橋梁工程監(jiān)理工作總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程監(jiān)理工作總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工階段 監(jiān)理控制

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）06（a）-0137-01

1 工程監(jiān)理施工原則

進(jìn)行監(jiān)理工作就要一直堅(jiān)持質(zhì)量第一這個(gè)硬性原則。在監(jiān)理工作過(guò)程中，要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格為施工質(zhì)量把關(guān)，重視安全工作監(jiān)管，堅(jiān)持以人為本，秉公辦事，培養(yǎng)起一個(gè)良好的職業(yè)道德和意識(shí)，嚴(yán)格控制對(duì)施工單位資格的審查和對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)。公路橋梁工程的施工階段是控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵階段，因此監(jiān)理應(yīng)該對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，確保公路橋梁的工程質(zhì)量。

2 工程監(jiān)理的重要性

施工階段是在公路橋梁工程中，以執(zhí)行工程設(shè)計(jì)方案為主的重要性階段。施工階段和其他階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證公路橋梁工程的整體質(zhì)量。而監(jiān)理公司的工作就是以控制質(zhì)量為工作核心，把施工的進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)三者相互協(xié)調(diào)和控制，保證每個(gè)施工階段的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，從而良好地達(dá)到業(yè)主方的工程項(xiàng)目目標(biāo)，是施工階段中不可或缺的參與單位。

監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀而準(zhǔn)確。一個(gè)切實(shí)可行且合理的目標(biāo)可以體現(xiàn)到監(jiān)理的優(yōu)越性，但要有多套補(bǔ)救方案和保障措施，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3 監(jiān)理控制的要點(diǎn)及措施

3.1 監(jiān)理控制的要點(diǎn)

3.1.1 對(duì)工程項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行控制和管理

在公路橋梁工程中，施工技術(shù)的技術(shù)要求非常高，而且在施工時(shí)還要進(jìn)一步考慮到施工場(chǎng)地的地質(zhì)、環(huán)境、人文生活和氣候條件等各種客觀條件，根據(jù)實(shí)際情況制定不同的解決方案克服施工中所遇到各種技術(shù)困難，這一點(diǎn)是完成建立的質(zhì)量目標(biāo)最關(guān)鍵的因素。所以，相關(guān)的工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)任應(yīng)該成立專門的技術(shù)人員小組。小組中的成員要具有對(duì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和勤勞踏實(shí)的崗位工作精神，同時(shí)具備高度有關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，能敢于創(chuàng)新，敢于探索，能團(tuán)結(jié)合作有效地解決施工過(guò)程中遇到的難題，為有關(guān)項(xiàng)目提供技術(shù)支持。

3.1.2 對(duì)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度進(jìn)行控制和管理

在進(jìn)行施工前，工程項(xiàng)目部會(huì)定一個(gè)總工期的目標(biāo)，然后工期規(guī)劃人員就會(huì)根據(jù)這個(gè)總工期目標(biāo)制定出施工的總體進(jìn)度計(jì)劃，并且明確標(biāo)出該施工項(xiàng)目控制和管理的重點(diǎn)工作，即其施工過(guò)程中最為關(guān)鍵的工序和線路。施工期間，監(jiān)理公司應(yīng)該按照所指定出來(lái)的進(jìn)度計(jì)劃制定出階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并要求監(jiān)理工程師定期檢查有關(guān)計(jì)劃的落實(shí)情況。

3.1.3 對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行控制和管理

在進(jìn)行公路路橋施工時(shí)，工程項(xiàng)目應(yīng)該在根據(jù)事前設(shè)定的工程正日質(zhì)量目標(biāo)，逐漸形成質(zhì)量第一的觀念，優(yōu)質(zhì)且高效地完成每個(gè)單項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)。相關(guān)的管理人員和進(jìn)行作業(yè)的施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的質(zhì)量安全管理制度，建立完善的質(zhì)量安全控制體系，形成一個(gè)合適的質(zhì)量安全控制網(wǎng)絡(luò)。

3.2 監(jiān)理控制的順序

公路路橋施工階段的質(zhì)量控制主要是以單向施工工程為周期循環(huán)進(jìn)行的，而大致的施工順序是以下幾點(diǎn)。

首先，在公路橋梁工程進(jìn)行施工前，有關(guān)建設(shè)單位要把所需的施工許可證件辦理完成，而施工總包單位則需要辦理好施工安全許可證，施工單位需要提高各種原材料的質(zhì)量和相關(guān)實(shí)驗(yàn)及格報(bào)告，而監(jiān)理人員則對(duì)這些資料進(jìn)行審核和簽認(rèn)，材料過(guò)關(guān)后施工單位才可以按照監(jiān)理過(guò)得簽認(rèn)的開(kāi)工命令進(jìn)行施工。

