農產品運輸報告精選(九篇)

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第1篇：農產品運輸報告范文

關鍵詞：果蔬類農產品;價格;物流成本

前言

當前農業(yè)發(fā)展滯后，農民的收入增長比較緩慢，現(xiàn)已成為制約擴大內需的一個重要因素，并且“三農”問題中的關鍵是解決農產品流通的問題，但在蔬菜水果生產和消費大國的中國果蔬類農產品市場上出現(xiàn)了產品相對過剩的問題，“菜賤傷農”現(xiàn)象頻頻有發(fā)生，流通過程的緩慢、零售渠道混亂不暢，產品價格時時上漲，既影響到消費者的購買，又影響了產品價值的實現(xiàn)。在其中，物流作為“第三利潤增長點”，應該發(fā)揮其重要的作用，所以應當研究農產品物流成本，優(yōu)化其結構構成，從而降低果蔬等農產品在流通銷售領域中成本，在一定程度上增加農民的收入，最大限度的體現(xiàn)出物流體系對農村建設的優(yōu)良作用。

一、理論綜述

（一）概念

果蔬類農產品物流是農產品物流中的一個分支，是為了滿足消費者的需求而進行的果蔬類農產品及相關信息從生產者到消費者之間的物流作業(yè)。其中，以果蔬類農作物為作業(yè)對象，通過對果蔬產后的加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，使果蔬保值增值，最終送到消費者手中。

果蔬類農產品物流成本是指果蔬生產從原材料的供應開始到將果蔬類農產品送達消費者為止所發(fā)生的全部物流費用。

（二）國內外研究現(xiàn)狀

由于果蔬類農產品物流是農產品物流中的一個分支，在研究中，學者們主要是對農產品物流進行的研究，在對農產品物流研究中，最早的文獻是美國學者約翰?F?格魯威爾在1901年的美國政府報告《農產品流通產業(yè)委員會報告》中論述關于農產品配送成本的各種因素和費用，從此，專家學者對農產品物流的研究逐漸的重視起來。在現(xiàn)代的農產品物流研究中具有較大影響的有：克拉克?韋爾德的《農產品營銷》，對于農產品營銷的集中、運輸、儲存、融資、風險、標準化等職能進行了研究。美國管理學家彼得?德魯克提出了“經濟的黑暗大陸”這一理論，強調了流通過程中的物流管理。隨著物流理論研究越來越多，美國與日本在物流實踐方面走在了前列隨著物流理論與實踐的發(fā)展，國內諸多學者認識到農產品物流研究的盲區(qū)，開始呼吁重視農產品物流（余平，2002），對農產品物流的研究近幾年來成為研究的熱點。隨著對農產品物流研究的重視，果蔬類農產品物流的研究也將會逐步提高。

二、果蔬類農產品物流成本存在的問題

（一）運輸成本過高

果蔬類農產品的運輸在物流系統(tǒng)中占據(jù)著重要的位置，其中的成本約占總成本的50%，物流合理化在一定程度上主要是依賴于運輸合理化，運輸?shù)暮侠砼c否直接影響到運輸費用的高低，從而果蔬類農產品物流成本。

目前，汽車運輸70%為敞篷車，只有30%為密封式的廂式貨車，而備有一些制冷、保溫設備的冷藏車輛還不足10%，在對果蔬運輸?shù)倪^程中的冷藏運輸量僅為15%-20%，使得一些果蔬在運輸途中變質腐爛，造成了較大的價值損失。

除了運輸設備方面之外，在實際的運輸管理過程中，還常常出現(xiàn)過遠運輸、重復運輸、迂回運輸、返程空駛、運輸方式選擇不當和托運方式選擇不當?shù)纫幌盗羞\輸管理上的問題，在對運輸路線規(guī)劃、運輸工具選擇、運輸時間的設定上都缺乏有效的統(tǒng)籌管理，增加了運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，增加了運輸?shù)某杀綶4]。

（二）倉儲包裝技術落后

倉儲成本是物流總成本的一個重要的組成部分，可以使企業(yè)按照市場行情及時的調取貨物，從而把握市場需求的變化。而包裝是對貨物進行一定的保護和增值，提高貨物在物流作業(yè)中的效率。在果蔬農產品物流中，果蔬具有一定的時間活性，過了一定的時間段后，果蔬的效用價值就會下降，使果蔬的銷售價格降低，從而影響利潤。在物流過程中，果蔬對于包裝、倉儲的技術作業(yè)方面的要求都比較高，但由于的當前的倉儲、包裝等技術方面的落后，不能夠滿足果蔬對于時間的要求，造成果蔬的損失，保鮮存儲的比例不足20%。

（三）信息化建設不足

當前的果蔬農產品物流管理還是主要以倉儲、運輸為重點，對于物流技術的獲取、處理和企業(yè)信息化建設上的重視程度還不夠。企業(yè)的信息化管理水平較低，在一定程度上導致了果蔬農產品物流成本的增高。并且在對關于果蔬農產品信息的獲取上還是主要靠傳統(tǒng)的手段，在對批發(fā)市場供給信息的調查結果中，不提供供求信息和價格信息的越有59%，而在國外的信息化建設中，美國約有85%的農民能夠上網，在信息化的建設上是具有很大的優(yōu)勢。

三、果蔬類農產品物流成本過高的解決措施

針對果蔬農產品物流成本過高的原因，尋找能夠降低農產品物流成本的方法，使果蔬農產品物流的經濟效益提高，增加廣大農民的收入，使物流管理能夠真正的起到關鍵性的作用，為農業(yè)經濟的發(fā)展提供強大的助力。

（一）加強基礎設施的建設優(yōu)化運輸管理

果蔬農產品物流的良好運行，需要完備的基礎設施的支持。有關的部門機構應加強對果蔬農產品物流基礎設施的建立的投入。增加對冷藏車的使用量，對于不符合運輸標準的一些運輸車輛進行淘汰，選擇適合果蔬農產品運輸?shù)墓ぞ?。提高對保鮮庫、冷藏庫的建設使用，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供基礎條件。

在運輸管理上，應加強對果蔬農產品的運輸管理控制，實現(xiàn)點到點的運輸，使貨物弄夠以最高的效率到達消費者的手中，減少貨物在中間的流通環(huán)節(jié)，降低果蔬農產品周轉、轉運中的費用。還可以使用多式聯(lián)運，對多種運輸方式進行合理的選擇，使多種方式有機的結合，提高運輸速度。

（二）提高倉儲和包裝水平

果蔬農產品具有活性，在物流的過程中，包裝、裝卸較困難。加強果蔬農產品物流倉庫的建設和提高保鮮包裝技術水平。學習先進的倉庫管理設施建設和先進的管理水平，減少農產品的庫存損失。根據(jù)不同的果蔬特性，采用適宜的包裝方式，提高包裝的合理、綠色、實用性，滿足消費者的差異化需求，使果蔬農產品的價值得到提升，防止污染、腐爛、減少損耗，從而降低物流成本。

（三）加強對果蔬農產品進行信息化建設

將現(xiàn)代的信息技術運用到農產品物流領域中，改變傳統(tǒng)的果蔬農產品運作模式，通過信息的共享達到迅速獲取需求信息，縮短反應的時間，減少果蔬農產品在物流中某一環(huán)節(jié)的停留時間，提高對于果蔬農產品的控制性。信息化的建設可以增強產業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的信息溝通，加快果蔬農產品的周轉速度，降低物流成本。在信息化建設方面，可以運用電子商務技術，果蔬農產品可以運用這一商務活動來發(fā)展自己。

結論

解決“三農問題”，提高農業(yè)的綜合競爭力，實現(xiàn)建設社會主義新農村的目標，離不開建立現(xiàn)代化的農村物流體系。果蔬農產品物流在國民的經濟發(fā)展中舉足輕重，所以應盡快降低物流成本，提高物流作業(yè)的效率，改善物流的服務水平，為新農村建設做出貢獻。（作者單位：山東建筑大學商學院）

參考文獻：

[1]傅桂林.物流成本管理[M].北京：中國物資出版社，2004.25～27

[2]劉達、史翠君.農產品物流成本核算淺析[J].中國農業(yè)會計，2006.101～103

第2篇：農產品運輸報告范文

經市政府同意，現(xiàn)將《國務院辦公廳關于進一步加強鮮活農產品運輸和銷售工作的通知》（明電〔**〕9號）轉發(fā)給你們，并結合我市實際，提出如下貫徹意見，請一并認真組織實施。

一、保障市場供應，保持物價穩(wěn)定關系民生，各級公安、交通、農業(yè)、商貿、工商等部門要按照明電〔**〕9號通知要求，及時組織實施，確保鮮活農產品的流通。

