交通與運(yùn)輸工程精選(九篇)

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第1篇：交通與運(yùn)輸工程范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸工程；規(guī)劃特點(diǎn)；規(guī)劃步驟

引 言：交通問題日益成為關(guān)系我們?nèi)粘Ｉ詈驼麄€(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題，做好對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)劃，使交通運(yùn)輸能夠滿足人們?nèi)粘?duì)交通業(yè)的需求，是交通運(yùn)輸部門應(yīng)該著力做好的項(xiàng)目。本文就對(duì)交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃進(jìn)行了概述，分析了其特點(diǎn)和在規(guī)劃時(shí)的步驟，以期能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)貢獻(xiàn)一點(diǎn)自己的力量。

1 交通量的概述

交通量是交通運(yùn)輸?shù)墓こ讨幸粋€(gè)重要的概念，有了交通量這個(gè)概念對(duì)于交通工程的規(guī)劃就有了科學(xué)的變量進(jìn)行操作，所以這里要講一下交通量。交通量一般可以分為，正常趨勢(shì)的交通量，轉(zhuǎn)移的交通量和誘增的交通量。正常趨勢(shì)的交通量就是在包括低等級(jí)公路和高速公路以及鐵路上，交通量按照固有的發(fā)展的規(guī)律，自然的增長(zhǎng)的一種自然增長(zhǎng)的狀態(tài)。轉(zhuǎn)移交通量就是在新的道路或路線的投入使用后，對(duì)交通量會(huì)造成的影響，即向新道路或新路線轉(zhuǎn)移的交通量的數(shù)額，就是轉(zhuǎn)移的交通量。誘增的交通量則是在原有道路或路線的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后道路或設(shè)施得到改善，速度增快，很多就向這些道路和路線轉(zhuǎn)移，這一部分就是誘增的交通量。后面兩種誘增的交通量和轉(zhuǎn)移的交通量十分相似，容易混淆，一個(gè)是在原有道路上進(jìn)行改進(jìn)，而另一個(gè)則是進(jìn)行新道路的修建，兩者的區(qū)別就在這。

2 交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃特點(diǎn)

交通運(yùn)輸工程建設(shè)周期長(zhǎng)，投資大，涉及的方面廣，因此，為了更好地建設(shè)交通運(yùn)輸工程，在工程開始之前要對(duì)交通運(yùn)輸工程進(jìn)行嚴(yán)密而周詳?shù)囊?guī)劃。交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃是建設(shè)交通運(yùn)輸工程的第一步，通過規(guī)劃能夠合理經(jīng)濟(jì)的將交通運(yùn)輸容量進(jìn)行擴(kuò)充，增加交通運(yùn)輸設(shè)施的交通承載力，也就是增加交通量，并且能夠不斷的改善交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。

2.1 交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃是有組織的，系統(tǒng)的

交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃需要對(duì)相關(guān)的交通運(yùn)輸方面的各種信息和數(shù)據(jù)收集起來，進(jìn)行有組織有系統(tǒng)的歸納和分析。這之中包括對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)和交通運(yùn)輸設(shè)施的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，包括分析系統(tǒng)和設(shè)施的性能狀況和維護(hù)情況等等，同時(shí)還要分析現(xiàn)代和未來短期內(nèi)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于交通運(yùn)輸要達(dá)到什么樣的水平的要求是什么。搞清楚了系統(tǒng)和設(shè)施的現(xiàn)狀和社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)交通發(fā)展的要求，就可以結(jié)合這兩者來進(jìn)行接下來的交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃；

2.2 交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃又是一項(xiàng)綜合性的工作

進(jìn)行交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃不能夠僅僅考慮交通運(yùn)輸方面的信息，還需要考慮到對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化以及環(huán)境等等方面的影響，要考慮到進(jìn)行這項(xiàng)交通運(yùn)輸工程會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來什么好處，能不能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能不能夠給人們的生活帶來便利；要考慮到這項(xiàng)交通運(yùn)輸工程會(huì)對(duì)文化和環(huán)境帶來什么影響，會(huì)不會(huì)破壞原來的文化氛圍，會(huì)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。這些都是進(jìn)行一項(xiàng)交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃時(shí)要綜合考慮的問題，所以說，交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃工作是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作；

2.3 交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃又是一項(xiàng)帶有政治色彩的工作

交通運(yùn)輸工程的建設(shè)不單單是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它還帶有政治色彩，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)會(huì)涉及到很多部門的利益，需要考慮部門之間的政治關(guān)系和公眾的意見，只是依靠經(jīng)濟(jì)和技術(shù)來進(jìn)行規(guī)劃是行不通的。畢竟交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃人員只是進(jìn)行規(guī)劃和提出意見，真正進(jìn)行工程決策的并不是他們。所以在規(guī)劃之中也有必要綜合考慮和多方征求意見，將這些都匯總給工程的決策者，有決策者來進(jìn)行最后的規(guī)劃方案的決定，這樣才能真正做到一個(gè)規(guī)劃員應(yīng)該做的工作。

3 交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃步驟

綜合上面總結(jié)的交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃特點(diǎn)，筆者對(duì)交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃步驟進(jìn)行了一下探討，認(rèn)為規(guī)劃工作可以分為以下幾步。

3.1收集整理數(shù)據(jù)

交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃的第一步就是要收集數(shù)據(jù)，這里的數(shù)據(jù)包括對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)和設(shè)施的現(xiàn)狀的分析數(shù)據(jù)，以及對(duì)現(xiàn)在的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的分析數(shù)據(jù)等等，然后將這些數(shù)據(jù)整理起來以備后面進(jìn)行深入地分析。因此這第一步的收集整理工作就是整個(gè)交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃工作的原點(diǎn)和重點(diǎn)，是為后面整個(gè)規(guī)劃工作的一步步展開做基礎(chǔ)的。

3.2分析數(shù)據(jù)確定目標(biāo)

在完成對(duì)數(shù)據(jù)的收集整理工作之后，就對(duì)收集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析和診斷，運(yùn)用科學(xué)的方法和分析統(tǒng)計(jì)工具得出分析結(jié)果。根據(jù)分析出來的現(xiàn)在交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題來確定這個(gè)要建設(shè)的交通運(yùn)輸工程的目標(biāo)是什么，想要解決的現(xiàn)在的交通運(yùn)輸?shù)膯栴}是什么。

3.3分析工程的可行性

分析工程的可行性主要是要結(jié)合目前規(guī)劃人員手里所掌握的建設(shè)交通運(yùn)輸工程的資料來進(jìn)行，要結(jié)合這個(gè)工程的資金多少和規(guī)模大小，以及這個(gè)工程建成后所能提供的服務(wù)性能和水平是怎樣的。這個(gè)工作是要綜合來考慮的要平衡工程建設(shè)前的資金等方面的準(zhǔn)備和工程建成后的效益水平這兩個(gè)方面來進(jìn)行。

3.4分析社會(huì)和經(jīng)濟(jì)要求

對(duì)整個(gè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和未來的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，分析出社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通發(fā)展水平的要求，使建設(shè)工程盡量能夠滿足現(xiàn)在以及短期未來內(nèi)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)對(duì)于交通的要求。

3.5制定、評(píng)價(jià)方案

最后就是在上面幾步進(jìn)行完之后，綜合性的提出詳盡的規(guī)劃方案。并且對(duì)于提出的規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和實(shí)驗(yàn)，最終得到最佳的規(guī)劃方案。

4 結(jié)束語

科學(xué)對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的工程進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)提高我國(guó)交通事業(yè)的質(zhì)量和解決交通事業(yè)中的問題有很大幫助。交通問題得到解決使人們的出行和貨物的運(yùn)送更加快捷通暢，從而帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家生活和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的提高。所以說交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃是至關(guān)重要的，是亟待交通運(yùn)輸部門的人員認(rèn)真對(duì)待的問題。只有將交通運(yùn)輸?shù)墓こ桃?guī)劃好，才能促進(jìn)整個(gè)交通事業(yè)的不斷向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陶永偉. 通道交通量預(yù)測(cè)方法研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008（2）.

