yè)模式、經(jīng)營主體等方方面面的問題。物流園區(qū)作為城鄉(xiāng)物流銜接的紐帶，應(yīng)運用供應(yīng)鏈管理的思想，積極發(fā)展創(chuàng)新對接模式，保證整個物流體系和各環(huán)節(jié)的順暢。如農(nóng)戶+合作組織+物流園+城市零售；城市農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)+物流園+農(nóng)村零售終端；物流園+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店等模式。同時，可鼓勵農(nóng)村個體企業(yè)、民營企業(yè)進(jìn)入物流市場。物流園作為城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈的核心，創(chuàng)造增值效益大力發(fā)展農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織，在農(nóng)村內(nèi)部培育新型農(nóng)村物流主體。

4.3與行業(yè)協(xié)會，科研院所、高校等機構(gòu)充分合作，力求科學(xué)發(fā)展

設(shè)立研究培訓(xùn)基地，一方面，可以實現(xiàn)對企業(yè)以及園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行檢測，對未來的發(fā)展方向給予合理科學(xué)的導(dǎo)向；另一方面，可以培養(yǎng)大批的熟練的專業(yè)化技術(shù)人員，提高人員的素質(zhì)，提高物流效率，降低成本，甚至對于延長產(chǎn)業(yè)鏈，增加附加產(chǎn)值，擴展業(yè)務(wù)渠道都起到無法預(yù)測的作用。行業(yè)協(xié)會、科研院所及高校為企業(yè)提供必要的咨詢與指導(dǎo)，市場信息的分析；企業(yè)可以反饋具體操作實施中的問題與經(jīng)驗，促進(jìn)物流園區(qū)的發(fā)展更加穩(wěn)健。

基于城鄉(xiāng)一體化的物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)必將為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、新農(nóng)村建設(shè)以及城鄉(xiāng)一體化物流體系的構(gòu)建做出積極的貢獻(xiàn)。優(yōu)化城鄉(xiāng)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，探索新型城鄉(xiāng)物流發(fā)展模式，加大市場管理和政策扶持，以及物流園在城鄉(xiāng)物流中可發(fā)揮的增值作用等領(lǐng)域都值得進(jìn)一步深入研究與探討。（作者單位：湖北文理學(xué)院管理學(xué)院）

指導(dǎo)老師：張蕾

參考文獻(xiàn)：

[1]洪銀興、陳雯.城市化和城鄉(xiāng)一體化.經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理[J]2003（04）

[2]王忠偉、章雪巖.非零起點的城鄉(xiāng)物流一體化戰(zhàn)略路徑探討.商業(yè)時代[J]2010（17）

第8篇：農(nóng)村物流體系建設(shè)范文

[關(guān)鍵詞] 黑龍江??；商品流通；城鎮(zhèn)化；問題及對策

[中圖分類號] F270 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A

Abstract： The urban and rural commodity circulation affects the speed of rural economy development in China. The problems in terms of backward infrastructure， lack of modern logistics system and market regulation mechanism， and big income gap between urban and rural residents in Heilongjiang province， restrict the development of urban and rural commodity circulation. The government should speed up to establish urban and rural commodity market to improve the infrastructure construction， accelerate the establishment of the modern urban and rural commodity circulation logistics system， perfect system to establish the government-leading urban and rural commodity circulation system， and speed up to narrow the income gap.

Key words： Heilongjiang province， commodity circulation， urbanization， problems and countermeasures

一、黑龍江省城鄉(xiāng)商品流通發(fā)展中存在的問題

（一）城鄉(xiāng)商品流通的基礎(chǔ)設(shè)施落后

長期以來，由于受到二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的影響和對商品流通作用的認(rèn)識不清，黑龍江省農(nóng)村的商品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重落后，這已成為制約黑龍江省城鄉(xiāng)商品流通發(fā)展的一個主要障礙。黑龍江省商品流通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后與其發(fā)展的緩慢，表現(xiàn)為對城鄉(xiāng)商品流通的五大要素商流、物流、貨幣流、信息流、人力資源流動五個方面的支持都很低[1]。

