坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案精選(九篇)
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第1篇：坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案范文
市委、市政府成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部。市、區(qū)有關(guān)方面迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急、公安、消防、衛(wèi)健、住建和民兵等救援力量迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開救援。應(yīng)急管理部派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)處置。截至發(fā)稿時(shí)，已搜救出被困人員20人，其中9人因搶救無效死亡，其余人員正在全力救治。
來到事故現(xiàn)場(chǎng)，陳敏爾、胡衡華實(shí)地察看垮塌建筑，向現(xiàn)場(chǎng)指揮人員了解被困人員情況，現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度搜救工作。隨后，陳敏爾、胡衡華在現(xiàn)場(chǎng)指揮部召開指揮協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)救援工作進(jìn)一步安排部署。
陳敏爾強(qiáng)調(diào)，要把人員生命安全放在第一位，把搜救被困人員作為當(dāng)務(wù)之急，抓住黃金救援時(shí)間，動(dòng)員一切力量，窮盡一切措施，爭(zhēng)分奪秒、全力以赴開展救援，盡最大努力把被困人員搶救出來。要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌調(diào)度，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)指揮部統(tǒng)一指揮，各方面力量分工協(xié)作，有序推進(jìn)組織、協(xié)調(diào)、救援等各項(xiàng)工作，全力做好人員物資保障，確保救援處置工作有力有效。要做到科學(xué)救援、安全施救，依靠專業(yè)人員、專業(yè)技術(shù)，以最快的速度把被困人員找到，注意避免被困人員發(fā)生二次傷害，同時(shí)保護(hù)好救援人員安全。要全力抓好治療，把現(xiàn)場(chǎng)救治和醫(yī)院救治結(jié)合起來，做好一人一方案，精心開展治療，千方百計(jì)救治受傷人員，盡一切辦法減少人員傷亡。要妥善做好家屬安撫工作，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，照顧好受傷人員和遇難者家屬，做好心理疏導(dǎo)。要做好事故原因調(diào)查，迅速組織調(diào)查組查清事故原因和責(zé)任，依法嚴(yán)肅處理。要加強(qiáng)信息，做好輿情引導(dǎo)，確保人心安定、社會(huì)秩序穩(wěn)定。這次事故為我們敲響了安全警鐘，教訓(xùn)十分深刻。安全生產(chǎn)寧可百日緊、不可一日松。要舉一反三、引以為戒，進(jìn)一步抓緊抓實(shí)抓細(xì)安全生產(chǎn)工作，立即在全市范圍內(nèi)開展安全隱患大排查大整治，把隱患找出來，把漏洞補(bǔ)起來，把責(zé)任落下去，堅(jiān)決防止重特大安全事故發(fā)生。
陳敏爾、胡衡華還來到醫(yī)院病房看望傷者，詢問受傷情況，了解治療方案，向家屬表示慰問。陳敏爾說，請(qǐng)大家安心治療，相信黨和政府，一定會(huì)幫助大家恢復(fù)健康。他還叮囑醫(yī)院和醫(yī)務(wù)人員，全力做好救治工作，幫助傷者積極恢復(fù)。
目前，救援和善后工作有序推進(jìn)，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。
發(fā)現(xiàn)煤氣泄漏該怎么辦?
一、杜絕一切火源，嚴(yán)禁開關(guān)電器
嚴(yán)禁在室內(nèi)開啟各種電器設(shè)備，包括手機(jī)、排氣扇、電風(fēng)扇等等，以防電火花引發(fā)爆炸。
二 、關(guān)閉煤氣閥門
用濕毛巾捂住口鼻，關(guān)閉煤氣瓶閥門。
三 、打開門窗通風(fēng)
把家里所有門窗打開通風(fēng)，稀釋空氣中的煤氣，使之不能達(dá)到爆炸極限。
第2篇：坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案范文
關(guān)鍵詞 ：模架系統(tǒng) 坍塌事故 影響因素 防控措施
Fastener type steel pipe formwork system are the main factors that influence the safety and the prevention and control measures
Li Shouyi
（Yinchuan construction bureau construction management office，Yinchuan 750001 ， China）
Abstract ：In recent years， frequent fastener steel pipe formwork system collapse， construction engineering safety accident are high percentage. Articles from the material quality defects， construction measures， construction management， and other aspects to analyze its reasons， and prevention and control measures are put forward.
key words ：Formwork system;collapse;influencing factor;prevention and control measures ;
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，各類建（構(gòu)）筑物的造型日趨復(fù)雜，功能更加多樣，以高度高、跨度大、荷載重、結(jié)構(gòu)新為特點(diǎn)的超常規(guī)砼結(jié)構(gòu)越來越多，對(duì)模架系統(tǒng)要求也越來越高，而扣件式鋼管支模架系統(tǒng)因具有簡(jiǎn)易、靈活、拆裝方便、承載能力大、通用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，成為目前我國(guó)建筑市場(chǎng)中混凝土結(jié)構(gòu)工程使用最廣泛、應(yīng)用最普遍的模架系統(tǒng)。但是由于施工管理及材料質(zhì)量等方面的缺陷，導(dǎo)致扣件式鋼管支模架系統(tǒng)坍塌事故頻發(fā)，因此分析其安全性主要影響因素將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)模架系統(tǒng)安全管理提供理論基礎(chǔ)，十分必要。
1、模架系統(tǒng)安全性主要影響因素
1.1、材質(zhì)影響
1.1.1、鋼管材質(zhì)、壁厚偏差影響
目前在市場(chǎng)上采購(gòu)的Φ48×3.5鋼管幾乎都是非標(biāo)鋼管，其材質(zhì)、壁厚基本上均不能滿足規(guī)范要求。實(shí)際檢查測(cè)量時(shí)，不少鋼管壁厚實(shí)為2.7～3.2mm，加上經(jīng)多年重復(fù)使用后，鋼管因銹蝕使局部壁厚也變薄，致使其實(shí)際的抗彎剛度遠(yuǎn)小于理論值，其截面慣性矩?fù)p失約10%左右，軸向抗壓能力降低近1/3。而在實(shí)際操作中專項(xiàng)方案的計(jì)算仍按照原設(shè)計(jì)值考慮，未按實(shí)際情況折減，所以在設(shè)計(jì)計(jì)算上就埋下了重大隱患。
1.1.2、鋼管彎曲影響
鋼管經(jīng)過多年使用或保管使用不當(dāng)，部分鋼管因各種原因產(chǎn)生了變形，而模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)均按直線鋼管來考慮，不考慮其彎曲變形的，實(shí)際上鋼管彎曲后改變了鋼管的受力狀態(tài)，使其承載能力大為降低，很多事故常常是由于鋼管的局部失穩(wěn)而產(chǎn)生連鎖反應(yīng)從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)破壞。
1.1.3、扣件質(zhì)量影響
受社會(huì)生產(chǎn)效率、市場(chǎng)供應(yīng)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等影響，大部分扣件不符合規(guī)范要求，不同程度存在重量不足;抗滑性、抗破壞性及抗拉性差;有裂紋、光潔度不夠;有沙眼痕、鉚釘連接處間隙過大;螺絲螺栓的標(biāo)準(zhǔn)度不合格、螺母的厚度不夠，小于14mm;螺栓出現(xiàn)滑絲等缺陷，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢查也發(fā)現(xiàn)很難達(dá)到規(guī)范要求的抗滑承載力。
1.1.4、可調(diào)托撐質(zhì)量影響
由于目前市場(chǎng)可調(diào)托撐存在螺桿外徑過細(xì)、托板變形嚴(yán)重以及其
壁厚太薄等比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，而設(shè)計(jì)計(jì)算只考慮其懸臂長(zhǎng)度，不考慮材料幾何參數(shù)，存在較大安全隱患。為此，建議采用加肋板的可調(diào)托撐，取消管型可調(diào)托。
1.2、構(gòu)造措施影響
1.2.1、剪刀撐影響
大多數(shù)模板支撐系統(tǒng)的倒塌事故，并非由鋼管承載能力不足造成，而是由鋼管支撐系統(tǒng)失穩(wěn)或桿件局部失穩(wěn)造成。而鋼管支撐系統(tǒng)失穩(wěn)是由于斜桿（剪刀撐）數(shù)量不足或布置不合理造成的。剪刀撐是對(duì)模架起著縱向穩(wěn)定，加強(qiáng)縱向剛性的重要桿件，它使立面呈矩形的非靜定的結(jié)構(gòu)變成了具有穩(wěn)定頂?shù)娜切危蔀殪o定結(jié)構(gòu)。通過研究表明，剪刀撐在提高整架承載能力方面作用很大，無剪刀撐的試驗(yàn)屈曲時(shí)每個(gè)立桿可承受31.25KN的荷載，設(shè)置剪刀撐時(shí)每根立桿可承受65.00KN的荷載，承載能力提高兩倍多。在支撐結(jié)構(gòu)四周均設(shè)置剪刀撐時(shí)，垂直剪刀撐將支撐結(jié)構(gòu)變成一個(gè)封閉體，極大的提高支撐結(jié)構(gòu)的整體剛度，從而可大大提高支架承載力。
在支模架實(shí)際搭設(shè)中，為便于搬運(yùn)，鋼管的長(zhǎng)度最多為6m。當(dāng)高度超過6m時(shí)，必須利用對(duì)接扣件將立桿接長(zhǎng)以達(dá)到所要求的高度。但是由于鋼管的端面偏差將引起對(duì)接扣件接長(zhǎng)的立桿的初始撓度偏大，導(dǎo)致架體的初始缺陷增加，穩(wěn)定承載力將隨搭設(shè)高度增加而降低。因此，為考慮鋼管接長(zhǎng)的不利影響，需要設(shè)置水平剪刀撐。水平剪刀撐的設(shè)置能提高整個(gè)架體的穩(wěn)定承載力，提高的幅度可達(dá)到25%以上（具體幅值需要根據(jù)水平剪刀撐的布置決定），其設(shè)置在架體上部對(duì)支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定承載能力貢獻(xiàn)尤為顯著。