第2篇：交通與運(yùn)輸工程范文

關(guān)于“六綠”攻堅(jiān)行動(dòng)“綠道”工程推進(jìn)情況的報(bào)告

今年以來，我局積極搶抓春季綠化種植的黃金季節(jié)，第一時(shí)間摸清通道綠化底數(shù)，制定綠化方案，明確今年綠化任務(wù)，迅速掀起通道綠化熱潮?，F(xiàn)將具體情況報(bào)告如下。

一、建設(shè)任務(wù)

在保障交通視野開闊、無安全隱患的前提下，對(duì)跨越境內(nèi)已建的杭瑞高速、玉銅高速、思劍高速、銅松高速、德沿高速、安江高速、德務(wù)高速，玉銅城際鐵路、愉懷鐵路、湘黔鐵路、滬昆高鐵，擬建的銅懷高速、石玉高速、江大高速、印秀高速、沿松高速、銅吉高鐵，旅游快速通道，境內(nèi)重點(diǎn)國(guó)省道、重點(diǎn)景區(qū)公路，兩側(cè)500米范圍內(nèi)目及一面坡的裸露山體以及宜林地、石山、半石山、坡耕地、疏林地、無立木林地、低質(zhì)低效林地進(jìn)行修復(fù)治理或綠化美化。重點(diǎn)圍繞高速公路（鐵路）匝道附近山體、服務(wù)區(qū)100米范圍內(nèi)及視覺美感影響大的地段進(jìn)行綠化，可綠化部分建成高標(biāo)準(zhǔn)綠化帶，達(dá)到“一條道路、兩邊風(fēng)景、三季有花、四季潔美”的建設(shè)效果，最終建成層次多樣、結(jié)構(gòu)合理、功能完備、生態(tài)效益顯著的綠色長(zhǎng)廊。

二、工作措施

（一）加強(qiáng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)。加強(qiáng)對(duì)銅仁公路管理局、銅仁高管處的協(xié)調(diào)指導(dǎo)，指導(dǎo)他們優(yōu)先安排高速公路匝道口、隧道口、隔離帶、高接高互通、邊坡?lián)鯄?、景區(qū)、過境城鎮(zhèn)路段的綠化美化，幫助他們解決綠道實(shí)施過程中存在的困難，協(xié)助他們向上爭(zhēng)取政策、項(xiàng)目、資金，協(xié)助他們協(xié)調(diào)地方政府部門的配合，形成合理完成綠道目標(biāo)任務(wù)。

（二）控增量消存量。一方面，我局將加強(qiáng)了對(duì)新建公路項(xiàng)目的綠化工作，實(shí)行綠道工作與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步預(yù)算、同步實(shí)施、同步檢查、同步驗(yàn)收，將“綠道”理念推行道每個(gè)項(xiàng)目中，嚴(yán)格控制公路項(xiàng)目建設(shè)新增裸露山體問題。另一方面，由于“十二五”以來，我市公路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大、速度快，未同步實(shí)施綠道工程，公路沿線裸露山體面積數(shù)量大，同時(shí)，缺少綠化投入預(yù)算，導(dǎo)致通道綠化欠賬大，綠道存量的消化任務(wù)十分繁重，資金籌集難度大。為此，我們確定了消除綠道存量的思路，即合力攻堅(jiān)、化整為零、循序漸進(jìn)、限期完成。由主要領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)省交通運(yùn)輸廳及廳直部門、銅仁公路管理局、銅仁高管處，就綠道方案、資金籌集、推進(jìn)時(shí)間表等進(jìn)行對(duì)接，全力抓好綠道工作。

（三）嚴(yán)格督查。對(duì)全市“綠道”工作今冬明春綠化建設(shè)工作，實(shí)施“一星期一檢查、半月一通報(bào)、一月一評(píng)比”的督查制度。市局成立督查小組，對(duì)各區(qū)、縣“綠道”工程進(jìn)行全面督查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，嚴(yán)格督促整改，確保任務(wù)落實(shí)。

（四）全力籌集資金。實(shí)施“綠道”工程建設(shè)，資金是關(guān)鍵。下一步，我局將采取向上爭(zhēng)取資金扶持、督促地方政府加大投入、整合行業(yè)部門資金、鼓勵(lì)和吸引社會(huì)資本投入等渠道多方籌集綠化建設(shè)資金。

（五）加強(qiáng)宣傳工作。在公路建設(shè)過程中，積極主動(dòng)向公路沿線周邊群眾開展綠化宣傳工作，提高沿線群眾愛護(hù)公路及保護(hù)環(huán)境意識(shí)，使群眾能主動(dòng)對(duì)公路綠化植物進(jìn)行保護(hù)管理，提升公路綠化效果。

三、存在的問題和困難

（一）已建普通公路綠化無資金來源。目前，我局實(shí)施的普通公路項(xiàng)目資金來源主要為中央車購(gòu)稅資金、省級(jí)補(bǔ)助資金及地方自籌資金，對(duì)于已建成公路沿線裸露邊坡及荒山荒地?zé)o項(xiàng)目支撐，沒有資金來源，通道綠化工作推進(jìn)困難。

（二）高速公路經(jīng)營(yíng)單位綠化經(jīng)費(fèi)不足。高速公路方面，除縣城匝道綠化由各區(qū)縣政府籌資解決外，其他裸露邊坡綠化資金均由高速公路經(jīng)營(yíng)單位自行解決，按照其管理制度，年度實(shí)施計(jì)劃需要在上一年度的預(yù)算中進(jìn)行申報(bào)，而且申報(bào)計(jì)劃與審批計(jì)劃有較大的差距，造成綠化資金的嚴(yán)重不足；同時(shí)松銅、安江、沿德項(xiàng)目公司要求我市盡快到位拖欠多年的資本金11.3495億元，目前我市高速公路項(xiàng)目均處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，高速公路經(jīng)營(yíng)單位上級(jí)部門對(duì)每條高速公路綠化預(yù)算有限，達(dá)不到對(duì)裸露邊坡綠化的全面覆蓋，雖經(jīng)市政府積極協(xié)調(diào)，但資金仍不能全面覆蓋。

（三）公路綠化時(shí)間和規(guī)模受限。公路綠化一般需要在公路建設(shè)中，路基工程基本結(jié)束后，才能開始綠化建設(shè)，且綠化面積僅為路基邊坡及公路用地范圍內(nèi)，其綠化時(shí)間受項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間影響。同時(shí)，因建設(shè)資金問題，綠化規(guī)模也達(dá)不到公路視線范圍內(nèi)全部綠化，只能滿足公路周邊用地范圍內(nèi)的綠化。

（四）綠化工程維護(hù)管理困難。農(nóng)村公路具有分布廣、位置偏、路線多等特點(diǎn)，其綠化維護(hù)管理難度極大，經(jīng)常被人為破壞，綠化工程完成后實(shí)際效果不理想。

第3篇：交通與運(yùn)輸工程范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；人才需求；培養(yǎng)目標(biāo)；校企合作

中圖分類號(hào)：F572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）08-0109-02

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來了城市化進(jìn)程的加快，而城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)，成為了城市發(fā)展所不得不面對(duì)的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)。伴隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于高素質(zhì)、高能力的軌道交通運(yùn)輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進(jìn)校企合作有利于優(yōu)秀軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，保障軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

我國(guó)一直關(guān)注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的發(fā)展進(jìn)程，現(xiàn)已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經(jīng)建成了20多條地鐵和輕軌線路?！笆濉逼陂g，我國(guó)更將城市軌道交通的發(fā)展擺在突出的地位。

目前正在開工建設(shè)的城市軌道交通線路超過了1 000 km，根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國(guó)到2015年全國(guó)規(guī)劃的軌道交通建設(shè)線路將達(dá)到55條，總長(zhǎng)約為1 700 km。隨著城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大，必將需要更多的城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員投入其中。而高質(zhì)量的城市軌道交通的建設(shè)將提高我國(guó)城市交通的整體質(zhì)量，為城市軌道交通的發(fā)展提供巨大市場(chǎng)，為相關(guān)人才發(fā)展提供廣闊前景。

2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求和培養(yǎng)目標(biāo)

2.1 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求

根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)的需求，運(yùn)輸與管理專業(yè)人才應(yīng)具備綜合管理能力，包括客運(yùn)管理能力、票務(wù)管理能力、突況的應(yīng)急處理能力、學(xué)習(xí)能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據(jù)工作崗位的不同可分為三大類：

①?gòu)氖鲁鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)性人員。

②從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專業(yè)性人員。

③從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)的技術(shù)性人員。

2.2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理培養(yǎng)目標(biāo)

城市軌道交通運(yùn)輸與管理主要針對(duì)培養(yǎng)專業(yè)型人才，熟練掌握相關(guān)崗位專業(yè)知識(shí)技能、現(xiàn)行的客運(yùn)組織和行車組織的維修和維護(hù)及具備高尚的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)的無私奉獻(xiàn)精神。培養(yǎng)的專業(yè)人才主要針對(duì)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)公司和交通客貨站。就業(yè)方向主要為城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員和城市客運(yùn)管理人員。

