橋梁工程質(zhì)量保證措施精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的橋梁工程質(zhì)量保證措施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；質(zhì)量管理與控制；方法

Abstract :Quality of bridge engineering is an important issue in our infrastructure, whether its quality can be guaranteed is the concern of the community. This article on the bridge project quality management and control points and weaknesses, and proposed some ways to strengthen the bridge between quality management and control, providing reference to the expectations of the bridge project quality management and control.

Keywords: bridge engineering; quality management and control; method.

中圖分類號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.引言

橋梁工程的靈魂是質(zhì)量，質(zhì)量關(guān)系到工程本身的功能與價(jià)值，關(guān)系到所建企業(yè)的聲譽(yù)，而且影響所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)與人們生活。如何加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是值得深思的問題，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我國(guó)橋梁工程不斷增加，若質(zhì)量問題不能保證，將帶來(lái)巨大的損失。新建滬昆客運(yùn)專線是一條時(shí)速250km/h雙線CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道鐵路，坪蒿地特大橋里程范圍：DK946+316.45～DK947+006.85，全長(zhǎng)690.4m。中心里程為DK946+674，本橋位于直線上，孔跨樣式為1×24+20×32m，為無(wú)砟軌道雙塊式預(yù)制整孔箱梁。

2.橋梁工程質(zhì)量管理的要點(diǎn)與弱點(diǎn)

2.1橋梁工程質(zhì)量管理的要點(diǎn)

橋梁工程質(zhì)量管理應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第一，幾何控制。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中最容易產(chǎn)生的問題就是變形，無(wú)論采用多么科學(xué)的施工方法。橋梁結(jié)構(gòu)變形受諸多因素的影響，其中最主要的因素就是幾何控制，如果幾何控制不到位容易使橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際位置偏離圖紙所設(shè)計(jì)的位置，造成變形與彎曲、橋型與設(shè)計(jì)不符，失去原有的審美與實(shí)用功能，所以必須做好橋梁的幾何控制這項(xiàng)工作。第二，應(yīng)力控制。橋梁在施工過程中最重要的問題就是確保橋梁在受力情況下與設(shè)計(jì)相符。這里所指的受力主要是有兩種一是結(jié)構(gòu)的自重；一是結(jié)構(gòu)在施工負(fù)荷載下的應(yīng)力。其中結(jié)構(gòu)的自重應(yīng)該控制在偏差為5%左右，實(shí)際應(yīng)力也應(yīng)控制在5%左右。第三，穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與橋梁的穩(wěn)定性有密切的關(guān)系，任何橋梁的施工必須保證其穩(wěn)定性，若發(fā)生不穩(wěn)定的情況勢(shì)必影響橋梁的安全性，所以說橋梁的穩(wěn)定性與橋梁的強(qiáng)度有著同等重要的作用。

2.2橋梁工程質(zhì)量管理的弱點(diǎn)

目前橋梁工程在施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下幾點(diǎn)影響質(zhì)量的弱點(diǎn)：第一，施工人員質(zhì)量意識(shí)淡薄。人員因素是所有因素中最活躍的因素，也是影響工程質(zhì)量最主要的因素，但是橋梁在施工過程中有些人員質(zhì)量意識(shí)淡薄，沒有認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性，認(rèn)為只要驗(yàn)收合格就萬(wàn)事大吉了，沒有從思想上提高對(duì)質(zhì)量控制的意識(shí)。第二，施工人員操作技術(shù)水平低。眾所周知建筑行業(yè)的用工量非常大，一些施工單位由于急需用人就造成一些施工人員未經(jīng)過專業(yè)的施工培訓(xùn)，不僅缺乏理論知識(shí)還缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)就開始上崗施工，操作起來(lái)不僅耽誤工程的工期而且影響工程的質(zhì)量。第三，建筑材料不合格。目前我國(guó)基建行業(yè)發(fā)展迅速，一些工程的工期要求非常緊促，所以有些施工單位趁機(jī)購(gòu)買一些劣質(zhì)材料，僅僅為了追求利益，把工程的質(zhì)量置之不理，埋下很多安全隱患，同時(shí)，這也是造成質(zhì)量事故的主要原因。第四，缺乏質(zhì)量控制的經(jīng)營(yíng)和措施。目前，一些施工單位所謂的監(jiān)理工程師和管理人員和建造工程師都是徒有虛名，只是在施工單位掛號(hào)，并沒有實(shí)際參與工程的施工管理，還有一些單位只是把質(zhì)量控制的守則和制度寫在紙上或貼在墻上，并沒有真正的實(shí)施。

3.加強(qiáng)橋梁質(zhì)量管理和控制的方法

3.1樁基施工方案

本橋位于陡峭山坡上，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ)，根據(jù)墩臺(tái)處的地形、地質(zhì)情況以及設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，樁基施工計(jì)劃采用鉆孔樁的施工方法。

鉆孔灌注樁施工平整場(chǎng)地，采用鋼護(hù)筒鎖死孔口，采用沖擊鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，換漿法清孔，安裝鋼筋籠后，采用導(dǎo)管法按水下混凝土施工工藝灌注水下砼成樁。當(dāng)?shù)叵滤惠^低，地質(zhì)條件較好時(shí)采用人工挖孔后，也可采用串筒或?qū)Ч苁┕?。鉆孔樁施工后，采用風(fēng)鎬破樁頭，先把鋼筋保護(hù)層鑿掉后，把樁頭上部鋼筋加套管避免來(lái)回?cái)[動(dòng)鋼筋。另外伸入樁頭的10cm的保護(hù)層一定要保護(hù)好。基坑開挖后進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。并作好承臺(tái)施工前準(zhǔn)備。

3.2實(shí)行二級(jí)監(jiān)理負(fù)責(zé)制

質(zhì)量施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是監(jiān)理環(huán)節(jié)，監(jiān)理環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量的控制起著重要作用，是質(zhì)量控制的一道重要關(guān)卡。二級(jí)監(jiān)理負(fù)責(zé)制就是在整個(gè)工程項(xiàng)目設(shè)立監(jiān)理工程師和監(jiān)理辦公室對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)理工作負(fù)主要責(zé)任，溝通協(xié)調(diào)整個(gè)工程的建設(shè)、計(jì)劃、審查等。然后再總監(jiān)理辦公室下在設(shè)立二級(jí)監(jiān)理工程師和監(jiān)理辦公室負(fù)責(zé)細(xì)分的監(jiān)理的工作，二級(jí)監(jiān)理工程師對(duì)總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，接受其監(jiān)督。設(shè)置二級(jí)監(jiān)理制有助于避免由于直接監(jiān)理工程師的失誤給質(zhì)量帶來(lái)安全隱患。

3.3嚴(yán)把材料采購(gòu)關(guān)

任何工程建設(shè)的質(zhì)量保證就是其原材料必須達(dá)到質(zhì)量要求，橋梁工程的材料更有其特殊性，如果達(dá)不到要求帶來(lái)的將是不可估量的損失。所以應(yīng)嚴(yán)把橋梁工程材料的采購(gòu)關(guān)，對(duì)工程所需的材料如果總價(jià)超過30萬(wàn)元必須進(jìn)行公開招標(biāo)，杜絕采購(gòu)中出現(xiàn)“走后門”現(xiàn)象，若有特殊材料的即使不超過30萬(wàn)元也必須進(jìn)行公開招標(biāo)，在招標(biāo)中要有相應(yīng)的監(jiān)督人員，進(jìn)行科學(xué)合理的材料以保證其材料的質(zhì)量。

在材料的準(zhǔn)入問題方面，橋梁的采購(gòu)部門必須對(duì)廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)情況進(jìn)行全面了解，對(duì)廠商的資質(zhì)與資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，凡是審查不合格的企業(yè)，一律不能作為橋梁工程材料的供應(yīng)商，同時(shí)材料的招標(biāo)采購(gòu)也必須通過準(zhǔn)入門檻進(jìn)行招標(biāo)選擇。

3.4大力開展技術(shù)創(chuàng)新

在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，一切工程質(zhì)量的保證就是科技創(chuàng)新。橋梁施工所涉及的技術(shù)面非常廣泛，不加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐是不會(huì)跟上時(shí)代的步伐的，技術(shù)攻關(guān)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要支撐，只有建設(shè)單位的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以施工企業(yè)應(yīng)調(diào)動(dòng)各方面的積極性進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，依靠科技的力量保證質(zhì)量，為社會(huì)建設(shè)一流的橋梁工程。

3.5建立質(zhì)量保證體系

橋梁工程技術(shù)復(fù)雜，工程艱巨，而且施工隊(duì)伍來(lái)自不同單位。技術(shù)素質(zhì)高低不一．要建成高質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)的一流橋梁。就必須有完整的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)密的工程監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)。完整的質(zhì)量保證體系具有計(jì)劃性、科學(xué)性，必須建立規(guī)章制度，規(guī)范監(jiān)督管理，加強(qiáng)監(jiān)督招、投標(biāo)工作和業(yè)主的工作程序。

4.結(jié)語(yǔ)

橋梁工程的質(zhì)量問題是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體戰(zhàn)略的重要任務(wù)，這項(xiàng)任務(wù)是艱巨的復(fù)雜的，它需要施工單位優(yōu)選工程方案、實(shí)行二級(jí)監(jiān)理負(fù)責(zé)制、嚴(yán)把材料采購(gòu)關(guān)、開展技術(shù)創(chuàng)新、建立質(zhì)量保證體系來(lái)保證橋梁工程的質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李曉光.如何加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量的管理與控制[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2010(1).

