混凝土修補(bǔ)的方法精選(九篇)

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第1篇：混凝土修補(bǔ)的方法范文

關(guān)鍵詞： 混凝土； 裂縫； 原因； 澆筑；控制；修補(bǔ)

混凝土因其抗壓強(qiáng)度高，可澆注成各種形狀，并且耐火性好，不易風(fēng)化，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，成為當(dāng)今建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料之一。而隨著商品混凝土的誕生，由于其施工方便快捷，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，勞動(dòng)強(qiáng)度低，生產(chǎn)效率高，同時(shí)又可減少污染，保護(hù)環(huán)境等綜合優(yōu)點(diǎn)，更加得到廣泛應(yīng)用。

從事建筑的技術(shù)人員都知道，普通鋼筋混凝土構(gòu)件基本上都是帶裂縫工作的，有些裂縫很細(xì)，甚至肉眼看不見(jiàn)，一般對(duì)結(jié)構(gòu)的使用和安全無(wú)大害，但有些裂縫在使用荷載或外界環(huán)境的物理及化學(xué)因素作用下，會(huì)引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落及鋼筋銹蝕，使鋼筋混凝土強(qiáng)度和剛度受到削弱，耐久性降低，甚至危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制， 因此研究商品混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施是非常重要而迫切的。

1.混凝土裂縫類型及成因

實(shí)際上，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多，甚至多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種原因，其中最常見(jiàn)的是混凝土早期裂縫，混凝土早期裂縫有以下幾種：

1）沉塑裂縫

此類裂縫產(chǎn)生的主要原因是由于混凝土骨料沉降時(shí)受到阻礙（如鋼筋）而產(chǎn)生的。這種裂縫大多出現(xiàn)在混凝土澆注后0.5小時(shí)至3小時(shí)之間，混凝土尚處在塑性狀態(tài)，混凝土抹面后就會(huì)產(chǎn)生，沿著梁及板上面鋼筋的走向出現(xiàn)，主要是混凝土塌落度大、沉陷過(guò)多所致。另外在施工過(guò)程中如果模板支架強(qiáng)度、剛度不足，造成模板沉陷、位移也會(huì)出現(xiàn)此類裂縫。

2）收縮裂縫

這類裂縫多在表面出現(xiàn)，形狀不規(guī)則、長(zhǎng)短寬窄不一、呈龜裂狀，深度一般不超過(guò)50mm。此類裂縫產(chǎn)生的主要原因是混凝土澆筑后，在塑性狀態(tài)時(shí)表面水分蒸發(fā)過(guò)快造成的，主要是混凝土澆注后表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋、養(yǎng)護(hù)，特別是平板結(jié)構(gòu)在炎熱或大風(fēng)天氣中，混凝土表面水分蒸發(fā)過(guò)快，或者是基礎(chǔ)、模板吸水過(guò)快，以及混凝土本身的水化熱高等原因造成混凝土產(chǎn)生收縮，此時(shí)混凝土強(qiáng)度很低，不能抵抗這種變形應(yīng)力而導(dǎo)致開裂?；炷林姓舭l(fā)水分的速度越快，塑性收縮裂縫越容易產(chǎn)生，而商品混凝土由于為了滿足可泵性、流動(dòng)性、出機(jī)時(shí)混凝土的塌落度比普通混凝土大很多，所以其水分特別容易散失，表面容易形成裂縫。

3）溫度應(yīng)力裂縫

此類裂縫產(chǎn)生的主要原因是由于混凝土澆筑后，聚積在內(nèi)部的水泥水化熱不易散發(fā)，造成混凝土的內(nèi)部溫度升高，而混凝土表面散熱較快，這樣形成較大的內(nèi)外溫差，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力，表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。如果在混凝土表面附近存在較大的溫度梯度，就會(huì)引起較大的表面拉應(yīng)力，此時(shí)混凝土的齡期很短，抗拉強(qiáng)度很低，如果溫差產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力，超過(guò)此時(shí)的混凝土極限抗拉強(qiáng)度，就會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生表面裂縫。這種裂縫一般產(chǎn)生很早，多呈不規(guī)則狀態(tài)，深度較淺，屬表面性質(zhì)。表面裂縫易產(chǎn)生應(yīng)力集中，能促使裂縫進(jìn)一步開展。

4）施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)澆注過(guò)程中，若施工工藝不合理，也可能產(chǎn)生各種形式的裂縫，比較典型且常見(jiàn)的如下：

①混凝土保護(hù)層厚度不符合要求 ，混凝土的保護(hù)層厚度是根據(jù)混凝土所處的環(huán)境而定，對(duì)于室內(nèi)正常環(huán)境下板和墻的保護(hù)層厚度為15MM，梁和柱的保護(hù)層厚度為25MM；對(duì)于露天或室內(nèi)高濕度環(huán)境的板、墻和梁、柱的保護(hù)層厚度分別為25MM、35MM。如果鋼筋混凝土保護(hù)層過(guò)厚超過(guò)設(shè)計(jì)要求，或亂踩綁扎的上層鋼筋，使承受負(fù)彎矩的鋼筋保護(hù)層加厚，導(dǎo)致構(gòu)件的有效高度減小，容易造成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。

②混凝土澆注過(guò)快，混凝土震搗不密實(shí)、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致荷載作用下裂縫的起源點(diǎn)。混凝土流動(dòng)性較低在硬化前因混凝土振搗不足，硬化后沉實(shí)過(guò)大，混凝土在完成終凝時(shí)，由于水泥的水化作用體積將收縮，容易在澆注數(shù)小時(shí)后發(fā)生裂縫，屬于塑性收縮裂縫。

③混凝土表面抹面過(guò)早，目前普遍使用預(yù)拌混凝土，要完成混凝土的輸送，一般混凝土的塌落度較大，為了改善混凝土的工藝性能預(yù)拌混凝土中摻有復(fù)合材料，由于某些操作人員不掌握預(yù)拌混凝土的終凝時(shí)間，不按要求施工，混凝土表面容易產(chǎn)生不規(guī)則的干縮裂縫。

④混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，水分蒸發(fā)過(guò)多，引起混凝土塌落度過(guò)低，使得在混凝土表面出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。

⑤用泵送混凝土施工時(shí)，為保證混凝土的流動(dòng)性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時(shí)收縮量增加，混凝土表面出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

⑥混凝土分層或分段澆注時(shí)，接頭部位處理不好，易在新、舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫。

⑦混凝土養(yǎng)護(hù)不符合規(guī)范要求，混凝土的早期養(yǎng)護(hù)不但能使強(qiáng)度增長(zhǎng)，而且能防止表面失水而發(fā)生裂縫。施工單位往往是為了搶趕進(jìn)度，忽視了混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，正是由于對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)不好，表面水分蒸發(fā)過(guò)快，致使成型后的混凝土產(chǎn)生永久性的表面裂縫。另外，混凝土早期受凍，也會(huì)使構(gòu)件表面出現(xiàn)裂紋、局部剝落，或脫模后出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。

⑧施工時(shí)模板剛度不足，在澆注混凝土?xí)r，支模架、模板變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫。另外拆模過(guò)早，混凝土強(qiáng)度不足，使得構(gòu)件在自重或施工荷載作用下產(chǎn)生裂縫。

5）原材料質(zhì)量引起的裂縫

混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成?；炷了捎貌牧系馁|(zhì)量不合格，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

①砂石含泥量超過(guò)規(guī)定，不僅降低混凝土的強(qiáng)度和抗?jié)B性，還會(huì)使混凝土產(chǎn)生不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫。砂石的級(jí)配差，或砂顆粒過(guò)細(xì)，用這種材料拌制的混凝土常造成側(cè)面裂縫。堿骨料反應(yīng)，骨料中硅化物質(zhì)與堿性物質(zhì)相遇，水、硅反應(yīng)會(huì)生成膨脹的膠質(zhì)，吸水后造成局部膨脹和拉應(yīng)力，則構(gòu)件產(chǎn)生爆裂狀裂縫，在潮濕的地方較為多見(jiàn)。

②拌和用水及外加劑或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時(shí)對(duì)鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿水拌制混凝土，或采用含堿的外加劑，可能對(duì)堿骨料反應(yīng)有影響，產(chǎn)生次生裂縫。

2. 裂縫的防治措施

2.1處理好各工種的合理穿插

施工工藝上，做到在鋼筋綁扎完后，按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求設(shè)置墊塊，上部面筋設(shè)置支撐腳筋減少人為踩踏。在澆搗混凝土?xí)r有專人負(fù)責(zé)混凝土的保護(hù)層厚度，使混凝土保護(hù)層厚度處在有效范圍之中。

2.2沉降裂縫預(yù)防措施

①在滿足泵送和施工的前提下盡可能減小混凝土塌落度；

②防止混凝土離析，攪拌運(yùn)輸卸料前先高速運(yùn)轉(zhuǎn)20―30秒，然后反轉(zhuǎn)卸料；

③確保支模架有足夠的剛度的強(qiáng)度，防止模板變形，混凝土澆搗時(shí)不能漏振、過(guò)振，使混凝土離析分層，保證混凝土的密實(shí)性；

④施工過(guò)程中嚴(yán)禁隨意加水。

2.3收縮裂縫預(yù)防措施

①施工單位在澆注混凝土后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，增加環(huán)境濕度；

②混凝土在滿足可泵性、和易性的前提下盡量減小塌落度、降低砂率、嚴(yán)格控制骨料的含泥量。

③做好二次抹面及養(yǎng)護(hù)，在混凝土澆筑成形后，混凝土表面的抹面工作應(yīng)進(jìn)行二次抹面，即混凝土在終凝前再進(jìn)行一次抹面，這對(duì)消除混凝土表面裂縫至關(guān)重要，應(yīng)及時(shí)覆蓋避免早期失水。良好的早期（7天）養(yǎng)護(hù)，不僅對(duì)混凝土強(qiáng)度，而且對(duì)防止混凝土表面裂縫的產(chǎn)生也至關(guān)重要。由于養(yǎng)護(hù)水的滲入使混凝土中未水化的水泥顆粒繼續(xù)水化，使其具有良好的裂縫自愈能力。

2.4溫度應(yīng)力裂縫預(yù)防措施

①降低混凝土發(fā)熱量。選用水化熱低、凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥，以降低混凝土的溫度；摻加緩凝劑或高效減水劑，以提高混凝土強(qiáng)度并減少用水量及水泥用量，延長(zhǎng)混凝土達(dá)到最高溫度時(shí)間，減少干縮；盡可能選用最大粒徑較大，顆粒形狀好且級(jí)配良好的粗骨料，避免砂量過(guò)多，參入適量的粉煤灰以減少水泥用量，在滿足泵送和施工的前提下用低流動(dòng)性混凝土，嚴(yán)格控制水灰比，減少單位體積混凝土用水量。

②降低混凝土澆筑溫度。在高溫季節(jié)要降低原材料溫度，在環(huán)境溫度較低的早晚澆筑；避免吸收外部環(huán)境熱量，運(yùn)輸工具、泵送管路盡量遮蔭，防止混凝土升溫；埋設(shè)冷卻水管，通入冷水降溫。

③分層分塊澆筑，大體積混凝土施工應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行計(jì)算，采用相應(yīng)措施。

④表面保溫與保濕。要盡量長(zhǎng)時(shí)間地保溫和保持混凝土表面濕潤(rùn)，使混凝土能夠增長(zhǎng)強(qiáng)度以抵抗開裂拉應(yīng)力。采用有蓄水養(yǎng)護(hù)和覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)等有效方式，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于14天。

3. 裂縫的修補(bǔ)處理

盡管我們?cè)谑┕ぶ胁扇×艘恍╊A(yù)防措施，但混凝土終究避免不了裂縫這種缺陷存在，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，處理裂縫的做法是根據(jù)構(gòu)件的使用部位和裂縫寬度及深度來(lái)處理。

首先要明確處理的目的，編制專項(xiàng)方案，一般現(xiàn)澆混凝土表面裂縫的處理方法分為表面封閉處理和結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)處理。修補(bǔ)前，應(yīng)卸掉一切可卸荷載，然后進(jìn)行修補(bǔ)。裂縫寬度在5毫米以上，采用高強(qiáng)水泥砂漿灌注；裂縫寬度在0.1-5毫米，采用專用化學(xué)裂縫灌注膠以低壓慢注射為主，固化打磨修飾平整；裂縫寬度小于等于0.1毫米，采用封縫膠表面封閉。對(duì)承受荷重較大部位，裂縫縫內(nèi)處理后，混凝土表面可采用碳纖維布CFRP粘貼。由于碳纖維布具有高強(qiáng)度，高彈性模量，重量輕，耐高溫，耐酸堿腐蝕，無(wú)毒，無(wú)味，不易燃易爆等性能，適用于混凝土表面加固。

第2篇：混凝土修補(bǔ)的方法范文

論文摘要：混凝土結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于多種工程，解決開裂問(wèn)題是決定混凝土結(jié)構(gòu)是否能夠滿足使用需求和耐久性的關(guān)鍵。

0 引言

混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均質(zhì)脆性材料。由于混凝土施工、本身變形和約束等一系列問(wèn)題，使混凝土裂縫成了土木、水利、橋梁、隧道等工程中最常見(jiàn)的工程病害。輕者使內(nèi)部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性等，嚴(yán)重的將威脅到人民的生命、財(cái)產(chǎn)。出現(xiàn)混凝土裂縫的原因從微觀上看，混凝土是由水泥、砂、石、空氣、水組成的多相結(jié)合體，由于混凝土的組成材料、微觀構(gòu)造以及所收外界影響的不同，混凝土裂縫產(chǎn)生的原因也有很多種。