據(jù)民政部《2013年民政事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計報告》顯示：截至2013年底，我國行政區(qū)劃中，屬于我國農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)為42341個。而我國農(nóng)村中商品的交易市場為45324個，這表明平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市場數(shù)僅為1.06個，許多省市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)都缺乏健全的網(wǎng)絡(luò)來支撐正常的商品流通活動。并且，商品交易市場的初級交易市場大多數(shù)集中在農(nóng)村的商品流通網(wǎng)點，而市縣級以上地區(qū)大多數(shù)為大中型交易網(wǎng)點，小型網(wǎng)點多集中在農(nóng)村。

分析表1，從生產(chǎn)資料綜合市場的數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以看出，黑龍江省沒有生產(chǎn)資料綜合市場，東部三省共有8個，這表明如果有購買的需求，消費者需要跨省去購買，這必然會產(chǎn)生相應(yīng)的人力成本及運輸成本，市場布局嚴(yán)重不合理。

從工業(yè)消費品綜合市場來分析可以得知：雖然東北三省工業(yè)消費品綜合市場的個數(shù)少于東部地區(qū)，但成交額卻明顯高于東部地區(qū)，這說明黑龍江省的工業(yè)消費品具有較好的發(fā)展前景，市場需求空間較大。

從農(nóng)產(chǎn)品綜合市場來看得知：黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品綜合大市場不但數(shù)量較少，成交額同樣較少，而我們熟知東北三省尤其黑龍江省是農(nóng)業(yè)大省，在全國糧食作物生產(chǎn)中具有舉足輕重的地位，這表明黑龍江省城鄉(xiāng)商品流通體系存在著較為嚴(yán)重的問題。

綜上所述，黑龍江省商品流通方式較為落后，商品單一，與東部沿海地區(qū)相比較，缺乏競爭力。并且農(nóng)村居民的住所分散程度較大、農(nóng)村消費的基礎(chǔ)設(shè)施也比較落后，使得黑龍江省城鄉(xiāng)之間商品流通渠道嚴(yán)重受阻。

（二）城鄉(xiāng)居民收入差距較大阻礙商品雙向流通

由于受到歷史、自然、交通、社會等原因，黑龍江省長期以來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)相比，存在著較大的差距，城鄉(xiāng)居民之間的收入差距也較為明顯。由表1-2可以看出，近幾年來，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)實力有較大的提高，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，黑龍江省城鎮(zhèn)與農(nóng)村居民的人均年收入也有較大幅度的增長，城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民的生活水平都得到了較大的提高，但是城鄉(xiāng)商品市場發(fā)展差距加大，城鄉(xiāng)商品流通存在著流通體系分割的問題，影響著農(nóng)民的生產(chǎn)和生活。同時，城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民之間仍存在著人均收入差距越來越大的問題。

（三）城鄉(xiāng)商品流通缺乏現(xiàn)代物流體系

充分掌握現(xiàn)代化的物流方式是進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代化商品流通的必需條件。黑龍江省是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)村地區(qū)分布較為廣泛，物流運輸?shù)穆肪€較長，與此同時又因為黑龍江省在城鄉(xiāng)基礎(chǔ)道路建設(shè)上較為落后，商品流通中運輸成本占總成本的比重高達(dá)40%，這極大地阻礙了黑龍江省城鄉(xiāng)商品的流通交易，并且對農(nóng)產(chǎn)品的價格競爭力也產(chǎn)生了很大的負(fù)作用。

黑龍江省缺乏現(xiàn)代化的物流體系，物流建設(shè)規(guī)劃布局不合理，物流發(fā)展管理不到位，缺乏以綜合性物流中心為核心，以主要產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的物流通道為干線，以各種物流配送中心為據(jù)點組成的城市物流服務(wù)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)體系布局。