其次，在公路橋梁施工期間，監(jiān)理的主要工作是巡視，以及對(duì)主要部位和隱蔽工程進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在此期間需要有專門的旁站監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)理工作，并且在檢查工作完成后簽認(rèn)工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表。這樣，施工工程才算是通過(guò)了監(jiān)理。有些工程可能需要返工，返工后需要由設(shè)計(jì)單位確認(rèn)無(wú)誤才能簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

最后，施工單位要在監(jiān)理單位對(duì)子項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收之前談些分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，由專業(yè)的監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收、核對(duì)資料后，項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主和監(jiān)理工程師進(jìn)行簽字后才算驗(yàn)收完成?？⒐ず蟊O(jiān)理單位要整理出相關(guān)的資料，工程監(jiān)理人員要寫(xiě)好工作報(bào)告，為以后的工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

3.3 施工管理措施

3.3.1 建立完善的施工安全管理措施

為了防止安全事故的發(fā)生，施工方要合理安排作業(yè)人員的作息時(shí)間，如一旦發(fā)現(xiàn)有工作人員長(zhǎng)時(shí)間工作而未得到休息時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)立刻強(qiáng)制停止其工作，直至其得到充分的休息。另外，施工方應(yīng)定期為施工人員開(kāi)展培訓(xùn)工作，提高施工作業(yè)的規(guī)范性和專業(yè)技術(shù)性，可大量減少不規(guī)范操作的出現(xiàn)，提高生產(chǎn)效率，大大地降低了安全事故發(fā)生的幾率。

3.3.2 建立健全的項(xiàng)目施工質(zhì)量管理體系

定時(shí)命專業(yè)機(jī)械維修人員對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，平時(shí)的使用過(guò)程中要細(xì)心、認(rèn)真，遵循“一日三查”的原則，謹(jǐn)慎使用。在施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)擅離職守、弄虛作假等違規(guī)操作或錯(cuò)誤行為等，要馬上對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰，而對(duì)于工作態(tài)度積極認(rèn)真的工作人員也應(yīng)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步加強(qiáng)工作人員勤奮工作的責(zé)任心。如監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)私自變更、驗(yàn)收不及格但施工方擅自進(jìn)行下一道工序等現(xiàn)象，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令。

3.3.3 重視施工質(zhì)量的控制與管理工作

在公路橋梁施工的施工場(chǎng)地中要建設(shè)一個(gè)有完善檢驗(yàn)功能的工地實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)配備有專業(yè)知識(shí)的操作實(shí)驗(yàn)人員，可有效確保施工的安全性和可靠性。同時(shí)要提高各部門各層面人員的質(zhì)量意識(shí)，在進(jìn)行施工前對(duì)施工全員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)。在施工期間的每道工序、環(huán)節(jié)和每個(gè)崗位都應(yīng)該有專門的人員對(duì)相關(guān)崗位進(jìn)行檢測(cè)和考核，這樣才能及時(shí)解決在工期間出現(xiàn)的新情況或新問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程，若要確保共享項(xiàng)目的整體質(zhì)量，則施工過(guò)程中每道工序和環(huán)節(jié)都要得到全方位的管理和控制，保證施工的總體質(zhì)量。

監(jiān)理的施工控制要點(diǎn)和措施還有很多，而且十分繁雜，但監(jiān)理單位的工作層面不能只在監(jiān)督和檢查這些表面上，還要根據(jù)當(dāng)時(shí)施工的具體情況進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)，寫(xiě)好監(jiān)理日志，為以后的工作提供更有效的建設(shè)服務(wù)，這樣那個(gè)才能確保我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)臅惩ㄟ\(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2] 羅維新.論工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2008.

第2篇：橋梁工程監(jiān)理工作總結(jié)范文

本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國(guó)家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速?gòu)氖鹿こ淌┕y(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過(guò)近四年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。

一、豐富的知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著

年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。

年2國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本

人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00 300-k00 500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。

年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)榫€是連接我市至國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

第3篇：橋梁工程監(jiān)理工作總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：工程建設(shè)；安全監(jiān)理；難點(diǎn)；完善措施

中圖分類號(hào)： TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

安全監(jiān)理是成為工程監(jiān)理的重要組成部分, 也是建設(shè)工程安全控制的一種方式, 其目的主要為防止和降低安全風(fēng)險(xiǎn)。在建設(shè)工程的施工階段, 工程監(jiān)理單位是責(zé)任主體之一, 不可避免地要受到來(lái)自建設(shè)單位、施工單位以及自身職業(yè)素養(yǎng)等方面因素影響。尤其是現(xiàn)代工程項(xiàng)目具有規(guī)模日趨龐大, 環(huán)境日益復(fù)雜, 功能、標(biāo)準(zhǔn)以及法律法規(guī)的要求越來(lái)越高,新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備不斷涌現(xiàn), 承建單位越來(lái)越多, 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等特點(diǎn), 必然使工程項(xiàng)目安全管理風(fēng)險(xiǎn)增加, 監(jiān)理責(zé)任日趨加重。