1 混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫依其形成可分為以下三類

1.1 靜止裂縫 系指形態(tài)、尺寸和數(shù)量均已穩(wěn)定不再發(fā)展的裂縫。修補(bǔ)時(shí)，僅需依裂縫粗細(xì)選擇修補(bǔ)材料和方法，而與其它因素?zé)o關(guān)。

1.2 活動(dòng)裂縫 系指其寬度不能保持穩(wěn)定，易隨著結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力、變形或環(huán)境溫、濕度的變化而時(shí)張、時(shí)閉的裂縫。修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)先消除其成因，并觀察一段時(shí)間，確認(rèn)已穩(wěn)定后，再依靜止裂縫的處理方法修補(bǔ)；若無(wú)法完全消除其成因，則應(yīng)使用具有足夠柔韌性的材料進(jìn)行修補(bǔ)。

1.3 尚在發(fā)展的裂縫 系指長(zhǎng)度、寬度或數(shù)量尚在發(fā)展，但經(jīng)歷一段時(shí)間后將會(huì)終止的裂縫。對(duì)此類裂縫應(yīng)待其停止發(fā)展后，方可進(jìn)行修復(fù)或加固。

混凝土裂縫修補(bǔ)前，應(yīng)對(duì)其成因進(jìn)行研究，若是由于承載能力不足引起的裂縫，除應(yīng)選擇相應(yīng)的方法進(jìn)行修補(bǔ)外，尚應(yīng)選用適當(dāng)?shù)募庸谭椒ㄟM(jìn)行加固。

2 修補(bǔ)設(shè)計(jì)

修補(bǔ)設(shè)計(jì)原則上應(yīng)根據(jù)第四章是否需要修補(bǔ)及補(bǔ)強(qiáng)加固的判定結(jié)果，進(jìn)行恢復(fù)己開裂結(jié)構(gòu)件的機(jī)能及耐久性的設(shè)計(jì)，更重要的是要選擇適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)材料、修補(bǔ)工法以及在選擇修補(bǔ)時(shí)間的基礎(chǔ)上進(jìn)行修補(bǔ)設(shè)計(jì)。進(jìn)行修補(bǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮如下事項(xiàng)：①根據(jù)是否需要修補(bǔ)的判斷結(jié)果，設(shè)定修補(bǔ)范圍及規(guī)模，還應(yīng)按需要再度調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)。②掌握開裂原因、開裂狀況(裂縫寬度、深度及型式等)，建筑物的重要性及環(huán)境條件(一般環(huán)境、工廠地區(qū)、鹽類環(huán)境、溫泉地帶、寒冷地帶及特殊用途)。③為了明確規(guī)定修補(bǔ)目的及恢復(fù)目標(biāo)，考慮環(huán)境條件，選定最適于修補(bǔ)的修補(bǔ)材料、修補(bǔ)工法及修補(bǔ)時(shí)間。選擇修補(bǔ)工法，可按開裂現(xiàn)場(chǎng)及開裂原因決定。另外，當(dāng)構(gòu)筑物處于鹽類等苛刻環(huán)境時(shí)，應(yīng)選擇比普通環(huán)境條件高一個(gè)等級(jí)的材料及工法。如有可能，裂縫最好在穩(wěn)定后再作修補(bǔ);對(duì)隨環(huán)境條件變化的溫度裂縫，則宜在裂縫最寬時(shí)處理。

混凝土建筑物及構(gòu)件的修補(bǔ)恢復(fù)目標(biāo)將視竣工時(shí)的初期性能、建筑物的耐用年限、開裂原因、劣化程度及劣化范圍等而異，另外，保修年限也不盡相同。通常，可將修補(bǔ)恢復(fù)目標(biāo)分成如下三個(gè)階段:①恢復(fù)到與健全構(gòu)件同等性能。②恢復(fù)到不妨礙使用的程度。③恢復(fù)到能夠確保人身安全的程度。一般針對(duì)以確保人身安全而進(jìn)行的應(yīng)急修補(bǔ)工程。④必須充分研究修補(bǔ)作業(yè)所必要的機(jī)械材料、腳手架及工程現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周圍人群的安全保障。

3 修補(bǔ)方法

3.1 表面修補(bǔ)法 ①利用混凝土表層微細(xì)獨(dú)立裂縫（裂縫寬度ω≤0.2mm）或網(wǎng)狀裂紋的毛細(xì)作用吸收修補(bǔ)膠液，封閉裂縫通道。對(duì)樓板和其它需要防滲的部位，尚應(yīng)在混凝土表面粘貼纖維復(fù)合材料以增強(qiáng)封護(hù)作用。常用的方法為涂覆法，增加整體面層，壓抹環(huán)氧膠泥，環(huán)氧漿液粘玻璃絲布，表面縫合等。②涂覆法:混凝土表面出現(xiàn)數(shù)量較多的表面裂縫時(shí)，采用手工或機(jī)械噴涂方法，將修補(bǔ)材料涂覆于混凝土表面，起到表面封閉作用。涂膜厚度在0.3~2.5mm之間，厚度大者適應(yīng)裂縫變化能力強(qiáng)。選用修補(bǔ)材料時(shí)應(yīng)考慮使用條件(室內(nèi)、室外、環(huán)境溫濕度變化，介質(zhì)腐蝕情況)以及裂縫活動(dòng)情況等，例如，要求耐磨的地坪可選用環(huán)氧瀝青涂料，聚氨酷涂料，聚氨酷瀝青涂料等剛性涂料，不穩(wěn)定的裂縫修補(bǔ)可選用聚氨酷彈性體，橡膠型丙烯酸酷涂料等彈性涂料。③增加整體面層:混凝土表面裂縫數(shù)量較多，分布面較廣時(shí)，常采用增加一層水泥砂漿或細(xì)石混凝土整體面層的方法處理。多數(shù)情況下，整體面層內(nèi)應(yīng)配置雙向鋼絲網(wǎng)。有條件時(shí)，宜采用噴射法施工水泥砂漿或混凝土整體面層。

3.2 局部修復(fù)法 ①充填法 用鋼釬、風(fēng)鎬或高速轉(zhuǎn)動(dòng)的切割圓盤將裂縫擴(kuò)大，最終鑿成V形或梯形槽，分層壓抹環(huán)氧砂漿、或水泥砂漿、或聚氯乙烯膠泥、或?yàn)r青油膏等材料封閉裂縫。其中V形槽適用于一般裂縫修補(bǔ);梯形槽用于滲水裂縫修補(bǔ);環(huán)氧砂漿適用于有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的修補(bǔ);聚氯乙烯膠泥和瀝青油膏僅適用于防滲漏的修補(bǔ)。②預(yù)應(yīng)力法 用鉆機(jī)在構(gòu)件上鉆孔，注意避開鋼筋，然后穿入螺栓(預(yù)應(yīng)力鋼筋)，施加預(yù)應(yīng)力擰緊螺帽，使裂縫減小或閉合。如條件許可時(shí)，成孔的方向應(yīng)與裂縫方向垂直，鉆孔方向不與裂縫垂直時(shí)，宜采用雙向施加預(yù)應(yīng)力。③部分鑿除重新澆筑混凝土 對(duì)于鋼筋混凝土預(yù)制梁等構(gòu)件，由于運(yùn)輸、堆放、吊裝不當(dāng)而造成裂縫的事故時(shí)有發(fā)生。這類裂縫有時(shí)可采用鑿除裂縫附近的混凝土，清洗、充分濕潤(rùn)后，澆筑強(qiáng)度高一等級(jí)的混凝土，養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強(qiáng)度的修補(bǔ)方法。修補(bǔ)后的構(gòu)件仍可使用在工程上。用這種方法修補(bǔ)己斷裂的構(gòu)件應(yīng)特別慎重。此外，修補(bǔ)前應(yīng)檢查鋼筋的實(shí)際應(yīng)力和變形狀況。修補(bǔ)混凝土宜用微膨脹型。修復(fù)工作必須十分仔細(xì)認(rèn)真，否則新老混凝土結(jié)合不良將導(dǎo)致失敗。

3.3 灌漿法 將水泥或化學(xué)漿液灌入混凝土縫內(nèi)，使其擴(kuò)散，固化。固化后的漿液具有較高的粘結(jié)強(qiáng)度，與混凝土能較好地粘結(jié)，從而增強(qiáng)了構(gòu)件的整體性，使構(gòu)件恢復(fù)使用功能，提高耐久性，達(dá)到堵漏防銹補(bǔ)強(qiáng)的目的。用于結(jié)構(gòu)修補(bǔ)的化學(xué)漿液主要有兩類:一類是環(huán)氧樹脂漿;另一類是甲基丙烯酸甲酷液(簡(jiǎn)稱甲凝液)。用于防滲堵漏的化學(xué)漿液主要有:水玻璃、丙烯酞胺、聚氨酷、丙烯酸鹽等。這些不溶物可充填縫隙，使之不透水并增加強(qiáng)度。

3.4 低壓慢注修補(bǔ)法(注射法) 以一定的壓力將修補(bǔ)膠液注入裂縫腔內(nèi)；此法適用于處理0.2

3.5 壓力注漿法 在一定時(shí)間內(nèi)，以較高壓力（按注漿料產(chǎn)品說(shuō)明書確定）將灌注材料壓入裂縫腔內(nèi)；此法適用于處理大型結(jié)構(gòu)貫穿性裂縫、大體積混凝土的蜂窩狀嚴(yán)重缺陷以及深而蜿蜒的裂縫?？墒褂肑N-J或HPG兩種水泥基改性材料，也可使用JN-M結(jié)構(gòu)灌注膠。

3.6 填充密封法 在構(gòu)件表面沿裂縫走向騎縫鑿出U形或V形溝槽，然后用改性環(huán)氧樹脂或彈性填縫材料填充，必要時(shí)以纖維復(fù)合材料封閉其表面；此法適用于處理ω>0.5mm的活動(dòng)裂縫和靜止裂縫?？墒褂肑N-XF裂縫封閉膠或JN-LE彈性灌縫膠。

民用建筑混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)工法多種多樣，但我們不能只知其一、只用其一，而應(yīng)牢牢掌握每一種方法，以一變應(yīng)萬(wàn)變，做到根據(jù)不同情況采取不同方法，切實(shí)從每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，做好過(guò)程控制，完善施工手段，確保施工質(zhì)量，盡量實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)最優(yōu)。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：混凝土修補(bǔ)的方法范文

關(guān)鍵詞：板塊病害；力學(xué)特征；水泥混凝土

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2007）11027302

1引言

水泥混凝土路面是一種剛度大、擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)。加之水泥混凝土路面的適應(yīng)性及抗災(zāi)能力強(qiáng)，能較好地滿足現(xiàn)代化交通的要求，自20世紀(jì)90年代以來(lái)得到了迅猛發(fā)展。但隨著公路里程的增加，養(yǎng)護(hù)維修的任務(wù)越來(lái)越重，況且由于路面經(jīng)常受重交通荷載、環(huán)境條件等因素的作用，水泥混凝土路面在使用初期或經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，容易出現(xiàn)一定程度的損傷破壞，如路面表面出現(xiàn)細(xì)小的裂縫、坑槽、露骨；路面板出現(xiàn)裂縫、斷板；接縫產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、碎裂等病害。這些病害降低了路表使用性能，減小了路面結(jié)構(gòu)的承載能力，降低了道路的通行能力，應(yīng)迅速予以修復(fù)，否則在車輛荷載和環(huán)境因素繼續(xù)作用下，路表使用性能將迅速降低，路面承載能力將進(jìn)一步下降，會(huì)引起整個(gè)路面結(jié)構(gòu)迅速破壞。從而會(huì)大大增加今后的維修成本。

2板塊破壞的類型及傳統(tǒng)修補(bǔ)方法

在水泥混凝土路面的板塊修補(bǔ)方面，常采用的方法是將損壞的混凝土除掉，將局部板塊鑿成5～7cm的長(zhǎng)方形凹槽，清除刷洗干凈后重新補(bǔ)鋪路面，鋪上與原路面混凝土相同強(qiáng)度或略高于路面混凝土原設(shè)計(jì)強(qiáng)度的普通混凝土。

2.1板塊破壞的類型

板塊破壞修補(bǔ)的類型一般包括：

（1）板角斷裂：裂縫垂直通底，并從角隅到斷裂兩端的距離等于或小于板邊長(zhǎng)的一半。（2）邊緣有中等或嚴(yán)重的混凝土開裂或成碎塊。（3）坑洞，板表面出現(xiàn)直徑為2.5～10cm、深為1.2～5cm的坑洞。

2.2傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法

（1）瀝青混凝土。長(zhǎng)期以來(lái)，公路部門都習(xí)慣于采用瀝青混凝土對(duì)損壞的水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)，盡管方法簡(jiǎn)便，但隱患較多。①道路強(qiáng)度不均勻，傳荷不一致。②使用壽命短。瀝青混凝土本來(lái)的使用壽命就較水泥混凝土路面短得多，夾在水泥混凝土板面中間，更易發(fā)生破壞，有的其至一個(gè)冬季或雨季過(guò)后，就要進(jìn)行重新修理。③影響路面平整度，降低表面使用功能。由于瀝青混凝土的熱穩(wěn)性較差，夏季在外部荷載作用下，瀝青混凝土易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致路面平整度下降，影響路面使用功能。④不美觀。在整片灰白色的水泥混凝土路面中補(bǔ)上一塊黑色的瀝青混凝土，路面景觀受到影響，行車者見(jiàn)了也很不舒服。