3 校企合作培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的措施

3.1 校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)自身有利條件與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，將教學(xué)與實(shí)踐結(jié)合起來，分析城市軌道交通管理專業(yè)所需，準(zhǔn)確定位專業(yè)的培養(yǎng)人才目標(biāo)，構(gòu)建系統(tǒng)的軌道交通管理專業(yè)體系，使得培養(yǎng)出的人才符合企業(yè)要求。

根據(jù)軌道交通管理崗位的職務(wù)需求，參照相關(guān)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，使其符合工作需求，推進(jìn)“訂單式”人才培養(yǎng)，學(xué)生有方向有目標(biāo)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)考核制度，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)的不同需求及社會(huì)發(fā)展及時(shí)調(diào)整教學(xué)目標(biāo)，由傳統(tǒng)的知識(shí)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向理論與實(shí)踐相結(jié)合的模式。在校企合作的同時(shí)，教師和企業(yè)依據(jù)軌道專業(yè)就業(yè)的崗位要求，共同開發(fā)全方位、立體化的考工模式，搭建了職業(yè)技能鑒定體系。

3.2 校企共同編寫專業(yè)教材

教材是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的核心因素，是教學(xué)質(zhì)量的保證，由于城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)發(fā)展的歷史較短，因此相關(guān)的專業(yè)教材較少，因此，為培養(yǎng)高素質(zhì)人才，編寫專業(yè)的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的課程體系的同事，加強(qiáng)與城市軌道交通企業(yè)的合作，組織有經(jīng)驗(yàn)的專家、教師和企業(yè)的管理人員共同編寫專業(yè)教材。教材的內(nèi)容以職業(yè)資格的標(biāo)準(zhǔn)和要求作為依據(jù)，注重實(shí)踐和應(yīng)用能力的培養(yǎng)，保證理論知識(shí)的積累量。編寫的教材要具有職業(yè)針對(duì)性，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠提高專業(yè)理論和專業(yè)技能，成為城市軌道交通行業(yè)的后起之秀。

3.3 建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地有助于提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力，將課堂所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，提升學(xué)生的綜合能力水平。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，依據(jù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌▽?shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，使學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)期間就體會(huì)到當(dāng)?shù)剀壍澜煌ǖ膶?shí)際情況，同樣也便于軌道交通方面的實(shí)踐和指導(dǎo)，從而在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面做到設(shè)備和技術(shù)共享。學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中獲得優(yōu)秀后安排相關(guān)的校外實(shí)習(xí)，校外實(shí)習(xí)可以為學(xué)生提供真實(shí)的工作環(huán)境，使學(xué)生能夠了解軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，了解企業(yè)實(shí)際，掌握企業(yè)文化。

同時(shí)，校外實(shí)習(xí)也有助于學(xué)校隨時(shí)掌握軌道交通人才需求，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更適合崗位的優(yōu)秀人才。

3.4 學(xué)習(xí)與培訓(xùn)一體化

學(xué)校應(yīng)積極推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)與軌道交通公司的合作，設(shè)計(jì)新的教學(xué)內(nèi)容，主要包括課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)室教學(xué)和企業(yè)實(shí)習(xí)。課堂教學(xué)能夠幫助學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，在思想上認(rèn)識(shí)軌道交通行業(yè)，實(shí)訓(xùn)室教學(xué)主要培訓(xùn)學(xué)生的動(dòng)手能力，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，可以邊做邊學(xué)，提升操作能力，將理論所學(xué)與操作結(jié)合，兩者相輔相成。

企業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)階段的最后一步，學(xué)校與企業(yè)合作，形成互動(dòng)式的交流合作機(jī)制。企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況和交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)調(diào)整教學(xué)安排，可以將實(shí)習(xí)時(shí)間安排在春運(yùn)、黃金周等企業(yè)人員短缺的時(shí)期進(jìn)行，這樣的安排既能滿足企業(yè)需求，又有助于學(xué)校開展實(shí)習(xí)工作，還可以鍛煉學(xué)生的職業(yè)技術(shù)能力，最大程度的滿足各方需要。

3.5 專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)

教師作為培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才是實(shí)際操作者，在人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，是校企合作的關(guān)鍵。建立專業(yè)的師資隊(duì)伍的重點(diǎn)是形成對(duì)軌道交通行業(yè)具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。

①對(duì)于年輕老師的要求注重學(xué)歷、實(shí)踐和研發(fā)能力的培養(yǎng)，年輕老師作為教師隊(duì)伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學(xué)校應(yīng)定期安排年輕教師參加培訓(xùn)和進(jìn)修，出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)年輕教師繼續(xù)深造，進(jìn)行學(xué)歷學(xué)位進(jìn)修。

②要鼓勵(lì)專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉，一方面能夠?yàn)槠髽I(yè)提供專業(yè)的理論技術(shù)服務(wù)和教學(xué)指導(dǎo)，幫助企業(yè)制訂崗位標(biāo)準(zhǔn)，直接參與生產(chǎn)過程；另一方面有利于教師自身累積實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。

在培養(yǎng)專職教師的同時(shí)注重建設(shè)外聘教師隊(duì)伍，通過正式引進(jìn)、與企業(yè)共享等方式，聘請(qǐng)軌道交通行業(yè)的技術(shù)骨干來學(xué)校兼職授課，充分發(fā)揮學(xué)?，F(xiàn)有的人才資源優(yōu)勢(shì)，在與企業(yè)共享優(yōu)秀人才的同時(shí)，形成密切的校企關(guān)系，共同發(fā)展。

4 實(shí)踐案例

近年來，隨著無錫地鐵的發(fā)展，我校也開設(shè)了軌道交通運(yùn)輸與管理相關(guān)專業(yè)。在歷時(shí)幾年的專業(yè)發(fā)展過程中，已經(jīng)形成了專業(yè)的師資隊(duì)伍、逐步完善的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、校企合作的人才培養(yǎng)模式和比較完善的職業(yè)技能鑒定體系。學(xué)校多次組織軌道專業(yè)的教師到企業(yè)實(shí)踐及培訓(xùn)，提升專業(yè)教師的業(yè)務(wù)實(shí)踐能力，并外聘專業(yè)教師擴(kuò)充師資隊(duì)伍。到目前為止，學(xué)校已建設(shè)有車輛、供電、票務(wù)、行車等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室，在建控制實(shí)訓(xùn)室1個(gè)，培養(yǎng)學(xué)生在掌握理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上，提高專業(yè)技能，模擬崗位流程。另外，本專業(yè)每年輸送大量學(xué)生到無錫地鐵等相關(guān)企業(yè)實(shí)踐和就業(yè)，形成良好的校企合作關(guān)系。在校企合作的過程中，共同開發(fā)校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級(jí)工考核項(xiàng)目，成為同類學(xué)校中的典范。

5 結(jié) 語

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)作為新開設(shè)的一門專業(yè)，經(jīng)過這些年的探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，已經(jīng)取得了一定的成果，但在課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教材編寫、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面尚有不足，因此需要學(xué)校與城市軌道交通企業(yè)通力合作，攜手推進(jìn)軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作，研究開發(fā)出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，考核體系，解決職業(yè)學(xué)校城市軌道交通類專業(yè)教學(xué)中缺乏相關(guān)行業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)技能教育與企業(yè)需求相脫節(jié)，沒有專業(yè)職業(yè)技能證書，以及在教學(xué)中存在的各種問題，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高素質(zhì)人才，推動(dòng)城市軌道交通的高速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)城市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：交通與運(yùn)輸工程范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；卓越工程師培養(yǎng)；人才培養(yǎng)；校企聯(lián)合

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）50-0149-02

一、引言

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”是貫徹落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項(xiàng)目。推行卓越計(jì)劃的目的旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，全面提高工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量。近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)和汽車行業(yè)的高速發(fā)展，需要大量的專業(yè)技術(shù)人員。如何將社會(huì)、市場(chǎng)、企業(yè)的需求壓力轉(zhuǎn)化成高等教育汽車人才培養(yǎng)的培養(yǎng)目標(biāo)，是很重要的課題。我校交通運(yùn)輸專業(yè)作為廣東省名牌專業(yè)，在專業(yè)改革建設(shè)過程中，應(yīng)率先實(shí)施國(guó)家“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，通過校企聯(lián)合人才培養(yǎng)等方式，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，培養(yǎng)造就一批適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的多種類型優(yōu)秀工程師。