[2]李曉波.解析橋梁工程質(zhì)量的維護(hù)及管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2010(15).

第2篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；質(zhì)量控制；特點(diǎn)；對(duì)策

橋梁工程是一個(gè)特殊產(chǎn)品，不僅應(yīng)結(jié)構(gòu)合理、功能齊全，而且還必須使結(jié)構(gòu)具有可靠性、安全性及耐久性的質(zhì)量要求。近年來(lái)，我國(guó)橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量總體水平雖有提高，但質(zhì)量問題仍然不少，安全事故屢有發(fā)生，這給社會(huì)及每一個(gè)質(zhì)量管理者敲響了警鐘。如何搞好橋梁工程的質(zhì)量控制工作，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民的安居樂業(yè)保駕護(hù)航成為橋梁工程質(zhì)量控制的一個(gè)重要問題。

質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求，是為達(dá)到橋梁工程質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。其質(zhì)量要求主要表現(xiàn)為工程合同、設(shè)計(jì)文件、規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以，質(zhì)量控制就是為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量滿足合同、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和顧客的期望所采取的一系列監(jiān)督檢查的措施、方法和手段。

一、橋梁工程施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的特點(diǎn)

由于橋梁工程具有施工涉及面廣，生產(chǎn)流動(dòng)性大、建設(shè)周期長(zhǎng)、受自然條件影響大等特點(diǎn)，是一項(xiàng)綜合性、復(fù)雜性的工程，因此，工程的質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量更難以控制，主要表現(xiàn)在以下方面：

（一）影響質(zhì)量的因素多

如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等，均直接影響工程的質(zhì)量。

（二）容易產(chǎn)生質(zhì)量變異

因橋梁工程不像工業(yè)產(chǎn)品，有固定的自動(dòng)線和流水線，有規(guī)范化的生產(chǎn)工藝和完善的檢測(cè)技術(shù)，有成套的生產(chǎn)設(shè)備和穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，有相同系列規(guī)格和相同功能的產(chǎn)品；同時(shí)，由于影響橋梁施工質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素較多，因此，很容易產(chǎn)生質(zhì)量變異。如材料性能的差異、機(jī)械設(shè)備的正常磨損、操作微小的變化、環(huán)境微小的波動(dòng)等，均會(huì)引起偶然性因素的質(zhì)量變異；當(dāng)使用材料的規(guī)格、品種有誤，施工方法不妥，操作不按規(guī)程，機(jī)械故障，儀表失靈，設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤等，則會(huì)引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異，造成工程質(zhì)量事故。為此，在施工中要嚴(yán)防出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；要把質(zhì)量變異控制在偶然性因素范圍內(nèi)。

（三）容易產(chǎn)生第一、第二判斷錯(cuò)誤

橋梁施工由于工序交接多，中間產(chǎn)品多，隱蔽工程多，若不及時(shí)檢查實(shí)質(zhì)，事后再看表面，就容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤，也就是說容易將不合格的產(chǎn)品，認(rèn)為是合格的產(chǎn)品；反之，若檢測(cè)不認(rèn)真，測(cè)量?jī)x表不準(zhǔn)，讀數(shù)有誤，則會(huì)產(chǎn)生第一判斷錯(cuò)誤，也就是說容易將合格產(chǎn)品認(rèn)為是不合格的產(chǎn)品。在這一點(diǎn)上，進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)特別注意。

（四）橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)不能解體、拆卸

橋梁工程建成后，不可能像某些工業(yè)產(chǎn)品那樣，再拆卸或解體檢測(cè)內(nèi)在的質(zhì)量，或重新更換零件；即使發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，也不可能像工業(yè)產(chǎn)品那樣輕易報(bào)廢、推倒重來(lái)。

（五）橋梁工程質(zhì)量要受投資、進(jìn)度的制約

橋梁工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量，受投資、進(jìn)度的制約較大，如一般情況下，投資大、管理好、不搶進(jìn)度，質(zhì)量就好；反之，質(zhì)量則差。因此，項(xiàng)目在施工中，還必須正確處理質(zhì)量、投資、進(jìn)度三者之間的關(guān)系，使其達(dá)到對(duì)立的統(tǒng)一。

二、橋梁工程施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的要求及依據(jù)

（一）根據(jù)我國(guó)國(guó)情，要求監(jiān)理工程師在施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)做到：

1、堅(jiān)持以預(yù)防為主，重點(diǎn)進(jìn)行事前控制，防患于未然，把質(zhì)量問題消除于萌芽狀態(tài)。

2、既應(yīng)堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，又應(yīng)熱情幫促。監(jiān)理人員熱情幫促施工單位改進(jìn)工作，健全體制，這本身就是做好事前控制的重要內(nèi)容。監(jiān)理人員可以參與施工單位制定施工方案，完善質(zhì)量保證體系，健全現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度等工作。對(duì)于技術(shù)難、質(zhì)量要求高的工程或部位，還可為施工單位出主意，提出保證質(zhì)量的技術(shù)措施，供其參考。還可以將其它工程上發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病和采用的技術(shù)措施，向施工單位提出建議等。

3、施工階段質(zhì)量控制的工作范圍、深度、采用何種工作方式，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，結(jié)合工程特點(diǎn)、承包單位的技術(shù)能力和管理水平等因素，事先提出監(jiān)理要求和大綱，經(jīng)業(yè)主同意后，作為合同條件的組成內(nèi)容，在承包合同中明示。

4、在處理質(zhì)量問題的過程中，應(yīng)尊重事實(shí)，尊重科學(xué)，立場(chǎng)公正，謙虛謹(jǐn)慎，以理服人，做好協(xié)調(diào)工作，溝通與承包單位的感情，以取得信任，樹立監(jiān)理的權(quán)威。

（二）橋梁工程施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的依據(jù)

合同文件、設(shè)計(jì)文件（圖紙）、工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與方法，是施工階段質(zhì)量控制的共同依據(jù)。除此之外，在施工過程中，工序質(zhì)量控制及原材料、半成品、構(gòu)配件的質(zhì)量控制還須以一些專門法規(guī)或規(guī)定作為控制依據(jù)：

1、有關(guān)公路作業(yè)的操作規(guī)程，如電焊操作規(guī)程、梁板安裝操作規(guī)程等。

2、有關(guān)工程施工規(guī)程及驗(yàn)收規(guī)范。如《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011。

3、凡采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的工程，均應(yīng)事先提交權(quán)威技術(shù)檢驗(yàn)部門進(jìn)行進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并出具關(guān)于其技術(shù)性能的鑒定書或相應(yīng)級(jí)別的技術(shù)鑒定。

4、有關(guān)實(shí)驗(yàn)、取樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

5、有關(guān)材料驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

三、橋梁工程施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的對(duì)策

對(duì)橋梁工程施工項(xiàng)目而言，質(zhì)量控制，就是為了確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所采取的一系列檢測(cè)、監(jiān)控措施、手段和方法。在進(jìn)行施工項(xiàng)目質(zhì)量控制過程中，為確保工程質(zhì)量，其主要對(duì)策如下：

第3篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文

1．1質(zhì)量評(píng)定

首先應(yīng)通過定性指標(biāo)外觀鑒定扣分值的計(jì)算方法進(jìn)行外觀評(píng)定，這里要確定評(píng)委會(huì)專家權(quán)威性的權(quán)重，并建立定性指標(biāo)外觀鑒定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，再由專家依照標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目的外觀狀況，給出檢驗(yàn)項(xiàng)目外觀隸屬于各個(gè)評(píng)價(jià)等價(jià)的分值。然后建立模糊Ⅱ級(jí)綜合評(píng)定模型，步驟為：先提出各分項(xiàng)、分部工程權(quán)重的計(jì)算方法，根據(jù)工程的實(shí)際情況，每位專家給出各分項(xiàng)、分部工程的權(quán)重，再綜合考慮專家的權(quán)重，最終得出分項(xiàng)、分部工程的權(quán)重；接著建立模糊Ⅰ級(jí)綜合評(píng)定模型對(duì)評(píng)定結(jié)果進(jìn)行歸一化處理，在此基礎(chǔ)上建立模糊Ⅱ級(jí)綜合評(píng)定模型，得到最終的評(píng)定結(jié)果。據(jù)文獻(xiàn)顯示，影響該區(qū)域的橋梁工程質(zhì)量的最主要因素為施工階段的質(zhì)量把關(guān)，其次為人、環(huán)境等諸多因素。