（2）普通水泥混凝土。公路上另一種傳統(tǒng)的修補(bǔ)水泥混凝土路面的方法是將破損的混凝土除掉，新鋪上與原設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)相同或高標(biāo)號(hào)的普通混凝土，采用普通水泥混凝土修補(bǔ)被損壞的混凝土路面，主要有如下缺點(diǎn)：①收縮大，易導(dǎo)致新老混凝土拉開。②水泥混凝土本身粘度低，與老混凝土結(jié)合差。③新老混凝土間的界面缺陷，易使混凝土開裂。④養(yǎng)生期長(zhǎng)，影響交通。

3板塊病害修補(bǔ)結(jié)構(gòu)形式研究與力學(xué)分析

3.1基本幾何性能

水泥混凝土路面在進(jìn)行受力分析過(guò)程中，可以按薄板的基本幾何來(lái)進(jìn)行。對(duì)混凝土板塊建立如圖1所示的坐標(biāo)系，板在x-y平面內(nèi)，在z方向的厚度為t，板的表面在z=±t/2處，中面在z=0處，它滿足薄板的基本幾何：（1）板的厚度比它的平面尺寸b和c要小得多，既t

板塊在破壞后，按照傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法，是將破損的混凝土除掉，新鋪上與原設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)相同或高標(biāo)號(hào)的普通混凝土，采用普通水泥混凝土修補(bǔ)被損壞的混凝土路面，其修補(bǔ)形式和修補(bǔ)后修補(bǔ)塊的界面受力，采用傳統(tǒng)的修補(bǔ)形式進(jìn)行修補(bǔ)后，由于界面間骨料的咬合力，修補(bǔ)板塊的邊界上仍舊作用有面應(yīng)力和剪應(yīng)力，這些應(yīng)力從板的中面開始，在z方向線性變化。雖然忽略了板的橫向剪切變形，但是仍舊有橫向剪應(yīng)力，這些橫向的應(yīng)力在沿邊界上就產(chǎn)生了彎矩和扭矩。由于界面間各種作用力的存在，在行車荷載的作用下，必定會(huì)在接縫處產(chǎn)生接縫碎裂等現(xiàn)象，而且新混凝土的干縮還會(huì)使新老混凝土產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致地面水下滲，從而會(huì)引起整個(gè)板塊的破壞。

4.2修補(bǔ)方案的提出及力學(xué)分析

采用膨脹膠條使修補(bǔ)塊與原混凝土板塊分離開，使新舊板塊單獨(dú)受力。分離以后，按最不利位置進(jìn)行加載，以單軸130KN的均布荷載全部作用在修補(bǔ)塊上進(jìn)行ANSYS受力分析。修補(bǔ)后新舊混凝土界面上的應(yīng)力值在采用膠條進(jìn)行修補(bǔ)和采用傳統(tǒng)修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，界面應(yīng)力所示。

由新舊混凝土界面剪應(yīng)力云圖4和圖5可以看出，在新舊混凝土界面上，由于膠條的作用，界面各種應(yīng)力值明顯減小，有的應(yīng)力值甚至為0，這樣，單元的受力結(jié)構(gòu)就由圖3變成了另一種受力狀態(tài)。由于膠條的作用，減小了修補(bǔ)后的新混凝土與老混凝土之間的界面應(yīng)力，混凝土板塊作用面上的剪力yzτ和xzτ明顯減小，xσ，yσ也相應(yīng)減小，使修補(bǔ)的混凝土板塊單獨(dú)受力，單獨(dú)工作，從根本上改變了傳統(tǒng)的修補(bǔ)思想。

4實(shí)驗(yàn)路修補(bǔ)的施工工藝與效果分析

4.1施工工藝

（1）確定切割范圍：對(duì)路面進(jìn)行清掃，用粉筆畫出處治區(qū)域。

（2）切割及清理：按照標(biāo)線用切割機(jī)進(jìn)行切割，切成5cm以上深的槽，切割完畢后，用風(fēng)鎬對(duì)其破損部分進(jìn)行破除，破除深度大約為15cm，坑槽底部要求盡量平整，風(fēng)鎬無(wú)法找平的地方，要人工用手錘，剛釬進(jìn)行整平，清理完畢后，用氣泵除塵，直到潔凈為止。

（3）配制修補(bǔ)用混凝土及樹脂膠。用滾桶式攪拌機(jī)拌和混凝土，少量的混凝土也可用人工拌和，在拌和時(shí)，要求對(duì)膨脹劑和早強(qiáng)劑的劑量要控制準(zhǔn)確。樹脂膠在配制完成后，要求在10分鐘內(nèi)全部涂于混凝土壁面上，以免溫度過(guò)高，發(fā)生膨脹而無(wú)法使用。

（4）對(duì)清理好的混凝土面用水浸潤(rùn)30分鐘后，將界面水清理干凈，然后在界面上涂刷一層水泥凈漿。

（5）粘止水膨脹條：用抹布把邊緣擦干凈，將樹脂膠毛刷均勻地涂在止水膨脹條上及老混凝土邊緣，按照上表面與混凝土表面相同高度的原則，把膠條粘在混凝土切割縫上。

（6）灌注：灌注混凝土，用振搗棒進(jìn)行振搗，振搗完畢后使混凝土表面高出原路面1cm，用抹子抹平表面，在抹平時(shí)應(yīng)注意不要使止水條低于混凝土表面，抹平后拉毛。

（7）養(yǎng)生：噴灑養(yǎng)生劑或用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，三天后開放交通。

4.2修補(bǔ)后的效果分析

針對(duì)此種修補(bǔ)方案，本項(xiàng)目組于6月末在某高速公路選定3KM范圍內(nèi)進(jìn)行了實(shí)地的混凝土板塊的修補(bǔ)，并于7月初對(duì)修補(bǔ)的混凝土板塊進(jìn)行了觀測(cè)，效果顯著。

采用上述修補(bǔ)方案修補(bǔ)后的混凝土路面，通過(guò)一段時(shí)間的行車荷載作用后，在新舊混凝土板塊接縫處沒(méi)有任何的板邊破碎或掉角等現(xiàn)象，這說(shuō)明了膠條的存在，緩解了行車荷載的沖擊作用，減小了界面之間的剪力和彎矩。修補(bǔ)后，1d齡期時(shí)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到了17.5MPa，滿足了1d開放交通的要求，證實(shí)了采用這種修補(bǔ)方案進(jìn)行維修混凝土路面的可行性，基本上可以用于實(shí)際混凝土路面板塊病害的修補(bǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］Ohama，Y.Handbook of Polymermodified Comcrete and MortarsProperties and Technology，Noyes Publications，2005：p473478.

第4篇：混凝土修補(bǔ)的方法范文

關(guān)鍵詞:水泥砼路面裂縫;產(chǎn)生原因 ; 修補(bǔ)方法; 修補(bǔ)材料

中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言:水泥混凝土路面有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、有利于當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展、緩 和瀝青供應(yīng)不足、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)許多省、市修建了大量的水泥砼路面，但隨著里程的增長(zhǎng)，加上早期修建的水泥砼路面已接近使用年限。特別是近幾年，汽車業(yè)迅速發(fā)展交通量逐年增大，交通荷載重型化，行車速度的提高，加速了結(jié)構(gòu)層和路面層的損壞。其中裂縫的產(chǎn)生是最常見(jiàn)的病害，會(huì)直接損壞面層和結(jié)構(gòu)層，因而影響行車速度，舒適性和安全性，因此對(duì)裂縫的修補(bǔ)尤其重要。由于水泥砼路面裂縫修補(bǔ)是一項(xiàng)技術(shù)強(qiáng)，難度大的工作。同時(shí)為了使交通更快得到開放，也就必須選擇合理的材料配合，使修復(fù)工程更迅速達(dá)到一定的強(qiáng)度和耐久性，使交通得以正常運(yùn)行。

一、裂縫產(chǎn)生原因分析

裂縫產(chǎn)生原因主要在基層質(zhì)量、材料、環(huán)境、施工工藝等方面： 1. 基層施工質(zhì)量。（1）基層平整度差，將導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散性大，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，使得路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過(guò)極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。（2）地基強(qiáng)度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致混凝土板產(chǎn)生裂縫。（3）路基軟弱，未壓實(shí)或路面基層強(qiáng)度不足、沉降量過(guò)大，混凝土板受彎產(chǎn)生裂縫。（4）半填半挖路段，填挖交接處未按要求進(jìn)行處理或處理不當(dāng)，或填方部分未壓實(shí)，導(dǎo)致填方部分沉降或滑移而造成裂縫。

2. 原材料的質(zhì)量。水泥規(guī)格的選擇直接影響工程質(zhì)量。水泥的化學(xué)成分及細(xì)度對(duì)混凝土質(zhì)量有很大影響，如果水泥硅酸二鈣等含量過(guò)高或含有較高的有害雜質(zhì)，會(huì)使混凝土的穩(wěn)定性降低，產(chǎn)生過(guò)大的收縮，從而導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫；再如水泥中鋁酸三鈣含量較大，水化時(shí)混凝土放熱快，產(chǎn)生的熱量多，常使內(nèi)部溫度上升到50℃造成內(nèi)外溫差較大從而產(chǎn)生較大的應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生裂縫。

3.混凝土養(yǎng)生不當(dāng)。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，就會(huì)造成頂面失水快，收縮迅速；板底失水慢，收縮緩慢,翹曲后則產(chǎn)生裂縫。

4.振搗的影響。在混凝土澆筑過(guò)程中振搗不足，易使混凝土中出現(xiàn)氣孔、蜂窩，在行車荷載及自然因素作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致裂縫；振搗過(guò)量，則粗骨料下沉，混凝土離析，影響其強(qiáng)度。

5.施工溫度的影響?；炷辆哂袩崦浝淇s的性質(zhì)，當(dāng)外部或內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí)，混凝土?xí)a(chǎn)生變形?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過(guò)程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝土的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會(huì)在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，如養(yǎng)護(hù)不周、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫。6. 施工組織不正常。在混凝土澆筑過(guò)程中，因停電、機(jī)械故障、就餐停拌等因素，使已澆筑的混凝土的接薦面出現(xiàn)初凝，再澆筑時(shí)，先澆筑的混凝土與后澆筑的混凝土間就會(huì)出現(xiàn)人為的薄弱面，形成不規(guī)則的接縫。另外，不及時(shí)拆除邊模，使兩側(cè)模板約束板體的自由收縮，也可能產(chǎn)生早期裂縫。

二、水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)

1． 裂縫修補(bǔ)材料的選擇原則

裂縫修補(bǔ)材料必須滿足以下性能要求：

①與基質(zhì)混凝土具有較好的相容性。②快速凝結(jié)性。③防水抗?jié)B性；④有足夠的彎拉強(qiáng)度。⑤優(yōu)良的抗嵌入性；⑥使用方便、施工快捷；⑦對(duì)環(huán)境無(wú)污染；

2． 水泥砼裂縫修補(bǔ)材料

裂縫修補(bǔ)材料根據(jù)其功能可分為高模量補(bǔ)強(qiáng)材料和低模量密封材料。前者固化后具有較高的強(qiáng)度和剛度，后者則具有較大的柔性。當(dāng)水泥砼路面由于裂縫造成強(qiáng)度不足時(shí)，宜選用高模量補(bǔ)強(qiáng)材料。因?yàn)樾扪a(bǔ)材料太低，將降低應(yīng)力傳遞效果，起不到補(bǔ)強(qiáng)材料。當(dāng)水泥砼路面僅出現(xiàn)貫穿裂縫，而板面強(qiáng)度仍能滿足通車時(shí)，為防止雨水和空氣的侵蝕，裂縫擴(kuò)大而削弱路基，可選用低模量密封修補(bǔ)材料，將裂縫封閉。

典型的高模量補(bǔ)強(qiáng)材料有環(huán)氧樹脂類，酚醛和改性酚醛樹脂類膠粘劑，低模量密封材料有聚氨脂類、烯類、橡膠類、瀝青類膠粘劑。

3．水泥砼裂縫修補(bǔ)方法

砼路面裂縫產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜。修補(bǔ)時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況采用合理的修補(bǔ)方法。具體的修補(bǔ)方法有表面封閉法、灌縫膠注射法、壓力注漿法、填充密封法四種。

（1）、表面封閉法

本方法適用于裂縫寬度w＜0.15mm的裂縫。 利用混凝土表層微細(xì)獨(dú)立裂縫或網(wǎng)狀裂紋的毛細(xì)作用吸收低粘度且具有良好滲透性的裂縫封閉修補(bǔ)膠液封閉裂縫通道，提高結(jié)構(gòu)的耐久性。對(duì)有防滲要求的結(jié)構(gòu)部位，還應(yīng)在裂縫表面粘貼玻璃纖維布（GF布）或碳纖維布（CF布）以增強(qiáng)封護(hù)作用。

（2）、灌縫膠注射法

本方法適用于裂縫寬度0.1mm≤ w ≤1.5mm的靜止型獨(dú)立裂縫、貫穿性裂縫以及蜂窩狀混凝土局部缺陷的補(bǔ)強(qiáng)和封閉。以一定的壓力將低粘度、高強(qiáng)度的高分子聚合物裂縫灌縫膠注射入裂縫內(nèi)，膠液固化后將開裂兩側(cè)的混凝土連接成結(jié)構(gòu)整體；膠液還能進(jìn)一步滲透到裂縫周圍的混凝土毛細(xì)縫隙中，形成較寬的加固帶，并能沿著鋼筋走向滲透，保護(hù)鋼筋和增加鋼筋與混凝土的粘合力，起到對(duì)裂縫修復(fù)并對(duì)結(jié)構(gòu)局部增強(qiáng)并提高耐久性的作用