二、目前我校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

交通運(yùn)輸專業(yè)（汽車運(yùn)用工程方向）主要培養(yǎng)能適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)需要的，能滿足汽車后市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)和管理的高級(jí)專門人才。目前在人才培養(yǎng)中主要存在以下的幾個(gè)方面問題：一是課程體系設(shè)置不合理。雖然設(shè)置了學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊和學(xué)科專業(yè)選修課程模塊，但是交通運(yùn)輸專業(yè)和車輛工程專業(yè)相似性大，沒有很好地突出交通運(yùn)輸專業(yè)的特色，尤其是體現(xiàn)交通運(yùn)輸特色的物流工程方向和交通運(yùn)輸工程方向的主干課程薄弱；二是教學(xué)方法和手段落后。教學(xué)方法上仍然以理論知識(shí)灌輸為主，啟發(fā)式、討論式、探究式教學(xué)方法應(yīng)用不足；三是實(shí)踐能力培養(yǎng)不足。交通運(yùn)輸專業(yè)目前的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)（電子工藝實(shí)習(xí)、金工實(shí)習(xí)、汽車駕駛實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)）以及其他實(shí)踐環(huán)節(jié)，這樣的實(shí)踐教學(xué)體系仍面臨著一些需要解決的問題：如原有的實(shí)踐環(huán)節(jié)主要是以車輛使用與維修為主線，而與運(yùn)輸組織、交通規(guī)劃相適應(yīng)的實(shí)驗(yàn)與實(shí)習(xí)則很少，以現(xiàn)代高科技汽車產(chǎn)品為主的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)也較少；四是校企聯(lián)合人才培養(yǎng)模式缺失。我校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生均實(shí)行四年制本科在校學(xué)習(xí)，雖然有為期一個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)采取以企業(yè)為主導(dǎo)的單位實(shí)習(xí)，但實(shí)習(xí)過程與就業(yè)相脫節(jié)，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)沒有企業(yè)技術(shù)人員參與，校企合作建立試驗(yàn)室投入較少；五是缺乏“雙師型”教師隊(duì)伍?！白吭焦こ處煛迸囵B(yǎng)計(jì)劃要求所有高校工科專業(yè)的任職教師將是具有實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師，而我校交通運(yùn)輸專業(yè)還缺乏這樣的“雙師型”教師。

三、交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程人才培養(yǎng)模式探索

針對(duì)以上我校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題，結(jié)合實(shí)施“交通運(yùn)輸卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，作者對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行了積極探索。

1.確定科學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)和定位是實(shí)施人才培養(yǎng)的綱領(lǐng)。我校交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)創(chuàng)新型、工程型、復(fù)合型人才的大力需求，圍繞汽車運(yùn)用和運(yùn)輸組織及現(xiàn)代管理技術(shù)、汽車服務(wù)技術(shù)的基本要求，確定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，即培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握汽車運(yùn)用和運(yùn)輸組織管理技術(shù)、具備汽車服務(wù)、汽車維修、汽車銷售和保險(xiǎn)理賠、交通運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)和能力，能在汽車生產(chǎn)與流通企業(yè)維修、汽車檢測(cè)、汽車服務(wù)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位、交通運(yùn)輸管理部門以及汽車檢測(cè)維修、汽車貿(mào)易、車輛保險(xiǎn)等行業(yè)從事汽車運(yùn)用與維修、汽車檢測(cè)、汽車服務(wù)、交通運(yùn)輸組織與管理工作的應(yīng)用型人才，以及能夠進(jìn)一步從事交通運(yùn)輸工程及相關(guān)學(xué)科研究的高級(jí)專門人才。

2.設(shè)置系統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系。專業(yè)課程體系的設(shè)置是專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要體現(xiàn)，系統(tǒng)科學(xué)的專業(yè)課程體系可以培養(yǎng)出“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、善創(chuàng)新”的交通運(yùn)輸卓越工程人才。“交通運(yùn)輸卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”在課程體系設(shè)置上，要注重以下三方面：（1）注重交通運(yùn)輸領(lǐng)域工程素質(zhì)培養(yǎng)?；A(chǔ)教育課程及專業(yè)教育課程要突出工程師素養(yǎng)的培育，如注重節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等方面的教育，使學(xué)生具備工程師的基本品質(zhì)；在交通運(yùn)輸學(xué)科的基本理論框架之下，進(jìn)一步拓寬學(xué)科的知識(shí)范圍，加強(qiáng)工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和方法，培養(yǎng)學(xué)生的“工程”意識(shí)；建立交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的系列課程，使交通運(yùn)輸工程人才具有必備的自然科學(xué)和相應(yīng)學(xué)科工程基礎(chǔ)理論知識(shí)與實(shí)踐能力，從而逐步形成交通運(yùn)輸領(lǐng)域工程師應(yīng)具備的系統(tǒng)性、完整性、綜合性和創(chuàng)造性的素質(zhì)。（2）注重工程實(shí)踐能力培養(yǎng)。在課程體系設(shè)置上，應(yīng)著重突出交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程專業(yè)課程組和綜合實(shí)踐類教學(xué)環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程專業(yè)課程組涵蓋交通運(yùn)輸主要技術(shù)領(lǐng)域的綜合性課程，使學(xué)生了解交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前沿，了解和掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)以及物流工程、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用工程等，能從事汽車的運(yùn)行品質(zhì)、安全可靠度和監(jiān)測(cè)維修、物流服務(wù)等方面的理論和技術(shù)工作，從而培養(yǎng)交通運(yùn)輸復(fù)合型工程人才。（3）注重工程研究能力培養(yǎng)。開設(shè)文獻(xiàn)檢索、課題綜述、專題講座以及研究方法等課程，提高學(xué)生的工程研究能力，通過大學(xué)生科研訓(xùn)練體系，倡導(dǎo)探索，強(qiáng)化實(shí)踐；實(shí)踐環(huán)節(jié)加強(qiáng)企業(yè)實(shí)習(xí)，使學(xué)生深入企業(yè)參與實(shí)踐和項(xiàng)目研究，并實(shí)施企業(yè)和學(xué)校雙導(dǎo)師指導(dǎo)，使學(xué)生具備工程創(chuàng)新型人才的潛質(zhì)，切實(shí)提升學(xué)生的研究能力和創(chuàng)新能力。

3.創(chuàng)建交通運(yùn)輸多元化人才培養(yǎng)模式。培養(yǎng)模式是創(chuàng)新型、復(fù)合型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸專業(yè)的工程教育和人才培養(yǎng)模式要改變傳統(tǒng)的單一、封閉的模式，實(shí)行校企聯(lián)合培養(yǎng)，向企業(yè)和社會(huì)開放。根據(jù)我校交通運(yùn)輸專業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況，可采取基于開放的培養(yǎng)模式和基于探索研究的教學(xué)模式。（1）基于開放的培養(yǎng)模式。一是創(chuàng)建校企雙導(dǎo)師“2+2”模式。在交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行兩年的學(xué)科基礎(chǔ)教育，由學(xué)科建立的專業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行學(xué)業(yè)的規(guī)劃和指導(dǎo)；進(jìn)入大三后，實(shí)施校企教師聯(lián)合指導(dǎo)的模式，生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)采取以企業(yè)為主導(dǎo)的單位實(shí)習(xí)，由企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)，要求學(xué)生有不少于1年的企業(yè)學(xué)習(xí)實(shí)踐。二是創(chuàng)建校企“3+1”訂單式模式。通過校企合作，建設(shè)校外人才培養(yǎng)基地，提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和工程研究能力，為企業(yè)輸送迫切需求的創(chuàng)新型、復(fù)合型人才。（2）基于探索研究的教學(xué)模式。在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)教育課程和專業(yè)核心課程教學(xué)過程中，建立基于問題式、探索式的研究性教學(xué)模式，教學(xué)方法包括案例教學(xué)、模擬教學(xué)，協(xié)作式學(xué)習(xí)等。采取以問題為導(dǎo)向，以大作業(yè)、專題研究報(bào)告、文獻(xiàn)綜述報(bào)告、研究性實(shí)驗(yàn)報(bào)告等為載體的探索式學(xué)習(xí)，從而培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力和創(chuàng)新意識(shí)。引入學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽機(jī)制，組織學(xué)生有計(jì)劃地參與課題研究和科研實(shí)踐，從而提升學(xué)生獨(dú)立解決實(shí)際問題的能力和創(chuàng)新精神。