1．2質(zhì)量控制內(nèi)容

依照質(zhì)量評(píng)定結(jié)果，在該區(qū)域橋梁工程質(zhì)量控制內(nèi)容主要分為以下四個(gè)方面：首先，要檢查承包人的施工與設(shè)計(jì)方案是否符合技術(shù)方案以及當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況；其次，要審定各種半成品的配合比和各種構(gòu)件的試塊實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各部位的軸線、尺寸、標(biāo)高和各種預(yù)埋件，預(yù)留口要仔細(xì)審查是否符合設(shè)計(jì)要求；再次，審閱施工和安裝記錄，核定其簽署預(yù)檢記錄和隱蔽檢查記錄，從而監(jiān)督和控制好施工各階段的質(zhì)量；最后，加強(qiáng)對(duì)施工人員與技術(shù)人員的質(zhì)量知識(shí)教育，加大質(zhì)量控制力度。

1．3質(zhì)量控制方法

1．3．1對(duì)施工原材料的質(zhì)量控制

混凝土質(zhì)量控制的好壞與原材料的質(zhì)量息息相關(guān)，因此施工原材料———水泥、砂、碎石各項(xiàng)性能指標(biāo)必須達(dá)到規(guī)范要求。對(duì)原材料進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)，最后通過膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)的測(cè)定，根據(jù)水泥活性調(diào)整混凝土的配合比，注意水泥受潮有結(jié)塊時(shí)還要對(duì)混合料作強(qiáng)度試驗(yàn)。焊接鋼筋前要做構(gòu)件抽樣調(diào)查，焊接時(shí)要注意施工順序，焊接后還要進(jìn)行外觀檢查并作剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。

1．3．2施工前的質(zhì)量控制方法

施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制主要是為了做好開工前的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，組織好各種材料，準(zhǔn)備好各種工具，以便能夠更好地進(jìn)行橋梁工程施工作業(yè)。首先，做好圖紙的審核和組織設(shè)計(jì)工作，其是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要依據(jù)；其次，要做好基礎(chǔ)開挖、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿和樁基礎(chǔ)及沉井施工等作業(yè)的質(zhì)量控制與監(jiān)督，并做好相關(guān)的審定和詳細(xì)記錄。在施工前還要安裝好模板和支架，保證有良好的排水和防沉降措施。

1．3．3施工時(shí)的質(zhì)量控制方法

施工階段的質(zhì)量控制主要是指在施工過程中對(duì)施工人員、生產(chǎn)機(jī)械、測(cè)量數(shù)據(jù)、施工材料進(jìn)行質(zhì)量控制。對(duì)施工人員的控制，可以通過教育、技術(shù)培訓(xùn)和加強(qiáng)管理來(lái)提高施工人員的整體素質(zhì)和技術(shù)人員的技術(shù)水平；對(duì)施工中生產(chǎn)機(jī)械的質(zhì)量控制直接關(guān)系到整個(gè)施工過程的安全以及施工進(jìn)度；應(yīng)保證數(shù)據(jù)測(cè)量準(zhǔn)確無(wú)誤，對(duì)于無(wú)法達(dá)到要求的進(jìn)行返工整改，直到合格為止；對(duì)于施工材料要嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格審查施工材料單位合格證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照，并進(jìn)行材料質(zhì)檢，定期復(fù)查，做到完全符合標(biāo)準(zhǔn)。在施工時(shí)還要注意伸縮縫的施工質(zhì)量控制，否則易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。伸縮縫內(nèi)的雜物要清理干凈，以確保梁體能自由伸縮；安裝型鋼時(shí)，要掌握好縫寬、型鋼的平整度、直順度及其與預(yù)埋筋的焊接質(zhì)量；鋼纖維混凝土的澆筑應(yīng)掌握寧低勿高的原則，做到混凝土面一側(cè)與黑色路面平齊，一側(cè)與型鋼平齊。

1．3．4完工后質(zhì)量控制方法

在橋梁工程完工后須進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收，監(jiān)理工程師可依據(jù)上述的質(zhì)量評(píng)定方法及合同和設(shè)計(jì)圖紙的要求，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的有關(guān)工程項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)組織有關(guān)人員對(duì)分部、分項(xiàng)及單位工程依次進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定和辦理竣工驗(yàn)收交接手續(xù)，同時(shí)還要注意采用必要的檢查工具對(duì)隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收，重要部位改變時(shí)可攝影以備查考。此階段監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行合同的規(guī)定和要求，按監(jiān)理程序辦事。國(guó)家建設(shè)主管部門規(guī)定的保修回訪制度可以對(duì)缺陷責(zé)任期的質(zhì)量進(jìn)行控制。

2建立橋梁工程質(zhì)量保證體系

實(shí)例表明，如果要保證該區(qū)域的橋梁工程施工，除了要做好施工質(zhì)量控制外，還需建立橋梁工程質(zhì)量控制體系，一方面建立健全的質(zhì)量保證體系，另一方面建立工程質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，方能從根本上改善橋梁工程質(zhì)量及其控制狀況。為保證產(chǎn)品能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范與要求，承包單位質(zhì)保系統(tǒng)要與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，共同合作，從而構(gòu)成一個(gè)具有具備權(quán)威性、計(jì)劃性和科學(xué)性等特定功能的質(zhì)量保證體系。在質(zhì)量監(jiān)控過程中由國(guó)家法規(guī)認(rèn)定認(rèn)證，具有權(quán)威性。項(xiàng)目監(jiān)理工程師，不僅要有靜態(tài)的質(zhì)量控制，還要有動(dòng)態(tài)的質(zhì)量控制計(jì)劃，使質(zhì)量始終處于計(jì)劃控制狀態(tài)。質(zhì)量控制系統(tǒng)要有一整套科學(xué)管理方法和高新技術(shù)的檢測(cè)工具，以及系統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法和規(guī)范的監(jiān)理專用表格，以保證技術(shù)圖紙，施工組織設(shè)計(jì)科學(xué)可行。在建立健全質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)上，還要建立從上至下的質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行健全的監(jiān)理制度和質(zhì)量責(zé)任制。該質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)要有嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度、統(tǒng)一檢測(cè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的質(zhì)量表。在實(shí)現(xiàn)對(duì)施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理時(shí)，要堅(jiān)持工序質(zhì)量控制，實(shí)行層層把關(guān)，強(qiáng)調(diào)工程各環(huán)節(jié)質(zhì)量檢查事先監(jiān)控，主動(dòng)監(jiān)控，調(diào)動(dòng)所有工程參與者的積極性和主動(dòng)性來(lái)做好質(zhì)量監(jiān)督的基礎(chǔ)工作；同時(shí)推行質(zhì)量否決權(quán)，采取經(jīng)濟(jì)手段控制質(zhì)量的方法，召開工地例會(huì)，開展質(zhì)量大檢查，從而完善這個(gè)控制工程質(zhì)量的監(jiān)督管理系統(tǒng)。

3結(jié)語(yǔ)

第4篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；測(cè)量工程；監(jiān)理

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、從制度建設(shè)上保證合同實(shí)施

1、加強(qiáng)測(cè)量質(zhì)量保證措施

由于工程測(cè)量施工放樣的失誤造成工程質(zhì)量事故及損失往往難以挽回，因此在施工過程中，必須杜絕此類問題的出現(xiàn)。眾所周知，工程測(cè)量的施工放樣直接影響著工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以在測(cè)量監(jiān)理工作中首先應(yīng)責(zé)成承包商建立健全質(zhì)量保證體系，使承包商在測(cè)量人員、儀器配備、組織管理、檢測(cè)程序、方法等諸環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，并要求質(zhì)量檢測(cè)部門實(shí)行三級(jí)檢查制度。同時(shí)提請(qǐng)業(yè)主對(duì)測(cè)量的精度要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行規(guī)范等加以明確規(guī)定。

2、恪守工程承包合同管理

在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，業(yè)主和承包商之間除工程承包合同外，還必然存在著一種買賣關(guān)系，為了獲取最大利潤(rùn)，承包商往往用最少的成本完成工程的施工，甚至施工中偷工減料，不嚴(yán)格履行工程施工合同，這是危害工程建設(shè)質(zhì)量的最大隱患。因此，要使承包商能保證按設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)位置、設(shè)計(jì)尺寸和幾何形狀準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行施工，進(jìn)行規(guī)范化作業(yè)，嚴(yán)格按照合同辦事，從程序和制度保證工程測(cè)量監(jiān)理質(zhì)量。