1.2.2、掃地桿影響
支模架在進(jìn)行力學(xué)計(jì)算時(shí)以設(shè)置掃地桿的支模架為計(jì)算模式，立桿底腳的力學(xué)計(jì)算按固定鉸計(jì)算。而無掃地桿的立桿接地處只有垂直方向的一個(gè)自由度受到約束，在水平面內(nèi)只有鋼管與地面的摩擦約束，因各立桿的摩阻力實(shí)際上強(qiáng)弱不一并且不足以約束立桿水平位移，所以容易發(fā)生立桿“跑位”，難以形成固定鉸的作用，成為可動(dòng)鉸支座，這樣支架的實(shí)際力學(xué)狀況就與原來的計(jì)算模式不一致了。
設(shè)置掃地桿能有效地減少立桿的計(jì)算長(zhǎng)度，增大模板支架的整體剛度，使立桿受力趨于均勻，增加立桿的穩(wěn)定性。也就是說使立桿有效地共同工作，提高承載力，同時(shí)可以避免因局部支架剛度偏小、變形過大進(jìn)而影響整個(gè)支架穩(wěn)定性的現(xiàn)象。研究表明：不設(shè)置掃地桿支撐結(jié)構(gòu)非線性穩(wěn)定承載力比設(shè)置掃地桿減小約15%左右，因此為了保證扣件式鋼管高大模板支撐體系的安全，必須設(shè)置掃地桿。
1.2.3、頂托影響
建筑工程中頂托主要作為現(xiàn)澆板底、梁底支設(shè)時(shí)調(diào)節(jié)高度使用，可起到快速調(diào)節(jié)及調(diào)整標(biāo)高的作用，對(duì)于全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)洞口等起到固定頂撐的作用。研究表明：頂托高度對(duì)支撐承載能力影響大，但當(dāng)頂托高度在400mm以下時(shí)，承載力波動(dòng)不大。施工過程中頂托高度不應(yīng)超過500mm，應(yīng)嚴(yán)格控制頂托高度。
1.2.4、自由端的影響
扣件式鋼管滿堂支撐架，頂部立桿的長(zhǎng)度計(jì)算：
l0=kμ1（h+2a）
式中：k――滿堂支撐架計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù);
h――步距;
a――立桿伸出頂層水平桿中心線至支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度;應(yīng)不大于0.5m，當(dāng)0.2m
μ1――考慮滿堂支撐架整體穩(wěn)定因素的單桿計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)
碗扣式模板支撐架立桿長(zhǎng)度計(jì)算：
當(dāng)外側(cè)四周及中間設(shè)置了縱、橫向剪切撐并滿足《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2008）第6.2.2條第2款構(gòu)造要求時(shí)，應(yīng)按
l0=h+2a計(jì)算，
a為立桿伸出頂層水平桿長(zhǎng)度。
通過以上計(jì)算公式，可以得出：自由端的長(zhǎng)度對(duì)立桿計(jì)算長(zhǎng)度影響很大，應(yīng)嚴(yán)格控制。
1.2.5、步距影響
實(shí)際施工中，立桿搭設(shè)的間距、步距與設(shè)計(jì)值存在差別，尤其是步距。統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)：立桿間距的實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值相近，其比值為1.05，而步距實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值比相差非常大，對(duì)支撐結(jié)構(gòu)承載力結(jié)構(gòu)影響非常大，也是發(fā)生事故的主要原因之一。
1.2.6、混凝土澆筑順序影響
混凝土澆筑期間模板支撐結(jié)構(gòu)易發(fā)生整體失穩(wěn)破壞，是最危險(xiǎn)期間，特別是混凝土柱與樓層梁板一起澆筑時(shí)，其支模架抗側(cè)向變形較差?；炷翝仓粌H對(duì)模板支撐結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向沖擊荷載，還產(chǎn)生較大水平荷載，應(yīng)盡量增加支模架與剛性主體連接。當(dāng)混凝土柱先施工，樓板與梁后施工條件下，其混凝土立柱具有較大抗側(cè)變形能力，與主體柱或墻剛性連接，提高支模架抗側(cè)向變形能力。通過監(jiān)測(cè)，支撐結(jié)構(gòu)抱柱時(shí)水平桿的軸力為14KN～18KN，表明抱柱體系參與工作，同時(shí)說明模板支撐結(jié)構(gòu)承受一定水平力?；炷翝仓^程中有個(gè)別立桿出現(xiàn)退出工作現(xiàn)象，若退出工作，相鄰立桿軸力增加50%，成為安全隱患。在澆筑混凝土過程中應(yīng)對(duì)稱澆筑。
1.3、施工管理影響
1.3.1、專項(xiàng)施工方案編審不嚴(yán)
專項(xiàng)施工方案存在未按規(guī)定編寫審批，編寫深度不夠，流于形式，有的生搬硬套，有的是照本宣科，沒有針對(duì)性，不能起到有效指導(dǎo)施工等問題。有些施工方案，既沒有具體的安全驗(yàn)算結(jié)果，也沒有詳細(xì)的搭設(shè)圖紙，施工中的隨意性很大，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查也無依據(jù)，埋下了先天不足的隱患。
1.3.2、交底不清
現(xiàn)場(chǎng)管理人員更換頻繁，民工培訓(xùn)和公司安全責(zé)任制不能及時(shí)落實(shí)，安全措施不到位，模架系統(tǒng)搭設(shè)前普遍存在技術(shù)交底和安全培訓(xùn)不到位現(xiàn)象。專項(xiàng)方案編制人不能認(rèn)真及時(shí)地向所有作業(yè)人員做技術(shù)交底，明確各項(xiàng)控制要求和處置規(guī)定，使每個(gè)工作人員了解專項(xiàng)方案中相關(guān)規(guī)定和控制要點(diǎn)。
1.3.3、作業(yè)人員素質(zhì)較低
由于使用臨時(shí)工較多，作業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，對(duì)相關(guān)規(guī)范要求知之甚少，加之思想松懈，搭設(shè)習(xí)慣不良，不按施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行作業(yè)，簡(jiǎn)化操作程序，憑經(jīng)驗(yàn)隨意搭設(shè)、習(xí)慣性違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重。
1.3.4、檢查、監(jiān)管不力
由于施工企業(yè)安全意識(shí)淡薄，對(duì)安全生產(chǎn)不能充分認(rèn)識(shí)，抱有僥幸心理，往往不能配備足夠的安全專職管理人員，各種檢查很難全面鋪開，加之檢查責(zé)任不到位，未進(jìn)行嚴(yán)格及時(shí)檢查或檢查不徹底，甚至在施工現(xiàn)場(chǎng)存在監(jiān)管空白。
現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)走馬觀花，不配備游標(biāo)卡尺、扭力扳手等相應(yīng)的專業(yè)檢查工具，大部分只是目測(cè)觀察，對(duì)材質(zhì)、壁厚、扣件螺栓擰緊扭力矩等不能進(jìn)行有效檢查。
監(jiān)理方的監(jiān)督檢查不嚴(yán)格，有些監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力，對(duì)方案編制不審核，對(duì)模板支撐體系不驗(yàn)收;建設(shè)主管部門對(duì)模板工程沒有實(shí)行有效的監(jiān)管。
2、模架系統(tǒng)坍塌事故的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)和主要防控措施
2.1、工程任務(wù)發(fā)包環(huán)節(jié)的防控
工程任務(wù)的發(fā)包時(shí)，不違規(guī)分包、不以包代管、不推卸管理責(zé)任。從思想上高度重視，將模架系統(tǒng)安全管理按重要安全控制項(xiàng)目納入工程項(xiàng)目的管理之中，特別是對(duì)于達(dá)到危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的模架系統(tǒng)，要按資質(zhì)等級(jí)進(jìn)行發(fā)包。
2.2、專項(xiàng)施工方案編審批環(huán)節(jié)的防控
專項(xiàng)施工方案的編審批不走形式、不粗制應(yīng)付、不先搭后審。嚴(yán)格按照程序進(jìn)行編制、論證、審核和執(zhí)行。搭設(shè)前必須由方案編制人認(rèn)真及時(shí)地向所有作業(yè)人員做技術(shù)交底，明確各項(xiàng)控制要求和處置規(guī)定。尤其是方案中有關(guān)模架系統(tǒng)施工的構(gòu)造要求，要讓每個(gè)工作人員都能清楚了解，杜絕任憑經(jīng)驗(yàn)隨意搭設(shè)。
2.3、材料和搭設(shè)查驗(yàn)環(huán)節(jié)的防控
認(rèn)真把好材料及構(gòu)配件的“進(jìn)場(chǎng)關(guān)"和“上架關(guān)"。不使用不合格、有損傷和有顯著變形的材料，嚴(yán)格控制不同架種材料混用。
搭設(shè)過程中嚴(yán)格按照規(guī)定在重要節(jié)點(diǎn)和搭設(shè)完成后進(jìn)行檢查驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并指正。嚴(yán)格落實(shí)檢查驗(yàn)收責(zé)任制，施行自查自驗(yàn)、監(jiān)理見證驗(yàn)收、三方聯(lián)合驗(yàn)收制度，未經(jīng)驗(yàn)收不得使用。
2.4、使用和安全監(jiān)控環(huán)節(jié)的防控
砼澆筑工藝必須納入方案措施并與支架的設(shè)計(jì)計(jì)算情況一致。不得任意調(diào)整、改變。必須改變時(shí)應(yīng)復(fù)核其是否安全。砼澆筑時(shí)嚴(yán)格按施工方案措施進(jìn)行作業(yè)控制和安全監(jiān)護(hù)，不在一處集中過多的作業(yè)人員和機(jī)具，出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)停止?jié)仓⒉扇〈胧┨幹?，直至異常情況消除再繼續(xù)澆筑。
3、結(jié)語
建筑工程模架系統(tǒng)失穩(wěn)坍塌事故是施工現(xiàn)場(chǎng)主要防控的危險(xiǎn)源之一，特別是超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的模架系統(tǒng)分部分項(xiàng)工程，稍有不慎極易發(fā)生群死群傷事故，將嚴(yán)重危害人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)社會(huì)造成極其惡劣的影響。因此一定要引起高度重視，要從材料進(jìn)場(chǎng)、精心設(shè)計(jì)、嚴(yán)格施工、全程監(jiān)控等方面加強(qiáng)管理，減少或避免此類事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
[1]JGJ130―2011，建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范.