二、交通部門要采取措施，從即日起，我市境內納入全國“五縱二橫”“綠色通道”的收費公路對全國所有整車合法裝載的鮮活農產品運輸車輛免收車輛通行費；我市所有收費公路對渝、川、陜籍整車合法裝載的鮮活農產品運輸車輛免收車輛通行費。

三、公安部門要根據(jù)道路情況，對鮮活農產品運輸車輛開辟快速通道、優(yōu)先放行，必要時警車引導；在各大型蔬菜批發(fā)市場周邊主要道路上，要加派警力，防止擁堵；對需要進入市區(qū)、縣城城區(qū)運送貨物的車輛，要優(yōu)先放行，千方百計保證鮮活農產品運輸車輛優(yōu)先通行，不被阻滯。

四、各級公路養(yǎng)護部門要加強公路養(yǎng)護工作，針對降溫降雪天氣，備足防凍防滑物資，及時清除各種路障，全力縮短封道時間，確保公路暢通，一旦發(fā)生封道，有關單位要及時開展救災，并做好滯留人員、車輛的疏導工作；各收費站、高速公路沿線服務區(qū)要主動做好服務工作；有關單位要充分利用各種信息服務手段，及時準確地向過往車輛提供路況信息；各級交通管理部門要加強督促檢查，確保我市“綠色通道”建設各項優(yōu)惠措施落實到位。

五、農業(yè)部門春節(jié)前要組織力量，對全市柑橘、蔬菜和生豬等主要農產品的采收和出欄情況進行一次全面摸底，掌握上市數(shù)量和運輸需求的第一手信息，主動、及時向當?shù)卣畢R報，切實幫助生產者解決鮮活農產品的運輸問題；要組織大型農產品生產企業(yè)和農民專業(yè)合作經濟組織，加強與農產品批發(fā)市場、大型流通企業(yè)和運銷大戶的產銷銜接；要采取措施，大力推廣先進適用技術，落實防寒減災的技術措施，指導農民搞好冬季作物田間管理和畜禽養(yǎng)殖管理，千方百計增加農產品上市數(shù)量；切實加強動植物疫病防控工作，做好農產品采收、包裝和儲運等方面技術的服務和指導，降低農產品流通損耗。

第3篇：農產品運輸報告范文

關鍵詞：農產品物流中心；信息管理系統(tǒng)；建設方案

中圖分類號：F713文獻標識碼:A文章編號:1005-6432(2008)41-0102-02

農產品是關系一個國家國計民生的問題，農產品市場的發(fā)展是一國國民經濟基礎產業(yè)發(fā)展的問題。當前，我國農產品的突出問題是農民增產不增收。農業(yè)發(fā)展的障礙已經從生產領域轉向流通領域。加快農產品市場開拓，健全農產品市場流通機制是推進我國社會主義新農村建設的重要內容。

農產品物流是指為了滿足消費者需要以最小成本而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性流動。包括農產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)。農產品物流中心就是提供農產品物流的平臺。

一、農產品物流中心的必要性

1.有利于形成市場規(guī)模經營

農產品物流中心能夠向農戶提供相關市場信息，農戶可以根據(jù)市場需求生產。農產品物流中心也可通過和農戶簽訂購銷合同的方式，滿足市場需求，降低市場風險，農戶也可按照合同規(guī)定的時間、品質、數(shù)量等將農產品銷售給物流中心，保障農產品的銷路，有助于提高農戶生產積極性，也有利于形成規(guī)模經營。

2.有利于農產品市場價格穩(wěn)定

目前，我國農產品批發(fā)市場的購銷機制主要是即時現(xiàn)貨交易，絕大多數(shù)市場沒有庫存能力，使得批發(fā)市場的農產品即采即銷。成交價格完全取決于當時當?shù)厥袌錾限r產品的供求狀況，價格波動較大，給買賣雙方都帶來巨大風險。農產品物流中心有庫存等支持，多種交易方式規(guī)避價格風險，使價格穩(wěn)定。

3.有利于農產品流通范圍擴大和物流成本節(jié)約

農產品批發(fā)市場只從事產品收購和批發(fā)銷售，并不按現(xiàn)代物流管理模式對產品進行統(tǒng)籌，使得我國農產品物流損耗巨大，流通效率低。及時信息反饋的物流中心，可以使農產品實現(xiàn)交易費用的降低，流通范圍的擴大。中心的信息化管理、嚴格的產品檢測制度，可以保證和豐富居民不斷提高的生活需求。

因此，在中國現(xiàn)有的農業(yè)生產體系和交通運輸?shù)惹闆r下，建立農產品物流中心作為中國農產品流通體系建設的核心是必要的。

二、農產品物流中心的信息管理系統(tǒng)規(guī)劃

物流中心是根據(jù)現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)對市場進行統(tǒng)籌，因此信息管理系統(tǒng)的建立是農產品物流中心建設的關 鍵。

1.農產品物流中心建設結構分析

農產品物流中心服務信息流程如下圖所示：

2.農產品物流中心信息系統(tǒng)功能結構圖

根據(jù)以上分析基于電子商務的農產品物流中心信息系統(tǒng)功能結構設計如下圖。

農戶根據(jù)物流中心指令進行生產，按物流中心指定時間將產品存入物流中心指定的就近倉庫。再通過物流中心根據(jù)批發(fā)商的需求下達產品配送指令，由物流中心根據(jù)合理的方式把在某一倉庫的農產品運送到另一個地方的批發(fā)商處。

3.農產品物流中心信息系統(tǒng)主要模塊

根據(jù)業(yè)務邏輯，農產品物流中心信息系統(tǒng)應包含客戶管理（客戶相對于物流中心而言，一般為農戶或農產品生產集體）、物流中心管理、倉儲管理三個主要模塊。

(1)客戶管理模塊

①物流訂單管理。

a.提貨：將農產品存儲到物流中心或指定倉庫。b.配送：將產品送往指定的第三方客戶。c.返貨。d.結算。

②庫存報告。貨物庫存變化、貨物當前庫存等情況。

③查詢?？梢圆樵儼l(fā)出的指令執(zhí)行狀況，掌握進程進度。

④貨物代碼維護。增加、刪除、修改貨物及相關信息。

⑤客戶管理?？蛻糍Y料維護。

⑥系統(tǒng)用戶管理。增加、刪除系統(tǒng)用戶，操作權限和密碼管理等。

(2)物流中心管理模塊

①客戶指令的審核。審核通過，可以執(zhí)行。

②指令的分撥。及時將客戶指令分撥到相應的操作區(qū)，并監(jiān)測執(zhí)行情況。

③產品調撥。

④庫存狀態(tài)報告。

(3)倉儲管理模塊

這是物流中心的業(yè)務重心。執(zhí)行客戶發(fā)出的指令，管理本倉庫區(qū)的貨物，功能有：

①倉儲業(yè)務處理。

②單據(jù)查詢。

③庫存報告。

④單據(jù)修改。

⑤系統(tǒng)用戶管理。

以上三大模塊是基于電子商務的農產品物流中心信息系統(tǒng)的基本模塊。作為現(xiàn)代技術支持下的農產品物流中心的建設首先要保證信息系統(tǒng)的建設，然后進行倉庫等實體建設。

農產品物流中心是擁有倉儲、運輸?shù)榷喾N功能為一體的農產品銷售平臺。農產品物流中心信息系統(tǒng)的建設有利于更好地管理，提高效率，促進農產品的發(fā)展。在我國，物流行業(yè)的發(fā)展剛剛起步。農產品物流中心需要政府的支持，技術的促進，資料的支撐，在不斷探索中求發(fā)展，使我國的農業(yè)發(fā)展能有一個新臺階，提升我國農產品在國內國外市場上的競爭能力。

作者單位：河南財政稅務高等?？茖W校

參考文獻：

[1]張丹,葛川.關于構建我國現(xiàn)代農產品批發(fā)市場的思考[J].科技情報開發(fā)與經濟,2007,(8):16-18.

[2]趙玉國.建設農產品物流中心問題探討[J].物流工程,2007,(1):120-122.

[3]張鐸,林子葵.電子商務與現(xiàn)代物流[M].北京:北京大學出版社,2002:12.