（3）、壓力注漿法

本方法適用于裂縫寬度w ≥0.15mm的靜止型裂縫、大型結(jié)構(gòu)的貫穿性裂縫、大體積混凝土的蜂窩狀嚴(yán)重缺陷以及深而蜿蜒的裂縫。在一定的時(shí)間內(nèi)，以較高的壓力將修補(bǔ)裂縫的超細(xì)無(wú)收縮水泥注漿料、改性聚合物水泥注漿料及不回縮微膨脹水泥注漿料壓入裂縫腔內(nèi)，填實(shí)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫空間形成結(jié)構(gòu)整體

（4）、填充密封法

本方法適用于裂縫寬度w ≥0.5mm的活動(dòng)裂縫和靜止裂縫。在構(gòu)件表面沿裂縫走向騎縫鑿出或切出槽深和槽寬分別≮20mm和15mm的U型構(gòu)槽，然后用改性環(huán)氧樹脂或彈性填縫材料充填，并粘貼GF布或CF布封閉其表面；

實(shí)際修補(bǔ)過(guò)程中根據(jù)工程需要，四種裂縫修補(bǔ)方法可組合使用，以求達(dá)到最好的修補(bǔ)效果。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因很多，既有單一因素，也有綜合因素。因此我們對(duì)某一種裂縫的產(chǎn)生，不應(yīng)孤立看待，應(yīng)綜合進(jìn)行分析研究，以確保水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，爭(zhēng)取避免或減少混凝土路面裂縫的出現(xiàn)。在裂縫修補(bǔ)中，選擇合理的修補(bǔ)方法尤為重要，但修補(bǔ)材料的配制和選擇也不能輕視，從目前各類裂縫修補(bǔ)材料來(lái)看，環(huán)氧樹脂類材料是具有廣泛價(jià)值的修補(bǔ)材料。

參 考 文 獻(xiàn)

方福森，路面工程，人民交通出版社，2000。

嚴(yán)家伋，道路建筑材料。人民交通出版社，1995。

李華，廖昌文，金志強(qiáng)等，水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)。人民交通出版社，1995。

買淑芳，混凝土聚合物復(fù)合材料及其應(yīng)用。科學(xué)科技文獻(xiàn)出版社，1996。

俆培華，宋哲玉，聶紹社，水泥混凝土路面接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究，公路，1998（1）

袁潤(rùn)章，膠凝材料學(xué)，武漢工業(yè)大學(xué)出版社，1989。

第5篇：混凝土修補(bǔ)的方法范文

關(guān)鍵詞：民用建筑；混凝土；裂縫；處理技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

混凝土具有原料豐富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，所以用量逐漸增大；然而混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍寬，使其使用范圍出十分廣泛，不但在各種土木工程中使用，就是造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋的開發(fā)，地?zé)峁こ痰?。目前混凝土結(jié)構(gòu)裂縫多種多樣，其形成原因及修補(bǔ)方法也多種多樣，因此在對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行修補(bǔ)的過(guò)程中不能只知其一、只用其一，而應(yīng)該綜合掌握裂縫的各種形成原因并根據(jù)其不同形成原因采取不同的修補(bǔ)方法，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的優(yōu)質(zhì)修補(bǔ)，能夠最大限度的恢復(fù)構(gòu)件的使用功能。

1 民用建筑混凝土裂縫成因

1.1 結(jié)構(gòu)形變

溫縮裂縫：混凝土澆筑完成后在水泥水化過(guò)程中會(huì)釋放大量的水化熱，但混凝土本身的導(dǎo)熱能力較差，因此在混凝土結(jié)構(gòu)尤其是大體積混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部聚集的熱量將不易散失，并且其內(nèi)外部分將會(huì)形成較大的溫差和溫度應(yīng)力，當(dāng)該溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗應(yīng)力能力時(shí)則將會(huì)出現(xiàn)裂縫。

塑性裂縫：混凝土在澆筑完成之后硬化之前處于塑性階段，當(dāng)混凝土上部在收縮過(guò)程中的均勻沉降受到限制，尤其是當(dāng)其水平方向的收縮更加困難時(shí)將會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

形變：混凝土內(nèi)部水泥在水化過(guò)程中由于內(nèi)部近80%左右的水分將被蒸發(fā)而要發(fā)生收縮變形，隨著水分被蒸發(fā)混凝土逐步硬化，其水分以吸附水的形式脫離混凝土導(dǎo)致滬混凝土形成收縮變形，同時(shí)在混凝土硬化過(guò)程中內(nèi)部氫氧化鈣與空氣中的二氧化碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)同時(shí)生成部分水分，該水分在蒸發(fā)過(guò)程中也將導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生塑性變形。

地基沉降：建筑物基礎(chǔ)產(chǎn)生差異沉降或結(jié)構(gòu)構(gòu)件結(jié)合不良以及內(nèi)部剪力、應(yīng)力等超出設(shè)計(jì)強(qiáng)度也將導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不均勻沉降，致使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。

1.2 超載現(xiàn)象

投入使用的建筑物所承受的各種荷載超過(guò)其設(shè)計(jì)荷載時(shí)其結(jié)構(gòu)內(nèi)部則會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力彎矩，當(dāng)該彎矩值達(dá)到一定值時(shí)則會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件內(nèi)部出現(xiàn)垂直于縱軸的裂縫，同時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)件所承受的剪應(yīng)力達(dá)到一定數(shù)值將會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生斜裂縫，隨著時(shí)間推移該斜裂縫將會(huì)從下往上延伸，或當(dāng)構(gòu)件實(shí)際受力與設(shè)計(jì)情況不吻合或設(shè)計(jì)荷載過(guò)小也將導(dǎo)致構(gòu)件超載而引起結(jié)構(gòu)裂縫。

1.3 施工因素

混凝土內(nèi)水泥和水分通過(guò)水化作用生成膠結(jié)材料將內(nèi)部粗細(xì)骨料膠合為人工石體，即混凝土，因此水泥、骨料等原材料質(zhì)量決定著混凝土的質(zhì)量，同時(shí)在配合比中如水灰比高、水泥用量大或攪拌不均勻等均可導(dǎo)致混凝土收縮量增大，引起混凝土后期出現(xiàn)裂縫；為了保證混凝土的泵送能力而往往在拌和中多加水泥和水，導(dǎo)致由于水泥或水量大、骨料量少而形成漿多現(xiàn)象，因此在混凝土干縮過(guò)程中更容易導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生；施工過(guò)程中由于混凝土攪拌不均勻、振搗不密實(shí)或鋼筋表面污染、保護(hù)層不合理以及鋼筋在澆筑過(guò)程中發(fā)生位移、模板接縫不密實(shí)或支撐剛度差、施工期間溫度過(guò)高或混凝土養(yǎng)護(hù)不良等均可導(dǎo)致混凝土在初凝至終凝期間表面干燥、失水、內(nèi)外溫差較大而導(dǎo)致混凝土裂縫產(chǎn)生等。

2 民用建筑混凝土裂縫處理技術(shù)

2.1 表面修補(bǔ)

涂覆法：該種方法適用于混凝土表面出現(xiàn)數(shù)量較多且較為密集的裂縫表面，涂覆一般采用人工或機(jī)械噴涂的方法將修補(bǔ)材料涂覆于混凝土表面形成封閉層，一般涂覆厚度在0.3～2.5mm范圍內(nèi)，厚度越大其覆蓋能力越強(qiáng)，涂覆材料的選用應(yīng)結(jié)合室內(nèi)外溫度變化和裂縫發(fā)展情況趨勢(shì)進(jìn)行選擇，一般有耐磨要求的部位采用環(huán)氧瀝青涂料、聚氨酯材料等剛性材質(zhì)，對(duì)于裂縫不穩(wěn)定不為則多采用聚氨酯彈性體、橡膠型丙烯酸脂涂料等。

增加整體面層：該種方法適用于混凝土表面裂縫多且分部面積廣的情況，施工工藝是采取增加一層水泥砂漿或細(xì)石混凝土整體面層，為了保證該面層強(qiáng)度和其與原來(lái)混凝土結(jié)構(gòu)粘接牢固而在內(nèi)部配置雙向鋼絲網(wǎng)，若條件允許應(yīng)采用噴射法進(jìn)行面層施工。

環(huán)氧膠泥法：該種方法適用于裂縫數(shù)量較少且不集中，但裂縫寬度較大的情況，其是在裂縫內(nèi)部采用人工或?qū)Ｓ脵C(jī)械方法將環(huán)氧膠泥壓抹入裂縫內(nèi)部。

表面縫合：該種方式是首先在裂縫兩側(cè)進(jìn)行鉆孔或鑿槽，之后將U型鋼筋或金屬板置入槽孔內(nèi)，然后采用環(huán)氧樹脂砂漿類無(wú)收縮型砂漿在槽孔內(nèi)進(jìn)行填灌以實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫縫合的目的，該種方法適于裂縫少而寬的情況。

2.2 局部修復(fù)

充填法：該方法適用于較寬裂縫或采用鋼釬、風(fēng)鎬以及高速轉(zhuǎn)動(dòng)的切割圓盤將裂縫開鑿為V型或梯形槽，之后在槽內(nèi)分層抹壓環(huán)氧砂漿、水泥砂漿、聚氯乙烯膠泥以及瀝青油膏等材料對(duì)裂縫進(jìn)行填充。一般裂縫多采用V型槽修補(bǔ)，滲水裂縫則采用梯形槽配合聚氯乙烯膠泥或?yàn)r青油膏修補(bǔ)，有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的縫隙多采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。

預(yù)應(yīng)力法：首先采用鉆機(jī)在混凝土構(gòu)件上鉆孔，在鉆孔過(guò)程中應(yīng)注意避開鋼筋，之后在孔內(nèi)穿如螺栓或預(yù)應(yīng)力鋼筋并擰緊螺帽對(duì)縫隙施加預(yù)應(yīng)力來(lái)促使裂縫減小或閉合，在鉆孔時(shí)應(yīng)盡量保證孔與裂縫垂直，若不能保證其相互垂直則應(yīng)采用雙向施加預(yù)應(yīng)力的方法。

更換法：部分混凝土構(gòu)件尤其是預(yù)制構(gòu)件在其運(yùn)輸、堆放及吊裝過(guò)程中由于種種哦原因而導(dǎo)致裂縫形成，對(duì)該種裂縫的修補(bǔ)可采用先將裂縫附近混凝土鑿除，之后將縫隙清洗并充分濕潤(rùn)后在裂縫內(nèi)部重新澆筑強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的混凝土，該種方法修補(bǔ)后的構(gòu)件絕大多數(shù)仍可使用，但在進(jìn)行縫隙修補(bǔ)前應(yīng)仔細(xì)檢查內(nèi)部鋼筋的實(shí)際應(yīng)力和變形情況，同時(shí)修補(bǔ)所采用的混凝土宜為微膨脹型。

2.3 灌漿法

該種方法適用于對(duì)結(jié)構(gòu)整體有影響的裂縫，其是將水泥或化學(xué)材料配制的環(huán)氧樹脂、聚氨酯等漿液用專用壓力設(shè)備注入裂縫，通過(guò)漿液在縫隙內(nèi)擴(kuò)散、凝固而達(dá)到堵漏的目的，由于在固化過(guò)程中的漿液有較高的粘接強(qiáng)度，其能夠與混凝土進(jìn)行良好的粘接因而可增強(qiáng)構(gòu)件的整體性，在實(shí)現(xiàn)補(bǔ)漏的前提下可恢復(fù)構(gòu)件的使用功能，提高耐久性，該種方法主要采用環(huán)氧樹脂和甲基丙烯酸甲酯等漿液進(jìn)行結(jié)構(gòu)修補(bǔ)，采用水玻璃、聚氨酯以及丙烯酸鹽等材料進(jìn)行防滲堵漏裂縫修補(bǔ)。

2.4 其它

結(jié)構(gòu)加固：該種方法適用于混凝土構(gòu)件裂縫已經(jīng)影響到結(jié)構(gòu)的使用性能及強(qiáng)度時(shí)，所采用的方法一般有在邊角部位包型鋼或采取加大混凝土結(jié)構(gòu)截面面積、在混凝土構(gòu)件表面粘貼鋼板以及采用預(yù)應(yīng)力加固、增加支點(diǎn)加固等方法。

電化學(xué)法：該方法是利用在混凝土上施加電場(chǎng)，利用電場(chǎng)在帶介質(zhì)內(nèi)的電化學(xué)作用來(lái)改變混凝土內(nèi)離子分布狀體，從而實(shí)現(xiàn)提高內(nèi)部鋼筋周圍的PH值達(dá)到鈍化鋼筋并達(dá)到防腐的目的。

3 結(jié)束語(yǔ)

目前國(guó)內(nèi)建筑多以混凝土結(jié)構(gòu)為主，該結(jié)構(gòu)建筑往往由于種種內(nèi)因或外因作用在不同程度上存在裂縫現(xiàn)象，其形成原因大多是由于溫度、濕度收縮和不均勻沉降造成的變形變化引起的裂縫和由于荷載作用引起的荷載裂縫以及兩種原因共同導(dǎo)致的裂縫，當(dāng)前混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題已成為建筑物普遍存在的問(wèn)題，其存在不僅影響了建筑的外觀也在一定程度上影響著建筑的使用功能及壽命，作為建筑用戶對(duì)建筑裂縫問(wèn)題也愈來(lái)愈敏感，因此對(duì)裂縫進(jìn)行正確的成因分析并采取有效的修補(bǔ)措施對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)建筑來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 王鐵夢(mèng).工程結(jié)構(gòu)裂縫控制［M］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007．

［2］ 陳士良等.現(xiàn)澆樓板的裂縫控制［M］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008．

第6篇：混凝土修補(bǔ)的方法范文

關(guān)鍵詞：土木工程; 混凝土裂縫; 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

Abstract: the concrete is the most widely used in civil engineering, the dosage of the most mixed materials, but a large number of engineering practice shows that concrete structures are basically take cracks of work. According to the concrete cracks situation and its reason, the analysis of the concrete crack repair processing technical measures grouting.