[2]GB15831-2006，鋼管腳手架扣件.
第3篇：坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案范文
現(xiàn)場(chǎng)處置地快速、有序、有效，最大程度地增強(qiáng)消防部隊(duì)滅火救援的效能。
關(guān)鍵詞：滅火救援 協(xié)同作戰(zhàn) 組織機(jī)構(gòu)
一、前言
隨著我國(guó)改革開放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，各種火災(zāi)因素逐漸增多，消防部隊(duì)的滅火救援任務(wù)日趨繁重，高層建筑火災(zāi)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)、地下建筑、石油化工裝置火災(zāi)、化工廠火災(zāi)、交通運(yùn)輸業(yè)火災(zāi)等“艱、難、險(xiǎn)、重”災(zāi)害事故及重特大群死群傷惡性事故時(shí)有發(fā)生，并呈現(xiàn)出突發(fā)性強(qiáng)、技術(shù)要求高、處置難度大、作戰(zhàn)時(shí)間長(zhǎng)、危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)，滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)運(yùn)用的次數(shù)越來越多。面對(duì)新的火災(zāi)形勢(shì)和新的救援特點(diǎn)，作為擔(dān)負(fù)防火滅火、搶險(xiǎn)救災(zāi)、反恐排爆“三大任務(wù)”的消防部隊(duì)，應(yīng)把握新形勢(shì)下消防工作的滅火救援的重要目標(biāo)，提升消防部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力，才能在多類型、突發(fā)事故情形下，處置各類事故中發(fā)揮了“尖刀”作用，有效地保護(hù)了國(guó)家和人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)的安全。
二、滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)的形成
（一）協(xié)同作戰(zhàn)的特點(diǎn)
（1）追求整體性
協(xié)同作戰(zhàn)可以看成是對(duì)多種力量與資源充分利用的組合作戰(zhàn)，它追求全局最優(yōu)組合，而不是局部或某一種力量的最優(yōu)。因此，整體性要明確各種力量間的協(xié)同關(guān)系，并將之作為協(xié)同作戰(zhàn)的重要組成。
（2）時(shí)間緊迫性
由于是多種力量參戰(zhàn)，它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急環(huán)境。這樣在緊迫的時(shí)限內(nèi)開展含有高度不確定性因素的復(fù)雜協(xié)同作戰(zhàn)是非常龐大和困難的任務(wù)。
（3）信息保障性
各種力量間信息連通與信息安全保障是協(xié)同作戰(zhàn)執(zhí)行的關(guān)鍵，特別是多種力量間通信聯(lián)絡(luò)是協(xié)同作戰(zhàn)指揮的首要環(huán)節(jié)。因此，協(xié)同作戰(zhàn)要包含完整的多種力量間的通信聯(lián)絡(luò)的方法和密語。
（二）協(xié)同作戰(zhàn)的適用條件
（1）突發(fā)性強(qiáng)的災(zāi)害事故
災(zāi)害事故的突發(fā)性來自于其無法預(yù)料性，其發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模、性質(zhì)都是不確定的。當(dāng)?shù)臑?zāi)害事故發(fā)生時(shí)，可能并沒有人發(fā)覺，但等其擴(kuò)大后，勢(shì)態(tài)已無法控制和消滅，有的甚至在瞬間坍塌、爆炸或燃燒，形成更大規(guī)模的次生災(zāi)害。
（2）規(guī)模大的災(zāi)害事故
發(fā)生惡性災(zāi)害的場(chǎng)所主要集中于高層建筑、地下工程、化學(xué)危險(xiǎn)物品倉(cāng)庫(kù)、影劇院、歌舞廳、大型商場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)等人員密集、易燃易爆物資集中的場(chǎng)所。這些場(chǎng)所事故造成的災(zāi)害是大規(guī)模的，僅靠消防部門是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要多警種、多部門、跨區(qū)域的協(xié)同作戰(zhàn)。2003 年11月發(fā)生在湖南省衡陽市“11.3”衡州大廈的特大火災(zāi)、坍塌事故，滅火救援現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪，給各個(gè)滅火救援力量之間的協(xié)同提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
（3）危害大的災(zāi)害事故
現(xiàn)代災(zāi)害涉及到高層建筑、地下工程、石油化工等諸多公眾聚集場(chǎng)所，災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)形勢(shì)瞬息萬變，煙霧毒性大、火焰輻射熱強(qiáng)、建筑物隨時(shí)坍塌、燃燒爆炸現(xiàn)象瞬間發(fā)生等不安全因素，造成的大量經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行和社會(huì)安定。特別是群死群傷惡性災(zāi)害事故發(fā)生后，不僅給無數(shù)的無辜家庭帶來不幸，而且在處置善后工作中也給政府部門造成極大的壓力。
（三）滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)的確立
（1）確立指揮者
在災(zāi)害事故處置過程中，發(fā)生沖突的多種作戰(zhàn)力量需要制定一個(gè)協(xié)同行動(dòng)方案進(jìn)行協(xié)同行動(dòng)。每一種作戰(zhàn)力量首先要判斷自己在這次協(xié)同行動(dòng)中的角色，如果它是這次協(xié)同行動(dòng)的最高級(jí)別的指揮者或它具有在發(fā)生沖突的多種力量范圍內(nèi)的最高優(yōu)先級(jí)，它就是協(xié)同行動(dòng)的指揮者。
（二）協(xié)同作戰(zhàn)實(shí)行的要求
展開協(xié)同作戰(zhàn)之目的是為了取得滅火救援作戰(zhàn)的整體效果，建立一個(gè)聯(lián)合滅火救援體，這個(gè)聯(lián)合滅火救援體不應(yīng)是各種救援力量簡(jiǎn)單的聚集，而應(yīng)是一個(gè)有機(jī)的整體，能全力在最短時(shí)間內(nèi)控制危險(xiǎn)源，盡可能多地?fù)尵仁芎θ藛T，將災(zāi)害損失降至最低。
（三）協(xié)同作戰(zhàn)形式的分類
滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)是總隊(duì)（支隊(duì)、中隊(duì)）在難以獨(dú)立處置發(fā)生的火災(zāi)、災(zāi)害事故的情況下，通過調(diào)集其他多種形式的力量協(xié)同作戰(zhàn)來完成滅火救援任務(wù)的一種作戰(zhàn)形式。滅火救援協(xié)同一般采用總隊(duì)與總隊(duì)、支隊(duì)與支隊(duì)、中隊(duì)與中隊(duì)、公安消防部隊(duì)與社會(huì)其他救援部門之間聯(lián)合作戰(zhàn)。在特殊情況下，甚至采用跨國(guó)協(xié)同。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，各參戰(zhàn)單位在整個(gè)戰(zhàn)斗過程中密切配合，充分發(fā)揮人員和裝備在災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)的作用，真正體現(xiàn)戰(zhàn)斗行動(dòng)的協(xié)調(diào)性、整體性和統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是應(yīng)對(duì)新時(shí)期重、特大災(zāi)害事故的有效手段。
三、滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)的組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)
（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)是地方各級(jí)人民政府、本行政區(qū)域突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作的行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域突發(fā)公共事件的應(yīng)對(duì)工作。消防部隊(duì)滅火救援災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)處置的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)分為滅火救援總指揮部、現(xiàn)場(chǎng)處置指揮部、現(xiàn)場(chǎng)保障指揮部、現(xiàn)場(chǎng)警戒指揮部。
（二）日常機(jī)構(gòu)
日常機(jī)構(gòu)是為應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件，各地區(qū)應(yīng)設(shè)立日常機(jī)構(gòu)。地區(qū)“三臺(tái)合一”指揮中心、119指揮中心是應(yīng)對(duì)突發(fā)火災(zāi)事故應(yīng)急處置工作的日常機(jī)構(gòu)。指揮中心應(yīng)以保障對(duì)作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)施連續(xù)的指揮控制，保持與上級(jí)聯(lián)絡(luò)順暢為原則。主要負(fù)責(zé)本地區(qū)火災(zāi)事故的接處警工作，根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)度相應(yīng)滅火力量，并立即向支隊(duì)總值班員報(bào)告情況；組織實(shí)施火災(zāi)事故的應(yīng)急調(diào)動(dòng)以及預(yù)案和相關(guān)信息的查詢；負(fù)責(zé)全面整合、梳理信息，及時(shí)掌握、分析重要信息并提出處置建議報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)處置指揮部；負(fù)責(zé)信息工作；負(fù)責(zé)與政府有關(guān)部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系。
（三）工作機(jī)構(gòu)
工作機(jī)構(gòu)是地方各有關(guān)部門，應(yīng)積極貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院有關(guān)決定事項(xiàng)。根據(jù)實(shí)戰(zhàn)需要，現(xiàn)場(chǎng)警戒指揮部所轄的治安、交警、巡警、刑偵、武警、當(dāng)?shù)嘏沙鏊凑宅F(xiàn)場(chǎng)職責(zé)做好警戒工作，杜絕違反要求的人員車輛進(jìn)出?，F(xiàn)場(chǎng)保障指揮部所轄的民政、環(huán)衛(wèi)、衛(wèi)生、電信、水電等部門應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)處置指揮部的請(qǐng)求做好物資供應(yīng)和后勤保障工作?，F(xiàn)場(chǎng)處置指揮部下設(shè)滅火作戰(zhàn)組、信息收集報(bào)告組、通信保障組、后勤保障組、宣傳報(bào)道組、醫(yī)療救護(hù)組、專家技術(shù)組和安全保衛(wèi)組等8個(gè)工作組。
四、滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)的應(yīng)用
（一）滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)的確立應(yīng)用
滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)的確立分為以下五個(gè)步驟：①確立指揮者；②方案的建立；③遵循的原則；④協(xié)同作戰(zhàn)實(shí)行的要求；⑤協(xié)同作戰(zhàn)形式的分類。
（二）滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)用
滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)的組織結(jié)構(gòu)是協(xié)同作戰(zhàn)的重要組成部分，是聯(lián)合滅火救援體的表現(xiàn)形式。
五、結(jié)論
本文通過對(duì)滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)的研究，分析了現(xiàn)階段滅火救援現(xiàn)場(chǎng)開展協(xié)同作戰(zhàn)的重要性和必要性，建立和完善其組織結(jié)構(gòu)，明確其職責(zé)范圍，理順其相互關(guān)系，科學(xué)地構(gòu)建出協(xié)同作戰(zhàn)的形成模式，并把研究得到的成果應(yīng)用于實(shí)踐，用實(shí)踐檢驗(yàn)其科學(xué)性和實(shí)用性。消防部隊(duì)滅火救援協(xié)同作戰(zhàn)研究，為消防部隊(duì)跨區(qū)域滅火救援演練與大型實(shí)戰(zhàn)的協(xié)同作戰(zhàn)提供了參考，能夠提高指揮員決策效率和部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力。
參考文獻(xiàn)：
[1] 朱力平. 關(guān)于動(dòng)態(tài)滅火救援圈的思考[J]. 消防科學(xué)與技術(shù)， 1009-0029-（2004）04-0385-03.