二、測(cè)量工作的開展

1、在橋梁工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作

在整個(gè)橋梁工程建設(shè)的過程中，橋梁施工單位必須要提前制定出整個(gè)橋梁工程施工的安全技術(shù)措施計(jì)劃，同時(shí)還要有監(jiān)理人員審核并確認(rèn)后才可通過。其中，橋梁工程建設(shè)的過程中施工安全技術(shù)措施規(guī)劃包括：橋梁工程概況、職責(zé)權(quán)限、安全措施、規(guī)章制度、相關(guān)組織機(jī)構(gòu)、橋梁工程各項(xiàng)控制目標(biāo)和程序、檢查評(píng)價(jià)等。測(cè)量監(jiān)理工作人員需要對(duì)施工單位編制的施工過程中的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)施工方案進(jìn)行審查，看其是否符合國(guó)家的強(qiáng)制性規(guī)定的要求。需要審查進(jìn)入到橋梁工程施工場(chǎng)地的個(gè)分包單位的安全資質(zhì)和施工資質(zhì)，要對(duì)施工單位提供的施工設(shè)備和特種崗位作業(yè)人員進(jìn)行審查，要審查施工設(shè)備是否服務(wù)質(zhì)量要求，是否能夠安全的完成施工作業(yè)，對(duì)特種作業(yè)崗位工作人員審查需要對(duì)其資格和業(yè)務(wù)素質(zhì)進(jìn)行資質(zhì)審查，看是否具備在特定環(huán)境下生產(chǎn)作業(yè)的資質(zhì)。

2、橋梁工程施工階段進(jìn)行測(cè)量監(jiān)理相關(guān)工作的分析

橋梁工程在建設(shè)過程中需要設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)橋梁工程建設(shè)的加墨水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)加密水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)是基于在地面之上而設(shè)計(jì)的，橋梁工程在建設(shè)施工過程中，隨著橋梁工程高度的提升，對(duì)橋梁的頂高，橋梁的支柱以及橋梁完工之后的橋面進(jìn)程測(cè)量監(jiān)理時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些與實(shí)際設(shè)計(jì)相偏差的臨時(shí)檢測(cè)點(diǎn)。我國(guó)的橋梁建設(shè)規(guī)范對(duì)其是有相關(guān)規(guī)定的，通常是按錯(cuò)±20√L（L為水準(zhǔn)點(diǎn)間距離）來(lái)進(jìn)行控制的。施工單位建設(shè)的橋梁工程的高度、立柱、橋墩以及樁基都需要進(jìn)行測(cè)量監(jiān)理，以確保其符合橋梁工程圖紙和施工規(guī)范的要求。施工單位在按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行放標(biāo)之后，測(cè)量監(jiān)理工作人員需要對(duì)其所放標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和核對(duì)，要審查其放標(biāo)是否符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求，并對(duì)放樣的水準(zhǔn)幾點(diǎn)和導(dǎo)線進(jìn)行認(rèn)真的審查，確保放樣坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。施工單位的放樣工作對(duì)整個(gè)橋梁工程的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用，放樣的準(zhǔn)確與否決定了整個(gè)橋梁工程的整體質(zhì)量，因此，測(cè)量監(jiān)理單位在放樣坐標(biāo)階段應(yīng)該重點(diǎn)檢測(cè)和審查。

橋梁工程建設(shè)施工過程中在下部放樣坐標(biāo)階段的測(cè)量監(jiān)理。首先，需要對(duì)放樣的整個(gè)過程進(jìn)程測(cè)量監(jiān)理，要確保放樣坐標(biāo)符合施工圖紙的各項(xiàng)要求。其次，對(duì)樁基的測(cè)量監(jiān)理，在樁基測(cè)量監(jiān)理中我們采用的是樁基與軸線的偏離程度來(lái)進(jìn)行測(cè)量監(jiān)理的。單排的樁基要求與軸線上下偏離的額度為5cm，而群樁與軸線上下偏離的額度允許在10cm范圍之內(nèi)。在次過程中測(cè)量監(jiān)理采用的是經(jīng)緯儀加測(cè)距儀或者全站儀，用他們來(lái)檢查施工單位放樣的中心點(diǎn)，在用鋼尺來(lái)測(cè)量放樣的中心點(diǎn)偏離的額度。第三，對(duì)立柱、墩帽的測(cè)量監(jiān)理，橋梁工程建設(shè)過程中要求立柱、墩帽的軸線偏離額度為上下10cm范圍之內(nèi)，對(duì)其進(jìn)程測(cè)量時(shí)常采用的是經(jīng)緯儀加測(cè)距儀或者全站儀進(jìn)行測(cè)量。通常情況下，在樁位放樣環(huán)節(jié)需要施工單位先行進(jìn)行自檢，要檢測(cè)樁位放樣是否符合橋梁工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，樁位是否發(fā)生了偏離，偏離的額度如何等，這些應(yīng)該都需要施工單位提前進(jìn)行自我檢測(cè)。

組織相鄰標(biāo)段平面坐標(biāo)和高程的聯(lián)測(cè)。將相鄰兩合同段(或相鄰兩施工單位)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)測(cè),用各自成果,對(duì)交界樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。聯(lián)測(cè)的精度和交界樁的放樣誤差均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。若聯(lián)測(cè)精度和交界樁的放樣誤差均超限,則應(yīng)積極地查找原因,提出解決問題的辦法。這一工作對(duì)測(cè)量監(jiān)理工程師來(lái)說是必不可少的,它對(duì)于整條線路的貫通極為重要。

3、中期工程驗(yàn)收階段的測(cè)量監(jiān)理工作的分析

眾所周知，由于慣性的作用，長(zhǎng)期施工過程中的橋梁工程建設(shè)原來(lái)設(shè)計(jì)的控制網(wǎng)、控制定和水準(zhǔn)點(diǎn)等都可能會(huì)發(fā)送一些變形，水準(zhǔn)點(diǎn)和施工導(dǎo)線的變形很容易影響橋梁工程后期的施工質(zhì)量。因此，在中期驗(yàn)收階段對(duì)橋梁工程的施工進(jìn)行測(cè)量監(jiān)理是必不可少的。中期驗(yàn)收階段測(cè)量監(jiān)理工作人員應(yīng)該要求施工單位對(duì)控制網(wǎng)、控制點(diǎn)、施工的水準(zhǔn)基點(diǎn)和施工的導(dǎo)線進(jìn)行重新復(fù)測(cè)，在重新復(fù)測(cè)的過程中，復(fù)測(cè)的相關(guān)要求和內(nèi)容與施工準(zhǔn)確階段對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)和施工導(dǎo)線檢查的要求是一致的，復(fù)測(cè)完之后需要施工單位編寫復(fù)測(cè)報(bào)告。在復(fù)測(cè)過程中發(fā)送水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線偏離程度過大時(shí)，需要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，以便可以確保整個(gè)橋梁工程施工的整體質(zhì)量。測(cè)量監(jiān)理工作人員應(yīng)該聯(lián)合施工單位對(duì)橋梁工程施工建設(shè)中的橋梁梁頂?shù)臉?biāo)高、中線、基點(diǎn)等進(jìn)行詳細(xì)、認(rèn)真的復(fù)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏差較大時(shí)，需要及時(shí)地采取整改措施，進(jìn)而確保整個(gè)橋梁工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量。

4、施工安全生產(chǎn)監(jiān)理

橋梁工程安全生產(chǎn)管理，要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理，并對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。

5、測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)和維護(hù)

施工放樣工作量大，測(cè)量?jī)x器使用頻繁，由于搬運(yùn)放置不當(dāng)?shù)仍蚴蛊渚冉档?，必須定期檢定以保證測(cè)量?jī)x器符合精度要求。要求測(cè)量人員，采取有效措施，盡量減少影響儀器精度的因素。測(cè)量?jī)x器每年應(yīng)在國(guó)家計(jì)量部門檢驗(yàn)一次，儀器明顯出現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)立即停止使用。對(duì)全站儀、測(cè)距儀、電子經(jīng)緯儀和電子水準(zhǔn)儀等儀器應(yīng)送至有資質(zhì)的部門進(jìn)行檢測(cè)，光學(xué)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀可在工地進(jìn)行校驗(yàn)，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)參與校驗(yàn)工作。并經(jīng)常對(duì)施工單位的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢查，絕不允許精度不合格的儀器在工地出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，公共交通設(shè)施的完善，橋梁工程建設(shè)在現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的數(shù)量越來(lái)越多，為了確保橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量對(duì)橋梁工程的施工過程進(jìn)行監(jiān)理就顯得到非常重要。橋梁工程建設(shè)是與數(shù)據(jù)緊密聯(lián)系的，對(duì)數(shù)據(jù)的精確度和準(zhǔn)確度要求極高，因此，在橋梁工程建設(shè)過程中必須加強(qiáng)測(cè)量工作。

參考文獻(xiàn)

[1]張大勇．橋梁工程測(cè)量監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J]．民營(yíng)科技，2011.