Keywords: civil engineering; Concrete crack; Crack repair technology

中圖分類號(hào)： TV543 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，我國(guó)建筑業(yè)得到了飛速發(fā)展，更多先進(jìn)的技術(shù)被逐漸應(yīng)用到建筑工程?；炷烈蛉〔膹V泛、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高、易澆筑成型、耐火性好、不易風(fēng)化等特點(diǎn)已成為當(dāng)今用量最大的一種建筑材料。裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)中普遍存在的一種現(xiàn)象，它的出現(xiàn)不僅會(huì)降低建筑物的抗?jié)B能力，影響建筑物的使用功能，而且會(huì)引起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影響建筑物的承載能力。因此要對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行認(rèn)真研究、區(qū)別對(duì)待，采用合理的方法進(jìn)行處理。

1混凝土裂縫產(chǎn)生的原因

混凝土由于自身均勻性差、離散性大而極易產(chǎn)生裂縫，但是混凝土產(chǎn)生裂縫的形式和種類是多種多樣的，各種形式產(chǎn)生的原因也是不盡相同的。要從根本上解決混凝土的裂縫問(wèn)題，必須從源頭入手，正確判斷和分析混凝土裂縫的成因，才能夠有效地控制和減少混凝土裂縫產(chǎn)生。在這一基礎(chǔ)上，才能夠大大減少后續(xù)的修補(bǔ)工作?；炷两Y(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因可分為兩類：一是結(jié)構(gòu)型裂縫，由外荷載引起的，包括常規(guī)結(jié)構(gòu)計(jì)算中的主要應(yīng)力以及其他的結(jié)構(gòu)次應(yīng)力造成的受力裂縫；二是材料型裂縫，由非受力變形變化引起，主要是由溫度應(yīng)力和混凝土的收縮引起的。根據(jù)大量裂縫觀測(cè)分析，混凝土裂縫主要是由非荷載作用引起的。

1.1承受荷載引起的裂縫

由于混凝土材料自身抗拉強(qiáng)度低的特殊性，所以會(huì)在硬化成型后出現(xiàn)微裂縫。在使用荷載和結(jié)構(gòu)自重的共同作用下，混凝土結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力逐漸增大，使得微裂縫慢慢地發(fā)展成為宏觀裂縫。有時(shí)是在混凝土結(jié)構(gòu)還未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時(shí)，就施加荷載而產(chǎn)生裂縫。一般情況下，即使混凝土建筑物在設(shè)計(jì)荷載下，也能夠產(chǎn)生裂縫，且混凝土的蠕變或偶然超載，裂縫還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展或變化。

1.2非荷載作用引起的裂縫

混凝土在澆注數(shù)小時(shí)內(nèi)，受高溫或較大風(fēng)力的影響，混凝土表面失水大于混凝土的泌水

速度，造成毛細(xì)管中產(chǎn)生較大的負(fù)壓而使混凝土體積急劇收縮，此時(shí)混凝土處于塑性狀態(tài)，強(qiáng)度較小而無(wú)法抵抗本身的收縮，因此產(chǎn)生龜裂。影響塑性收縮的主要因素有水灰比、混凝土凝結(jié)時(shí)間、環(huán)境溫度、風(fēng)速、相對(duì)濕度等。此外，還有一種干縮裂縫。混凝土在澆筑完畢后約一周，水泥漿中水分的蒸發(fā)會(huì)產(chǎn)生干縮。由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同，故會(huì)導(dǎo)致變形不同而形成干縮裂縫。

2混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)

混凝土開裂的原因是多樣的，針對(duì)不同原因引起的裂縫選擇相應(yīng)的修補(bǔ)技術(shù)可以適當(dāng)恢復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)因開裂而降低的安全性、耐久性、不透水性及美觀等功能。根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因分析和掌握的裂縫現(xiàn)狀，選擇適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)方法對(duì)裂縫進(jìn)行必要的修補(bǔ)，使其能恢復(fù)到或接近于開裂前的狀態(tài)。

2.1表面涂敷或噴涂

表面涂敷或噴涂處理法是一種簡(jiǎn)單，常見(jiàn)的修補(bǔ)方法。它主要適用于對(duì)承載力沒(méi)有影響或者影響很小的表面裂縫及深進(jìn)裂縫處理，還適用于大面積細(xì)裂縫防滲防漏的處理。常用的有表面涂抹水泥砂漿法和表面涂抹環(huán)氧膠泥法。處理表面細(xì)微裂縫(一般寬度

2.2材料填充

在裂縫的部位直接用修補(bǔ)材料填充，一般用來(lái)修補(bǔ)寬度

2.3灌漿修補(bǔ)

通常在處理深進(jìn)和貫穿或者對(duì)結(jié)構(gòu)整體有影響，或有防水防滲要求的混凝土裂縫，采用壓漿泵將修補(bǔ)用膠漿壓入構(gòu)件的裂縫中，膠漿凝結(jié)硬化后起到補(bǔ)強(qiáng)和恢復(fù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體性的作用。灌漿法主要用于處理深進(jìn)或貫穿的，。經(jīng)修補(bǔ)后，能恢復(fù)結(jié)構(gòu)的整體性和使用功能，提高結(jié)構(gòu)的耐久性。灌漿法分為水泥灌漿和化學(xué)灌漿。一般對(duì)寬度>0.5mm的裂縫，可采用水泥灌漿；對(duì)于寬度

2.4結(jié)構(gòu)加固法

結(jié)構(gòu)加固法適用于結(jié)構(gòu)的承載能力、整體性、耐久性有較大影響的不均勻沉陷裂縫和較為嚴(yán)重的張拉裂縫的處理及表面損壞嚴(yán)重的，表面、深進(jìn)及貫穿性裂縫的加固處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積，在構(gòu)件的角部外包型鋼，采用預(yù)應(yīng)力法加固、粘貼鋼板加固、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。加固方法的選擇應(yīng)根據(jù)可靠性鑒定結(jié)果、結(jié)構(gòu)功能降低及加固原因，結(jié)合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、當(dāng)?shù)鼐唧w條件、新的功

能要求等因素，并按加固效果可靠、施工簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)合理等原則綜合分析確定。

3結(jié)語(yǔ)

混凝土裂縫是土木工程中較為常見(jiàn)的問(wèn)題，同時(shí)也給工程技術(shù)人員帶來(lái)了諸多麻煩。對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真研究，區(qū)別對(duì)待，采用合理的方法處理，可保證混凝土建筑物及構(gòu)件的安全性和穩(wěn)定性。只要從材料上加以控制，加強(qiáng)施工工藝管理，加強(qiáng)設(shè)計(jì)控制，就能大大減少裂縫的數(shù)量和寬度，尤其避免有害裂縫的出現(xiàn)。對(duì)于發(fā)生的裂縫，針對(duì)裂縫原因及時(shí)采取正確的方法進(jìn)行修補(bǔ)和加固，可以達(dá)到預(yù)期的效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳士良，徐偉，潘延平.現(xiàn)澆樓板的裂縫控制[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003.

[2] 陳輝.混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)探討[J].工程建設(shè)，2008(2)

第7篇：混凝土修補(bǔ)的方法范文

就顯的特別重要。

1項(xiàng)目研究探討背景和基本情況

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、剛度大、擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此，水泥混凝土路面得到廣泛的應(yīng)用，特別是高等級(jí)、重交通的道路，水泥混凝土路面應(yīng)用得更廣泛。20世紀(jì)90年代以來(lái)，根據(jù)我國(guó)的資源條件和公路事業(yè)的發(fā)展需要，交通部提出了“黑白并舉”的路面發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)發(fā)展水泥混凝土路面采取了“因地制宜，積極穩(wěn)妥，確保質(zhì)量，加快發(fā)展”的16字方針，水泥混凝土路面的應(yīng)用得到迅猛發(fā)展。

隨著水泥混凝土路面里程的不斷增長(zhǎng)，路面養(yǎng)護(hù)管理工作日益繁重：一是早期修建的水泥混凝土路面大多已接近使用年限，需要翻修；二是近期修建的水泥混凝土路面，由于諸多原因，大多已出現(xiàn)不同程度的損壞。國(guó)內(nèi)早期修建的水泥混凝土路面，主要用于二級(jí)以下公路上，設(shè)計(jì)強(qiáng)度低、面板厚度薄，在車輛荷載及外界因素的作用下，有的修建不久便出現(xiàn)破壞，有的已超過(guò)使用年限，大多數(shù)進(jìn)行過(guò)罩面、補(bǔ)強(qiáng)或改建。近年修建的水泥混凝土路面，由于施工、養(yǎng)護(hù)及自然因素等原因，也出現(xiàn)了不同程度的損壞，雖然這些損壞大多還未嚴(yán)重到影響水泥混凝土路面的正常使用，但隨著交通量的增長(zhǎng)，損壞逐漸加劇，如不及時(shí)維修，將會(huì)給以后的養(yǎng)護(hù)帶來(lái)更大的困難；造成不必要經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。

交通部于2010年在東部交通建設(shè)科技項(xiàng)目中立項(xiàng)對(duì)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究。本項(xiàng)目由浙江省交通設(shè)計(jì)研究院和交通部公路科學(xué)研究所承擔(dān)，浙江省公路管理局，同濟(jì)大學(xué)等單位對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了研究和探討。主要針對(duì)目前水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中存在的突出問(wèn)題，研究了水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)價(jià)、混凝土抗鹽凍、板底灌漿、薄層修補(bǔ)和路面板修復(fù)五個(gè)方面的關(guān)鍵打樁，提高了提高我國(guó)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)水平，并為修訂或增補(bǔ)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范提高了最新的技術(shù)內(nèi)容。

2項(xiàng)目研究探討概況

浙江省是國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面修建里程較多的省份之一，省內(nèi)通車水泥混凝土路面公路已超過(guò)8000km；水泥混凝土路面占高等級(jí)路面的比重最大，目前已通車的2000多公里高速公路全部為水泥混凝土路面。浙江交通設(shè)計(jì)研究院長(zhǎng)期重視國(guó)內(nèi)外水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)跟蹤、引進(jìn)和消化吸收，并進(jìn)行積極探索研究。“九五”期間承擔(dān)了“水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)研究”（國(guó)家“九五”攻關(guān)項(xiàng)目）等項(xiàng)目，近10年來(lái)一直與浙江省公路管理局合作，以浙江省內(nèi)多條水泥混凝土路面公路為依托，開展水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究。2010年水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)列入東部項(xiàng)目后，以省內(nèi)公路為依托，對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了更為全面、系統(tǒng)的研究。

通過(guò)大量的理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)研究，項(xiàng)目在水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)能力檢測(cè)評(píng)價(jià)、混凝土抗鹽凍、板底脫空及其自治薄層修補(bǔ)和路面板修復(fù)等方面取得了豐富成果。在工程中的應(yīng)用表明，這些研究成果具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，對(duì)提高我國(guó)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平、改善水泥混凝土路面的使用性能、延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用壽命具有積極的促進(jìn)作用。

3項(xiàng)目取得的研究探討成果

本項(xiàng)目立足于水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的研發(fā)，對(duì)當(dāng)前水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中存在的突出問(wèn)題和不足進(jìn)行了全面、系統(tǒng)、深入的研究。研究取得的主要研究成果如下。

（1）以落錘式彎沉儀為測(cè)試手段，路表彎沉盆為主要研究對(duì)象，水泥混凝土路面剩余能力的檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，取得如下研究成果：①提出了水泥混凝土路面溫度狀況的無(wú)溫度傳感器測(cè)試（半理論測(cè)試）方法。即利用路表溫度函數(shù)模型和總價(jià)氣象資料，輔以簡(jiǎn)單的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)溫度數(shù)據(jù)，推算舊水泥混凝土路面瞬時(shí)溫度狀況的（即半理論測(cè)試）方法；②建立了水泥混凝土路面板溫度梯度與路表彎沉的關(guān)系。即建立水泥混凝土路面板溫度梯度與路面彎沉的關(guān)系式；③對(duì)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD040-2002）中提出的基層頂面當(dāng)量回彈性模量的無(wú)損測(cè)定方法進(jìn)行了改進(jìn)；通過(guò)大量的對(duì)比測(cè)試，拗口出利用紫法測(cè)定基層頂面當(dāng)量回彈性模量與實(shí)際存在顯著差異，在應(yīng)用時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修正，并提出了基層頂面當(dāng)量回彈性模量的參考修正系數(shù)；④提出了基于路表彎沉曲線的水泥混凝土路面疲勞損傷度的計(jì)算方法，并建立了考慮疲勞損傷影響的路面車輛荷載和溫度應(yīng)力的計(jì)算公式；⑤建立了都考慮溫度和疲勞損傷影響的舊水泥混凝土路面板剩余壽命無(wú)損測(cè)試估算方法。通過(guò)實(shí)踐運(yùn)用表明該方法能夠較準(zhǔn)確地估算出舊水泥混凝土面板剩余壽命。