4.建立校企聯(lián)合人才培養(yǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制。建立校企聯(lián)合人才培養(yǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制，是交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃有效實(shí)施的質(zhì)量保障，主要體現(xiàn)在高水平的師資隊(duì)伍和實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)。（1）通過校企合作構(gòu)建高水平的師資隊(duì)伍。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的是應(yīng)用性人才，其培育目標(biāo)和社會(huì)需求決定了教師既要有較深厚的基礎(chǔ)理論知識(shí)、較高的教學(xué)水平和一定的科研能力，又要有較強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力。加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)的途徑主要有以下三個(gè)方面：一是從企業(yè)引進(jìn)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高學(xué)歷的技術(shù)人才，充實(shí)師資隊(duì)伍；二是有計(jì)劃地選派在職專業(yè)教師，特別是年輕教師定期到校外實(shí)習(xí)基地掛職鍛煉，使教師深入生產(chǎn)實(shí)際，增強(qiáng)其職業(yè)技能和科研能力，并使教師成為具有實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師；三是聘請(qǐng)企業(yè)合作單位的具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才到校兼職，擔(dān)任學(xué)校的專業(yè)課或?qū)嵺`教學(xué)工作。（2）通過校企合作加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。通過與企業(yè)合作，采取企業(yè)獨(dú)資或與企業(yè)合資等方式為學(xué)校購(gòu)置實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，可以解決實(shí)驗(yàn)室設(shè)備陳舊、建設(shè)資金不足的問題，學(xué)校為企業(yè)訂單式培養(yǎng)學(xué)生或每年向投資企業(yè)交納一定的費(fèi)用，同時(shí)企業(yè)也可在這些地方安排合理的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。學(xué)校還可以與企業(yè)合作積極申報(bào)科研項(xiàng)目，爭(zhēng)取省級(jí)以及市級(jí)政府的產(chǎn)學(xué)研基金，利用該項(xiàng)基金購(gòu)置一批研究項(xiàng)目所需的設(shè)備，這些設(shè)備將成為實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)室設(shè)備的一部分。（3）通過校企合作推行校外實(shí)踐教學(xué)。學(xué)校要充分利用企業(yè)的人才、技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與企業(yè)建立長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的校外實(shí)踐教學(xué)基地，為學(xué)生的實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，教師的教學(xué)與科研、技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用提供保障。學(xué)生在企業(yè)真實(shí)的職業(yè)環(huán)境中結(jié)合所學(xué)知識(shí)進(jìn)行實(shí)習(xí)，在實(shí)踐中增加工作經(jīng)驗(yàn)，并選擇企業(yè)急需解決的技術(shù)課題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，由學(xué)校的指導(dǎo)教師與企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)綜合畢業(yè)實(shí)踐與就業(yè)的有機(jī)結(jié)合。另一方面，學(xué)校充分利用企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)完成實(shí)踐教學(xué)，也大大減輕了學(xué)校在實(shí)踐教學(xué)方面的投資壓力，為教學(xué)方法、教學(xué)模式的改革與應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]張亞宜.關(guān)于工科院校推行卓越計(jì)劃的思考[J].南昌教育學(xué)院學(xué)報(bào)：高等教育，2011，（9）：67-69.

[2]羅家莉，周永凱.更新工程教育理念，培養(yǎng)卓越工程人才[J].長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)社會(huì)科學(xué)版，2011，（9）：111-112.

第5篇：交通與運(yùn)輸工程范文

在日常生活中，交通運(yùn)輸業(yè)扮演了“衣食住行”人類生活四大基本要素之一的“行”的角色。每個(gè)人從踏出家門的那一刻起，就開始與交通運(yùn)輸打交道。乘車上學(xué)上班、購(gòu)買車票、快遞物流、旅游出行，交通運(yùn)輸無時(shí)無刻不伴隨著我們?？梢哉f，交通運(yùn)輸就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“傳送帶”。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究交通運(yùn)輸設(shè)備，組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的專業(yè)人才。

交通運(yùn)輸專業(yè)是一個(gè)實(shí)用性和專業(yè)性很強(qiáng)，需要學(xué)生具備扎實(shí)的理工科基礎(chǔ)的專業(yè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有120所本科高校開設(shè)有交通運(yùn)輸專業(yè)，在招生時(shí)，有部分高校按照交通運(yùn)輸類專業(yè)進(jìn)行招生。交通運(yùn)輸主要分為汽車運(yùn)用工程、交通安全工程、交通運(yùn)輸管理三個(gè)專業(yè)方向，汽車運(yùn)用工程和交通安全工程方向的學(xué)生重點(diǎn)學(xué)習(xí)汽車機(jī)械方面的課程，交通運(yùn)輸管理方向的學(xué)生重點(diǎn)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理方面的課程。大一、大二學(xué)生在學(xué)好高等數(shù)學(xué)等公共基礎(chǔ)理論課程的同時(shí)，要重視力學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工電子學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)。

《求學(xué)》點(diǎn)津：

1.畢業(yè)生主要到交通運(yùn)輸部所屬的企事業(yè)單位、大型交通運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸場(chǎng)站、交通類院校和研究院等單位就業(yè)。對(duì)口的碩士專業(yè)主要有交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、車輛工程等。

2.推薦院校有長(zhǎng)安大學(xué)、北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中南大學(xué)、北京航空航天大學(xué)。

?專家支著?

1.交通類專業(yè)屬于工科專業(yè)，適合數(shù)理基礎(chǔ)較好，行業(yè)興趣濃厚的考生報(bào)考。

第6篇：交通與運(yùn)輸工程范文

英文名稱：Journal of Traffic and Transportation Engineering

主管單位：中華人民共和國(guó)教育部

主辦單位：長(zhǎng)安大學(xué)

出版周期：雙月刊

出版地址：陜西省西安市

語

種：中文

開

本：大16開

國(guó)際刊號(hào)：1671-1637

國(guó)內(nèi)刊號(hào)：61-1369/U

郵發(fā)代號(hào)：52-195

發(fā)行范圍：

創(chuàng)刊時(shí)間：2001

期刊收錄：

CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)

中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

期刊榮譽(yù)：

Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊

聯(lián)系方式

期刊簡(jiǎn)介

第7篇：交通與運(yùn)輸工程范文

一、前言

近年來，隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)與城市軌道交通的快速發(fā)展，以及軌道交通運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施的現(xiàn)代化，對(duì)軌道交通運(yùn)輸人才的需求不斷增加，對(duì)教育學(xué)歷的要求也越來越高。交通運(yùn)輸專業(yè)面向交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和運(yùn)行管理，我校交通運(yùn)輸專業(yè)教育重點(diǎn)在軌道交通運(yùn)輸方式生產(chǎn)作業(yè)過程的技術(shù)管理理論、知識(shí)、技術(shù)和能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，定位于兼有工程應(yīng)用背景和管理色彩的工科專業(yè)。目前交通運(yùn)輸專業(yè)的繼續(xù)教育雖有基礎(chǔ)、資源和載體，但總體上還不能適應(yīng)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展和廣大繼續(xù)教育學(xué)員多樣化的學(xué)習(xí)需求，同時(shí)伴隨著高校繼續(xù)教育綜合改革的深化以及高等學(xué)歷繼續(xù)教育逐步融合的推進(jìn)，需要強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)教育對(duì)校內(nèi)學(xué)習(xí)的支持服務(wù)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)繼續(xù)教育教學(xué)資源的整合與共享。因此，需要基于繼續(xù)教育綜合改革，將“以學(xué)生為本”的教育理念融入培養(yǎng)方案的制訂，優(yōu)化交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)方案、課程體系與教學(xué)方法，充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段開設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程進(jìn)行教學(xué)，提高成人教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，以便更好地滿足軌道交通運(yùn)輸發(fā)展的人才需求。

本文將結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展需求與成人繼續(xù)教育的特點(diǎn)，明確交通運(yùn)輸專業(yè)繼續(xù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化本專業(yè)的課程體系，改進(jìn)教學(xué)方法，進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的提高和終身學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，更好地探索面向行業(yè)發(fā)展和學(xué)習(xí)者需求的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)一步提高成人教育人才培養(yǎng)質(zhì)量。

二、面向繼續(xù)教育綜合改革的交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

為適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，面對(duì)高校繼續(xù)教育綜合改革的深化，需要積極發(fā)展繼續(xù)教育，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾多樣化需求，著力培養(yǎng)知識(shí)型、技術(shù)型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型高素質(zhì)人才。

繼續(xù)教育要為深化教育綜合改革服務(wù)，需要面向社會(huì)需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，建立與行業(yè)企業(yè)合作辦學(xué)的新體制、新機(jī)制，切實(shí)深化產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，高度重視技術(shù)技能人才培養(yǎng)，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)和課程設(shè)置，探索面向?qū)W習(xí)者需求的人才培養(yǎng)模式。

面對(duì)高校繼續(xù)教育綜合改革的深化以及高等學(xué)歷繼續(xù)教育逐步融合的推進(jìn)，針對(duì)參與繼續(xù)教育的學(xué)生通常都是在職工作人員的特點(diǎn)，需要以應(yīng)用型人才為培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合成人繼續(xù)教育的實(shí)際情況以及軌道交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和參與繼續(xù)教育學(xué)生個(gè)人自身發(fā)展的需求，確定本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，梳理專業(yè)課程設(shè)置。