一、工程建設(shè)中安全監(jiān)理的難點(diǎn)

一項(xiàng)工程的順利完成需要很多相關(guān)單位的密切配合，其中除了建設(shè)單位以及施工單位外，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)也是一個(gè)十分重要的部門。在工程建設(shè)的過(guò)程中，監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該切實(shí)地履行好安全監(jiān)理工作，保證每道施工工序都能夠順利進(jìn)行，避免安全事故的發(fā)生，通過(guò)安全監(jiān)理對(duì)工程安全情況進(jìn)行監(jiān)督，可以有效地保證工程建設(shè)的順利完成，消除施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，保證了施工人員的生命安全。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，真正做到全方位安全監(jiān)理的情況少之又少，所以我們應(yīng)該對(duì)這方面加以重視。

從概念上講，工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。監(jiān)督管理者與生產(chǎn)組織者是不一樣的，按誰(shuí)組織生產(chǎn)，誰(shuí)承擔(dān)安全責(zé)任的基本原則，現(xiàn)有條件下，監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的權(quán)力不足。從性質(zhì)上講，監(jiān)理人員利用自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，它既不同于承建商的直接生產(chǎn)活動(dòng)，也不同于業(yè)主的直接投資活動(dòng)，它不向業(yè)主承包工程報(bào)價(jià)，不參與承包單位的利益分成，因此，監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的理由不足。從目的來(lái)講，工程建設(shè)監(jiān)理的目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成動(dòng)用，監(jiān)理工程師不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，監(jiān)理單位不是承包商承包的工程承包人或保證人，監(jiān)理工程師只能力求項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而不能保證，在監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理工程師只能承擔(dān)服務(wù)責(zé)任，因此監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的能力不足。

二、工程建設(shè)中安全監(jiān)理完善措施

1 建立安全監(jiān)理工作臺(tái)帳

為了加強(qiáng)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理,監(jiān)理單位依據(jù)主管部門的要求,本著理清思路、明確責(zé)任、各負(fù)其責(zé)、分類保存的原則,制定了“安全監(jiān)理臺(tái)帳”。

“安全監(jiān)理臺(tái)帳”主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：施工單位部分和監(jiān)理單位部分。施工單位部分包括：施工單位組織機(jī)構(gòu)、安保體系、施工單位資質(zhì)證書(shū)登記表、安全生產(chǎn)許可證登記表、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全員安全生產(chǎn)考核證書(shū)登記表、特種作業(yè)人員資格證書(shū)登記表、施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)施工方案及緊急救援預(yù)案審核登記表、施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備登記表、特種作業(yè)人員培訓(xùn)及考核登記表、安全措施費(fèi)的專項(xiàng)使用方案及用途。監(jiān)理單位部分包括：本項(xiàng)目安全監(jiān)理臺(tái)帳、本項(xiàng)目安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、本項(xiàng)目安全監(jiān)理上崗證、安全監(jiān)理規(guī)劃、安全監(jiān)理細(xì)則、安全會(huì)議記錄、安全監(jiān)理日記、事故隱患整改通知書(shū)、整改后反饋書(shū)等、事故報(bào)告、各級(jí)政府和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及行業(yè)主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的通知、通報(bào)、文件、函件、安全生產(chǎn)工作總結(jié)，以及特種作業(yè)人員培訓(xùn)及考核情況記錄表。做到有據(jù)可依，有備可查。

2、工程建設(shè)時(shí)期的監(jiān)理

（1）提供圖紙

合同簽訂后應(yīng)由監(jiān)理工程師向承包商提供圖紙和技術(shù)規(guī)范的復(fù)印件。單項(xiàng)工程施工開(kāi)始前，承包商應(yīng)向監(jiān)理工程師提供符合規(guī)定的圖幅施工設(shè)計(jì)圖，圖上應(yīng)由有資格的負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師簽字。當(dāng)監(jiān)理工程師收到上述圖紙后，應(yīng)在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)給予批準(zhǔn)或提出修改要求，承包商則應(yīng)按監(jiān)理工程師提供的要求進(jìn)行修改，修改后重新提交給監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（2）審批承包商的工程進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)FIDIC 通用條件14 條的規(guī)定，承包商在接到開(kāi)工通知書(shū)日之后，在合同條件第二部分規(guī)定的時(shí)間內(nèi)應(yīng)向監(jiān)理工程師提交一份其格式和細(xì)節(jié)符合監(jiān)理工程師規(guī)定的工程進(jìn)度計(jì)劃，如監(jiān)理工程師提出要求，承包商還應(yīng)以書(shū)面的形式提交一份有關(guān)施工安排和施工方案的總說(shuō)明。