第4篇：坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案范文
城市建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。城市建設(shè)過程中始終存在安全和質(zhì)量等事故隱患。為保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和城市安全運(yùn)行，保障國(guó)家、企業(yè)、職工生命財(cái)產(chǎn)安全，把災(zāi)害事故造成的損失降低到最低限度，編制本預(yù)案。
1.2編制依據(jù)
依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《市建設(shè)工程施工安全監(jiān)督管理辦法》、《市處置建設(shè)工程事故應(yīng)急預(yù)案》、《市區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等。
2組織體系
2.1領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
《市區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》明確，本區(qū)突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作由區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；區(qū)政府是本區(qū)突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作的行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；區(qū)應(yīng)急委決定和部署本區(qū)突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作，其日常事務(wù)由區(qū)應(yīng)急辦負(fù)責(zé)。
2.2應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)
區(qū)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心設(shè)在區(qū)公安分局，作為本區(qū)突發(fā)公共事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)先期處置的職能機(jī)構(gòu)和指揮平臺(tái)，履行應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置較大和一般突發(fā)公共事件、組織聯(lián)動(dòng)單位對(duì)特別重大和重大突發(fā)公共事件進(jìn)行先期處置等職能。各聯(lián)動(dòng)單位在各自職責(zé)范圍內(nèi)，負(fù)責(zé)突發(fā)公共事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)先期處置工作。
2.3工作機(jī)構(gòu)
2.3.1建設(shè)工程事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組
區(qū)域內(nèi)突發(fā)建設(shè)工程事故，由建設(shè)工程事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）統(tǒng)一指揮應(yīng)急處置工作。領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，其成員由區(qū)建交委、區(qū)安監(jiān)局、區(qū)公安分局、區(qū)公安消防支隊(duì)、區(qū)民防辦、區(qū)衛(wèi)生局等相關(guān)單位和部門分管領(lǐng)導(dǎo)組成。主要職責(zé)是：對(duì)應(yīng)急的原則、方式、步驟和救援力量的調(diào)用、協(xié)調(diào)等進(jìn)行決策；協(xié)調(diào)與上級(jí)的關(guān)系等。
2.3.2建設(shè)工程事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)建交委。主要職責(zé)是：在應(yīng)急處置過程中發(fā)揮組織協(xié)調(diào)、信息渠道、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)小組指揮等作用。
2.3.3現(xiàn)場(chǎng)指揮部
根據(jù)建設(shè)工程事故的發(fā)展態(tài)勢(shì)和實(shí)際處置需要，視情成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，具體組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作。現(xiàn)場(chǎng)指揮部由各成員單位組成，指揮長(zhǎng)由領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)確定。根據(jù)市應(yīng)急處置指揮部要求開設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)指揮部，應(yīng)接受市應(yīng)急處置指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，積極配合做好現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作。
2.3.4相關(guān)成員單位和職責(zé)
（略）
3應(yīng)急處置
3.1處置對(duì)象
本區(qū)域內(nèi)工程建設(shè)過程中因高空墜落、坍塌、物體打擊、火災(zāi)等原因引發(fā)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的安全質(zhì)量事故（不含水上工程事故和供水、燃?xì)?、電力、通信等城市供?yīng)方面的事故）。
3.2處置原則
統(tǒng)一指揮，專業(yè)救援；條塊結(jié)合，各負(fù)其責(zé)；跟蹤落實(shí)，穩(wěn)妥善后。
3.3事故分級(jí)
根據(jù)建設(shè)部制定的《建設(shè)工程重大質(zhì)量安全事故應(yīng)急預(yù)案》，將建設(shè)工程事故分為四級(jí)，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：
（1）Ⅰ級(jí)（特別重大）建設(shè)工程事故
指造成死亡30人以上（含30人），或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒（重傷），或直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上。
（2）Ⅱ級(jí)（重大）建設(shè)工程事故
指造成死亡10人以上（含10人）、30人以下，或危及10人以上、30人以下生命安全，或60人以上、100人以下中毒（重傷），或直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上、1億元以下。
（3）Ⅲ級(jí)（較大）建設(shè)工程事故
指造成死亡3人以上（含3人）、10人以下，或危及3人以上、10人以下生命安全，或30人以上、60人以下中毒（重傷），或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上，5000萬元以下。
（4）Ⅳ級(jí)（一般）建設(shè)工程事故
指造成死亡3人以下，或危及3人以下生命安全、或30人以下中毒（重傷），或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以下。
3.4信息報(bào)告
3.4.1有關(guān)部門、單位一旦發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程事故，要立即將事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)等相關(guān)情況報(bào)區(qū)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心、區(qū)建交委、區(qū)安監(jiān)局和其他有關(guān)部門，同時(shí)視情況報(bào)相關(guān)專業(yè)救災(zāi)部門。
3.4.2區(qū)建交委、區(qū)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心、事發(fā)地街道、鎮(zhèn)或其他有關(guān)部門必須在接報(bào)后1小時(shí)內(nèi)分別向區(qū)委、區(qū)政府總值班室口頭報(bào)告和書面報(bào)告。
3.5先期處置
一旦發(fā)生建設(shè)工程事故，區(qū)建交委、區(qū)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心及有關(guān)部門負(fù)責(zé)組織、指揮、調(diào)度相關(guān)應(yīng)急力量實(shí)施先期處置，迅速控制并消除危險(xiǎn)狀態(tài)。
在處置過程中，區(qū)建交委負(fù)責(zé)收集、匯總事故有關(guān)信息，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際征詢有關(guān)部門意見進(jìn)行研判，確定建設(shè)工程事故等級(jí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)并及時(shí)上報(bào)。
3.6分級(jí)響應(yīng)
（1）Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)響應(yīng)
發(fā)生特別重大、重大和較大建設(shè)工程事故，分別啟動(dòng)Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)響應(yīng)。區(qū)建設(shè)工程事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、指揮、調(diào)度相關(guān)應(yīng)急力量和資源實(shí)施先期處置，迅速控制并消除危險(xiǎn)狀態(tài)，在及時(shí)上報(bào)區(qū)委、區(qū)政府的同時(shí)，應(yīng)上報(bào)市委、市政府總值班室和市建交委啟動(dòng)市級(jí)應(yīng)急指揮程序。
（2）Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)
發(fā)生一般建設(shè)工程事故，啟動(dòng)Ⅳ級(jí)響應(yīng)，由區(qū)建設(shè)工程事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織、指揮、協(xié)調(diào)、調(diào)度相關(guān)應(yīng)急力量和資源實(shí)施應(yīng)急處置。各單位、部門及其應(yīng)急力量應(yīng)立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，為指揮搶險(xiǎn)工作提供操作方案，并實(shí)施搶險(xiǎn)救援、做好圖文現(xiàn)場(chǎng)記錄等工作，共同實(shí)施應(yīng)急處置。
3.7事故調(diào)查