第4篇：農產品運輸報告范文

[關鍵詞] 網絡環(huán)境 農產品 現(xiàn)代物流 跨區(qū)貿易

在我國大力發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)的背景下，在農產品大力拓展跨區(qū)貿易的過程中，仔細研究分析農產品跨區(qū)貿易中物流配送發(fā)展的現(xiàn)狀，結合自身的特點，推動農產品跨區(qū)貿易中應用，將是每一個從事于農產品商務的機構和個人都無法回避的業(yè)務領域和不可推卸的責任。

一、我國農產品跨區(qū)貿易所處網絡環(huán)境及其發(fā)展現(xiàn)狀

2007年1月23日，中國互聯(lián)網絡信息中心（CNNIC）《第19次中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》。報告顯示，截至2006年底，我國網民人數(shù)達到了1.37億，占中國人口總數(shù)的10.5%。調查結果顯示，使用xDSL、Cable Modem、專線等寬帶上網的網民達到10400萬人，占網民總數(shù)的75.9%。中國互聯(lián)網將迎來更快速的增長期。

把基于Internet技術的跨區(qū)貿易形式運用于傳統(tǒng)的農產品跨區(qū)貿易、物流配送領域，這既是農產品業(yè)自身發(fā)展的迫切需要，也是農產品進一步發(fā)展的戰(zhàn)略增長點，更是跨區(qū)貿易得以有效應用的一個非常適用的陣地。據(jù)了解，中國每年農產品行業(yè)的總價值約1000億元，在流通中的費用約為700億元，如果全面推行以網絡為主的跨區(qū)貿易，將極大地改變整個農產品的傳統(tǒng)業(yè)務流程，有利于促進農產品跨區(qū)貿易中的誠信、和諧、快速發(fā)展。

我國跨區(qū)農產品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是。農產品物流體系逐步完善，形成了從生產、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售的一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的參與個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低；跨區(qū)農產品物流主體向多元化方向發(fā)展；跨區(qū)農產品交易方式向多元化方向發(fā)展；跨區(qū)農產品物流信息體系初步建立；跨區(qū)農產品批發(fā)市場和跨區(qū)農產品流通中心發(fā)展較快，但市場交易法規(guī)建設薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。

二、如何完善我國農產品在網絡環(huán)境下的現(xiàn)代物流配送

第一，要建立一個現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)。現(xiàn)代物流業(yè)必須符合運輸合理化,倉儲自動化,包裝標準化,裝卸機械化,加工配送一體化,信息管理網絡化等.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)要以國際先進物流理論為指導,從業(yè)務流程整合入手,采用Internet大型分布式數(shù)據(jù)庫技術,以及條碼技術,GIS和GPS等現(xiàn)代電子信息技術,實現(xiàn)信息采集和識別的自動化. 系統(tǒng)組成一般有：運輸設備管理信息系統(tǒng)；客戶管理信息系統(tǒng)；貨物報關管理信息系統(tǒng)；運輸(配送)管理信息系統(tǒng)；倉儲管理信息系統(tǒng)。

第二，要選擇一個適合發(fā)展的現(xiàn)代物流配送模式。我國農產品跨區(qū)貿易中的現(xiàn)代物流配送模式有四種配送模式可供選擇：企業(yè)自建物流配送中心；請供應商進行商品配送；與供應商合建配送中心；直接委托第三方物流公司進行配送。四種配送模式各有特色，對于采用哪種配送模式，應結合企業(yè)的優(yōu)勢。但隨著企業(yè)向專業(yè)分工方向的發(fā)展，外包物流配送服務是發(fā)展的必須選擇。通過與第三方物流的建立有效的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)流程再造及單品管理，可大大減輕配貨工作量，縮短配貨時間，壓縮配貨成本尋求壓縮庫存和降低商品缺貨率的最佳點，最終實現(xiàn)生產、物流、銷售(即產、供、銷)一體化, 雙方可以達到雙贏的目的。

第三，建立一個成功實施的跨區(qū)農產品市場電子商務保障系統(tǒng)?？鐓^(qū)農產品電子商務的成功實施，不僅依賴于網絡技術，還取決于跨區(qū)農產品的標準化運作、快速物流配送體系和安全的網絡環(huán)境。電子商務與傳統(tǒng)批發(fā)市場最大的差別是，買方在交易前無法直觀地獲取跨區(qū)農產品詳細的品質信息，因此有必要事先對跨區(qū)農產品進行標準化鑒定，主要包括農產品品名和類別、質量登記、重量標準、包裝規(guī)格、保鮮標準等，通過標準化這些信息，明確同一級別的產品具有的相同或相似特征，以利于買賣雙方的溝通和接洽，保障雙方的利益。實施跨區(qū)農產品電子商務還必須有快速的物流配送服務。電子商務的最大優(yōu)勢是使信息流、資金流在瞬間完成，而快速的物流服務決定了商流的最終實現(xiàn)。

第四，提高農民素質，增強農產品現(xiàn)代物流意識；加大對跨區(qū)農產品物流基礎設施的投入。在跨區(qū)農產品流通過程中，提高農民素質是在市場競爭中取勝的關鍵。跨區(qū)農產品物流業(yè)是固定資產投入較大的產業(yè)，很大程度上依賴著一些基礎設施建設的完備和便利與否，因而首先加強基礎設施建設，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求?？鐓^(qū)農產品物流的基礎設施建設，必須加強農村道路建設和跨區(qū)農產品運載工具的開發(fā)生產，加強各種農用倉庫的建設，發(fā)展跨區(qū)農產品加工配送中心，以及產地、銷地跨區(qū)農產品批發(fā)市場。

三、結束語

在網絡環(huán)境下，以網絡為主的跨區(qū)物流商務活動究竟改變了我國農產品的什么呢？總之，作為一種帶有鮮明網絡特征的商務活動過程，農產品跨區(qū)貿易正在賦予農產品物流以新的內容和發(fā)展意義，隨著越來越多的公司與人參與到農產品的跨區(qū)貿易活動中來，其發(fā)展將愈來愈從容和燦爛。

參考文獻：

[1]陳方建:中國圖書物流：從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉變. 物流技術, 2006,(11)

[2]姬志剛:計算機、網絡與信息社會.科技咨詢導報,2006(20)

第5篇：農產品運輸報告范文

我國作為農業(yè)大國，農產品物流及貿易量在全球的比重逐漸上升。如今，不管是糧食、經濟作物還是畜牧產品，都大量轉化為商品，商品率很高，它們不僅直接滿足人們生活需要，而且還向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、化工工業(yè)提供原料。因此，農產品的需求量大、物流量大、范圍廣。農產品自身的生化特性和特殊性決定了它的基礎設施、存儲條件、運輸工具、技術手段等方面具有相對獨立的特性。農產品物流經常使用專用、配套的硬件設施，如專用倉庫、輸送設備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設備等。從國際發(fā)展規(guī)律來看，物流規(guī)模的發(fā)展與能耗的增加并不呈現(xiàn)出正比例關系，到一定時期以后能耗的增加必然快于物流規(guī)模的增長［2］。農產品物流以其物流量大、品種繁多、物流時間與空間要求高的特點決定其在運輸、儲存、商品加工以及配送環(huán)節(jié)伴有大量的能源消耗。農產品物流離不開交通運輸，而交通運輸需要消耗大量的能源。國際氣候組織報告顯示，2005年交通運輸能源消耗占全球能源消耗的比例高達26%［3］，因此，有效降低交通運輸業(yè)對能源的消耗，則會大大減少碳排放。我國流通業(yè)存在嚴重的浪費，有40%的運力處于空載狀態(tài)［4］。因此，實現(xiàn)農產品現(xiàn)代物流，合理進行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理運輸，避免運輸中的空載現(xiàn)象，則會大大降低在運輸過程中的能源耗費，減少碳排放。不僅如此，農產品在物流過程中的嚴重浪費，如新鮮蔬菜在物流過程中的損耗達30%～50%［5］，制約著我國農產品現(xiàn)代物流的發(fā)展。為了提高農產品的服務質量而大量使用冷藏、冷凍和保險車輛，無疑會增加物流過程中的能耗。因此，大力倡導、發(fā)展農產品現(xiàn)代物流，加強環(huán)境保護、節(jié)能減排的意識，對我國發(fā)展低碳經濟具有重大意義。