第5篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程 質(zhì)量管理 交通建設(shè)

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展，橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而會(huì)影響到整條公路的使用效果。因此，在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。

一、增強(qiáng)質(zhì)量愈識(shí) 加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)

我們要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍。要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)。首先，應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作，由豐富的施仁和管理經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時(shí)，也注重培養(yǎng)年輕的人才。因?yàn)榻ㄔO(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。其次，要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。達(dá)種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便在施工和驗(yàn)收時(shí)能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。

二、采用帶案招標(biāo)，優(yōu)選工程方案

所謂帶案招投標(biāo)就是投標(biāo)企業(yè)按照業(yè)主招標(biāo)的要求，帶著施工技術(shù)方案參加招投標(biāo)。帶案招投標(biāo)對(duì)業(yè)主來(lái)講，既擴(kuò)大了范圍，集思廣益，選擇和優(yōu)化施工技術(shù)方案，又降低了建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，提高了工程建設(shè)的可行性和安全性；對(duì)于施工單位來(lái)講，能夠給投標(biāo)者更大的展示企業(yè)自身實(shí)力的空間；為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合提供了一個(gè)廣闊的平臺(tái)，充分發(fā)揮投標(biāo)企業(yè)及其聯(lián)合體的技術(shù)、人員、設(shè)備優(yōu)勢(shì)，密切設(shè)計(jì)、施工間的聯(lián)系；也增強(qiáng)了投標(biāo)人的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)了他們?cè)谑┕み^程中采用先進(jìn)技術(shù)和裝備、確保工程安全和質(zhì)量的積極性，使企業(yè)真正成為技術(shù)創(chuàng)新的主體，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。

三、嚴(yán)格物資材料采購(gòu)，保證工程材料質(zhì)量

建筑物資材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，大型橋梁工程建設(shè)中，既有一般性的可從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)購(gòu)買的建筑物資材料，也有需進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)的特殊材料。在物資材料采供上實(shí)行了兩個(gè)制度，一是全面招標(biāo)制，二是準(zhǔn)入制。按照全面招標(biāo)制和供應(yīng)廠商準(zhǔn)入制的要求進(jìn)行。全面招標(biāo)制規(guī)定，凡是每批次材料采購(gòu)總價(jià)超過了30萬(wàn)元，必須進(jìn)行公開招標(biāo)；特殊材料即使不足30 萬(wàn)元也要公開招標(biāo)，在具體操作中，對(duì)普通材料由承包人在業(yè)主監(jiān)督下自主招標(biāo)采購(gòu)，特殊材料則由業(yè)主招標(biāo)采購(gòu)，對(duì)重要的國(guó)內(nèi)材料則由業(yè)主和承包方聯(lián)合采購(gòu)。

四、做好工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)，提高工程質(zhì)量

檢驗(yàn)評(píng)價(jià)水平工程質(zhì)量評(píng)價(jià)是確保整個(gè)橋梁工程質(zhì)量和使用安全最有力的保證。如果在工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。我國(guó)公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位“三位一體”的建設(shè)形式， 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法和手段也越來(lái)越成熟。但是橋梁工程質(zhì)量會(huì)受到很多因素的影響，要對(duì)橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)有一定的困難的。對(duì)于存在的問題，除了從評(píng)價(jià)人員的素質(zhì)、對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外，也要注意改進(jìn)評(píng)價(jià)方法，提高評(píng)價(jià)水平?，F(xiàn)行的公路工程質(zhì)量控制與評(píng)定方法是以數(shù)理統(tǒng)計(jì)為基本手段的。對(duì)于橋梁工程質(zhì)量評(píng)價(jià)也可以試用新的技術(shù)方法，如利用樣本估計(jì)進(jìn)行工程質(zhì)量可行性分析，用模糊數(shù)學(xué)對(duì)橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)定。這樣可以降低工程質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí)因人的主觀因素所受的影響，彌補(bǔ)現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)工作中分項(xiàng)、分部工程權(quán)重分配比較籠統(tǒng)這一缺陷。

五、建立健全質(zhì)量管理體系

首先要健全完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測(cè)量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來(lái)開展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指針的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)以書面通報(bào)形式要求整改，進(jìn)一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。其次要制定有效的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證措施。如技術(shù)交底制度、質(zhì)量交接制度、檢查制度、相應(yīng)的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度等，將橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞與其責(zé)任人的切身利益掛鉤。要嚴(yán)格技術(shù)工作程序，對(duì)施工人員、技術(shù)人員和管理人員制定相應(yīng)的要求。要求施工技術(shù)人員熟悉圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖、按設(shè)計(jì)圖紙施工、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，認(rèn)真做好工程技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的交底工作，按操作規(guī)范操作；要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員和管理人員嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行檢查驗(yàn)收，每道工序進(jìn)行完后質(zhì)檢員首先進(jìn)行自檢，然后進(jìn)行互檢，監(jiān)理工程師還要進(jìn)行抽檢。最后要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致，自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致，從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)。要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗(yàn)合格，由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進(jìn)入下一工序。同時(shí)要重視質(zhì)檢的各項(xiàng)記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)能夠明確責(zé)任。在施工中做到“四有”、“五化”，即“有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)”、“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化”，才能確保建設(shè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

大力組織技術(shù)攻關(guān)，開展科技創(chuàng)新

科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步是工程質(zhì)量進(jìn)一步提高的重要手段，是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。大型橋梁工程涉及的技術(shù)面非常廣泛，建設(shè)過程中會(huì)遇到各種各樣的技術(shù)管理難題，且部分問題國(guó)內(nèi)外均缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。組織技術(shù)攻關(guān)，開展技術(shù)借鑒和科技創(chuàng)新，依靠科研和專家，是攻堅(jiān)克難，不斷提升工程質(zhì)量的重要舉措。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛的不斷增加，橋梁維護(hù)管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。我們要加大科技投入，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，開發(fā)橋梁維護(hù)科研項(xiàng)目，提高橋梁維護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用。

在橋梁建設(shè)工程中，質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)橋梁工程的成敗得失，總體來(lái)講，在橋梁施工過程中應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量的控制管理，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，明確注意事項(xiàng)，及時(shí)吸取教訓(xùn)，逐步提高和管理好橋梁工程施工質(zhì)量，為了將橋梁工程質(zhì)量管理引上良性循環(huán)的發(fā)展軌道而不斷努力，使我國(guó)的橋梁建設(shè)工程可以達(dá)到一個(gè)新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTJ071-98,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]許永明,卓知學(xué).公路養(yǎng)護(hù)與管理[M].北京:人民交通出版社,2006.

[3]鐘明鍵,張新云.橋梁工程施工質(zhì)量管理問題研究.山西科技.2009-01-20

第6篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量問題；管理措施

一、市政工程建設(shè)的現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著城市化的發(fā)展，市政道路建設(shè)質(zhì)量有了很大的提高，城市交通體系也不斷地完善。與以往落后的交通體系相比，從根本上得到了很大的改善，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。但由幾年前被各界新聞媒體報(bào)道的“樓脆脆”，到現(xiàn)在的各種豆腐渣工程的橋梁等，也都折射出了一系列的建設(shè)工程問題。首先，施工的質(zhì)量監(jiān)督體系不完善，管理漏洞大，一些政府官員，從工程建設(shè)中牟取不法利益，偷工減料，施工質(zhì)量得不到保證。其次，施工技術(shù)水平不高，很多技術(shù)性問題無(wú)法從根本得到解決，而僅僅是使用傳統(tǒng)的建筑方法。最后，由于疏忽了對(duì)橋梁的維護(hù)工作，造成了橋梁塌陷，鋪層脫落等一系列的嚴(yán)重問題，存在著巨大的安全隱患。

二、道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題

1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時(shí)間內(nèi)往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。我們能夠根據(jù)下沉的實(shí)際情況分析出，造成高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的主要原因有兩個(gè)方面的因素：第一方面就是施工因素。例如在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中，分層過厚、壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)?。第二方面就是材料因素。這兩方面因素的影響都會(huì)在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，致使路面下沉、開裂以及變形。

2、橋頭跳車和橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現(xiàn)為橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形，導(dǎo)致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，影響行車的舒適和安全，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

3、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問題

瀝青路面破損，道路橋梁的質(zhì)量問題不斷，早期道路橋梁的路面破損，一是由于在道路橋梁施工過程中，施工環(huán)節(jié)不當(dāng)，出現(xiàn)質(zhì)量問題，具體來(lái)講，就是施工中只重視了路面橋梁的平整度建設(shè)，道路壓實(shí)的問題被忽視，造成建筑材料出現(xiàn)損壞，道路壓實(shí)時(shí)，建筑材料的溫度低，施工時(shí)不能把握好度的問題，導(dǎo)致施工過度；二是道路橋梁施工過程中，使用材料的比例搭配需要加以改善，道路建設(shè)中使用的瀝青規(guī)格必須嚴(yán)格按照要求來(lái)，否則，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的基礎(chǔ)承載力不足，在使用早期就導(dǎo)致瀝青路面破損。三是道路橋梁建設(shè)使用的施工材料出現(xiàn)收縮問題，瀝青路面裂縫。