應(yīng)急處置結(jié)束后，區(qū)建交委會(huì)同區(qū)公安、安監(jiān)等部門對(duì)建設(shè)工程事故的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等問題進(jìn)行調(diào)查評(píng)估，并向區(qū)政府提交書面調(diào)查報(bào)告。
4事故預(yù)防和管理
4.1制定和健全預(yù)防各類重大事故發(fā)生的規(guī)章制度，在工程建設(shè)中強(qiáng)制執(zhí)行，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)。
4.2貫徹執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量、安全保證體系，實(shí)行質(zhì)量、安全第一責(zé)任人制和安全生產(chǎn)一票否決制。加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督、檢查，使施工現(xiàn)場(chǎng)始終處于受控狀態(tài)。
4.3根據(jù)建設(shè)工程的特點(diǎn)，大力開展專項(xiàng)整治。重點(diǎn)要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械傷害、高空墜落、坍塌等事故的監(jiān)控，控制、減少一般事故，杜絕重大事故。
4.4加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員的上崗教育，整體提高建筑隊(duì)伍的安全、質(zhì)量和技術(shù)素質(zhì)。
4.5區(qū)建交委負(fù)責(zé)開展建設(shè)工程安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，預(yù)防減少建設(shè)工程事故特別是群死群傷事故的發(fā)生，開展事故預(yù)防的專業(yè)培訓(xùn)工作，適時(shí)開展建設(shè)工程事故應(yīng)急演練。
第5篇：坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案范文
1．1隧道事故類型與發(fā)生次數(shù)、死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)
據(jù)統(tǒng)計(jì)2009－2013年我國(guó)隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。坍塌事故類型占事故總數(shù)的主要部分，是事故預(yù)防的重點(diǎn)，是事故的重中之重，是隧道施工過程中的第一要害。
1．2發(fā)生事故救援困難
隧道施工中坍塌常常發(fā)生，如果是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌，其救援工作將十分困難。如2014年4月2日，中鐵十九局在吉林省琿春市的吉圖琿鐵路一處，在建隧道突然發(fā)生坍塌，隧道施工人員12名全部被困在了隧道里面，經(jīng)過87小時(shí)的生死救援，被困的12人陸續(xù)從管道內(nèi)爬了出來，真是一根“陰陽道”連接生死端。坍塌在隧道災(zāi)害中占有較大比重。據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%～48%。因此，加強(qiáng)隧道安全質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中安全措施，是十分必要的。
2逃生管道系統(tǒng)
2．1逃生管道的依托工程
依托工程為花椒箐隧道，隧道位于云南大理白族自治州境內(nèi)，全長(zhǎng)(單幅)8625．00米/4座，最大埋深約450m，設(shè)計(jì)為高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，隧道為雙洞，凈寬10．25m，凈高5m。工程于2010年6月正式開工，隧道的建設(shè)縮短大理至麗江行車?yán)锍?，拉?dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2．2隧道逃生管道的設(shè)計(jì)
逃生管道長(zhǎng)60米，隧道逃生管道采用特殊鋼板制成，采用鋼板分?jǐn)?shù)段制成，內(nèi)孔直徑為80cm，壁厚10mm，能承受2000多公斤的壓力，完全夠一個(gè)成年人從中爬行。逃生管道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進(jìn)，逃生管道也在不斷的向前移動(dòng)。如果施工中一旦發(fā)生事故，洞內(nèi)的工作人員可以通過逃生管安全撤出，這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，可將隧道施工人員傷亡降到最低。
3隧道逃生管道的施工安全監(jiān)理
3．1監(jiān)理工作依據(jù)
3．1．1國(guó)家頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工法律(1)交通運(yùn)輸部2013年6月16日下發(fā)的交質(zhì)監(jiān)發(fā)［2013］549號(hào)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量和安全監(jiān)管工作的若干意見;(2)交通運(yùn)輸部《公路項(xiàng)目安全安全性評(píng)價(jià)指南》和《交通運(yùn)輸部關(guān)于在初步設(shè)計(jì)階段實(shí)行公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度的通知》的規(guī)定。
3．2建立安全監(jiān)理管理體系
3．2．1指導(dǎo)思想
以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。
3．2．2安全管理目標(biāo)
(1)責(zé)任事故頻率:職工千人死亡率0．35，職工千人重傷率0．45;(2)社會(huì)、員工、相關(guān)方的重大投訴為零。
3．2．3安全監(jiān)理管理機(jī)構(gòu)
成立以總監(jiān)理工程師為組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，指派總監(jiān)辦安全監(jiān)理工程師主抓安全生產(chǎn)工作，駐地辦設(shè)立專門的安全管理部門，各專業(yè)監(jiān)理工程師兼安全員。(1)主要安全管理制度:①爆炸物品購(gòu)買、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用必須堅(jiān)持“先審后用”的原則;②作業(yè)人員在上崗前，進(jìn)行三級(jí)安全教育，掌握必備的基本知識(shí)和技能;③從事特種作業(yè)的爆破工、焊工、電工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等，必須嚴(yán)格經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取勞動(dòng)部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證者才能上崗;④定期安全檢查制度，對(duì)檢查中的安全隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度;⑤實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度;⑥進(jìn)洞人員應(yīng)進(jìn)行逐次、逐員、全額清點(diǎn)登記，并建立人員進(jìn)洞登記薄，指定專人負(fù)責(zé)。(2)安全監(jiān)理工程師的職責(zé):①在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本監(jiān)理合同段的現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作;②全面熟悉和掌握隧道工程的安全監(jiān)理大綱要求;③提出對(duì)承包人安全施工的審查意見;④審查承包人安全生產(chǎn)資質(zhì)，應(yīng)滿足相關(guān)部門許可要求;⑤督促檢查承包人制定安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)保證體系;⑥掌握隧道安全生產(chǎn)危險(xiǎn)源的分布，制定安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，適時(shí)組織演練。
3．3安全專項(xiàng)方案的審查
及時(shí)審查承包人提交的安全施工方案，重點(diǎn)審查方案中的程序性、符合性、針對(duì)性，對(duì)滿足施工安全要求報(bào)總監(jiān)理工程師審批。
3．4定期、不定期加強(qiáng)過程檢查
(1)定期檢查逃生管道的連接及安置的符合性;(2)不定期檢查配備急救箱包括飲用水、面包、手電、口哨、錘子、鋼釬、對(duì)講機(jī)和一些急救藥品等。
3．5定期召開工地月例會(huì)
每月定期召開安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員和救援隊(duì)負(fù)責(zé)人會(huì)議，落實(shí)當(dāng)前安全工作和推進(jìn)工程進(jìn)展安全方面存在的問題和困難。
3．6定期組織救援演習(xí)
定期組織逃生管道系統(tǒng)應(yīng)急救援演習(xí)，按專業(yè)分工每年訓(xùn)練一至兩次，通過演習(xí)提高總監(jiān)辦、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。
4結(jié)束語
第6篇：坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案范文
【關(guān)鍵詞】6400T液壓復(fù)式起重機(jī)；組裝；處理措施；預(yù)防措施
1.前言
6400T液壓復(fù)式起重機(jī)是我公司研發(fā)制造的目前世界上陸地最大的起重機(jī)，截止2014年10月27日，已成功完成四臺(tái)費(fèi)托合成反應(yīng)器的吊裝。吊裝作業(yè)能否成功的核心是準(zhǔn)備工作，起重機(jī)本體的組裝在整個(gè)吊裝準(zhǔn)備工作中所占的工作時(shí)間最長(zhǎng)，任務(wù)量最大，是準(zhǔn)備工作中最重要的一環(huán)，在起重機(jī)本體的組裝工作中需要特別注意一些事項(xiàng)，在此結(jié)合伊泰項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況做一些歸納和總結(jié)。
2.工程概況
伊泰項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)共有兩臺(tái)反應(yīng)器，反應(yīng)器內(nèi)徑9.6m，筒體壁厚130mm，總高度61.4m，現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)分為上下兩段，上段為上封頭帶一帶板，高度7m，重220噸，下段為裙座到上口分段處，高度54.4m，重2040噸，安裝標(biāo)高為+0.3m，兩臺(tái)反應(yīng)器為南北方向布置，南面為A臺(tái)，北面為B臺(tái)，兩臺(tái)反應(yīng)器基礎(chǔ)周邊為6個(gè)吊裝塔架基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作業(yè)坑，現(xiàn)場(chǎng)布置情況詳見附圖2.1。反應(yīng)器A于2014年8月15日吊裝就位，隨后起重機(jī)降低高度，拆卸轉(zhuǎn)移至B臺(tái)的吊裝位置，10月27日完成反應(yīng)器B的