（3）審查承包商的自檢系統(tǒng)

承包商自檢系統(tǒng)對(duì)保證工程質(zhì)量起著重要的作用，因此要求承包商的自檢人員應(yīng)具備良好的技術(shù)水平和職業(yè)道德。除了自檢人員外，自檢系統(tǒng)還包括承包商的試驗(yàn)設(shè)備，開(kāi)工前，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包人員現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室設(shè)備的類型、規(guī)格是否符合合同文件中有關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并要求承包人對(duì)一些關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行核定，如核子密度儀、壓力機(jī)等。

（4）檢查承包人的放樣和進(jìn)場(chǎng)材料

監(jiān)理工程師在合同簽訂后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)向承包人以書(shū)面形式提供原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)高。承包人根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算，算出施工中需要的任何線點(diǎn)、標(biāo)高、位置等數(shù)據(jù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管中，對(duì)承包人提供的材料要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，要求其出示合格證書(shū)，對(duì)材料供應(yīng)廠家的生產(chǎn)工藝、設(shè)備作跟蹤監(jiān)理，必要時(shí)也可以對(duì)承包人的材料進(jìn)行抽樣檢查，確保工程施工中原材料的安全和合格。

3、做好安全監(jiān)理巡查

（1） 建立安全巡查制度的目的。建立安全監(jiān)理巡查制度的目的在于創(chuàng)新安全監(jiān)理管理模式, 前移安全生產(chǎn)監(jiān)督管理關(guān)口, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題, 消除安全隱患, 掌握安全監(jiān)理的主動(dòng)權(quán), 遏制重特大事故的發(fā)生。

（2）安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于工程建設(shè)項(xiàng)目施工具有許多不確定因素, 安全巡查制度主要是針對(duì)工程施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化, 隨時(shí)都有新的情況產(chǎn)生, 以及危險(xiǎn)源的轉(zhuǎn)換, 我們?cè)谘膊檫^(guò)程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患, 通過(guò)口頭和書(shū)面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施,交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。

（3）安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期檢查,定項(xiàng)與不定項(xiàng)檢查, 安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合, 安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過(guò)程中要對(duì)承包人的安全措施落實(shí)和整改情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒(méi)有整改或整改效果不明顯的, 監(jiān)理應(yīng)及時(shí)以書(shū)面通知的形式匯報(bào)給業(yè)主和上級(jí)主管部門, 以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

（4）做好安全監(jiān)理的技術(shù)交底工作。工地例會(huì)是監(jiān)理組織協(xié)調(diào), 及時(shí)處理工程施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的重要手段。監(jiān)理工程師應(yīng)在第一次工地例會(huì)中根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)的安全法律法規(guī)向施工單位作技術(shù)交底, 在正常施工活動(dòng)中定期不定期地召開(kāi)工地例會(huì), 及時(shí)傳達(dá)政府主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)工作的指示, 及時(shí)解決工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的各類安全隱患, 將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。

（5）建立完整的安全內(nèi)業(yè)資料。內(nèi)業(yè)資料的管理是工程建設(shè)項(xiàng)目管理的重要手段。在工程施工安全管理過(guò)程中一定要重視內(nèi)業(yè)資料的整理和收集工作。安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)資料管理和利用要做到準(zhǔn)確、完整、迅速。在監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的事件, 安全隱患, 與上下級(jí)溝通的結(jié)果及時(shí)、準(zhǔn)確地記錄在案, 而不能靠事后回憶來(lái)做記錄。對(duì)在工程管理過(guò)程中形成的各種文字、數(shù)據(jù)、圖表、聲像、電子文件等, 要在收集、整理與分析后及時(shí)、完整、準(zhǔn)確地輸入計(jì)算機(jī), 使內(nèi)業(yè)資料的保存更加安全, 查找也更加方便快捷。

總之，基于建設(shè)工程監(jiān)理工作中的科學(xué)重要性，我們只有真正明確監(jiān)理工作性質(zhì)，促進(jìn)工程施工建設(shè)的不斷優(yōu)化、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式，加強(qiáng)施工安全監(jiān)理，才能全面激發(fā)安全監(jiān)理核心價(jià)值。為工程施工建設(shè)營(yíng)造良好、安全、可靠的客觀環(huán)境，并真正建設(shè)出精品優(yōu)質(zhì)的工程，提升其綜合應(yīng)用服務(wù)效能，降低不必要的安全事故損失。

參考文獻(xiàn)：

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