2農產品貨運低碳分析

2．1農產品貨運概況根據(jù)我國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，2007—2011年我國農產品物流總額不斷增加，2011年達到26312億元，同比增長4．5%(圖1)，但相比其他行業(yè)物流的增長速度，仍屬于較慢發(fā)展。以北京市農產品物流總額為例，結果見表1。表2顯示，2011年北京市農產品物流總額310．2億元，僅占北京市全社會物流總額的0．52%，全國農產品物流總額25000億元，占全社會物流總額的1．7%。長途大宗農產品(糧食、鹽、棉花)運輸主要依靠鐵路和水路。表2還顯示，農產品物流總額占社會物流總額整體比重較小，說明農產品運輸不是中國貨運業(yè)的主體。但是，由于農產品運輸直接關系到農產品安全和人們的健康，因此農產品運輸是物流業(yè)、農業(yè)乃至國家極為重視的研究領域和發(fā)展領域。作為物流的重要節(jié)點之一，交通運輸是主要的能源消耗環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都有大量的碳排放。根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》(2009—2013年)可知，交通運輸、倉儲業(yè)的能源消費總量占據(jù)了全國各行業(yè)能源消費總量一定的比例(表3)。2．2農產品的運輸方式2．2．1鐵路運輸我國鐵路運輸市場快速發(fā)展，建立了覆蓋全國的鐵路運營網絡。2011年，鐵路營運里程達9．3萬km，貨運量為39．19億t，貨物周轉量為19130．30億t·km，能源消耗折標煤為1772．5萬t，排碳量約2199．91萬t。2．2．2水路運輸水路貨運總量持續(xù)快速增長。2011年，內河航道里程達12．46萬km，內河運輸完成貨運量21．03億t、貨物周轉量6564．88億t·km，全國完成水路貨運量為42.60億t，貨物周轉量為75423．84億t·km，水路運輸燃油消耗量為1356萬t，排碳量約4196．8萬t。2．2．3公路運輸我國公路交通發(fā)展迅速，公路通車里程有較大增長，公路運輸量快速增長。2011年，公路里程410.64萬km，貨運量282．01億t，貨物周轉量51374．74億t·km，公路運輸燃油消耗量為713．81億L，排碳量約15450．9萬t。2．2．4航空運輸航空運輸屬于周期性行業(yè)，其發(fā)展趨勢與GDP發(fā)展呈正相關。隨著我國經濟的持續(xù)快速增長，中國航空運輸業(yè)保持了較快的增長速度。2011年，定期航班航線里程達3490571萬km，國際航線線路長度為149438萬km，貨運量為557萬t，貨物周轉量為173．91億t·km，航空運輸能源消耗折標煤為1000．5萬t，排碳量約為1901．3萬t(表4)。由表4可知，貨物周轉量/碳排放量的值由大到小的運輸方式為航空運輸＞公路運輸＞鐵路運輸＞水路運輸，即水路運輸碳排放量最小，航空運輸碳排放量最大。因此，單純從低碳減排節(jié)能的方式考慮，能使用水路運輸時首選水路運輸，盡少選擇航空運輸。公路運輸里程相對較長，適合門到門的服務，是支持多式聯(lián)運的基礎，相較其他運輸方式更為便捷，應用更廣泛。不同的運輸方式具有不同的特點和適用范圍。因此，在支持加強水路運輸方式使用的同時，應突出多式聯(lián)運的協(xié)調運作特點。

3我國低碳農產品運輸存在問題

3．1過多依靠公路運輸與鐵路相比，公路運輸?shù)幕A設施建設投入成本低。我國地域廣闊，地質、地貌、地形特點復雜，汽車運輸方便靈活，尤其適合特殊路段。不僅如此，在使用鐵路、航空、水路運輸?shù)耐瑫r，需要公路運輸進行前后銜接。2011年，我國公路運輸里程數(shù)達到410．64萬km，貨運量為282．01億t［7］，是水路、鐵路貨運量的6．62、7．19倍，然而公路運輸方式運送每億噸千米貨物的碳排放量是鐵路、水路運輸?shù)?．98、5．41倍(表4)。因此，公路運輸不是最有效的節(jié)能減排地毯的運輸方式。3．2城市交通壓力，配送問題凸顯隨著人們生活的改善、消費習慣的變化，越來越多的私家車充斥在城市交通中，城市交通擁堵日益嚴重。為了緩解交通壓力，保證人們正常的行車需求，多個城市的交通管理部門均有限制貨車、卡車白天通行的禁令。因此，零售超市的日常配送由貨車、卡車改為小型面包車，而原本一次可以進行的整擔配送模式改為多次往返配送，這無疑增加了小型車輛配送的路徑、次數(shù)和碳排放量。3．3貨運調度能力差，閑置情況嚴重整擔運輸遠比零擔運輸能夠有效降低物流成本，增加運力、運量，更能節(jié)約能源，加快農產品流轉，縮短運輸時間，提高物流服務質量。然而，由于我國現(xiàn)代化管理水平較低，粗放式管理導致管理的方式、方法主要以管理者的經驗為主，缺乏有效的數(shù)據(jù)、技術層面的引導。在貨運調度方面，使用計算機、信息技術、辦公軟件的利用率相對較低，因此造成車輛需求大、裝車不滿、運力閑置的問題。3．4多式聯(lián)運發(fā)展水平較低多式聯(lián)合運輸是國際上提倡的現(xiàn)代物流運輸?shù)姆绞街?。多式?lián)運將集裝箱作為運輸單元，能夠提供門到門的運輸及配送服務。在整個運輸過程中，不需要重復進行拆封和裝箱，并能夠充分考慮多種運輸方式的優(yōu)勢和適用條件，在運輸過程中合理安排運力，是現(xiàn)代物流發(fā)展到一定程度的產物。然而，我國第三方物流在物流市場的占比僅為15%～20%，遠低于歐美國家水平，多式聯(lián)運的運輸方式僅占2%左右。而且我國集裝箱多式聯(lián)運的主要形態(tài)是海路和公路的聯(lián)運，約占港口集裝箱集疏運量的84%;其次是水水聯(lián)運，約占14%;最為低碳的海鐵聯(lián)運僅占2%左右［9］。

4我國低碳農產品運輸與配送減排發(fā)展建議

4．1加強政策支持引導作為經濟的支撐和服務的物流行業(yè)，要從政策和法律法規(guī)的制定和監(jiān)督管理入手，按照企業(yè)生產、服務效益和碳排放量的高低來合理制定我國的排碳標準，做到分層管理、分級管理、分階段實現(xiàn)目標。同時，加強在企業(yè)中宣傳，普及低碳觀念，深入低碳與環(huán)境、生活、健康的關系的認識，強調低碳在生活和經濟可持續(xù)發(fā)展中的重要作用，通過宣傳和正確引導，提高企業(yè)領導和員工自覺、自愿低碳生產、經營的觀念，實現(xiàn)企業(yè)健康發(fā)展。4．2提高交通運輸工具利用率農產品由于具有生鮮性、易腐性、區(qū)域性和季節(jié)性的特點，其交通運輸工具的使用比其他行業(yè)的運輸配送頻繁，對運輸過程中要求的特殊處理及冷鏈技術要求高，增加了交通工具的使用率和技術復雜性。因此，可通過提高車輛運力利用降低運力閑置，解決和改善運輸成本高、資源浪費嚴重、運輸時效性差等問題。合理優(yōu)化運輸體系，降低物流運輸成本，是物流、運輸企業(yè)亟待解決的問題。國際上廣泛采用的多式聯(lián)運及其采取的運輸方式能夠充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)有效銜接與協(xié)調發(fā)展，降低整個物流運輸系統(tǒng)的碳排放量，從而提高交通運輸工具的利用率。4．3提高貨運業(yè)務的能源效率通過使用新型交通工具和對工具的良好運轉和維護，提高農產品貨運業(yè)務的能源效率，將低碳技術在多種技術途徑中得以應用和發(fā)展。同時，加強政府的引導和支持，鼓勵第三方物流企業(yè)、現(xiàn)代化農產品生產企業(yè)等購買高效率車輛，增加燃料的燃燒效率，通過充分燃燒，降低廢氣排放。通過定期對駕駛員的培訓，提高駕駛員對車輛的操作、機器的養(yǎng)護技術，改善駕駛效率和工作效率。4．4加強物流合理化運輸通過運輸聯(lián)盟、第三方物流的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，加強物流合理化運輸。在公路貨運方面，減少零擔運輸，強化運輸?shù)慕M織和協(xié)調，化零為整，增加整車貨運;在水運方面，通過加船減速，減少燃油成本;在航運方面，進行有效的航空聯(lián)合，共享航空資源，減少能源消耗和減排;鐵路運輸是相對于其他運輸方式最低碳、最綠色的的運輸方式，因此，可適當加大使用鐵路運輸?shù)念l率，進行運輸合理化規(guī)劃，真正實現(xiàn)低碳運輸。加強運輸集約化效果，從而有效降低貨運強度。采用集約化經營模式可以提高道路運輸戶之間的相互聯(lián)系，促進道路運輸各環(huán)節(jié)的有效銜接，增強運輸企業(yè)的經營實力，加強地域間道路運輸業(yè)的聯(lián)系，擴大企業(yè)的組織規(guī)模，促使實力雄厚的企業(yè)在全國范圍內開展運輸業(yè)務，提高運輸市場的集中程度。4．5加強能源低碳化建設在運輸過程中，運輸成本即由運輸設備折舊、人力成本及大量的能源消耗成本構成，而能源大量消耗勢必造成碳排問題。從根本上解決運輸中的能源消耗，才是減排的根本性解決辦法。因此，加大對鐵路運輸、海運基礎設施以及管理運輸?shù)耐顿Y，提供充足的裝備及財政支持，有利于企業(yè)更多地采用碳排放強度相對較低的運輸方式，從而降低整個物流系統(tǒng)的碳排放量。加強可再生資源的利用，減少石化燃料的使用，如加強太陽能、風能、地熱能、海洋能、生物質能等的能源來源和應用;在石化能源的使用上，也要衡量各種能源的利弊，加強相對污染較少的能源的使用。在此基礎上，研制開發(fā)新能源、新動力運輸設備，如混合動力汽車、電動汽車、雙燃料船舶的使用等。