圖2.1反應(yīng)器基礎(chǔ)與起重機(jī)塔架基礎(chǔ)及塔架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作業(yè)坑的平面布置
3.組裝過程中的影響因素及應(yīng)對(duì)措施
3.1輔助吊車的配備
所有吊車組件都是以拆卸完全的狀態(tài)進(jìn)場(chǎng)的，前期需完成塔架底座、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、上下套架等構(gòu)件的單件組裝工作，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)需要組裝完成58個(gè)（主吊車52個(gè)，溜尾吊車6個(gè)），這些工作需要大量的吊車來完成，隨車輔助吊車為1臺(tái)300噸履帶吊、1臺(tái)50噸履帶吊、1臺(tái)170噸汽車吊、1臺(tái)50噸汽車吊，自2014年5月初吊車部件開始進(jìn)場(chǎng)后，構(gòu)件組裝工作逐步展開，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)集中組對(duì)期間，吊車不夠用了，臨時(shí)雇了一臺(tái)20噸汽車吊，專門用于組裝，項(xiàng)目部原有的2臺(tái)吊車也經(jīng)常按需調(diào)配過來配合組裝工作。
3.2起重機(jī)組裝與基礎(chǔ)土建工作的交叉作業(yè)
塔架底座于2014年6月4日開始安裝，2臺(tái)反應(yīng)器基礎(chǔ)混凝土分別于6月8日和6月10日澆筑，塔基基坑與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)操作坑的擋土墻砌筑、基礎(chǔ)周邊回填工作一直持續(xù)到7月12日，在這期間起重機(jī)完成了頂升之前的所有組裝工作，設(shè)備組裝與土建施工的交叉作業(yè)非常頻繁，并且需要相互配合的環(huán)節(jié)比較多。組裝隊(duì)與土建施工隊(duì)在此期間密切配合，合理安排作業(yè)時(shí)間，避開危險(xiǎn)交叉作業(yè)，較好地完成了土建與設(shè)備組裝兩項(xiàng)工作，比如在安裝頂部滑移承載梁和主梁時(shí)使用300噸履帶吊作業(yè)，這期間起重臂下的土建施工作業(yè)暫停，調(diào)整為其他工作，起重機(jī)配電柜底座需要現(xiàn)場(chǎng)砌筑，土建施工隊(duì)利用2個(gè)晚上加班將底座砌筑好，及時(shí)保證了電力供應(yīng)。
3.3塔架基坑與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作業(yè)坑擋土墻及周邊回填土的影響
3.3.1塔架基礎(chǔ)標(biāo)高與擋土墻設(shè)計(jì)
由于塔基基礎(chǔ)在吊裝完成后不拆除，并用作四周框架柱基礎(chǔ)的加深墊層使用，故塔架基礎(chǔ)整體比較深，頂標(biāo)高設(shè)計(jì)為-3.200m，現(xiàn)場(chǎng)的自然地坪標(biāo)高約為-0.300m，擋土墻高度約為2.9m，擋土墻采用機(jī)紅磚砌筑，除南北兩面設(shè)備運(yùn)輸通道側(cè)面的擋土墻設(shè)計(jì)為500型以外，其余擋土墻設(shè)計(jì)為370型，如圖3.3.1、3.3.2所示。
圖3.3.1
圖3.3.2擋土墻的平面布置
3.3.2擋土墻及周邊回填土施工中的問題及應(yīng)對(duì)措施
在④號(hào)坑擋土墻周邊回填土的過程中，塔架基礎(chǔ)南面的墻出現(xiàn)了第一次坍塌，裂開的磚墻靠在塔架外套架上沒有完全倒塌，隨后③號(hào)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作業(yè)坑的西、北兩面墻出現(xiàn)第二次坍塌，將這兩面磚墻采用加厚加磚柱的方法重新砌筑好后，④號(hào)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作業(yè)坑的南面墻在回填完成并無其他外力作用下第三次坍塌，并將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)推送機(jī)構(gòu)掩埋了一部分。
針對(duì)擋土墻的連續(xù)倒塌問題，現(xiàn)場(chǎng)人員經(jīng)過分析，認(rèn)定為是回填材料及方式不當(dāng)與擋土墻自身抗剪能力不足綜合導(dǎo)致的，鑒于塔架組裝工作的連續(xù)性要求和吊裝工作整體進(jìn)度節(jié)點(diǎn)的時(shí)間要求，通過業(yè)主的協(xié)調(diào)幫助，借用現(xiàn)場(chǎng)另一家施工單位做靜載試驗(yàn)的約80塊鋼筋混凝土試塊，臨時(shí)放置在圖3.3.2中C、D、B、A的位置，擺放整齊后覆土整平，供300噸履帶吊和170噸汽車吊站位，及時(shí)將滑移承載梁和4根吊裝主梁安裝就位，隨后將鋼筋混凝土塊拆除運(yùn)走，清理?yè)跬翂χ苓吙拥准斑吰?，將原土邊坡修整成臺(tái)階狀，使用PVC材質(zhì)的土工格柵分層鋪設(shè)，同時(shí)在磚墻內(nèi)部增加木板和鋼管支撐，用對(duì)拉螺桿穿過磚墻在夯實(shí)的回填土上做地錨固定，回填材料改為三七灰土，將白灰與級(jí)配砂石按3：7的比例機(jī)械拌合均勻分層回填，并灑水夯實(shí)。
為保證300噸履帶吊的站位需求，⑥號(hào)坑提前回填，未砌筑磚擋土墻，①-⑤號(hào)坑的擋土墻加固和周邊回填完成后，將⑥號(hào)坑挖出來，直接做成壁厚200mm的鋼筋混凝土擋土墻，拆除模板后用級(jí)配砂石分層夯填。
在此過程中，組裝隊(duì)、土建施工隊(duì)、項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)檢人員、監(jiān)理公司、業(yè)主等各方集思廣益，相互配合，共同解決了這個(gè)問題，使得起重機(jī)組裝與基礎(chǔ)回填工作順利完成，并初步形成了擋土墻問題 的解決方案――直接做成鋼筋混凝土墻，避免擋土墻的坍塌風(fēng)險(xiǎn)和返工處理的時(shí)間和費(fèi)用。
3.4雨季防護(hù)措施
杭錦旗伊泰化工項(xiàng)目的起重機(jī)組裝工作正值當(dāng)?shù)氐挠昙荆?014年7月28日晚突降暴雨，場(chǎng)地大面積積水，六個(gè)塔架基坑全部灌滿積水，自7月29日早晨開始抽調(diào)潛水泵進(jìn)行集中抽水，抽水期間又遇降雨，導(dǎo)致基坑內(nèi)存積水的時(shí)間延長(zhǎng)，坑底淤泥較多。
針對(duì)這種季節(jié)性因素的影響，個(gè)人建議回填完畢后在每個(gè)基坑周邊用磚墻砌筑一圈擋水墻，高度可根據(jù)當(dāng)?shù)刈畲蠼涤炅亢突游恢玫臉?biāo)高確定，以300mm-600mm為宜，這樣可大大減少抽水工作量和作業(yè)時(shí)間，有利于保護(hù)起重機(jī)部件，減少不利天氣條件帶來的工作時(shí)間延誤。
4.總結(jié)
通過以上幾點(diǎn)影響因素的闡述，結(jié)合伊泰項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的處置過程，可歸納為以下幾條注意事項(xiàng)及應(yīng)對(duì)措施：
（1）組裝需要大量的吊車等機(jī)械，需提前考慮好，確保充足的供應(yīng)；
（2）組裝工作一般與土建施工交叉作業(yè)，需協(xié)調(diào)好時(shí)間、場(chǎng)地等條件，盡量消除安全隱患，并相互配合順利完成各自的工作；
（3）擋土墻及周邊回填土的進(jìn)度和質(zhì)量對(duì)組裝工作的影響較大，可視具體情況做成鋼筋混凝土墻或其他抗剪能力較大的擋土墻；
（4）雨季塔架基坑容易積水，可在基坑周邊的地面上做一圈擋水壩，防止地面積水灌入。
參考文獻(xiàn)：
1.《MYFQ-6400液壓復(fù)式起重機(jī)安裝使用說明書》--太原重工編制
2.《中化二建大機(jī)公司吊裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》CCESCC----dj2012
第7篇：坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案范文
關(guān)鍵詞：混凝土；溶洞；處理措施
中圖分類號(hào)：U656.31+3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
引言
重慶市巫山縣千丈巖階梯級(jí)水電站獅子包隧洞為小斷面引水隧洞，隧洞寬為2.5米、高為3.1米，內(nèi)有0.4米鋼筋混凝土襯砌。由于隧洞斷面過小，施工安排為先進(jìn)行隧洞開挖掘進(jìn)及臨時(shí)支護(hù)，隧洞貫通后再進(jìn)行鋼筋混凝土襯砌施工。在隧洞開挖掘進(jìn)至K1+700m處出現(xiàn)-大型溶洞，隧洞頂拱緊貼在溶洞底部，溶洞沿隧洞軸線方向長(zhǎng)約15米、寬約20~25米、高約30~40米，溶洞底部和隧洞掌子面，見風(fēng)化泥土裹夾大塊石，洞頂時(shí)有塊石塌落。為保證施工安全馬上進(jìn)行停工觀察，3天后洞頂出現(xiàn)坍塌，掉落3塊直徑在1.5~2.5米塊石。
為保證工程盡快恢復(fù)施工，以及今后洞內(nèi)施工安全，有限公司總工程師親自到現(xiàn)場(chǎng)察看，并與設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理單位交換意見，共同確定處理方案為擴(kuò)大斷面鋼拱架與混凝土相結(jié)合進(jìn)行防護(hù)。具體如下
1.總體處置方案
基低換填鋼筋混凝土――鋼拱架支護(hù)――拱架外回填混凝土――施工拱架內(nèi)襯砌
為減少現(xiàn)場(chǎng)施工人員在風(fēng)險(xiǎn)區(qū)作業(yè)時(shí)間，通過鋼拱架支護(hù)保護(hù)洞內(nèi)結(jié)構(gòu)及施工作業(yè)安全，同時(shí)利用拱架外部泵送回填混凝土，將坍塌荷載外力傳遞分解至兩側(cè)堆積體上，減少拱架支護(hù)承受的外力破壞，并利用拱架內(nèi)襯砌混凝土進(jìn)行二次防護(hù)，具體步驟如下：
1.1基礎(chǔ)開挖
該段基礎(chǔ)開挖，為最大限度的保證施工安全，每次開長(zhǎng)度不大于1米，開挖深度按照設(shè)計(jì)開挖斷面底板下挖50cm，開挖寬度不小于4.7米。開挖前先將要開挖范圍內(nèi)的原搭設(shè)棚架拆除，清理兩側(cè)坍塌泥土及落石，清理兩側(cè)坍塌泥土?xí)r，為保證邊坡穩(wěn)定，坡比不小于1:1。
施工過程中要有足夠的照明，采用小型機(jī)械開挖，操作人員要在溶洞范圍以外，并安排2名專職安全員現(xiàn)場(chǎng)值守，密切觀察溶洞頂部及兩側(cè)坍塌體險(xiǎn)情變化，如有危險(xiǎn)立即停止作業(yè)，組織施工人員撤至安全區(qū)內(nèi)。
1.2澆筑底板混凝土
在基礎(chǔ)開挖完成，驗(yàn)收合格后，馬上開始施工底板鋼筋混凝土：
①底板橫向筋為上下兩排φ22螺紋鋼筋，間排距為20*40cm，單根長(zhǎng)度為4.6米，縱向筋間排距為20*40cm，鋼筋長(zhǎng)度根據(jù)基礎(chǔ)開挖長(zhǎng)度確定，澆筑混凝土?xí)r預(yù)留30cm，作為搭接。鋼筋要在洞外預(yù)先焊接完成，鋼筋安裝前要先鋼筋上的銹斑清理干凈。
②在兩側(cè)鋼支撐立柱部位，預(yù)埋φ25鋼筋，使鋼支撐與底板連成一個(gè)整體，間排距為20cm，長(zhǎng)度為75cm。
③鋼筋安裝完畢后，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。
④混凝土中鋼筋保護(hù)側(cè)厚度為5cm。
⑤該段底板混凝土強(qiáng)度為C20，厚度為50cm，寬度為4.7m。
⑥該部位混凝土為輸送泵泵送，要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工，混凝土振搗要密實(shí)。