（2）通過(guò)對(duì)水泥混凝土路面鹽凍破杯機(jī)理及其主要影響因素和水泥混凝土路面鹽凍破壞修復(fù)材料與修復(fù)技術(shù)的研究；①首次提出了適合于我國(guó)的水泥混凝土路面鹽凍試驗(yàn)方法。包括試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)條件、評(píng)價(jià)指標(biāo)；②提出了水泥混凝土路面結(jié)冰壓測(cè)定方法；③借助于本項(xiàng)目提出的鹽凍試驗(yàn)方法和結(jié)冰壓測(cè)定方法，首次測(cè)得NaCI濃度對(duì)飽水度、溶液結(jié)冰壓和膨脹率的影響數(shù)據(jù)，并結(jié)合鹽結(jié)晶壓和化學(xué)侵蝕破杯較全面的解釋了混凝土鹽凍破壞機(jī)進(jìn)和破杯；④提出了可以使水泥混凝土路面的抗鹽凍性能可以提高10倍以上的設(shè)計(jì)原則與防治技術(shù)；⑤優(yōu)選出了鹽凍破壞修復(fù)材料，并提出了相應(yīng)修復(fù)工藝

（3）通過(guò)對(duì)路面板底脫空形式機(jī)理及變化規(guī)律、板底脫空檢測(cè)評(píng)價(jià)方法及其處治技術(shù)的研究：①探索提出了路面板底脫空發(fā)展變化規(guī)律。即通過(guò)試驗(yàn)研究典型基層結(jié)構(gòu)的水泥混凝土路面板底脫空的發(fā)展變化規(guī)律，并建立典型基層水泥混凝土路面板底脫空發(fā)展的預(yù)估模型；②建立了路面板底脫空檢測(cè)方法與評(píng)價(jià)指標(biāo)。包括測(cè)試部位、測(cè)試荷載、測(cè)試時(shí)間、評(píng)價(jià)指標(biāo)；③提出了確定路面板底灌漿深度的方法。即根據(jù)脫空板底的實(shí)際狀況，確定淺層灌漿還是深層灌漿方法；④系統(tǒng)提出了路面板底灌漿材料性能指標(biāo)與要求。通過(guò)室內(nèi)的理虧試驗(yàn)研究，從灌漿材料的可灌性、灌漿效果、強(qiáng)度等等方面對(duì)路面板底灌漿材料的性能提出具體的評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)要求；⑤建立了路面板底灌漿效果檢測(cè)方法與評(píng)價(jià)指標(biāo)。

（4）對(duì)水泥混凝土路面薄層修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行了研究，圍繞提高薄層修補(bǔ)界面粘結(jié)性能，重點(diǎn)研究薄層修補(bǔ)收縮特性和界面處理技術(shù)，解決了水泥混凝土面薄層修補(bǔ)關(guān)鍵技術(shù)，取得了如下研究成果：①得出水泥混凝土薄層收縮特性，即得出了水泥混凝土薄板收縮應(yīng)力，應(yīng)變發(fā)展規(guī)律及主要影響因素；②提出影響新舊水泥混凝土界面粘結(jié)性能的主要因素，包括界面宏觀、微觀粗糙度，界面劑等；③研究提出了水泥混凝土路面界面處理實(shí)用技術(shù)――高壓水射流+酸蝕的界面處理方法。利用此方法進(jìn)行界面處理，利用路表原有的宏觀粗糙度，可使新舊混凝土粘結(jié)抗剪強(qiáng)度達(dá)到6.0Mpa以上；④建立了薄層修補(bǔ)復(fù)合小梁試件的雙參數(shù)疲勞議程。薄層修補(bǔ)復(fù)合小梁件疲勞議程表明態(tài)度，水泥混凝土薄層修補(bǔ)能與舊混凝土粘結(jié)良好，共同受力；⑤成功地鋪筑了水泥混凝土薄層修補(bǔ)試驗(yàn)工程。

（5）研究了水泥混凝土路面權(quán)塊病害修復(fù)技術(shù)，根據(jù)路面板的主要病害形式，重點(diǎn)研究了路面裂縫修復(fù)技術(shù)、邊角快速修復(fù)技術(shù)、路面板預(yù)制拼裝修復(fù)技術(shù)和全厚式現(xiàn)澆快速修復(fù)技術(shù)，取得如下研究成果：①提出了跨縫斜孔植筋裂縫修補(bǔ)方法。即采用在裂縫兩側(cè)交叉鉆斜孔、安裝傳荷裝置為主要特征，實(shí)惠恢復(fù)水泥混凝土路面整體性的裂縫修復(fù)方法；②提出了水泥混凝土路面預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)。即在養(yǎng)護(hù)工作中，采用水泥混凝土預(yù)制板對(duì)路面破碎板進(jìn)行更換的路面板修復(fù)技術(shù)；③提出了水泥混凝土路面預(yù)制拼裝板接縫處理技術(shù)。即采用小石子灌環(huán)氧液增強(qiáng)板間的荷載傳遞，用TST彈塑體作上層堵塞，達(dá)到防止接縫漏水，行車平穩(wěn)、舒適、耐久性好，預(yù)制拼裝路面的傳荷系數(shù)達(dá)到原有路面的傳荷系數(shù)的接縫處理技術(shù)。④研制了復(fù)合型快速修補(bǔ)劑。即通過(guò)試驗(yàn)研究，采用多元復(fù)合技術(shù)，研制具有早期強(qiáng)度高，后期強(qiáng)度倒縮小、收縮小、凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、且摻量低等優(yōu)點(diǎn)的復(fù)合型快速修補(bǔ)劑；利用修補(bǔ)劑配制的快速修補(bǔ)混凝土初凝時(shí)間≥1h，在坍落度不小于3cm的情況下，6h抗折強(qiáng)度可達(dá)4.35Mpa，且耐久性好；與52.5級(jí)水泥進(jìn)行水泥混凝土路面整板全厚修補(bǔ)可實(shí)現(xiàn)8h可開放交通。⑤研究了修補(bǔ)劑的作用機(jī)理。通過(guò)試驗(yàn)研究，全面闡述了早強(qiáng)修補(bǔ)劑的早強(qiáng)作用機(jī)理。⑥提出了快速修補(bǔ)混凝土的早期自收縮與干縮試驗(yàn)初始長(zhǎng)度測(cè)試方法。通過(guò)試驗(yàn)研究，確定快速修補(bǔ)混凝土的早期自收縮與干縮試驗(yàn)初始長(zhǎng)度測(cè)試的依據(jù)和具體指標(biāo)要求。

4項(xiàng)目推廣應(yīng)用情況

項(xiàng)目研究過(guò)程中，項(xiàng)目組非常重視技術(shù)的推廣應(yīng)用工作，始終與工程實(shí)際相結(jié)合。在浙江省內(nèi)多條公路上工作取得了良好效果，本項(xiàng)目的成果得到了管養(yǎng)部門的認(rèn)可，浙江省內(nèi)的水泥混凝土路面板底脫空檢測(cè)與評(píng)價(jià)、板底灌漿效果檢測(cè)與評(píng)價(jià)、路面改造加鋪前的路面結(jié)構(gòu)承載能力和面板剩余壽命估算等方面今后的工作都將采用本項(xiàng)目的研究成果。另外，隨著大家對(duì)本項(xiàng)目研究成果的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，坑鹽凍、薄層修補(bǔ)和板塊修復(fù)技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中也必將得到廣泛應(yīng)用，推廣應(yīng)用前景十分廣闊。

第8篇：混凝土修補(bǔ)的方法范文

關(guān)鍵詞：混凝土；裂縫；檢測(cè)；修補(bǔ)

belong to common, universal materials, increasingly wide range of applications, the concrete strength is getting higher and higher, but due to the characteristics of the concrete, the concrete cracks are more and more. This article introduced the causes of cracks, fracture classification, repair technology and repair quality control, to provide a reference for engineering concrete crack.Key words: concrete; cracks; detection; repair

中圖分類號(hào)：TU375 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）04-0020-02

1.前言

1.前言

發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫后應(yīng)首先對(duì)裂縫的長(zhǎng)度、寬度、形狀、部位進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判別是否有害裂縫，并認(rèn)真分析原因，最后結(jié)合原因采取可行的修補(bǔ)措施，使得混凝土能夠具有設(shè)計(jì)要求的承載能力，消除質(zhì)量隱患、恢復(fù)使用功能。

2.混凝土裂縫的成因、表現(xiàn)和分類

2.1裂縫成因

混凝土產(chǎn)生裂縫的原因一般是原材料選配不當(dāng)或級(jí)配不良，如：水泥安定性不良或品種選用不當(dāng)，砂過(guò)細(xì)，骨料級(jí)配不當(dāng)；混凝土攪拌時(shí)間過(guò)短，振搗不良，澆筑速度過(guò)快，鋼筋設(shè)置不合理；使用中構(gòu)件承受的荷載不均勻或超出設(shè)計(jì)要求，造成裂縫；氣候過(guò)熱或過(guò)冷，造成溫度應(yīng)力使得混凝土開裂或受到化學(xué)侵蝕、地震等影響開裂。

2.2裂縫表現(xiàn)和分類

混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，按其成因可分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫，按其表現(xiàn)形式可劃分為靜止裂縫、活動(dòng)裂縫和尚在發(fā)展的裂縫。

（1）結(jié)構(gòu)性裂縫：由外荷載引起的裂縫，其分布及寬度與外荷載有關(guān)。這種裂縫出現(xiàn)，預(yù)示著結(jié)構(gòu)承載力可能不足或者存在其它嚴(yán)重問(wèn)題。

（2）非結(jié)構(gòu)性裂縫：由變形引起的裂縫，如溫度變化、混凝土收縮等因素引起的裂縫。這種裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力影響較小。

（3）靜止裂縫：形態(tài)、尺寸和數(shù)量已穩(wěn)定不再發(fā)展的裂縫。

（4）活動(dòng)裂縫：寬度在現(xiàn)有環(huán)境和工作條件下始終不能穩(wěn)定、易隨著結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力、變形或環(huán)境溫度、濕度變化而時(shí)張、時(shí)閉的裂縫。

（5）尚在發(fā)展的裂縫：長(zhǎng)度、寬度和數(shù)量尚在發(fā)展，但經(jīng)歷一段時(shí)間后發(fā)展將會(huì)終止的裂縫。

裂縫按照寬度可分為微裂縫（寬度小于0.05mm）和宏觀裂縫。宏觀裂縫又可分為：溫度裂縫、荷載裂縫、變形裂縫。一般微裂縫不影響結(jié)構(gòu)使用，我們所說(shuō)的裂縫一般是指宏觀裂縫。

3.裂縫檢測(cè)

3.1裂縫長(zhǎng)度檢測(cè)

一般以裂縫兩端的實(shí)際走向長(zhǎng)度定為裂縫長(zhǎng)度，可用鋼尺丈量檢測(cè)。

3.2裂縫寬度檢測(cè)

一般以裂縫最寬處的尺寸作為裂縫寬度，可用鋼尺、裂縫卡、裂縫讀數(shù)放大鏡逐條測(cè)量。

3.3裂縫深度檢測(cè)

一般以構(gòu)件表面至構(gòu)件未裂部位的距離尺寸作為裂縫深度，可由鉆芯取樣法、超聲波法（含地質(zhì)雷達(dá)法）和灌注彩色液體法進(jìn)行檢測(cè)。

3.4裂縫發(fā)展檢測(cè)

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)展，通過(guò)檢測(cè)裂縫的數(shù)量增加，裂縫長(zhǎng)度、寬度和深度的增大，確定裂縫的發(fā)展。

3.5裂縫長(zhǎng)度變化監(jiān)測(cè)

在已觀察裂縫兩端，劃線作為裂縫的端點(diǎn)，并在旁邊記上觀測(cè)日期，定期進(jìn)行觀察，查看裂縫是否伸出端點(diǎn)，若伸出，表明裂縫長(zhǎng)度在伸長(zhǎng)變化（見(jiàn)圖一）。

圖一：混凝土結(jié)構(gòu)裂縫長(zhǎng)度變化監(jiān)測(cè)方法簡(jiǎn)圖

3.6裂縫寬度變化監(jiān)測(cè)

在已觀察裂縫最寬的部位做上記號(hào)并粘貼玻璃條（3mm厚）或安裝百分表支座，定期觀察，若玻璃條被拉斷或百分表讀數(shù)顯示裂縫寬度增大，則表明裂縫寬度增大變化（見(jiàn)圖二）。

圖二：混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度變化監(jiān)測(cè)方法簡(jiǎn)圖

4.裂縫修補(bǔ)

4.1裂縫修補(bǔ)的作用

（1）抵御誘發(fā)鋼筋銹蝕的介質(zhì)侵入，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命；

（2）通過(guò)對(duì)混凝土補(bǔ)強(qiáng)保持結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的完整性；

（3）恢復(fù)結(jié)構(gòu)的使用功能，提高其防水、防滲能力；

（4）消除裂縫對(duì)人們形成的心理壓力；

（5）改善結(jié)構(gòu)外觀。

4.2裂縫修補(bǔ)原則

4.2.1 規(guī)范原則

（1）可靠性鑒定確認(rèn)必須修補(bǔ)的裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫的種類進(jìn)行修補(bǔ)設(shè)計(jì)，確定修補(bǔ)材料、修補(bǔ)方法和時(shí)間。