5結束語

第6篇：農產品運輸報告范文

第二條本辦法所稱農產品是指種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)生產的初級產品和初級加工產品。本辦法所稱的安全監(jiān)督管理是指政府行政部門在農產品的生產、運輸、經營、加工及其相關過程中對使用違禁農藥、獸藥和含有毒有害物質的農產品進行監(jiān)管的行為。

第三條凡在黃石市行政區(qū)域內從事農產品生產、運輸、經營、加工及其相關活動的單位和個人必須遵守本辦法。

第四條市、縣（市）農業(yè)行政部門負責組織實施本辦法。

計劃、財政、質量技術監(jiān)督、環(huán)保、工商、衛(wèi)生、經貿、公安等有關部門在各自職責范圍內，協(xié)同實施本辦法。

第五條本辦法所稱違禁藥物指國家和省級農業(yè)部門公布的禁止在種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)中使用的農藥、獸藥和各種有毒有害添加劑等。

第六條醫(yī)藥、農藥、獸藥生產經營企業(yè)應嚴格依法從事生產經營活動，嚴禁向種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)及相關行業(yè)生產經營者銷售違禁藥物。

第七條農產品生產場所選址應當符合國家、地方的規(guī)劃和環(huán)境質量標準，嚴禁在種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)生產區(qū)內及其周圍新建、擴建、改建對環(huán)境有污染的工程，禁止傾倒和排放有毒有害廢渣、廢水、廢氣和未經處理的含有病原體的污水及生活垃圾。

第八條農產品生產應遵守無公害農產品生產技術規(guī)程，嚴禁種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)生產者使用違禁藥物生產農產品。

種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)生產者和農產品經營者，應主動接受農產品質量安全監(jiān)督檢測機構對農產品違禁藥物的監(jiān)督檢查。

第九條農產品實行質量安全認證、標識和公示制度，未經申報和專門機構認定，不得使用無公害農產品基地、無公害農產品名稱或標識。

第十條農產品生產應達到以下要求：

（一）符合無公害農產品生產技術規(guī)范要求；

（二）按照國家的規(guī)定使用農藥、獸藥、添加劑、生長劑，嚴格執(zhí)行休藥期或農藥使用安全間隔期的規(guī)定；

（三）有完善的質量控制措施，建立生產技術記錄檔案，保證產品的可追溯性。

第十一條農產品實行市場申報準入制度，進入黃石市行政區(qū)域的農產品，必須符合無公害農產品質量標準，并向農產品質量安全監(jiān)督檢測機構申報和提供有效證明，同時要接受監(jiān)測機構抽樣檢測。

第十二條農產品經營應達到以下要求：

（一）所經營的農產品必須符合國家安全衛(wèi)生標準和行業(yè)質量標準規(guī)定；

（二）取得動植物檢疫證明和驗訖標志及其他相關證明。

第十三條經營者待售、收購和加工（屠宰）的農產品（畜禽）必須經過農產品質量安全監(jiān)督檢測機構檢測合格，方可出售、加工（屠宰），經檢測不合格的，必須實行無害化處理或予以銷毀，處理和銷毀費用由經營者承擔。

第十四條農產品（畜禽）加工（屠宰）廠和農產品交易、經營場所應當配合政府有關部門做好農產品質量監(jiān)督管理工作，并做好自檢工作。

第十五條農業(yè)行政主管部門應當制定年度農產品質量安全監(jiān)控計劃，監(jiān)測機構根據(jù)監(jiān)控計劃對農產品的生產、經營進行藥物（農藥、獸藥）殘留抽樣檢測，并向有關部門報告檢測情況。檢測費用列入同級財政預算。

第十六條農產品生產經營者在從事農產品生產、運輸、加工、經營活動中，委托監(jiān)測機構進行有害物質檢測的，其檢測費用由農產品生產經營者承擔。

第十七條農產品質量安全監(jiān)督管理部門在依法實施農產品質量安全監(jiān)督管理活動時，可以行使以下職權。

（一）進入相關場所進行調查取證；

（二）詢問當事人及有關人員要求說明情況并提供有關資料；

（三）查閱、復制、封存有關文件記錄、憑證及其他資料；

（四）對涉嫌含有違禁藥物(農藥、獸藥)及有毒物超標的農產品予以封存；

（五）法律規(guī)定的其他職權。

第十八條農產品質量安全監(jiān)督管理部門及其監(jiān)測機構在依法實施農產品安全監(jiān)督檢測時，被檢查當事人必須如實提供有關資料，說明有關情況。不得拒絕，不得擅自轉放、隱藏、銷毀、銷售被封存的物品。

第十九條違反本辦法規(guī)定有下列行為之一的，由農業(yè)行政主管部門根據(jù)《農藥管理條例》、《獸醫(yī)管理條例》、《飼料及飼料添加劑管理條例》等規(guī)定予以處理。

（一）在種植業(yè)基地使用違禁農藥的、在畜牧養(yǎng)殖業(yè)及經營中使用違禁獸藥的；

（二）銷售、收購含有違禁藥物的農產品的；

（三）擅自加工未經檢測或含有超標的有毒有害物質農產品的；

第二十條未經申報和專門機構認證擅自使用無公害農產品基地、無公害農產品名稱或標識的，由農業(yè)行政管理部門、技術監(jiān)督部門按照各自職責分工，責令停止使用，并可處違法所得1倍以上、3倍以下罰款，但最高罰款不得超過3萬元；沒有違法所得的，可處1萬元以下罰款。

第二十一條違反本辦法涉及其他有關法律、法規(guī)的，由有關部門按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定予以處罰。

第二十二條當事人妨礙農業(yè)行政執(zhí)法人員執(zhí)行公務的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》予以處罰；情節(jié)嚴重構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第二十三條農產品質量安全監(jiān)督管理部門、監(jiān)測機構及其工作人員、、、索賄受賄的，由有關主管部門對有關責任人依法給予行政處分；情節(jié)嚴重構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第7篇：農產品運輸報告范文

關鍵詞:農產品 流通渠道 商品化率創(chuàng)新

農產品流通始終是農村商品流通的主要內容，將會成為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的重要內容。一方面，農產品流通總量與結構的變化直接影響農產品流通的流量與流向的變化，而農產品流通能否高效實現(xiàn)產品價值則直接影響農民收入水平的變化，從而影響農村日用工業(yè)品市場的繁榮程度，因此，農產品流通是農村商品流通的核心;另一方面，在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展背景下如何構建農村現(xiàn)代流通網絡，促進農產品流通渠道創(chuàng)新，以適應現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展和日益增長的農村消費需要，已經成為研究的重點職稱論文。

由于受到傳統(tǒng)“重生產、輕流通”思想的影響，我國商品流通渠道、方式、體系建設一直處于落后的局面，農產品商品流通水平低于平均水平。在流通渠道方面，農產品流通渠道中渠道成員之間的資源占有不平衡，導致渠道間成員的依賴關系呈現(xiàn)出多種形態(tài)，從而影響流通渠道的效率，致使農產品流通的低效率、高成本;農產品流通渠道受農村基礎設施的影響，如交通、通信、技術等落后，物流供應鏈建設和市場信息難以準確對接;農村流通渠道中介主體過多與發(fā)育滯后，產銷流通鏈過長，每個流通環(huán)節(jié)的交易費用和交易時間嚴重超長，導致農產品流通的牛鞭效應，影響農產品的流通效能。同時，由于農產品生產具有區(qū)域性、季節(jié)性和分散性等特點，而消費者對農產品具有全年普通性、多樣性、變化性，因此各種農產品需要經常在不同區(qū)域進行運輸以滿足各地消費者的需要。農產品流通渠道組織化程度低，限制了農產品的流通半徑，提高了流通費用，造成農產品在產地市場供過于求、賤價銷售，而在銷地市場卻供不應求。在新農村建設形式下，研究農產品的流通渠道創(chuàng)新問題，有助于提高農產品的市場價值，使市場信息及時準確反饋，同時可以提升農村產業(yè)結構，改善農村消費環(huán)境，有助于促進新農村建設。

我國農產品流通渠道的一般分析

農產品流通規(guī)模分析。農產品商品流通中，農產品物流占有重要位置。農產品物流數(shù)量大、品種多，這些農產品的70%-90%均要通過流通渠道進入全國消費市場，需要強大的流通渠道和完善的流通網絡來實現(xiàn)農產品的價值和使用價值。