⑦底板鋼筋及混凝土施工過程中，盡量讓施工人員在拱架防護(hù)范圍內(nèi)作業(yè)，并加強(qiáng)周邊觀察。
2.鋼拱架支護(hù)
在底板混凝土初凝后，開始安裝架設(shè)鋼支撐，鋼支撐跨距為3.3m，內(nèi)空高度為3.5米，本次鋼支撐距內(nèi)結(jié)構(gòu)混凝土外預(yù)留40cm，作為預(yù)防特殊情況處理空間，該預(yù)留空間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況再進(jìn)行處理。
2.1溶洞內(nèi)每榀鋼支撐間距為40cm，連接鋼筋調(diào)整為鋼支撐內(nèi)外兩側(cè)各一排，環(huán)向間距為20cm。
2.2每榀鋼支撐制作要要在洞外完成，制作時(shí)要符合規(guī)范要求，下料時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸，焊接要牢固。
2.3鋼支撐安裝時(shí)兩側(cè)立柱要與底板預(yù)留鋼筋進(jìn)行焊接，安裝完畢后，在鋼支撐外側(cè)安裝鋼絲網(wǎng)。
2.4安裝完成鋼支撐后，立即噴射C20混凝土，噴射混凝土厚度為20cm。
2.5噴射混凝土?xí)r，在鋼支撐側(cè)墻及頂拱安裝φ120mm鋼管作為泵送混凝土預(yù)留端口，側(cè)墻鋼管長(zhǎng)度為70cm，頂拱鋼管長(zhǎng)度為120cm。
3.鋼支撐外側(cè)泵送回填混凝土施工
為防止繼續(xù)掘進(jìn)時(shí)，受鉆孔及爆破擾動(dòng)使已開裂巖體大范圍垮塌，在鋼支撐外側(cè)泵送C20素混凝土作為外殼，分散傳遞坍塌荷載對(duì)拱架的破壞。
3.1該部位混凝土強(qiáng)度為C20，頂部厚度不小于1米，兩側(cè)要填充滿鋼支撐到開挖坡面的空隙。
3.2外部混凝土采取分段澆筑，在鋼支撐完成2至3米時(shí)，馬上開始澆筑。
3.3澆筑該部位混凝土采取輸送泵泵送，澆筑時(shí)從底部開始分層澆筑，每次澆筑混凝土高度不大于1米，鋼拱架左右兩側(cè)對(duì)稱回填，減少拱架承受的不均勻側(cè)向壓力。
4.拱內(nèi)襯砌混凝土施工
4.1在鋼支撐完成4到5米時(shí)開始進(jìn)行預(yù)留部位襯砌混凝土施工。
4.2混凝土中鋼筋保護(hù)側(cè)厚度為5cm。
4.3該段混凝土強(qiáng)度為C20，厚度為40cm。
4.4該部位混凝土為輸送泵泵送，要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工，混凝土振搗要密實(shí)。
4.5混凝土施工過程中，要并加強(qiáng)周邊觀察。
5.其他防護(hù)措施
為增強(qiáng)溶洞段支護(hù)的整體強(qiáng)度，鋼拱架及底板鋼筋混凝土在溶洞兩端想隧洞內(nèi)各延長(zhǎng)5米。為減少爆破震動(dòng)對(duì)溶洞頂部及周邊圍巖的不利影響，該部分拱架及混凝土底板在溶洞段防護(hù)處理完成后再施工，按照溶洞段支護(hù)參數(shù)對(duì)既有隧洞斷面及底板進(jìn)行擴(kuò)挖。
6.質(zhì)量控制
6.1下發(fā)詳細(xì)的技術(shù)交底交至施工作業(yè)班組，并安排技術(shù)人員跟班作業(yè)。
6.2底板混凝土初凝后方能進(jìn)行鋼支撐安裝。
6.3鋼支撐采用洞外加工場(chǎng)地集中加工，按拱部和邊墻尺寸分別制作，洞內(nèi)拼裝焊接成一體，。
6.4嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，必須做到每一榀支撐都要檢查，細(xì)到每一個(gè)焊縫隙。每榀支撐安裝完畢請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，合格再可進(jìn)行下道工序施工。
6.5做好半成品保護(hù)措施，特別是支撐通過洞內(nèi)的運(yùn)輸，防止支撐扭曲。
6.6澆筑外部混凝土?xí)r，要兩側(cè)同時(shí)澆筑，并控制好澆筑厚度。
6.7攪拌混凝土?xí)r要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行下料，并控制好水灰比，保證混凝土具有良好的和易性。
7．安全控制
7.1在施工過程中專職安全員要現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，時(shí)刻觀察溶洞頂部及周邊巖石變化情況，必要時(shí)馬上中止作業(yè)，組織施工人員安全撤離，待排除危險(xiǎn)后方能繼續(xù)進(jìn)行施工。
7.2在施工時(shí)，要合理安排施工順序，盡量保證工人在現(xiàn)有拱架支護(hù)區(qū)內(nèi)施工，避免人員在溶洞外區(qū)預(yù)防作業(yè)。
7.3在焊接作業(yè)時(shí)，由于存在積水，操作人員必須穿好絕緣鞋，戴絕緣手套。經(jīng)常檢查用電線路，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。
7.4在施工過程中，要隨時(shí)保證洞內(nèi)有足夠的照明，以便能隨時(shí)觀察溶洞頂部及周邊巖石變化情況。
8.結(jié)語
我國(guó)是一個(gè)巖溶十分發(fā)育的國(guó)家,隨著水利工程建設(shè)的迅猛發(fā)展,常常會(huì)遇到石灰?guī)r溶地區(qū)的有壓水工隧洞工程修筑問題,由于巖溶這種不良地質(zhì)現(xiàn)象的存在給水工隧洞開挖和運(yùn)營(yíng)安全造成嚴(yán)重的威脅。在保證穿越巖溶發(fā)育區(qū)水工隧洞施工的快速順利進(jìn)行和安全運(yùn)營(yíng)同時(shí),如何確保圍巖的穩(wěn)定性是目前巖溶地區(qū)水工隧洞施工過程中亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。溶洞的存在使得隧道工程的穩(wěn)定性變得復(fù)雜,而這種影響也隨溶洞類型、大小、間距、方位的變化而變化。因此,對(duì)巖溶隧道進(jìn)行模擬仿真是十分必要的。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案范文
關(guān)鍵詞：隧道工程；層狀板巖；鎖腳錨管
層狀軟弱板巖隧道施工中常出現(xiàn)圍巖大變形、坍塌等病害［1-4］。層巖隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)加固技術(shù)已成為相關(guān)學(xué)者競(jìng)相研究的熱點(diǎn)課題。
1工程概述
以某高速公路隧道為研究對(duì)象，隧道全長(zhǎng)2164m，采用雙洞分離式設(shè)計(jì)，隧道斷面為典型三心圓結(jié)構(gòu)，上拱部圓半徑為6.05m，道路橫坡為2%。隧址區(qū)穿越文筆山組及二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M地層，出露巖性為灰黑色層化軟弱板巖、砂巖及泥巖。圍巖整體自穩(wěn)性較差。山體植被茂密，地表起伏較大，地表水不豐富，地下水為第四系松散孔隙水及基巖裂隙水，施工過程偶見滲漏水，薄層板巖易沿板理面滑塌，隧址區(qū)巖層產(chǎn)狀多變，并穿越Fm4及Fm7兩處斷層。
2現(xiàn)場(chǎng)施工病害分析
隧道現(xiàn)場(chǎng)開挖施工過程中，圍巖大變形、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)開裂、鋼拱架屈曲現(xiàn)象偶有發(fā)生［5-8］?，F(xiàn)場(chǎng)圍巖自穩(wěn)性較差，薄層板巖易滑塌，隧道開挖施工后短時(shí)間內(nèi)即形成較大圍巖松散壓強(qiáng)。初支結(jié)構(gòu)與圍巖黏結(jié)程度較差，難以形成有效支護(hù)。隧道上臺(tái)階開挖施工后，拱頂沉降呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，施工36d后累計(jì)沉降達(dá)360.2mm。于斷面ZK14+830處進(jìn)行圍巖壓強(qiáng)、鋼拱架應(yīng)變、初支混凝土應(yīng)變測(cè)試，圖1為現(xiàn)場(chǎng)安裝測(cè)試儀器圖2為斷面ZK14+830圍巖壓強(qiáng)變化曲線。由圖2可知，隧道開挖施工后，拱頂、拱腰處圍巖壓強(qiáng)整體偏大，邊墻位置處圍巖壓強(qiáng)偏小，拱腳圍巖壓強(qiáng)基本為0。仰拱施作完畢后，各測(cè)點(diǎn)壓強(qiáng)基本保持穩(wěn)定，并分別維持在0.83MPa、0.42MPa、0.56MPa、0.11MPa、0.12MPa、0MPa、0MPa。圖3為斷面ZK14+830鋼拱架應(yīng)變曲線。由圖3可知，上臺(tái)階開挖施工后，拱頂、拱腰處拱架應(yīng)變呈快速增加的趨勢(shì)，施作階后拱架應(yīng)變曲線出現(xiàn)收斂拐點(diǎn)，下臺(tái)階施工完畢后各測(cè)點(diǎn)拱架應(yīng)變趨于穩(wěn)定，至仰拱施作完畢拱架各處應(yīng)變達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值依次為4073με、2651με、3026με、213με、1089με、57με、88με。知：2019年3月28日，上臺(tái)階開挖施工后，拱頂、拱腰處混凝土應(yīng)變呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，階開挖施工后，拱頂、拱腰處混凝土應(yīng)變進(jìn)一步增長(zhǎng)，下臺(tái)階施作完畢后，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變曲線出現(xiàn)收斂拐點(diǎn)并趨于穩(wěn)定，仰拱施作完畢后各測(cè)點(diǎn)值依次為2345με、847με、1613με、320με、419με、98με、131με?？梢?，隧道開挖施工后初期支護(hù)結(jié)構(gòu)形變量偏大，超過鋼拱架、混凝土允許應(yīng)變值，施工現(xiàn)場(chǎng)需要采取相關(guān)措施處置施工病害。
3加固措施效果規(guī)律分析