4、道路路面不平整

路面不平，也是到道路橋梁施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題之一，主要原因有沒有控制好路基的平整度，路面甚至出現(xiàn)波浪式的起伏；道路橋梁施工過程中，路面施工控制不足，壓路機(jī)沒有發(fā)揮好作用；滑靴和基準(zhǔn)線失控，一定程度上的基準(zhǔn)線被滑靴所取代，但是，仍然有很大局限。

5、道路施工人員問題

一些橋梁施工隊(duì)受自身技術(shù)能力及專業(yè)素質(zhì)的限制，在施工技術(shù)方面存在問題。比如橋梁樁基的施工對(duì)挖樁的力度把握不夠，或者主墩混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)存在一些不平整現(xiàn)象，從而對(duì)整個(gè)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此要從根本上提高施工人員的技術(shù)水平，才能有效保證橋梁施工質(zhì)量。橋梁建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管力度不夠。一些施工單位在施工過程中，一味追求施工效率，通常為了趕進(jìn)度而忽略了質(zhì)量管理，未完全按照原有的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。

三、道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施

1、強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員的素養(yǎng)

強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員的素養(yǎng)。這就需要我們盡快建立起一支具有過硬專業(yè)知識(shí)以及高素質(zhì)的技術(shù)人才隊(duì)伍，然后對(duì)這些人才進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)。首先就要選擇具有一定管理以及施工經(jīng)驗(yàn)的工作者作為道路橋梁工程的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，與此同時(shí)還要對(duì)懂技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)豐富以及具有較高責(zé)任性的人員予以重用，對(duì)年輕人才的培養(yǎng)要予以重視。因?yàn)椋ㄔO(shè)者的硬性條件對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量有著非常大的影響。其次就是在內(nèi)部開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)制。這樣做的主要目的就是讓建設(shè)者充分掌握道路橋梁工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2、完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)

完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)，這更重要的是在形式上設(shè)置一個(gè)機(jī)構(gòu)，而且要制定相應(yīng)的制度和措施?？梢跃兔總€(gè)必要的項(xiàng)目成立專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，由不同的人員組成，應(yīng)有測(cè)量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的技術(shù)機(jī)構(gòu)。這樣可以對(duì)施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定，以保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)要制定相應(yīng)的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度，將橋梁工程每個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量好壞與其責(zé)任人的切身利益掛鉤。

3、確保施工技術(shù)資料真實(shí)、完整的措施

認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和省計(jì)委、檔案局及省建委關(guān)于工程檔案資料管理的通知和規(guī)定，對(duì)工程從開工到竣工全過程，按檔案資料的具體內(nèi)容、整理方法、填寫程序和紙張規(guī)格等，做到整理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。資料員應(yīng)隨工程進(jìn)度收集有關(guān)工程施工記錄及施工技術(shù)資料，保證真實(shí)、準(zhǔn)確，并按照有關(guān)資料驗(yàn)收規(guī)定的要求及時(shí)整理，經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字后歸檔保存。項(xiàng)目部資料員應(yīng)做到使項(xiàng)目文件管理系統(tǒng)目錄完整、層次清晰、結(jié)構(gòu)嚴(yán)密。

4、提高工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量

高質(zhì)量的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是高質(zhì)工程的前提，加強(qiáng)橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制，對(duì)于道路橋梁施工有著重要的指導(dǎo)作用。要提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，首先要提高設(shè)計(jì)人員的質(zhì)量意識(shí)、道德意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)。其次，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)于費(fèi)用的控制也關(guān)系著施工的質(zhì)量。所以，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要優(yōu)化費(fèi)用的分配和控制，對(duì)于設(shè)計(jì)的方案和索賠管理要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)管理。

5、完善施工質(zhì)量保證體系

施工質(zhì)量保證體系的目的和作用在于保證施工產(chǎn)品的質(zhì)量，這一體系涉及施工全過程，以質(zhì)量為中心，從質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃到工作保證，注重整個(gè)過程的質(zhì)量管理和控制，逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理的工作步驟，形成完整有序的質(zhì)量保證體系。

6、做好施工過程監(jiān)理審查工作

在實(shí)際施工過程中，企業(yè)還應(yīng)該做好施工過程監(jiān)理審查工作，為提高施工質(zhì)量提供動(dòng)力保障。因此，施工企業(yè)必須明確監(jiān)理審查工作的實(shí)際內(nèi)容：審查施工方案、檢查模板的安裝質(zhì)量、檢查支架安裝質(zhì)量、檢查主梁砼澆筑的旁站質(zhì)量以及檢查預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的狀況。只有明確以上檢查項(xiàng)目，監(jiān)理審查部門才能從根本上提高審查的質(zhì)量，為提高公路橋梁工程的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中，城市建設(shè)步伐加快發(fā)展，市政道路橋梁工程建設(shè)的好壞，不僅直接體現(xiàn)了這座城市的發(fā)展也是該城市形象的代表，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量和人們的日常生活緊密的聯(lián)系到一起，因而，我們不要忽視道路橋梁建設(shè)過程中存在的任何細(xì)節(jié)問題，對(duì)于在其工程建設(shè)過程中存在的各種病害，應(yīng)及時(shí)采取有效的預(yù)防措施，這樣才能保證市政道路橋梁工程的質(zhì)量，為社會(huì)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]張瑞芳、陳麗、包向春.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[J]中國(guó)外資.2011（10）.

第7篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁;質(zhì)量問題;管理措施

Abstract: With the development of market economy in China, the rapid development of road and bridge work. In road and bridge construction, quality is the key. To ensure the quality of road and bridge, related to the beneficial to the people's livelihood.

Key words: Road and bridge; quality; management measures

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

近年來(lái),我國(guó)的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進(jìn)而會(huì)影響到整條公路的使用效果。因此,在橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。

1道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題

1.1道路與橋梁過渡段不均勻沉降。

道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺(tái)與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。 這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。 臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 當(dāng)分層壓實(shí)厚度過大時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無(wú)法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。 當(dāng)橋梁承受大的荷載量時(shí)橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。 同時(shí)，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷 檢查井變形下沉，也會(huì)造成跳車現(xiàn)象。

1.2橋梁裂縫。

我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：在施工過程中對(duì)混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

1.3路面不平整。

路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會(huì)起路面的不平整。 一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低。 二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對(duì)路基產(chǎn)生地影響極大。 回填土壓實(shí)過程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、 超厚回填及填土不符合要求等。 這些質(zhì)量通病均會(huì)造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。

2加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施

2.1增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。

我們要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍,要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育,通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)。首先,應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗(yàn),懂技術(shù),責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時(shí)。也注重培養(yǎng)年輕的人才。因?yàn)榻ㄔO(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。其次,要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。這種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以便在施工和驗(yàn)收時(shí)能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。

2.2建立健全質(zhì)量管理體系。

第一,要健全完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測(cè)量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來(lái)開展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作,進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指標(biāo)的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)以書面通報(bào)形式要求整改,進(jìn)一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。第二,要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致,自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致,從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí),要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗(yàn)合格,由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進(jìn)入下一工序。同時(shí)要重視質(zhì)檢的各項(xiàng)記錄,以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)能夠明確責(zé)任,在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)”;“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化”,才能確保建設(shè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià)。

可以說,工程質(zhì)量評(píng)價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證。因?yàn)?現(xiàn)實(shí)中一些重大橋梁工程質(zhì)量事故的發(fā)生,一方面可能是由于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面存在問題引起的,另一方面,橋梁在建設(shè)過程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)的不準(zhǔn)確也是很大的一個(gè)原因。如果在工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。

我國(guó)公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督“三位一體”的建設(shè)程序,質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法和手段也越來(lái)越成熟,但是橋梁工程質(zhì)量會(huì)受到很多因素的影響,如人員、材料、機(jī)具、工藝、環(huán)境等各方面,因此要對(duì)橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)是很困難的。對(duì)于現(xiàn)存的問題,除了從評(píng)價(jià)人員的素質(zhì)、對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外,也要注意改進(jìn)評(píng)價(jià)方法。

2.4利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理。

質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)。在當(dāng)今信息時(shí)代,橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)。逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變,將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。最終的目標(biāo)是要建立一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達(dá)到這一目標(biāo),要從管理和技術(shù)兩個(gè)重要方面加以創(chuàng)新。開發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件,實(shí)現(xiàn)從建設(shè)項(xiàng)目事前、事中、事后全過程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用于橋梁工程質(zhì)量管理,對(duì)提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。

3加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量問題的措施

3.1針對(duì)塌方方面的治理方法

(1)由于坡頂堆載過量導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)該清除過量作為坡頂卸載處理，然后再修復(fù)邊坡。

(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求而導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救的技術(shù)措施，確保其能達(dá)到施工所需要的要求，然后再作邊坡修復(fù)。