（四）城鄉(xiāng)商品流通市場缺乏有效的制度實施機制

目前，黑龍江省對城鄉(xiāng)商品流通市場的監(jiān)管部門眾多，主要包括：工商、商務(wù)、衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、物價、城市執(zhí)法等部門。由于黑龍江省體制的不健全，各行業(yè)主管部門之間的分工又存在某些問題，加上各部門在立法和執(zhí)法過程中追求利益最大化，導(dǎo)致了我國黑龍江省城鄉(xiāng)商品流通領(lǐng)域上的法律法規(guī)存在著漏洞，造成了城鄉(xiāng)商品流通領(lǐng)域的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)混亂、監(jiān)管權(quán)力的分割、監(jiān)管過程中缺位和越位的并存等問題較為突出[2]。

此外，實施機制對于制度功能與績效的發(fā)揮是至關(guān)重要的。一個地區(qū)的制度是否完善，更主要的是體現(xiàn)在這個地區(qū)實施的制度是否完善。倘若一個地區(qū)缺乏了制度的實施機制，那么所有的制度特別是正式的制度就會是名存實亡。而對于一個地區(qū)的制度，檢驗其實施機制強制性與否，主要的衡量因素是其違約成本的高低。力度大的實施制度會使違約成本變得極高，進(jìn)而使得所有的違約的行為都變得不經(jīng)濟(jì)，即違約獲得的收益小于違約所承擔(dān)的成本。相反，若違約所支付的成本極低，使違約承擔(dān)的成本小于違約所獲得的收益，這樣違約的行為就會普遍存在，制度就不會得到遵守。由于黑龍江省農(nóng)民的自我保護(hù)意識的缺失，自我權(quán)利的認(rèn)識不清，一方面體現(xiàn)在“維法者違法”，亂收費、扣押、罰款等現(xiàn)象嚴(yán)重；另一方面表現(xiàn)為對制造銷售假冒偽劣產(chǎn)品的行為沒有嚴(yán)厲的懲罰，致使黑龍江省農(nóng)村市場成為假冒偽劣的重災(zāi)區(qū)，并且坑農(nóng)害農(nóng)事件時有發(fā)生，市場秩序極為混亂。這些都極大地?fù)p害了黑龍江省城鄉(xiāng)商品流通的健康發(fā)展。

二、黑龍江省城鄉(xiāng)商品流通的解決對策

（一）合理建立城鄉(xiāng)商品交易市場，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

黑龍江省需要在政府主導(dǎo)下建立綜合功能較強，品種全面的大型綜合交易市場，建立具有較強輻射的城鄉(xiāng)商品流通平臺?，F(xiàn)代化的商品流通市場需要便利的交通環(huán)境，四通八達(dá)的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施道路，配套的現(xiàn)代化物流園區(qū)以及現(xiàn)代化的人員管理系統(tǒng)。黑龍江省城鄉(xiāng)商品交易市場需要進(jìn)行整體的宏觀布局，形成以點線面為主的發(fā)展路徑。

構(gòu)建城鄉(xiāng)商品流通有形的流通平臺必須要以政府為主導(dǎo)，并且吸引當(dāng)?shù)氐墓I(yè)企業(yè)和農(nóng)村合作組織等主體參與進(jìn)來，在黑龍江省三四線城鎮(zhèn)及城鄉(xiāng)結(jié)合處建立事宜的具有特色的農(nóng)貿(mào)大市場，這個有形的農(nóng)貿(mào)交易大市場涵蓋農(nóng)業(yè)、工業(yè)及服務(wù)業(yè)，這個具有綜合性質(zhì)的流通平臺既能實現(xiàn)工農(nóng)產(chǎn)品的交易買賣，使得工農(nóng)產(chǎn)品能夠就地實現(xiàn)其價值的轉(zhuǎn)移，進(jìn)而大大的降低了交易的運輸成本，同時也縮減了相關(guān)的成本，這樣更有利于促進(jìn)銷售量的提升，增加收入，從而縮小城鄉(xiāng)之間的差距。

同時，需要建立一個商品流通的無形流通平臺，把有關(guān)工農(nóng)產(chǎn)品的買賣信息及時在這個網(wǎng)絡(luò)平臺上，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，實現(xiàn)資源的共享，直接把產(chǎn)品面向購買者，從而縮短商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到銷售領(lǐng)域的供應(yīng)鏈，最便捷的轉(zhuǎn)換商品的使用價值和價值。