我校交通運(yùn)輸專業(yè)正是面向社會(huì)對(duì)軌道交通運(yùn)輸人才的需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，與上海鐵路局合作辦學(xué)，培養(yǎng)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才。

交通運(yùn)輸專業(yè)（專升本）培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)主要培養(yǎng)軌道交通運(yùn)輸方面的應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才，掌握從事軌道交通運(yùn)輸與管理工作所需的相關(guān)科學(xué)知識(shí)、經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、軌道交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)、基本理論和技術(shù)手段，具有本專業(yè)綜合職業(yè)能力。畢業(yè)后能在鐵路和城市軌道交通等相關(guān)領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織、生產(chǎn)管理、咨詢服務(wù)等工作。

三、面向繼續(xù)教育綜合改革的交通運(yùn)輸?shù)恼n程體系優(yōu)化

根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，以應(yīng)用型人才的培養(yǎng)為導(dǎo)向，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，優(yōu)化優(yōu)化交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系。

1.課程體系對(duì)比分析。通過與相關(guān)同類院校如西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)的交通運(yùn)輸（專升本）專業(yè)課程設(shè)置對(duì)比，我們可以看出各學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)大致相同，都是軌道交通運(yùn)輸方面的管理人才和工程技術(shù)人才，課程類型也大致相同，包含公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)踐教學(xué)。就實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)而言，其他學(xué)校只包含畢業(yè)設(shè)計(jì)，針對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)增設(shè)了課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，以加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

2.課程體系優(yōu)化。交通運(yùn)輸特色專業(yè)（專升本）課程體系設(shè)計(jì)分為公共基礎(chǔ)課程、工程專業(yè)課程和工程實(shí)踐環(huán)節(jié)三部分（如圖1所示），形成知識(shí)―應(yīng)用兩位一體的教學(xué)模式，以學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)為核心，著重工程實(shí)踐與專業(yè)技能的訓(xùn)練，促進(jìn)學(xué)生的個(gè)性發(fā)展，增加學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

（1）公共基礎(chǔ)課程包括人文知識(shí)、數(shù)學(xué)與自然科學(xué)知識(shí)、基本技能三個(gè)模塊：①人文知識(shí)模塊主要設(shè)置由“政治思想理論課”等系列課程構(gòu)成的課程。②數(shù)學(xué)與自然科學(xué)知識(shí)模塊主要設(shè)置數(shù)學(xué)、物理類、應(yīng)用數(shù)學(xué)類等基礎(chǔ)性課程，使學(xué)生擁有基本的分析與解決的問題的理論基礎(chǔ)和技術(shù)手段。③基本技能模塊主要設(shè)置計(jì)算機(jī)類（數(shù)據(jù)庫(kù)及原理和計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)C語言）、英語類等理論和實(shí)踐課程。培養(yǎng)學(xué)生具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、良好的中英文溝通、表達(dá)能力。

（2）工程專業(yè)課程由專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課兩個(gè)模塊組成。①專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊包含交通運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)仿真基礎(chǔ)等課程，使學(xué)生掌握扎實(shí)的交通運(yùn)輸專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，建立科學(xué)思維方式。②專業(yè)核心課程模塊設(shè)置了列車運(yùn)行組織、車站與樞紐運(yùn)輸組織、線路工程、站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)、貨物運(yùn)輸組織、運(yùn)輸安全系統(tǒng)工程等專業(yè)課程，使學(xué)生掌握本專業(yè)的工程理論和應(yīng)用知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐和應(yīng)用能力。

（3）工程實(shí)踐環(huán)節(jié)以專業(yè)知識(shí)體系為主線，以專業(yè)基礎(chǔ)型和綜合型為內(nèi)涵，構(gòu)建了多層次、系統(tǒng)化的實(shí)踐教學(xué)框架體系，包含課程設(shè)計(jì)模塊和畢業(yè)設(shè)計(jì)模塊。①課程設(shè)計(jì)模塊，在對(duì)比了各校交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系設(shè)置情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，針對(duì)本專業(yè)的核心課程“列車運(yùn)行組織”、“車站與樞紐運(yùn)輸組織”以及“站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)”分別設(shè)計(jì)了相應(yīng)配套的課程設(shè)計(jì)，以加強(qiáng)學(xué)生綜合運(yùn)用本專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)解決管理與工程實(shí)際問題的能力。②畢業(yè)設(shè)計(jì)模塊，對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的專業(yè)理論進(jìn)行綜合運(yùn)用，是實(shí)踐教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的設(shè)置目的在于提高學(xué)生綜合運(yùn)用本專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)解決工作實(shí)踐中的實(shí)際問題的能力。

四、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的應(yīng)用

教育信息化已經(jīng)成為世界各國(guó)繼續(xù)教育發(fā)展的方向，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)日益成為繼續(xù)教育的重要教學(xué)傳遞模式。在本專業(yè)課程體系優(yōu)化的基礎(chǔ)上，需要將“以學(xué)生為本”的教育理念融入到教學(xué)方法的改革中，考慮到參加繼續(xù)教育學(xué)生通常都是在職工作人員，日常工作繁忙，應(yīng)充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段和方法進(jìn)行教學(xué)方法的創(chuàng)新，通過制作網(wǎng)絡(luò)課件等形式滿足成人學(xué)生多樣化的學(xué)習(xí)需求，緩解工學(xué)矛盾引起的學(xué)習(xí)困難等問題，保證和提高成人教育人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1.網(wǎng)絡(luò)教學(xué)應(yīng)用的理論框架。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)應(yīng)由網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)課程、網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)學(xué)和支持、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)管理以及質(zhì)量保證5個(gè)部分組成。其中網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)工具，網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)課程是核心。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)需要開發(fā)優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)課程為學(xué)生提供學(xué)習(xí)資源，在網(wǎng)絡(luò)課程開發(fā)中，需要制定網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)的規(guī)劃。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)需要根據(jù)成人學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)特征和學(xué)習(xí)時(shí)間安排，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)課程的教學(xué)設(shè)計(jì)，撰寫學(xué)習(xí)資源，拍攝和制作教學(xué)視頻，制作互動(dòng)學(xué)習(xí)課件，制作互動(dòng)練習(xí)課件，使網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源靈活多樣，豐富多彩，以維持學(xué)習(xí)者在網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)環(huán)境中的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。同時(shí)為了確保網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)的質(zhì)量，還需要網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)學(xué)和支持、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)管理以及質(zhì)量評(píng)價(jià)等系統(tǒng)的配合。

2.交通運(yùn)輸專業(yè)網(wǎng)絡(luò)課程的篩選與設(shè)計(jì)。在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)體系中，核心的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)是網(wǎng)絡(luò)課程的篩選、設(shè)計(jì)和開發(fā)。針對(duì)參加繼續(xù)教育學(xué)習(xí)的大多是企事業(yè)單位一線的人員，存在工學(xué)矛盾，可利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等形式滿足成人學(xué)生多樣化的學(xué)習(xí)需求。

（1）網(wǎng)絡(luò)課程的篩選網(wǎng)絡(luò)課程的選擇可以首先考慮公共基礎(chǔ)課程。公共基礎(chǔ)課程包括：原理、計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)C語言、大學(xué)英語、高等數(shù)學(xué)、數(shù)據(jù)庫(kù)原理及其應(yīng)用、線性代數(shù)及普通物理。這些課作為繼續(xù)教育的必修基礎(chǔ)課，受眾廣基礎(chǔ)性強(qiáng)，學(xué)生對(duì)網(wǎng)絡(luò)課程的需求也大。

對(duì)于專業(yè)課程模板，包括專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課，授課的形式可以采用網(wǎng)絡(luò)授課與課堂授課相結(jié)合，一部分學(xué)時(shí)分配給網(wǎng)絡(luò)自學(xué)，一部分學(xué)時(shí)進(jìn)行面授，這樣可以更好地發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，同學(xué)先通過網(wǎng)絡(luò)課程進(jìn)行學(xué)習(xí)后，再由教師針對(duì)學(xué)習(xí)中的難點(diǎn)，結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)際情況，對(duì)這些知識(shí)點(diǎn)及其運(yùn)用進(jìn)行深入淺出的分析，并通過課堂交流為同學(xué)進(jìn)行答疑解惑，使學(xué)生能更好地掌握本學(xué)科的基礎(chǔ)理論與專門知識(shí)。