（2）混凝土結(jié)構(gòu)因承載力不足引起的裂縫，除按規(guī)范規(guī)定的適用修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)外，還應(yīng)采用適當(dāng)?shù)募庸谭椒▽?duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和加固。

4.2.2技術(shù)原則

（1）靜止裂縫：可即時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；依據(jù)裂縫粗細(xì)和干濕環(huán)境選擇修補(bǔ)材料和修補(bǔ)方法。

（2）活動(dòng)裂縫：修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)先消除其成因，并觀察一段時(shí)間，確認(rèn)已穩(wěn)定后，再按靜止裂縫的處理方法進(jìn)行修補(bǔ)；對(duì)于不能完全消除成因的裂縫，但確認(rèn)對(duì)結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的安全性不構(gòu)成危害時(shí)，可使用具有彈性和柔韌性的材料進(jìn)行修補(bǔ)。

（3）尚在發(fā)展的裂縫：不可即時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；應(yīng)待裂縫停止發(fā)展后再進(jìn)行適應(yīng)方法的修補(bǔ)或加固。

4.3裂縫修補(bǔ)方法

規(guī)范規(guī)定且工程常用的4種裂縫修補(bǔ)方法如表1所示。根據(jù)工程需要，4種裂縫修補(bǔ)方法可組合使用，以求達(dá)到最好的修補(bǔ)效果。

4.4裂縫修補(bǔ)材料

4.4.1 裂縫灌縫膠（注射劑）材料

裂縫灌縫膠（注射劑）材料主要采用改性環(huán)氧樹脂、改性丙稀酸樹脂和改性聚氨酯類材料制成。

4.4.2 裂縫注漿材料

聚合物水泥漿的聚合物材料有天然或合成橡膠漿、熱塑性或熱固性聚合物樹脂（主要為不飽和聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂等）及水溶性聚合物（包括纖維素衍生物─基甲纖維素（MC）、聚乙烯醇（PVA）、聚丙烯鹽─聚丙烯酸鈣和糠醇等）。其摻入量為水泥質(zhì)量的5～25％。

4.4.3 裂縫封閉材料

（1）裂縫一般封閉主要采用環(huán)氧樹脂材料；

（2）裂縫表面封護(hù)增強(qiáng)材料，主要采用E型和S型GF布、CF布及其配套的膠粘劑。

4.4.4 活動(dòng)裂縫修補(bǔ)材料

（1）主要采用無(wú)流動(dòng)性的有機(jī)硅酮、聚硫橡膠、改性丙烯酸酯、聚氨酯等柔性的嵌縫密封膠類修補(bǔ)材料。

（2）活動(dòng)裂縫修補(bǔ)材料還可用于混凝土與其它材料接縫界面干脆性裂隙的封堵。

4.4.5 潮濕環(huán)境裂縫修補(bǔ)材料

（1）含水率＞8％的混凝土構(gòu)件，裂縫修補(bǔ)材料應(yīng)選用能在水中固化的親水型環(huán)氧樹脂類材料制成的封縫膠、灌縫膠、注漿料及粘貼纖維布的配套膠；

（2）含水率＞8％的混凝土構(gòu)件，有條件干燥使其含水率下降時(shí)，可選用一般的通用型環(huán)氧樹脂類材料制成的裂縫修補(bǔ)材料。

4.5裂縫修補(bǔ)施工技術(shù)

4.5.1表面封閉施工技術(shù)

4.5.1.1涂刷樹脂膠液表面封閉施工技術(shù)

（1）先對(duì)裂縫封閉范圍的混凝土表面采用手提砂輪機(jī)打磨除去表層污漬，打磨范圍應(yīng)超出裂縫四周各200mm，打磨至露出混凝土新面，經(jīng)檢查合格后，再用吹風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)吹風(fēng)清潔，并用丙酮涂刷或擦拭進(jìn)一步清潔裂縫封閉范圍的混凝土表面。

（2）按照設(shè)計(jì)或產(chǎn)品說(shuō)明書要求配兌環(huán)氧樹脂封縫膠，用毛刷或膠輥粘膠涂刷于要求裂縫封閉的混凝土表面。封縫膠應(yīng)分兩次縱橫向涂刷，后次縱向（或橫向）涂刷應(yīng)在前次橫向（或縱向）涂刷膠液成膜并指觸干燥時(shí)進(jìn)行。每次涂刷應(yīng)細(xì)密重迭和均勻，保證涂刷膠液不流淌或流淌后應(yīng)即時(shí)補(bǔ)刷，膠液固化后膠膜均勻、密實(shí)封閉裂縫。

4.5.1.2 刮涂樹脂膠泥表面封閉施工技術(shù)

（1）先對(duì)裂縫封閉范圍的混凝土表面打磨除去表層污漬，打磨范圍應(yīng)超出裂縫四周各200mm，打磨至露出混凝土新面為止，然后吹風(fēng)清潔和用丙酮擦拭清潔干凈混凝土表面。

（2）按照設(shè)計(jì)要求配制環(huán)氧樹脂膠泥，每次配兌的膠泥數(shù)量以1小時(shí)內(nèi)能刮涂施工完畢為宜，配好的膠泥的黏稠度，應(yīng)既便于施工，又能保證工程質(zhì)量。

（3）采用灰刀和刮板將膠泥均勻、密實(shí)地刮涂和抹壓在裂縫封閉范圍的混凝土表面，膠泥應(yīng)縱橫向刮涂和反復(fù)抹壓，刮涂、抹壓次數(shù)不小于3次；第一次刮涂、抹壓的方向應(yīng)垂直于裂縫走向，使盡可能多的膠泥抹壓進(jìn)入裂縫內(nèi)部，并與混凝土粘接牢固；膠泥固化（硬化）后膜層應(yīng)密實(shí)和均勻，無(wú)裂縫和孔洞。

（4）封縫膠泥硬化后，構(gòu)件表面應(yīng)打磨平順。

4.5.1.3 粘貼纖維布表面封閉施工技術(shù)

（1）先對(duì)裂縫封閉范圍的混凝土表面打磨除去污漬表層并使打磨后的混凝土新面堅(jiān)實(shí)、平順，打磨范圍應(yīng)超出裂縫四周各250mm，然后吹風(fēng)清潔和用丙酮擦拭清潔干凈混凝土表面。

（2）按粘貼纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求，先涂刷高強(qiáng)度、低粘度的底膠，并使底膠盡可能多地滲入裂縫中，凝膠后再用找平膠配兌膠泥修補(bǔ)整平封閉范圍的混凝土表面，凝膠后再一次打磨平順并吹風(fēng)清潔干凈。

（3）選擇GF布或及與其配套的浸漬膠，將纖維布粘貼于裂縫封閉范圍的混凝土表面，要求纖維方向垂直于裂縫走向，纖維布與混凝土應(yīng)密貼并張緊，纖維布超出裂縫四周每邊均不少于200mm，纖維布自身搭接長(zhǎng)度不小于100mm。

（4）纖維布粘貼完畢后應(yīng)在其表面再涂刷一遍浸漬膠，并灑布一層石英砂，便于纖維布固化后在其上涂抹水泥漿或灰漿等其它飾面層，自檢合格后報(bào)工程監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)單位檢查驗(yàn)收。

4.5.2 灌縫膠注射修補(bǔ)施工技術(shù)

（1）騎縫打磨裂縫范圍的混凝土表面并吹風(fēng)清潔干凈，打磨范圍應(yīng)超出裂縫四周各50～100mm。

（2）騎縫粘貼固定專用注射器的BC基座，要求基座中心對(duì)準(zhǔn)裂縫中心，基座間距一般為200～400mm（即每延米裂縫粘貼3～6個(gè)），基座間裂縫表面刮涂環(huán)氧樹脂膠泥或粘貼GF布進(jìn)行嚴(yán)密封閉防止壓注時(shí)灌縫膠從基座間裂縫中溢出。

（3）按設(shè)計(jì)要求和產(chǎn)品說(shuō)明書要求配兌干燥型或潮濕型灌縫膠，每次配兌的灌縫膠數(shù)量以一次壓注完膠液不在注射器內(nèi)發(fā)熱、變稠和凝膠為限，做到專人配兌、專人檢核、稱量準(zhǔn)確、攪拌充分、即配即用。

（4）先將灌縫膠吸入注射器并用活動(dòng)卡條固定，再將注射器裝入BC基座擰緊固定，全部注射器安裝完畢后松開固定卡條，使灌縫膠在注射器配套專用壓力筋作用下低速低壓連續(xù)自動(dòng)地將灌縫膠源源不斷地壓入裂縫深處，一個(gè)注射器的灌縫膠注射完畢，立即換上另一個(gè)預(yù)先吸滿灌縫膠的注射器繼續(xù)壓注，直至裂縫完全灌滿為止。

（5）灌縫膠固化8小時(shí)后撤除注射器，剔除封縫膠泥或封縫GF布，用手提砂輪機(jī)打磨平順并吹風(fēng)清潔干凈，自檢后報(bào)工程監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)單位檢查驗(yàn)收。

4.5.3 壓力注漿修補(bǔ)施工技術(shù)

（1）注漿孔分為直接在裂縫表面固定注漿嘴（適用于一般結(jié)構(gòu)縫深≤1.2m的裂縫）和鉆孔埋管兩種。鉆孔埋管方式又分為騎縫孔（適用于縫深1～2m的裂縫）和穿縫斜孔（適用于深層裂縫）兩種。

（2）鉆孔埋管方式如圖三所示，鉆孔的孔徑為Φ20，孔深為100～150mm，孔距為800～1000mm，為避免鉆孔底部偏離縫面，管底距孔底要保留1/3孔深距離，即灌漿管僅埋入孔深的2/3左右，并防止砂漿堵孔。

（3）注漿嘴設(shè)置間距一般為200～500mm，應(yīng)設(shè)置在裂縫交叉點(diǎn)，裂縫較寬處和端部；注漿嘴或埋管固定好后，其間裂縫用環(huán)氧樹脂膠泥或GF布進(jìn)行封縫。

（4）進(jìn)行壓漿設(shè)備的適用性檢查和試壓，保證其流動(dòng)度和適應(yīng)性，試壓在封縫膠泥或GF布固化后進(jìn)行。若試壓氣壓達(dá)到0.5MPa時(shí)某注漿嘴仍不通氣，則說(shuō)明該部位與其它壓漿嘴未連通，應(yīng)重新埋設(shè)注漿嘴，并縮短注漿嘴的間距；若封縫處肥皂水鼓泡，則說(shuō)明該處漏氣，封縫不嚴(yán)密，應(yīng)重新封縫。在壓氣檢測(cè)中應(yīng)注意吹凈縫內(nèi)及孔內(nèi)灰塵及粉末。

（5）按照設(shè)計(jì)要求試配小批量注漿料送監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)單位試驗(yàn)檢測(cè)合格后，正式配兌大批量注漿料，按設(shè)計(jì)壓力對(duì)各壓漿嘴逐個(gè)進(jìn)行壓漿。豎向裂縫壓漿時(shí)，應(yīng)按從下向上順序進(jìn)行（圖四）；對(duì)板面貫穿性裂縫，宜從下向上注漿。

（6）注漿過(guò)程中出現(xiàn)下列標(biāo)志之一者，均表明裂縫處注漿飽滿，可轉(zhuǎn)入下一個(gè)注漿嘴繼續(xù)注射，直至整條裂縫注滿為止：

1）在注漿壓力下，上部注漿嘴有漿液流出，應(yīng)及時(shí)以膠泥或堵頭堵孔封閉上部注漿嘴，并維持原工作壓力1～2min；

2）當(dāng)存留在注漿器中的漿液（不得發(fā)熱、變稠）5min內(nèi)未見(jiàn)注入，或吸漿率小于0.05L/min；

（7）裂縫內(nèi)的注漿料全部凝固后，撤除壓漿嘴，剔除封縫膠泥或GF布并打磨平順、吹風(fēng)清潔干凈。

（8）深層裂縫注漿，一般情況下騎縫孔和穿縫斜孔兩種鉆孔并用。此時(shí)，騎縫孔先作排水、排氣用，待穿縫斜孔灌漿后，再灌騎縫孔。

圖三： 裂縫壓力注漿的鉆孔埋管方式

圖四： 裂縫壓力注漿的注漿過(guò)程

4.5.4 填充密封修補(bǔ)施工技術(shù)

（1）沿裂縫走向按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的剖面尺寸騎縫鑿槽或切槽，鑿槽或切槽應(yīng)延伸過(guò)裂縫末端，槽的端頭應(yīng)做成弧形，以避免該處應(yīng)力集中。鑿槽或切槽完成后，應(yīng)吹風(fēng)清潔干凈。

（2）當(dāng)設(shè)置隔離層時(shí)，槽底隔離材料應(yīng)采用不吸潮膨脹、且不與彈性密封材料及結(jié)構(gòu)材料相互發(fā)生反應(yīng)的材料，隔離材料應(yīng)緊貼槽底。

（3）采用圖五的構(gòu)造來(lái)處理活動(dòng)裂縫或尚在發(fā)展的裂縫時(shí)，填入槽中的彈性密封材料宜低于構(gòu)件表面高度。

（4）采用微膨脹水泥砂漿、聚合物砂漿或細(xì)石混凝土填縫時(shí)，先用水潤(rùn)濕槽內(nèi)壁及周邊，然后再填入灌縫材料，表面抹壓平整后，注意養(yǎng)護(hù)，以免表面出現(xiàn)裂縫