（二）加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程縮小城鄉(xiāng)居民收入差距

影響居民收入差異的一個重要性因素是城鎮(zhèn)化差異，城鎮(zhèn)化的快速健康發(fā)展能夠促進(jìn)城鄉(xiāng)居民的收入差距縮小，這對于城鄉(xiāng)商品流通體系的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，城鄉(xiāng)關(guān)系發(fā)展的越協(xié)調(diào)，城鄉(xiāng)商品流通發(fā)展的就越好。

城鎮(zhèn)化建設(shè)是縮小城鄉(xiāng)差距的重要手段之一，聯(lián)系農(nóng)村與城市，一旦戶籍制度和產(chǎn)業(yè)布局能夠良好的實現(xiàn)，城鎮(zhèn)化發(fā)展的前期之路就能夠基本完成，接下來最重要的就是布局第三產(chǎn)業(yè)，這里主要涉及商品流通，如何實現(xiàn)人們生活、工作所需要的各種商品和服務(wù)。通過不斷發(fā)展城鎮(zhèn)化建設(shè)日益完善，農(nóng)民生活水平日益提高，一方面來自額外的勞動收入，另一方面是商品流通業(yè)的巨大支撐，城鄉(xiāng)差距無論是生活上還是工作上差距都會減小。因此，可以通過城鎮(zhèn)化建設(shè)縮小城鄉(xiāng)差距，縮進(jìn)城鄉(xiāng)商品流通業(yè)的發(fā)展。

（三）建立現(xiàn)代城鄉(xiāng)商品流通物流體系

物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的空間位移，它由一系列創(chuàng)造時間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動所組成。在商品流通所形成的農(nóng)貿(mào)大市場附近構(gòu)建物流體系，其中包括有形的交易平臺，即構(gòu)建一個物流園區(qū)，以便來滿足城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場的運輸需求，圍繞著商品流通業(yè)務(wù)進(jìn)行開展，并且這個物流園區(qū)需要具備一定的輻射力，能夠產(chǎn)生一定的規(guī)模效益，進(jìn)而吸引周邊地區(qū)的物流運輸業(yè)務(wù)。同時構(gòu)建這樣一個有形的物流流通平臺可以帶來大量的就業(yè)機會，不但當(dāng)?shù)氐氖Ｓ鄤趧恿Φ膯栴}能夠得到解決，還可以吸引其他地區(qū)的農(nóng)民來到這里就業(yè)，從而充分實現(xiàn)就業(yè)，與此同時還能夠集聚人口，促進(jìn)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，提升城鎮(zhèn)化率，進(jìn)而改變城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的現(xiàn)狀，進(jìn)一步實現(xiàn)擴大內(nèi)需的目的。此外，建立一個無形的物流交易平臺，主要是利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，一方面讓顧客通過網(wǎng)絡(luò)可以時刻了解到商品運輸情況，另一方面還能夠簡化物流運輸?shù)牧鞒蹋瑴p少人為錯誤，利用物流網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，開展相關(guān)物流工作[3]。

（四）完善制度，建立政府主導(dǎo)的城鄉(xiāng)商品流通體系

城鎮(zhèn)化背景下的的城鄉(xiāng)商品流通體系必須要在政府主導(dǎo)下才能完成，其牽動著各方資源建立適合黑龍江省發(fā)展的商品流通體系，在城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，除了解決戶籍制度、住房等問題，如何真正實現(xiàn)農(nóng)村人口進(jìn)入城鎮(zhèn)生產(chǎn)生活，與商品流通有著密切的聯(lián)系，商品流通能夠有效的促進(jìn)城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

政府要對黑龍江省城鄉(xiāng)商品流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局合理規(guī)劃，以流通為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，用商品流通的理念布局新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，政府在其中起到引導(dǎo)作用。建立健全黑龍江省城鄉(xiāng)商品流通體系具有重要的意義和長期價值，政府要利用各種資源構(gòu)建商流體系、物流體系、信息流、資金流和人力資源流動體系，體系完善功能齊全的商品流通體系。

[參 考 文 獻(xiàn)]