工程實(shí)踐環(huán)節(jié)包括課程設(shè)計(jì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)，專業(yè)課程設(shè)計(jì)（運(yùn)行圖課程設(shè)計(jì)、站場(chǎng)課程設(shè)計(jì)、車站運(yùn)輸組織課程設(shè)計(jì)）涉及較多實(shí)際操作方法與技巧，需要通過學(xué)生與教師的互動(dòng)共同完成。畢業(yè)設(shè)計(jì)類題目通常結(jié)合交通運(yùn)輸工程的實(shí)際情況，每人布置一題，獨(dú)立完成，培養(yǎng)學(xué)生利用理論知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)解決實(shí)際問題的能力，需要教師與學(xué)生之間一對(duì)一的交流與互動(dòng)采用完成。因此，工程實(shí)踐環(huán)節(jié)不適合開設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程。

（2）課程開發(fā)及設(shè)計(jì)。對(duì)于已選定需開發(fā)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的課程，該課程的開發(fā)與設(shè)計(jì)需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)共同完成，包括責(zé)任教師、學(xué)科專家、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員、多媒體制作人員、美工、編輯等。同時(shí)，需要制定網(wǎng)絡(luò)課程規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)課程開發(fā)與設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)包括以下12項(xiàng)內(nèi)容：團(tuán)隊(duì)的人員組成和任務(wù)、課程背景、課程介紹、課程目標(biāo)、課程單元和主題、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)資源、作業(yè)和考試、交流及合作學(xué)習(xí)、課程開發(fā)進(jìn)度、學(xué)習(xí)進(jìn)度安排和課程版權(quán)等。通過細(xì)致的網(wǎng)絡(luò)課程規(guī)劃，團(tuán)隊(duì)人員都能清楚地了解課程目標(biāo)和要求，才能通力合作，共同為達(dá)到課程目標(biāo)而進(jìn)行有效合作。

第8篇：交通與運(yùn)輸工程范文

根據(jù)教育部網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，截止2013年12月，全國(guó)開設(shè)交通工程專業(yè)的院校有115所，其中江蘇省開設(shè)該專業(yè)的院校共計(jì)13所，四川省4所。該專業(yè)全國(guó)累計(jì)畢業(yè)人數(shù)達(dá)7000人。從性別比例統(tǒng)計(jì)上看，男生占80%，女生占20%。近3年全國(guó)就業(yè)率區(qū)間分別為2011年90%-95%，2012年85%-90%，2013年85%-90%。

上述統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，目前開設(shè)交通工程專業(yè)的院校不是很多，屬于相對(duì)偏冷門的專業(yè)，招生和畢業(yè)人數(shù)也不多，但是總體就業(yè)率基本保持在85%以上，高于全國(guó)71%的平均就業(yè)率。

一、開設(shè)交通工程專業(yè)院校分類

由于各高校的學(xué)科背景及交通工程專業(yè)所劃分在的院系不同，所以交通工程專業(yè)的培養(yǎng)方向、課程體系設(shè)置及學(xué)生就業(yè)也不盡相同。依照開設(shè)院校的特點(diǎn)，本文將開設(shè)交通工程專業(yè)的院校分為以下六類。

全國(guó)綜合性大學(xué)：同濟(jì)大學(xué)，東南大學(xué)。

傳統(tǒng)公路交通類院校：長(zhǎng)安大學(xué)，重慶交通大學(xué)，長(zhǎng)沙理工大學(xué)，山東交通學(xué)院。

傳統(tǒng)鐵路類院校：西南交通大學(xué)，北京交通大學(xué)，石家莊鐵道大學(xué)，蘭州交通大學(xué)。

汽車運(yùn)輸類院校：武漢理工大學(xué)，西華大學(xué)，山東理工大學(xué)，淮陰工學(xué)院。

土木類院校：北京工業(yè)大學(xué)，南京工業(yè)大學(xué)，湖北工業(yè)大學(xué)，河南城建學(xué)院，長(zhǎng)春建筑學(xué)院。

民航類院校：中國(guó)民航大學(xué)，中國(guó)民航飛行學(xué)院，南昌航空大學(xué)。

上述六類院校中只列舉了部分代表性的學(xué)校，并未對(duì)所有開設(shè)學(xué)校進(jìn)行分類。

二、各類院校培養(yǎng)特點(diǎn)分析

由于交通工程專業(yè)在上述各個(gè)高校所處的院校及學(xué)校特點(diǎn)的不一樣，每個(gè)學(xué)校開設(shè)的課程也不盡相同，但同類高校之間還是具有共性的，下面分類分析。

（一）全國(guó)綜合性大學(xué)

此類院校以同濟(jì)大學(xué)和東南大學(xué)為代表，這兩所學(xué)校既是最早開設(shè)全國(guó)交通工程專業(yè)的學(xué)校，也是該專業(yè)的標(biāo)桿學(xué)校。

同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)開設(shè)于交通學(xué)院下，由于該院校知名度高，學(xué)生在交通行業(yè)口碑較好，學(xué)生就業(yè)較好。主干課程包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)、客運(yùn)交通系統(tǒng)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等。根據(jù)課程設(shè)置可以看出該類型交通工程主要設(shè)置軌道交通工程、道路工程設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)規(guī)劃三大方向。

（二）傳統(tǒng)公路交通類院校

此類院?；練w屬于原交通部，交通專業(yè)背景性強(qiáng)，學(xué)生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設(shè)置包括城市規(guī)劃原理、測(cè)量學(xué)、路基路面工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通設(shè)施管理與控制、交通安全、公交運(yùn)營(yíng)、交通樞紐設(shè)計(jì)。

（三）傳統(tǒng)鐵路類院校

此類院校的交通工程專業(yè)主要是在交通運(yùn)輸（原鐵道運(yùn)輸）專業(yè)背景下發(fā)展起來的，專業(yè)背景性不強(qiáng)。以西南交通大學(xué)為例，該校交通工程專業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行培養(yǎng)，課程設(shè)置主要包括交通規(guī)劃、運(yùn)輸布局、高速公路管理與控制、交通運(yùn)輸智能技術(shù)、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。目前公交公司對(duì)本科類人才的需求主要還是集中在車輛工程方面，對(duì)運(yùn)輸管理等重視程度還不夠，因此該類學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)。

（四）汽車運(yùn)輸類院校

此類院校的交通工程專業(yè)建設(shè)基本依靠汽車工程，交通工程專業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車運(yùn)輸工程方向，學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)從事汽車運(yùn)輸調(diào)度工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)計(jì)、交通調(diào)查與分析等。由于目前國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學(xué)生就業(yè)率普遍不高。

（五）土木類院校

此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于土木工程系，專業(yè)方向?yàn)榈缆饭こ谭较颍ㄔO(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事道路工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。由于目前國(guó)內(nèi)公路與鐵路建設(shè)發(fā)展蓬勃，所以學(xué)生就業(yè)率較高。

（六）民航類院校

此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于民航系，專業(yè)方向?yàn)闄C(jī)場(chǎng)工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學(xué)生就業(yè)率也較高。

三、西華交通工程專業(yè)

西華大學(xué)交通工程專業(yè)于1999年申報(bào)，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計(jì)招收14屆學(xué)生，累計(jì)培養(yǎng)500余名學(xué)生。

西華交通工程專業(yè)設(shè)于交通與汽車工程學(xué)院，由上述汽車運(yùn)輸類專業(yè)轉(zhuǎn)變而來，專業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)兩個(gè)，但是根據(jù)學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)需求，只開設(shè)了道路工程方向的教學(xué)班。

對(duì)比上述各類院校的交通工程專業(yè)開設(shè)課程特點(diǎn)，建議西華大學(xué)交通工程專業(yè)開設(shè)道路施工和軌道施工兩個(gè)教學(xué)方向。

（一）道路施工方向

四川地處于西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，道路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，道路建設(shè)需求在未來還是很大，道路施工方向的交通工程專業(yè)在未來的需求量將很大。開設(shè)課程建議參考南京工業(yè)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。

（二）軌道施工方向

目前全國(guó)地鐵與高鐵建設(shè)方興未艾，對(duì)軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專業(yè)目錄里沒有軌道工程專業(yè)名稱。根據(jù)上述分析，我校交通工程專業(yè)可以開設(shè)軌道交通工程方向。開設(shè)課程建議參考同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。

四、總結(jié)

西華大學(xué)作為地方性高校，專業(yè)建設(shè)應(yīng)該貼合地方，專業(yè)學(xué)科應(yīng)該具有自己的特色，因此建議西華交通工程專業(yè)按道路工程與軌道工程兩個(gè)方向進(jìn)行人才培養(yǎng)。交通工程作為一個(gè)工程類專業(yè)，人才培養(yǎng)過程中在重視理論知識(shí)傳授的同時(shí)，還應(yīng)該重視對(duì)實(shí)踐類知識(shí)的教授。因此要求培養(yǎng)的學(xué)生具有專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐動(dòng)手能力和適應(yīng)能力強(qiáng)、能吃 苦等特點(diǎn)。