農產品的商品化率。所謂農產品商品率即農產品總量中進入流通與交換的比例，商品化率的高低一方面決定了農產品流通渠道的規(guī)模和效率，另一方面農產品的流通渠道又影響其商品化率的水平和速度。自改革開放以來，我國農產品的商品化率不斷提高，截止2009年底，東部地區(qū)農產品商品化率平均水平達到了90%(顧二雄，2007)，西部地區(qū)農產品商品化率平均水平僅僅60%。

農產品商品化率與流通渠道效率的互動分析

農產品流通包括收購、銷售、調運、儲存、加工和銷售五大環(huán)節(jié)，流通渠道成員均為流通主體，流通產品的規(guī)模、質量和品種等是流通渠道的客體，各個環(huán)節(jié)的運行都將影響農產品流通渠道的效率。農產品市場客體的發(fā)育成熟度實質上是農產品商品化的過程，隨著農村剩余產品的增多及經濟市場化程度的提高，推動著農產品商品化率不斷提高。同時，不同農產品進入市場的時間順序，基本上遵循需求彈性和渠道導向的原則。需求彈性大的產品先行商品化;需求彈性較小的農產品后行商品化。農產品商品化后要實現(xiàn)其價值必須有合適的流通渠道將其輸向市場，不同品種農產品的商品化率還取決于該農產品后向關聯(lián)產業(yè)的市場化程度。棉花、蠶繭的商品化率僅僅50%多，而糧油為80%，僅僅從需求彈性性質上難以解釋，其主要原因在于兩者的加工工業(yè)和流通渠道建設的差別上。渠道導向型的農產品的商品化率高達90%，而農戶自身消費比例高的非渠道導向的農產品商品化率僅僅30%(王合慶、嚴建科，2005)。

我國農產品流通渠道問題的實證分析

流通渠道主體規(guī)模問題。作為流通主體進入市場、開拓市場、溝通供求關系，需要規(guī)模、質量、品牌以及各種營銷手段，需要能夠把握農產品的市場狀況，顯然分散、小規(guī)模、兼業(yè)化的農戶往往不具備這樣的實力和條件。目前，我國農產品流通渠道的主體主要是農戶和進行農產品批發(fā)與零售的個體戶，規(guī)?；?、專業(yè)化的農業(yè)企業(yè)依然較少。我國農產品生產主要以農戶單位進行，經營規(guī)模小，戶均經營耕地面積為7.94畝，戶均銷售糧食為1047.34公斤、豬肉97.62公斤、禽蛋55.48公斤，是世界上“最小的農戶”(艾云航，2004)。這種規(guī)模無論是農產品的生產還是流通均不具備抗風險的能力。

流通渠道組織化程度低。流通渠道的組織化程度又可以理解為渠道系統(tǒng)化，任何一條流通渠道，都包括若干的渠道成員，這些成員合作完成商品的傳遞過程，而這些渠道成員之間的關系狀況就表現(xiàn)為流通渠道的組織化。因此，流通渠道基本要素——渠道成員之間的合作關系構成了渠道的組織形態(tài)，決定了其組織化程度。我國農產品的流通渠道成員數(shù)量眾多，規(guī)模層次不齊，以小規(guī)模為主，且各自孤立，呈現(xiàn)低組織化程度，承擔主要責任的農村經紀人組織規(guī)模較小。

流通渠道效率低。渠道效率是指一定量的渠道投資所帶來的銷售額和利潤額。農產品流通渠道的效率可以從時間和空間角度進行研究，從時間繼起的角度看流通效率用流通時間的長短來測算，從空間并存的角度看流通效率可以用流通的資源配置情況，即流通的半徑和流通的費用來測算。首先，農村流通時間總體偏高。從工業(yè)產品和農產品的流通時間比較來看，農產品的流通時間呈下降趨勢，但是從絕對值上仍然處于高位，主要是由于我國農產品流通渠道中的中介成員過多，產銷流通鏈條過長，且流通渠道各成員之間的配合不力引起的，每個流通環(huán)節(jié)都要耗費交易時間，所以流通時間長。其次，農產品的流通半徑小。農產品具有區(qū)域性、季節(jié)性和分散性等特點，而消費者對農產品具有全面普遍性、多樣性、變化性的需求，因此各種農產品需要經常在不同區(qū)域進行運輸流通以滿足各地消費者的需求。這些特點限制了流通半徑，造成農產品在產地市場供過于求，而在銷地市場供不應求、價格上升的市場分割局面經常出現(xiàn)。

流通費用高與費用結構不合理并存。如圖1、圖2所示，農產品流通費用總量可以通過與其它非農產品流通費用的基本情況對比分析，流通費用的結構狀況從運輸費用、保管費用和管理費用三個主要方面占比情況測算?？偭縼砜?，農產品流通費用增長率較快，與其絕對額發(fā)生增長矛盾，屬于偏快性低效率增長。如我國糧食產品的生產價格跟國際市場比較有很大的競爭優(yōu)勢，但是他們在流通、外貿領域中至少增加了30%的成本;而對于非糧食類的生鮮農產品，中間渠道費用遠遠大于生產成本。結構對比可以說明，農產品流通費用中的運輸費用和保管費用偏高，說明我國農產品流通渠道中的管理存在問題。

農產品流通渠道所依賴的物流基礎設施落后。主要表現(xiàn)在:一是農村道路建設滯后。從全國范圍來看，農村道路的70%以上屬于路面寬7米以下、沒有任何交通警示標志等安全設施、或坑洼不平等各種隱患的鄉(xiāng)村道路，在西部一些偏遠的農村甚至沒有公路建設?？傮w來講，農村交通運輸線路短少，農用專用線配備欠缺。二是農產品運力不足。首先是農村總運力不足，農村機動力運輸量約占總運輸量的20%;其次缺乏農業(yè)運輸專用技術設備、技術裝備落后。專用運輸工具極為缺乏，致使一部分易腐產品積壓在產地，造成20%的貨物交付前腐爛變質。集裝箱運輸是一種較好的運輸方式，適宜于農產品運輸，但我國缺乏相應的配套設施，無法大規(guī)模運用。三是儲存條件不足。有些農產品從生產、采購到終端消費需要多次儲存，以調節(jié)產需和供求平衡。目前，我國農業(yè)倉儲容量不足，庫點分布不合理、不科學、規(guī)模小，且倉型與機械設備水平低，儲存方式與運輸方式不適應，統(tǒng)一調度管理難度大。四是流通加工水平低、設施落后。農產品流通渠道中大多數(shù)產品需要進行整理、分級、分類、烘干、散熱、消毒、防腐包裝等處理，而我國農產品的流通渠道在這些方面的作業(yè)能力不足。以烘干為例，國家每年收購的高水分原糧，利用干燥設備僅僅能夠處理四分之一，大部分原糧依靠人工晾曬，耗費大量的人力、物力，且受天氣等自然因素的制約，效率低下。

基于重慶市研究農產品流通渠道創(chuàng)新模式

農業(yè)產業(yè)化的發(fā)展以及城市大中型連鎖超市等新型零售業(yè)態(tài)的加盟，使農產品流通正逐漸培育起現(xiàn)代化方式，但是重慶市農村各個流通環(huán)節(jié)的主體組織化程度偏低、批發(fā)市場發(fā)育水平低的局面，抑制了農產品現(xiàn)代化流通的步伐。傳統(tǒng)的農產品流通雖然已經實現(xiàn)了比較細致的分工，但是流通環(huán)節(jié)過多、規(guī)模偏小與農產品的自然屬性不相稱。因此，構建并完善農產品流通模式至關重要，對此重慶市進行了具體探索。

模式一:啟動了產銷一體化的流通渠道模式。產銷一體化的流通新模式主要是采用龍頭企業(yè)積極參與“農超對接”方式，大中型流通參與農產品收購，或者直接建立基地并貼牌，同時通過消費需求信息指導農產品生產結構的調整，逐步實現(xiàn)產銷一體化的流通模式。2008年全市“萬村千鄉(xiāng)”承辦龍頭企業(yè)通過基地直采、直建基地、貼牌銷售、引導農民以物易物等方式，共收購價值5000多萬元的農副產品;從2008年開始，組織開展各類“農商對接”推介洽談會、網上農產品購銷對接會，通過產銷直接見面，達成各類意向成交金額11.6億元，實際成交3.8億元，深受農產品合作經濟組織、農產品加工企業(yè)的歡迎。

模式二:逐步完善農產品流通渠道的綜合配套服務體系。流通方式包括綜合配套服務體系是否完善。重慶市正在逐步完善農產品流通綜合配套服務體系，建立了農產品各種檢測和信息制度，如農產品價格交易庫存以及農產品質量檢測制度;為農產品檢驗檢疫、標準化等提供了條件和基礎保障;物流配送以及冷鏈中心的逐步完善，使得農產品的鮮活程度逐步提高，并與周邊省市進行交通方面的接軌，如相互減免相關產品運輸?shù)穆窐蛸M等。