第9篇：農(nóng)村物流體系建設(shè)范文

一、現(xiàn)階段農(nóng)村網(wǎng)購實情與存在問題

（一）網(wǎng)購意識還不強

自從2003年淘寶出現(xiàn)，我國的網(wǎng)購行業(yè)就開始飛速發(fā)展，如今，在大中小城市中，淘寶已經(jīng)成為了最流行的購物方式，網(wǎng)購給人們的生活帶來了很大便利，也沖擊著實體店鋪。雖然近幾年農(nóng)村網(wǎng)購行業(yè)也得到了發(fā)展，但是與城市網(wǎng)購行業(yè)相比依然存在著巨大差距，這主要是由于農(nóng)村人民的網(wǎng)購觀念還不強造成的，許多農(nóng)村居民對網(wǎng)購沒有正確的認(rèn)識、沒有自己進(jìn)行過網(wǎng)購、網(wǎng)上消費意念還不夠。

（二）電子支付還不夠普及

對于傳統(tǒng)的農(nóng)村居民來說，只有一手交錢、一手交貨的貿(mào)易是安全的，像網(wǎng)購這種先支付、再收貨的交易，很多農(nóng)村居民并不信任，害怕受到欺騙。而且在傳統(tǒng)的交易中，人們主要是使用現(xiàn)金進(jìn)行支付，在網(wǎng)購中卻只能使用支付寶、微信、財付通等電子支付平臺，農(nóng)村居民對這些平臺了解程度不高，使用者也比較少，這就限制了農(nóng)村居民進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)消費的途徑。農(nóng)村對于電子支付的不信任給農(nóng)村網(wǎng)購行業(yè)的發(fā)展帶來了很大難度，因此，目前，想要發(fā)展農(nóng)村網(wǎng)購行業(yè)，就必須在農(nóng)村地區(qū)普及電子支付知識，使農(nóng)村居民嘗試、使用并信任電子支付。

（三）網(wǎng)購服務(wù)終端在農(nóng)村建設(shè)不足

網(wǎng)購行業(yè)的發(fā)展離不開網(wǎng)購服務(wù)終端的建設(shè)，以往，電商企業(yè)和物流企業(yè)都把服務(wù)終端建設(shè)的重點放在了城市中，忽略了農(nóng)村網(wǎng)購服務(wù)終端的建設(shè)，使網(wǎng)購在農(nóng)村難以推廣開來。面對農(nóng)村網(wǎng)購消費存在諸多不足，國內(nèi)電商平臺和物流公司開始進(jìn)行農(nóng)村網(wǎng)購服務(wù)終端的建設(shè)，以便有效地改善當(dāng)前制約農(nóng)村網(wǎng)購的問題。中國郵政已建成近百個縣級運營中心，擬在全國近幾年，為了發(fā)展農(nóng)村網(wǎng)購行業(yè)，阿里巴巴、中國郵政等網(wǎng)購平臺和物流企業(yè)大力推進(jìn)了農(nóng)村網(wǎng)購服務(wù)終端建設(shè)，給農(nóng)村網(wǎng)購帶來了便利，但是當(dāng)前農(nóng)村網(wǎng)購市場依然有著巨大的潛力，因此，在未來網(wǎng)購行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，依然要把農(nóng)村網(wǎng)購服務(wù)終端建?O放在重要地位。

（四）農(nóng)村物流體系建設(shè)不足

如果把網(wǎng)購行業(yè)比作一座摩天大樓，那么物流配送體系就是這座大樓的鋼筋，是整個樓體的支撐。如果物流配送系統(tǒng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么網(wǎng)購觀念再普及、電子支付再推廣都是徒勞無功的。當(dāng)前我國物流體系中，只有國家管制的中國郵政能配送到全國的村莊，其他的物流公司最多只能配送到鎮(zhèn)，因此，住在村里的居民網(wǎng)購收貨非常不便。而且，相比與城市物流系統(tǒng)，鄉(xiāng)村配送因為地區(qū)散，路程遠(yuǎn)等問題，造成成本過高。如何在降低成本的同時建設(shè)農(nóng)村物流體系是新階段我國農(nóng)村網(wǎng)購行業(yè)發(fā)展的一大難題。