（5）采用改性環(huán)氧樹脂或彈性填縫材料填縫時(shí)，填實(shí)后應(yīng)粘貼GF布或CF布等增強(qiáng)纖維布封閉其表面，保護(hù)填縫料不壓壞和碎裂溢出（圖六）。

圖五：裂縫填充密封構(gòu)造

圖六： 裂縫填充密封的表面封閉構(gòu)造

5. 裂縫修補(bǔ)質(zhì)量控制

5.1 材料質(zhì)量控制

（1）裂縫注射、注漿修補(bǔ)材料的質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的性能指標(biāo)，其它材料的質(zhì)量性能應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（2）裂縫修補(bǔ)材料應(yīng)有產(chǎn)品合格證和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，產(chǎn)品合格證應(yīng)有出廠日期、數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期，嚴(yán)禁使用過(guò)期及無(wú)合格證的材料；質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)由有檢測(cè)資質(zhì)的單位出具，并能反映出是該批材料的質(zhì)量指標(biāo)。

（3）裂縫修補(bǔ)材料進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)進(jìn)行見(jiàn)證抽樣復(fù)檢，復(fù)檢不合格的材料不準(zhǔn)使用，檢驗(yàn)合格批準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)使用的材料，應(yīng)在干燥、清潔、遠(yuǎn)離高溫的環(huán)境下存放，并具有明顯的標(biāo)識(shí)。

（4）封縫膠、灌縫膠、注漿料和填縫料應(yīng)由專人配制，配比及稱量應(yīng)由第二人檢驗(yàn)復(fù)核，并應(yīng)有每次配料的稱量記錄，以便出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)查找原因。

5.2 施工質(zhì)量控制

（1）裂縫修補(bǔ)實(shí)行全程質(zhì)量控制，施工現(xiàn)場(chǎng)管理有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)制度，使建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位人員有章可循。

（2）裂縫修補(bǔ)施工，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程要求，結(jié)合工程內(nèi)容和施工環(huán)境制定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案。對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和人員安全的內(nèi)容，應(yīng)有明確的規(guī)定和相應(yīng)的措施。

（3）施工單位嚴(yán)格按照有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)審批的施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，并有完整的施工記錄和質(zhì)檢記錄；每道工序完成應(yīng)按規(guī)定檢查驗(yàn)收，檢驗(yàn)合格方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。

（4）裂縫修補(bǔ)施工環(huán)境的溫度，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并避免在烈日、雨雪、風(fēng)沙天氣條件下施工，以減少環(huán)境對(duì)質(zhì)量的不利影響。

5.3 施工質(zhì)量檢驗(yàn)

（1）對(duì)影響結(jié)構(gòu)、構(gòu)件承載力的裂縫（結(jié)構(gòu)性裂縫）修補(bǔ)后，必須進(jìn)行檢測(cè)確定修補(bǔ)質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

（2）裂縫表面封閉修補(bǔ)后，封縫膠膜、膠泥層和纖維布應(yīng)均勻、平整、不出現(xiàn)裂縫、孔洞和脫落，粘貼纖維布的寬度允許偏差為-3～+5mm，長(zhǎng)度允許偏差為-5～+10mm，中心線允許偏差為±5mm。

（3）裂縫注射灌縫膠修補(bǔ)后，固化期達(dá)到7d時(shí)，可采用取芯法檢驗(yàn)壓注修補(bǔ)質(zhì)量，芯樣檢驗(yàn)采用劈裂抗拉強(qiáng)度測(cè)定方法。檢驗(yàn)結(jié)果符合下列條件之一時(shí)為符合設(shè)計(jì)要求：

1）沿裂縫方向施加的劈力，其破壞應(yīng)發(fā)生在混凝土部分（即內(nèi)聚破壞）；

2）破壞雖有部分發(fā)生在界面上，但其破壞面積不大于破壞總面積的15％。

（4）裂縫壓力注漿法修補(bǔ)后，可采用超聲波法進(jìn)行檢測(cè)，并與壓漿前的超聲檢測(cè)結(jié)果對(duì)比（前后波形變化）確定壓漿修補(bǔ)效果。

（5）裂縫填充密封修補(bǔ)后，不僅要檢驗(yàn)表面纖維布封閉保護(hù)效果，還要檢查隔離層，填充料施工的隱蔽工程驗(yàn)收記錄，綜合評(píng)定裂縫修補(bǔ)質(zhì)量。

參考規(guī)范：

（1）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50367－2006）；

（2）中華人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T J22－2008 ）；

第9篇：混凝土修補(bǔ)的方法范文

關(guān)鍵詞：橋梁；裂縫；成因；控制；治理；保護(hù)

Abstract: improve the durability of concrete bridge, the crack control structure, is the bridge engineering a key and difficult. This paper analyzes the cause of cracking of concrete bridge, both the crack of bridge, according to the different conditions, take the targeted management plan management, guarantee the safe operation of the structure. And introduce several kinds of concrete bridge crack repair methods, including surface closed repair method, chemical grouting method and paste steel construction method, etc.

Keywords: bridge; Crack; Cause; Control; Management; protection

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

大連快軌三號(hào)線橋梁正線共有14座高架橋部分，梁型采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，正線橋梁地段為雙線橋梁，聯(lián)絡(luò)線地段為單線橋梁。全長(zhǎng)總計(jì)達(dá)11公里多。因此橋梁的運(yùn)營(yíng)維護(hù)占有十分重要的位置。橋梁在建造和使用過(guò)程中，會(huì)受到環(huán)境影響、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并承受車輛碰撞、風(fēng)、雨雪、流水等外力作用，同時(shí)由于采用的材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度地?fù)p傷和劣化。更要指出的是，有些橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)存在一些構(gòu)造上的缺陷，以及施工中的質(zhì)量問(wèn)題，加速了這些病害的形成和發(fā)展，病害的主要體現(xiàn)之一就是混凝土裂縫的發(fā)生與發(fā)展。

一、混凝土橋梁裂縫的分類及成因

根據(jù)裂縫形成的原因，基本可將其分為兩大類。一種是由于橋梁結(jié)構(gòu)的承載力或剛度不足，在荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。通常有縱向裂縫和橫向裂縫兩種。另―種是施工時(shí)由于質(zhì)量工藝影響而出現(xiàn)的裂縫，這類裂縫通常產(chǎn)生在鋼筋混凝土橋梁和圬工橋梁中。由于裂縫是橋梁上的重大病害之一，因此不管是哪一種裂縫，只要裂縫的寬度和數(shù)量超出規(guī)范允許的范圍和限度，都會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)惡化，影響到橋梁的承載能力和使用壽命，應(yīng)該引起高度的重視，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

1 、荷載引起裂縫

混凝土橋梁在靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂縫，其裂縫產(chǎn)生原因有：設(shè)計(jì)階段，結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不考慮施工的可行性；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)剛度不足等。施工階段，施工場(chǎng)地隨便堆放施工機(jī)具、材料；不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝等。運(yùn)營(yíng)階段，偶然荷載的影響，比如上下行車輛加速和減速位置重合，對(duì)橋梁形成的扭轉(zhuǎn)作用。

2、 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

與施工有關(guān)的原因，混凝土在澆筑、制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝過(guò)程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長(zhǎng)薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。裂縫出現(xiàn)的部位和走向、裂縫寬度產(chǎn)生原因有拌和不均勻，攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，澆灌速度過(guò)快，振搗不充分，接縫處理不當(dāng)，保護(hù)層厚度不夠或鋼筋被擾動(dòng)，模板漏漿，支撐下沉，拆模過(guò)早，初期受凍，初期養(yǎng)護(hù)不夠，硬化前受振動(dòng)或加荷，預(yù)應(yīng)力混凝土過(guò)早張拉或超張拉，養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r內(nèi)外溫差過(guò)大。

二、混凝土橋梁裂縫的修補(bǔ)方法

造成橋梁病害的原因是各種各樣的，這就需要我們?cè)趯?shí)際工作中針對(duì)橋梁的具體缺陷和病害進(jìn)行具體分析，確定該橋存在的缺陷和病害產(chǎn)生的原因，找出影響耐久性的各方面因素，為今后延長(zhǎng)橋梁的使用壽命奠定良好的基礎(chǔ)。對(duì)于橋梁的裂縫而言，要判明裂縫的種類，并進(jìn)行有針對(duì)性的處理。

1、表面封閉修補(bǔ)法

（1）、表面涂抹。通常是在混凝土表面沿寬度較小的裂縫涂抹樹脂保護(hù)膜，在裂縫寬度有可能變動(dòng)時(shí)，可采用具有跟蹤性的焦油環(huán)氧樹脂等材料。在裂縫多而且密集或者混凝土老化、砂漿離析的結(jié)構(gòu)物上也可大面積涂抹保護(hù)膜。

（2）、“V”形或“U”形槽口充填修補(bǔ)。在只用上述表面涂抹處理不能充分修補(bǔ)的場(chǎng)合，可采用如下方法：在混凝土表面沿裂縫鑿出“V”形或“U”形槽口，然后用樹脂砂漿充填修補(bǔ)。填補(bǔ)前要用鋼絲刷清除鑿后已浮動(dòng)的混凝土碎片，必要時(shí)可先上底層涂料然后填塞樹脂砂漿。

（3）、鑿深槽嵌補(bǔ)。先沿裂縫鑿一條深槽，槽形根據(jù)裂縫位置和填補(bǔ)材料而定，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種黏結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿、瀝青、甲凝等。

（4）、表面噴漿。噴漿修補(bǔ)是在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)而且強(qiáng)度高的水泥砂漿保護(hù)層來(lái)封閉裂縫的一種修補(bǔ)方法。根據(jù)裂縫的部位、性質(zhì)和修補(bǔ)要求與條件，可采用無(wú)筋素噴漿，或掛網(wǎng)噴漿結(jié)合鑿槽嵌補(bǔ)等修補(bǔ)方法。

2、 化學(xué)灌漿法

此法可使結(jié)構(gòu)重新結(jié)合為整體、阻斷空氣和水分進(jìn)入梁體，避免腐蝕鋼筋。對(duì)靜止裂縫的修補(bǔ)，裂縫開展已基本穩(wěn)定的情況，一般以環(huán)氧樹脂等化學(xué)材料并施加低壓灌注至混凝土裂縫中。對(duì)活動(dòng)裂縫的修補(bǔ)，處于繼續(xù)開展而未穩(wěn)定的裂縫，應(yīng)在分析并控制裂縫開展使其穩(wěn)定后，方可進(jìn)行修補(bǔ)加固。

先將結(jié)構(gòu)物的裂縫或孔隙與外界封閉僅留出進(jìn)漿口及排氣孔，然后將配制的較低黏度的漿液通過(guò)壓漿泵以一定的壓力將漿液壓入縫隙內(nèi)并使其擴(kuò)散、膠凝固化，以達(dá)到恢復(fù)整體性、強(qiáng)度、耐久性及抗?jié)B性的目的。

灌漿材料應(yīng)具備黏結(jié)強(qiáng)度高、可灌性好等基本要求，一般常采用環(huán)氧和甲凝兩類材料。環(huán)氧灌漿是以環(huán)氧樹脂為主體，它的黏結(jié)力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、收縮小、耐腐蝕及機(jī)械強(qiáng)度高，裂縫寬度在0.1mm以上時(shí)采用環(huán)氧灌漿。甲凝灌漿是以甲基丙烯酸甲酷為主體，它具有黏度低可灌性好、抗拉強(qiáng)度高等特點(diǎn)，常用于修補(bǔ)裂縫寬度在0.1mm以下的細(xì)裂縫。

灌漿一般采用純壓法灌漿。對(duì)于細(xì)小裂縫漿液需要較長(zhǎng)的膠凝時(shí)間，常采用單液法灌漿。此時(shí)將所用的漿液在泵前混在一起，用灌漿機(jī)進(jìn)行灌注。對(duì)于較寬的裂縫，要求漿液膠凝時(shí)間較短，常采用雙液法灌漿，此時(shí)將所用的漿分成兩大部分，用灌漿機(jī)分兩路送至灌漿孔口混合裝置再灌入裂縫。

灌漿完畢待漿液聚合固化后，即可將灌漿嘴一一拆除，并用環(huán)氧膠泥抹平。最后對(duì)每一道裂縫表面再刷一層環(huán)氧樹脂水泥漿，確保封閉嚴(yán)實(shí)，并使其顏色與混凝土結(jié)構(gòu)盡量保持一致。

3、黏貼鋼板施工法

黏貼鋼板施工法是將整個(gè)鋼板黏貼于待修補(bǔ)的裂縫位置上，使其與原有的混凝土成為整體，從而提高對(duì)荷載的抵抗力。用于黏貼的鋼板厚度一般為4.5～6mm，而混凝土與鋼板的黏結(jié)劑一般采用環(huán)氧基液黏結(jié)劑。

（1）、注入法黏貼鋼板。這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時(shí)排出空隙中的空氣。由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時(shí)一般用木錘隨時(shí)敲打鋼板來(lái)確定是否灌實(shí)。這種施工法雖然費(fèi)時(shí)，但即使混凝土表面不平整也可進(jìn)行施工。

（2）、壓黏法黏貼鋼板。這種施工方法是在混凝土表面及鋼板表面各涂上1～2 mm厚的環(huán)氧樹脂，然后利用已固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，隨著環(huán)氧樹脂被擠出，黏貼面之間的空氣也被排出。用這種方法幾乎不會(huì)殘留氣泡，黏結(jié)效果也好。