(3)邊坡的修復(fù)應(yīng)先清除滑坡、塌方的土體，再按實(shí)際情況放坡，也可以放緩邊坡。

3.2針對(duì)護(hù)基方面的防治措施

(1)雨季施工時(shí)，在基坑四周外應(yīng)設(shè)截水溝或擋水土提，防止地面水流入基坑內(nèi)。

(2)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時(shí)，宜采用井點(diǎn)降水及在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時(shí)排水以降低地下水位，排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑底深0.5m。

(3)要備足排水設(shè)備，隨挖方隨排水。排水設(shè)備要根據(jù)水量而定，排水量應(yīng)大于進(jìn)水量，排水時(shí)間應(yīng)自挖方開始到填方完成為止。

(4)在距離河、湖、溝、魚池或者農(nóng)田灌溉渠較近的地方，應(yīng)在基坑外設(shè)一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上，使外界水流入截水溝，而避免流入基坑內(nèi)。截水溝內(nèi)的水也應(yīng)及時(shí)排除。

3.3基坑超挖、基底擾動(dòng)預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常復(fù)測(cè)高程。

(2)機(jī)械挖方時(shí)要由專人指揮，當(dāng)機(jī)械挖至還剩30cm時(shí)，應(yīng)由人工開挖修整。

當(dāng)出現(xiàn)超挖或擾動(dòng)時(shí)，應(yīng)挖出擾動(dòng)土并回填砂、石或其他建筑材料，分層夯實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3.4預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)地質(zhì)勘探和調(diào)查研究，在基底標(biāo)高附近有粉砂層時(shí)，應(yīng)采用井點(diǎn)降水方法降低地下水位，減少動(dòng)水版力。

(2)應(yīng)根據(jù)地下暗溝、舊河道的流向在其上游開挖截水溝，使?jié)撍ㄟ^截水溝引出工程范圍外。

當(dāng)開挖到基坑底后，發(fā)現(xiàn)冒水流砂可采用如下兩個(gè)方法:①在冒水水眼處開挖一道排水溝，排水溝內(nèi)填上空隙較大的建筑材料，排水溝通往基坑邊的集水井，通過抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆蓋在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范圍以外。

4結(jié)語(yǔ)

提高道路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個(gè)重要任務(wù)。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁工程的質(zhì)量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。

參考文獻(xiàn)

[1]程亞杰,張星.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施.城市建設(shè),2010;21

第8篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文

【關(guān)鍵詞】:橋梁工程 質(zhì)量控制 工程監(jiān)理

中圖分類號(hào):U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1003-8809(2010)-08-0196-01

在目前在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策推動(dòng)下,我國(guó)未來(lái)一段時(shí)期將進(jìn)一步加大公路橋梁建設(shè)力度。預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到10萬(wàn)公里左右,基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)。最近15年共修建了15萬(wàn)座公路橋梁,總長(zhǎng)3.8萬(wàn)多公里,平均每年修1萬(wàn)座大橋,速度和長(zhǎng)度均居世界前列。速度之快,質(zhì)量問題也就很難保證,根據(jù)對(duì)某省的調(diào)查顯示,該省花費(fèi)上億元建設(shè)的橋梁有部分已經(jīng)竣工三年多還未投入使用,據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏,這些橋都存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題,不能使用。因此我將就如何保證工程施工質(zhì)量問題進(jìn)行分析。

一、工程質(zhì)量存在的問題

1、低價(jià)中標(biāo)、不良競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致惡性循環(huán)

我國(guó)目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與國(guó)外相比存在很大差距,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚停留在低水平,大多數(shù)施工企業(yè)只能組織施工總承包,通過提高總承包管理降低造價(jià)的空間并不大。在這種情況下,提倡“低價(jià)中標(biāo)”往往引發(fā)工程質(zhì)量事故、工程安全事故和工程安全設(shè)施投入減少引發(fā)的安全隱患或安全事故;另一方面,無(wú)論從立法層面,還是技術(shù)層面看,我們尚未根本解決什么是成本價(jià),怎樣判定投標(biāo)報(bào)價(jià)過低等關(guān)鍵問題。因此,實(shí)踐中極易引發(fā)低于成本的惡性競(jìng)爭(zhēng)。也就導(dǎo)致了有的施工單位為了追求利潤(rùn)或不出現(xiàn)較大虧損,不惜偷工減料以降低工程成本,從而影響工程質(zhì)量,“豆腐渣”工程就是其具體表現(xiàn)。

2、工程分包、效益最大化導(dǎo)致質(zhì)量大打折扣

施工單位為了追求利潤(rùn)最大化,將中標(biāo)工程繼續(xù)分包給各個(gè)小的施工單位,導(dǎo)致包公不包料、甚至施工設(shè)備都由業(yè)主購(gòu)買和租賃,施工承包單位只剩下低于定額的一點(diǎn)工錢,為了不致虧本,他們被迫再分包給資質(zhì)較低、缺少經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)去施工。導(dǎo)致層層分包、偷工減料的現(xiàn)象就難以避免,最終造成工程質(zhì)量的低下,也損害了橋梁的安全耐久性。除此之外,材料市場(chǎng)中還存在著假冒偽劣、以次充好的問題,水泥、鋼材、預(yù)應(yīng)力器材、模板以及基礎(chǔ)工程中的材料都有許多質(zhì)量問題,有的甚至十分嚴(yán)重。雖有施工監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)制度,但據(jù)我了解,仍有許多漏洞和不正之風(fēng),難以做到高度負(fù)責(zé)和嚴(yán)格把關(guān)。

3、監(jiān)理不利、利益最大化導(dǎo)致質(zhì)量控制漏洞

工程監(jiān)理是工程質(zhì)量保證的最重要關(guān)口,而在實(shí)際施工的過程中,有的工程監(jiān)理對(duì)這些資質(zhì)較低、缺少經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)使用劣質(zhì)水泥、鋼材、模板等以次充好的現(xiàn)象睜只眼閉只眼,這些施工隊(duì)為了能夠節(jié)約成本花費(fèi)財(cái)力物力,導(dǎo)致最重要的監(jiān)督環(huán)節(jié)失去監(jiān)控作用,致使施工質(zhì)量控制出現(xiàn)漏洞。

二、如何保證橋梁工程質(zhì)量

1、明確 “低價(jià)中標(biāo)”的內(nèi)涵

2000年1月1日《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》開始施行,該部法律規(guī)定了適用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理制度,對(duì)以往的招投標(biāo)體制提出了新的要求。同年7月,國(guó)家七部委聯(lián)合《評(píng)標(biāo)委員會(huì)和評(píng)標(biāo)辦法暫行規(guī)定》12號(hào)令,第一次明確提出了最低價(jià)中標(biāo)的原則,這一行政規(guī)章的出臺(tái)目的是與國(guó)際慣例接軌。所以對(duì)于投標(biāo)企業(yè)在投標(biāo)過程中必須進(jìn)行《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》投標(biāo)法學(xué)習(xí),明確什么事“低價(jià)中標(biāo)”。所謂的“低價(jià)中標(biāo)”并不是絕對(duì)的最低價(jià),按照市場(chǎng)規(guī)律,最低價(jià)也應(yīng)該高于成本價(jià)。我國(guó)的《招投標(biāo)法》中也明確指出了:最低價(jià)不應(yīng)低于成本價(jià)。進(jìn)而來(lái)保證中標(biāo)企業(yè)有足夠的利潤(rùn)空間,保證工程施工質(zhì)量。

2、嚴(yán)控分層承包

只有嚴(yán)格監(jiān)管分層承包,才能避免利益驅(qū)使造成的偷工減料,以次充好的現(xiàn)象;才能夠保證原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量,保證施工質(zhì)量。大家都清楚工程材料的質(zhì)量低劣造成的工程質(zhì)量事故和損失是非常嚴(yán)重并難以彌補(bǔ)和修復(fù)的,因此,中標(biāo)企業(yè)必須對(duì)其工程施工中使用的材料的生產(chǎn)廠家資質(zhì)及質(zhì)量保證措施予以審核,并對(duì)訂購(gòu)的材料樣品,根據(jù)質(zhì)保書所列項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢。樣品不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的,不能訂購(gòu)產(chǎn)品。中標(biāo)企業(yè)只有這樣,從上到下嚴(yán)管嚴(yán)控才能夠保證施工質(zhì)量。

3、健全工程監(jiān)理激勵(lì)與獎(jiǎng)懲制度

為了避免保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,影響工程質(zhì)量,中標(biāo)企業(yè)必須建立嚴(yán)格的監(jiān)理考核制度設(shè)立多級(jí)監(jiān)理結(jié)構(gòu),配備不同層次的專業(yè)監(jiān)理人員使監(jiān)理工作從組織上做到分級(jí)管理,層層負(fù)責(zé),各司其職,分工明確,相互監(jiān)督。與此同時(shí)企業(yè)要制定詳細(xì)的工程監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度,對(duì)于出現(xiàn)不良作風(fēng)的工程監(jiān)理一定要嚴(yán)肅處理,對(duì)于優(yōu)秀的工程監(jiān)理也進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。只有制定這樣時(shí)刻激勵(lì)和警示的制度,才能夠做到中標(biāo)企業(yè)時(shí)刻了解工程進(jìn)展情況和施工質(zhì)量情況。

三、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)空前繁榮,但橋梁質(zhì)量保障依舊很重。在以質(zhì)量求生存的今天,質(zhì)量就是企業(yè)的生命,只有搞好橋梁工程施工質(zhì)量,我國(guó)的橋梁建設(shè)一定會(huì)走上可持續(xù)發(fā)展道路,我國(guó)的橋梁事業(yè)一定會(huì)永遠(yuǎn)走在世界的前列。

參考文獻(xiàn)

[1] 熊廣忠.工程建設(shè)監(jiān)理實(shí)用手冊(cè)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1994.