二、如何農(nóng)村網(wǎng)購的發(fā)展

（一）普及網(wǎng)購觀念，培養(yǎng)網(wǎng)購意識

近年來，我國農(nóng)民收入持續(xù)增長，農(nóng)民的消費欲望增強，但是農(nóng)村銷售行業(yè)的水平卻沒有做出對應(yīng)的提升，許多農(nóng)民需要的商品無法在農(nóng)村購買，這對于我國拉動內(nèi)需和改善農(nóng)民生活都是非常不利的。因此，我們可以在農(nóng)村普及網(wǎng)購觀念，培養(yǎng)農(nóng)民的網(wǎng)購意識，這樣既可以解決改善農(nóng)民生活的問題，又能夠推動經(jīng)濟(jì)增長。在這方面，政府的有關(guān)部門可以通過授課等方式教會農(nóng)民如何進(jìn)行網(wǎng)購，給農(nóng)民進(jìn)行網(wǎng)購觀念的普及，使農(nóng)民嘗試到網(wǎng)略購物的便利，電商平臺可以通過打折、發(fā)放優(yōu)惠券等形式吸引農(nóng)民的目光，讓農(nóng)民逐步培養(yǎng)網(wǎng)購的習(xí)慣，以此就可以在農(nóng)村普及網(wǎng)購觀念，推動農(nóng)村網(wǎng)購行業(yè)的發(fā)展，同時提高農(nóng)民生活水平。

（二）加強建設(shè)農(nóng)村物流配送體系

物流配送體系是網(wǎng)購行業(yè)的支柱，只有確保農(nóng)民網(wǎng)購的商品能夠及時安全地送到農(nóng)民手中，才能持續(xù)的激發(fā)農(nóng)民的網(wǎng)購熱情。因此，為了推動農(nóng)村網(wǎng)購行業(yè)的發(fā)展，我國必須要完善農(nóng)村物流配送體系的建設(shè)。首先，國家相關(guān)部門要給予足夠的重視，其次，各大電商平臺和快遞公司也要注意農(nóng)村物流配送點的開發(fā)，這樣，才能夠健全農(nóng)村物流配送體系，以此推動農(nóng)村網(wǎng)購行業(yè)的發(fā)展。

（三）建設(shè)農(nóng)村網(wǎng)購服務(wù)站點

當(dāng)前，許多農(nóng)民想要嘗試網(wǎng)購，但是由于缺乏網(wǎng)購設(shè)備和網(wǎng)購經(jīng)驗而不敢輕易嘗試，因此就需要一個專業(yè)的機構(gòu)來為農(nóng)民提供網(wǎng)購服務(wù)。電商平臺可以聯(lián)合政府、物流企業(yè)在一個固定的地點建設(shè)一個農(nóng)村網(wǎng)購服務(wù)站點來專門負(fù)責(zé)周邊一個或幾個村子的網(wǎng)購服務(wù)，這些站點應(yīng)該配備專業(yè)的技術(shù)人員和網(wǎng)購設(shè)備，為農(nóng)民提供選貨、下單、收貨、售后等一體化服務(wù)，解決農(nóng)民的后顧之憂，使農(nóng)民網(wǎng)購更加方便、安全。

（四）發(fā)揮新生代農(nóng)民工的帶頭作用

當(dāng)前我國農(nóng)民工數(shù)量繁多，而且普遍年輕化，這些年輕的農(nóng)民工長期在大城市工作，對網(wǎng)購非常熟悉而且很喜歡網(wǎng)購，因此我們可以發(fā)揮新生代農(nóng)民工的帶頭作用，以此推動農(nóng)村網(wǎng)購的發(fā)展。這些農(nóng)民工返村時，會帶來新鮮的電子產(chǎn)品等網(wǎng)購設(shè)備，而且他們又普遍有網(wǎng)購的習(xí)慣，其他農(nóng)村居民會因為從眾心理和好奇心理跟隨新生代農(nóng)民工嘗試網(wǎng)購，這就有利于網(wǎng)購在農(nóng)村推廣開來。