模式三:加強流通主體培育，促進了農村農產品流通方式的多樣化。農產品可以通過批發(fā)交易市場、農村經紀人和販運大戶等進行銷售和流通，重慶市農產品流通中著重于各類方式和各種主體的培養(yǎng)，使農產品流通多樣化，這樣可以促進農產品銷售。

據(jù)不完全統(tǒng)計，到2008年底，重慶市各類批發(fā)市場48家，交易額340億元，較上年增長24.8%。全市各類農貿市場達到1500個左右，城市鮮活農產品消費的主渠道依然是農貿市場。同時，農村經紀人對重慶市農產品流通的作用也越來越大，這些經紀人主要來源于農村居民，專門從事農產品收購和長途販運，全市各種農產品經紀人和販運大戶共達到31698戶，某些地區(qū)的某些農產品銷售中經紀人發(fā)揮著主力軍的作用。

參考文獻

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第8篇：農產品運輸報告范文

一、抽樣檢測范圍與對象

抽樣檢測范圍，主要是縣區(qū)域內主導農產品生產基地生產農產品的農藥殘留，同時承擔縣農業(yè)行政主管部門在實施農產品質量安全監(jiān)管中對農貿市場、超市等流通環(huán)節(jié)執(zhí)法檢查時的農產品農藥殘留抽樣檢測，以及上級農業(yè)行政主管部門依法指定的其它農產品抽樣檢測任務。

二、重點抽檢監(jiān)測的農產品種類

重點抽檢監(jiān)測的農產品以當?shù)厣a、消費量較大的蔬菜、瓜果、稻米等主導農產品。蔬菜類主要包括番茄、辣椒、茄子、甘藍、大白菜、小白菜、棵白菜、生菜、莧菜、茼蒿、空心菜、芹菜、韭菜、花椰菜、毛豆、豇豆、扁豆、黃瓜、瓠瓜、絲瓜、萵筍、蘿卜、蓮藕、荸薺等；瓜果類包括西瓜、甜瓜、葡萄等；稻米包括早、中、晚稻米等。

三、抽樣檢測的目標任務

2012年，全縣計劃共抽樣檢測農產品樣品3900個，由市、縣、鎮(zhèn)三級共同完成。17個鎮(zhèn)農產品質量安全監(jiān)管站（以下簡稱鎮(zhèn)監(jiān)管站）共抽樣檢測1700個，主要進行農藥殘留定性檢驗的速測；縣農產品質量安全檢測站（以下簡稱縣檢測站）共抽樣檢測2000個，其中進行16種農藥殘留定量分析檢測樣品300個共7600個項次，其余1700樣品進行農藥殘留定性檢驗的速測。另外由縣檢測站抽樣送市統(tǒng)檢200個。具體任務分解見附表。

四、時間安排

計劃從5月下旬開始縣、鎮(zhèn)同步開展檢測，今年共抽樣檢測20期次。其中：5月下旬至10底，每月抽檢3次，在各旬旬末進行；11月至12月，均在月中和月底各抽檢一次。

五、抽樣檢測的程序與方法

（一）抽樣程序

1、鎮(zhèn)監(jiān)管站依法在轄區(qū)內主導農產品生產基地和主要農貿市場上按照抽樣操作規(guī)范抽取檢測樣品，重點抽取正在或即將上市的當?shù)厣a、消費量較大的蔬菜、瓜果品種進行檢測。抽樣過程中，抽樣人依規(guī)填寫登記有關資料，由樣品生產者或經營者簽名確認，并按市價支付樣品購買費用。

2、縣檢測站依法在全縣主要農產品生產基地建立農產品質量安全監(jiān)測點，重點抽取正在或即將上市的蔬菜、瓜果、稻米等農產品的主導品種進行檢測。抽樣過程中，抽樣人依規(guī)填寫登記有關資料，由樣品生產者簽名確認，并按市價支付樣品購買費用。

3、縣農業(yè)行政主管部門在實施農產品質量安全監(jiān)管中，應通過農業(yè)行政執(zhí)法機構派員或委托縣檢測站，對大、中型農貿市場、超市等農產品流通環(huán)節(jié)，重點抽取當季銷售的蔬菜、瓜果類的主導品種進行檢測。抽樣過程中，抽樣人依規(guī)填寫登記有關資料，由樣品提供者或市場經營管理者簽名確認，并按市價支付樣品購買費用。

4、若在縣縣域內發(fā)生農產品質量安全突發(fā)事件，上級農業(yè)行政主管部門可依法依規(guī)指派專人調查事件，抽取樣品檢測。

5、縣檢測站不接受由農產品生產、經營和消費者自己送來的樣品進行質量安全檢測。農產品生產者、經營者和購買消費者，對自己生產的、或經營的、或購買的農產品質量安全產生懷疑想進行檢測鑒定時，應先向縣農產品質量安全監(jiān)管部門（縣農業(yè)執(zhí)法辦公室）書面申報，縣農產品質量安全監(jiān)管部門接到申報后派員現(xiàn)場調查有關情況，依規(guī)抽取檢測樣品，送縣檢測站進行檢測鑒定，并向申報人收取化驗檢測成本費用。如果申報人要想得到有法律效力的鑒定結果報告，申報人需將經縣農業(yè)執(zhí)法部門封簽的樣品送到有法定資質專業(yè)機構進行檢測鑒定，檢測鑒定費用由申報人承擔。

（二）采樣方法

1、農產品生產基地采樣。選擇基地主導品種作為重點采樣對象。采樣前，先進行病蟲發(fā)生和防治用藥情況調查，然后按照對角線或梅花穴或棋盤法，選擇正在收獲上市或已達到和超過農藥施用安全間隔期的田塊采集樣品。每個基地采樣5-10個，每個樣品重量0.5-1公斤，用采樣專用袋封裝，貼上標簽，完善相關記錄和簽字后，放入樣品箱保管、運輸。采好的樣品及資料，要求在24小時內送達實驗室檢測或進行低溫保存。

2、市場采樣。在市場上選擇銷售量大、居民食用較多的品種隨機抽取樣品，每個市場采樣2—10個，取樣方法同上，用采樣專用袋封裝，貼上標簽，完善相關記錄和簽字后，放入樣品箱保管、運輸。采好的樣品及資料，要求在24小時內送達實驗室檢測或進行低溫保存。

（三）檢測方法

1、蔬菜、瓜果的農藥殘留快速檢測方法，執(zhí)行NY/T448—2001《蔬菜上有機磷和氨基甲酸酯類農藥殘毒快速檢測方法》，或GB/T5009.199-2002《蔬菜上有機磷和氨基甲酸酯類農藥殘留快速檢測方法》標準。

2、蔬菜、瓜果和稻米的農藥殘留定量分析檢測，執(zhí)行NY/T761-2008《蔬菜和水果中有機磷、有機氯、擬蟲菊酯和氨基甲酸酯類農藥多殘留的測定》或GB/T5009.20-2003《食品中有機磷農藥殘留量的測定》或GB/T20769-2006《水果和蔬菜中405種農藥及相關化學品殘留的測定》或GB5490-5539-85《糧食、油料及植物油脂檢驗》標準等。

六、抽查檢測結果報告要求

（一）鎮(zhèn)監(jiān)管站將每次檢測結果，按照規(guī)范要求即時報送縣農業(yè)執(zhí)法辦公室?？h農業(yè)執(zhí)法辦公室在收齊各鎮(zhèn)報來的檢測結果資料后，轉交縣檢測站進行匯總分析。

（二）縣檢測站，將每次檢測結果與鎮(zhèn)監(jiān)管站報來的檢測結果進行匯總分析，形成規(guī)范性文件報縣農委負責人簽發(fā)后，再按程序上報上級有關部門。

（三）農產品質量安全檢測結果數(shù)據(jù)資料，屬于國家保密范疇，在未經法定程序許可情況下，任何單位和個人不得對外公布或泄漏，違者承擔違紀違法責任；對于故意泄密或散布農產品質量安全謠言，造成嚴重不良社會后果，將依法追究責任。

七、主要措施

（一）加強領導，明確責任。我縣農產品質量安全檢測工作，是在縣農委和縣農產品質量安全監(jiān)管工作領導組領導下開展的?？h檢測站主要承擔全縣大部分農產品質量安全檢測的抽樣、化驗分析和技術培訓與指導等服務工作，并協(xié)助縣農委指導和管理鎮(zhèn)監(jiān)管站工作。

（二）加強人員整合和設備配置，保障按期完成檢測任務。為解決人員不足和儀器設備配套問題，決定將土肥化驗室、農產品質量安全檢測實驗室合并成立“縣農業(yè)綜合化驗檢測中心”，由縣檢測站管理，并分掛“縣土肥化驗室”和“縣農產品質量安全檢測實驗室”兩塊牌子；同時，將農技中心現(xiàn)有的經作站、土肥化驗室和縣檢測站人員整合，實行合署辦公，以集中技術骨干從事化驗檢測工作，保障縣檢測站能按時開工和完成今年目標任務。