第9篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；質(zhì)量；控制對(duì)策

【 abstract 】 bridge engineering is an important part of highway construction, the quality of highway roads construction quality are significant, direct effect on our country's image of highway construction. The highway bridge as the infrastructure, about the safety of driving. The development of society and economy, the height of the highway bridge also carried out. Since, the highway bridge construction in China has made remarkable achievement, but also appeared a lot of quality problems. In this paper, the control of the quality of the highway bridge for a preliminary discussion.

【 keywords 】 highway bridge; Quality; Control countermeasures

中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

我國(guó)的橋梁建筑具有悠久的歷史。建國(guó)以來(lái), 我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速, 橋梁建筑技術(shù)也有了很大的進(jìn)展。解放后, 我國(guó)橋梁建設(shè)有很大的成績(jī), 在國(guó)際上有一定的地位。然而，在我們國(guó)家進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，在公路橋梁建設(shè)過程中，很多人忽視橋梁的質(zhì)量問題，一起起的事故所導(dǎo)致的悲慘后果，不得引起我們的反思。質(zhì)量控制，在廣義上，對(duì)公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全過程全方位的質(zhì)量控制。

二、當(dāng)前我國(guó)公路橋梁建設(shè)所存在的問題

（一）、公路橋梁會(huì)出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象

觀察一些公路橋梁工程我們可以發(fā)現(xiàn)一些問題，很多公路橋梁經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫等問題，不僅直接影響到其美觀效果，更為其安全使用帶來(lái)一定的隱患。究其原因，我們可以發(fā)現(xiàn)，主要有三方面的原因：其一是由于原材料質(zhì)量的問題導(dǎo)致的，當(dāng)前我國(guó)道路工程建設(shè)普遍使用混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的問題亦成為人們頭疼的一大問題之一；其二是由于一些施工人員，沒有科學(xué)、合理的使用混凝土，如不重視混凝土強(qiáng)度等級(jí)、混凝土曝露過度曝露、受潮等。此外一些施工人員未按照規(guī)范的配合比和必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。

（二）、橋梁工程施工人員整體水平不高

橋梁工程施工人員整體水平不高主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：其一，整體質(zhì)量安全意識(shí)差。整個(gè)橋梁工程施工隊(duì)伍中，整體的質(zhì)量意識(shí)比較差。缺乏質(zhì)量安全意識(shí)，只是按照安排去施工，對(duì)施工質(zhì)量控制缺乏配合；其二，技術(shù)水平不高。橋梁工程施工人員需要有一定的技術(shù)水平，然而現(xiàn)如今，很多橋梁工程施工人員并未經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，技術(shù)水平不高。在工作中不能領(lǐng)用先進(jìn)的技術(shù)，也沒有相關(guān)的理論基礎(chǔ)，直接影響工程施工質(zhì)量；其三，施工完后驗(yàn)收工作不夠細(xì)致。在橋梁工程的后期，進(jìn)行驗(yàn)收的時(shí)候，很多驗(yàn)收單位為了自己的利益，不按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收力度不夠，為橋梁工程項(xiàng)目以后的使用埋下了隱患，驗(yàn)收工作是質(zhì)量控制的重要方面，要引起工作人員的足夠重視。

（三）、前期調(diào)查工作不到位

只有提前做好前期的調(diào)查工作，很好的了解橋梁施工過程，才能夠從總體上把握橋梁施工情況。然而，現(xiàn)在多數(shù)公路橋梁施工隊(duì)伍前期調(diào)查工作不到位，施工過于匆忙，導(dǎo)致后續(xù)工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

三、做好質(zhì)量控制的措施

（一）、做好施工前期的準(zhǔn)備工作

首先，施工單位要對(duì)施工隊(duì)伍的資質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)核實(shí)，對(duì)工人人員的上崗證件以及工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，建立公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)制；其次，施工單位要工程建設(shè)中所需要的建筑材料、機(jī)械配件和器材設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行控制，保障工程施工中器材的安全可靠；再次，施工單位要認(rèn)真準(zhǔn)備保存相關(guān)的附表和附圖等資料，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導(dǎo)向圖、工程施工計(jì)劃等；最后，施工單位要做好設(shè)計(jì)規(guī)劃以及圖紙會(huì)審，并與建設(shè)單位監(jiān)理、設(shè)計(jì)院做好互動(dòng)配合工作。在工程開工前的一段時(shí)間內(nèi)，相關(guān)工程技術(shù)人員必須認(rèn)真細(xì)致地閱讀橋梁的施工圖紙，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確核算，并及時(shí)提交施工材料計(jì)劃和工程質(zhì)量要求。

（二）、對(duì)施工人員的控制

施工人員的控制包括幾方面：首先，要提高員工的安全質(zhì)量意識(shí)。其次，要嚴(yán)格控制施工人員的技術(shù)素質(zhì)水平是否符合項(xiàng)目建設(shè)所要求的標(biāo)準(zhǔn)，選擇那些技術(shù)水平高的員工進(jìn)行公路橋梁職工，以使橋梁的質(zhì)量得到保障；最后，要求施工人員需尊重和服從施工要求，包括遵照設(shè)計(jì)圖紙技術(shù)指導(dǎo) 監(jiān)理人員的指令以及施工流程的安排等內(nèi)容。

（三）、嚴(yán)把施工材料關(guān)

首先，要對(duì)供貨方的質(zhì)量保證能力進(jìn)行評(píng)審，尋求穩(wěn)定可靠的供貨伙伴。可靠的供貨單位需時(shí)刻提供質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料，嚴(yán)禁以假亂真、以次充好的現(xiàn)象。還應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的送達(dá)所需的施工材料的種類、規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量；其次，做好施工現(xiàn)場(chǎng)材料的登記工作。統(tǒng)計(jì)登記的范圍應(yīng)包括各類材料的型號(hào)、數(shù)量、使用去向等數(shù)據(jù)的記錄；最后，做好材料質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，尤其是水泥、沙石、鋼筋等材料的驗(yàn)收。

（四）、做好交竣工階段的質(zhì)量控制

公路橋梁工程的驗(yàn)收以國(guó)家相關(guān)部門所要求的質(zhì)量達(dá)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以項(xiàng)目建設(shè)時(shí)各方所達(dá)成的協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)，以竣工項(xiàng)目的既定形貌、各項(xiàng)數(shù)據(jù)、施工記錄為內(nèi)容，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試樣以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測(cè)；對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)；并組織項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目成果和風(fēng)險(xiǎn)程度。對(duì)查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，并指出項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)以及改善避險(xiǎn)措施，同時(shí)糾正后再次驗(yàn)證以證實(shí)其符合性；在確認(rèn)工程質(zhì)量符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件及合同要求后，向發(fā)包人、監(jiān)理部提出工程竣工報(bào)告，并簽定“質(zhì)量保修書，使用說明書”。公路橋梁工程驗(yàn)收工作要細(xì)致詳盡，地基、沉入樁、灌注樁、孔位、沉井、模板、鋼筋、混凝土都應(yīng)列入驗(yàn)收范疇。

四、結(jié)語(yǔ)

作為公路項(xiàng)目的一個(gè)重要組成部分，橋梁工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，不僅對(duì)我國(guó)公路項(xiàng)目的整體形象有所影響，更重要的是，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到機(jī)車人員的生命安全問題。因此，把握好公路橋梁施工的質(zhì)量關(guān)卡，意義非凡。工程質(zhì)量控制，不僅僅是注重對(duì)施工過程的控制，也關(guān)注施工前期的準(zhǔn)備控制和后期評(píng)價(jià)控制。抓好每一步，使公路橋梁的質(zhì)量符合我們的要求。

參考文獻(xiàn)

[1]、顧波. 如何做好橋梁施工的質(zhì)量與安全控制[J]，科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2011，(25)；

[2]、隋春麗. 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制探討，黑龍江交通科技，2011，（8）；