斷面ZK11+240采用鎖腳錨管支護(hù)（方案1）實(shí)施加固，ZK11+260采用鎖腳錨管+拱架縱向連接支護(hù)（方案2）實(shí)施加固。鎖腳錨管分別布設(shè)于上、中、下臺(tái)階拱架兩端，與鋼拱架通過焊接進(jìn)行連接，見圖5。圖6和圖7為斷面ZK11+240和斷面ZK11+260測(cè)點(diǎn)圍巖壓力變化曲線?？芍捎趪鷰r松散壓力較大，開挖施工后。拱頂、拱腰位置圍巖壓力快速增至峰值，邊墻、拱腳處壓力值整體較小，施作仰拱后各測(cè)點(diǎn)壓力曲線基本趨于穩(wěn)定狀態(tài)。圖8為斷面ZK14+830、斷面ZK11+240和斷面ZK11+260測(cè)點(diǎn)圍巖壓力對(duì)比。上臺(tái)階開挖施工后，加強(qiáng)支護(hù)技術(shù)方案拱部位置圍巖壓力高于常規(guī)技術(shù)。圖9和圖10是加強(qiáng)支護(hù)措施鋼拱架應(yīng)變曲線。相較于常規(guī)施工技術(shù)，在上臺(tái)階開挖施工后拱架應(yīng)變迅速增至峰值，常規(guī)方案應(yīng)變曲線則是以近拋物線形式快速增至峰值。可見，采用加固技術(shù)方案后，拱架縱向連接、鎖腳錨管均可對(duì)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行良好約束，充分發(fā)揮其穩(wěn)定圍巖效果，避免在開挖施工期間支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖共同變形問題而造成圍巖大變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)坍塌。圖11為斷面ZK14+830、斷面ZK11+240和斷面ZK11+260各測(cè)點(diǎn)拱架應(yīng)變對(duì)比。上臺(tái)階開挖施工后，常規(guī)施工技術(shù)拱頂鋼拱架應(yīng)變值為359με，方案1的拱頂鋼架應(yīng)變?yōu)?000με，方案2為4302με。由此可見，鎖腳錨管加固技術(shù)可對(duì)初支結(jié)構(gòu)起到明顯加固作用，限制初支結(jié)構(gòu)變形，加強(qiáng)支護(hù)效果，同時(shí)拱部支護(hù)結(jié)構(gòu)承受較大圍巖壓力。相較而言，方案2支護(hù)效果更為明顯。各工序施作完畢后，圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)定狀態(tài)。此時(shí)，常規(guī)技術(shù)方案拱頂處拱架應(yīng)變?yōu)?029με，方案1和方案2分別為3739με、2719με。由此可見，鎖腳錨管、拱架縱向連接可將支護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)為整體，在開挖施工初期即可對(duì)圍巖與初支結(jié)構(gòu)起到明顯穩(wěn)定作用，避免造成圍巖大變形。圖12和圖13為加強(qiáng)支護(hù)措施各測(cè)點(diǎn)混凝土應(yīng)變曲線。拱頂、拱腰處混凝土應(yīng)變值整體偏大，且曲線震蕩較劇烈。由此可見，由于添加鎖腳錨管，實(shí)施拱架縱向連接，上臺(tái)階開挖施工后拱部混凝土應(yīng)變快速增至峰值。常規(guī)施工技術(shù)混凝土應(yīng)變則以近拋物線形式增至峰值。加強(qiáng)支護(hù)措施可加強(qiáng)初支結(jié)構(gòu)穩(wěn)定效果。圖14為斷面ZK14+830、斷面ZK11+240和斷面ZK11+260各測(cè)點(diǎn)混凝土應(yīng)變對(duì)比情況。上臺(tái)階開挖施工后，常規(guī)施工技術(shù)下拱頂混凝土應(yīng)變值為618με，方案1為1704με，方案2為1394με。上臺(tái)階開挖施工后，加強(qiáng)支護(hù)技術(shù)方案拱部混凝土應(yīng)變值偏大，說明圍巖松散壓力得到較好抑制。與此同時(shí)，初支結(jié)構(gòu)將承擔(dān)較大壓力，上臺(tái)階開挖成為整個(gè)施工過程的薄弱環(huán)節(jié)。二次襯砌結(jié)構(gòu)施作完畢后結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)常規(guī)技術(shù)拱頂混凝土應(yīng)變值為2345με，方案1和方案2分別為2657με、2188με?？梢?，鎖腳錨管+拱架縱向連接技術(shù)加固效果最為明顯。
4結(jié)論
①對(duì)斷面ZK14+830圍巖壓強(qiáng)、拱架應(yīng)變、混凝土應(yīng)變進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試。上臺(tái)階開挖施工后，拱頂、拱腰處圍巖壓強(qiáng)迅速增至峰值1.22MPa、0.74MPa、0.88MPa。至仰拱施作完畢，各測(cè)點(diǎn)拱架應(yīng)變值為4073με、2651με、3026με、213με、1089με、57με、88με。下臺(tái)階施作完畢拱頂、拱腰處混凝土應(yīng)變值為2167με、917με、1411με。②施工現(xiàn)場(chǎng)采用鎖腳錨管支護(hù)、鎖腳錨管+拱架縱向連接支護(hù)2種加強(qiáng)支護(hù)處治方案。采用加強(qiáng)支護(hù)技術(shù)方案，沿隧道縱向，通過工字鋼縱向連接拱架。沿隧道橫斷面方向，利用鎖腳錨管依次對(duì)上、中、下臺(tái)階拱架進(jìn)行連接加固，大幅提高初支結(jié)構(gòu)支護(hù)性能，提升圍巖及結(jié)構(gòu)承載能力。③上臺(tái)階開挖瞬間，圍巖變形得到充分抑制。每循環(huán)施作完畢后，采用加強(qiáng)支護(hù)措施圍巖壓強(qiáng)、拱架與混凝土應(yīng)變值小于常規(guī)施工技術(shù)。鎖腳錨管+拱架縱向連接加固效果最為顯著。
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第9篇：坍塌現(xiàn)場(chǎng)處置方案范文
縣應(yīng)急救援大隊(duì)是縣級(jí)綜合性應(yīng)急救援隊(duì)伍，由縣突發(fā)事件應(yīng)急委員會(huì)統(tǒng)一指揮，日常工作由縣政府應(yīng)急管理辦公室負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。各專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍由行業(yè)主管部門負(fù)責(zé)管理、指揮。
當(dāng)發(fā)生重大突發(fā)事件時(shí)，縣應(yīng)急救援大隊(duì)、各專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)原則上均由縣突發(fā)事件應(yīng)急委員會(huì)或各專項(xiàng)指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)配，縣政府應(yīng)急管理辦公室承擔(dān)綜合協(xié)調(diào)工作。
二、主要職責(zé)
一）縣應(yīng)急救援大隊(duì)職責(zé)
1．承擔(dān)重大災(zāi)害事故和其他以搶救人員生命為主的應(yīng)急救援工作；
2．除完成火災(zāi)撲救任務(wù)外，積極參加以搶救人員生命為主的危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、道路交通事故、礦山事故、地震及其次生災(zāi)害、建筑坍塌、重大安全生產(chǎn)事故、空難、爆炸及恐怖事件、群眾遇險(xiǎn)事件和突發(fā)公共衛(wèi)生事件的救援工作；
3．參與配合處置水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、森林、草原火災(zāi)等自然災(zāi)害中的急、難、險(xiǎn)、重”救援任務(wù)；
4．參與危險(xiǎn)源分析評(píng)估和事故應(yīng)急救援方案的編制與審查；
5．根據(jù)縣政府安排，定期組織開展和協(xié)調(diào)各成員單位進(jìn)行應(yīng)急救援綜合培訓(xùn)、演練，維護(hù)和保養(yǎng)應(yīng)急救援裝備器材，提高救援專業(yè)隊(duì)的整體應(yīng)急救援能力；
6．根據(jù)災(zāi)害事故情況擬定救災(zāi)方案，向縣政府和縣應(yīng)急委員會(huì)提出具體救援措施和工作建議；
7．應(yīng)急救援工作結(jié)束后，向縣政府和縣應(yīng)急委員會(huì)報(bào)告應(yīng)急救援情況；
8．承辦縣委、縣政府交辦的其他事項(xiàng)。
二）各專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍職責(zé)
承擔(dān)本行業(yè)、本系統(tǒng)突發(fā)事件的應(yīng)急救援工作；完成縣委、縣政府交辦的其他應(yīng)急救援工作。
三、響應(yīng)程序
一）縣重大災(zāi)害事故應(yīng)急救援大隊(duì)
1．緊急情況下，接到事件信息后，可立即出動(dòng)開展處置工作。同時(shí)，按照事故等級(jí)劃分，規(guī)定時(shí)限內(nèi)將事故處置情況報(bào)縣政府應(yīng)急管理辦公室。
2．在縣級(jí)專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍實(shí)施救援中，需要縣應(yīng)急救援大隊(duì)幫助進(jìn)行救援時(shí)，突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)指揮部要迅速向縣突發(fā)事件應(yīng)急委員會(huì)或縣級(jí)專項(xiàng)指揮部提出申請(qǐng)，由專項(xiàng)指揮部總指揮調(diào)派應(yīng)急救援大隊(duì)出動(dòng)實(shí)施支援。
3．應(yīng)相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門或者兄弟縣區(qū)的請(qǐng)求，協(xié)助當(dāng)?shù)?、部門開展應(yīng)急救援工作，并報(bào)縣政府應(yīng)急管理辦公室備案。
4．按照縣委、縣政府的指令，完成其他應(yīng)急救援任務(wù)。
二）專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍
1．在本行業(yè)、本系統(tǒng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，作為專業(yè)和先期救援力量，必須根據(jù)突發(fā)事件的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，第一時(shí)間開展應(yīng)急救援工作，并報(bào)縣政府應(yīng)急管理辦公室備案。
2．應(yīng)相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門或者兄弟縣區(qū)的請(qǐng)求，協(xié)助當(dāng)?shù)?、部門開展應(yīng)急救援工作。
3．按照縣委、縣政府的指令，完成其他專業(yè)應(yīng)急救援任務(wù)。
四、有關(guān)要求
一）縣應(yīng)急救援大隊(duì)和各專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍要立足于“險(xiǎn)時(shí)救援，平時(shí)防范”重大突發(fā)事件發(fā)生后，根據(jù)縣突發(fā)事件應(yīng)急委員會(huì)或縣級(jí)專項(xiàng)指揮部的指令，快速、有效、有序地進(jìn)行處置。
二）縣應(yīng)急救援大隊(duì)、各專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)均必須建立24小時(shí)值班制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)全天候暢通。
三）縣應(yīng)急救援大隊(duì)、各專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)都要不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，制定應(yīng)急救援預(yù)案并做好日常訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)演練工作，確保發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，能夠及時(shí)出動(dòng)、有效處置。要建立各類突發(fā)事件預(yù)警聯(lián)動(dòng)機(jī)制、救援工作配合機(jī)制和救援現(xiàn)場(chǎng)工作機(jī)制，形成統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)、分工負(fù)責(zé)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
四）事發(fā)地政府負(fù)責(zé)為參加現(xiàn)場(chǎng)處置的應(yīng)急救援隊(duì)伍提供人力、物力、財(cái)力或者技術(shù)支援，保證生活必需品和應(yīng)急救援物資的供給，提供醫(yī)療、交通等公共服務(wù)。