（三）加強培訓，提高檢測服務水平。一是加強縣檢測站人員學習與技術培訓。計劃將縣檢測站全體技術骨干派到省農產品檢測中心進行兩輪跟班實習培訓。二是縣檢測站計劃于5月中旬和8月下旬，對各鎮(zhèn)監(jiān)管站、各主要農產品生產基地、農貿市場、超市的農殘速測檢測員進行2期技術培訓，提高他們的檢測操作和結果分析報告水平。三是在今年四季度完成縣檢測站儀器設備的計量認證，年底著手農產品農藥殘留化驗檢測的部分項目資質認證準備工作，爭取明年通過部分項目資質認證。

第9篇：農產品運輸報告范文

欠發(fā)達地區(qū)建設發(fā)展農產品市場的基本情況和存在的主要問題

1、市場基礎設施薄弱

1）集貿市場建設落后

目前，我國欠發(fā)達地區(qū)大多數(shù)農產品交易市場設備簡陋，較多的市場只是一個壩子，沿街為市、占道為市的現(xiàn)象比比皆是，稍好一點的有一些臺式或棚子式的設施。

2）市場功能不健全

大多數(shù)農產品市場功能不全，僅僅只是一個交易場所，沒有信息服務、交通、通訊、倉儲、加工等功能設施，有的甚至連客商飲食、住宿也不能保證，更談不上商品檢疫、農藥殘留檢測、電子結算等沒備了。

2、交通運輸設施嚴重不足

欠發(fā)達地區(qū)交通運輸條件差，手段落后。欠發(fā)達地區(qū)大部份農村遠離城市和交通主干線，許多地區(qū)農產品生產出來后，不能及時運輸出去，主要靠農民肩挑背馱，穿行于羊腸小道運送到較遠的集市或縣城市場去銷售，增加了生產成本，使產品缺乏市場競爭力，難以擴大銷路，同時也加大了農產品流通環(huán)節(jié)的風險。另一方面，交通運輸設施不足也增大了購買者的交易成本，不利于農產品的流通，使本身就很差的農產品市場供給受到了很大的限制。

3、通信及信息網絡不健全，信息不暢通

目前，欠發(fā)達地區(qū)很多農村還沒有開通固定電話，更沒有開通移動通信和互聯(lián)網，沒有閉路電視。信息化建設落后，大多數(shù)集貿市場根本沒有信息功能，如貴州全省一半以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有建立農業(yè)經濟信息服務站，信息網絡在鄉(xiāng)、村出現(xiàn)斷層；全省專職農業(yè)信息員少，平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)不到1人，信息的整理、分類、難。正是由于信息不暢，農民無法及時準確的獲取市場信息，不能生產出適合市場需求的農產品，不能及時、恰當?shù)慕M織銷售生產出來的產品。

4、農產品結構不合理、品質不高、商品率低

目前欠發(fā)達地區(qū)傳統(tǒng)農業(yè)還占相當比重，特色農業(yè)發(fā)展起步緩慢，優(yōu)質農產品、綠色無公害農產品數(shù)量少，品種單一，結構性矛盾突出。如貴州2002年，優(yōu)質米比重不到30％，優(yōu)質玉米比重不到40％，優(yōu)質油菜籽為45％，名優(yōu)茶僅為5％。農產品種植大多是一家一戶分散種植，許多地區(qū)對農產品都還沒有制定出質量標準，許多農產品生產面積小，規(guī)?；?、標準化、規(guī)范化、專業(yè)化程度都低，難保品質的穩(wěn)定，也延緩了農產品品牌的建設。影響到農產品的商品化率，造成商品率低。

5、市場主體組織化程度低，流通中介組織嚴重不足，交易方式落后

目前，我國農產品市場的主體絕大多數(shù)是分散的農民，他們經營規(guī)模小，經濟實力弱，缺乏專門的經營知識，在業(yè)務經營上存在著嚴重的自發(fā)性和盲目性。在欠發(fā)達地區(qū)，農民進入市場的組織化程度還比較低，專業(yè)合作經濟組織發(fā)展不成熟。農產品交易方式較落后，目前，仍主要采用的是面對面的交易方式，人貨同行，一手交錢一手交貨。并且農產品的流通還存在多重中介，導致農產品在市場流通過程承擔較高的流通成本。

6、農民文化素質普遍不高

欠發(fā)達地區(qū)也是中國人口增長最快的地區(qū)，同時也是文盲和半文盲比例較多的地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，2000年中國人口的文盲比例為9.08％，東部省份的文盲比例在5.1％－11.6％之間，欠發(fā)達地區(qū)的云南、貴州、甘肅和青海，文盲比例在15．4％－25．5％之間，而則高達47.25％。

對加快欠發(fā)達地區(qū)農產品市場建設的幾點建議

1、加快農產品市場基礎設施的建設，著力培育大型特色農產品市場

在市場基礎設施建設上，要實行退路進廳，取消馬路市場，完善場地、道路、水電、垃圾處理、交易棚廳建設等必要設施。加強和規(guī)范信息系統(tǒng)、質量檢測系統(tǒng)、電子結算系統(tǒng)以及加工、儲藏物流等配套設施建設，不斷改善交易條件，提高市場檔次，增強交易功能。

著力培育大型特色農產品市場。加快產地批發(fā)市場建設，堅持以改擴建為主、適當新建的原則，重點對現(xiàn)有布局合理、交通便利、規(guī)模較大的市場進行改造、擴建，完善交易與管理設施，突出市場特色。

2、搞好農村基礎設施建設

加強公路建設，采取多種形式、多種渠道改善欠發(fā)達地區(qū)交通運輸狀況。大力搞好農村廣播、電視等現(xiàn)代媒體的建設和發(fā)展，使農民不出大山就能了解外面的大千世界；各鄉(xiāng)要配備專職的農業(yè)信息員，加強省、地（市）特別是縣鄉(xiāng)級農產品生產信息的搜集、處理和工作；加快農產品信息網絡和價格監(jiān)測網絡建設；建立農產品信息制度，及時通報國內外農產品市場動態(tài)，提供農產品市場分析和預測報告。

3、加快農產品結構調整，培育特色產業(yè)

要打破以小的行政區(qū)塊選擇“特色”或“優(yōu)勢”的產業(yè)定位和家庭式、村莊式的產業(yè)結構調整的傳統(tǒng)思路，按照一個省或一個區(qū)域的地理氣候帶，集中規(guī)劃適合整個區(qū)域發(fā)展的主導產業(yè)，并制定出相應的農產品生產標準，以保證產品品質的穩(wěn)定；同時，允許不同區(qū)塊發(fā)展適合當?shù)貤l件的小產業(yè)、小品種。使農產品結構概合理，產品又有特色，品質又高，提高農產品商品化率，增加農民收入。

4、積極培育和發(fā)展各類農民合作經濟組織

要按照“民有、民營、民享”的原則，積極引導、支持農戶自愿組織各種形式的專業(yè)合作社、專業(yè)協(xié)會。鼓勵涉農單位、工商企業(yè)尤其是供銷合作社以多種方式與農民聯(lián)合，創(chuàng)辦專業(yè)合作社和專業(yè)協(xié)會，提高農民的組織化程度。各類農民合作經濟組織要積極為農民提前、產中、產后服務，并在技術、資金、銷售上給予一定的扶持。

5、扶持發(fā)展農產品新型流通業(yè)模式

一是發(fā)展農產品連鎖經營。通過扶持建立一批農產品連鎖經營試點企業(yè)，制定相關政策等措施，按企業(yè)辦市場，市場企業(yè)化的新模式，引導農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)、批發(fā)市場和大型農產品經銷企業(yè)積極發(fā)展農產品連鎖經營，建立新型、高效的農產品營銷網絡。

二是建立農產品現(xiàn)代物流配送中心。政府要引導、支持在農產品生產相對集中的地區(qū)建立一批跨區(qū)域的大型農產品物流配送中心，提高農產品集中采購、統(tǒng)一配送的能力，為連鎖經營發(fā)展提供有力支撐。

三是發(fā)展農產品電子商務。在基礎條件相對較好的地區(qū)，依托農業(yè)信息網站，逐步建立網上交易平臺，完善信息查詢、信用保證、網上簽約、糾紛仲裁、網絡結算、送貨驗貨等制度，促進農產品電子商務健康、有序發(fā)展。

四是組織產銷直供，發(fā)展超市連鎖配送。開展農商對接，探索和推廣“超市+基地”、“超市+農村合作經濟組織”、“超市+批發(fā)市場”等方式，組織產銷對接，努力提高連鎖超市、便利店、大型綜合超市等新型零售業(yè)態(tài)中農產品的經營規(guī)模，幫助農民解決賣難。