只有做到以上幾點(diǎn)，西華交通工程專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生才能在就業(yè)中避開與重點(diǎn)高校和其他高校的競(jìng)爭(zhēng)，做到特色辦專業(yè)，特色樹品牌。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

第9篇：交通與運(yùn)輸工程范文

一、云南交通專業(yè)人才需求分析

1.交通專業(yè)人才需求預(yù)測(cè)

根據(jù)近年來云南省交通運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人數(shù)及《云南省“十二五”及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》《云南省公路網(wǎng)規(guī)劃(2005-2020)))《云南省水路交通發(fā)展規(guī)劃(2014-2030)》等，對(duì)云南省近期(2020年)和遠(yuǎn)期(2030年)交通運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人數(shù)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并結(jié)合各類交通運(yùn)輸行業(yè)的人才密度，對(duì)云南省近期(2020年)和遠(yuǎn)期(2030年)交通運(yùn)輸業(yè)人才需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)果表明:云南省交通運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人數(shù)、人才密度及人才需求均將出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，近期(2020年)和遠(yuǎn)期(2030年)云南交通運(yùn)輸業(yè)人才需求分別為7.14萬人和7.86萬人。

2.交通專業(yè)人才補(bǔ)充需求分析

交通專業(yè)人才補(bǔ)充需求包括年均需新增專業(yè)人才和年均退休專業(yè)人才補(bǔ)充兩部分組成。將云南省交通專業(yè)人才需求預(yù)測(cè)結(jié)果與現(xiàn)狀交通專業(yè)人才數(shù)量對(duì)比，2030年之前每年平均需新增交通專業(yè)人才1000左右。參加工作年齡平均按22歲計(jì)算，退休年齡按男60歲、女55歲計(jì)算，平均退休年齡按58歲計(jì)算，則在崗年齡段平均為22-58歲，人均工作36年，年平均退休人數(shù)占在崗專業(yè)人才總數(shù)2.8%。按此計(jì)算，平均每年交通專業(yè)人才退休人數(shù)約為2000人。將云南省交通運(yùn)輸業(yè)人才年平均新增人數(shù)與退休人數(shù)相加，即可得到2030年之前平均每年需新補(bǔ)充交通專業(yè)人才約3000人。

二、云南交通職業(yè)教育招生規(guī)模與專業(yè)優(yōu)化分析

1.交通職業(yè)教育招生規(guī)模

云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為全國(guó)100所示范高職院校之一，具有較好的辦學(xué)基礎(chǔ)。2014年，招生專業(yè)共47個(gè)，招生總?cè)藬?shù)為3660人。其中，交通運(yùn)輸類專業(yè)23個(gè)，招生總?cè)藬?shù)為2020人，占招生總?cè)藬?shù)的55.2%;其他專業(yè)24個(gè)，招生總?cè)藬?shù)為1640人，占招生總?cè)藬?shù)的44.8%交通運(yùn)輸類專業(yè)及招生人數(shù)詳如表2所示。

從云南省交通專業(yè)人才需求規(guī)模來看，交通專業(yè)招生人數(shù)2020人，與2030年之前平均每年需新補(bǔ)充交通專業(yè)人才約3000人相比，少近1000人。由此可見，未來一定時(shí)期云南交通專業(yè)人才將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，交通運(yùn)輸類專業(yè)招生規(guī)模仍有一定的增長(zhǎng)空間。

2.優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置

交通運(yùn)輸人才供給結(jié)構(gòu)要滿足人才需求結(jié)構(gòu)的變化，以滿足現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸人才的需求。從2014年招生專業(yè)結(jié)構(gòu)來看，云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)輸類專業(yè)主要涉及公路、汽車、工程機(jī)械、工程城市軌道交通、物流運(yùn)輸?shù)?3個(gè)專業(yè)，占招生總?cè)藬?shù)的55.2%，但仍不能滿通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)專業(yè)人才結(jié)構(gòu)的需求，占招生總數(shù)的比例也相對(duì)偏低。為更加適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求，可在保持原有專業(yè)基礎(chǔ)上，針對(duì)交通行業(yè)方面增加交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸信息化技術(shù)、交通環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)、交通水土流失防治技術(shù)專業(yè)，水運(yùn)方面增加輪機(jī)工程技術(shù)、港口工程技術(shù)專業(yè)鐵路方面增加鐵道工程技術(shù)、電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)，航空運(yùn)輸方面增加航空運(yùn)輸管理與服務(wù)專業(yè)。新增專業(yè)具體招收人數(shù)可循序漸進(jìn)，第一年可招生40人，之后根據(jù)各專業(yè)實(shí)際情況逐步調(diào)整增加。經(jīng)過新增9個(gè)專業(yè)數(shù)年招生后，交通運(yùn)輸類專業(yè)穩(wěn)定在犯?jìng)€(gè)左右，招生人數(shù)穩(wěn)定在2400-2800人，招生人數(shù)比例占全校招生人數(shù)的60%-70%。

三、云南交通職業(yè)教育人才培養(yǎng)對(duì)策措施

1.構(gòu)建以崗位需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式

交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)交通人才的需求包括多個(gè)方面，工程管理崗位有項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、技術(shù)部門經(jīng)理、專業(yè)工程師、監(jiān)理工程師等，專業(yè)技術(shù)崗位有技術(shù)員、技師、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、正高級(jí)工程師等，執(zhí)業(yè)資格方面有注冊(cè)結(jié)構(gòu)師、注冊(cè)建造師、注冊(cè)監(jiān)理工程師等。區(qū)域高等交通職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)以服務(wù)區(qū)域交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求為目標(biāo)，以行業(yè)崗位需求為參照，以提高業(yè)務(wù)能力為基礎(chǔ)，培養(yǎng)具有扎實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)理論知識(shí)、熟練專業(yè)技能、較強(qiáng)實(shí)踐與創(chuàng)新能力、良好職業(yè)素養(yǎng)的交通專業(yè)人才。

在交通人才培養(yǎng)過程中，應(yīng)積極探索校企合作、工學(xué)結(jié)合等多種形式，采取靈活開放的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合辦學(xué)模式。校企合作是落實(shí)以就業(yè)為導(dǎo)向培養(yǎng)理念的重要措施，有利于學(xué)生與企業(yè)崗位的銜接。目前，云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院已與多家企業(yè)開展合作，簽訂了聯(lián)合辦學(xué)和就業(yè)協(xié)議，初步形成了工地與教室合一、學(xué)生與學(xué)徒合一、教師與師傅合一、育人與創(chuàng)收合一的“四合一”辦學(xué)特點(diǎn)。這種辦學(xué)模式能夠有效提高學(xué)生就業(yè)竟?fàn)幜瓦m應(yīng)工作崗位的能力，有利于實(shí)現(xiàn)招生、人才培養(yǎng)、就業(yè)的良性循環(huán)。在此基礎(chǔ)上，可進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作，通過聯(lián)合建設(shè)專業(yè)實(shí)習(xí)基地、聯(lián)合培養(yǎng)人才，開展人才培養(yǎng)定制等措施，打開了校企合作新局面。

2.構(gòu)建以培養(yǎng)技能為核心的課程體系與教學(xué)模式

以能力培養(yǎng)為導(dǎo)向培養(yǎng)交通人才是時(shí)展的需要。課程體系設(shè)置及采取的教學(xué)模式是專業(yè)人才培養(yǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)教學(xué)模式以學(xué)校為陣地、以課堂為中心，這種教學(xué)模式不符合以就業(yè)為導(dǎo)向的教學(xué)需求，僅在課堂上練不出實(shí)用的專業(yè)技能，也提升不了綜合職業(yè)能力。因此，為了提高教學(xué)質(zhì)量和培訓(xùn)效果，交通職業(yè)院校應(yīng)對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行大膽改革創(chuàng)新，應(yīng)在廣泛開展調(diào)研、跟蹤交通人才需求變化趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，以培養(yǎng)交通專業(yè)技能為核心，調(diào)整專業(yè)課程體系、改進(jìn)教學(xué)方法與教學(xué)模式、加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)，將學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)環(huán)境與工作有機(jī)結(jié)合起來，落實(shí)讓“需要工作的人成為工作需要的人”的辦學(xué)理念。同時(shí)，由師生共同確定學(xué)習(xí)需要達(dá)到的技能目標(biāo)，并以此來引導(dǎo)和組織教學(xué)過程，促使學(xué)生良好職業(yè)意識(shí)、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)精神的形成。

3.構(gòu)建以學(xué)生評(píng)教為主的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系